2020年电动汽车行业市场调研报告(最新)

(完整版)电动汽车充电站及充电桩验收规范

ICS 备案号：Q/CSG 中国南方电网有限责任公司企业标准电动汽车充电站及充电桩验收规范Code for acceptance of construction of EV charging stations and charging points 中国南方电网有限责任公司发布

目次前言.............................................................................................................................................................. II 1 范围.............................................................................................................................................................. - 1 - 2 规范性引用文件.......................................................................................................................................... - 1 - 3 名词术语...................................................................................................................................................... - 2 - 4 总则.............................................................................................................................................................. - 3 - 5 充电站验收.................................................................................................................................................. - 3 - 5.1验收内容及要求........................................................................................................................................ - 3 - 5.2验收合格标准............................................................................................................................................ - 4 - 5.3验收文档资料............................................................................................................................................ - 4 - 6充电桩验收................................................................................................................................................... - 5 - 6.1 验收内容及要求....................................................................................................................................... - 5 - 6.2 验收合格标准........................................................................................................................................... - 5 - 6.3 验收文档资料........................................................................................................................................... - 5 - 附录A 充电站（桩）验收流程（规范性附录） ........................................................................................ - 7 - 附录B 充电机验收大纲（规范性附录） .................................................................................................... - 8 - 附录C 充电站监控系统验收大纲（规范性附录） .................................................................................. - 10 - 附录D 充电站系统整体性能验收大纲（规范性附录） .......................................................................... - 15 - D.1 通信测试................................................................................................................................................ - 15 - D.2 变配电设备的可靠性测试 .................................................................................................................... - 17 - D.3 充电站对配电网的谐波影响测试 ........................................................................................................ - 18 - D.4 用户界面及程序入口............................................................................................................................ - 18 -

电动汽车调研报告完整版

关于发展电动汽车调研报告一、国内外电动汽车行业概况 1、国际环境 1.1金融危机后发达国家争先发展新能源产业国际金融危机爆发后，为了尽快地走出经济衰退，美国、日本、欧盟等发达国家和经济体出台了一系列政策发展新能源等新兴产业。传统能源和环境问题催生新能源时代渐行渐近。作为新能源的重要领域，未来5-10年全球新能源汽车有望走进大规模产业化阶段，并将带动整个相关产业蓬勃发展。 1.2汽车工业进入后哥本哈根时代 2009年12月7日，在丹麦哥本哈根召开的气候峰会上，减排、低碳成为“重头戏”汽车行业是全球二氧化碳排放的第二大行业，节能减排已成为未来发展趋势。 1.3世界各国政府大力发展电动汽车产业 1.4世界电动汽车行业发展规模惊人

2国内环境 2.1 2010年“两会”催热新能源汽车产业发展在2010年的年会上，“调结构、促转变、谋发展”成为汽车界代表、委员的共识，关于汽车产业的提案均指向汽车产业调整、新能源汽车、汽车质量等行业关注的话题。电动汽车产业被确立为国家战略新兴产业之前三甲。 2.2 2010年世博会大规模开启新能源汽车商业运营为体现“城市让生活更美好”的主题，上海市结合世博科技行动计划，在2010年上海世博会期间与科技部合作开展纯电动、混合动力、燃料电池等1017辆各类新能源车示范运行。 2.3 2010北京车展“新能源、概念车”受观众热拥 2010年北京车展90余款新能源汽车登台。 2.4 我国“十城千辆”计划进程加快 “十城千辆”工程计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。 2.5 “政策性补贴”助推新能源产业发展新能源客车补贴：“十城千辆”补贴政策规定，混合动力客车最高每辆可获补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元，随着国家对

新能源汽车市场调研报告

新能源汽车市场调研报告未来是新能源发展的时代，下面是新能源汽车市场调研报告，希望可以帮助到你！新能源汽车市场调研报告近几年石油的消耗量不断增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了 2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都将无法使用，只里面就包含汽车。所以，新能源汽车就成了人类的不二选择。、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术

也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速加速也是一个不可忽略的问题。燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸的氢气，更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。顾名思义，生物乙醇汽车就是以乙醇为燃料的汽车。生物乙醇燃料的显著优点就是反应产物无污染，且易于获取。但其弊端就在于成本——乙醇的成本较汽油高了很多，这也就导致生物乙醇汽车无法普及。太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃，太阳能汽车也必将在未来大放光彩。目前太阳能汽车普及的最大障碍就是太阳能电池板的效率问题，如何在光照面积有限的情况下收集到足够汽车行驶的光能

电动自行车市场调查报告

电动自行车市场调查报告一．调查方式：目标对象访谈调查二．调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区） 2.济南市区 3.淄博市张店区 4.潍坊市区三、调查日期：2001年12月14日至2001年12月19日四．调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点五．调查结果：1.访谈问卷数：69 2.电动自行车问卷数：37(54%) 调查分析一. 基本情况分析在目标区域内调查样本数量分别为：

在此次调查过程中， ●芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈； ●莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； ●济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域； ●淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； ●潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈. 二.经营方式分析在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下：三. 市场品牌分析在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个

大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。从上表不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高四.年销售情况分析

南方电网公司电动汽车交流充电桩检验技术规范

电动汽车交流充电桩检验技术规范中国南方电网有限责任公司 2016年4月

目录前言 ................................................. I 1 范围 ............................................... - 1 - 2 规范性引用文件 ..................................... - 1 - 3 名词术语 ........................................... - 2 - 4 检验规则 ........................................... - 2 - 5 试验方法 ........................................... - 3 -

前言为贯彻落实国家节能环保，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范南方电网电动汽车配套充电设施建设，特制定本规范。本规范由南方电网公司生产设备管理部归口。本规范起草单位：南方电网公司生产设备管理部、广东电网公司电力科学研究院。本规范主要起草人：罗敏、张永旺、赵伟、李有铖、林国营、黄邵远、张军、邝新武、许燕灏、张新建、邓凯、曾强。

电动汽车交流充电桩检验技术规范 1范围本规范规定了电动汽车交流充电桩试验条件、检验仪器、检验规则、检验项目、试验方法。本规范适用于南方电网公司经营区域范围内建设的交流充电桩(以下简称充电桩)的型式试验、出厂检验、到货检验。 2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2423.1—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC60068－2－1：2007，IDT） GB/T 2423.2—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温（IEC60068－2－2：2007，IDT） GB/T 2423.3—2006 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验（IEC60068－2－78：2001，IDT）GB/T 2423.17—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB 4208 外壳防护等级试验(IEC 60529:2001, IDT) GB 9254 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 GB/T 17626.2—2006 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验 GB/T 17626.3—2006 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验 GB/T 17626.4—2008 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变群脉冲抗扰度试验GB/T 17626.5—2008 电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验 GB/T 17626.11—2008 电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验 GB/T 18487.1—2015 电动车辆传导充电系统第1部分：一般要求 GB/T 20234.1—2015 电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求 GB/T 20234.2—2015 电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口 GB/T 29317—2012 电动汽车充换电设施术语 IEC 62477—1:2012 电力电子变换器系统和设备的安全要求第1部分：通用要求（Safety requirements for power electronic converter systems and equipment—Part 1: General）Q/CSG XXXXX—2016 电动汽车交流充电桩技术条件 Q/CSG XXXXX—2016 电动汽车交流充电桩通信规约

电动汽车用A123电池起火事件调查报告

REPORT OF INVESTIGATION: HYBRIDS PLUS PLUG IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE Prepared for: National Rural Electric Cooperative Association, Inc. And U.S. Department of Energy, Idaho National Laboratory By: Garrett P. Beauregard V.P. of Engineering Phoenix, AZ June 26, 2008 Revision 1

Acknowledgement ETEC wishes to thank the following organizations for their support, expertise and participation in this investigation: ?Hybrids Plus ?A123 Systems ?NRECA Introduction ETEC was recently retained by the National Rural Electrical Cooperative Association (NRECA) and the U.S. Department of Energy, Idaho National Laboratory to lead an investigation of a fire in a Toyota Prius that had been converted to a Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV) by Hybrids Plus. This document presents the report of that investigation and the determination of the root cause of the fire. Background In February, 2008, the Central Electric Power Cooperative, Inc. (CEPCI, Colombia, SC) purchased a Toyota Prius and had it converted to a PHEV by Hybrids Plus (Boulder, CO). This vehicle was designed to be a PHEV-15 meaning that it had a battery pack sized to provide 15 miles of all-electric driving. To effect this conversion, Hybrids Plus replaced the stock Toyota battery pack and replaced it with a higher-capacity pack fabricated using lithium-ion cells purchased from A123 Systems (Watertown, MA). On Saturday, June 7, 2008 a CEPCI engineer was driving the PHEV Prius. The reported high temperature that day was 98F. After approximately 40 miles of highway driving, The driver noticed a warning light on the Prius’s display screen and simultaneously noticed that the combustion engine was operating at high rpm. He pulled the vehicle to the shoulder, turned the car off and inspected the vehicle. At that time, he noticed an acrid smell but attributed that to the high rpm operation of the engine. The driver restarted the vehicle and pulled back onto the highway, accelerating quickly to achieve highway speed. After another four-to-five miles, the driver again experienced a warning light on the vehicle display (although the engine did not operate at high rpm this time) and noticed a strong odor of burning material. He opened the windows and began to pull over. When the windows were opened, a significant amount of smoke was pulled forward to the driver’s area. The driver exited the vehicle and noted a fire at the right side in the rear (cargo) compartment of the vehicle which eventually consumed the vehicle. Figure 1 shows the results of the fire (See Appendix A for additional images of the fire-damaged vehicle).

电动汽车充电站及充电桩设计规范中国南方电网QCSG 11516.2—2010

电动汽车充电站及充电桩设计规范中国南方电网有限责任公司企业标准（Q/CSG 11516.2—2010） 1范围本规范规定了电动汽车充电站、充电桩设计应遵循的基本原则和主要技术要求。本规范适用于中国南方电网有限责任公司及所属（含代管）各有关单位电动汽车充电站、充电桩建设与改造。接入南方电网的用户电动汽车充电设施可参照执行。 2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而构成本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB 50052-2009供配电系统设计规范 GB 5005310kV及以下变电所设计规范 GB 50054低压配电设计规范 GB 12325-2008电能质量供电电压允许偏差 GB/T 14549电能质量公用电网谐波 GB 17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A） GB/Z 17625.6-2003电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生谐波电流的限制 GB/T 50063-2008电力装置的电测量仪表装置设计规范 GB 50217-2008电力工程电缆设计规范

GB 50229-2006火力发电厂与变电站设计防火规范 GB 50016-2006建筑设计防火规范 GB 50058爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范 GB 50057建筑物防雷设计规范（2000年版） GB 50034-2004建筑照明设计标准 GB 50156-2006汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50289城市工程管线综合规划规范 GB 4208-2008外壳防护等级（IP代码） GB 3096-2008声环境质量标准 DL/T 5137-2008电测量及电能计量装置设计技术规程 DL/T 621交流电气装置的接地 DL 5027电力设备典型消防规程电监安全[2008]23号关于加强重要电力用户供电电源及自备应急电源配置监督管理的意见 Q/CSG 10001-2004变电站安键环设施标准 Q/CSG 11516.1-2010电动汽车充电设施通用技术要求 Q/CSG 11516.3-2010电动汽车非车载充电机技术规范 Q/CSG 11516.4-2010电动汽车交流充电桩技术规范 Q/CSG 11516.5-2010电动汽车非车载充电机充电接口规范 Q/CSG 11516.7-2010电动汽车充电站监控系统技术规范 3名词术语 3.1电动汽车electric vehicle（EV）用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备。不包括室内电动车、有轨及无轨电车和工业载重电动车等车辆。

电动汽车调研分析

电动汽车调研报告日期：2015.11.09 随着我国经济和社会的快速发展，经济、技术实力和国力不断增强，温室气体排放总量仍在大幅增加，国际上要求我国承担量化减排温室气体义务日益强烈，中国面临着越来越大的碳减排压力。另一方面，近年来我国环境污染问题，特别是雾霾天气问题凸显。而来自《中国低碳经济发展报告2013》的调查中，认为PM2.5的主要排放源为：机动车排放和道路扬尘占比50%，工业排放占比37%，石化燃料燃烧和电厂排放占比10%左右。与传统汽车相比，电动汽车不燃烧汽柴油等石化能源，在能源转化效率上显著高于传统汽车，这有利于节约能源和减少温室气体排放量，减少大气污染排放来源，提升环境质量。从国家战略高度思考，在石化能源紧缺，环境污染愈加严重的今天，发展电动汽车已成为降低石化能源消耗、减少环境污染的有效举措，各国政府开始逐渐扶持电动汽车产业的发展。中国面临着严重的环境污染问题、原油对外依赖度居高不下、汽车产业发展也落后于发达国家，基于以上几点，发展新能源汽车是中国国家战略的必然选择。下面对市场上销售的5款纯电动汽车作调研：车型信息北汽 EV200>2015款轻享版比亚迪e6>2016款豪华型江淮iEV5>2015 款奇瑞eQ>豪华型特斯拉MODEL S>MODEL S 2014 款MODEL S 85 基本属性上市时间2014年12月16日2015年10月2015年2014年11月2014年4月动力类型纯电动 72马力纯电动122马力纯电动 68马力纯电动 57马力纯电动 367马力生产厂家北汽新能源比亚迪安徽江淮汽车奇瑞新能源汽车技术有限公司特斯拉颜色白色，银色蓝，红，黑，白红、白、银冰雪蓝、奇瑞白、摩卡棕、翡翠紫、卡其白、激情红棕色，红色，白色，珍珠白，灰色，蓝色，绿色，黑色，银色质保三年或6万公里五年或10万公里五年或10万公里五年四年或8万公里中央补贴 4.5万（2015） 5.4万 4.5万（2015） 4.5万地方补贴 4.5万北京5.4万 4.5万 4.5万厂商指导价（万元）24.6930.98 18.0816.49 73.40

雅迪电动车市场调研报告15页word文档

调研项目：雅迪电动车市场调研调研承担：德州学院11级市场营销第四组委托调研：雅迪科技有限公司（市场部）完成日期：2019年12月目录经理揽要-------------------------------------------------------------------------3 引言-------------------------------------------------------------------------------5 方法-------------------------------------------------------------------------------9 调查结果-------------------------------------------------------------------------12 局限-------------------------------------------------------------------------------15 结论和建议----------------------------------------------------------------------16 参考文献-------------------------------------------------------------------------17 附件-------------------------------------------------------------------------------18 附件1、调查问卷----------------------------------------------------------------------------18 尊敬的市场部经理先生：您好！首先感谢您对我团队的信任。在过去的1个月里，我团队经过

Q_JD 7447-2019SC7001AAABEV纯电动轿车企业标准

Q/JD 重庆长安汽车股份有限公司企业标准 Q/JD 7447-2019 2019-12-11发布 2019-12-16实施重庆长安汽车股份有限公司发布 SC7001AAABEV 纯电动轿车 T47

Q/JD 7447-2019 前言 SC7001AAABEV纯电动轿车是全新开发的新产品。本标准依据GB/T 1.1的规则进行编写。本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。本标准由重庆长安汽车股份有限公司归口。本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司。本标准主要起草人：陈文波本标准批准人：张法涛本标准于2019年12月11日首次发布。

SC7001AAABEV纯电动轿车 1 范围本标准规定了SC7001AAABEV纯电动轿车的型式与类别、主要参数、要求及试验方法、检验规则、标志、使用说明书、随车工具、附件、随车技术文件、运输和贮存。本标准适用于SC7001AAABEV纯电动轿车（以下简称“轿车”）。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T 4094.2-2017 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB 4660 机动车用前雾灯配光性能 GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB 7063 汽车护轮板 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 9656 汽车安全玻璃 GB 9743 轿车轮胎 GB 11550 汽车座椅头枕强度要求和试验方法 GB 11551 汽车正面碰撞的乘员保护 GB 11552 乘用车内部凸出物 GB 11554 机动车和挂车用后雾灯配光性能 GB 11557 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定 GB 11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB 11564 机动车回复反射器 GB 11566 乘用车外部凸出物 GB 11568 汽车罩（盖）锁系统 GB/T 12540-2009 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法

电动汽车续航里程现状调研报告

电动车续航里程现状调研报告专业：市场营销学号：2223 姓名：王方时间：2014年12月10号

目录一、引言 (4) 二、分析与结果 (5) 1、背景 (5) 2、国内 (5) 3、国际 (6) 4、分析原因 (7) 三、结论及建议 (8) 1、调研结论 (8) 2、建议 (8) 四、参考文献 (9)

摘要：在对电动汽车续航能力的影响因素进行了分析后，针对如何提高电动汽车续航能力进行了调研，提出了提高可行性方案。首先提高电池容量，建立标准化电池。其次，集中建设充换电站和快速充电桩。研究方法主要是通过查阅图书馆书籍，通过搜索引擎查看中国知名网站，比如新华网等，以得到相关数据。关键词：续航能力充电桩电池中国知名网站 The electric car range present situation investigation report Abstract: the influence factors of the electric car battery life are analyzed, with the research of how to improve the electric car battery life in, improve the feasibility of the scheme are put forward. First of all increase the battery capacity, the establishment of standard battery. Second, focus on building filling in power station and fast charging pile. Research methods mainly through the access to the library books, through search engines to see China well-known website, such as xinhua net, etc., in order to get the data. Keywords: battery life, charging pile, The battery，Well-known Chinese website

市场调研报告模板

市场调研报告模板汽车市场调研报告模板通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存有年轻化的趋势。作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量达到12.2万，已经达到去年全年产量的6成。从2009年起步至今，微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对持续增长的市场需求，各大车企在持续增大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到重视。经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存有的问题有一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。所以，通过对全国100多位经销商的调研，针对当前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。调查发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存有年轻化的趋势。另外，在品牌忠诚度、产品认可度上，调研也有有趣的发现。消费者观察：市场涌现新需求消费群体趋向年轻化在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后违法交通规则会被罚款。细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时，经销商认为绝大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。但是，在对微型电动车当前存有的优势方面，近六成经销商认为无需驾照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无水平获得驾照。这体现了微型电动车

当前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。所以，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这个品类的销售。此外，在多选形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经销商认为的优势，而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。品牌认知：经销商有一定忠诚度调研发现，近四成的经销商只代理一个品牌，另有36%经销商代理两个品牌。很多厂家的销售高层在我们的访谈中表示，他们并不排斥经销商代理其他品牌，但同时代理的品牌应该与其品牌有互补关系，如果是替换关系，他们不能接受。在这样的情况下，多数经销商忠诚于一个或两个经销商。经销商对所售微型电动车的总体评价半数以上是持认可态度的，其中在满分为10分的评价体系中，有55%的经销商对车型评分在8-9分，甚至有7%的经销商给所售车型打了满分，这说明当前电动车的整体性能还是令绝大部分经销商满意的。相对应的，也有4%的经销商对所售车型不太满意。产品提升空间：续航里程有待提升综合经销商对微车方面投出的所有票数，在调研问卷中提及的9 个方面中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、速度、外观)，经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看来有较大提升空间的部分)主要集中在：续驶里程产品质量、舒适性、智能性，这四个方面获得的在所有9个选项投票中占比都超过10%。其中，在续航里程方面是绝大部分经销商认为有待提升的部分，而空间小这方面则被绝大部分人认同接受，在近百人的有效问卷中只有11个经销商认为微型电动车空间有待提升，因为毕竟小巧方便这也是微型电动车所具有的特点。

电动车发展的市场调研报告

电动车发展的市场调研报告一、概述在全球资源紧张和环境污染这两大难题的制约下，具备低噪声，零排放，综合利用能源等优点的电动车辆，被公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。近年来，电动车辆的研发正逐步从实验室开发过渡到产业化批量生产，对其造型设计的研究也必将成为一个不可忽视的重要方面。本调研报告简述了电动车辆的发展历史，分类与特点; 分析了近年国内外电动车辆的市场发展前景、造型设计现状以及相关造型设计流程的最新情况。通过市场走访以及收集资料的形式，以江苏新日电动车股份有限公司为模版作为研究方向。二、课题研究的目的电动车辆具备低噪声，零排放，综合利用能源以及使用成本低的优点，还符合当前最引人关心的环保要求。发展节能环保的电动车辆已成为汽车产业可持续发展的战略选择，并将促进我国汽车工业自主发展，具有重要的国民经济意义。开发、应用和推广电动车辆，走出符合我国国情的电动车辆发展道路对保障我国能源安全，建设资源节约型和环境友好型社会具有重大的战略意义。电动车辆的造型设计是围绕着电动车辆的材料、构造、形态、色彩、加工工艺及装饰而赋予电动车辆新的品质，以满足批量生产、功能需要和人们的审美需求。其宗旨是改善人们的生存环境，提高人们的生活质量。尚处于研发阶段的电动车辆将逐步实现商业化;量产

企业的直接目标是生产市场适销的产品，降低经营成本，增加经济效益。对电动车辆进行造型设计不是那种可有可无的简单附属性美化工作，而是极具特色的综合性创作，是科学与艺术技巧高度融会交织的结晶，是电动车辆开发的重要组成部分，应该贯穿于电动车辆开发的整个过程及各个阶段。在电动车辆的造型设计中，既要考虑生产技术因素，也要考虑人的审美和市场需求。对于已经投产的电动车辆而言，一辆电动汽车无论其最高车速是多少，续驶里程有多远，给人的第一印象均于其造型。造型是否符合消费者的审美需求是他们重要的购买依据，并将直接影响这辆电动汽车的命运。对于尚处于研发阶段的电动车辆而言，概念化的造型设计可以将应用在电动车辆上的新技术和高性能更直观地表达出来，将技术与艺术完美结合，从而推动产业化的进程，提升清洁节能车辆的整体形象，加快电动车辆的普及。在车辆技术水平相当的情况下，电动车辆的造型能够通过体现个性，满足消费者的心理需求来创造更多的价值。随着蓄电池性能，驱动电机，电子控制，系统集成等关键技术的不断提高，电动车辆产业化的逐步形成，消费需求的不断变化以及市场竞争的日益激烈都将对电动车辆造型提出更高的要求。优秀的造型不仅有助于企业生产适销对路的车辆，提高经济效益，而且对美化环境、陶冶情操、提高人们的文化修养和艺术品味有着非常积极的意义。总之，电动车辆的造型设计在整个研发或生产中具有不可忽视、不可替代的地位，必将成为电动车辆最有力的竞争手段之一。电动车辆的造型设计流程是以造型设计为

南方电网公司电动汽车充换电服务网络运营监控系统通信规约第2部分：系统与充电设施(试行)

中国南方电网有限责任公司电动汽车充换电服务网络运营监控系统通信规约第2部分：系统与充电设施（试行）中国南方电网有限责任公司

目录前言...........................................................................................................................................II 1范围. (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (1) 4符号和缩略语 (1) 5总则 (1) 6通信协议结构 (2) 7应用层报文帧格式 (2) 8通信过程 (12) 附录A (20) 附录B (43)

前言为贯彻落实国家节能环保，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范南方电网电动汽车配套充电设施建设，特制定本规范。本规范是中国南方电网有限责任公司电动汽车充电技术系列规范之一。该系列规范目前包括以下内容： Q/CSGXXXXXX-2016电动汽车交流充电桩技术规范 Q/CSGXXXXXX-2016电动汽车交流充电桩检验技术规范 Q/CSGXXXXXX-2016电动汽车非车载充电机技术规范 Q/CSGXXXXXX-2016电动汽车非车载充电机检验技术规范 Q/CSGXXXXXX-2016电动汽车充换电服务网络运营监控系统通信规约第1部分：系统与站级监控系统 Q/CSGXXXXXX-2016电动汽车充换电服务网络运营监控系统通信规约第2部分：系统与充电设施本规范由中国南方电网有限责任公司市场营销部提出、归口、组织编写并解释本规范起草单位：广东电网有限责任公司电力科学研究院本规范由中国南方电网有限责任公司标准化委员会批准