二级公路设计图纸说明书

敦化市太平岭至中石桩子公路施工图设计（K0+000—K2+319.810段）

姓名：王晓东

学号：B09060619

指导老师：王丽

专业：土木工程

洛阳理工学院

2013年06月

总目录

序号图表名称图表编号

1 总说明书

2 主要技术经济指标表1-1

3 平面设计图2-1~4

4 纵断面设计图3-1~4

5 直线、曲线及转角表4-1

6 公路用地表5-1~3

7 公路用地图6-1~4

8 路基设计表7-1~2

9 标准横断面8-1~3

10 路基横断面9-1~10 序号图表名称图表编号

11 路基土石方数量计算表10-1~2

12 路基每公里土石方数量表11-1

13 路面工程数量表12-1

14 路面结构图13-1

15 涵洞布置图14-1~2

16 涵洞工程数量表14-2

总说明书

一、设计依据

（一）设计依据

1．洛阳理工学院毕业设计任务书

2．地形、地质、水文气候资料

（二）主要技术标准及采用规范

1．主要技术标准

公路等级为二级，设计速度为60km/h，路基宽度为10m，行车道宽度为7.0m，路面结构为沥青混凝土路面，该公路设计年限为12年。

2．本次设计所依据的规范如下：

《公路工程技术标准》JTGB01-2003

《公路路线设计规范》JTGD60-2006

《公路路基设计规范》JTGD30-2004

《道路工程制图标准》GB50162-92

《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006

（三）路线起始点、全长

路线起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+319.810，全长2319.810米。

三、沿线气候、地形及建筑材料等（一）沿线气候、地形

本路段所经区域主要是微丘区，属于华夏系第二隆起带，沿线还有发育中的沟谷、河谷及水田、旱田，从附图纵断面地面线可以看出地势起伏不平。路线通过地区的雨季是每年的7月份到8月份，一年四季气候变化较为显著，有干燥多风的春季也有炎热多雨的夏季，显然，夏季的多雨对土方的施工产生极为不利的影响，因此应将施工季节选在凉爽、昼夜温差较大的秋季。公路的冻胀和翻浆等道路的致命病害极易在冬季发生，因此要严格控制路基的干湿度。

（二）沿线建筑材料、水、电等建设条件

该公路沿线地形的起伏不平及纵断面设计线形决定了该工程要有大量的填方和挖方，但该地能够提供丰富的砂砾、石料等筑路材料，另外还需要外购部分材料。为了使路基填方的需要得到满足，可以进行纵向调配和设置路外取土场。沿线各标段工程及生活用水以地下水为主，水质符合生活及工程用水标准。施工场地照明、动力及生活用电以农业电为主。

路线说明

一、路线平面

本路线位于微丘区，地势起伏不平，在设计中充分考虑地形、地质、地物，在工程量增加不大的情况下尽量采用高标准，以达到安全、经济、协调的效果。本路线共设1个交点，按照《公路路线设计规范》对该交点处圆曲线半径及缓和曲线长度严格选取，尽量使平面线形顺畅。

二．路线纵断面

本路段设4个变坡点，竖曲线半径应依据各种情况合理取值，并尽量采用大半径。本路段纵断面设计最大纵坡5.739%，最大坡长810米，最短坡长280米，竖曲线最小半径3400米。

三、平纵组合

本路段采用平面为圆曲线、纵断面为凸曲线和平面为圆曲线、纵断面为凹曲线两种组合形式，且所采用半径较大，平纵组合较协调，满足规范要求。

路基路面说明

一、路基横断面布置及超高的设置

路基横断面布置为：0.75米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+3.5（行车道）+3.5米（行车道）+0.75米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。行车道、硬路肩的横坡均为2.0%，土路肩为3.0%。由于平面圆曲线半径为2000米，大于不设超高的最小半径（1500米），故不需设置超高。

二、路基边坡确定和路基排水

填方路基边坡度为1：1.5，挖方路基边坡为1:1.0。

应合理布置路基形式，使之有足够的排水能力（包括边沟、排水沟、截水沟等），完善对进出水口的处理，使各项设施衔接配合，以确保排水流畅。边沟沟深为0.6米，沟底宽0.6米，边沟的内侧坡度为1:1.5、外侧坡度为1:1。三、路面设计

（一）路面设计原则及依据

路面设计依据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）并结合沿线自然条件、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理选材、施工方便、便于养护、节约投资的原则进行综合比选，选用技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化和工厂化施工的路面结构方案，并注意积极采用新技术、新工艺。路面设计采用弹性层状体系力学分析基础理论，以双圆垂直均布荷载作用下的路面整体沉降和结构层的层底拉应力作为设计指标，以疲劳效应为基础，处理轴载标准化转换与轴载多次重复作用效应。

（二）交通量及主要设计参数

路线所经地区的土质类型是粘土，设计弯沉值

d

L =35.796（0.01mm），路面类型为沥青混凝土路面，公路等级系数为1.1，土基为干燥状态，面层类型系数为1.0，土基土质稠度为1.1，基层

类型系数为1.0，公路处于自然区划的

1

II区，查规范取土基回弹模量为28MPa，标准轴载为BZZ-100，设计年限为12年，使用期内交通量的年平均增长率为10%。

表1路面结构设计参数

层

位

结构层材料

名称

厚(cm)

抗压模量

(MPa)

(20℃)

抗压模量

(MPa)

（15℃）

劈裂强度

(MPa)

容许底层拉

应力(MPa)

1

细粒式沥青混

凝土

4 1500 2000 1.4 0.6934

2

中粒式沥青混

凝土

6 1200 1800 0.8 0.3962

3

石灰粉煤灰碎

石

19 1500 1500 0.6 0.4437

4 石灰土20 500 500 0.22

5 0.1294

5 土基28 28

四、涵洞的设计

涵洞的造价与整条公路相比很小，但修建涵洞的意义不可忽略。其施工质量的好坏直接影响到整条公路的使用性能。本次设计采用正交圆管涵，圆管内径为150cm，管壁厚14cm，洞口形式为八字式，其设计内容主要是洞身长度的确定，可根据涵位的地面高程、设计高程及涵洞的埋置坡度等并利用相关公式来计算涵洞上、下游的长度。至于管底垫层的铺设和厚度、翼墙的尺寸和布置等，《公路小桥涵手册》上都有明确的规定，可跟据圆管内径和厚度等查出。

五、施工注意事项

（一）施工前准备工作

1、根据设计图纸与有关部门配合进行征地、拆迁、迁移障碍物，如高压电杆、电讯电杆和光缆等。

2、施工单位应根据设计提供的控制点及高程进行恢复定线，校对无误后方可施工。

3、低于两侧地面的施工地段，施工前应做好临时排水设施，及时排出积水。

4、道路沿线管网的埋置情况应调查清楚，避免施工期间挖断原有管网而造成不必要的损失和不良的社会影响。

（二）施工过程中注意事项

1、填方路段在填筑前必须挖除原地面的浮土等。需挖换路段必须将软土清除，用碎石回填，并碾压至压实度满足规范要求。

2、填方路段应分层填筑和碾压，分层厚度和密实度必须满足规范要求。

3、填方材料为透水性好、不易风化的碎石土，砂砾石及片石等。

4、在路面施工前，各种地下管网必须铺设或预留，管网处回填按各管线专业规范要求实施。

5、土质路基压实度要求

填方路段：路槽底0～80cm范围压实度为95％(重型击实标准)，大于80cm的为93％(重型击实标准)。

挖方路段：路槽底0～30cm范围压实度为95％(重型击实标准)。

填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度为95％(重型击实标准)。

6、路基挖石方地段，严禁大药量爆破，防止对边坡稳定造成危害和对周围建筑物的损坏。对不能利用的土、石，应在远离规划红线外的指定位置进行有序堆放。

7、预留过街管线横沟先行施工后，再填筑路基。

8、其他未尽事宜请按照有关的国家标准和行业标准执行。