后张法张拉压浆智能
目录
一、工程概况 (2)
二、首件施工目的 (2)
三、施工顺序及施工方法 (2)
1、施工准备 (2)
2、张拉设备安装 (3)
3、编束 (4)
4、穿束 (4)
5、采用智能张拉操作系统进行张拉 (5)
5.1参数下发 (5)
5.2张拉控制屏幕的操作 (5)
5.3张拉结果数据查询与导出 (7)
5.4实测及理论伸长值计算 (8)
6、孔道压浆 (10)
7、封锚 (11)
四、施工进度计划 (11)
五、人员、设备安排 (11)
六、质量、安全、环保保证措施 (12)
1、质量保证措施 (12)
1.1 伸长值超过规范要求预防措施 (12)
1.2 滑丝、断丝预防措施 (13)
1.3 预应力筋回缩值偏大预防措施 (13)
1.4锚垫板拉裂预防措施 (13)
1.5 起拱偏差大预防措施 (13)
2、安全保证措施 (13)
2.1施工安全 (13)
2.2张拉压浆过程中安全注意事项 (14)
3 、环境保证措施及文明施工 (16)
八、质量检验评定标准 (17)
附件 (18)
后张法预应力箱梁张拉压浆开工报告
一、工程概况
我标段将K279+573.2马房分离立交桥的左幅2-2箱梁预制及预应力张拉压浆作为首件工程，马房分离立交设计为高速公路上跨马山线（路基宽10.5m四级路），交叉角度为90度。
马房分离立交桥结构形式为：上部结构采用3*20m后张法预应力与混凝土组合箱梁结构，下部结构采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。
二、首件施工目的
通过对第一片箱梁的张拉压浆我项目部需要确定预应力箱梁智能张拉压浆施工技术方案，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。
三、施工顺序及施工方法
1、施工准备
1.1预应力材料准备情况：本工程预应力材料均采购的甲控厂家产品，均已进场且外委试验检测合格。采用河北景鹏预应力钢绞
线有限公司生产的钢绞线、保定天力建筑机具制造有限公司生产的配套锚具、石家庄易达恒联路桥材料有限公司生产的压浆料。
1.2张拉及压浆设备到位：预应力张拉设备采用河北益铁机电科技有限公司生产的YT-V数控智能张拉设备2套，配套千斤顶为150t2台，目前已完成设备配套标定工作，张拉设备配套的工具锚采用同锚具同厂家的配套产品；压浆设备采用河北吴桥厚德建筑机械有限公司生产的SQL90型智能压浆设备1套。
1.3清理箱梁拆模后预应力管道及锚口（多余波纹管及水泥浆），保证锚口喇叭口符合设计要求，同时检查两端锚垫板，锚垫板应垂直与预应力孔道中心后方可进行钢绞线穿束。
1.4根据钢绞线试验检测结果计算各钢束理论伸长量（张拉计算式见附件），计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、冷拉伸长量、弹性回缩量、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。同时根据张拉设备标定证书计算各阶段对应油表读数。
1.5张拉压浆作业前完成张拉作业人员岗前培训（智能张拉设备厂家培训及现场技术培训），并经过考核合格后上岗。
2、张拉设备安装
2.1安装限位板，限位板有止口与锚板定位，工作锚环必须在限位槽内。
2.1安装专用千斤顶，千斤顶止口应对准限位板。
2.3安装工具锚，应与前端张拉端锚具对正，使孔位排列一致，
不得使钢绞线在千斤顶的穿心孔发生交叉，以免张拉时出现失锚事故，工具锚夹片均匀涂退锚灵。
2.4连接千斤顶油管，接油表，接油泵电源。
2.5开动油泵，将千斤顶活塞来回打出几次，以排出可能残存于千斤顶缸体中的空气。
3、编束
预应力筋由多根钢绞线组成，当整束钢绞线穿入孔道内时，预先对钢绞线进行编束，编束时应将钢丝或钢绞线逐根理顺，防止缠绕，并每隔1.5m捆绑一次，使其绑扎牢固、顺直。编束时严禁拖拽，应放在台架上，防止钢绞线损伤。
4、穿束
4.1预应力筋在穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板的位置应准确；孔道内应畅通，无水和其他杂物。
4.2将一根钢束中的全部预应力筋编束后整体穿入孔道中，整体穿束时，束的前端设置串束网套或特制的牵引头，保持预应力筋顺直，且仅能前后拖动，不得扭转。
4.3对在安装后至压浆的时间可能超过容许间隔时间的预应力筋应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施。
5、采用智能张拉操作系统进行张拉
5.1参数下发
(1)开机后首先打开计算机上的“桥梁预应力张拉自动控制系统”。
(2)进入后点击“参数下发”，进入参数修改及下发界面：选择相应的桥梁类型和桥梁位置，并输入桥梁编号和台座编号，及所要张拉钢束的设计张拉力值，理论伸长值和张拉次数等张拉工艺参数。
(3)输入完成后，点击“参数下发”，会提示“参数下发成功”，这样表示张拉参数已经下发到操作的屏幕内。
5.2张拉控制屏幕的操作
(1)选择需要张拉的梁型和类型。
(2)进入张拉任务表，确定梁号、梁型、台座号是否和下发的一致，之后在需要张拉的钢束后打钩，点击确定后进入张拉控制界面。
(3)进入后如果张拉数据无误，等待千斤顶安装完毕后，主控制柜先按【油泵】按钮打开泵站电机开始转动，再点击主屏幕上的张拉作业按钮在新打开的界面中按【启动】按钮等待辅机开始启动，主机点击【启动】按钮变为不可选状态，然后在按辅控制柜【油泵】按钮启动辅机泵站，按下绿色的【启动】按钮就开始张拉了。
(4)张拉过程：
①点击【启动】按钮进入第一个张拉控制阶段，张拉力目标值为
15%σcon，系统自动控制张拉力值达到目标值进入持荷计时阶段，自动补压控制张拉力保持在目标值上下1%范围内，持荷完成后系统自动记录实际张拉力和油缸伸长值，千斤顶操作工人测量工具夹片外露量并记录。
②第一阶段持荷计时完成后进入第二个张拉控制阶段，张拉力目标值为30%σcon，系统自动控制张拉力值达到目标值进入持荷计时阶段，自动补压控制张拉力保持在目标值上下1%范围内，持荷完成后系统自动记录实际张拉力和油缸伸长值，千斤顶操作工人测量工具夹片外露量并记录。
③第二阶段持荷计时完成后进入第三个张拉控制阶段，张拉力目标值为103%σcon，系统自动控制张拉力值达到目标值进入持荷计时阶段，自动补压控制张拉力保持在目标值上下1%范围内，持荷完成后系统自动记录实际张拉力和油缸伸长值，千斤顶操作工人测量工具夹片外露量并记录。持荷5分钟计时完成后进入锚固控制阶段，系统自动控制卸荷锚固。
④锚固结束后系统自动控制千斤顶回顶，卸除工具锚及千斤顶，千斤顶操作员测量工作锚夹片的外露量并记录，准备进行下一组钢束张拉。
(5)各阶段控制要点
第一个张拉控制阶段：15%σcon应力为使钢绞线从松弛状态达到受力状态，消除伸长值测量误差，并使同束各根钢绞线受力趋于一致。当钢绞线张拉达到15%σcon时，持荷，同时松开千斤顶吊绳。
自动记录油缸伸长值，测量并记录工具夹片外露量。
第二个张拉控制阶段：自动控制升压速度，平稳升压，自动平衡同一束预应力钢绞线两端张拉力值及油缸伸长值。当张拉力接近30%σcon时自动减缓升压速度，精确控制，直到到达30%σcon，持荷，同时自动记录油缸伸长值，测量并记录工具夹片外露量。
第三个张拉控制阶段：自动控制油泵继续张拉，控制升压速度，平稳升压，自动平衡同一束预应力钢绞线两端张拉力值及油缸伸长值。当张拉力接近103%σcon时自动减缓升压速度，精确控制，直达到103%σcon。
持荷阶段：当张拉力达到103%σcon时静停持荷（5min），自动补压，控制张拉力保持在103%σcon上下1%范围内，持荷完毕系统自动记录油缸伸长值，测量并记录工具夹片外露量。
锚固阶段：持荷时间到，控制缓释系统自动缓慢卸荷锚固。
回顶阶段：锚固结束后系统自动控制千斤顶回顶，卸除工具锚及千斤顶，测量并记录工作锚夹片的外露量，并在距离夹片端头2-3cm 处的钢绞线上用石笔划出标记，观察24小时再次测量，以判断是否存在滑丝断丝情况。
(6)继续选择第二组钢束继续张拉，操作顺序一样。
5.3张拉结果数据查询与导出
(1)点击主机“张拉报表”后进入张拉报表操作界面
(2)数据导出，直接点击“U盘读写”，在弹出的对话界面选择张
拉时间，再点【导出数据】按钮即可导出相应的张拉数据报表，所导出的文件在D:\UDisk内。
(3)张拉结果上报
张拉过程中自动上传张拉力和伸长值的变化曲线，张拉完成自动上传张拉结果。梁场管理计算机同时将张拉过程曲线和张拉结果通过网络上报到上级信息监控中心，以便查阅和审核。
5.4实测及理论伸长值计算
(1)单端伸长量计算公式：
ΔL=(L2-L1)-(l1-l2)+[(L1-L0)-(l0-l1)]
式中：
ΔL—单端张拉计算伸长值
L0 —施加应力到15%σcon 时的实测油缸伸长值
L1 —施加应力到30%σcon 时的实测油缸伸长值
L2 —施加应力到1.03σcon并持荷5分钟后的实测油缸伸长值l0 —施加应力到15%σcon 时的工具夹片外露量
l1 —施加应力到30%σcon 时的工具夹片外露量
l1 —施加应力到1.03σcon并持荷5分钟后的工具夹片外露量(2)单端锚外自由端计算伸长值计算公式：
ΔL自由=P×L A×E
式中：
ΔL自由—锚外自由段计算伸长值(mm)
P —控制张拉力
L —单端锚外长度(mm)
A —截面面积(mm2)
E —弹性模量(MPa)
(3)总伸长量计算公式
ΔL总=ΔL A+ΔL B-2ΔL自由式中：
ΔL总—计算总伸长量
ΔL A —A端计算伸长量
ΔL B —B端计算伸长量
ΔL自由—张拉力从0到σcon自由段计算伸长量(4)理论伸长值计算公式
ΔL理论=P×L
A×E
·
1-e(μθ+kx)
μθ+kx
式中：
ΔL理论—预应力筋的理论伸长值(mm)
P —预应力筋的控制张拉力(kN)
L —预应力筋的长度(mm)
A —预应力筋的截面面积(mm2)
E —预应力筋的弹性模量(MPa)
θ—从张拉端值计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和
x —从张拉端至计算截面的孔道长度
k —孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数，管道弯曲及直线部分全场均应考虑影响
μ—预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数，只要在管道弯曲部分考虑该系数的影响。
6、孔道压浆
为保证孔道压浆密实，本工程采取二次压浆工艺。
6.1压浆前使用高压水冲洗管道，并用不含油的高压风将孔道内吹干。
6.2压浆前对锚具及夹片周围用原子灰进行认真封堵，防止从夹片周围漏浆，影响孔道压浆密实度。
6.3本工程采用预应力专用孔道压浆料，水胶比0.28，采用高速搅拌机进行搅拌（转速不低于1000转/min），拌合时间不低于8分钟，浆体各项指标应符合以下规定：拌合后3h泌水率不大于2%、最终不大于3%，24h内浆体将所泌水全部吸干、稠度控制14s-18s。
6.4压浆采用活塞式压浆泵进行，压浆前所拌制浆体必须满足一个孔道的用浆量，确保压浆连续完成。压浆从低一端向高一端进行，压浆控制压力为0.5-0.7MPa，出浆口流出饱满浓浆后封闭出浆口阀门，保持不低于0.5MPa压力下稳压不少于5min后关闭进浆口阀门，进行下一孔道压浆。
6.5间隔30-45min后进行二次补压，确保孔内浆体密实。
6.6压浆完成后浆体强度达到80%前严禁震动或扰动梁体。
6.7浆体强度达到80%后采用无齿锯切除工作段钢绞线，锚具外预留长度3-5cm。
6.8箱梁预应力孔道压浆时按每片梁留置不少于3组标准养护试件，用以检测浆体强度。
7、封锚
封锚时，必须采用定型钢模板支设，并加强混凝土振捣。封锚时，严格控制梁板长度。
四、施工进度计划
预应力张拉时间：2013.04.14
压浆时间：2013.04.14
五、人员、设备安排
管理人员及施工人员配备
机械设备配备
六、质量、安全、环保保证措施
1、质量保证措施
1.1 伸长值超过规范要求预防措施
(1)预应力张拉理论伸长值计算必须按实测弹性模量和截面积进行计算。
(2)对于连续多波曲线筋和小半径曲线筋，应实测孔道摩阻力。加强对操作工人的岗位培训。
1.2 滑丝、断丝预防措施
(1)穿束前，预应力钢束必须按规范要求进行检验，编束，正确绑扎。
(2)张拉前锚、夹具需按规范要求进行检验，且进行硬度试验。
1.3 预应力筋回缩值偏大预防措施
选用合适的限位板。对钢绞线截面面积进行检测，严重超出的不得使用。
1.4锚垫板拉裂预防措施
(1)锚垫板下部混凝土用直径比较小的振动棒振捣，确保密实。
(2)必须使用定型模板，支模板时要把锚垫板固定牢固，位置准确。
(3)严格控制混凝土拌制用的粗集料粒径。
1.5 起拱偏差大预防措施
(1)张拉前测定温度，避免高温、低温进行张拉。
(2)强度、龄期满足要求后进行张拉。
(3)严格控制混凝土强度及龄期，符合要求后，再进行张拉施工。2、安全保证措施
2.1施工安全
在明确项目经理对安全负责的前提下，贯彻“安全第一，预防为
主”的安全生产和“谁主管，谁负责；谁检查，谁监督；谁在岗，谁落实”的原则，建立健全安全保证体制。
(1)安全生产目标：杜绝因工死亡，杜绝一切重伤事故，不发生重大交通事故、火灾事故和其他事故。
(2)保证安全生产的组织措施：建立健全安全生产组织机构，制定各级人员岗位职责，确保安全部门全面负责。
(3)调整作息时间尽量避开中午高温时间。
(4)夜间施工现场要有符合操作要求的照明设备。
(5)特别注意的是在施工现场必须采用4mm厚1.5m*2m的钢板做挡板，并已落实到位，不到位不得进行张拉。
(6)项目部实行项目负责人带班制度，由安建柱负责整个梁场整个张拉压浆作业过程的安全作业。
2.2张拉压浆过程中安全注意事项
(1)开机后如果发现主辅控制柜通讯不上的问题，需要先检查通讯线是否连接正常或有无断线，如果没有需要重新启动系统。
(2)在张拉过程中油管和控制电缆要顺直，不得扭曲打卷，防止扯断油管和电缆。
(3)在张拉过程中如果出现问题应首先按急停，排除故障后方能继续张拉。
(4)油泵运转有不正常情况时，必须立即停车检查。在有压情况
下，严禁随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
(5)使用时应经常检查电源线的连接或开关接触是否可靠，防止电动机因缺相运行而烧毁。
(6)油管与接头要按液压系统通用技术条件要求制造，并随时检查，以免发生爆裂事故，油泵带压时不得拆卸接头、管路及油表。
(7)泵体内平面轴承露出油面时不得长时间带压工作。
(8)采用优质矿物油，油液必须保持清洁，定期更换。
(9)千斤顶使用前，必须空载满行程运行几次，以排除油缸内积存的空气。
(10)张拉时，现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
(11)张拉或退楔时，千斤顶后面严禁站人，以防预应力钢筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
(12)作业时应有专人负责指挥，操作时严禁踩及碰撞预应力筋。
(13)已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢筋断裂而酿成重大事故。
(14)专职安全员在每次张拉施工前应根据施工安全技术规范，针对张拉易出现的安全问题的环节做细致检查分析，将隐患杜绝于萌芽状态，不将隐患带入张拉施工阶段。同时专职安全员监控张拉全过程的安全施工，如发现有安全隐患，应及时采取措施进行处理。
(15)自动化张拉系统及泵站长期闲置不用时，须置于干燥通风的室内存放并加罩防尘，严禁在露天、潮湿环境下存放。
(16)千斤顶长期闲置不用时，建议拆开组件将泥沙等杂物清洗干净，加油保养维护，再组装后置于室内加罩防尘，回程缸应注满油，以防锈蚀，如此可保长期使用。
(17)张拉压浆过程必须有监理在场全程监督。
3 、环境保证措施及文明施工
(1)禁止随意处理废弃浆液，水泥浆废液，清洗浆，应用管路引流至弃物堆积场所沉淀后再排放到指定的地方。
(2)若因浆管爆裂而引发的浆液污染结构及其他物件，须立即冲刷清理。
(3)封端完成后要及时打扫场地，随时保持清洁。
(4)油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，新油管应检查有无裂纹、接头是否牢靠，高压油管接头应加防护套，以防喷油溢出。
(5)压浆完毕应将现场收拾干净，一次性排气阀门或耐压胶管等废弃物由专人收集集中处理，做到“人走场清，工完料清”。
(6)机具使用完毕后冲洗干净，放置在规定区域，并做好防护，不影响周围环境。
八、质量检验评定标准
后张法实测项目
附件
浅谈箱梁后张法预应力钢绞线施工和孔道压浆质量控制
浅谈箱梁后张法预应力钢绞线施工和孔道压浆质量控制 发表时间：2009-11-05T15:10:06.793Z 来源：《建筑科技与管理》第8期供稿作者：时小红1，王忠其1，杨国忠2 [导读] 预应力波纹管分金属波纹管和塑料波纹管，金属波纹管用镀锌或不镀锌低碳钢带螺旋折叠咬口制成 1.重庆市国厦建筑工程有限公司重庆401320； 2.湖南邵永高速公路有限公司湖南邵阳425000 【摘要】本文结合工程实践经验，对箱梁后张法预应力钢绞线施工和孔道压浆质量控制进行论述，为箱梁施工质量控制提供参考。 【关键词】箱梁；后张法预应力施工；孔道压浆；质量控制 Discuss construction of strand post-tensioned box girder and quality control of duct Grouting Shi Xiao-hong1, Wang Zhong-qi1, Yang Guo-zhong2 (1. Chongqing city Guosha construction engineering Co., Ltd.Chongqing401320; 2. Hunan Shaoyong Expressway Co., Ltd.YongzhouHunan425000) 【Abstract】The article combines engineering expertise, on the strand post-tensioned box girder construction and quality control of Duct Grouting discussed, in order to provide a reference box girder construction quality control. 【Key words】Box girder; Post-tensioned construction; Duct Grouting; Quality control 1. 前言 预应力混凝土，就是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的配筋混凝土。预应力混凝土提高了构件的抗裂度和刚度，可以节省材料，减少自重，减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力，结构质量安全可靠。在曲线配筋或大型构件的桥梁施工中，多采用后张法建立预应力，靠锚具来传递和控制预应力。鉴于箱梁后张法预应力钢绞线在桥梁中普遍采用，预应力钢绞线施工是桥梁施工质量控制的关键环节之一，在施工中要高度重视。本文总结多年后张法预应力施工经验，就箱梁预应力钢绞线施工中的波纹管质量、预应力张拉、孔道灌浆等施工环节质量控制进行论述，以供箱梁预应力施工参考。 2. 预应力塑料波纹管质量控制 预应力波纹管分金属波纹管和塑料波纹管，金属波纹管用镀锌或不镀锌低碳钢带螺旋折叠咬口制成。塑料波纹管是一种新型成孔材料，已在后张法预应力管道中普遍采用。本文就塑料波纹管在工程中的应用予以论述,塑料波纹管必须按规范频率要求进行原材料抽检，主要检测环刚度、局部横向荷载、柔韧性三项指标，检验合格后才能用于工程。 预应力筋预留孔道的尺寸和位置偏差应符合设计、规范要求，施工中如普通钢筋与预应力塑料波纹管在空间发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证预应力钢绞线和塑料波纹管位置准确，波纹管要平直、圆顺畅通，无折起；一般梁长方向允许偏差3cm，梁高方向允许偏差1cm。塑料波纹管应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移，固定各种成孔塑料波纹管用的定位钢筋的间距，一般不大于0.5m，对于曲线塑料波纹管宜适当加密和设计防崩钢筋。波纹管接头采用套管法，且在套管内要对口、居中，两端的环向缝隙用胶带封闭严密不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计及规范要求的位置。预埋孔道端部的锚垫板平面应垂直于孔道轴线，锚垫板孔中心要对准塑料波纹管中心，安装应牢固，预埋的螺旋加劲钢筋应尽量紧靠锚垫板，以更好地分散此处应力，锚垫板上的灌浆孔应布置在下方。 3. 预应力张拉施工 3.1钢绞线束的制作及穿放。目前用于预应力的钢绞线多采用低松驰的高强度钢绞线。每批进场的预应力钢绞线必须经外观、力学性能检验合格后方可投入使用。预应力筋的下料长度应通过计算确定，除要按照设计图，加孤线值的长度外，还要考虑每端预留千斤顶＋工具锚＋限位板的δ值等工作长度。钢绞线下料应采用砂轮锯切割，不得采用电弧切割。集束绑扎时，每束钢绞线必须理顺直，不得打结、扭曲，一般一米为一段进行分段绑扎牢固，以免钢绞线相互扭结或各丝、各股预应力筋受力不均匀，造成张拉应力不够或超张拉，摩阻力值增大，易发生段丝、滑丝等现象。 钢绞线穿放前应清除孔道内杂物，钢绞线穿入梁体后应尽快张拉，停放时间不能超过48小时，否则应采取防锈措施。预应力钢绞线束穿后，应对所有波纹管进行检查，有破损或密封不严处应采取措施处理或更换，以免砼浇筑过程中漏浆，堵塞管道，影响预应力钢绞线张拉和孔道压浆。在浇注混凝土时，在混凝土初凝前设专人随时拉动钢束，避免个别波纹管接头发生漏浆而产生管内固结。 3.2千斤顶与油表校正。预应力张拉的设备和预应力锚具，应按锚具说明书的千斤顶型号配套使用。千斤顶在使用前必须按要求及时经主管部门授权的法定计量技术机构进行千斤顶、油泵及油压表配套标定，确定其校正系数，张拉时严格按标定报告上注明的油泵号、油表号和千斤顶号配套安装使用。张拉前，应按照校正系数公式计算出分级加载的油表读数与张拉力的对应值。在下列情况下应重新标定：新千斤顶初次使用前；油压表指针不能退回零点时；千斤顶、油压表和油管进行过更换或维修后；当千斤顶使用超过6个月或张拉超过200次以上；在使用过程中出现其他不正常现象。 3.3锚夹具、连接器、挤压锚质量控制。后张法建立预应力，是靠锚具来传递和建立预应力，如锚具质量不合格，预应力张拉时或在张拉后，锚板、垫板或夹片锚的夹片容易碎裂。所以锚夹具质量非常重要，使用前，应按要求对锚夹具、连接器进行外观、硬度、静载锚固试验和挤压锚头工艺抗拔试验，合格后才能用于工程。 3.4核算钢绞线理论伸长值。张拉前，同类钢绞线首批进场后应进行弹性模量试验，根据实测的弹性模量和相关公式仔细检校每一束钢绞线的理论伸长值，以免有时设计提供理论值有误，而造成实测伸长量与理论伸长量之差不符合要求。 3.5预应力张拉。预应力钢绞线张拉前，箱梁的混凝土强度和砼浇筑时间必须达到设计、规范要求，千斤顶和油压表均在校验有效期内，箱梁侧向约束已解除（但须特别注意，箱梁底模必须在预应力钢绞线张拉结束并对管道实施压浆后才能拆除），支座定位螺栓已解除，以使在预应力张拉过程中能自由转动和移动。 当所有准备工作做好后，清除锚垫板下水泥浆等杂物，将钢绞线切割成楔形逐根对孔穿入锚环中，装紧工作锚具夹片，安装时务必使工作锚落入锚垫板止口中，并与孔道轴线同心。工作锚安装后，安装张拉限位板及千斤顶对位，再在千斤顶后端安装工具锚，安装工具锚时，应注意不得使钢绞线错孔扭结。为安装方便，可将工具锚夹片用橡皮筋箍住，从钢绞线端头沿钢绞线送进到工具锚孔中，并用钢管打紧，夹片不得错位。以上工作全部做完后对千斤顶供油，使千斤顶受力并与梁端锚具面垂直，再次检查锚具、千斤顶、孔道三者轴心是否
后张法预应力孔道智能循环压浆技术--2
正压循环压浆理论及工艺 中南大学杨剑杨广润 摘要：传统预应力孔道压浆技术包括现有普通正压压浆技术以及欧美等国惯用的真空压浆技术，但因其难以使浆液灌满孔道而引发不少工程事故。为控制预应力孔道中压浆不合格而引发钢绞线锈蚀。本文基于智能压浆系统的开发，结合工程实例，研究了双孔循环压浆及相关技术理论。主要内容有：新型智能压浆系统设计原理研究、水胶比测试仪研究、双孔循环压浆理论研究、结合该系统的工程案例分析。 关键词：循环压浆预应力孔道水胶比 一、概述 后张法预应力孔道压浆技术一直以来都是预应力结构施工过程的一大重点问题，关系到预应力梁的使用寿命。在现有的压浆技术中，主要有普通的正压压浆技术，即从一端注浆，另一端出浆即视为已注满，随即完工。还有一种为真空压浆技术，即通过抽空管道内空气形成真空，使浆液流入。普通正压压浆主要在中国使用广泛，而真空压浆由于其成本高，技术不成熟等因素，在国内使用较少，欧美等发达国家使用较多。但两种方法依然未能很好解决压浆问题，存在着如浆液不达标、存在泌水空洞、数据不真实等缺陷。 在压浆技术研究上，国内外诸多学者做出了努力。国外的Sheffield提出了一种新的分析模型，利用残余预应力的分布现象分析沿梁体灌浆孔隙分布和灌浆的质量；HIROSE和YAMAGUCHI发明了真空灌浆法，Schokker等指出高质量浆液的一个关键特性是合适的抗凝固性。在国内，刘思谋于2006年公开了一种后张法预应力孔道压浆施工工艺[8]，2009年中交第一航务工程局有限公司发明了一种新的预应力箱梁管道压浆方法[9] 针对以上压浆研究现状，本文提出正压循环压浆理论，并由此法开发了一套新型智能压浆系统，通过工程实例比对，压浆效果优于以上两种压浆方法。 二、正压循环压浆理论 2 正压循环压浆理论 3 正压循环压浆系统
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 一、工艺原理 1、智能张拉系统工艺原理 桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 智能张拉系统工艺原理示意图 （1）预应力智能张拉仪 此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口确保数据通讯的可靠交互。 智能张拉仪结构示意图
（2）智能千斤顶 采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30％～45％，使千斤顶的重量出力比达到0.6：1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工。自身附带电子位移传感器，用于千斤顶内缸伸长量的测试。具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。 智能千斤顶及其尺寸（150T）示意图 2、智能大循环压浆系统工艺原理 大循环预应力管道智能压浆系统特指预应力自动压浆装置及其计算机控制系统，其主要技术原理如下： 系统由系统主机、测控系统、循环压浆系统组成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。 在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。 主机判断管道充盈的依据为进出浆口压力差在一定的时间内是否保持恒定。 在预应力混凝土张拉完成后，采用快硬砂浆或快硬水泥对端头预应力筋与锚具间缝隙进行封堵，同时布置施工设备及机具。准备工作完成后，启动压浆系统进行压浆作业。 预应力智能压浆系统结构示意图
后张法预应力结构孔道压浆技术指南
后张法预应力结构孔道压浆技术指南 目次 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 技术要求 (2) 4.1原材料 (2) 4.2施工设备 (4) 4.3浆体性能 (4) 5 配合比设计 (5) 5.1设计原则 (5) 5.2设计准备 (5) 5.3试验室设计 (5) 5.4生产配合比验证 (6) 5.5试生产 (6) 6 试验方法 (7) 7 施工工艺 (8) 7.1施工准备 (8) 7.2制浆 (8) 7.3抽真空 (8) 7.4压浆 (8) 7.5工作温度 (9) 7.6质量检查 (9) 8 规范性附录 (10) 附录A1高速制浆试验机 (10) 附录A2流动度试验 (11) 附录A3沉积率试验 (12) 附录A4自由膨胀率试验 (13) 附录A5压力泌水试验 (14) 附录A6V管注浆充盈度试验 (15) 附录B1斜管压浆充盈度试验 (16) 附录C1高速制浆、压浆站 (17) 附录C2预应力孔道压浆施工记录表 (18)
1 范围 本标准规定了后张法预应力结构孔道压浆的材料检验规则、浆体性能、配合比设计、试验方法、施工工艺等要求。 本标准适用于桥梁结构、岩体滑坡加固等后张法预应力结构孔道压浆使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新的版本适用于本标准。 GB 175-2007 通用硅酸盐水泥 GB 176-1996 水泥化学分析方法 GB/T 1346-2001 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法 GB 12573-1990 水泥取样方法 GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（ISO法） JGJ 63-1989 混凝土拌和用水标准 JTG E41-2010 公路桥涵施工技术规范 CCES 01-2004 混凝土结构耐久性设计与施工指南 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。它是在施工现场按一定比例与水均匀后，用于后张梁预应力孔道充填的压浆材料。 3.2孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的压浆材料。 3.3高速制浆机 高速制浆机是将水泥、灌浆料、压浆剂与水混合并快速制成浆液。采用涡流制浆原理，转速不低于1500r/min，具有制浆速度快，浆液搅拌均匀等特点。 3.4高速制浆试验机 高速制浆试验机是在室内将水泥、灌浆料、压浆剂与水混合并快速制成浆液。采用涡流制浆原理，转速不低于1500r/min具有制浆速度快，浆液搅拌均匀等特点。
湖南联智桥隧技术有限公司智能张拉与压浆产品介绍
产品介绍 一．预应力智能张拉系统 产品简介 预应力智能张拉系统，通过计算机软件控制实现预应力张拉全过程自动化，杜绝人为因素干扰，能有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。 一、系统结构及工作原理 预应力智能张拉系统结构图 工作原理： 智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系
统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 主要功能与特点 1、精确施加应力 智能张拉系统能精确控制施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第二款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。） 2、及时校核伸长量，实现“双控” 系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》7.6.3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。…其偏差应控制在±6%”。） 3、对称同步张拉
一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。） 4、规范张拉过程，减少预应力损失 实现了张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”。） 5、自动生成报表杜绝数据造假 自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。 6、远程监控功能 实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台，能实时进行交互，突破了地域的限制，及时掌握预制梁场和桥梁预应力施工质量情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
后张法预应力混凝土梁管道压浆技术
后张法预应力混凝土梁管道压浆技术 1.目的： 规范压浆作业的程序及要求。 2．适用范围： 适用于现浇梁压浆工序。 3．压浆工作程序 预应力管道压浆的全过程分为：预应力管道压浆施工准备工作，压浆料的拌制，预应力管道真空压浆。 3.1预应力管道压浆前应作好如下准备工作，并达到相应的质量要求。 3.1.1压浆前，要有技术部门下达的压浆通知单，核对梁号及砂浆配合比。 3.1.2真空压浆机的试运转。 4．压浆 4.1张拉完毕后应尽快压浆，其间隔时间不得超过48小时。 4.2压浆用称量计量工具必须要进行计量三部曲，即周期检定、定期校验和用前复核，以便做到压浆用水泥、压浆剂，水的计量精度达到±1%的要求。 4.3技术要求 4．3.1原材料要求 (1)原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。 (2) 水泥应采用性能稳定、强度等级42.5级的低碱普通硅酸盐水泥（掺和粉仅为粉煤灰或矿渣），水泥熟料中C3A含量不应大于8%；其余性能应符合GB175-2007的规定，不应使用其他品种水泥。 (3) 压浆材料中不含有高碱（总碱量不超过0.75%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。不应掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其他对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。 (4) 压浆料中氯离子含量不超过胶凝材料总量的0.06%。 4．3.2浆体性能要求 使用管道压浆材料时，拌制出的浆体性能应符合附件中表1要求： 4.4施工工艺要求 4．4.1材料试配 管道压浆前，应事先对采用的压浆料进行试配，水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺和料、水等各种材料的称量应准确到±1%（均以质量计）。水胶比控制在0.33以内。经试验室验证试验，浆体性能各项质量指标均满足表1要求后方可使用。 4．4.2 施工设备及称量精度 (1)施工设备 搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的最高线速度限制在15m/s以内。浆叶的形状应与转速相匹配，并能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。 压浆机采用连续式压浆泵。其压力表最小分度值不应大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其25%～75%的量程范围内。 储料罐应带有搅拌功能，真空泵应能达到0.092MPa的负压力。 (2) 称量精度 在配制浆体拌和物时，水泥、压浆剂、水的称量应准确到±1%（均以质量计）。计量器均应法定计量检定合格，且在有效期内使用。
浅谈后张法孔道压浆浆液配合比设计
浅谈后张法孔道压浆浆液配合比设计 【摘要】随着预应力结构的普遍应用，后张法孔道压浆施工质量越来越受到工程界的重视与关注。目前后张预应力孔道压浆的工程质量是一个薄弱环节，如何进行后张法孔道压浆浆液配合比的设计与试验，直接影响达到孔道压浆的成败。在此，针对工程中孔道压浆浆液的配合比设计与试验问题进行探讨。 【关键词】后张法；浆液；设计； 近几年，预应力结构后张法孔道压浆的工程质量一直是一个薄弱环节，这是因为多年来我们所沿用的传统压浆方法和工艺存在着很多不确定因素。同时，浆液的质量控制标准要求较低，浆液的性能不佳，对压浆的质量产生影响，从而导致孔道压浆不密实，产生空洞，使预应力筋产生腐蚀，降低结构的耐久性。成功的压浆必须建立在可靠的材料品质和性能以及先进技术和合理工艺的基础上，传统的压浆方法经大量工程实践证明并不是十分可靠，如果浆液的性能不佳、操作上稍有疏忽，很容易在管道内产生空洞，即使采用二次压浆的方法，也不能完全保证管道内浆液的密实性。而且浆液泌水现象的存在，会在管道内长期积水，有可能使预应力筋和锚具产生锈蚀。因此，浆液性能的好坏直接影响到预应力结构的耐久性，在此，针对某高速公路孔道压浆的施工应用，浅谈浆液配合比的设计与试验。 一、浆液原材料的选择与检验 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的颁布实施，对水泥浆液的各项性能指标的质量规定了较高的要求。特别是将压浆材料的水胶比进行了较大幅度的调整，限制在0.26～0.28之间。随着高性能聚羧酸减水剂等新材料、高速搅拌机等新设备的开发，使得低水胶比成为可能。这样使压浆材料的性能满足压浆施工工艺的需求，保证了工程结构的质量。 1、水泥或专用压浆料、专用压浆剂 水泥应采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥的性能应符合国家标准要求。目前，普通水泥的标准稠度用水量较大，不易设计出水胶比满足0.26～0.28的浆液。因此，若采用水泥为胶凝材料配制浆液，必须与水泥生产厂家进行沟通，尽量采用低碱、需水量低的硅酸盐水泥进行试配。 随着新桥规的颁布实施，我国一些压浆料等新材料迅速发展，目前市场常用的有两类，一类为专用压浆料，是由水泥、高性能减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工时按设计的水胶比拌和后即可使用；另一类为专用压浆剂，是由高性能减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合剂，在施工现场按一定比例与水泥、水拌和后使用。
预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用 王贺华
预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用王贺华 发表时间：2016-10-26T10:21:34.023Z 来源：《低碳地产》2016年12期作者：王贺华 [导读] 【摘要】文中结合岳武高速09标工程的施工特点，重点阐述预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用。 安徽省路桥工程集团有限责任公司安徽合肥 230000 【摘要】文中结合岳武高速09标工程的施工特点，重点阐述预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用。 【关键词】智能张拉智能压浆施工方法 1前言 桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑，它以自身的实用性、巨大性、艺术性而极大地影响了人类的生活。T 梁是桥梁的结构中重要的受力结构，传统的张拉及压浆工艺设备，存在许多弊端，导致预应力筋的早期疲劳，危及桥梁使用寿命。为了保证桥梁的使用寿命，智能张拉及智能压浆技术被很多施工单位首选。 2工程概况 岳武高速09标位于岳西县白帽镇境内，起讫桩号K35+100-K40+ 300，全长5.2km，总投资1.97亿元，合同工期28个月。本标段主线共有大桥、分离立交3座： K35+840（K35+856）双畈河大桥。左幅3×（3×40）+4×40+4×40+3×40m P.C T梁，右幅30+5×40+30+8×40+30mP.C T梁。本桥40米T梁165片，30米T梁15片。 K38+163（K38+148）高强河大桥。左幅3×40+30+6×40+30m P.C T梁，右幅30+3×40+30+6×40+30m P.C T梁。本桥40米T梁90片，30米T梁25片。 K39+352（K39+331）上跨G318分离立交上部结构为7×25m P.C T梁。本桥25米T梁70片 全线共有T梁365片，其中40米T梁255片、30米T梁40片、25米T梁70片。 3 预应力智能张拉、循环智能压浆施工方法及要点 3.1 预应力智能张拉 预应力钢绞线必须待T梁混凝土强度达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉，张拉时严格按照设计图纸和技术规范要求进行张拉；张拉前钢绞线在管道内要保证能自由移动。张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引申量双控，以钢绞线伸长量进行校核。40mT梁30m小边跨和40mT梁张拉顺序为50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4；25mT梁张拉顺序为 50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。 钢绞线张拉程序为：0→15%→30%→100%设计张拉应力，持荷5分钟后锚固，记下伸长值。实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉后，要测定钢绞线的回缩与锚具的变形量，超过容许值应重新张拉或更换锚具重新张拉，断丝和滑丝超过限制数应重新张拉。各项指标合格后，进行锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和钢绞线。切割露头要求用砂轮切割机，并需对锚具采取保护措施。 3.1.1 预应力智能张拉的系统工作原理 预应力智能张拉设备由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉设备以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时智能张拉设备接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下拉机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。 位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（回缩量）值，通过下位机传给控制主机。 3.1.2 预应力智能张拉的主要功能与特点 3.1.2.1 精确施加应力 预应力智能张拉设备能精确控制预应力张拉施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。） 3.1.2.2 及时校核伸长量，实现“双控” 系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.6.3第3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。其偏差应控制在±6%以内”。） 3.1.3 对称同步张拉 一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称预应力张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。） 3.1.4 规范张拉过程，减少预应力损失 实现了预应力张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”。） 3.1.5 自动生成报表杜绝数据造假 自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。 3.1.8 远程管理功能 实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台，能实时进行交互，突破了地域的限制，及时掌握预制梁场和桥梁预应力张拉施工质量情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 1前言 桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭 2 号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远，经济效益和社会效益显着，项目成果总体达到国际先进水平。 2工法特点采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。 采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀，提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、提高工程施工进度。 智能张拉、智能压浆配套智能系统控制方案，其共同作用效果保证桥梁预应力良好实现。 智能化施工，改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂，实现远程监控，全过程系统自动运作，施工规范，系统自动打印数据表，无法篡改，实现“智能控制、远程跟踪、及时纠错” ，便于实行动态管理和历史溯源。 采用优质专用压浆料，避免单纯使用水泥和外加剂混合，保证浆体质量。 3适用范围 该工法适用于桥梁结构预应力张拉和孔道压浆施工。 4工艺原理 智能张拉系统工艺原理 桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差
智能张拉数控压浆施工工艺
智能张拉数控压浆施工工艺
张拉压浆作业指导书 工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T 梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。 一、 后张法预应力张拉 预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk ，13米T 梁为0.72fpk 。 1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图） 预留检查预制梁混凝土施工 强度、龄期编束、穿束 预应力 安装工作锚 千斤顶、油对称伸长值计算 记录伸长值 不合格找出原因或返工 伸长值真空压浆 待出坑或安装
后张法预应力施工工序框图 2）后张法预应力张拉施工要点 （1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。 （2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。 （3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。 （5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。 （6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。 （7）张拉过程 ①张拉程序
智能压浆机型号怎么选
官网：https://www.360docs.net/doc/c316414105.html, 智能压浆机型号怎么选 只能压浆机型号怎么选？为了更好的应用于生产和服务客户，智能压浆机具有不同的型号和应用。您是否为选择哪种型号而发愁呢？河南百顺路桥在此结合自身的生产经验，为您分享在铁路和公路施工中可选择哪种型号。 本压浆系统系铁路、公路施工专用设备，集自动上料、自动计量、高速搅拌、低速搅拌、泵送浆液及远程监控为一体，应用于铁路、公路桥梁建设工程中的预应力施工及部分化工企业生产。具有移动方便、自动化程度高、计量准确、操作简单等特点。本系统设计为移动式，主要由自动上料系统、自动称重系统、自动压浆系统、微电脑自动控制系统、高低速搅拌系统、供水系统和行走系统等部分组成。该设备高速搅拌部分一次最多可搅拌200 公斤浆料，每小时搅拌2000 至3000 公斤浆料。另外设有低速搅拌储料桶，可容纳高速搅拌桶已经搅拌完成的浆料。高低速搅拌桶配合，可实现向压浆设备不间断供料。本系统结构合理，生产效率高，搅拌质量好，完全符合 主要生产：智能张拉设备、智能压浆设备、张拉千斤顶、锚具、等预应力产品！
官网：https://www.360docs.net/doc/c316414105.html, TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的有关要求。 ◆全自动操作 制浆时只需设定粉料和水的重量，压浆系统即可自动称量，控制上料的重量和定时高速搅拌，完成后打开出料阀将水泥浆放入低速搅拌储料桶供压浆使用。压浆时只需连接好压浆管，按下启动压浆，压浆系统即可自动完成压浆、大循环和保压过程，保压完成后给出声音提示，并生成压浆记录。若选配了网络通讯，系统可自动将压浆数据上传至远程监测中心。 ◆高速搅拌 本系统高速搅拌桶额定转速为1420 转/分钟，高速搅拌可使粉料与水得到充分亲和。其工作流程序为：先自动上水，然后高速搅拌桶自动运行并依次添加压浆剂、母料，继续搅拌设定的时间后，即可排入带搅拌功能的储浆桶备用。也可分两次上水，其工作流程序为：先自动上设定比例的水，然后高速搅拌桶自动运行并依次添加压浆剂、母料，再次上够剩余水。自动搅拌设定的时间后，即可排入储浆桶备用。 主要生产：智能张拉设备、智能压浆设备、张拉千斤顶、锚具、等预应力产品！
预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺应用
预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺应用 发表时间：2019-03-20T10:36:40.187Z 来源：《防护工程》2018年第34期作者：陈胜雄[导读] 在该工程当中应用预应力混凝土智能张拉与智能压浆获得了较好的张拉效果以及压浆效果，使工作效率得到了极大的提高，获得了非常理想的效果。 中铁十一局集团第一工程有限公司摘要：在桥梁工程的施工过程中，施工人员应用预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺可以使施工过程具有较好的秩序性，提升施工的质量、施工的安全系数以及桥梁的使用年限。本文主要针对预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺做出详细的分析与说明，希望能够为其他类似工程提供一定的借鉴。 关键词：预应力混凝土；智能张拉；智能压浆新工艺 1、引言 在桥梁工程的施工过程中，为了使施工质量得到切实的提高，并加快施工的速度，施工人员在应用预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺的过程中一定要对工作原理进行深入的分析，且制定一个科学、合理的施工方案，由此获得更好的经济效益与社会效益。 2、工程概况及项目简介2.1项目概况 甘肃省平凉至天水高速公路是国家高速公路网规划中G8513平凉至绵阳国家高速公路的重要路段。该项目主线起点位于华亭县南川乡吴家堡子，接拟建的银川至昆明国家高速公路彭阳至大桥村段，止于天水市西十里铺，接已建成的连霍高速公路天水至兰州段，全长168.07km。 2.2标段概况 本施工标段为PT15标，起讫桩号为YK204+300～YK210+100（ZK204+300～ZK210+100），主线全长5.8Km。含互通式立交一处（天水北互通式立交），连接线4.665km。 2.3桥梁概况 本标段桥梁均集中在天水北互通及其连接线内，桥梁上部结构采用预应力砼组合箱梁、预应力砼现浇箱梁、钢筋砼现浇箱梁等。本标段桥梁预应力采用智能张拉与压浆工艺施工。 3、预应力混凝土智能张拉3.1 预应力智能张拉的工作原理在预应力混凝土智能张拉施工过程中，智能张拉系统由三大部分组合而成，分别为千斤顶、油泵以及系统主机，如图1所示。该系统以应力作为一项控制指标，并将伸长量的误差作为其校对的指标。在工作时，系统通过传感技术将每一台张拉设备，即采集千斤顶的工作压力以及钢绞线的伸长量，然后将这些数据实时的传输给系统的主机，由此进行及时的分析与判断。与此同时，张拉设备也就是泵站在接到了系统发出的指令后，对张拉力以及加载速度进行及精确的控制。根据预先设置好的程序，该系统的主机发出指令，对每一台设备的机械冬季进行同步的控制，从而自动的完成一个张拉的全过程，四顶同步张拉如图2所示。 3.2 主要技术特点3.2.1精确施加应力在该系统的工作过程中，能够实现对施加预应力值的精确控制，并将允许的误差由最初的张拉±1%缩小到张拉的±1%。 3.2.2及时进行伸长量的校核,实现“双控” 在张拉过程中，要对钢绞线的伸长量进行实时采集，并自动计算出伸长量的大小，看其是否在允许的±6%的范围之内，从而实现对伸长量以及应力值的“双控”。 3.2.3对称同步张拉
智能张拉压浆系统(非常有用)
智能张拉压浆系统 1.组成及功能 1.1系统组成 预应力自动张拉系统包括机械动力系统、传感器 测量系统、智能张拉控制系统、数据管理系统及辅助系统5 部分，具体组成如图1 所示。 图1自动张拉系统组成 预应力自动张拉系统采用穿心轮辐式压 力传感器测量张拉力，拉线式位移传感器测量伸长值，配置高性能电磁阀的液压系统作为动力加载。该系统 应用工业可编程控制器( PLC) 自动采集数据并辅助于 计算机进行过程控制和数据管理。此外，该系统还具 有油温控制、油压保护、智能诊断及报警等功能。张拉系统的主机柜、副机柜分设于梁体两端，机柜之间以总线型数据线连接并通讯，通过计算机预设张拉工艺参数，实现全过程智能预应力张拉。其结构如图2 所示。 1.2系统功能 预应力自动张拉系统可实现桥梁预应力施工的张 拉、静停、锚固全过程自动化; 对预应力施工过程进行全程监测控制，精准控制张拉力和预应力筋的伸长值; 对施工结果进行信息化管理，数据自动储存且不可更改，确保施工数据真实有效，保证预施应力准确和结构安全，提高施工管理水平和劳动效率。预应力自动张 拉系统的主要功能包括: ①梁体两端自动平衡、同步张拉，精确调控张拉力值; ②张拉力与伸长值的实时监测调控，严格执行双控标准; ③施工数据的自动采集、实时记录、图表分析，历史数据查看与追溯; ④通过无线
传输系统及互联网技术，远程传输施工数据; ⑤与铁路 工程管理平台进行数据传输和指令控制; ⑥通过标准 试验机，对张拉系统进行智能标定; ⑦智能化人机交互 功能，便于参数设置、数据分析; ⑧辅助控制系统确保 设备安全和施工安全。 图2 自动张拉系统结构 2.系统研发 2. 1 机械动力系统 机械动力液压系统主要包括液压泵站和千斤顶两 部分。液压站是独立的液压装置，通过驱动装置控制 供油的方向、压力和流量; 千斤顶为液压驱动的动力作 用装置。液压系统核心部件包括高压截止阀、电磁阀 和径向柱塞泵。液压系统的工作压力＞35 MPa，采用 超高压截止阀的模式解决液压系统的可靠性和耐久性 问题。已有研究及应用情况表明，超高压截止阀液压 系统具有控制精度高、持荷稳压性能好、耐久、稳定等优点。其关键技术特点如下: 1) 截止式换向阀性能较稳定，不受液压系统中常 见的微小杂质影响，满足张拉过程的加载、稳压、持荷、回顶等操作要求。截止阀的压力储备较大，零位时，静态过载压力可达最大工作压力的2 倍。截止阀的油路通、断连续过渡，保证了压力输出的稳定性。 2) 径向柱塞泵比轴向柱塞泵耐冲击，寿命长，控 制精度高，控制压力高，最大压应力为70 MPa。 2. 2 传感器测量系统
智能张拉和压浆论文
浅谈G206公路T梁智能张拉、压浆施工工艺及施工控 制 安徽虹桥交通建设监理有限公司宋治明 摘要：桥梁工程的预应力施工采用智能张拉能够解决传统张拉、压浆中存在的问题，能够有效地控制施工质量、正在工程中大力推广。 关键词：T梁；预应力；智能张拉、压浆；施工控制 引言 大量在役的预应力桥梁调查和检测结果表明，相当部分的预应力桥梁质量隐患来源于预应力张拉施工不规范、压浆不饱满和缺乏有效的质量控制手段。传统的预应力张拉控制方法由于受到监测手段的限制，其同步精度根本无法保证。张拉中停顿时间不充分，使得预应力筋回缩、锚具变形等原因引起的预应力损失十分大，严重影响有效预应力的建立。如何严格控制有效预应力的大小及其不均匀度，确保桥梁预应力张拉施工质量符合设计和规范要求，是解决当前因施工不当而造成桥梁预应力病害问题的最有效、最直接的方法，具有重大的现实意义。本文依托G206公路南岗至上派段改建工程，实行桥梁预应力智能张拉、压浆施工技术，对预应力张拉、压浆实时全程跟踪、智能控制、及时纠错。基本上消除了人工张拉中测量精度较低，容易引发人员伤害安全事故存在的问题，压浆不饱满、减少环境与人为等因素的影响，切实有效的控制锚下预应
力的大小，改进施工工艺和规范张拉过程，提高预应力施工质量，保证了桥梁结构安全和耐久性，降低了桥梁全寿命周期成本。 一、工程概况 G206沿西二环、南二环、金寨路穿城而过，随着城市扩容和发展，不能满足干线公路的交通功能，也严重干扰了城市交通的通行，为解决交通压力，合理分流过境交通和城市内部交通，缩短公路运营里程，提高干线公路的交通功能，进行了该项目的设计、改建。本次设计G206含南北两段，起点位于长江西路，终点位于合安公路，由方兴大道段、汤口路段、合安路共8个标段组成，全线合计长度约21.595公里。 安徽虹桥交通建设监理有限公司承监第5、6标段，2个标段共计桥梁五座，预制T梁356片。 二、智能张拉系统及工作原理 桥梁预应力张拉智能控制系统主要组成部分有：智能张拉系统平台、智能张拉仪和专用千斤顶组成。 智能张拉系统操作简单，界面人性化，适应各种施工场地环境。借助智能张拉系统，可以自动读取梁板参数，智能计算张拉过程的压力值，无线控制油泵的进退油，实时无线采集油压与位移信息，自动生成预应力张拉记录表等功能。全程无需人工干预，且具有错误纠正、数据同步、张拉申核等张拉过程控制，核心是在预应力张拉控制和施工技术总结的基础上，通过计算机来控制张拉施工过程，完全改变了传统的通过人工来操纵油泵进行张拉操作，真正地实现了张拉的同步性控制。
后张法预制箱梁孔道压浆施工工艺
后张法预制箱梁孔道压浆工艺细则 . 编制： 审核： 批准： 中交第四航务工程局有限公司公主岭制梁场 2007年10月
目录 一、工艺概述 (1) 1、概述 (1) 2、工艺说明 (1) 3、真空压浆工艺特点 (1) 4、适用范围 (2) 二、作业内容 (2) 三、质量标准及检验方法 (2) 1、水泥浆技术要求 (2) 2、预留孔道偏差及检验方法 (3) 四、后张法预制箱梁预应力张拉工艺及质量控制流程图 (5) 五、预应力孔道造孔 (6) 1．预应力孔道造孔 (6) 六、真空压浆 (7) 1、施工准备 (7) 2、拌制水泥浆 (7) 3、灌浆 (8) 七、清洗 (9) 八、封堵端头 (9)
中交第四航务工 公主岭制梁场后张法预制箱梁孔道压浆工艺细则程局有限公司 九、施工安全与环境保护 (9) 1、施工安全 (9) 2、环境保护 (10)
一、工艺概述 1、概述 为确保铁路客运专线32m/24m标准箱梁孔道压浆施工质量并符合环保及职业健康安全等要求，特编写本工艺细则。 2、工艺说明 真空辅助压浆是在传统压浆基础上将孔道系统封闭，一端用真空机将孔道内80%以上的空气抽出，并保证孔道真空度在80%左右（真空压力表-0.08MPa），同时在压浆端压入水胶比为0.30~0.35的水泥浆。当水泥浆从抽真空端流出且稠度与压浆端基本相同，再经过特定的位置排浆（排水及微沫浆）和保压措施，保证孔道内水泥浆体饱满。 3、真空压浆工艺特点 （1）能保证孔道压浆的均匀性，形成一个密实、不透水的保护层，消除孔隙，有效提高预应力筋的防腐蚀性能，从而提高结构的安全性能和耐久性。 （2）可以消除普通压浆法引起的气泡。以时，孔道中残留的水分在接近真空的情况下被汽化，随同空气一起被抽出，增强了浆体的密实的密实度。 （3）在真空状态下，减少了同于孔道高低弯曲而使浆体自身形成的压力差，便于浆体充盈整个孔道，尤其是一些关键部位。对于弯型、U型、竖向预应力筋更能体现真空压浆的优越性。 （4）改进浆体的配合比设计，使其不会发生析水、干硬收缩等问题。