输送带用纤维骨架材料的发展现状和趋势
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２００７年第１８期橡胶科技市场?３‘
性差，纤维的强度利用率低，因此平纹织物芯输送带也必须向减层化方向发展，平纹织物芯只能用于轻中量级输送带。它在输送带中的地位已逐步被整体编织带芯和直经编织织物所取代。
图１平纹编织
图２席纹编织
１．２．２整体编织带芯
整体带芯是输送带专用的骨架材料，又称为紧密结构织物，是由经纱和纬纱多层斜行交织而成的结构复杂的织物。图３为双层整体带芯的截面结构图。整体编织的纬线一般为２～５层，呈平直状态与斜行经线相交，交叉点相对减少。线密度在增大的原则上不在同一水平面上，而是向厚度方面发展。整体带芯是不分层的结构，综合性能优于多层带芯。整体编织物的断裂强度为４００～４０００ｋＮ?ｍ～。
图３双层整体带芯的截面结构
整体编织物与ＰＶＣ糊结合成带最早出现在２０世纪７０年代，用于地下煤矿安全生产。它的耐屈挠性好，抗冲击性强，机械接头强度高，因此深受欢迎。无论在国内还是国外，它的发展都是最快的。
１．２．３直经直纬结构
直经直纬结构由主经线、编织经线和纬线三部分组成，主经线和纬线不交织，纬线在主经线两侧，由编织经线连接固定。编织经线比较细，主经线和纬线都比较粗。图４为一层经线两层纬线的直经输送带的经向截面结构。◆纱
图４直经输送带的经向截面结构
由于经线和纬线伸直排列，经纬线的屈曲度小，纱线的强度利用率高，织物的强度大，织缩小，不易蠕变，因此织物的尺寸稳定性好，抗撕裂。直经编织物的断裂强度在２００～３１５０ｋＮ?ｍ－１范围内。在输送带中使用直经编织物骨架，一般为１～２层，制造工序减少，性能提高，是输送带用织物骨架的另一发展方向。由于直经直纬织物在使用过程中，受到拉伸时经纬线易产生相对位移，织物松散，整体性差，影响了其性能的发挥。１．２．４主要生产企业
目前，我国棉帆布生产企业约有５家，大都采用以销定产的经营方式，开工率约为７０％。化纤帆布生产企业较多，除生产用于输送带的ＥＰ帆布、ＮＮ帆布外，还有其它的骨架材料如整体带芯等，品种广泛，可以满足不同强度的帆布输送带要求。目前生产上述两种帆布的生产厂家主要有山东海龙博莱特、无锡太极、广东开平、上海神马、湖北化纤等。估计国内目前的实际产能约在２５０００ｔ以上。２００３年化纤帆布基本产销平衡，２００４年国内市场需求量达到１７０８０ｔ，２００５年达到２２２６２ｔ，年平均增长率约为２８％，２００６年需求
量约为２５０００ｔ。万方数据
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输送带用纤维骨架材料的发展现状和趋势
作者：孙俊英， 张燕
作者单位：北京橡胶工业研究设计院,北京,100039
刊名：
橡胶科技市场
英文刊名：CHINA RUBBER SCIENCE AND TECHNOLOGY MARKET
年，卷(期)：2007,5(18)
本文链接：https://www.360docs.net/doc/c317967341.html,/Periodical_xjkjsc200718001.aspx
金属有机骨架材料(MOFs)简介
金属—有机骨架（MOFs）材料代表了一类杂合的有机—无机超分子材料，是通过 有机桥联配体和无机的金属离子的结合构成的有序网络结构。MOFs 呈现出目前最高的 比表面积，最低的晶体密度以及可调节的孔尺寸和功能结构，使 MOFs 可以实现一些特 殊的应用，包括气体的存储和分离，催化以及药物缓释等。通过在有机配体中引入功能 基团或者利用 MOFs 作为主体环境引入活性组分，合成功能化的 MOFs 材料，可以大大 拓宽其应用范围。-华南理工-袁碧贞 金属有机骨架（Metal-Organic Frameworks MOFs）材料是利用含氧、氮等多齿有机 配体与金属离子通过自组装形成的具有周期性网络结构的一种类沸石材料 [1]。—华南理工-袁碧贞 MoF材料是由含氧!氮等的多齿有机配体(大多是芳香多酸和多碱)与过渡金 属离子自组装而成的配位聚合物,是一种比表面积大!孔隙率高!热稳定性好! 构型多样化的类沸石材料[22一],其发展历程大致可以分为三代12.]"如图1一1所示" 最早的MoF材料是由Kattagawa/J!组在20世纪90年代中期合成的,但其合成的材 料在客体分子去除后,骨架坍塌,晶体结构遭到破坏,未形成永久性的孔隙率" 这也是第一代MOF材料"随后科学家们开始研究新型的阳离子!阴离子以及中 性的有机配体链接形成的配位聚合物"第二代材料在客体分子移走后能够留下空 位形成永久性的孔隙率"MOF材料在受到压力!光!化学刺激或者除去溶剂分 子时,材料骨架的形状会发生变化,这就是第三代MOF材料"含有梭基的阴离 子配体和金属离子链接构成的MOF材料属于我们所说的第二代MOF材料,然而 含有氮杂环的有机中性配体构建的MOF材料属于我们所说的第三代MOF。——北化-安晓辉金属-有机骨架 ( metal-organic frameworks， MOFs) 材料是由金属离子与有机配体通过自组装过 程杂化生成的一类具有周期性多维网状结构的多孔 晶体材料，具有纳米级的骨架型规整的孔道结构，大 的比表面积和孔隙率以及小的固体密度，在吸附、分 离、催化等方面均表现出了优异的性能，已成为新材 料领域的研究热点与前沿。MOFs 材料的出现可以 追溯到 1989 年以 Robson 和 Hoskins 为主要代表的 工作，他们通过 4，4'，4″，4-四氰基苯基甲烷和正 一价铜盐［Cu( CH 3 CN) 4 ］·BF 4 在硝基甲烷中反应， 制备出了具有类似金刚石结构的三维网状配位聚合 物 ［1］ ，同时预测了该材料可能产生出比沸石分子筛 更大的孔道和空穴，从此开始了 MOFs 材料的研究 热潮。但早期合成的 MOFs 材料的骨架和孔结构不 够稳定，容易变形。直到 1995 年 Yaghi 等合成出了 具有稳定孔结构的 MOFs
碳纤维产业现状及发展前景
碳纤维：从“无”到“有”到“好” 随着国家政策扶持力度的不断增大及市场需求的日益增长，我国碳纤维出现了前所未有的产业化建设热潮，国产碳纤维技术和产业化水平显著提高。特别是最近十年，在国家科技与产业计划的支持下，高性能碳纤维及其复合材料在关键技术、装备及应用等方面取得了突破性进展，初步建立起国产碳纤维制备技术研发、工程实践和产业化建设的较完整体系，技术发展速度明显加快，产品质量不断提高，有效缓解了国防建设重大工程对国产高性能碳纤维的迫切需求。 目前，国内大小碳纤维生产企业近40家，其中，拥有千吨以上规模生产线的企业4家，拥有五百吨级生产线的企业5家。国产碳纤维总产能达到1.96万吨。主要产品为12K及以下规格小丝束PAN基碳纤维，其中，T300级碳纤维性能达到国际水平，已进入产业化发展阶段，并在航空航天领域得到了应用；T700级碳纤维已建成千吨级生产线，产品进入应用考核阶段，低成本干喷湿纺T700级碳纤维已经实现规模化生产；T800级碳纤维吨级线建成并已实现批量生产。但高模、高模高强碳纤维的工程化制备技术及更高等级碳纤维的制备关键技术还有待攻关。 总体上讲，目前我国碳纤维产业整体发展水平仍与国外存在较大差距。主要表现在碳纤维原丝生产工艺路线单一、纺丝速度慢、效率低；生产线规模小，产能分散，低端产品产能过剩但生产线开工率低，年产量不足产能的20%；产品品种规格单一、性能稳定性不高、同质化现象严重、成本居高不下；生产装备自主设计制造能力不足、对生产工艺的适应性差；油剂、上浆剂等原辅料开发不配套；下游应用技术发展与碳纤维技术不匹配，下游应用市场对碳纤维产业发展牵引力不足等。特别是，由于低成本、稳定化、规模化生产技术的欠缺，绝大多数碳纤维产品的成本与市场售价倒挂，我国碳纤维企业面临着国内企业间恶性竞争和国外企业恶意压价的内忧外患，生存状况不容乐观。 而目前，国际碳纤维产业及下游应用市场均呈现欣欣向荣的繁荣景象，一方面国际碳纤维应用市场继续以6-8%的增速不断扩大，应用领域进一步拓展；另一方面，全球各大碳纤维制造商已陆续宣布了大幅扩产计划，市场竞争空前激烈。 面对国际碳纤维产业如此明确的发展信号，“十三五”期间，我国碳纤维产
航空航天复合材料技术发展现状
航空航天复合材料技术发展现状 2008-11-25 中国复合材料在线［收藏该文章］ 材料的水平决定着一个领域乃至一个国家的科技发展的整体水平；航空、航天、空天三大领域都 对材料提出了极高的要求；材料科技制约着宇航事业的发展。 固体火箭发动机以其结构简单，机动、可靠、易于维护等一系列优点，广泛应用于武器系统及航 天领域。而先进复合材料的应用情况是衡量固体火箭发动机总体水平的重要指标之 一。在固体发动机研制及生产中尽量使用高性能复合材料已成为世界各国的重要发展目标， 目前已拓展到液体动力领域。科技发达国家在新材料研制中坚持需求牵引和技术创新相结合，做到了需求牵引带动材料技术发展，同时材料技术创新又推动了发动机水平提高的良性发展。 目前，航天动力领域先进复合材料技术总的发展方向是高性能、多功能、高可靠及低成本。 作为我国固体动力技术领域专业材料研究所，四十三所在固体火箭发动机各类结构、功能复合材料研究及成型技术方面具有雄厚的技术实力和研究水平，突破了我国固体火箭发动 机用复合材料壳体和喷管等部件研制生产中大量的应用基础技术和工艺技术难关，为我国的 固体火箭发动机事业作出了重要的贡献，同时牵引我国相关复合材料与工程专业总体水平的 提高。建所以来，先后承担并完成了通讯卫星东方红二号远地点发动机，气象卫星风云二号 远地点发动机，多种战略、战术导弹复合材料部件的研制及生产任务。目前，四十三所正在 研制多种航天动力先进复合材料部件，研制和生产了载人航天工程的逃逸系统发动机部件。 二、国内外技术发展现状分析 1、国外技术发展现状分析 1.1结构复合材料 国外发动机壳体材料采用先进的复合材料，主要方向是采用炭纤维缠绕壳体，使发动机质量比有较大提高。如美国“侏儒”小型地地洲际弹道导弹三级发动机（SICBM-1 、-2、- 3 ）燃烧室壳体由IM-7炭纤维/HBRF-55A 环氧树脂缠绕制作，IM-7炭纤维拉伸强度为 5 300MPa , HBRF-55A 环氧树脂拉伸强度为84.6MPa，壳体容器特性系数（PV/Wc ）＞3 9KM ;美国的潜射导弹“三叉戟II （D5 ）”第一级采用炭纤维壳体，质量比达0.944，壳 体特性系数43KM，其性能较凯芙拉/环氧提高30% 国外炭纤维的开发自八十年代以来，品种、性能有了较大幅度改观，主要体现在以下两个方 面：①性能不断提高，七、八十年代主要以3000MPa的炭纤维为主，九十年代初普遍使用 的IM7、IM8纤维强度达到5300MPa,九十年代末T1000纤维强度达到7000MPa,并已开始工程应用；②品种不断增多，以东丽公司为例，1983年产的炭纤维品种只有4种，至U 1995 年炭纤维品种达21种之多。不同种类、不同性能的炭纤维满足了不同的需要，为炭纤维复合材料的广泛应用提供了坚实的基础。 芳纶纤维是芳族有机纤维的总称，典型的有美国的Kevlar、俄罗斯的APMOC,均已在多 个型号上得到应用，如前苏联的SS24、SS25洲际导弹。俄罗斯的APMOC纤维生产及其应 用技术相当成熟，APMOC纤维强度比Kevlar高38%、模量高20%，纤维强度转化率已达到75%以上。PBO纤维是美国空军1970年开始作为飞机结构材料而着手研究的产品，具有刚
输送带
输送带是由多层挂胶帆布粘合在一起或用其他骨架材料作带芯，外贴覆盖胶层，经成型硫化而制成的橡胶制品。他是胶带运输机的主要部件，起运载物料的作用。适用输送块状、粒状、粉末状物料和成件物品等。 根据结构和形状，输送带分为分层式织物芯输送带、波状挡边输送带、环形输送带。 根据性能，输送带有分为耐热、耐油、耐酸碱、耐寒等类型。 □分层式织物芯输送带 □波状挡边输送带 □花纹输送带 □环形输送带 □尼龙(NN)帆布输送带 □耐热输送带 □耐高温输送带 棉帆布 :CC56 TC70 NN尼龙:NN100 NN125 NN150 NN200 NN250 NN300 NN350 NN400 EP聚酯 :EP100 EP125 EP150 EP200 EP250 EP300 EP350 EP400 耐热耐高温耐灼烧耐酸碱耐腐蚀耐磨耐寒环形大倾角挡边花纹等宽度在：300mm-1600mm 宽度布层数可定做 输送带型号 B400*4(3+1.5) 400*5（3+1.5） 400*5（3+1.5）400*4（4+2）400*5（4+2）等 B500*3（1.5+1.5）500*3（2+1） 500*3（3+1.5）500*4（3+1.5）500*4（4+2）500*4（4.5+1.5） B500*5（3+1.5） 500*5（4.5+1.5）500*5（4+2） 500*5（6+1.5） 500*5（6+2）500*6（3+1.5） B500*6（4.5+1.5）等 B500*6（4+2） 500*7 500*8 500*9 500*10 等 B550*3（3+1.5） 550*4（3+1.5）550*4（4.5+1.5）550*4（4+2.）550*5(3+1.5) 550*5(4.5+1.5) B550*5(4+2) 550*6（3+1.5）550*6(4.5+1.5) 550*6（4+2） 550*7 550*8 550*9 550*10等 B600*4（3+1.5）600*4（4.5+1.5）600*4（4+2）600*5（3+1.5） 600*5（4.5+1.5） B600*5（4+2）等 B600*5（6+2） 600*6（3+1.5）600*6（4.5+1.5）600*6（4+2）600*6（6+2） B650*4（3+1.5）650*4（4.5+1.5）650*4（4+2）650*5（3+1.5）650*5（4.5+1.5） 650*5（4+2）B650*5（6+2）650*5（6+3）650*5（6+1.5）650*6（3+1.5）650*6（4.5+1.5）650*6（4+2）B700*5（3+1.5）700*5（4.5+1.5））700*5（4+2）700*6（3+1.5）700*6（4.5+1.5）
输送带使用时常见的几个问题
输送带使用时常见的几个问题 1、输送带接头为什么容易开裂、断开？ 输送带接头处的强度比正常带体的强度要低。一般用机械方式连接时，接头强度仅能达到带体强度的40－50％，冷胶方式质量比较好时，接头强度能达到60－70％，而热胶接头强度能达到80－90％（接头方法正确、无质量缺陷）。由于接头部位的强度比较低，如果胶接方法不正确，接头的强度就会更加低，如开刀、打磨时伤及下一层布、打磨过度、搭接长度不够、台阶个数不够、胶接头所用橡胶性能不好或已经自硫失效、钢丝绳打磨过度、钢丝绳生锈等，接头部位的强度将会大打折扣，在使用时，容易出现接头部位断开的现象。 此外，输送带如果不采用封口胶、或胶接头的方向错误时，接头部位容易出现开裂（面胶部位）。 2、胶接用胶料、胶浆存储有哪些要求？ 胶片、胶浆应保存在阴暗、干燥的地方，避免阳光直接照射、避免各种辐射，并远离火源。 胶片、胶浆应避免保存在灰尘较大的场所，避免各种化学物品与其相接触。 保存胶片、胶浆的环境湿度50%-75%，温度应不低于5℃，不超过35℃。 胶片、胶浆的保存期：夏季1个月、冬季2个月、春秋1个半月。 3、输送带打滑是由于什么原因？ 输送带正常运转时，带速不低于辊筒转速的95％。如果辊筒与输送带的摩擦力不够，输送带就容易出现打滑的现象。引起辊筒与输送带摩擦力不够的原因很多，常见的有：张力不够、载荷启动、辊筒表面摩擦系数不够等。 张力不够的原因有：张紧行程不够、配重重量不够、输送带太长等； 辊筒表面摩擦系数不够的原因有：辊筒表面包胶磨损太大、带体过湿或粘有润滑油、带体表面粘有物料（易被水溶涨的）。 4、钢丝带中间纵向撕裂14-15米，如何修补？ 可将损坏部位的上下覆盖胶全部剥去（长度超出损坏部分50-100mm，宽度超过损坏部分30－50mm），同时取一段与剥离部位大小相同的橡胶（最好带一层布层），然后按照冷胶方法修补即可。 5、带子的胶接方法？ 我公司建议输送带胶接采用热胶方式胶接，中间需要贴芯胶，每个台阶只能有一层布，接头方向要顺着输送带运转的方向。 6、EP耐高温带与棉帆布耐高温带的比较： a、相同点：表面覆盖胶相同。 b、不同点：棉帆布能耐最高温度150℃；EP－TNG帆布能长期使用在200℃条件下工作，最高可使用在220℃条件下使用； 棉帆布强度比较低，仅为50N／mm；而EP—TNG帆布强度比较高，常用200型为200N ／mm； 棉帆布耐高温带附着力比较低，EP耐高温带的附着力比较高； EP耐高温带的使用寿命明显常于棉帆布耐高温带。 7、热胶剥头方式（一端边胶去掉好不好）？ 这是另外一种胶接方法，这种方法也是可以的，但是如果采用这种方法，要注意以下几点： a、一定要采用封口胶； b、边胶部位相交接的部位一定要通过为硫化橡胶相连；
金属有机骨架材料
金属有机骨架材料 金属有机骨架材料（MOFs ）是近十年来发展迅速的一种配位聚合物，具有三维的孔结构， 一般以金属离子为连接点，有机配体位支撑构成空间3D延伸，系沸石和碳纳米管之外的又 一类重要的新型多孔材料，在催化，储能和分离中都有广泛应用，目前，大多数研究人员致力于氢气储存的实验和理论研究。金属阳离子在MOFs骨架中的作用一方面是作为结点 提供骨架的中枢，另一方面是在中枢中形成分支，从而增强MOFs的物理性质（如多孔性和手性）。这类材料的比表面积远大于相似孔道的分子筛，而且能够在去除孔道中的溶剂分子 后仍然保持骨架的完整性。因此，MOFs具有许多潜在的特殊性能，在新型功能材料如选 择性催化、分子识别、可逆性主客体分子（离子）交换、超高纯度分离、生物传导材料、光 电材料、磁性材料和芯片等新材料开发中显示出诱人的应用前景，给多孔材料科学带来了新的曙光。常见的不同类型的金属有机骨架材料的结构如下图所示： 如下图所示: 卜叮 MOFs材料作为储氢领域的一名新军，由于具有纯度高、结晶度高、成本低、能够大批量生产、结构可控等优点，正受到全球范围的极大关注，近年来已成为国际储氢界的研究热点。经过近10年的努力，MOFs材料在储氢领域的研究已取得很大的进展，不仅储氢性能有了大幅度的提高，而且用于预测MOFs材料储氢性能的理论模型和理论计算也在不断发展、逐步完善。但是，目前仍有许多关键问题亟待解决。比如，MOFs材料的储氢机理尚存在 争议、MOFs材料的结构与其储氢性能之间的关系尚不明确、MOFs材料在常温常压下的储 氢性能尚待改善。这些问题的切实解决将对提高MOFs材料的储氢性能并将之推向实用化 进程发挥非常重要的作用。
国内外碳纤维生产现状及发展趋势
国内外碳纤维生产现状及发展趋势 碳纤维, 国内外, 趋势, 生产, 发展 碳纤维是纤维状的碳素材料，含碳量在90%以上。它是利用各种有机纤维在惰性气体中、高温状态下碳化而制得。碳纤维具有十分优异的力学性能，是目前已大量 生产的高性能纤维中具有最高的比强度和最高的比模量的纤维，特别是在2000℃以上的高温惰性环境中，碳材料是唯一强度不下降的物质，是其他主要结构材料(金属及其合金)所无法比拟的。除了优异的力学性能外，碳纤维还兼具其他多种优良性能，如低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、震动衰减性高、电及热 传导性高、热膨胀系数低、X光穿透性高，非磁体但有电磁屏蔽性等。 作为高性能纤维的一种，碳纤维既有碳材料的固有特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是先进复合材料最重要的增强材料，已在军事及民用工业的各 个领域取得广泛应用，从航天、航空、汽车、电子、机械、化工、轻纺等民用工业到运动器材和休闲用品等。因此，碳纤维被认为是高科技领域中新型工业材料的典 型代表，为世人所瞩目。碳纤维产业在发达国家支柱产业升级乃至国民经济整体素质提高方面，发挥着非常重要的作用，对我国产业结构的调整和传统材料的更新换代也有重要意义，对国防军工和国民经济有举足轻重的影响。 我国自20世纪60年代开始碳纤维研究开发至今已有近40年的历史，但进展缓慢，同时由于发达国家对我国几十年的技术封锁，至今没能实现大规模 工业化生产，工业及民用领域的需求长期依赖进口，严重影响了我国高技术的发展，尤其制约了航空航天及国防军工事业的发展，与我国的经济社会发展进程极不相 称。所以，研制生产高性能、高质量的碳纤维，以满足军工和民用产品的需求，扭转大量进口的局面，是当前我国碳纤维工业发展的迫切任务。 1生产方法 目前，工业化生产碳纤维按原料路线可分为聚丙烯腈(PAN)基碳纤维、沥青基碳纤维和粘胶基碳纤维三大类。从粘胶纤维制取高力学性能的碳纤维必 须经高温拉伸石墨化，碳化收率低，技术难度大、设备复杂，成本较高，产品主要为耐烧蚀材料及隔热材料所用；由沥青制取碳纤维，原料来源丰富，碳化收率高， 但因原料调制复杂、产品性能较低，亦未得到大规模发展；由聚丙烯腈纤维原丝可制得高性能的碳纤维，其生产工艺较其它方法简单，而且产品的力学性能优良，用 途广泛，因而自20世纪60年代问世以来，取得了长足的发展，成为当今碳纤维工业生产 的主流。 聚丙烯腈基碳纤维的生产主要包括原丝生产和原丝碳化两个过程。 原丝生产过程主要包括聚合、脱泡、计量、喷丝、牵引、水洗、上油、烘干收丝等工序。碳化过程主要包括放丝、预氧化、低温碳化、高温碳化、表面处理、上浆烘干、收丝卷绕 等工序。
植物纤维墙体材料的发展现状及前景展望
植物纤维墙体材料的发展现状及前景展望 环工1002班陈威101306218 摘要简要介绍了植物纤维墙体材料的发展状况，阐述了其对建材业节能环保的重要意义，并对植物纤维墙体材料的应用前景进行了 展望。 关键词植物纤维；墙体材料；节能环保 2l世纪以来，保护环境以及合理、高效地开发与利用资源已成为世界瞩目的热点在我国，随着工业化和城镇化的快速发展，作为典型资源依赖型工业的房屋建筑业在推动国 民经济迅猛发展的同时，由于消耗大量的资源能源，迫使其继续发展受到制约。各类建筑其建造和使用过程中直接消耗的能源占全社会总能耗的近30％。而墙体材料又是建材业的重要组成部分，其产值接近建材工业总产值的1／3，耗能占建材工业总耗能的1／2 左右因此，加速发展节能利废的新型墙体材料，不仅是调整建材_[业能源结构的重要措施而且对改善建筑功能，节约土地具有十分重要的意义。此外，使用新型墙体材料，能提高建筑中的能效，降低能耗，是我国高速发展国民经济的根本需要和实现住宅产业现代化加快城镇化建设的基本要求我国作为农业大国，随着农业连年丰收，秸秆产量也大幅度上升，产量大约为6．5 亿年。农作物废料秸秆等的处理已成为社会问题，除了少部分被当作饲料、肥料等开发利用外，大部分被付之一炬，不仅浪费资源，而且严重危害了自然生态环境。因此，废弃农作物的综合利用意义重大。植物纤维墙体材料的诞生恰好解决了废弃农作物的利用问题，同时又适应了国家建设节能型社会的需求，促进了可循环经济的发展加快了我国高效、低价、环保、实用的节能建筑产品的研发和应用。 1植物纤维墙体材料的特点及来源 植物纤维墙体材料是以植物纤维为原材料的一种新型节能环保生态建筑材料。其特点主要表现在：①原材料可以再生、废弃且无害。②节能利废，改善环境。生产该类材料将尽可能减少矿产资源的过度利用，降低生产能耗，并可大量利用农业废弃物作原料，减少由对其处理处置不当而引发的环境污染。③节约土地。既不毁地(田)取土作原料，又可增加建筑物的使用年限。④可实行清洁化生产。在生产过程中，减少废渣、废水、废气的排放，大幅度降低噪音，实现较高的自动化程度。⑤可再生利用。产品达到其使用寿命后，可再生利用而不污染环境。植物纤维来源广泛，可分为棉纤维、麻纤维、棕纤维、木纤维、竹纤维、草纤维。而用于墙体材料的植物纤维主要来源于木材、竹材和谷壳、秸秆、棉杆、高梁杆、甘蔗渣、玉米芯、花生壳等农作物废弃物。目前，利用农业废弃物生产的主要墙体材料包括麦秸均质板(图1)、纸面草板、植物纤维水泥板、麦秸人造板和秸秆镁质水泥轻质板等。 2植物纤维墙体材料的发展状况 2．1国内植物纤维墙体材料的发展状况与国外相比，我国对植物纤维墙体材料的研究起步较晚。20 世纪80 ～90 年代，利用蔗渣制造硬质纤维板、刨花板的工厂体系在我国南方逐步出现。随着我国建筑业的革新与进步以及建筑节能工作的深入开展，环保利废型墙体材料的生产和应用出现了快速增长的良好局面。以麦秸、稻秸、棉秆等非木质材料作为原料生产制造墙体材料的技术与工艺
2018年碳纤维行业现状及发展前景分析报告
2018年碳纤维行业现状及发展前景分析报告
正文目录 1、碳纤维材料前景广阔，全球产能高度集中 (6) 1.1、碳纤维应用领域广泛，全球需求增长态势良好 (6) 1.2、碳纤维技术壁垒高，行业龙头优势显著、成本控制能力强 (17) 2、日本企业后发先至，精准定位碳纤维市场 (21) 2.1、东丽掌控碳纤维核心技术，引领行业持续发展 (22) 2.2、帝人东邦布局全球生产基地，碳纤维材料业务盈利能力不断增长 (27) 2.3、三菱丽阳兼备多种碳纤维材料生产能力，大力发展车用碳纤维复材37 2.4、西格里集团碳纤维产业链一体化布局， (45) 3、发展高端制造业，国内未来碳纤维需求巨大 (51) 3.1国内碳纤维的需求增长迅速，行业发展空间广阔 (51) 3.2、国内外企业规模差距大，碳纤维近年获国家政策大力支持 (57) 3.3、国内碳纤维行业步入快速发展期，竞争力持续增强 (58) 4、主要公司分析 (59) 5、风险提示 (60)
图目录 图1：全球碳纤维市场需求及预测 (6) 图2：2016年全球碳纤维需求分布 (6) 图3：2016 年碳纤维在全球航空航天领域细分应用占比 (7) 图4：波音787“梦想客机”的碳纤维机身 (8) 图5：国外商用飞机碳纤维复合材料应用占比 (8) 图6：波音公司预测2014 -2033年全球新增客机数量 (9) 图7：客机碳纤维渗透率预测 (9) 图8：碳纤维复合材料在汽车零部件中的应用情况 (10) 图9：全球汽车领域碳纤维需求量预测 (12) 图10：风电机组正向着大型化发展 (12) 图11：风电叶片的长度和材料经济性关系 (12) 图12：碳纤维在风电叶片中的主要应用部位 (13) 图13：风电新增装机容量预测 (14) 图14：风电叶片碳纤维需求量预测 (14) 图15：碳纤维高尔夫球杆 (15) 图16：碳纤维自行车 (15) 图17：2014-2016年各领域碳纤维价格变动趋势 (17) 图18：2014-2016年全球碳纤维市场需求分布情况 (17) 图19：碳纤维的制造工艺 (19) 图20：全球小丝束碳纤维市场分布 (20) 图21：全球大丝束碳纤维市场分布 (20) 图22：碳纤维行业发展历史 (21) 图23：东丽近年营业收入及毛利率 (23) 图24：2016年东丽株式会社营业收入各业务板块占比 (24) 图25：东丽株式会社PAN碳纤维生产工艺 (25) 图26：聚丙烯腈预氧化化学式 (25) 图27：东邦公司的全球化布局 (28) 图28：帝人集团的全球设施分布 (28) 图29：帝人集团业务领域概要 (29)
输送带用织物和骨架材料发展探讨
输送带用织物和骨架材料发展探讨 发表时间：2019-08-13T15:31:19.633Z 来源：《工程管理前沿》2019年第11期作者：闫彪彪[导读] 从纤维原料和组织结构方面来介绍织物输送带芯的发展现状和趋势。蒂普拓普(天津)橡胶技术有限公司天津 300385 摘要：输送带用材料及其应用新进展成为当前业内的研究重点，本文以文献对比法和理论分析法，对织物输送带芯所用纤维原料和骨架结构的发展现状和趋势进行了对比分析，，重点阐述芳纶高强力输送带的特性、开发和应用前景。供相关领域研究人员参考。 关键词：输送带；织物；骨架材料；发展；趋势 0引言 带芯是输送带重要的骨架材料，它所用的原料和结构直接影响输送带的性能，如承载能力、强力、伸长等。输送带的品种很多，根据带芯所用材料的不同，可以分为织物芯输送带、钢丝绳芯输送带、钢网输送带等。织物芯输送带是传统结构的输送带，它的产量占输送带总产量的大部分。目前，织物带芯按结构可分为帆布带芯、整体织物带芯、直经直纬织物带芯及其变型。帆布带芯和整体织物带芯在我国已经形成规模，直经直纬带芯正处于起步阶段，还没有大规模进行生产。本文主要从纤维原料和组织结构方面来介绍织物输送带芯的发展现状和趋势。 1输送带的组成、分类、结构及骨架材料 1.1输送带组成 输送带是安装在输送机上用以承载和输送物料的胶带，一般由骨架（带芯）、芯层胶料和盖胶3个主要部分组成。 （1）骨架（带芯）。其作用为：a.提供必要的拉伸强度；b.吸收输送物料的冲击；c.提供必要的纵向和横向刚度；d.使接头具有足够的强度。 （2）芯层胶料。芯层胶料使骨架织物层之间或钢丝绳之间有高的结合强度，并具有缓冲和隔离作用，使胶带具有良好的整体性和耐屈挠性。 （3）盖胶。盖胶为胶带表面层，起保护骨架、传递动力与输送物料、抵抗物料磨损和冲击、阻隔潮湿和微生物腐蚀的作用，并且能够增大牵引力倾斜度、控制物料并满足输送不同物品需要。 1.2输送带的分类 输送带分类方法甚多，如金属材料抗拉输送带包括钢丝绳芯输送带、钢网特种输送带和钢丝绳牵引输送带，纤维材料抗拉输送带包括多层织物芯输送带、整体带芯输送带和少层（1～2层）织物芯输送带。输送带按骨架材料分为芳纶、钢丝绳芯、钢网、钢缆、锦纶、涤锦、涤棉、维纶、维棉、棉等输送带。按强度级别分为轻型、中型、重型及超重型输送带，容许工作强度分别为50，50～150，150～300和300N·mm-1以上。输送带的容许工作强度一般为胶带拉断强度的7%～14%，对设计者而言是很重要的参数。 1.3输送带的结构 输送带的结构由于骨架材料种类和组织不同而有所差异，普通钢丝绳芯输送带结构形式的输送带分别如图1所示。 1.4输送带用骨架材料 输送带用骨架材料有各种纤维织物和金属织物，如棉、维纶、锦纶、聚酯、芳纶及钢丝绳。棉纤维强度最低，耐化学和耐热性能差，不耐冲击，吸湿性大，易腐蚀霉烂。维纶即聚乙烯醇纤维，在无机酸、霉菌和微生物作用下稳定，与棉纤维相比有若干长处，但远不如锦纶和聚酯纤维材料。锦纶是聚酰胺纤维，有锦纶6和锦纶66。锦纶纤维具有很高的强度和弹性、较低的杨氏模量、较大的过渡负荷和破断伸长率，耐多次屈挠、耐冲击、耐磨，与橡胶粘合力高。 聚酯即聚对苯二甲酸乙二醇酯。聚酯纤维的特点是强度和模量高、伸长率较小，是理想的输送带经线材料。芳纶即芳香族聚酰胺纤维，其单位质量破断强度是钢的5倍，耐热、耐冲击、耐屈挠、耐化学作用，但价格昂贵。 钢丝是由碳素钢冷拉而成的圆形丝材，镀锌处理。钢丝绳是由一定数量、一层或多层股线捻制成的螺旋状结构。钢丝绳抗拉强度高、伸长率小、具有耐屈挠疲劳、耐冲击、与橡胶粘合好等特点。用于输送带的纺织物性能不但取决于纤维种类，还取决于织物组织结构。目前输送带用织物结构有平纹结构、整体编织结构、直经结构和帘线结构4种，在国内生产使用最多的是平纹结构织物，其次是整体编织结构织物。输送带用钢丝绳规格性能参见GB/T12753—2008《输送带用钢丝绳》。 2发展趋势 我国织物输送带芯正在快速的发展，使用涤纶，开发新型纤维，提高整体带芯的产量，开发直经直纬带芯及其变型带芯，是我国输送带织物带芯的发展方向。 2.1骨架纤维材料的优化 2.1.1纤维材料的改性
金属-有机骨架材料的合成及在催化反应中的应用研究进展
存档日期：存档编号: 北京化工大学 研究生课程论文 课程名称：超细粉体制备 任课教师：教授 完成日期：2015 年12 月5 日 专业：化学工程与技术 学号：2015 姓名： 成绩：
金属-有机骨架材料的合成及在催化反应中的应用研究进展 （北京化工大学化研北京 100029） 摘要：金属有机骨架化合物(MOFs)作为一种结构新颖的材料，相比于传统的分子筛等具有优越的设计性和结构可调控性，在气体的吸附和分离、催化、生物医学等领域展现出较好的应用前景，近年来研究较为活跃。本文介绍了MOFs材料的类型和常用的合成方法，综述了近年来MOFs材料在催化领域的应用。 关键词：金属—有机骨架材料；类型；合成；催化；应用 Research Development of Synthesis and Applications in Catalysis for Materials of Metal-organic Frameworks （Beijing University of Chemical TechnologyHuayanBeijing 100029） Abstract:Metal organic frameworks (MOFs), as a new type of structure materials, has a better design and structure than the traditional molecular sieve.MOFs have exhibited the attractive prospects in many fields, such as the gas adsorption and separation,the catalysts and the bio-medicine.This paper introduces the types of MOFs materials and the methods of synthesis, and summarizes the application of MOFs in catalytic domain. Key words:metal-organic;frameworks; categories; synthesis; catalysis; applications 引言 金属-有机骨架配合物（Metal-organic Frameworks，MOFs），通常是指金属离子或金属簇与氮、氧刚性有机配体通过自组装过程形成的多孔有机骨架材料[1]，因此兼备了有机高分子和无机化合物两者的特点。在过去十几年里,不计其数的有机配体和无机金属离子团族链接而得的固体材料被合成出来,这类材料有多种不同命名:金属有机骨架材料(metal-organic frameworks, MOFs)、多孔配位聚合物(porous coordination polymers)、有机无机杂化材料(hybrid organic-inorganic materials)、有机分子蹄类似物(organic zeolite analogues)等[2,3]。这些命名都对应着不同的含义,但大多称其为“金属有机骨架材料”,以描述材料所具有的属性,该术语意味着其具有较强的键合能力,可以为骨架结构提供刚性,而作为连接链的有机分子的官能团可以调变。此外,骨架结构还可以通过几何拓扑结构进行定义[4,5]。已合成的MOFs材料具有纳米级的骨架型规整的孔道结构，大的比表面积和孔隙率以及小的固体密度等优点，在吸附、分离、催化等方面均表现出了优异的性能[6]，已成为新材料领域的研究热点与前沿。 1 MOFs的分类 随着大量新配体、新方法的应用，各种拓扑结构的MOFs材料不断被合成出来，常见的3d型二价金属离子(Ni2+、Cu2+、Zn2+等)，三价金属离子(Sc3+、V3+、Cr3+、Fe3+等)和p型三价金属离子(Al3+、In3+等)以及一些稀土金属离子都可以用来作为骨架的金属节点，常用的有机配体包括多羧酸芳香配体(对苯二甲酸、均苯三甲酸等)和含氮杂环配体(咪唑类、四唑类、嘧啶、吡啶、嘌呤类等)。根据配体的不同，可将MOFs材料分为含羧酸配体、含氮杂环配体、混合配体MOFs等；根据功能的不同，可分为发光、磁性、导电MOFs等；根据命名的不同，又可以分为MOF、ZIF、MIL等系列。以下介绍几种代表性的MOFs材料。 1.1MOF系列 1999年Yaghi等[7]首次报道了一个典型的材料即M0F-5,其单晶的化学式是Zn4O(BDC)3(DMF)8(C6H5Cl)(BDC为有机配体对苯二甲酸,DMF和C6H5Cl为配位分子)。其晶体结构如图1所示,它由以氧为中心的Zn4O四面体通过6个羧基配体相互桥联形成八面体
碳纤维的产业现状及发展
碳纤维的产业现状及发展 2009-05-26源自:IT粉丝网网友评论0 条进入视频教程论文关键词：碳纤维工艺技术供需情况发展 论文摘要：碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，分子结构界于石墨和金刚石之间，含碳体积分数随品种而异，一般在0.9以上。 一、碳纤维的性能 1.1分类 根据原丝类型分类可分为聚丙烯腈（PAN）基、沥青基和粘胶基3种碳纤维，将原丝纤维加热至高温后除杂获得。目前，PAN碳纤维市场用量最大；按力学性能可分为高模量、超高模量、高强度和超高强度4种碳纤维；按用途可分为宇航级小丝束碳纤维和工业级大丝束碳纤维，其中小丝束初期以1K、3K、6K（1K 为1000根长丝）为主，逐渐发展为12K和24K，大丝束为48K以上，包括60K、120K、360K和480K等。 1.2性能 碳纤维的主要性能：(1)密度小、质量轻，密度为1.5～2克/立方厘米，相当于钢密度的l/4、铝合金密度的1/2；(2)强度、弹性模量高，其强度比钢大4-5倍，弹性回复l00%；(3)具有各向异性，热膨胀系数小，导热率随温度升高而下降，耐骤冷、急热，即使从几千度的高温突然降到常温也不会炸裂；(4)导电性好，25。C时高模量纤维为775μΩ/cm，高强度纤维为1500μΩ/cm；(5)耐高温和低温性好，在3000。C非氧化气氛下不融化、不软化，在液氮温度下依旧很柔软，也不脆化；(6)耐酸性好，对酸呈惰性，能耐浓盐酸、磷酸、硫酸等侵蚀。此外，还有耐油、抗辐射、抗放射、吸收有毒气体和使中子减速等特性。 通常，碳纤维不单独使用，而与塑料、橡胶、金属、水泥、陶瓷等制成高性能的复合材料，该复合材料也具有轻质、高强、耐高温、耐疲劳、抗腐蚀、导热、导电等优良性质，已在现代工业领域得到了广泛应用。 1.3应用领域 由于碳纤维具有高强、高模、耐高温、耐疲劳、导电、导热等特性，因此被广泛应用于土木建筑、航空航天、汽车、体育休闲用品、能源以及医疗卫生等领域。此外，碳纤维在电子通信、石油开采、基础设施等领域也有着广泛的应用，主要用于放电屏蔽材料、防静电材料、分离铀的离心机材料、电池的电极，在生化防护、除臭氧、食品等领域种也有出色的表现。 二、生产工艺 通常用有机物的炭化来制取碳纤维，即聚合预氧化、炭化原料单体—原丝—预氧化丝—碳纤维。碳纤维的品质取决于原丝，其生产工艺决定了碳纤维的优劣。以聚丙烯腈(PAN)纤维为原料，干喷湿纺和射频法新工艺正逐步取代传统的碳纤维制备方法(干法和湿法纺丝)。 2.1干喷湿纺法 干喷湿纺法即干湿法，是指纺丝液经喷丝孔喷出后，先经过空气层(亦叫干段)，再进入凝固浴进行双扩散、相分离和形成丝条的方法。经过空气层发生的物理变化有利于形成细特化、致密化和均质化的丝条，纺出的纤维体密度较高，表面平滑无沟槽，且可实现高速纺丝，用于生产高性能、高质量的碳纤维原丝。
常用输送带类型及规格及数据计算
常用输送带类型及规格 一、尼龙输送带 尼龙是橡胶工业目前所用合成纤维中性能最好的品种之一，其结构经纬向均为锦纶编织，用途最广的品种，它最突出的优点是耐磨性好，强度高，耐疲劳性好，尼龙帆布做成输送带体薄，强力高，耐冲击，成槽性好，层间粘合力大，屈挠性优异及使用寿命长等特点，适用于中长距离，较高载量，高速条件下输送物料，广泛用于矿山，冶金、建筑、港口等部门。 尼龙多层织物芯输送带的规格及技术参数： ;.
粘合强度、延伸性能符合下表： 胶带的覆盖层性能按下表分级： 二、钢丝绳芯输送带;.
一.用途： 钢丝绳芯输送带，适用于高强度、长距离、大运量场合下输送物料。在特殊情况下，也适用高强度、短距离输送物料。 二.特点： 1 、抗拉强度高：适用于单机大跨度、长距离输送物料。 2 、使用伸长小：所需拉紧行程短 3 、传动辊筒直径小：带芯由一层纵向排列的钢丝绳作骨架，耐屈挠疲劳。故可配用直径较小的辊筒，使设备紧凑。 4 、橡胶与钢丝绳粘着好：钢丝绳表面镀锌，同时采用与钢丝绳有优良粘合性能的胶料，与钢丝绳粘合在一起，耐冲击，不易掉块，使用寿命长。 5 、钢丝绳张力均匀：由于制造工艺先进，钢丝绳排列均匀，张力一致，运行平衡，不易跑偏。 6 、成槽性能好：带芯无横向骨架，易于形成深槽形，多装物料，并防止散落。 7 、可用 X 射线检查：骨架钢丝绳在输送机上，可用 X 射线检查探伤，防止事故发生。 三.胶带标准规格： 胶带标准规格： ;.
钢丝绳根数： ;.
四.覆盖胶性能及级别： ;.
五.钢丝绳粘合强度： 三、阻燃钢丝绳芯输送带 一、特性及用途： 阻燃钢丝绳芯输送带具有钢丝绳芯输送带的高强度、长距离、大运量场合下输送物料的优点外，还具有阻燃、导静电性能，适合于阻燃、防爆场合下的物料输送，尤其适合于煤矿井下物料输送。 二、覆盖层性能及级别： 拉伸强度:≥15Mpa 扯断伸长率:≥350% 老化试验(70℃×168h) 拉伸强度变化率 :-25~+25% 扯断伸长率变化率:-25~+25% 磨耗量≤200mm3 三.安全性能： ;.
输送带使用时常见的几个问题
输送带使用时常见的几个问题| 2009-3-2 ... 输送带使用时常见的几个问题 1、输送带接头为什么容易开裂、断开？ 输送带接头处的强度比正常带体的强度要低。一般用机械方式连接时，接头强度仅能达到带体强度的40－50％，冷胶方式质量比较好时，接头强度能达到60－70％，而热胶接头强度能达到80－90％（接头方法正确、无质量缺陷）。由于接头部位的强度比较低，如果胶接方法不正确，接头的强度就会更加低，如开刀、打磨时伤及下一层布、打磨过度、搭接长度不够、台阶个数不够、胶接头所用橡胶性能不好或已经自硫失效、钢丝绳打磨过度、钢丝绳生锈等，接头部位的强度将会大打折扣，在使用时，容易出现接头部位断开的现象。 此外，输送带如果不采用封口胶、或胶接头的方向错误时，接头部位容易出现开裂（面胶部位）。 2、胶接用胶料、胶浆存储有哪些要求？ 胶片、胶浆应保存在阴暗、干燥的地方，避免阳光直接照射、避免各种辐射，并远离火源。 胶片、胶浆应避免保存在灰尘较大的场所，避免各种化学物品与其相接触。 保存胶片、胶浆的环境湿度50%-75%，温度应不低于5℃，不超过35℃。 胶片、胶浆的保存期：夏季1个月、冬季2个月、春秋1个半月。 3、输送带打滑是由于什么原因？ 输送带正常运转时，带速不低于辊筒转速的95％。如果辊筒与输送带的摩擦力不够，输送带就容易出现打滑的现象。引起辊筒与输送带摩擦力不够的原因很多，常见的有：张力不够、载荷启动、辊筒表面摩擦系数不够等。 张力不够的原因有：张紧行程不够、配重重量不够、输送带太长等； 辊筒表面摩擦系数不够的原因有：辊筒表面包胶磨损太大、带体过湿或粘有润滑油、带体表面粘有物料（易被水溶涨的）。 4、钢丝带中间纵向撕裂14-15米，如何修补？ 可将损坏部位的上下覆盖胶全部剥去（长度超出损坏部分50-100mm，宽度超过损坏部分30－50mm），同时取一段与剥离部位大小相同的橡胶（最好带一层布层），然后按照冷胶方法修补即可。
碳纤维的发展与现状
人员分工情况 资料收集：蔡煜简江婷婷宋爽韵周晓楠张领中英文摘要：蔡煜张领周晓楠 内容编写：发展部分简江婷婷宋爽韵 现状与差距部分蔡煜张领周晓楠排版校对：简江婷婷宋爽韵 宋爽韵 20110815023 简江婷婷 20110815036 蔡煜 20110815045 周晓楠 20110815047 张领 20110815050
碳纤维的发展与现状 学生：蔡煜简江婷婷宋爽韵周晓楠张领指导老师：秦文峰 摘要:简要介绍了碳纤维的性能、发展历史以及在航空航天领域中的应用，同时分析了国内外碳纤维的发展差距，给出了对我国碳纤维发展的建议。 关键词：碳纤维;碳纤维复合材料;应用领域;发展差距;发展建议 Abstract：The brief introduction of the performance and development history and application in the aviation&aerospace field of carbon fiber ,the analysis of the development gap of carbon fiber between home and abroad ,the advises of carbon fiber’s development to our country are given in this paper. Key words：carbon fiber;carbon fiber composites;application territory; development gap;development advises
纳米材料研究现状及应用前景要点
纳米材料研究现状及应用前景 摘要：文章总结了纳米粉体材料、纳米纤维材料、纳米薄膜材料、纳米块体材料、纳米复合材料和纳米结构的制备方法，综述了纳米材料的性能和目前主要应用领域，并简单展望了纳米科技在未来的应用。 关键词：纳米材料；纳米材料制备；纳米材料性能；应用 0 引言 自从1984年德国科学家Gleiter等人首次用惰性气体凝聚法成功地制得铁纳米微粒以来，纳米材料的制备、性能和应用等各方面的研究取得了重大进展。纳米材料的研究已从最初的单相金属发展到了合金、化合物、金属无机载体、金属有机载体和化合物无机载体、化合物有机载体等复合材料以及纳米管、纳米丝等一维材料，制备方法及应用领域日新月异。 纳米材料是指在三维空间中至少有一维处于纳米尺度范围或由它们作为基本单元构成的材料，包括纳米粉体( 零维纳米材料，又称纳米粉末、纳米微粒、纳米颗粒、纳米粒子等) 、纳米纤维( 一维纳米材料) 、纳米薄膜( 二维纳米材料) 、纳米块体( 三维纳米材料) 、纳米复合材料和纳米结构等。纳米粉体是一种介于原子、分子与宏观物体之间的、处于中间物态的固体颗粒，一般指粒度在100nm以下的粉末材料。纳米粉体研究开发时间最长、技术最成熟，是制备其他纳米材料的基础。纳米粉体可用于：高密度磁记录材料、吸波隐身材料、磁流体材料、防辐射材料、单晶硅和精密光学器件抛光材料、微芯片导热基片与布线材料、微电子封装材料、光电子材料、先进的电池电极材料、太阳能电池材料、高效催化剂、高效助燃剂、敏感元件、高韧性陶瓷材料、人体修复材料、抗癌制剂等。纳米纤维指直径为纳米尺度而长度较大的线状材料，如纳米碳管，可用于微导线、微光纤( 未来量子计算机与光子计算机的重要元件) 材料、新型激光或发光二极管材料等。纳米薄膜分为颗粒膜与致密膜。颗粒薄膜是纳米颗粒粘在一起，中间有极为细小的间隙的薄膜；致密膜指膜层致密但晶粒尺寸为纳米级的薄膜。可用于气体催化材料、过滤器材料、高密度磁记录材料、光敏材料、平面显示器材料、超导材料等。纳米块体是将纳米粉末高压成型或控制金属液体结晶而得到的纳米晶粒材料，主要用途为超高强度材料、智能金属材料等。纳米复合材料包括纳米微粒与纳米微粒复合( 0- 0 复合) 、纳米微粒与常规块体复合( 0- 3复