第三方物流供应商的评价指标体系的构建和分析(1)

第三方物流供应商的评价指标体系的构建和分析(1)
第三方物流供应商的评价指标体系的构建和分析(1)

第三方物流供应商选择与评价指标体系、

一、第三方物流的定义与特点

(一)第三方物流的定义

第三方物流(Third party logistics,TPL或3PL),起源于20世纪80年代后期欧美发达国家,TPL概念源自于管理学中的外包(Out-souring),意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务,将外包(Out-souring)引入物流管理领域,就产生了第三方物流的概念。在美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中,首次提到“第三方服务提供者”词。目前,对于第三方物流解释很多,国外尚没有一个统一的定义,而在我国2001年公布的国家标准《物流术语》中,将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。

(二)第三方物流的特点

第三方物流作为一种先进的物流模式,在社会分工中扮演着重要的角色,越来越多的企业与第三方物流供应商合作。第三方物流供应商在发展中也形成了自己鲜明的特色,具体表现在以下几个方面:1.关系契约化。第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与客户企业之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求,提供多功能、全方位一体化物流服务,并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。第三方物流是用合同方式建立起来的物流服务者与用户的关系,因此,使用起来非常灵活。

2.服务个性化。首先,不同的客户存在不同的物流服务需求,第三方物流需要根据不同的客户在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征竞争需要等方面的不同需求,提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。这表明,物流服务理论从“产品营销”发展到了“市场营销”阶段。个性化的物流服务,在一定程度上反映了个性化营销的物流需要。其次,第三方物流供应商也因为市场竞争、

物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务,不断强化所提供物流服务的个性化和特色化,以增强物流市场竞争能力。

3.服务的专业化。第三方物流能提供仓储、运输、订单处理、售后服务、产品回收、报关等十几项物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、流设施到物流管理,必须体现专门化和专业水平,这既是物流消费者的需要,也是第三方物流自身发展的基本要求。

4.信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础,具体表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和自动化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数字化等。借助现代信息技术,物流系统的各个环节之间得以快速、准确地传递信息,实现全方位的交流和协作;物流企业得以和客户进行有效的沟通,更好地满足客户的动态需求。

5.管理系统化。第三方应具有系统化的物流功能,是第三方物流产生和发展的基本要求,第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。第三方物流企业能够从系统角度,提供现代化、一体化的物流服务。即可以向客户提供包括供应链物流在内的全程物流服务和特定的、定制化服务的物流活动。

6.价值增值化。从为客户创造价值的角度出发,TPL提供的服务不是一般性物流服务,而是提供具有增值性的现代化物流活动。包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等[2]。

7.合作联盟化。第三方物流与客户是长期化的战略合作关系。第三方物流不是提供临时性的物流服务,其实现的物流功能也不是一项或几项独立简单的物流功能,如运输企业提供运输服务,仓储企业提供仓储服务;第三方物流供应商是以提高客户企业经营效率、实现与客户共同发展为目标,根据合同条款向物流需求方提供长期的复杂多功能、全方位的物流服务。第三方物流更加强调在供应链上的诸节点之间植入“优势互补、利益共享”的共生关系。也就是说,一个企业的迅速发展光靠自身

的资源、力量是远远不够的,也未必最科学、最经济。因此,企业必须寻找战略合作伙伴,通过联盟的力量获得竞争优势,第三方物流供应商与客户之间将形成重要的战略联盟伙伴。

第三方物流服务者与需求方是战略联盟关系,不是简单利益对立的交易双方。其利润来源不是运费、仓储费等直接收入,不是以物流需求企业的成本支出为代价的,而是来源于物流总成本的降低而创造的新价值,这种新价值是第三方物流与客户共同分享的,也就是我们强调的双赢战略[3]。

21世纪是信息的时代,效率必将成为这个时代的主旋律之一。由物流网络系统、物流作业系统和物流信息系统所组成的第三方物流系统所追求的目标将是更低成本、更高质量、更快响应[5]!

供应商的分类

1)有影响力的供应商。这一类的供应商对于企业来说通常具有较大的增值作用,但其竞争性却比较弱,其特点使供应商数量众多,但其本身的产品具有较高的增值率;或是处于某个行业的垄断地位,具有较高的进入障碍;或处于关键的地理或政治位置。由于此类供应商的产品通常已经建立了质量和技术标准,联盟与伙伴关系价值不大,因此合理的采购方法主要包括根据需求形成采购规模,或者可以签订长期协议。即使和这一类供应商采用了合作关系,通常也是较低层次的协议,重点在降低成本或保证材料的可获得性。

2)竞争性/技术性的供应商。这一类供应商的产品和服务属于低价值的产品和服务,在整个采购中所占比重相对较低。但由于其具有某一方面技术的专有性或特殊性,具有较高的难以替代性,因此采购这些产品需要耗大量的时间和精力。对于此类的供应商,采购方的重点在于使采购这些产品所需的精力和交易尽量标准化和简单化,降低与交易相关的成本等。

3)普通供应商。此类供应商不仅对企业来说具有较低的增值率,并且供应商数量多,通常产品的质量和技术标准化程度较高,供应商转换成本低,采购方应该把重点放在价格分析上,根据市场需

求判断最有效的产品。比较适宜的采购方法是施加压力和签订短期协议。对于此类供应商,建立伙伴关系无助于有效地利用时间和资源。

4)战略性供应商。这一类供应商的产品和服务非常重要,价值较高,这些产品和服务可能对采购方的产品和流程运营产生重大的影响,或者可能影响采购方满足客户需求的能力;同时由于其具有较强的竞争力,产品和服务通常针对具体采购方的需求,实现了高度个性化和独特性,能满足采购方需要的供应商数量相对较少,因此供应商转换成本很高,适宜的采购方法是建立长期的战略合作伙伴关系。

供应商选择

作为供应链的源头,供应商的管理无疑对整个供应链条的成本控制、过程控制及系统之间的模块衔接起着决定性作用,而供应商的选择无疑是供应商管理的第一步。

(1)供应商选择的含义

供应商选择,指粗略地对现有的供应商和准备发展的供应商进行大致的选择,把显然不符合标准的供应商排除在外[33]。狭义的讲,选择供应商是指企业在研究所有的建议书和报价之后,选出一个或几个供应商的过程。广义的选择供应商则包括企业从确定需求到最终确定供应商以及评价供应商的不断循环的过程。

(2)供应商选择的原则

在大多数的跨国公司中,供应商选择的基本准则是“Q.C.D.S”原则,也就是质量,成本,交付与服务并重的原则。在这四者中,质量因素是最重要的,在质量方面主要看质量控制的能力、质量体系稳定的能力。首先要确认供应商是否建立有一套稳定有效的质量保证体系,然后确认供应商是否具有生产所需特定产品的设备和工艺能力。其次是成本与价格,要运用价值工程的方法对所涉及的产品进行成本分析,并通过双赢的价格谈判实现成本节约。在价格方面要看核算能力,看是不是只是简单

的“加法”,或者说是不是只停留在比较简单的核算上;另外,就是从供应商的核算能力、稳定能力上看是否有降价的趋势。在交付方面,一个是看准时的供货能力,另一个是看出现意外情况下的紧急供货能力。要确定供应商是否拥有足够的生产能力,人力资源是否充足,有没有扩大产能的潜力。最后一点,也是非常重要的是供应商的售前、售后服务的纪录。在供应商选择的流程中,首先要对特定的分类市场进行竞争分析,要了解谁是市场的领导者,目前市场的发展趋势是怎样的,各大供应商在市场中的定位是怎样的,从而对潜在供应商有一个大概的了解[36]。另外,还要看供应商的系统,看供应商日常生产中测量与控制的能力和应急状态下的恢复能力。这里有两个考量:一是供应商各种系统的兼容性,二是系统的安全性。根据这两方面的实际状况,就可以知道供应商各种简化和优化的能力,即企业所推行的精益生产、价格控制等的准确性。

(3)供应商选择的一般步骤

在对供应商的各方面指标进行考核之后,就要进行供应商的选择了。供应商选择的一般过程如图3-5所示。

图3-5供应商选择的一般过程

三、第三方物流供应商的评价指标体系

我国目前的第三方物流供应商仍存在种种不足,但是也有不少具备竞争优势的企业,通过合理的评价体系将其挑选出来,不仅对第三方物流的需求方有好处,对于整个第三方物流的供给方也有促进作用,相当于建立了行业标准,也有助于我国第三方物流的快速和健康发展。因此,建立一个合理的评价指标体系尤为重要[12]。

(一)评价体系的设计原则

设计第三方物流供应商评价指标体系所应遵循的原则:

1.完备、简洁性原则。评价指标体系应能全面、准确地反映第三方物流供应商的各个方面情况,并且能将各个评价指标与系统的总体目标有机的联系起来,组成一个层次分明的整体,以便全面反映评价对象的优劣。在第三方物流供应商信息尽量充分的前提下,所选指标数目应尽可能少,简洁明了,各指标之间不应有强相关性,不应出现过多的信息包容和涵盖而使指标内涵重叠。

2.客观、可比性原则。指标筛选过程中应尽可能不受主观因素的影响,定性指标受主观影响较大,易产生理解偏差,而定量指标易于量化和度量,所以应尽可能选用可量化的指标。指标体系中的数据来源要真实可靠以保证评价结果的真实性和可比性。

3.可重构、可扩充性的原则。评价指标体系不仅要有数量上的变化,而且还要有指标内容上的变化,用户可以根据不同的要求对指标体系进行修改、增加和删除,并根据具体情况将评价指标体系进一步具体化。

4.简明科学性原则。评价指标体系的大小也必须适宜;亦即指标体系的设置应有一定的科学性。如果指标体系过大,指标层次过多、指标过细,势必将评价者的注意力吸引到细小的问题上;而指标体系过小,指标层次过少、指标过粗,又不能充分反映第三方物流供应商的水平。

5.可操作性原则。评价指标体系应具有可操作性,以提高评价结果的实用价值。除上述建立一

般评价指标体系的原则外,这里还必须注意体现物流供应自身的特点:一是第三方物流为物流需求者提供物流服务,因此选择的第三方物流供应商的指标体系需要体现第三方物流的服务性特点,即服务水平、服务质量是核心因素;二是第三方物流供应商与生产经营企业间是一种合同导向的战略联盟关系,因此第三方物流供应商必须与生产经营企业间具有战略兼容性,联盟关系的稳定性也是非常重要的因素[6]。

(二)评价体系指标的选取

要选择适当的第三方物流供应商,应该建立一个综合的评价体系结构系统,进行全面的评价。借鉴国内外学者的研究以及随着消费多样化、生产流通高效化时代的到来,企业对物流服务的需求也越来越高,物流服务的是现代物流今后发展的重要趋势。第三方物流供应商为物流需求者提供的不是产品,而是一种服务,因此选择的第三方物流供应商的指标体系需要体现第三方物流的服务性特点,即服务水平、服务质量是核心因素。

另外由于第三方物流供应商与物流需求主体之间是一种双赢的战略系,其相互依赖程度高,物流需求主体与第三方物流供应商之间的关系破裂将对物流需求主体造成非常大的损失。第三方物流供应商必须与物流需求主具有战略兼容性,能够与物流需求者形成稳定的战略合作关系,即联盟关系稳定性也是非常重要的因素。

同时第三方物流供应商的实力也是很重要的。第三方物流供应商不仅是需求企业的战略投资者,也是企业风险的承担者。它需要在仓储设备、信息技术等方面根据客户企业的特点和行业状况提供专用化的投资,才能提供个性化的服务。物流技术是第三方物流技术的核心技术和竞争力,它的水平高低直接决定着该企业在市场上的生存和发展。

选择一个企业作为自己的合作伙伴,不仅要考虑它的过去、现在,还要虑它的发展潜力。企业的发展潜力主要是考虑企业以后的发展前景,是否长期与该第三方物流供应商进行合作,因为长期稳定

的协作关系可以减少建立关系的成本,并且又相互了解和信任,可以提高整个供应链系统运行的柔性和可靠性。最后物流需求者选择第三方物流供应商除了考虑对方的实力、高质务、联盟关系的稳定性和发展潜力外,价格也是一个不容忽视的因素[9]。

(三)第三方物流供应商评价指标体系的构建

企业需要一个完整有效的第三方物流供应商评价指标体系来对各个供应商进行筛选,通过认真详细的评价工作,找到满足企业要求的第三方商。第三方物流供应商评价指标体系建立的优劣直接影响到企业物流供应工作的好坏。这个评价选择指标体系既要能够准确地反映各个第三方物流供应商的实力,又要能够很好区分各个物流供应商的差异,还要有易于操作的特点,这样的评价指标体系对于企业才是可行的。与此同时,这个评价指标体系也该为各个物流供应商提高自身的运营效率、获得更多的业务提供方向性的指导[10]。

分析构建思路,结合其他学者对供应商选择的评价指标体系,本文建立起如下页图3-1 第三方物流供应商的评价指标体系。

(二)第三方物流供应商选择的决策过程

公司在做出把物流运作外包给第三方物流供应商的战略决策后,就应该抽调各主要部门的负责人和聘请有关专家组成物流服务供应商评估团队,搜集了解各家供应商的情况,按照预选、精选两阶段进行比较筛选,选出最佳合作人。具体操作详见下文:

1.第一阶段:预选

在该阶段,公司首先应决定影响选择的内部导向需求因素:

第一,公司的服务要求:①服务方必须能解决本公司物流设备及设施的拥有量不足的问题;②希望服务方有能力针对公司产品的特点提供专门的仓储运输服务;③服务方必须能够提供本公司所需要的特殊运输车辆和设备;④服务商的网点必须能够覆盖公司所需配送的客户。

第二,公司期望的服务绩效:①满意的任务完成率;②满意的配送准时率;③较低的差错率;④能满足客户的应急需求。

接下来,公司再考察外部导向能力因素,即各家物流供应商的企业背景、业务范围和服务方式。其中企业背景包括企业的知名度、行业影响力、企业信誉、企业实力和发展前景;业务范围包括所提供的物流功能、网点布局和硬件能力。服务方式包括服务的时限和运作方式。

对照本企业的要求,搜集了大量相关的第三方物流供应商的资料,从众多的第三方物流供应商中,根据行业特点进行初步筛选,可以在一张评估表上概括总结出公司的服务需求,根据它使候选者名单减少到三到四名,衡量每一项服务需求以保证最重要的那些参考标准是令人满意的。一个简单的衡量办法是把这些需求用A或B标识出来,A表示绝对需要的,B表示需要的,但不是必需的。通过这样的评估后,最后选出4家候选供应商,并发出邀请函通知他们,对他们进行更深层次的考察,以便进行第二阶段的精选。

2.第二阶段:精选

走访初选供应商,进一步了解其软硬件情况,搜集更具体的相关资料,向候选供应商提供物流运作详细要求,要求候选供应商制作解决方案,接收各供应商的解决方案。结合本文的指标体系,对这四家物流供应商的各指标数据整理后见下表4-1:

表4-1 评价指标数据表

该阶段,主要运用第三方物流供应商的模糊层次分析选择模型,通过计算,挑选出最佳的物流供

对我国发展第三方物流的分析

对我国发展第三方物流的分析 摘要:在现代经济条件下企业之间的竞争己不再是获得廉价的原材料、产品的生产技术、销售市场的简单竞争往往是企业面对市场和客户建立的快速响应系统与供应链优劣的竞争。以至物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。本文从第三方物流的内涵及意义入手帮助企业认识第三方物流以及第三方物流带给他们的益处分析中国企业开展第三方物流的现状以及存在的问题提出了关于国内发展第三方物流的建议。关键词:中国;物流;第三方物流;发展思路 Abstract: In the modern economy, petition among enterprises is no longer low-cost access to raw materials, production technology, a simple market petition, often in the face of the market and enterprise customers to establish rapid response system with superior supply chain Inferior petition. Logistics as well as the overall corporate strategy has increasingly bee an integral strategic ponent. This article from third-party logistics start with the connotation and significance, helping enterprises to bee aware of third-party logistics, as well as third-party logistics to bring them the benefits of China’s enterprises to develop third-party logistics, as well as

德邦物流SWOT分析

德邦物流SWOT分析 学院名称经济管理学院 指导教师吕玉航 班级物流工程111班 学号 20114970140 学生姓名曾勇 2013年10月16日

(1) 目录 1、公司简介 (3) 2.公司发展理念 (3) 3.公司发展的分析 (4) 3.1外部环境分析 (5) 3.2内部因素分析 (6) 3.3竞争对手分析 (7) 4.战略的制定 (9) 5.总结与五年内的战略规划 (10) 6.结论和未来战略规划 (13) 7.参考文献 (14)

1、公司简介 德邦物流股份有限公司(简称德邦物流)是国家“AAAAA”级物流企业,主营国内公路零担运输业务,创始于1996年。截止2013年8月,公司已开设直营网点3700多家,服务网络遍及全国,自有营运车辆6600余台,全国转运中心总面积超过88万平方米。 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新,始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路,优化运力成本,为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验,助力客户创造最大的价值。 2.公司发展理念 零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式,零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输,零收整发。如今,德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”,聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输,视为自己的专长。公司当时的考虑是:30公斤以下的可能快递公司更专业,1吨以上的可能做整车运输。 同时,德邦还只做国内业务,不做国际业务。相比外资公司,德邦相信自己在竞争中做国内业务,竞争优势会更加明显:公司了解中国的运费体系,对公路、空运也很熟悉,能够为客户提供更专业的服务。 对物流企业来说,服务网点就像是触角,只有覆盖面更多更广,才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快

第三方物流经营人、货损索赔和相关案例

第三方物流经营人的法律地位 一、基本概念 第一方:卖方、托运人 第二方:买方、收货人 第三方:根据第一方、第二方的委托提供所需服务,本人并不拥有任何商品,但为客户提供运输、存储、加工、包装等服务的人,并收取费用。 二、三方关系 1、第三方充当承运人 主要是船公司、无船承运人、陆路承运人 2、客户代理人 接受第一方、第二方的委托为其提供服务的人 3、仓储经营人 4、法律关系的界定 1)由第一方与第三方物流经营人订立服务合同,双方均为合同当事人 2)由第二方与第三方物流经营人订立服务合同,双方均为合同当事人 3)第三方同时与第一、第二方订立服务合同,同时受制于两份合同,而第一方、第二方之间不存在合同关系。 因此,在处理具体案例时,必须要了解第三方对外是以何种身份从事法律活动的。

三、国际货运代理人充当第三方物流经营人 1、根据和客户签订的合同,作为客户的代理人对外从事物流活动。这时候,一切责任归客户承担,除非货代滥用代理权或从事超出代理范围的活动。 2、作为承运人完成或组织完成货物运输并承担责任。 3、作为经营人完成或组织完成货物运输,但不承担运输责任。(这是指由他人签发全程货运单证,或委托他人完成或组织完成货物运输)了解货代在物流活动中所扮演的角色,是在具体案例分析中划分责任的重要依据。 4、货代充当承运人时与其他当事人的关系图示

相关案例 案例1:某客户委托物流公司出运一批干木耳,委托书中指示:由物流公司安排订舱、装船出运、并代为报关、检验。由于这批货未能在信用证装运期内出运,客户要求船公司倒签提单,但船公司不接受倒签提单的签发,于是物流公司出具自己的提单给客户办理结汇,再由船公司出具提单给物流公司。在装船过程中,对集装箱外表状况各方均未异议。在集装箱运抵卸货港时,收货人也未对集装箱外表状况提出异议。但收货人在将集装箱运到仓库拆箱时发现木耳受潮,后经检验,检验报告证明干木耳受潮系箱子顶部漏水,而且是淡水导致的。请问收货人应当向谁索赔? 分析: 相关名词: 信用证是银行用以保证买方或进口方有支付能力的凭证。 在国际贸易活动中,买卖双方可能互不信任,买方担心预付款后,卖方不按合同要求发货;卖方也担心在发货或提交货运单据后买方不付款。因此需要两家银行做为买卖双方的保证人,代为收款交单,以银行信用代替商业信用。银行在这一活动中所使用的工具就是信用证。 倒签提单是指承运人应托运人的要求在货物装船后,提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。 在现代国际贸易中,采用跟单信用证方式付款是最常见、最主要的支付方式。在采用这种付款方式的情形下,开证银行应买方的请求开

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中国第三方物流的发展现状及趋势研究 摘要:越来越多的跨国物流公司涌进国内,使原本复杂的第三方物流竞争格局发生了新的变化。我国第三方物流企业应该审时度势,充分利用自身的资源优势,合理地进行市场定位和制定发展战略,尽快培育出具有核心竞争力的大型物流企业。 关键词:第三方物流:物流现状;问题分析;对策建议 一、第三方物流的产生 第三方物流,英文表达是“Third-party logistics”,简称3PL,是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束,以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运贸谈判等。 自20世纪以来,物流的概念在不断地拓展,人们对现代物流的重要性的认识越来越深刻,对物流管理也越来越重视。上世纪80年代特别是80年代中期至今,随着全球化竞争的加剧,信息技术的飞速发展,许多生产企业回归主业,将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争优势的核心专长业务。理论界和企业已不再浅层次的探讨物流管理的重要性问题了,他们开始探讨物流管理的模式问题,即究竟是自营物流业务,还是将物流业务外包给专门从事物流管理的企业去做。于是,第三方物流得以诞生,并且渐成为物流理论和实践的宠儿。 物流属于费钱且资本密集的活动,运送与储存物料以及产品分销占用大量空间、设备、人员,并愈加要求计算机软硬件的支持。在当今严重的资源约束环境下,提高资源利用率成为企业生存的前提。于是,随着市场竞争的激化和社会分工的细化,商家开始意识到自己并不是运输经营和库存管理的行家。为了把更多的精力集中于自己的主营业务上,以便同自己的对手展开竞争,有些厂商开始把一些自己并不十分在行的,诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。 自营物流模式与外包模式的比较: 自营模式1.成本较高 2.服务水平有限

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案例一: 电子商务风潮在全球的崛起,非但没有减弱业者对物流的需求,反而更扩大了这样的需求。企业间为了解决物流方面的问题,以赶上越来越迅速的信息交换趋势,势必会越来越依赖快递业者所提供的服务。联邦快递认为,快递业者应该增加自己对顾客的附加价值,朝着做顾客的”全球物流专家”的角色迈进。特别是对企业用户来说,联邦快递的全球物流专家角色,可以提供企业增值的服务。要成为企业全球物流管理的后盾,联邦快递势必要与顾客建立良好的互动与信息沟通模式,企业才能掌握货品的所有配送过程与状况,就如同掌握企业部的物流部门一样。 联邦快递的全球物流管理部门,已成为产出高附加值的单位,其业务容包括:一是提供整合式维修运送服务:联邦快递提供货件的维修运送服务,例如,将损坏的电脑或电子产品送修后送还使用者。二是扮演顾客的零件或备料基地:联邦快递可扮演业者的零售商的角色,提供诸如接受订单与客户服务处理及仓储服务功能等。三是协助顾客合并分销业务:联邦快递可协助顾客协调数个地点之间的产品组件运送过程。在过去这些作业都必须由顾客自己设法将零组件由制造商处送到终端用户手上,现在的快递业者则可全程代劳。 联邦快递在2002年8月初,已加强其电子商贸工具组合,并为其整套专为亚洲地区客户而设的电子商贸服务重新命名,此电子商贸工具组合由四部分组成,包括EC送运服务、EC虚拟商店、EC库存管理系统以及EC退货管理系统。 联邦快递服务的围很广。公司提供24小时至48小时的户到户服务,并设“原银奉还”保证。公司的空运航线遍布全球,并拥有世界一流的空运设备,成为全球最具规模的速递运输公司之一,每天为全球210个国家及地区运送230

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又依照“北展南拓、东联西带、强化中心、沿江出海”都市空间进展策略,决意把江门市区建设成为综合实力雄厚、全面协调进展、有较强辐射力和吸引力、现代化的珠三角西岸中心都市,并清晰地指出,江门将是一个以现代制造业、商贸物流业和旅游业为主导的滨水都市,显而易见,现代物流产业差不多成为政府重点决策的题中之义,它将作为托起江门珠西中心都市梦想的三大支柱之一为人所期待。 活跃的流通市场和对外贸易,初具规模的以都市为依托的流通网络和市场体系繁荣了江门现代物流业。2005年,江门市GDP达到805.37亿元;全市有商品市场293个,17个年成交额亿元以上的商品市场实现成交额57.35亿元;2005年江门货运量达到5772万吨,物流业增加值145亿元,物流业正进展成为江门市最具进展空间的朝阳行业之一。 二、内外环境分析 (一)第三方物流市场的总体环境 1.经济的迅猛进展促使区域的融合 中国当前的经济正以高速度向前进展,而进展的同时,区域的融合趋势加剧。区域的融合,最核心的确实是产业的升级换代和区域分工。事实上,区域经济的高水准的融合过程差不多实现,香港的先进经验对深圳和广州等地已发挥积极阻碍,使珠三角大都市群进展由过去一般初级和中间技术的工业生产,提升到市场和经济体系优化过程,产生前所未有较佳的工商业生产规模。

应用文-我国第三方物流发展的现状分析

我国第三方物流发展的现状分析 '随着全球化竞争的加剧,信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展,企业越来越强调集中有限资源于核心业务,做强、做大主业,第三方物流因此成为企业降低物流成本、提高物流服务水平,培育核心竞争力的重要手段。随着CEPA的实施和中国加入WTO时的承诺,全面开发物流市场已成定局,现代物流业成为关注的焦点。第三方物流是目前现代物流的主流模式,逐步受到了政府、企事业单位的重视,成为关注焦点中的焦点。 20世纪90年代中期,第三方物流(3PL)的概念开始传入我国。什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式,是在供应链中,企业以的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚,而将精力集中于其核心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究 ,(在美国)大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括:作业成本可降低62%,服务水平可提高62%,核心业务可集中56%,雇员可减少50%。 (一)物流基础设施初具规模。2003年,国内物流固定资产投资额为5594亿元,占同期全 固定资产投资额的比例为13.1%。截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里,公路总里程达到180.98万公里,路网结构进一步改善;全国内河航道通行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。智能 、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。 (二)第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25%,客户外包TPL原材料供应增加到35%,生产商产品销售增加到80%,分销商物流外包增加到60%。 (三)第三方物流行业主体稳步发展。随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型 企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。 (四)政府高度重视物流业发展。为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。 (一)地域性、行业性特点明显。从地域上讲,东部起步最早、发展最快、规模最大,特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部,但好于西部。从总体讲,东部已处于发展阶段,而中西部则处于起步阶段。从行业讲,物流需求大的主要是中外合资与中外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。 (二)低市场份额。据2004年中国仓储协会等单位进行的《第5次中国物流市场供需状况调查报告》数据显示,生产企业成品销售物流中,全部外包给第三方的占18%,部分外包的占55%,选择部分外包的企业比2003年高出11%;商贸企业选择全部或部分外包的占27%。根

基于SWOT分析的第三方物流发展战略研究

基于S W O T分析的第三方物流发展战略研究 集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

基于S W O T分析的我国第三方物流发展战略研究一、引言 第三方物流(The Third Party Logistics,简称3PL 或TPL),是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的,系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势,越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费,物流活动日益庞大和复杂,而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要;同时,为参与世界性竞争,企业必须确立核心竞争力,加强供应链管理,降低物流成本,把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是,第三方物流应运而生。 据国家统计局初步核算,2004 年国内物流业实现增加值8 459 亿元,同比增长8.4%。其中第三方物流的市场规模将近800 亿元,占物流市场的比例虽然不高,但发展较快,整体市场增长超过20%。2005 年以后,我国第三方物流市场仍保持20%以上的速度增长。但由于我国第三方物流起步较晚,其理论和实践还处于探索阶段,因此,研究我国第三方物流发展战略,提高我国物流企业的竞争力具有重要意义。 二、我国第三方物流发展现状 (一)与发达国家相比,我国第三方物流还处于发展阶段 据统计,我国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%,第三方物流业务只占总体物流业务的2%,而这一数字在美国为8%,在欧洲则为10%。由此可见,与发达国家相比,我国第三方物流还处于发展阶段。另外,我国从事第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关行业的企业,在转型过程中出现的一些问题,如产权无法确定、责任不落实,导致企业无法进一步发展,影响物流产业的整体状况和发展速度。 (二)外部环境的变化给我国第三方物流的发展带来机遇和挑战 首先,加入WTO给我国第三方物流企业带来很大的发展机遇。跨国公司投资的增加、进出口贸易的增长、国内市场竞争的加剧等变化,都促进第三方物流的需求量增加,并且

物流案例分析及答案

* 物流案例分析及答案 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么 (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包,仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 ¥ 答:最适合的市场定位应当是:(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业,需要外经贸部批准,手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务,车辆最好是集装箱卡车,而本企业只有普通卡车,不

具备条件,因而不予考虑。 (2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区,外商投资企业较多,并且具有较长的历史,更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业,对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求,并充分结合自己的能力,就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性,但是不能发挥企业的规模优势,与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式,面向公众的服务方式,并没有凸现物流企业的特点。 : 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发

中心确定这批货物的标准运输时间为天,如果超出标准时间,每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案,请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业,可以按照优惠费率每公里元/台来运送这批电视机,装卸费为每台元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里,估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业,可以提供水陆联运服务,即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里),再用船运至T市的码头(1200公里),然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸,因此整个运输时间大约为5天。询价后得知,陆运运费为每公里元/台,装卸费为每台元,水运运费为每百台元。 (3)C公司是一家物流企业,可以提供全方位的物流服务,报价为22800元。它承诺

第三方物流案例分析

第三方物流案例分析 2005-3-21 8:18:00 作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是99年下半年的事。...以上分析可以看出,第三方物流末段存在巨大的市场需求,而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。... 物流法规第三方物流末段服务案例分析时间:2006-4-21 10:37:09 来源:巨通物流网 ?阅读次数:86 次作为第三方物流...以上分析可以看出,第三方物流末段存在巨大的市场需求,而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。... 案例分析:第三方物流企业的经营策略...这个也代表物流成本使美国整体的GDP不断往下走的一个最主要原因。...这是我们Just in Time 的成功案例。...·安徽批发业进军"第三方物流"的趋势思考相关评论发表评论昵称: 内容: 中华零售网版权与免责声明:... 所属类别全部案例分析规划方案信息系统相关标准政策法规系统设计新概念基础知识专业论文专家论文综述精益物流...案例分析人气排行榜 1.家乐福 (物流选址 2.第三方物流服务案例 3."沃尔玛"经营案例... 本文分析了我国物流业的市场空间、行业机会和本土化优势,企业面临的技术、成本等劣势,从一个生产企业涉足第三方物流业的案例分析引出一般对策,即根据生产企业的自身优势,从实际出发,找准目标市场,制定实施策略和进入方式。... 案例分析(中级) 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?... 物流外包、自营案例分析要点 (一)、物流如何外包(外包的一般步骤)...而取得规模效益,正是第三方物流的优势所在。...企业选择第三方物流服务商的重要原因之一是提高柔性的需要。企业...寻找第三方物流服务商会节约资金和资本投入,例如仓储投资。 8 企业内部资源的限制。... 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?...(1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别?... 本课程我们将从第三方物流概念分析比较、第三方物流发展战略与企业运作、第三方物流的客户服务、第三方物流的信息技术、国内外的三方物流发展分析、第三方物流经典案例分析等方面展开讲座,全面介绍第三方物流的基本理论。... 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?...(1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别?... 第三方物流末段服务案例分析作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是99年下半年的事。首先是8848网站发起网上定货,通过网中建店的方式与一些配送公司签署协议进而自建配送系统进行网下送货;上海梅林正广和也于年初在互联网上... 现在,第三方物流在我国企业中应用的实际案例很多,经营第三方物流的单位也在日益增加。下面,结合上海某物流公司的第三方物流实际操作情况,分析我国第三方物流实施过程中产生的经济效益以及出现的诸多问题,探讨第三方物流在我国的实际... 三、生产企业涉足第三方物流案例分析以下是一个生产企业涉足第三方物流的真实案例,我们拟通过结合案例的分析得出生产企业涉足第三方物流业的一般策略。"构建现代物流系统设计方案"是一个烟草集团公司提出的对其销售系统业务流程... 2006-6-20 9:56:37

第三方物流与电子商务联邦快递案例分析

1994年联邦快递建立了自己的主页——FedEx.Com;1995年,开发了一套免费的联邦快递船(FedEx Ship)软件,任何人只要拥有一部电脑和一个调制解调器就可以使用该软件订购商品,通过该软件,他们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间;随后,联邦快递为满足频繁和有多个寄件人的公司处理托运工作设计了FedEx Ship Manager(即FSM)软件;为了提供邮件包裹百分之百的跟踪和每站单据查询服务设计了3套电子商务系统邮件跟踪、查询系统和地面运行系统。 联邦快递公司内部的专用网络联邦快递COSMOS每天可以处理5400万宗交易。通过网络提供的信息,公司可以对商品交易的全过程(从客户订购一直到货物抵达终点)了如指掌。当客户输入“提货”指令时,管理员将会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。管理员将商品上的条形码扫入手持系统中,记录下该商品已经被提走。联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据,追踪货品装运,直到运抵客户的全过程。 联邦快递电子商务网站真正的核心力来自于深刻理解用户的需求。联邦快递网站注重的是它与客户,尤其是企业客户间的亲合力和吸引力上,这对其发挥其智能化运输控制作用是至关重要的。对于企业用户。联邦快递的智能网上系统能与用户企业网无缝联接,或通过Web 页面直接介入到用户物资运输中去。其成功杰作之一就是其向Dell公司提供的“全球一体化运输解决方案”。它将Dell在马来西亚和美国本土总部分为两大整机及零部件制造与供应中心,对于世界任何一地、任何单位数量的零件或整机需求,均由Inter Net Ship系统排出总体成本最低、最快捷的优化递送方案,以展示Dell对顾客的“成功、质量和服务”承诺。 联邦快递每天向全世界200多个国家递送250万个包裹,其中99%属于限时递送,2009年,联邦快递正式成为淘宝的“推荐物流商”。它全面应用了客户关系管理、商业智能、计算机电话集成、无线互联技术等先进的信息技术手段,以及配送优化调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术和物流模式,联邦快递为客户提供了一套先进的、集

基于SWOT分析的我国第三方物流发展战略研究

基于SWOT分析的我国第三方物流发展战略研究 2010-05-19 来源:中物联作者: 标签: 分析第三方物流发展第三方物流发展战略 摘要:我国第三方物流发展战略思考:(一)加强物流信息化建设、(二)加强科学管理,提高运作效率、(三)强化增值服务,创新物流服务、(四)发展战略联盟,确立竞争优势一、引言 第三方物流(The Third party Logistics,简称3pl或TPL),是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的,系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势,越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费,物流活动日益庞大和复杂,而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要;同时,为参与世界性竞争,企业必须确立核心竞争力,加强供应链管理,降低物流成本,把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是,第三方物流应运而生。 据国家统计局初步核算,2004年国内物流业实现增加值8459亿元,同比增长8.4%。其中第三方物流的市场规模将近800亿元,占物流市场的比例虽然不高,但发展较快,整体市场增长超过20%。2005年以后,我国第三方物流市场仍保持20%以上的速度增长。但由于我国第三方物流起步较晚,其理论和实践还处于探索阶段,因此,研究我国第三方物流发展战略,提高我国物流企业的竞争力具有重要意义。 二、我国第三方物流发展现状 (一)与发达国家相比,我国第三方物流还处于发展阶段 据统计,我国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%,第三方物流业务只占总体物流业务的2%,而这一数字在美国为8%,在欧洲则为10%。由此可见,与发达国家相比,我国第三方物流还处于发展阶段。另外,我国从事第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关行业的企业,在转型过程中出现的一些问题,如产权无法确定、责任不落实,导致企业无法进一步发展,影响物流产业的整体状况和发展速度。 (二)外部环境的变化给我国第三方物流的发展带来机遇和挑战 首先,加入WTO给我国第三方物流企业带来很大的发展机遇。跨国公司投资的增加、进出口贸易的增长、国内市场竞争的加剧等变化,都促进第三方物流的需求量增加,并且对物流服务需求层次也不断提高,需求内容更趋复杂化、多样化,这些都需要强大的第三方物流服务作为支撑。其次,近年来我国出现的假日经济和会展经济等新经济热点,使厂家和商家的销售大幅度增长的同时,也产生了对快速响应的第三方物流服务的需求。第三,电子商务在我国的迅猛发展也为物流企业带来不可忽视的巨大机遇。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的,这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化,既减少了库存和资金积压,又降低了物流成本,提高了经济效益和社会效益。电子商务为第三方物流的发展提供了技术条件和市场环境,为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。

浅谈第三方物流企业的SWOT分析及其差异化战略

浅谈第三方物流企业的SWOT分析及其差异 化战略 浅谈第三方物流企业的SWOT分析及其差异化战略 摘要:第三方物流是经济和贸易全球化的产物。随着经济和贸易全球化的发展,我国第三方物流企业的竞争环境日趋严峻。为提高第三方物流企业的竞争优势,本文对第三方物流行业进行了SWOT分析:通过行业内部资源的优势、劣势及外部环境的机会与威胁分析,提出了差异化竞争战略,即通过服务的差异化、市场的差异化及渠道的差异化以满足顾客多样化的需求;通过技术的创新和人才的引进提高核心竞争能力,增强第三方物流企业的竞争优势。 关键词:第三方物流;SWOT分析;差异化战略 经济和贸易全球化的不断发展,物流领域政策的不断放宽,物流服务内涵和外延的不断拓展,都为第三方物流的出现提供了历史条件。第三方物流企业是在物流渠道中为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的中间商,他们本身并不拥有商品,也不参与商品的买卖,而是通过与发货方和收货方的合作提供专业化的物流服务[1] 。 中国对物流服务的需求增长快速。目前第三方物流企业约有1.6万家,行业产值超过390亿元,并以每年16%-25%的增长速度

发展。但是在国际市场上,欧洲使用第三方物流服务的比例为76%,美国约为58%,日本约为80%,由此可见,我国第三方物流行业的发展水平与国际市场存在明显的差距[2]。 根据20xx年数据显示,我国前十位的第三方物流企业所占的市场份额仅为13%,而欧洲前十位的第三方物流企业占市场份额达40%,其中DHL一家的份额已达15%,这表明我国物流行业产业集中度低,尚未实现充分的整合。总体上说,我国的第三方物流仍处于起步阶段,企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式。 随着经济全球化的发展,物流业将面对全面开放的宏观环境,而第三方物流企业如何利用自身的优势增强竞争力已经成为较为迫切的问题。中国第三方物流企业在了解和分析竞争对手的同时,必须剖析自我,发现优势,找到不足,正确定位,以求扬长避短。SWOT分析的进行能从优势、劣势、机遇和威胁四个方面对我国第三方物流业把脉诊断,以对我国第三方物流业有个总体把握: (1)优势(Strength) 本土优势。相对于国外物流企业,我国第三方物流企业具有明显的本土优势。对我国的经济环境和市场规则的了解,对我国的法律法规、政策条例等的准确把握,大大降低了我国第三方物流企业环境适应和文化融合环节的成本投入。

;第三方物流配送的发展现状与对策分析

第三方物流配送的发展现状与对策分析 摘要:笔者对第三方物流配送的实质进行分析,在此基础上对第三方物流配送的发展现状以及目前存在的主要问题进行探讨,最后提出一些解决的措施和意见。 关键词:第三方物流;配送;发展现状;对策 我国在加入世界贸易组织之后,物流市场得到了快速的发展,与此同时物流市场的竞争也越来越激烈。特别是零售和快递领域的发展更是让人始料未及,一些国际巨头纷纷涌现,比如:家乐福和沃尔玛等。我国政府在这方面明确的表示允许外商有条件的对商业企业进行控股,对外方控股的限制也会进一步的放松,甚至是取消。一些外方控股的企业可以进驻省会城市、以及中国的各直辖市。作为世界第三大零售商的麦德龙,也打算进入中国市场。巨头在物流配送方面具有很大的优势,比如:配送的战略、方式以及技术和设施。这些国内的物流是难以企及的。笔者对第三方物流配送在物流业中的作用,对于提升我国物流整体作业水平具有很大的标准,此外也会从容的应对海外企业对我国物流市场造成的冲击。 一、第三方物流在物流领域非常的盛行的原因 进人新的世纪后,物流系统环境发生了,而企业也认识到了物流对于一个企业的主要性,将其作为战略中的核心位置。企业的经营格局发生了很大的变化,这和环境的变化有很大的关系。有的现代物流管理和销售活动以及生产严重的脱离,因此难以在市场上取得竞争的优势。在急剧变化的环境中,物流企业的管理要求越来越高,此外还会对销售以及生产产生一定的能动作用。 1、消费者行为产生了变化 新的世纪,国人的生活意识越来越强,不再是单纯的追求温饱和物质,越来越多的人将目光投射在生活的质量以及小康的追求上。信息化的趋势在不断的加强,消费者的价值也不

第三方物流企业SWOT分析

第三方物流企业SWOT分析 (班级:物流1002 学号:姓名:) 一、中远物流公司: 中远国际货运有限公司是国内著名的物流企业,其成立于1995年12月,是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一,是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。 优势(strength) 中国远洋运输(集团)总公司是世界第二大航运物流集团,同时也是中国最大的航运物流集团,目前拥有和经营着600多艘现代化远洋船舶,总计超过3500万吨。中远集团目前拥有数百家成员企业,形成了以北京为中心,以香港、日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等9个区域公司为辐射点,覆盖160多个国家和地区,1300多个港口的全球业务网络,堪称国内物流业的“旗舰”。 1中远物流的决策能力、企业管理水平和资本运作能力不断提升,决定中远物流目前在国内物流市场的领导地位。 2网络布局方面,整合中远集团遍布全球货运网扩优势形成了海运、铁路、公路,空运等全方位功能齐全的物流网络系统。网络遍布八大区域:大连、北京、青、上海、宁波、厦门、广州、武汉,在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有人代表处,并与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议,在29个省、市、自治区建立了300多个业务网点。 中远物流根据多年航运发展的经验,紧紧抓住市场高涨时期的发展机遇,实施全面的改革和调整,实现把不稳定,波动的发展模式成功转换成稳定、协调的发展模式。 3政府政策不断支持和引导,对中远物流的发展,具有深远意义。中远作为53家由中央直管的特大型国企,是关系到国计民生的重中之重的企业,在国家政策的引革下,中远物流积极改革。十五大为国个改革指明了方向:对国有企业所有制和跨国经营的大企业集团。中远物流在国家一系列的物流基础设施投资建设和物流标准规范完善等政策扶持下,加快了中远物流产业结构、资本结构、网络资源结构和人员结构的调整优化步伐,加快进入国际国内的资本市场的步伐。4中远物流与大货主的战略合作过程中,不断创新服务模式,与客户同成长,在伴随为客户提供优质、高效的物流服务同时,实现企业自身的战略目标。 中远物流为客户量身定制物流解决方案,提供专为顾客配置的服务资源和工作团队,使得顾客在一定程度上依赖于中远物流实现企业的战略目标,为中远物流稳定客源,提供了有力保障。在市场拓展的方式上,中远物流采取伴随客户共同发展,共同成长的策略,开发满足客户全球化扩张的物流需求,同时拓展海外物流市场。 5中远物流拥有一个广泛的、现代化的信息网络系统,在基础设施网络、企业服务网络和信息资源网络中实现运营操作成本最优化,为客户提供更有效率的物流服务。 为迅速扩展物流业务、做在物流积极建设硬件环境。在项目操作过程中,中远物流记分利用大客户资源,搭建覆盖全国的基础设施完美、服务水平较高的现代物流配送网络体系,从根本上降低了物流运输成本,实现物流操作规模化。

第三方物流的发展现状和趋势分析

第三方物流的发展现状和趋势分析 本文分析我国第三方物流的发展现状和发展趋势,进而提出应对措施和构建高效的第三方物流企业运作模式,不断完善我国的第三方物流。 标签:第三方物流发展现状趋势分析物流服务对策 1 概述 第三方物流就是通过物流管理的代理企业(物流企业)为供应方和需求方提供物料运输、仓库存储、产品配送等各项物流服务。是在物流业务外包的基础上,由专业物流服务公司以契约或合同的方式对物流需求企业提供物流服务的一种运作方式。由于竞争压力的加大和经济活动的全球化与区域化,企业不得不专心于自己的核心业务,专注于自己的成本降低和运行效率的提高,集中于核心竞争力,将非核心的部分外包,这就造成了物流市场的增长和第三方物流提供商巨大的成长空间。技术方面看,如果说市场机会显著的话,电子商务、特别是互联网的应用也促进了物流外包的发展。近年来,随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化,第三方物流这一新兴的物流形态已经得到人们的高度重视。 2 第三方物流的发展现状 2.1 第三方物流市场现状 ①我国第三方物流市场潜力大、发展迅速,处于发展初期,而且呈地域性集中分布。②中国第三方物流供应商功能单一,增值服务薄弱。③整个第三方物流市场还相当分散,第三方物流企业规模小。④复杂的行业监管环境和政府的限制,也在很大程度上阻碍了他们的发展。 2.2 我国第三方物流企业运营模式 传统外包型物流运营模式:企业外包物流业务,不仅能够节约物流成本,同时可精简部门,集中资金、设备于核心业务,提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系,保证了自己稳定的业务量,避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心,第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练,管理过程简单。定单由产销双方完成,第三方物流只完成承包服务,不介入企业的生产和销售计划。 战略联盟型物流运营模式:在这种运营模式下,第三方物流服务供应商之间就包括运输、仓储、信息服务等方面以契约形式结成战略联盟,内部信息共享,相互间协作,形成第三方物流网络系统,以扩大物流配送服务的地理覆盖面,以及服务内容。联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者,共同建立、整合信息平台。这种模式下,联盟成员是合作伙伴关系,实行独立核算,彼此间服务租用,因此有时很难协调彼此的利益,在彼此利益不一致的情况下,要实现资

京东商城物流模式SWOT分析

一、京东商城自营物流SWOT 模型分析 二、京东商城外包物流SWOT 模型分析 10电商章伟翠 优势:1.节省开支,公司内部人员做物流比较放心,可以给客户贴心的感觉。2.可以使企业掌握对物流的控制力。3.可以保持旺盛的竞争力。4。自营物流可以使物流、资金流、商品流、信息流结合的更加紧密,从而提高物流作业的效率,减少资金占用。 劣势:1.企业自营物流增加了企业的投资负担,削弱了企业抵御市场风险的能力。2.企业配送效率低下,管理难于控制。3.初期投入太高,在初期自建物流未完善之前,系统管理更不上,专业化程度不够高。4.存储货物过多,难于管理等等。 机遇:1.网民群体扩张速度很快,网络覆盖的范围也越来越广泛。2.物流配送逐步发展完善。3.越来越多的投资人对自营物流感兴趣,可以帮助B2C 网站更好的对物流和仓储的投入与发展。 威胁:1.竞争对手和其他的物流公司所造成的竞争压力很大。2.未来会有越来越多的B2C 网站加入到这个物流模式中,因此京东商城压力很大。 优势:1.归核优势。外包物流企业的专门化很高,物流作业高效,而且物流成本相对较低。2.业务优势。使得生产企业可以获得自身企业不能提供的物流服务,并且能够降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。3.服务优势,可以实现商品的快速交易,增加客户的满意度。 劣势:1.生产企业对物流的控制降低,从而影响效率。2.客户关系管理的风险,企业与客户的关系会减弱,客户信息泄露风险。3.连带经营风险。 机遇:1.第三方物流企业的发展壮大,物流技术现代化。2.仓储业飞速的发展,减少了流通环节,降低了物流费用。 威胁:1.我国的现代物流发展还不够完善,与国外物流现代化程度相差较大。2.我国整个第三方物流市场比较分散,专业化程度不高。3.我国物流的仓储、运输现代化还不够高。

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