路基填筑技术交底第一级
路基填筑一级技术交底
一、工程概况
汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第7合同段起讫桩号为
K132+020～K142+000，路线长度9.98Km。本合同段起点位于五华县绵梅林镇新塘村，终点为华阳镇古塘角村，较多地段位于山区丘陵地带，交通较不便利。
主线路基工程主要有：挖方573万方，填方512万方，结构物台背回填4.4万方，清淤换填设计数量为8.7万m3。根据现场摸排，清淤换填数量为52万m3。
本合同段内不良地质现象主要表现为软土质淤泥。根据地质资料显示，本标段路基范围内软土零星分布，埋藏深度浅，软土分布厚度为1.4～2.5m。但软土性质差，对路基的稳定性影响较大。针对全线路基范围内软基埋藏深度浅，厚度薄的特点，综合考虑路基稳定性、造价等因素，本标段采取清淤换填的方法进行软基处理。本勘察区地震动反应谱牲特征周期为0.45s，地震动峰值加速度为0.05g(相应于原地震基本烈度VI度)。场内未发现滑坡、崩塌等不良地质、总体场地稳定性较好。路基段上覆第四系冲洪积粗砂厚度较小，分布不连续，承载力小，不易作为路基基础持力层；第四系残坡积砂质粘性土，厚度一般，大部分地段均有分布，进一步压实处理可作为路基的基础持力层。
二、施工工艺
1.清表
1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其压实度应不小于90%。
3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。
4）路基跨越稻田、水塘地段时，应采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。
2.路堤施工
2.1土方路基填筑施工工序
2.2施工要点
（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。
（2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。
（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m 的台阶。
（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。
第一步：布填料第二步：摊铺
图1 土方路基填筑施工工序图
（5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。
（6）填筑、摊铺、碾压
①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。
②准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。
③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。
④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km／h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。
（7）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。
（8）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用砂浆抹砌；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。
（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。
2.2石方路堤
2.2.1填石路堤填筑施工工序见图2。
2.2.2施工要点
（1）采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高≤12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高＞12米时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。
（2）填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。
（3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。
（4）填筑、摊铺、碾压
①填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；
②根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：
a大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机随时摊铺整平。
图2 填石路堤填筑施工工序图
b对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。
③人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
④填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒经要严格控制，超出本指导书规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。
⑤碾压设备采用低频高幅垂直式振动压路机,同时激震力要在50T以上。根据
试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。
（5）填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。
（6）压实沉降差检测
①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。
②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。
3. 土石混填路堤
施工要点
（1）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。
（2）土石路堤应分层填筑压实，整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，松铺厚度控制在40cm以内；碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
（3）碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，激振力50T以上。碾压顺序按填石路堤进行。
（4）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，必须分层
或分段填筑。
（5）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，表面必须无孔洞。
（6）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
（7）压实后透水性差异大的土石混合材料，必须分层或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。
4. 高填方路堤
4.1施工工序
（1）高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用补强碾压处理，起夯面的位置为原地面，每填筑2m补强夯击一次，一次5~10遍。
①补强碾压的压路机型号、碾压变数遍数、位置、处理范围等必须满足设计要求。
②施工前根据不同填料待补强碾压结束后规定遍数内，对补强碾压现场进行检测，并与碾压前测试数据进行对比，检验补强效果，确定工程采用的各项补强参数。
4.3施工要点
高填方路堤应优先安排施工，施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，填筑至设计标高后要按要求进行超载预压。
5.半填半挖
5.1半填半挖处施工工序见图4。
5.2施工要点
（1）半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵横向裂缝。
（2）按规范清理半填断面的原地面，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜不小于4%的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。
（3）填筑时，必须从最低标高处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶必须和对应的填筑层同时碾压；特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时必须做到密实、无拼痕。
（4）受碾压设备自身的影响，按照正常的碾压在台阶局部存在碾压空白区，在台阶接合部位必须增加横向碾压。
（5）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好，方可开挖上挖方断面；对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（6）结合部有地面水汇流的路段，在施工前做好临时排水沟导排水流；结合部的原坡面有地下水出露时，根据设计文件或规范要求设置截排水盲沟。
（7）半填半挖路段除正常分层填筑压实外，还须采用强夯压实，强夯施工详见高填方路堤。
（8）铺设土工格栅
①铺设的表面必须整平，以符合土工格栅铺设所需的平整度要求；然后用压路机进行碾压，经检测符合压实度要求后进行土工格栅的铺设施工作业。
②铺设土工格栅时必须拉直平顺紧贴下承层，不能出现扭曲，折皱，重叠，用人工拉紧，避免过量拉伸。
③采用U型锚固钢筋将其固定在下压实层，锚固钢筋的长度和间距必须符合设计要求。
图4 半填半挖处施工工序
④铺设土工格栅时，必须将强度高的方向垂直于填挖交界的轴线方向布置；两幅土工格栅之间的联结必须牢固，其叠合长度不小于30cm；
⑤土工格栅铺好必须及时填筑上层填料，填土时不能移动土工格栅，在土工格栅上填筑上层填料时必须采用倒卸法，禁止运料车及其他施工机械在土工格栅上直接碾压。
⑥施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，必须更换。
6. 路堑施工
6.1土质路堑开挖
6.1.1土质路堑开挖施工工序见图5。
6.1.2施工要点
（1）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。
（2）可作为路基填料的土方，必须分类开挖和使用，非适用材料作弃方处理。
（3）较短的路堑采用横挖方法，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖；较长的路堑采用纵挖法，按横断面全宽纵向分层开挖或采用通道式纵挖法开挖；超长路堑采用分段纵挖法开挖。
（4）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖；开挖坡面必须一次性成形。
（5）必须根据现场实际情况，采取临时排水措施，将水导入路基排水系统，确保施工作业面不积水。
（6）开挖过程中，必须采取措施保证边坡稳定；开挖至边坡时预留至少30cm，保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，同时对已开挖的坡面进行复核，
确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
6.2石质路堑开挖
6.2.1石质路堑开挖施工工序见图6。
6.2.2施工要点
（1）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式；软石或强风化岩石，采用机械直接开挖，作业方式可参照土方路堑开挖进行；机械不能直接开挖的石方，采用爆破法开挖。近边坡部分采用光面爆破或预裂爆破。
图5 土质路堑开挖施工工序
（2）爆破法开挖石方路堑施工：
①施工前必须调查爆破区内有无空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有无管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。
②爆破一般情况下宜采用中小型爆破，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边
坡不高于6m，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑大爆破方案。
③根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计。设计时应考虑以下几点：
a应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。
b当岩层与路线走向基本一致，倾角大于1度，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。
c按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。
④布孔与钻孔
a爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔，钻孔机械可选用冲击式钻机或潜孔钻；钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。
b钻孔完成后，应对炮孔内的废碴予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。
c炮孔装药、堵塞、起爆网络连结必须由持有爆破证的专职爆破员作业，起爆必须由爆破负责人统一指挥。
⑤出渣
a须确认已经解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械方可进入现场。
图6 石质路堑开挖施工工序
b开挖石方横向调整或小于100m 的纵向调运，可用推土机推运，需要纵向远运时，用自卸汽车运输；对大块石料，可集中进行二次爆破。
c石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼可轮流作业。
d采用机械清碴时，应从上至下分层进行，严防滚石、坍方伤人损机。
（3）石质路堑边坡清刷
①石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整；边坡上不得有松石、危石、凸出于设计边坡线的石块，其凸出或超爆凹进尺寸均不应大于2Ocm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于10cm。
②挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖2-3m 时必须对新开挖边坡刷破，软质岩石边坡用机械清刷，坚石和次坚石可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石；清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。
③石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补
砌超挖的坑槽。
6.3深挖路堑
施工要点：
（1）在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、风化破碎程度、土层有关特性，以及不良地质、地下水情况等。
（2）开挖前，必须先修筑坡顶的截水沟。施工过程中应逐级开挖，根据开挖情况随时进行地质核查。定期对边坡坡度进行测量，并及时加以修正。
（3）深路堑开挖应遵循及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时应立刻进行防护工程的施工。
（4）开挖时必须设置临时排水沟，将路堑内积水排出路基以外。每一级开挖完成后，及时按设计修筑平台排水设施。
路基检测项目一览表
三、确保工程质量的措施
1、施工控制措施：
（1）、每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检工程师复核签字后，填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经监理工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。
（2）、实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经总工程师同意后再报监理工程师批准。
2、技术保证措施：
（1）、由总工程师全面负责该项目的施工技术管理，经理部设工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
（2）、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏
地进行。
（3）、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
3、经济保证措施：
（1）、加强成本控制，工程开工前，对其进行成本预算，新时期工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩，增强职工的责任感，降低工程成本。
（2）、经理部随时预留一部分资金，准备突发事件急用。
（3）、加强现场管理，杜绝或最低限度减少材料的浪费。
（4）、加强对非生产性开支的管理，以降低消耗。本项工程的工程款做到专款专用，严禁挪用资金。
四、确保施工安全、文明、环保的措施
1、安全措施
（1）、挖掘机作业安全
作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。
（2）、推土机作业安全
在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得
换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。
（3）、压路机作业安全
作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。
2、环保措施
（1）、取、弃土场准备工作
将弃土场场地内有碍于施工的树木，根据工程师的指示进行清理。
用于取土的挖方段含有细根须、草本植物及覆盖草等植被的表层有机土壤，应按监理工程师指示的开挖深度进行开挖清理，并将开挖的有机土壤运到指定弃土场堆放。堆存的有机土壤可利用于工程的环境保护及复耕土地。试验路段基底应进行清淤换填，应按照设计指定的清淤深度清淤和换填，挖除的淤泥运到指定弃土场堆放。
（2）、噪声防护
施工噪声源主要有：运输汽车发出的交通噪声；挖装机械、压路机、发电机等施工机械发出的噪声。为将施工噪声控制到最低，并满足环境保护标准要求，施工中采取以下防护措施：
A、选用低噪声设备和工艺；
B、加强设备的维护和养护，减小运行时的噪声；
C、防止气动工具通风系统阀门漏气产生的噪声；
D、振动大的设备使用隔振机座；
E、加强运输车辆的维护保养，尽可能减少其产生的噪声；
F、在强噪声环境中的工作人员，佩带防噪声用具；
（3）、粉尘处理控制
交通运输扬尘控制，扬尘污染主要是便道车辆来往较多，造成扬尘污染。施工中主要采取以下控制措施：
A、加强对便道管理和养护，保持便道路面平整。
B、配备一台专用洒水车，及时对便道洒水防止粉尘飞扬。
C、对车辆勤清洗。
D、处于粉尘区的施工人员要佩戴防尘面罩，以保护施工人员的健康。
（4）、废气污染控制
工程施工主要燃油设备有挖装机械、自卸汽车、平地机、推土机以及柴油发电机等，必须对燃油设备的尾气排放进行控制，施工中将采取以下控制措施：
A、加强对燃油机械设备的维护保养，使发动机在正常和良好状态下工作。
B、安装尾气排放净化器，使尾气达标排放。
C、杜绝使用不符合国家废气排放标准的机械设备。
3、文明措施
（1）、成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责本标段文明施
路基石方填筑施工技术交底
路基石方填筑施工技术交底 路基石方填筑施工技术交底 一、目的 明确路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑施工作业，达标准化要求，创优质工程。 二、质量标准 中华人民共和国交通部部标准路基施工技术规范中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准 中华人民共和国交通部部标准公路工程质量检验评定标准中华人民共和国交通部部标准公路土工试验规程XX市普通公路建设施工标准化指南 XX开发大道改扩建工程建设标准化实施细则； 三、适用范围 XX开发大道第XX合同段路基填筑施工。 四、施工准备 1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排之后，才能拆除。 2、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸 或监理工程师的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。 3、路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根应予以清除干净，并有序集中地堆放在弃土场。 4、施工前做好路基的各种临时防、排水设施，如挖设排水沟，保证其处于良好的排水状态。 5、现场安全文明、施工区段公示牌应齐全，并安放稳固，位置准确。 6、路基施工前由测量人员按照图纸设计要求放出路基坡脚线及填筑边缘线。 7、施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。 五、施工工序 1、施工放样路堤基底处理（凊草皮、表土、清淤换填、整白灰打格并挂线分层填筑、推土机推平重型振人工用细石块、石屑找平碾压至无轮迹填 报质量检验报告单合格后进入下道工序。 六、具体施工工艺 1、边沟清淤换填 原路基边沟应进行清淤换填，分有水边沟和无水边沟两种类型。有水边沟清淤80cm，换填80cm石渣；无水边沟清淤70cm，换填70cm石渣。清淤换填分三层填筑，材料要严格控制含泥量，强风化石渣不得使用，必须保证换填厚度。 2、路基填筑施工 旧路边坡新建路面路床以下开挖台阶，台阶宽度2m，台阶地面向路中心横坡4%，台阶开挖碾压后经检验合格方可以进行路基填筑。 、填料要求 （1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。 （2）填石路堤的路床填料最大粒径应不大于15cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料粒径应小于15cm。
土方路基填筑施工技术交底
路基换填处理施工技术交底 1.交底范围 本交底适用于宜毕高速土方路基路堤填筑施工。 2.设计情况 （1）一般填方路堤构造 整体式路基路面全宽26m，扣除74cm结构层，路床顶面宽度28.22m。 当边坡高度 H≤10m，坡率为 1:1.5 一坡到底；10m<填土高度≤20m，于 8m 处设 2m 宽边坡平台、外倾横坡 3%，上部坡率 1:1.5、下部坡率1:1.75；填土高度＞20m，按高填方实施。路基坡脚护坡道宽 1.0m设外倾横坡 3%。路床顶面横坡2%，超高段单面坡，直线段人字横坡。具体详见后路基横断面附图。分层填筑碾压密实，最大松铺厚度不超过 40cm，其压实度标准及填料强度要求见下表： （2）陡坡路堤及填挖交界处理 当地面横坡陡于 1：2.5 且填方高度大于 8m 时，除要求在原地面开挖向内倾斜 2~4%的台阶外，在路面底面以下设两层双向土工格栅，格栅间距90cm，在路堤中下部加设 2~3 层土工格栅，间距 50cm。 （3）结构物台背回填 桥涵过渡段可与路基主体同步填筑，也可在路基填筑时预留过渡段台阶，过渡段台背填料选用透水性良好的碎石土、碎石、砂砾等材料，最大粒径10cm，分层填筑厚度不大于15cm，压实度不得小于 96%。 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】
（4）高填方路堤 4.工艺流程 高填方路堤是指边坡高度 H≥20.0m 的路堤，应按设计要求进行增强补 压，在重型压路机分层压实后，每2m进行一次冲击碾压。 3.开始施工的条件及施工准备工作 （1）施工现场已完成清表等填前处理相关工作，复核并双方签认原地 面测量原始数据和土石方工程量，作为收方结算依据。 （2）选择地质条件、断面形式等具有代表性长度不小于100m的路基段 作为试验段，通过试验总结出含水率偏差、松铺厚度、碾压遍数、速度及机 械组合等施工参数。当填料种类明显变化或主要施工机械调整时，应重新进 行工艺设计和试验。 （3）填料来源、弃土位置和运土条件等都已具备 （4）征地拆迁、三通一平工作基本完成。 （5）路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的 拦截、引排，地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。填筑施 工不得污染农田和环境。 （6）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话。 （7）所需相关机械设备全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运 行。主要施工机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸车等。 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】
路基填筑施工技术交底
1 新建郑万铁路 技术交底
平板震动夯2台。 ⑤碾压遍数及碾压速度： 根据试验段总结碾压方法为：静压一遍，弱震碾压一遍，强震碾压四遍，弱震碾压一遍，再静压一遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 三、路基填筑施工技术 1﹑施工工艺流程及框图 2、施工要点 1）施工测量 在路基施工开工前，安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测。 2）地基处理 本区间路基地质为松软土地基，地基处理为CFG桩+桩帽加固和无砟轨道桥头路基采用钻孔灌注桩+筏板加固，桩间土换填夯实后上铺碎石垫层。褥垫层厚50cm，结构形式为：20cm 碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+20cm碎石。褥垫层施工完毕检测合格后方可进行路基填筑施工。 3）路基填筑 施工时按照路基填筑工艺性试验结果进行填筑。根据设计的路基边线两侧各加宽50cm，
以确保路基的边线压实合格，每隔20米插一根标杆，用来引导自卸汽车、推土机、平地机和压路机进行作业，确保路基宽度。 褥垫层验收合格后开始进行基床以下路堤填筑。虚铺厚度控制采用石灰打方格，每车拉29m3，依照虚铺36 cm，方格面积为80 m2，方格尺寸为20m×4m。按照打好的石灰方格进行上料作业，卸料时专人负责统一将料卸在石灰方格内靠近小里程处，料堆排布均匀、间隔一致。试验人员及时测定填料的含水量。 4）摊铺整平 每隔20米插一根标杆，露出地面36 cm，做为推土机司机找平的依据，边角推土机无法到达的边角部位采用人工整平，在初平时大致将横坡修正完成，测量人员跟踪测量，确保横坡保持在设计坡度2%-4%之间。 5）平地机精平 用PY-180平地机进行精平，人工及时用2.5m直尺测量保证平整度,在确定符合验标要求（≯15mm），在测量宽度、平整度、横坡坡度等指标合格后，方可进入碾压工序。 6）洒水或晾晒 根据试验测定的填料含水量与土工试验报告上的天然含水量比较，如果在最佳含水量5.3±1%内，就不再洒水或晾晒。如果含水量偏低就增加含水量，如果含水量偏高就晾晒。 7）碾压 采用YZ26E压路机碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于40cm，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 基床以下路堤填筑碾压方法为：静压1遍，弱震碾压1遍，强震碾压4 遍（同步检测压实效果），弱震碾压1遍，再静压1遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 在碾压过程中人工对坑洼的地方采用垫平、对粗集料窝进行挖除换填，确保碾压质量和表层平整度。对于压路机无法压实的边角部位，采用平板震动夯进行压实(路基每侧加宽50cm，确保边部压实度)。 8）边坡铺设土工格栅 ①路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为35KN/m的双向拉伸塑料土工格栅。
路基填筑技术交底
路基施工技术交底 一、施工工序 （一）、测量放线 1、放样 （1）、对原地面进行复测后再对全线进行施工放样。 （2）、对深挖高填路段，每挖填3-5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。 （3）、位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。 （二）、场地清理 1、地表清理 ⑴、路基用地围的树木、灌木丛等，应在清表前砍伐或移植；砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 ⑵、路基用地围的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除；原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。 ⑶、路基围的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。 ⑷、路基用地围的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除；对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。 （三）、填土路基 1、施工技术
（1）、严禁施工含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。 （2）、下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度进行摊铺；应采用平地机进行精细平整，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。 （2)、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm （3）、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之。 （4）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度；土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。 （5）、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层,并处理好接茬。 （6）、横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。其中挖方一侧，在行车围之的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床围之的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。 （7）、不同的填料应水平分层、分段填筑。同一层路基的全宽围
路基填筑施工安全技术交底
A-15 施工安全交底 施工单位：北京市公路桥梁建设集团有限公司合同号：YS04-2 监理单位：吉林省公路工程监理有限责任公司编号：
路基填筑安全技术交底 技术要求： 1．路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。 2．清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。 3．路基填筑首件位置选在K000+000—K000+000。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。 4．路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层松铺厚度不超过30cm。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2%的横坡，以利排水。
安全要求： 1、进入施工现场人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋作业。 2、施工现场准备不充分，安全无保障，不准开工。 3、安全设施未做到齐全有效，不准作业。 4、发现事故隐患未及时排除，不准作业。 5、不按规定使用劳动防护用品者，不准上岗。 6、非特殊作业人员不准从事特殊作业。 7、对机械设备、工具性能不熟悉，不准操作。 8、作业人员不经过安全教育培训，不准上岗。 9、现场有管理人员值班；现场机具停放整齐、有序；道路平整、畅通。 10、严禁酒后上岗。 11、机械设备防护装置必须齐全有效。 12、机械作业前检查各系统是否正常，确认正常后方可启动。机械启动后周围应无障碍物和人员。 13、机械运行中不能对机械进行修理或加油，需要进行整修时，应将内燃机熄灭，用制动器制住机械方可进行整修。 14、压路机在新筑路上辗压时，应从中间各外侧辗压，路基边缘不少于0.5m，上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。
路基土石方填筑施工技术交底
路基土石方填筑施工技术交底 一、施工准备 1、做好原地面临时排水并与线外的永久排水系统相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地、也不得引起路基冲刷。 2、路堤填筑范围内应按设计及规范要求做好原地面清表及软基处理，并按规定进行整平、压实。 3、测量队根据设计资料认真搞好导线复测工作，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证道路施工全过程中相邻导线点能互相通视，导线点必须和相邻施工段闭合，其精度符合规范要求。导线复测工作完成后，及时恢复路线中桩，边桩，搞好边坡放样，每填3层恢复中桩，拉出边桩，以控制边坡坡比。 4、试验室对路基工程范围内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对挖方、借土场，料场的路堤填料进行下列试验： （1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数 （2）含水量试验（3）土的击实试验（4）颗粒大小分析试验（5）CBR值 （6）相对密度试验（7）有机质含量试验及易溶盐含量试验（8）密度试验 二、施工工艺 土石混填路堤 （1）首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（一般填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。
（2）分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 土石混合填料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料为软质岩石时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过40cm.当土石混填料的岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，按石方路堤填筑要求填筑。当石料含量小于30%时，按土方路堤填筑要求填筑。 土石路堤的路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm并分层压实。 （3）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 （4）洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，最优含水量可通过室内击实试验确定。 （5）机械碾压 碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤每一层压实均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过12t以上的振动压实设备进行压实。当压实层顶面稳定，不在下沉时可判为密实状态。 路堤基底在填筑前均应进行压实，其压实标准应符合设计要求。当路堤填土高度小于80cm时，其基底压实度不宜小于路床的压实度标准。 填土路堤的压实：填土路堤不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后由弱振到强振。压路机的碾压行使速度开始时宜用慢速，先慢后快其最大速度不宜超过4km/h。零填零挖地段应严格按设计
路基填筑技术交底
填方路基技术交底书 一、适用范围 本技术交底适用于彭水县新城38号道路2、3标道路工程路基填筑施工。 包括:填土路堤、土石路堤、填石路堤、零填零挖路堤、软基处理、台背回填等内容。 二、设计内容 路基典型断面图 三、施工准备 1、施工前进行施工场地勘查，查清架空电线电缆、地下电缆、给排水管道等设施。影响区域进行迁改后方可施工。 2、通过挖掘机、装载机等机械使施工现场实现“三通一平”，既施工道路、用水、用电畅通，场地平整。 3、原材料进场经检验合格并备料充足。对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测，与设计不符时，及时通知有关单位进行再次复测，有侵蚀性
水不得作为施工用水。 4、机械设备进场安装与调试完毕，可以投入使用。 5、按试验及检测要求设置中心试验室，试验室认证合格，检测仪器设备应满足质量检测项目的要求。 6、做好人员的培训及技术交底工作。对相关施工管理、作业人员要进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种必须持证上岗。 四、路基填筑施工 路基填筑施工工艺流程见下图所示
路基填筑施工工艺流程框图 1、施工要求 a、先进行施工测量放样及填料取样试验工作，对含水量偏大的路段，在路基两侧开挖排水沟，必要时在路基中挖纵向排水沟，加快路基基底晾干。按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾压使之达到技术规范规定的标准，填方路段应回填碾压至原地面标高。 b、路堤基底应在填筑前进行压实，并将压实后新测绘的填方工程断面图提交工程师核准，否则不得填筑。 c、填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰，在整个施工期间，必须保证排水畅通。
d、特殊路基施工前，应按图纸要求，提出处理方案报工程师批准。 e、路堤基底及路堤每层施工完成后未经工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。 f、机械无法施工的死角采用人工夯实。 2、填筑施工前试验段作业 在路基填筑施工填筑开工前28天，在经过整修的填方路段上按各分部工程分别作填筑试验，试验段长度为100m～200m。 试验段开工前，编制试验段施工方案，拟定人员、机械组合，压实遍数及压实速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，报监理工程师批准。 试验过程中，严格按照方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数、压实速度、松铺厚度等，并做好记录工作。 试验段结束后，将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。 3、填土路堤 a、填方路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业采取分层平行摊铺，最大松铺厚度不得大于50cm，最小松铺厚度不得小于10cm ,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。推土机初平，平地机细平，压路机碾压，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。 b、超高路段施工时先形成横向排水坡，再形成纵向排水坡，最后形成超高路段，由于雨量集中，施工过程应随时注意排水。
路基填土技术交底
路基技术交底 一、填土前准备工作 先进行施工测量放样,对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快基底土壤凉干。按技术规范要求对表土进行清理,清理表土后,将地表碾压使之达到规定标准。 二、路基试验段作业 在经过整修的路段上选几段长度不小于100m的路基作填筑试验,以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下,达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成,并报工程师批准,作为路基填筑施工时的依据。 三、路基填筑方法： 路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。填料控制粒径,经过筛分后粒径达到设计标准才可以运至准备施工的路基上,将合格的路基填料运到填筑地点,其卸料顺序按先两面侧后中间,派专人指挥,按规定数量均匀卸料,以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm~50cm,以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。 四、填方路基施工 ①、路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,可保证路基填筑高质量,高速度的完成。 四、路基挖土方施工 1、承包人在深挖路堑（含高边坡）开工前28天,应根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况,制定详细的施工作业计划报监理批准,否则不得开挖。 2、路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后,如发现有地下渗水,应加深边沟并及时设置盲沟,将地下水引出路基范围。 3、在整个施工期间,承包人必须始终保持路基排水畅通,监理应督促承包人采取有效措施排除降水、附近地带流入的地面及施工用水,疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。 4、挖方路基有不同土石分层时,承包人就尽可能按土石分类进行开挖,并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 5、开挖弃方或不适宜的材料,监理应通知承包人丢弃。弃方不得占用农田,且要做到弃土堆置整齐、稳定、边棱顺直,表面平整,排水畅通,避免对土堆周围的建筑物、排水系统及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。 6、半挖半填路段,常遇到局部有较大缺口,施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后方可开始填筑。半挖半填的半填处,必须先放出坡脚线,斜坡应按规范要求挖成台阶,然后才能分层填筑、碾压,且压实度必须达到设计要求。 7、路堑边坡土石方施工时应遵循从下至上顺序逐级开挖切实做到开挖一段防护加固一级。
路基填筑施工技术交底
百靖高速公路BJ-A13标合同段 钻孔桩施工技术质量及安全交底 （一级） 路桥华祥国际工程有限公司 百靖高速公路BJ-A13标项目经理部
路基施工技术及安全技术交底（一级） 一、路基工程施工准备 1、根据设计图纸及监理工程师要求，并按照公路工程实验规程进行如下几项试验：含水量试验、标准击实试验、液塑限联合试验及监理工程师要求的必要的其它试验，并把试验报告报送监理工程师，在监理工程师同意后用于本合同段工程。 2、根据设计图纸及施工前交桩的数据，对导线点和水准点进行复测、加密，用全站仪准确放出路基的中线和边线。 3、清表（清理、掘除）后的地面标高进行测量，标高数据报监理工程师同意后作为路基填筑土石方工程量的计算依据。 4、试验路段：用于路基填方的主要材料，在施工前选择合适的路段K51+070—K51+270（长度200米）经监理工程师认可的试验场地进行现场试验段的填筑。 通过试验段施工来确定压实前控制的含水量范围、松铺厚度和相同碾压遍数、碾压速度、最佳的机械配套和施工组织等，并作为首件工程进行严格控制、报批认可后进行下部路基工程施工。 5、临时排水：作好临时排水设施，尤其在雨季施工，排走的雨水不能流入农田、耕地产生污染，不得引起水沟淤积和路基边坡冲刷。 二、路基工程施工 （一）、路基填前压实处理 路基填筑之前，必须清除原地表植物根系及腐殖质土至天然地表土，清表厚度约为30cm，基底碾压后回填。清除地表腐殖质土后，应集中堆放整齐，作为复耕和恢复植被使用。 清表和碾压范围要求清理到临时施工便道的范围内，保证施工便道的质量。待清理回填碾压后，再进行便道施工和临时排水沟开挖。
路基填筑技术交底
新建南广铁路NGZQ-8标段路基工程 编号：002 路基填筑施工技术交底 单位：中铁隧道集团有限公司 南广铁路NGZQ-8标项目部 南广铁路路基工程 路基填筑施工作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于南广铁路NGZQ-8标段路基填筑施工。 2.作业准备 施工机械进场到位、人员配置满足施工需要。 对路基填料和其他原材料进行检测，所有材料采购、试验检测均应满足设计和规范要求。 组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。制定施工安全措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，经考核合格后持证上岗。 按要求对基底进行处理，并经检测合格后，根据设计横断面图对填筑段进行施工放样。 路基进行大规模填筑施工前，在经过整修的路段上选一段长度不小于100m的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到路基设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最
佳压实遍数、速度等，同时做好原始数据的采集和整理。该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成，并将试验成果报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。 3.填筑施工工艺及技术要求 在土方调配方面考虑以挖作填，就近倒运，集中取土。路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。控制填料粒径，经过筛分后粒径达到设计标准才可以运至准备施工的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm 50cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。路基填筑施工时严格按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺进行填筑，并做好路基与桥梁连接处，路堤与横向结构物连接处，路堤与路堑连接处的过渡段填筑，按设计和施工规范要求进行检测，有必要时须提高检测频率，克服质量通病。 路基填筑施工工艺流程见“路基填筑施工工艺流程图”。 路基填筑施工工艺流程图
路基填方施工技术交底记录大全
路基填方施工技术交底 1施工工艺流程 施工准备→测量放线→基底处理→基底处理检查→路堤填土（石）方→摊铺整平→含水量检测→压路基碾压→压实度检测→报检监理验收→变坡修整→重复作业。 1.1 测量放线 路基施工前，应首先对设计院提供的导线点、水准点进行复测，其精度满足规范要求时方可使用，然后根据工程需要进行导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准。 1.2基底处理 本标段路基基底基本上稳固，但基底表面附有草皮、树根等耕植土，应清除出去，并且多段路基为高填方路段，其地势比较低洼，?地表厚度在2.0m-5.0m，施工时分层碾压处理。施工中若发现本标段存在软弱地基，便需进行处理，处理方案措施如下：强夯处理，有利于消除地基的差异沉降，同时对地基施工加预加变形，消除地基的工后沉降，需对该段下覆软弱地基崐的分布深度研究，采用适当能级进行强夯，夯击数8-10击，一遍崐满夯，夯后推土机推平，重型压路机碾压。 其施工工艺如下： a.测量放样 利用水准仪配合钢卷尺按设计要求的夯点间距定出各夯点的位置，并用小木桩做明显的标记，夯点位置偏差±5cm。 b.夯机就位、开夯 夯机就位，校验夯锤对中偏差，夯锤落距，尔后进行夯击，夯击时应防止偏锤等不利现象发生。 c.夯沉量测试及停夯标准 夯击过程中，利用水准仪测量各夯点，每击的夯沉量及累计夯沉量。停夯标准：最后两击平均夯沉
量小于5cm。 夯击过程中，若发现夯沉量过大，或两个夯点间的夯沉量偏差过大，应停夯，分析原因，及时处理。 d.碾压找平 强夯完成后，推土机整平，利用压路机静压，以暴露出潜在的凹凸面，然后，利用推土机细平，压路机碾压至规定的密实度按≥90％控制。 e.检查、验收 检查原地基处理后的密实度，反应模量及变形模量。 计算总夯沉量，分析工后沉降 各项指派指标合格后，报监理工程师验收，进入下道工序。 B.浸水路堤段基底处理 根据本标段的特点，全部采用人工挖渠放水后，再清淤，并视具体情况分别采用抛填片石方案和填渗水土方案。 a.抛填片石 清淤后抛填片石，片石顶部铺30cm厚石碴，采用重型压路机震动压实。 b.填渗水土 清淤后分层回填渗水土，重型压路机分层压实。其要求见规范GJJ1-90。 c.其余地段均采用推土机就地清除表土，装车运到指定弃土场，适用于种植草坪和其他用途的储存起来作为绿化用土，整平后，重型压路机压实，压实遍数碾压至密实度达到设计要求。 地基为耕地或松土时，?如松土厚度不大于0.3m，将原地面碾压夯实，如松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实，或采用其他地基处理措施。 对于深井、坟坑，应清理后分层夯实。对跨越水塘地段，疏干排水，清淤后，回填压实。 当填方路段的地面自然横坡大于1:5时，?应在斜坡上分级挖成宽度不小于1.0m，高不超过30cm，
路基土石方施工技术交底97956
天祝至青海互助二级公路工程建设项目路基土石方工程技术交底书 （第一合同段） 交底人： 接收人： 施工单位：湖北天浩公路工程有限公司日期：2014年5月1日
路基土石方施工技术交底 1、施工准备 1.1施工测量 1.1.1断面、中线复测 路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。同时对清表前断面进行复测。 1.1.2路基放样 用GPS或全站仪根据控制桩和恢复的路线中桩，测量出路堤坡脚、边沟护坡道等的位置桩,并测量出原地面高程。以后施工过程中，应对深挖高填地段，按设计要求结合实际施工每挖填3～5m或者一个边坡平台复测中桩和横断面。 1.2现场清理 对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理。对所有路基范围内沟渠、坑槽按指定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃土场，绝不造成环境污染。 1.3临时排水 在地表过分潮湿、鱼塘或农田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。 排水沟的开挖注意结合原地形地貌所存有的排水设施相衔接。避免施工中由于雨季雨水、泥水等冲入农田、林地。 1.4原材料准备 对路基填筑用土，根据《公路土工试验规程》进行下列试验。 （1）、液限、塑限、塑性指标 （2）、颗粒大小分析试验 （3）、含水量试验 （4）、密度试验 （5）、土的标准击实试验（最大干密度、最佳含水量） （6）、土的强度试验（CBR值） （7）、石料的强度，风化程度，级配等 1.5施工机械准备 挖掘机、推土机、压路机、装载机、运输车应按照提供工作面的多少、土方调配的计划组织各施工机械，以满足工程工期、质量标准的需要。 2、路基挖方施工 挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在规定的红线范围内进行，所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，开挖时均以图纸上所注明的开挖线、坡度、尺寸等施工要求去实施。
路基工程开挖填筑安全技术交底(新版)
路基工程开挖填筑安全技术交 底(新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0599
路基工程开挖填筑安全技术交底(新版) 1、工人进入施工现场必须正确佩带安全帽。 2、施工作业前负责项目管理的技术人员要组织对施工作业班组、作业人员就隧道施工的各项安全技术要求，作出详细交底说明，交底要分不同工种和不同对象进行，内容要有针对性，明确告知安全操作规程和违章操作的危害，并采用书面形式，双方签字确认。 3、对普通工人更换频繁的情况，必须及时对新入场的工人进行安全技术交底。 4、用手推车装运物料，应注意平稳，掌握重心，不得猛跑和撒把溜放。 5、车辆未停稳，禁止上下和装卸物料，所装物料要垫好绑牢，开车厢板应站在侧面。 安全操作规程：
(1)挖掘土方，两人操作间距保持2～3m，并由上而下逐层挖掘，禁止采用掏洞的操作方法。 (2)开挖沟槽、基坑等，应根据土质和挖掘深度放坡，必要时设置固壁支撑。挖出的泥土应堆放在沟边1m外，并且高度不得超过1.5m。 (3)拆除固壁支撑应自下而上进行，填好一层，再拆一层，不得一次拆到顶。 (4)用手推车装运物料，应注意平稳，掌握重心，不得猛跑和撒把溜放。前后车距在平地不得少于2m，下坡不得少于10m。 (5)从砖垛上取砖应由上而下阶梯式拿取，禁止一码拆到底或在下面掏取。整砖和半砖应分开传送。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
路基土石方工程技术交底
路基土石方工程施工技术交底 为了保证工程质量要求,依据监理工程师批准的施工方案，编制此技术交底书，以便在今后的施工过程中,做到有章可循,控制要点，正确指导路基土石方工程施工。 路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。本合同段路基全部采用液压挖掘机挖（装）土，配以装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压成型。 一、路堤填筑 （一）路堤填筑 路堤填筑以机械化作业为主，人工辅助施工。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，重型推土机、振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 施工中始终坚持“三线四度。“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。本段路堤填筑主要为填石方，石方填筑时，将大石块捡至路基 边作码砌片石使用，边填筑边施工码砌片石。 路基施工四区域、八流程作业程序见下图。 填筑区段平整区段碾压区段检验区段 施工准备基 底 处 理 分 层 填 筑 摊 铺 整 平 洒 水 或 晾 晒 机 械 碾 压 检 验 签 证 路面 整形 边坡 整修 四区域 八流程
1、施工区段划分 路基作业队在施工准备完成后，根据本段填方数量及段落间的相互顺序，以主攻重点段落（改线段）为主。同时多工点逐步展开，在涵洞未完工前每两结构物间为一施工区段，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。涵洞竣工之后，应及时将填方路基顺接连通，做到开工一段，完成一段，避免雨季冲刷。施工中做好机具的调配及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、碾压等作业工序连续、紧凑，互不干扰。 2、路堤填筑施工工艺
路基施工安全技术交底最新版本
路基施工安全技术交底 本项目高填方路基较多，又属土方路基，所以施工安全还是体现在施工机械的交叉作业所带来的安全隐患，路基填筑施工安全措施主要还是体现在施工机械的安全操作规程。 一、一般规定 (1)、路基填筑前，必须了解土质、地下水等情况，查清地下埋设的管道、电缆和有毒有害气体等危险物以及，并加设标记，设置防护栏杆。施工现场技术负责人在开工前必须对作业人员详细交底，内容包括：地下设施情况及其危险性，施工作业方法，安全技术措施要点等。 (2)、作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对边坡进行监视，防止上部物体坠落。技术人员和安全人员要随时观察高边坡是否有滑动的可能并及时采取安全措施。 (3)、路基填筑和边沟砌筑作业面相互错开，严禁上、下双重作业。 (4)、路基填筑下方有道路时，作业时严禁通行。 (5)、整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。坡面上的操作人员需戴安全帽。严禁在边坡下方作业、休息和存放机具。边坡上方有人工作时，边坡下方不准站人。 (6)、边坡浆砌或边沟浆砌时：班组长要安排专职人员查看边坡上的情况，以防止边坡上有异物坠落，作业人员必须戴安全帽。 (7)、施工中如发现边坡有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并根据实际情况，研究制定新的施工方案和安全措施。 (8)、土方运输要事先安排好运输路线。运输土方的车辆会车时，应轻车让重车。通过窄路叉路口和交通繁忙地段以及转弯时，应注意来往的行人车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，间距不小于1m，严禁车上乘人。过道（包括施工便道以及便道与路基的连接道）设专人管理、维修。 (9)、台背回填时，电动蛙式夯机的电源线必须完好无损，并应安装漏电保护器。操作时，绝缘手套，并要求一人操作、一人扶持电缆进行辅助。辅助与操作人员必须密切配合，严禁在夯机前方隔机扔电缆或背线拖拉前进。电缆线不应扭结和缠绕，不得夯击电缆线，也不得在斜坡上夯打。停用或搬运打夯机时，应切断电源。 (10)、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员才能接受 指挥人员发出的规定信号。 (11)、配合机械作业清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业，当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。 二、挖掘机安全作业要点 (1)、发动机启动或操作开始前应发出信号。 (2)、装载作业时，应待汽车停稳后，在进行装料。 (3)、卸料时，在不碰击自卸汽车任何部位的情况下，铲斗应尽量降低，并禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。 (4)、作业时，禁止任何人上下机械和传递物件，不准边工作，边维修、保养。 (5)、作业时，不要随便调节发动机、调速器以及液压系统、电气系统。 (6)、作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞挖掘。
路基工程施工技术交底记录
路基工程施工技术交底记录 市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号：市政施管—10 工程名称佛山市南海区桂澜路（桂平路至海八路）改造工程 承包单位北京市市政二建设工程有限责 任公司 分包单位 交底单位北京市市政二建设工程有限责 任公司 交底日期年月日 交底范围路基工程交底人 交底内容： 1、路基填筑施工工序要求 ⑴、施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线。施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水。 ⑵、路堤采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。 ⑶、边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。 ⑷、摊铺作业采用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。 ⑸、路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，适当晾晒，以应降低填土的含水量。当含水量低于-3%时，适当洒水润湿。 ⑹、压实采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，以保证填土表面平整度，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。 2、路基填筑施工注意事项 ⑴、路基施工前，应做好截水沟、排水沟等排水及防水措施，临时排水应与永久排水相结合，并与相邻标段排水设施相结合。各施工表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%~4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的
路基土石方填筑技术交底
路基土石方工程施工作业指导书 一、工程概况及建设规模 本项目道路京沪高速老张集出口至涟水机场连接线位于淮安市东北部，道路起点于京沪高速老张集互通北侧400m处S326上，与S326呈“T”型交叉，路线向东延伸，沿淮阴区和涟水县交界处南侧布线（位于淮阴县境内），止于淮阴区与涟水县交接处，路线全长3.524Km。路线规划终点连接至省道503及空港产业园规划纬六路，路线全长5.958Km，然后利用规划省道503连接至机场航站楼。本次实施项目为淮阴区段（K0+000-K3+524），长3.524Km。 本项目路面宽为9m，路基宽为12m，参照二级公路标准建设，设计速度60km/h，设计荷载为公路-Ⅰ级，桥涵与路基同宽。全线有中桥1座，为K1+998.090小张河中桥，设涵洞17道，其中圆管涵15道、盖板涵2道；路基总填方约6.9万方，总缺方5.3万方。 二、材料、设备、人员进场情况 1、材料进场情况： 现场所需石灰、水泥已陆续组织进场，原材经现场取样检测满足施工要求。 2、设备进场情况： 目前已进场挖机一台，推土机一台，后续机械将根据工程进展陆续进场，确保进场机械设备满足施工需要并保持良好的性能状态，易损件有充足的储备量。机械设备均配备标识牌，同时在开工前对机械设备进行调试。 3、人员进场情况：实施本工程的人员均已进场。 三、施工进度计划 本标段计划工期约为6个月，2015年4月25日前完成所有技术准备工作并正式开工。路基计划工期为2015.4.25～2015.7.10。 四、施工过程控制 本项目路堤土方填筑施工拟采用分段、分层、机械化循环流水作业的方案。每一填筑段根据桥涵构造物位置、路基施工机械的生产能力、及具体的地形情况进行划分，长度一般为200-300m，严格遵照分层填筑（含掺灰翻拌）、平整、碾压、检测的顺序进行施工，每一施工单元的同一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工。施工中根据每道工序作业时间大致相等的原则合理组织机械，使之形成循环流水作业。 土方路基施工前，根据施工准备阶段的测量成果、设计图表、施工工艺和有关规定钉
路基试验段施工技术交底(三级)
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段 路基试验段施工 三级技术交底 路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部 二0一七年七月
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段工程项目 施工技术交底记录表 施工单位：路港集团有限公司合同号:TYSY3 监理单位：河北华达公路工程咨询监理有限公司编号: 交底时间地点一工区交底人 交底项目TYSY3合同段路基试验段施工三级技术交底 受底部门技术质检部负责人陈百胜 一、工程概况 1.1 工程简介 主要技术标准： 公路等级：高速公路 设计时速：80KM/h 桥涵汽车荷载等级：公路-Ⅰ级 路基宽度：25.5m 结构抗震标准：本路段地震动峰值加速度为0.05g,地震反应谱特征周期为0.45S,对应的抗震基本烈度Ⅵ度。 设计洪水频率：特大桥1/300、大中桥及小桥涵1/100。 1.2 试验目的 确定本地区满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确地检验手段，为以后大面积路基填方施工积累施工经验和现场检测数据。 1.2.1 通过本试验段施工，摸索并总结出一套路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 1.2.2 通过本试验段施工，摸索并总结出路基土方填筑时适宜的松铺厚度，振动压路机最合适的碾压遍数和碾压速度。 1.2.3 通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定出93、94、96区路基施工技术参数，借以指导全线路基填筑施工并达到技术质量标准。
1.2.4试验范围 （1）各压实区间填筑的施工工艺（含检测手段）。 （2）在K192+600-K192+700路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。 二、施工流程图 路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”流程作业，施工工艺流程见下图： 2.1试验段施工流程图 2.2 路基填筑压实工艺流程图 路基填筑 含水量检测 摊土 精平 K193+020~K193+30 土场取样检 压实度检测 递交施工方案 报批开工报告 施工测量放样 晾晒或洒水 碾压 控制松铺厚 施工放样 N 运输填料 Y 初平