214级潜艇

214级常规潜艇

214级潜艇是德国在畅销全球的209级潜艇基础上设计出来的新一代潜艇，该潜艇继承了德国霍瓦兹德意志船厂生产出来的潜艇的所有优点，同时还吸取了多年来在建造209级潜艇过程中积累的经验和教训，目前已经出口多国。

1概述

德国是世界上最早使用潜艇的国家之一，在世界潜艇发展史中占有重要的地位，其U型潜艇在两次世界大战中战功显赫、闻名于世。二十世纪末，德国霍瓦兹船厂（Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH）采用209型潜艇的设计理念，融合了212A型潜艇的革新AIP技术，开发研制了出口型214型潜艇。

2基本参数

尺度：长65米，宽6．3米，吃水6米

排水量：水上1700吨，水下1980吨

潜深：超过400米

航速：12节（水上）/ 20节（水下）

续航力：19300公里

自持力：84天

动力装置：装备2台MTUl6V396柴油机主机，其功率为8486马力(6．24兆瓦)，此外，还装备1台西门子电机，采用单轴单螺旋桨推进。

武器：8具533毫米首鱼雷发射管，可发射STN阿特拉斯鱼雷和反舰导弹，鱼雷与反舰导弹装载总数为16枚。装备的ISUS90型综合作战系统。

编制：27人

自持力：50天

3研发背景

214型潜艇的诞生

209型潜艇在国际军火市场上极为成功，但毕竟是设计与上世纪60年代末，技术上已经相对比较落后，而且服役时间长，各国也陆续对其进行退役处理。为了弥补市场的空缺，德国老牌造船厂霍瓦兹船厂（HDW）在212/212A型潜艇的基础上，采用209型潜艇的设计理念，融合了德国212A型潜艇的革新AIP技术，开发出专门用于出口的212A型简化版潜艇，即214型潜艇。小排水量、卓越的隐身性能以及较高的有效负载，由于提高了潜艇外壳的刚

体的强度，使得其下潜深度使达到400米。因此，214型潜艇能在浅海和深海满足当今各种作战需求。

4设计建造理念

从研制212A型潜艇时开始，德国不再按传统观念将平台和负载分开，在设计之初就将船体建造、机械设备和传感器、武器系统作为一体考虑。新的设计理念一方面来自于对现代海战的分析，一方面来自盟国潜艇部队的经验和情报。214型潜艇将武器、传感器和其他技术融为一个系统。系统通过高性能数据总线将传感器（如声呐、潜望镜、光电桅杆）获得的数据、从武器系统（鱼雷和发射装置）获得的有效信息，以及通过通信、导航系统获得的信息融入指挥和武器控制系统的中心计算机工作站。指挥和武器控制系统是潜艇的核心，收集所有数据，评估敌我态势，并创建作战的先后次序。214型潜艇被设计成可执行包括从近海作战到远洋巡逻等多种任务，装备现代化、模块化武器系统，并与传感器融合在一起，加上AIP系统，使214型潜艇具备以下能力：反舰和反潜作战；执行监视、侦察任务；秘密布雷和收集情报；参加特遣部队，完成训练和作战任务。214型潜艇在设计过程中注意方案的灵活多样，根据艇用设施和作战性能的侧重点不同，有20余款改进型设计方案。这样不仅可以满足订货方对潜艇性能和建造工期的要求，也保证了不同型号的武器系统顺利装备在潜艇上，从而达到高效武器和造价优化的有机结合。另外在设计建造过程中，214型潜艇对人机环境给予了格外重视，配备了供30名艇员居住的标准舱室，每个艇员都有自己的固定床位。艇员居住舱室的后面是位于潜艇中部的指挥与作战情报中心，中心内设置了声呐显示屏、武器发射及潜艇操控工作台，中心与艇员住舱之间设置了耐压舱壁。尾部没有布置艇员舱室，在那里实行无人操作，主要布置了推进和操纵设备。

5技术特点

提高隐蔽性

潜艇最大的优势在于它的隐蔽性，214型潜艇通过在总体、动力、设备等方面精心研制，获得了一个安静的作战平台。耐压艇体由HY80和HYl00低磁钢建造，强度高、弹性好，下潜深度大于400米，不易被敌方磁探测器发现。艇体进行光顺设计，尽量减少表面开口，开口采用挡板结构以便尽可能地减小海水流动噪声。光顺的外形及涂敷在艇体外表面的声波吸附材料对大幅度降低水下目标强度发挥了很大作用，减少了被敌人探测到的几率，增加了自身的声呐探测距离。潜艇采用模块化设计，所有的模块、管系和电缆都装在弹性基座上。装备大侧斜低噪声螺旋桨，采用重量、尺寸合适的叶片确保将螺旋桨激振降至最低，并尽可能避免在不同工况下产生空泡现象。由于采用了先进的设计建造技术使潜艇声、热、磁特征

降至最低。德国从212型潜艇开始采用混合推进装置。该装置由柴油发电机、推进电池/燃料电池系统和推进电机组成。德国的西门子公司在20世纪70年代开始了潜艇用质子交换膜燃料电池的研制工作。到1993年，西门子公司成功研制了功率为34千瓦的质子交换膜燃料电池单元，并将其装备在212型潜艇上。经过多年努力，西门子公司又研制出功率更大的新型质子交换膜燃料电池，使每个燃料电池单元的功率达到120千瓦。而214型潜艇正是装备了2组新型质子交换膜燃料电池单元，可输出240千瓦的电力。由于提高了AIP性能，214型潜艇水下活动时间可达3周以上，大大提高了潜航能力，降低了暴露率。燃料电池的基本原理是利用电化学的方式把反应物质的化学能直接转换成电能，其使用的燃料是氢气，主要来源于液态氢、金属储氢或者甲醇重整等。氧化剂则是储存在低温容器中的液氧。214型潜艇燃料电池系统的核心部分是新型质子交换膜燃料电池单元，它包含固态聚合电解质，引导氢离子到阴极与氧发生反应。燃料电池整齐排列在一个密闭压力装置里，形成一个完整的舱室。质子交换膜燃料电池在低温下（小于80℃）以大约65%的效率工作。氢存储在由霍瓦兹船厂研制的金属氢化物圆桶中，放置在潜艇的耐压艇体外。网格状的金属氢化物可以吸收氢分子，通过加热释放出氢气。氧气以液态方式安放在耐压艇体内的储氧罐里，并与蒸发器、其他相关设备和安全装置一起安装在1个密闭压力容器里。由氢、氧组成的燃料电池系统发电后，通过直流/交流转换器驱动推进电机，保证潜艇低速长时间运行。燃料电池在不产生噪声和燃烧的情况下，将化学能转化为电能，并可以在水下向蓄电池充电。它惟一的副产品是蒸馏水，基本不向艇外排放废物，因此对海水的热辐射强度得到了有效的控制，尾流特征小，可以做到在水下的超安静航行。212A型潜艇的推进电机是可倒转永磁同步励磁电机（西门子PERMASYN电机），而214型潜艇选用的是第2代的PERMASYN电机。PERMASYN电机比传统的直流电机小很多，在很小的转速下可获得同样的转矩，这样可以采用低转速推进器，达到理想的水动力噪声指标，并提高了效率。当调整航速时，不会产生瞬时的转换噪声，并可以在整个航速范围内连续调节电机转矩。低渗漏、高抗振性和较低的维护保养费用使PERMASYN电机成为为214型潜艇量身定做的一款推进电机。当214型潜艇以2～6节航速进行水下巡逻时，燃料电池系统能使其在水下连续航行3个多星期。在通气管状态以6节速度航行时，燃油储备可使其具有12000海里续航力及12个星期的海上续航时间。

综合作战系统

214型潜艇上装备了ISUS90型综合作战系统，该系统的核心是指挥和武器控制系统。它接收并分析所有输入信息，然后自动启动战斗程序。

向指挥和武器控制系统提供信息的传感器和系统包括：综合声呐系统装备阿特拉斯公司的STN声呐系统，包括：探测目标距离和方位的主动声呐；由DBQS声呐水听器组成的中频圆柱状被动声呐基阵；FAS-3型中低频舷侧阵被动探测声呐；侦听测距声呐。214型潜艇可选装TAS-3型拖曳阵用于低频和超低频的被动探测，该基阵可通过布置在艇体外尾部的绞车进行布放和回收。该艇也可装备阿特拉斯公司的MOA3070 STN型避雷声呐，这是一种经过优化设计的探测/猎雷系统，同时可以提供近距离导航数据。

水面传感器包括1个装备彩色高分辨率电荷耦合元件照相机、热成像传感器和GPS设备的光电桅杆，1个带有激光测距仪和综合电子支援措施（ESM）/GPS设备的光学潜望镜，低截获概率雷达系统，以及电子支援天线。导航系统包括导航工作台，惯导系统，导航计算机，导航传感器，GPS。通信系统包括外通系统，内通系统，可升降通信桅杆，雷达敌我识别系统，无线发报系统，紧急通信系统和浮力天线。综合指挥和武器控制系统该系统具有以下功能：航迹管理，目标运动分析，战术态势显示，控制和制导鱼雷，以及支援导弹发射。武器系统包括艇首8具自航式鱼雷发射管可发射各型鱼雷，其中的3、4、5、6号发射管可发射潜射“鱼叉”导弹。8具发射管呈L型镜像排列，这种配置的优点在于为两侧留出了宝贵的空间用于安装配电板、控制面板或其他设备。另外艇内可放置8具备用鱼雷或导弹，这样1艘潜艇的标准配置是16件武器（鱼雷或导弹）。鱼雷（或导弹）可通过最上面的2个发射管装入艇内。希腊海军计划在214型潜艇上装备由意大利白头阿莱尼亚水下系统公司（WASS）与法国舰艇建造局（DCN）联合研制的“黑鲨”重型鱼雷。该型鱼雷使用主被动声自导头，该自导头具有较远的探测距离和优良的目标分类能力，并可使用线导，采用氧化银/铝电池驱动可正反转的安静型电动机，最高航速超过50节，航程50千米，适合在深水和浅水水域使用。214型潜艇装备的综合反鱼雷系统不仅可以进行自我保护，还可以对联合作战的水面舰艇提供保护。214型潜艇擅长利用具有自动鱼雷报警功能的反鱼雷系统攻击来袭鱼雷。集装箱式综合对策反应器是综合反鱼雷系统的重要组成部分，这是一个快速反应、多功效的反鱼雷软杀伤系统。它通过实施与威胁相适应的干扰和欺骗手段，对现代化的轻型鱼雷，以及线导和声自导重型鱼雷进行有效的欺骗。该系统一直处于值班状态，做好响应各种警报的准备。潜艇的声呐系统将探测到的威胁和警告信息连续提供给该系统。系统中的干扰器能发出比潜艇反射回声噪声高得多的噪声信号，这个噪声信号掩护了潜艇，中断了潜艇与来袭鱼雷的信号联络。系统中移动信号模拟器能模拟出与本艇相似的信号，通过它的运动和发出假目标信号使敌人的鱼雷脱靶。系统主要由控制单元、装在潜艇上层建筑里的悬挂装置、带10个发射管的发射容器，以及固定的干扰器和移动目标模拟器组成。214型

潜艇使用现代化装备和高性能AIP系统，具有良好的隐蔽性。采用模块化设计建造技术，将武器系统、传感器和潜艇平台紧密结合成为一体，适合完成各种使命任务，基本代表了目前常规动力潜艇的技术发展水平。

装备AIP系统

214型潜艇使用现代化装备和高性能AIP系统，具有良好的隐蔽性。采用模块化设计建造技术，将武器系统、传感器和潜艇平台紧密结合成为一体，适合完成各种使命任务，基本代表了目前常规动力潜艇的技术发展水平。

AIP的英文原文是air independent propulsion，就是不依赖空气推进，指潜艇在水下不依赖外界的空气也能提供推进动力和其他动力的能源系统。为什么要在常规动力潜艇上加装这样一个装置？这就要从常规动力潜艇的特点说起。常规柴电动力潜艇在水面航行时使用柴油机，水下航行则使用蓄电池，而艇上安装的蓄电池容量有限，潜航一段时间后便不得不上浮至通气管状态，利用柴油机为蓄电池充电。由于二战后反潜技术的迅速发展，反潜兵力使用的高灵敏度探测设备可以在相当远的距离上探测到潜艇升出水面的通气管，进而对潜艇迅速定位并向潜艇发起有效的远程攻击。从这个意义上来说，潜艇只要把通气管装置升出水面，被敌人发现只是个时间问题。众所周知，良好的隐蔽性能是潜艇相对于水面舰艇的巨大战术优势，而频频地上浮充电恰恰导致潜艇的暴露率大大增加，无论是攻击的突然性还是自身的生存能力都受到很大影响。所以，有限的水下续航力成为常规动力潜艇一个重要的缺陷。核动力的运用虽然解决了这一难题，使潜艇获得了几乎是无限的水下续航力，但对很多国家来说，制造核动力潜艇存在着难以逾越的障碍。首先是技术，目前世界真正能够自主研发核动力潜艇的国家只有五个：美俄英法中；其次是资金，一艘现代化核潜艇造价惊人，平均单价13-23亿美元，战斗使用和维修保养费用也很较高，这绝非是一般国家所能承受的。而且在作战方面，常规动力潜艇比之核潜艇也有其独特的优势，它更适合在近海、浅海作战，这正是绝大部分国家潜艇的主要作战任务。怎么才能在不使用核动力的前提下，解决潜艇续航力不足的问题呢？为此，各国都做了长期的探索和努力，从上个世纪90年代中期开始，各种AIP 动力装置的研制纷纷获得成功，并开始进入实用阶段。由于AIP动力装置不需要氧气即可正常运行，所以装上潜艇后能够显著提高潜艇的水下续航力，使其在水下潜伏的时间提高到2－3周，大幅降低了潜艇在巡航中的暴露率。这样，一直以来影响常规动力潜艇作战效能的瓶颈终于获得解决。有人形象地把装备了AIP系统的常规潜艇比喻为“绿色核潜艇”，意思是它既有堪比核潜艇的大巡航力，又没有核潜艇的潜在危险和高成本。目前，国外常规潜艇的AIP系统主要分为两大类：热机系统和电化学系统。其中热机AIP系统主要包括闭式循

环柴油机、斯特林发动机、闭式循环汽轮机；电化学AIP系统主要是聚合物电解质膜燃料电池。这四种技术都已经比较成熟，进入了实用阶段。

6服役状况

希腊

2000年2月，希腊政府与德国签订了购买4艘214型潜艇的合同，成为购买214型潜艇的第一个买家，即希腊的“帕帕尼科利斯"级（Papanikolis级）。由霍瓦兹船厂建造首制艇，在希腊船厂生产后续3艘潜艇。目前，首艘Papanikolis号已经于2010年11月2日交付希腊海军。

2001年1月16日霍瓦兹船厂开始建造第1艘214型潜艇，2004年4月22日对首制艇命名，预计2O05年9月30日交付首艇。214型潜艇总长约65米，高约13米，耐压艇体直径约6.3米，水面排水量约1700吨，水下排水量1980吨，编制27人。

韩国

另外，韩国国防部于2000年11月正式宣布决定斥资11亿美元从德国购买3艘装备AIP 系统的214级潜艇。根据韩德两国之间的合同安排，韩国订购的3艘214级AIP潜艇由德国HDW公司提供部分部件及技术转让，全部在现代重工尉山造船厂组装和建造，3艘潜艇分别在2007、2008和2009年正式服役。韩国将其命名为"孙元一"级(KSS-2型)。

2008年12月，韩国与德国HDW船厂和MarineForce国际公司(MFI)签订了订购6艘214型潜艇的合同。这是韩国订购的第二批潜艇。在研究了国家韩国船厂的订购后，DAPA选择了大宇船厂来建造第二批潜艇的首艇。第二艘艇的订货合同预计将于2009年夏季完成。所有六艘潜艇都将装备以燃料电池为基础的不依赖于空气的推进系统。

韩国海军的第二批214级潜艇是在首批三艘潜艇设计的基础上进行开发的。新型潜艇几乎与首批潜艇的设计相同，首批潜艇于2000年订购。所有三艘都在现代重工集团建造。首批的两艘艇已经分别于2007年和2008年交付韩国海军。合同进一步奠定了蒂森`克虏伯集团在世界非核潜艇市场上的地位。

土耳其

2009年7月2日，德国蒂森克虏伯集团的HDW公司与MarineForce国际公司(MFI)签订合同，共同保障土耳其海军6艘214型潜艇的所需材料设备的交付。

这6艘潜艇将采用不依赖空气推进(AIP)系统，该系统主要基于HDW公司的燃料电池技术。潜艇将由土耳其伊兹米特附近的格尔居克海军造船厂(GNSY)建造，该船厂目前已为土耳其海军建造了11艘209型潜艇。

当今世界各国核电发展情况介绍

当今世界各国核电发展情况介绍导语：全球首座商用核动力电站开始于20世纪50年代，目前全球有445座商用核动力反应堆在31个国家运行，总装机容量达387GW，另有64座在建。作为持续、可靠的低碳能源，核电已向全球提供超过11%的电能。此外，还有大约240座研究堆运行在56个国家，180座动力堆为大约140支舰船、潜艇提供着动力。总体情况核裂变能技术(特定原子核分裂释放大量能量)首先发展于20世纪40年代，从二战期间直到1945年，研究主要集中在利用特定核素(铀或钚)的原子核分裂所释放出的大量能量以制造炸弹，即原子弹。到20世纪50年代，核裂变能技术开始转向和平利用，主要是用于核动力发电。如今，在世界电力能源中，核电已具备举足轻重的地位。目前，民用核电已拥有超过1.65万堆年的运行经验，并且占世界电力能源供给的11.5%(来自31个国家的核动力发电)。另外许多国家建造了不少研究堆，一方面为科学研究提供中子源束流;另一方面用于制造医用、工业用同位素。众所周知，目前仅有8个国家具有核武器制造能力。于此相比，却有56个国家运行着大约240座民用研究堆。超过1/3存在于发展中国家。目前31个国家拥有445台商业核动力反应堆，总装机容量达387GW，这一发电量超过法国或德国所有电力来源的3

倍不止。另外还有64座商用核动力反应堆在建，相当于目前核电装机容量的18%。同时，已有150多座商用核动力反应堆具有明确的建设计划，相当于目前核电装机容量的一半。全球16个国家在很大程度上依赖于核电，其核电占比超过本国电力供给的1/4。法国电力来源中，核电贡献3/4左右;比利时、捷克、芬兰、匈牙利、斯洛伐克、瑞典、瑞士，斯洛文尼亚，乌克兰等国的核电占比达1/3或更多;南韩、保加利亚核电提供30%以上的电能;美国、英国、西班牙、罗马尼亚核电占各国电能的20%;日本过去很大成分上依赖核电，占比超过1/4，目前期望返回当时水平。在那些不持有核电厂的国家中，意大利和丹麦，能源供给中，有10%来自于核电。世界各国情况中国中国政府计划到2020年，核电装机容量将达到在运58GW，在建30GW。从2002年到2015年内，中国已完成了28台新核电机组的建造及开始运营。目前已有33台机组在运，22台机组在建，其中包括4台AP1000核电机组(全球首堆)和高温气冷堆示范电厂，更多机组还在计划建造中，可能将会在三年内开始。另外，中国已经开始了出口国产反应堆设计，中国核反应堆技术的研究与发展同样是首屈一指。印度根据国家能源政策，印度核电发展目标是：到2020年达到装机14.5 GW，包括轻水堆、重水堆及快堆。目前，印度除了21台机组已在运外，另外还有6台机组在建，包括国产和进口的设

从国内外潜艇事看安全性问题(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 从国内外潜艇事看安全性问题 (标准版)

从国内外潜艇事看安全性问题(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。潜艇是海军重要的战斗舰艇之一，其隐蔽性好，具有很好的实战和威慑能力，因此倍受各国海军青睐。然而，潜艇自诞生以来，其事故却屡见不鲜，造成了一定的经济损失和人员伤亡。据有关资料统计，第二次世界大战后至2002年，世界主要国家潜艇在执行非军事行动时共发生过92起沉没事故（其中核潜艇9起）和几百起损伤事故，此外还有许多事故因保密等原因鲜为人知。潜艇事故不但会造成艇毁人亡，还会使先进技术失密。因此，随着潜艇事故的增多，潜艇安全越来越备受关注。下面我们从国内外发生的潜艇事故中，来分析其安全性和设计问题，并提出针对性的建议，同时加深我们对安全性分析概念内涵的理解。一、国内外发生的潜艇事故 1963年4月，美国“长尾鲨”号核动力潜艇沉没在美国科德角附近海域，129人遇难，成为世界上第一艘失事核潜艇。 1967年，英国贝尔金海德造船厂第一代攻击型核潜艇105号进水

二战德国潜艇

让我们先回顾一下一战。。。。。在第一次世界大战中，德国海军是最为重视潜艇的运用，并第一个发动潜艇作战的国家。在战争期间，德国共拥有350艘潜艇，在潜艇的主要作战武器－－鱼雷的发展上也有了显著提高。名垂潜艇史册的“一艇沉三舰”就是德国潜艇部队的经典之战。整个第一次世界大战期间。各国潜艇共击沉商船5000余艘，1400万吨；最重视潜艇作战的德国占有其中的1300万吨，战果堪称惊人。1917年2月11日，德国宣布进行无限制潜艇战，共有111艘德国潜艇投入了战斗，给协约国方面，尤其是英国造成很大损失，并且牵制了协约国方面的大量人力物力，初次显示了潜艇在现代海战中的重要作用和对整个战争的重要影响。现在让我们来看看二战中的U艇。 U不是潜艇的编号，U是德语中潜艇的简称. 德语中潜艇:Unterseeboot 一战结束后签订的《凡尔赛和约》规定德国不得建造潜艇，不得发动无限制潜艇战。但德国一方面在国内秘密研究潜艇，一方面又先后向国外订购了8艘潜艇。1935年3月16日，德国公然撕毁了《凡尔赛和约》；仅仅三个月之后，德国战后制造的第一艘潜艇－－U1号艇便于6月15日下水。到这年9月，德国共建造了9艘潜艇，并成立了一支潜艇部队－－“威迪根”潜艇队，其指挥官便是大名鼎鼎的邓尼茨。到1935年底，德国潜艇部队已经拥有了24艘潜艇，其中10艘是UⅡ型。

该型艇共有5具鱼雷发射管，艇艏4具，艇艉1具，可载鱼雷12－14枚。其水下操纵性能良好，潜航速度为每小时16节，可在20秒内迅速潜入水中，它的续航力为11500千米，改进后可达到16100千米。

U艇为耐压艇壳构造，艇身为细长的钢铁制造的圆筒，设有防水设施。耐压艇壳外侧设有巴拉斯特槽，下方有海水活门。将空气充到槽中，潜艇的浮力加大，潜艇就会上浮。如果打开海水活门及空气活门，海水就会进入槽中，空气被挤出，潜艇就可下潜。设在艇体外侧的燃料库构造巧妙，既不会因为燃料被消耗而出现空隙产生不必要的浮力，也不会在潜航时因压力过大而塌毁。 U艇采用两种推进装置。两台狄塞尔柴油机在水上高速航行时使用，水下则使用由二次电池带动的电动机。二次电池重达数吨，充电时间为3小时，它可以使潜艇在水中达到8节的航速。如果采用巡航速度，U艇可连续潜航24小时，航程100千米。现在让我们来看看U艇的分类。

俄罗斯“拉达”级常规潜艇

俄罗斯海军近几年的发展虽说不能用迅速来形容，但也是稳步前进，不断推陈出新。以潜艇装备为例，俄罗斯“红宝石”中央设计局相继推出了最新型的“北风之神”级弹道导弹战略核潜艇和“拉达”级柴电动力潜艇。根据俄海军未来的发展战略规划，俄共需要建造40艘“拉达”级潜艇，以替换现役的“基洛”级潜艇。“基洛”级潜艇的作战和生存能力本就颇为可观，将来更为先进的“拉达”级潜艇取代它之后，俄海军的浅海作战能力将会大幅度提高，甚至是俄海军多方位整体作战能力都将有质的突破。为了增强海军濒海作战能力，特别是海上封锁与对陆攻击作战能力，以应付未来可能面临的多种威胁，俄海军规划于2015年全面更新其潜艇武器装备。对于处理政治与军事危机而言，拥有精确远程对陆攻击武器显得非常重要。相对于其他军种，海军潜艇舰队具有独特的优势，即其可通过海上抵近发生危机的地区而不受它国领土领空的制约，美国海军就是凭借这一优势及其远程对海/对陆攻击导弹而四处发威的。相比之下，俄海军由于缺乏必要的濒海作战能力而相距甚远。为改变这种局面，俄罗斯海军投入巨资研制“拉达”级新型潜艇和“俱乐部”-S族海基潜射远程巡航导弹等。 “拉达”应运而生 “基洛”级潜艇是上世纪80年代俄罗斯“红宝石”中央设计局设计的第三代常规动力潜艇，由于其先进的动力装置、武器装备、出色的隐身性能和较强的生存能力而备受多国海军的青睐。“拉达”级潜艇是俄罗斯在苏联解体之后研制的第一种非核动力潜艇，汲取了“基洛”级潜艇成功的技术和经验，精心地进行了安静化综合设计。该级潜艇的首艇“圣彼得堡”号是在其前身877级，也就是“基洛”级潜艇基础上研制的。其最大设计特点是自上世纪40年代以来，首次在苏联和俄罗斯潜艇制造实践中采用单体结构设计。据俄罗斯安全国防和法制问题学院副院长鲍里索夫海军中将透露，早在上世纪60年代末，在苏联国防部某研究所工作的费奥克季斯托夫工程技术海军少将就向海军司令部提交了一份报告。报告详细论述了单体结构潜艇的优势，如可降低噪声水平，提高隐蔽性能。但是由于受到当时正负责苏联第三代新型双体结构潜艇研制工作的一名海军上校的排挤，这种富有创新性的大胆设计被弃之如履，提出该建议的费奥克季斯托夫少将也因此受到惩罚，被迫退役。 “拉达”级最早的研制工作可追溯到20世纪80年代末。1989年，苏联海军授予曾设计过“基洛”级潜艇的“红宝石”设计局一份合同，委托其负责设计新的第四代常规潜艇。苏联解体后，独联体国家对潜艇的需求大大减少。归属俄罗斯的“红宝石”设计局为了生存，把目光主要投向国外，在设计时从“小”（小型潜艇）处着手，希望能开创自己的国际市场。基于这种思想，根据不同用户需求，“红宝石”设计局最终完成了一个“拉达”级潜艇家族的设计工作，以标准排水量的不同分别命名为550型、750型、950型、1450型、1650型和1850型，这在俄罗斯潜艇发展史上是第一次。所有型号的潜艇均采用相同的设计和整体布局，使用统一的设备，主要差别在于潜艇的外形尺寸不同以及由此带来的潜艇武备数量、海上自持力、续航力及艇员编制上的差异。由于“拉达”级潜艇采用模块化系列设计，可根据不同需要建造相应吨位的潜艇，因此具有较高的性价比。冷战结束后，由于西方海军潜艇威胁的消除，在俄海军中有人就认为常规潜艇已经没有用武之地了。其实不然，新型AIP常规潜艇的灵活性、有效性、持久性、机动性、自主性、可达性及其隐身性，使它在濒海浅水战场上大有作为，而沿海浅水区正是西方大国海军在21世纪的主打战场。新型“拉达”级常规潜艇的主要任务除反潜和攻击水面舰艇、为俄海军的弹道导弹核潜艇护航外，还增加了重要的对陆纵深打击作战任务。近期的几场局部战争表明，常规潜艇能够在近海水域实施联合作战，如监视、情报收集、特种部队渗透以及超视距对陆导弹攻击作战等。 “拉达”级首艇“圣彼得堡”号早在1997年12月26日便已由“海军”造船厂开始动工兴建，但由于资金短缺，工程断断续续，进展缓慢，其下水日期一拖再拖。直到2004年10月28日，“海军”造船厂建厂300周年庆典之时，“圣彼得堡”号才在涅瓦河“姗姗来迟”地下水。虽然比最初预计时间晚了三年，但是它的下水开创了俄海军第4代柴电潜艇研制、建造的历史，不仅标志着俄罗斯新型柴电潜艇的建造进入实质性阶段，同时也标志着俄海军造船业在技术经济性和工艺方面的突破。日前，“圣彼得堡”号一下正处于海试阶段，预计将在今年年底交付俄海军使用。第二艘“拉达”级潜艇也将于年内由“海军”造船厂开始建造。俄海军将在2010年前建造、装备3艘677“拉达”级潜艇。 “拉达”技高一筹 “拉达”级是在“基洛”级的基础上研制的，吸收了“基洛”级潜艇成功的技术和经验。它身上有“基洛”级的烙印，但是整体水平又比“基洛”级高出数倍。用“青出于蓝，而胜于蓝”形容它最为贴切。目前为俄海军开工建造的“拉达”级潜艇标准排水量1765吨，最大排水量2600吨，长67米，宽（艇体直径）7.1米，最大潜航速度21节，水面速度10节，下潜深度250米，极限下潜深度300米，3节经济速度潜航航程650海里，柴油机工作时7节速度潜航航程600海里，自持力45天，单体设计。由于引入了能够对艇上所有设备进行综合自动化管理的控制系统，该级潜艇上的艇员数量较“基洛” 级大幅减少，从52人减至35人。

海狼级核攻击潜艇

海狼级核能攻击潜艇，本是洛杉磯級攻擊型核潛艇的继任者，在冷战末期1989年开始建造。为最昂贵的核潜艇，預計單价直逼十亿多美金，同时也被认为是最安静的核潜艇，全舰被设计成能够延伸其巡弋至北冰洋海域。最初美国海军打算在10年间以每年3艘的速度，建造29艘海狼级潜艇，但后来减少到12艘；之后由于苏联解体冷战结束、删减国防预算和部分的技术问题，造价过于高昂，单价24亿美元第三艘吉米卡特号更高達32亿美元，导致在1995年海狼级潜艇的订单全面被取消，只批准建造了三艘海狼级潜艇，其部分任务改由较小的NSSN 百夫长级，也是后来的维吉尼亚级所取代。目录 [隐藏] ? 1 特徵 ? 2 卡特號 ? 3 参考资料 ? 4 成员 [编辑]特徵海狼级潜艇比以往洛杉矶级潜艇更安静、更大和更快，有两倍多的鱼雷发射管共8具，这8具尺寸660毫米鱼雷管发射口都较过去的口径大，以便未来可安装新服役的武器，如当时在洛杉矶级潜舰曼菲斯号（Memphis SSN-691）所装设的实验性762毫米发射管。本潜艇设计深海作战优势，为了猎杀当时苏联海军先进弹道飞弹潜艇，如台风级，以及阿库拉级核潜艇。但是他们也有广泛的设备用作浅水作战，其中包括一个浮筒仓能够部署八个作战蛙人及其装备。该船还可以携带多达50个战斧巡航导弹攻击陆地和船舶的目标。海狼级潜舰设计的长宽比颇低，且具有六片舰艉平衡翼，有利其操控性的提升。而舰艏平衡翼可收缩至舰体，以利冰下操控。海狼级能够用极为安静的方式在水下以20节的速度航行，除了使海狼级更难被侦测到外，也不会受到潜舰本身的噪音影响搜寻，海狼级以 HY-100高张力钢板建造，最大潜深可达610米。海狼级潜艇使用更先进的AN/BSY-2作战系统，包含宽孔径阵列（Wide Aperture Array，WAA）和潜舰主动侦测系统（Submarine Active Detection Systeam，SASD），其中包括一个新的更大球形高频（HF）及中频（MF）舰艏声纳系统，以及一个新的拖曳阵列声纳。每艘舰体是由一个专门为海狼级设计的S6W核反应堆所推动，提供52000马力（39兆瓦），驱动一个低噪声喷水推进器。 [编辑]卡特號

鲉鱼级常规潜艇

鲉鱼级常规潜艇 “鲉鱼”级常规潜艇资料图片：“鲉鱼”级潜艇法国海军目前正在将核动力潜艇设计和建造的经验用于“鲉鱼”级常规潜艇的设计中鲉鱼家族 AIP型基本型紧凑型长度76.2米66.4米59.4米排水量 2000吨 1700吨 1450吨航速 20节 20节 14节潜深 300米 300米200米

自持力 50天 50天 40天法国“斯科尔宾尼”常规动力潜艇编队 “鲉鱼”级潜艇采用了“金枪鱼”形的壳体形式，并尽可能减少了体外附属物的数量。艇上主要设备均采取弹性安装，在需要的部位还采用了双层减震。精心设计的螺旋桨具有较低的辐射噪声。由于潜艇的耐压壳体采用高拉伸钢建造，故重量轻，可使艇上装载更多的燃料和弹药，并使其随时根据需要下潜至最大深度。 “鲉鱼”级潜艇的高度的自动化，关键功能的实时分析及冗余设计，使其编制人员人数可减少到31人，正常值班仅需9人。潜艇的所有控制和平台管理功能均可以由控制室来实施。控制室中央设有战术平台，作战管理系统和平台控制系统由平台上的6个多功能通用显控台控制。该级艇的作战管理系统是采取分布式模块化结构的潜艇战术综合桌战系统。此系统充分吸收了法国造船局和马克尼公司在潜艇声纳、指挥及武器控制系统方面的成就；采用了双冗余以太网数据总线，可以在6个双屏多功能彩色显控平台上完成所有的声学及非声学传感器信号的处理以及武备、导航系统、指挥系统的控制功能。同时，该系统尽可能依据了商用成品硬件和软件标准，特别是采用了高速RISC处理器、TCP/IP通信协议、1个X-Windows/Motif图表用户接口及UNIX操作系统，从而可以方便地实现系统升级换代。

潜艇消声瓦的发展历史及未来

潜艇消声瓦的发展历史及未来消声瓦的起源消声瓦的起源可以追溯到第二次世界大战末期，当时德国海军节节败退，为了挽回败局，减少U型潜艇的损失数量，德国海军开始在部分潜艇的外壳上加装一层名为“阿里贝里奇”的合成橡胶防声材料，厚约30mm，内部有直径2-5mm 的圆柱型空洞。它利用声音入射时产生的气泡变形来吸收声能，在降低反射及艇内噪声方面有一定作用。这个“阿里贝里奇”合成橡胶防声材料或许就可以认为是世界上第一种用于实艇的消声瓦。第二次世界大战结束后，前苏联和英国均获得了部分“阿里贝里奇”技术，在此基础上，前苏联和英美开始分别发展各自的消声瓦技术。经过几十年的发展，最终形成风格各异，同时又有十分优良的吸声、抑振效果的消声瓦系统技术。各国消声瓦技术的发展前苏联前苏联生产的潜艇往往噪声很大，这是由于当

时前苏联的制造业与加工水平相对落后造成的。为达到在全球和美国争霸的目的，前苏联对潜艇的声隐身和减振降噪技术一直投入大量的人力物力，多年发展后，其消声瓦技术已经非常先进，种类也比较齐全。经过二十世纪五六十年代的设计研究和反复试验，前苏联于1965年开始在潜艇上正式敷设消声瓦，目前所有现役潜艇均敷设有消声瓦。前苏联消声瓦的基材主要是丁苯橡胶(前苏联是橡胶生产大国，有丰富的丁苯橡胶资源)，为最大限度地达到吸声效果，其消声瓦一直是带有一定声学结构的橡胶制品。前苏联的潜艇自噪声很高，在努力将敌主动声纳下噪声强度降低的同时，一直积极研究降低本艇自噪声的方法，并将消声瓦技术和浮筏技术等机械噪声治理、袖套等管路噪声治理这些减振降噪手段有机结合起来，效果显著。前苏联认为攻击型潜艇与战略核潜艇由于承担的任务不同，在设计时，前者要突出灵活性，后者要优先考虑安静性，为此，两者所采用的消声瓦技术也是有很大区别的。“阿库拉”级攻击型核潜艇舯部与艉部壳体均敷设了50-150mm 厚的消声瓦，艏部壳体使用的则是一种蒙皮。这种蒙皮如同海豚皮一样，在水下航行时能起到抑制某种介质边界层的作用，有效地减小了航行阻力。据推测，这种蒙皮是由上下两层固态橡胶和中间的液态橡胶所组成的，能够随航速和压力的变化自动进行调整。这是已经公开的该技术的惟一工程应

韩国新一代小型潜艇KSS

韩国新一代小型潜艇KSS-500A 近期，韩国新一代小型潜艇的模型公开亮相，新一代小型潜艇的代号为KSS-500A。由于韩国海军装备的中型常规潜艇“张保皋”级和“孙元一”级潜艇上镜频频，以致于只要提起韩国海军装备的潜艇，人们很容易就会想到上述两型潜艇，而韩国此次公开的是一型“体形”比韩国现役中型潜艇小好几圈的小型潜艇，因此吸引了不少人的关注。韩国海军装备的“张保皋”级常规潜艇浅海游龙：小型潜艇述评军用潜艇按照潜艇的排水量大小可分为：大型潜艇（排水量在2000吨以上）、中型潜艇（排水量为600-2000吨）、小型潜艇（排水量为100-600吨）、微型潜艇（又称为袖珍潜艇，排水量在100吨以下）。相对于大中型潜艇，小型潜艇尺寸较小、空间也比较有限，作战能力较弱，但小也有小的好处。在近岸浅水环境中，由于小型潜艇目标小、噪音低，再加上近海渔业、商业运输、江河注入等因素使浅水区域的水声环境非常复杂，小型潜艇可以利用自身的特点和复杂的水声环境隐蔽接近目标，完成作战使命。因此，小型潜艇非常适合在近海、狭窄海峡执行特殊任务，如封锁海峡、破坏敌海上交通运输线、输送特种部队或侦察人员从海上渗透到敌海岸目标进行偷袭或侦察，真可谓是“艇”小鬼大。

小型潜艇造价低于大中型潜艇，对于一些渴望拥有潜艇却囊中羞涩的小国而言，小型潜艇是它们最好的选择，一些已经拥有或准备拥有大中型潜艇的国家也会装备少量小型潜艇，这些国家需要装备小型潜艇训练潜艇操作人员，因为使用大中型潜艇当做训练潜艇是一件不划算的事情。小型潜艇技术门槛低，易于建造，不少怀揣着装备大中型潜艇梦想却苦于没有潜艇建造技术的国家，通常会从建造小型潜艇或者微型潜艇起步，积累建造潜艇的相关技术和经验，再以此为基础，一步步实现建造大中型潜艇的梦想。正因为小型潜艇具有大中型潜艇不具有的有点，包括韩国在内的不少国家对装备小型潜艇的热情依然不减。小型潜艇具有目标小、噪音低等优点，是浅海作战的得力武器，深受一些国家的青睐。图为伊朗“加迪尔”级小型潜艇 “多戈雷尔”已经老了从上个世纪90年代开始，韩国海军开始装备“张保皋”级常规潜艇，本世纪韩国海军又开始装备“孙元一”级AIP潜艇，现在韩国海军拥有12艘现代化潜艇，成为亚洲不折不扣的潜艇强国之一。其实，在韩国海军装备序列中还有不少小型潜艇和微型潜艇，这些潜艇虽然低调，但却是韩国海军近海作战不可或缺的武器装备。韩国于上个世纪80年代开始建造“多尔戈雷”级小型潜艇，该级潜艇的代号为KSS-51。首艇“多尔戈雷”号于1983年正式服役，韩国一共建造了3艘该级潜艇，这些艘潜艇在1990年之前全部入役。3艘“多尔戈雷”级潜艇编入韩国海军第九潜艇战团，驻地为韩国镇海基地，该战团旗下编有3个“张保皋”级潜艇战队、1个“孙元一”级潜艇战队及1个小型潜艇战队。 “多戈雷尔”级潜艇水面排水量为150吨，水下排水量为175吨。该级潜艇采用柴-电动力系统，安装一台柴油机和一台发电机，单轴5叶螺旋桨推进，水面航速9节、水下航速6节。艇员编制为6人，艇上还可搭载8名蛙人。“多尔戈雷”级潜艇是德国HDW造船公司所设计的潜艇，韩国按照德国提供的设计图纸建造潜艇。有资料称，“多尔戈雷”级潜艇是

GJB国军标标准对应名称

GJB 国军标标准对应名称 GJB3932-2000抗震钨丝规范 GJB3933-2000激光晶体用超纯三氧化二铝粉体材料规范 GJB3934-2000军用光缆膨胀阻水填充膏规范 GJB3935-2000舰船用防弹钢板规范 GJB3936-2000气动系统润滑脂规范 GJB3937-2000装甲车辆发动机ＣＤ＋级润滑油规范 GJB3939-2000军用芳纶绸规范 GJB393A-95导弹用多晶氟化镁整流罩规范 GJB394-87空－空导弹用多晶氟化镁头罩试验方法 GJB3940-2000碳化用粘胶基原丝规范 GJB3941-2000弹性织物变透气量试验方法 GJB3942-2000航天用聚丙烯腈预氧化纤维规范 GJB3943-2000聚丙烯腈预氧化纤维整体毡规范 GJB3944-2000 GJB3944-2000反坦克火箭玻璃纤维增强塑料发动机壳体规范 GJB3945-2000芳纶／环氧树脂预浸料规范 GJB3946-2000舰船动力设备隔振装置通用规范 GJB3947-2000军用电子测试设备通用规范 GJB3948-2000潜艇均衡泵规范 GJB395-87空－空导弹调制盘用单晶氟化镁 GJB3950-2000舰舰导弹飞行试验规程 GJB3951-2000水面舰艇磁场测量要求 GJB3952-2000舰船电气安全通用要求 GJB3953-2000综合试验船姿态测量录取系统接口要求 GJB3954-2000水雷爆炸试验规程 GJB3955-2000潜舰导弹运载器试验规程 GJB3956-2000舰船灯光管制要求 GJB3957-2000鱼雷武器系统陆上联调试验规程 GJB3958-2000地空导弹武器系统仿真试验要求和方法 GJB3959-2000无线电高度表检验验收规程 GJB396-87空－空导弹调制盘用单晶氟化镁试验方法 GJB3960-2000军用飞机燃油副油箱检验验收规程 GJB3961-2000对空情报雷达天线罩通用规范 GJB3962-2000短波单边带对空通信设备遥控装置通用规范 GJB3963-2000短波单边带对空通信设备通用规范 GJB3964-2000机载雷达告警设备通用规范 GJB3965-2000瞄准吊舱前视红外系统通用规范 GJB3966-2000被测单元与自动测试设备兼容性通用要求 GJB3967-2000军用飞机质量监督规范

中西方灾难性报道的比较

中西方灾难性报道的比较新闻学一班张浩田411051摘要：东西方新闻价值中总是有一些普遍性、规律性的东西，主要包括：时效性、接近性、重要性、冲突性、趣味性等，在这一方面，东西方新闻界认识比较一致，因而无论是在西方还是在中国，灾难新闻都很受关注。探析东西方差异性有利于我们的借鉴。关键词：灾难性报道新闻比较差异所谓灾难性新闻，它是指对给人类带来灾难的事件的报道，灾害，是指由于瞬间爆发的、不可控制和难以预料的破坏性因素引起的，突然的超越本地区防灾力量所能解决的，大量人畜伤亡和物质财富毁损的现象。灾难性事件一般包括自然性灾难和社会性灾难事件两类。自然性灾难。所谓自然性灾害，是指自然变异超过一定强度，对人口和经济造成损失的事件。自然性灾难主要分为地质灾害和气象灾害。前者如地震、塌方、雪崩、地裂缝、火山喷发等，后者如淫雨、干旱、冷冻、等。两者的关系密切，常常互为因果。例如2003年伊朗发生的大地震，两万多人死亡，全世界的媒体都迅速地给以报道。社会性灾难。

社会性灾难是指由人为因素或者各种社会矛盾而导致的各种突发性的意外事故，如汽车相撞、火车脱轨、飞机失事、游轮翻沉、房屋倒塌、火灾、工矿伤亡等，都无谓地造成生灵涂炭，是人类文明的损失。特别是那些重大事故，如前苏联切尔诺贝得核电站事故、俄罗斯核潜艇沉没、“ 9。 11”恐怖事件，美国哥伦比亚航天飞机失事等都震惊世界，引起全球关注。我国新闻传媒长期以来坚持“稳定压倒一切”、“团结稳定鼓劲”的导向原则，以灾难新闻为代表的负面报道一般被视为不利于维护社会稳定、无益于鼓舞和激励人们斗志和信心的新闻题材，但随着改革开放和新闻改革的不断深入，受新闻事业发展新形势的要求、媒体部门观念变更以及受众需要的推动，灾难新闻开始较多地出现在大众媒体的视野中，并开始向以“事”为本位、追求信息层面意义的价值取向转变。从目前的文献来看，有关灾难事件的报道大体有两类称呼：灾害新闻或灾害报道；灾祸新闻或灾祸报道。此外，鉴于黑色作为不幸、悲哀或死亡的象征意义，所以，也有人把灾难新闻形象性地称为“黑色新闻”。然而，在西方新闻学的术语中，没有相对应的“DisasterNews”一词。这恐怕跟西方的新闻观念有关，因为在他们的新闻定义里，灾难本身就意味着是新闻。因此，也就没有单独的“灾难新闻”的概念。但是，东西方新闻价值中总是有一些普遍性、规律性的东西，主要包括：时效性、接近性、重要性、冲突性、趣味性等，在这一方面，东西方新闻界认识比较一致，因而无论是在西方还是在中国，灾难新闻都很受关注。

各国AIP潜艇比较

各国AIP潜艇比较（瑞哥特兰；德209、212；俄阿穆尔；法阿戈斯塔；法西鮋鱼；日苍龙） C-273号柴电潜艇试验中使用燃料电池的AIP系统的212型潜艇早在19世纪上叶，电化学发动机作用原理已经被发现，但直到20世纪下叶，电化学发动机才在航天器上得到实践应用，随后引起了潜艇设计者的注意。一些国家由于各种原因不能或不愿建造核潜艇，特别是德国和瑞典，只向国际市场推出范围较窄的柴电潜艇，因此，他们提供的产品，即使不能在所有参数上达到核潜艇的水平，

也必须在一系列性能上相当接近，才具有较强的竞争力。另外，造船专家对单纯发展核潜艇制造业的合理性产生了怀疑，现代化核潜艇造价惊人(平均单价13-23亿美元)，战斗使用和维修保养费用较高，销毁难度较大，潜艇设计师们被迫考虑研制其替代型产品。众所周知，潜艇战斗效能在很大程度上是由其隐蔽性所决定的，也就是说，潜艇必须能长时间地在水下停留，噪声水平要低。当然，在水下续航性能上，没有哪种潜艇能与核潜艇相抗衡，而且，近年来，核潜艇在降低声纳场水平方面，成绩也比较突出。但是，现代化柴电潜艇同样也需要大幅降低噪声水平。因此，提高非核动力潜艇战斗效率的问题开始提上日程。关键是要提高水下续航时间，要想达到这一目的，必须建造、使用和掌握厌氧能源装置，只有它才能够保障常规潜艇较长时间的水下航行。苏联率先进行了这方面的研究，到50年代中期前，苏联是厌氧能源装置方面无可争议的先锋，共进行了几种类型单发封闭循环柴油发动机的试验，批量生产了装配这种能源装置的A615型潜艇。当然，由于发动机性能不够完善，潜水员培训水平不高，潜艇经常处于失火和爆炸的危险之中。不过，类似能源装置发展方向本身则是非常有前景的，可惜，随着核潜艇时代的到来，其研制热潮暂时冷却下来。 C-273号柴电潜艇试验开先河 70年代，潜艇建造业对厌氧装置的兴趣开始复苏，苏联再次处于世界领先水平。“天青石”中央设计局在613Э“角鲨”级潜艇方案基础上，研制出了C-273号柴电潜艇，使用电化学发动机，在轻型船体内配备了4个大型液体氢和氧燃料容器。C-273号潜艇的试验于1989年结束，结果证明电化学发动机能实质性地提高潜艇水下续航力，而这是最重要的。在蓄电池不充电的情况下，C-273号潜艇可以2.5节的速度在水下连续航行4个星期，远远高于普通柴电潜艇的3-7天。勇开先河的“哥特兰” 世界首次加装AIP系统的“哥特兰”级常规潜艇的关键技术部分

世界十大恐怖核泄漏盘点

世界十大恐怖核泄漏盘点世界上曾经有多个核电站发生过核泄漏时间，下面就为您盘点世界史上最可怕的十大核电事故。 1.1979年3月28日，三哩岛三哩岛核电厂2号机组部分反应堆堆芯融化导致了美国核电经营历史上最严重的核泄漏事故，尽管它并没有造成人员伤亡。三哩岛核泄漏事故，通常简称“三哩岛事件”，是1979年3月28日发生在美国宾夕法尼亚州萨斯奎哈河三哩岛核电站的一次严重放射性物质泄漏事故。三哩岛核泄漏事故是核能史上第一起反应堆堆芯融化事故，自发生至今一直是反核人士反对核能应用的有力证据。三哩岛核泄漏事故虽然严重，但未造成严重后果，究其原因在于安全壳发挥了重要作用，凸现了其作为核电站最后一道安全防线的重要作用。在整个事件中，运行人员的错误操作和机械故障是重要的原因，提示人们，核电站运行人员的培训、面对紧急事件的处理能力、控制系统的友好性等细节对核电站的安全运行有着重要影响。 2.帕洛玛雷核事故 1966 年1月15日上午10时22分，两架美国战略空军司令部的飞机———一架B—52轰炸机和一架KC—135空中加油机，在西班牙沿海的比利亚里科斯村和帕洛玛雷斯村的上空进行空中加油训练，在两机联接时，突然在31000英尺的高空相撞。轰炸机发生爆炸解体，变成了一团巨大的、烈焰奔腾的火球，加油机摇摇摆摆地向前飞行一会儿，也开始解体，200多吨燃烧着的飞机残片，零乱地散布在空中，落向地面上惊慌失措的目击者们。其中，有4枚威力巨大的氢弹！ 3.切尔诺贝利核电厂泄露事故 1986年4月26日凌晨1时23分，切尔诺贝利核电站4号反应堆发生爆炸。8 吨多强辐射物质混合着炙热的石墨残片和核燃料碎片喷涌而出。据估算，核泄漏事故后产生的放射污染相当于日本广岛原子弹爆炸产生的放射污染的100倍。切尔诺贝利最后一个反应堆已于2000年12月15日正式关闭。据专家估计，完全消除这场浩劫的影响最少需要800年！乌克兰共有250万人因切尔诺贝利核事故而身患各种疾病，迄今已在核泄漏事故的善后事务上花费了150亿美元，预计到2015年，还将耗资1700亿美元。核事

TOP62008全球武器装备重大事故

6 北京时间2008年11月20日上午10时21分，日本海上自卫队“金刚”级的“鸟海”号驱逐舰在夏威夷附近海域，进行了“标准”3海基拦截导弹的发射试验。按照程序，美军首先发射作为目标的模拟弹，然后由“鸟海”号实施雷达侦测和锁定目标，并发射“标准”3将其击落。但实际试射时，“鸟海”号发射的“标准”3却在最后数秒钟内失去目标，没有击中模拟弹。据防卫省解释，在美方发射模拟靶弹后，“鸟海”号的“宙斯盾”雷达马上检测到了靶弹的飞行轨迹，并在3分钟后发射“标准”3进行拦截。按计划，拦截导弹在接近目标一定距离时，其红外导引头会自动锁定靶弹。但数据显示，拦截导弹在进入迎击状态前几秒钟，却突然“看丢”了目标。此次试验的失败，也暴露出美制“标准”3拦截导弹在性能上可能出现的不足。所以，美军方目前已着手开发更先进的拦截系统。在“鸟海”号进行试验前一周，美国媒体称五角大楼已向雷锡恩公司支付了 5400万美元，用于研究新型导弹拦截设备，以避免出现的“一个弹头失灵，导致全盘失败”的情况。日本试射海基拦截导弹失败 1. T O P 2. 3. 俄两架米格-29战机坠毁主持人/木子 2008全球武器装备重大事故股市不牛，飞人不飞，冷战不冷，这些可能都是2008年人们所谈论的热点。本来期望的奥运大行情在满盘皆绿的一声声叹息中落下帷幕,而万众瞩目的飞人大战,却在家门口的殷切期待中等来了一个貌似震惊的结局。但冷战的不冷，却给我们军事爱好者一个个惊诧,原来世界上最先进最昂贵的B-2也会自己掉下来,强大的“宙斯盾”也有实战和演习结果的巨大差距,而作为俄军最新的核潜艇呢?差点因为灭火程序的意外启动消沉在太平洋。“这是最好的时代，也是最坏的时代。”150年前狄更斯《双城记》中的这句经典话语对于我们经历的或即将经历的每一天都同样适用。 2008年12月5日，一架俄罗斯米格-29战斗机在西伯利亚地区坠毁，机上飞行员死亡。这已经是俄罗斯空军在近期发生的第二起米格-29坠机事故。2008年10月，曾有一架米格-29战斗机坠毁于赤塔地区。俄罗斯现已停飞所有的米格-29战机。据俄方调查此次事故原因为“操纵系统失灵”。正当俄罗斯军队要加快现代化步伐、俄海军四处巡航之际，这艘还未列入海军序列的新型核潜艇于当地时间11月8日20时30分左右在日本海试航时发生事故。据俄媒体披露，发生事故的核潜艇为 “猎豹”号，属“阿库拉”Ⅱ级攻击型核潜艇，据称是俄海军最隐秘、攻击力最强的核潜艇。 “猎豹”号核潜艇1991年开始建造，因资金短缺曾中断了约十年。事故潜艇于当地时间11月8日11时下水开始试航行。11月9日凌晨3时30分至4时，当潜艇下潜至80米水深处时，潜艇第一舱和第二舱消防系统出了问题。俄海军此时向事发海域派出了反潜军舰和携带舰载直升机的救助舰。11月9日凌晨4时30分至5时，事发潜艇浮升至水面，俄海军直升机将4名重伤者接走，赶到的军舰将其他受伤者和遇难者的遗体从潜艇上接走。11月9日,事发潜艇进入临时停靠的军港。俄官方消息称，核燃料在事故中未发生泄漏，放射数据测试显示正常。该艇反应堆舱和主工作舱状况良好，没受到损害。这与七年前“库尔斯克”的血本无归相比要显得“幸运一些”。俄罗斯核潜艇事故调查人员初步认定，核潜艇事故遇难人员死亡原因是肺部吸入大量氟利昂所致。事故发生时，核潜艇的自动灭火系统未经许可而启动，向一号和二号舱瞬间释放大量氟利昂，致使舱内20人死亡，其中包括3名军人和17名技术人员。此外还有21人受伤。事故发生时，失事潜艇上共有208人（正常额定编制仅为73人），其中81人是军人，其余的是阿穆尔造船厂及协作企业职工。核潜艇事故中阿穆尔河畔共青城籍的每位遇难者的家属将获10万卢布补偿，同时宣布12日为哈巴罗夫斯克哀悼日，安葬死难者。 11月12日,俄罗斯联邦总检察院调查委员会发言人马尔金公布了潜艇事故的调查结果，即一名水兵擅自启动灭火系统造成了8日的核潜艇事故。自动灭火系统启动后，会瞬间释放大量氟利昂。潜艇上虽然每个人都配有防毒面具，但有的人一下子就被氟利昂“淹没了”，有的人过于慌张没来得及戴上防毒面具，还有的人嫌其碍事把它扔到了一边。而且当时许多水兵处于休息状态没有丝毫防备，有的随后便失去了知觉。当舱室检测到氟利昂超标时舱门会自动关闭，等救援人员赶到时有不少人已经昏迷甚至死亡。俄罗斯新型核潜艇事故 [文章编码0310] Ordnance Knowledge 46

二战时各国高级将帅名单

二战时各国高级将帅名单德军（26位元帅）隆美尔（非洲军团元帅，大西洋堡垒防御的总设计者）冯勒布（巴巴罗萨战役德北方集团军总司令）菲冯博克（巴巴罗萨战役德中央集团军总司令）冯龙德施泰特（巴巴罗萨战役德南方集团军总司令）曼施坦因元帅（1943年任德中央集团军总司令）弗里德里希保卢斯元帅（1942年任德第六集团军总司令）冯魏克斯元帅（1942年任冯魏克斯集团军司令）戈林元帅（空军司令，希特勒的原继承人）邓尼茨元帅（海军潜艇之父，希特勒的最后一任继承人）瓦冯布劳希奇（1938年任德国陆军总司令）克莱斯特陆军元帅（巴巴罗萨任德南方集团军第一装甲集群司令，1942年任A集团军群司令）威廉·凯特尔陆军高级将领阿尔贝特·凯塞林（纳粹空军元帅，外号：微笑阿尔贝特）汉斯·京特·冯·克鲁格（陆军元帅，著名军事家、统帅）恩斯特·布施（德国陆军元帅(1943.2.1)，军事家）瓦尔特·莫德尔(德国陆军元帅1944.3.1，著名军事家、统帅) 费迪南德·舍纳尔（是纳粹德国的陆军元帅，也是最後一位

獲得?石橡葉騎士佩???﹁F十字?煺碌母呒??㈩I和德意志儡????司令）罗伯特·里特尔·冯·格莱姆(纳粹德国空军元帅，也是纳粹德国最後一位空军总司令) 埃里希·雷德尔（1939年二战爆发后被授予德海军元帅）里希特霍芬(空军元帅) 威廉·利斯特(1940年晋升为元帅，1942年被任命为由野战第十七集团军、第十一集团军之一部和坦克第一集团军编成的A集团军群总司令，受命攻占黑海沿岸和外高加索地区，主要目的是夺取高加索石油) 艾尔哈德·米尔希（空军元帅）沃尔特·冯·赖歇瑙(陆军元帅）胡戈·施佩勒(1940年7月晋升为空军元帅) 埃尔温·冯·维茨莱本(??元??) 爱德华·冯·柏姆-厄尔默利（德国国防军荣誉陆军元帅军衔）苏军（17位元帅）斯大林（大元帅，1945年6月27日授予）朱可夫（柏林战役白俄罗斯第一方面军总司令）科涅夫（柏林战役乌克兰第一方面军总司令）克里门特·叶弗列莫维奇·伏罗希洛夫瓦西里·康斯坦丁诺维奇·布留赫尔

“海狼”级攻击核潜艇

“海狼”级攻击核潜艇 “海狼”级核动力攻击潜艇，是洛杉矶级攻击型核潜艇的继任者，在冷战末期1989年开始建造。被认为是当时昂贵的核潜艇，预计单价达到十亿美金，同时也被认为是最安静的核潜艇。最初美国海军打算在10年间以每年3艘的速度，建造29艘海狼级潜艇，由于苏联解体冷战结束、删减国防预算和部分的技术问题，造价过于高昂的海狼级建造计划被取消。海狼级第三艘吉米卡特号造价高达32亿美元，高成本导致在1995年海狼级潜艇的订单全面被取消，美国海军只批准建造了三艘海狼级潜艇，其部分任务改由较小的NSSN百夫长级，也是后来的维吉尼亚级所取代。 -------华丽丽的分割线-------研发历史冷战时期，美国為对抗苏联的战略核潜舰，丝毫没有放松核动力潜舰的研发与量产，无论隐密性与攻击能力均较洛杉矶级明显提升的海狼级核动力潜舰于是应运而生，首艘海狼号（SSN-21）於1997年7月服役。虽然海狼级是美国在冷战结束前进行的最后一个核动力攻击潜舰计画，但建军理想仍必须顺应世局变化。当冷战走入歷史，美国海军的建军构想与作战需求也随之改变，鉴于海狼级的造价高昂，后续的量產计画也被迫取消，使得海狼级一共只有3艘被建造，分别是海狼号、康乃狄克号、吉

米卡特号。其中，吉米卡特号是以1977～1981年的美国总统吉米?卡特命名，主要是因為卡特总统曾毕业於美国海军官校，也在美国海军潜舰部队服役过，也是唯一一位服役於潜舰的美国总统，以其命名极富意义。性能特点海狼级潜艇比以往洛杉矶级潜艇更安静、更大和更快，共有8具660毫米口径鱼雷管发射管，这8具鱼雷管发射管都较过去的口径大，以便未来可安装新服役的武器，如当时在洛杉矶级潜舰曼菲斯号（Memphis SSN-691）所装设的实验性762毫米发射管。海狼级没有垂直发射系统，这也体现了它海战优势的设计思想。本潜艇设计深海作战优势，为了猎杀当时苏联海军先进弹道飞弹潜艇，如台风级，以及阿库拉级核潜艇。但是他们也有广泛的设备用作浅水作战，其中包括一个浮筒仓能够部署八个作战蛙人及其装备。该船还可以携带多达50个战斧巡航导弹攻击陆地和船舶的目标。海狼级潜舰设计的长宽比颇低，且具有六片舰艉平衡翼，有利其操控性的提升。而舰艏平衡翼可收缩至舰体，以利冰下操控。海狼级能够用极为安静的方式在水下以20节的速度航行，除了使海狼级更难被侦测到外，也不会受到潜舰本身的噪音影响搜寻，海狼级以HY-100高张力钢板建造，最大潜深可达610米。“海狼”级外形一改美国核潜艇传统的较大长宽比，而重新采用了“大青花鱼”号试验潜艇的小长宽比水滴线型，与“洛杉矶”级相比，“海狼”级的长宽比从10.88

ip67标准

IP67现在特指手机行业的防护安全级别IP是Ingress Protection Rating(或者International Protection code)的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟了2位数字，第1个是固

态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；第2个是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示能力越强。IP67的解释是，防护灰尘吸入（整体防止接触，防护灰尘渗透）；防护短暂浸泡（防浸）。目前在布线行业最高实现的是IP67级别。除此以外，工业连接器还有温度，抗震等对其它恶劣环境的考虑因素。 IP 代码：外壳的防护等级此标准描述了对电气设备外壳防护等级进行分类的系统。由欧洲电子技术标准化委员会提出，电气设备外壳防护等级被分成很多类，根据不同的号码，能够迅速方便的确定产品的防护等级。以代码IP54 为例： IP 表明这是标准型的 5 表明固体中的防护等级 4 表明液体中的防护等级防护等级（代码中的第一个数字）简要描述定义 0 无防护 1 防直径为50mm 甚至更大的固体颗粒物物体尖端或50mm 直径的固体颗粒物不能完全穿透。 2 防直径为12.5mm 甚至更大的固体颗粒物物体尖端或12.5mm 直径的固体颗粒物不能完全穿透。 3 防直径为2.5mm 甚至更大的固体固体颗粒物物体尖端或2.5mm 直径的固体颗粒物完全不能穿透。 4 防直径为1mm 甚至更大的固体固体颗粒物物体尖端或1mm 直径的固体颗粒物完全不能穿透。

5 灰尘防护：并不能完全防止尘埃进入，但不会达到妨碍仪器正常运转及降低安全性的程度。 6 灰尘禁锢：尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙防护等级（代码中的第二个数字）简要描述定义 0 无防护 1 防垂直下坠的水滴垂直下坠的水滴不会造成有害影响 2 当外壳翘起可达15°时防垂直下坠的水滴当外壳在垂直任何一侧以任何角度翘起不超过15°时，垂直下坠的水滴不会造成有害影响 3 防水雾在任何一垂直侧以任何不超过60°的角度喷雾不会造成有害影响 4 防泼水对着外壳从任何方向泼水都不会造成有害影响 5 防喷水对着外壳从任何方向喷水都不会造成有害影响 6 防强力喷水对着外壳从任何方向强力喷水都不会造成有害影响 7 防短时浸泡常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响 8 防持续浸泡在厂家和用户都同意，但是条件比7严酷的条件下，持续浸泡在水里将不会造成有害影响。工业应用中，必须考虑IP 防护：对于封闭建筑的标准工业系统，采用IP54 防护=灰尘防护和泼水防护。对于户外系统（汽车等）推荐IP65 防护。防灰和防喷水。防护等级≤IP40 仅为防触摸或仅当系统安装在机架（例如支架）上才有意义。