轨道车司机模拟题3+答案
模拟题
姓名成绩
一、填空题（每题1分，共20分）
1.重型轨道车应配备手信号旗6面，红、黄色各一半。
2.重型轨道车应配备手信号灯3盏。
3.复线区段运行的重型轨道车上的响墩应配备12个。
4.重型轨道车在自动闭塞区段应配备的两根短路铜线长为1.5m。
5油水分离器的功能是使高压空气进入总风缸前，滤去油、水等杂物。
6.轨道车辆基础制动是由制动缸活塞杆、传动装置等部分组成。
7.轨道车大修的目的是恢复动力性能、经济性能、部件的紧固性能、良好的操作性能和行驶的安全可靠性能。
8.变速器和飞轮壳的固定螺栓松动会使车辆起步时离合器发抖。
9.离合器可以防止传动机构超负荷。
10.轨道车走合期满后应将各部润滑油放完并彻底清洗。
11.调车色灯信号机显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。
12.调车色灯信号机显示一个月白色闪光，表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。
13.响墩爆炸声及火炬信号的火光均表示要求紧急停车。
14.调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
15.隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
16.在操纵道岔时,要严格执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”的规定。。
17.线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光表示分歧道岔为18号及以上，开往半自闭区间，或开往自闭区间且烈火侧运行前方次一闭塞分区空闲。
18.紧急停车信号为连续短声。
19.试验自动制动机及复示信号为一短声。
20.召集信号为三长声。
二、选择题（每题1分，共25分）
1.在常用制动位时，JZ-7制动机由于（列车管）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
A、工作风缸管
B、作用风缸管
C、降压风缸管
D、列车管
2.JZ-7制动机自阀调整阀在紧急制动位时，单独缓解管直接把（工作风缸）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
A、作用风缸
B、制动缸 C工作风缸 D均衡风缸
3.JZ-7制动机实施常用制动时，（工作风缸）不充不排，仍保持制动前的定压。
A、作用风缸
B、降压风缸
C、工作风缸
D、紧急风缸
4.JZ-7型空气制动机若（作用风缸）泄漏，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。
A、制动缸
B、列车管
C、作用风缸
D、降压风缸
5.JZ-7制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，是因为（分配阀变向阀卡死在单作管侧）。
A、分配阀变向阀卡死在单作管侧 B单作管变向阀卡死在操纵端侧
C、作用风缸大漏
D、常用限压阀故障
6.JZ-7制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向（列车管）。
A、作用风缸
B、工作风缸
C、列车管
D、主阀排气口
7.JZ-7制动机自阀手柄在过充位于运转位时，作用位置相同的是（作用阀）。 A、自阀调整阀 B、缓解柱塞阀 C、中继阀 D、作用阀
8.JZ-7制动机风源系统的调压器是将（总风缸）内的空气压力信号转换成电器信号。
A、列车管
B、总风缸
C、制动缸
D、均衡风缸
9.JZ-7制动机系统中，与作用阀管座相连接的是（总风缸管）。
A、总风缸管
B、列车管
C、均衡风缸管
D、工作风缸管
10.JZ-7制动机分配阀在缓解充气位时，（作用风缸）的压力排零。
A、降压风缸
B、工作风缸
C、作用风缸
D、过充风缸
11.轨道车大修时，对主要的零件的配合间隙应按要求对尺寸进行（检测和记录）。
A、检测
B、检测和记录
C、记录
D、测量
12.发动机曲轴光磨前应进行（探伤）检查。
A、弯曲
B、不柱度
C、不圆度
D、探伤
13.轨道车发动机损坏严重或使用5年以上，修理费用超过新机售价的40%时应（主要部件报废）。
A、大修
B、整机报废
C、主要部件报废
D、项修
14.列车冒进信号或越过警冲标为一般（C类）事故。
A、A类
B、B类
C、C类
D、D类
15.滥用紧急制动阀耽误列车，为一般（D类）事故。
A、A类
B、B类
C、C类
D、D类
16.双线区间反向运行，列车冒进（站界标）为列车冒进信号。
A、警冲标
B、站界标
C、反向进站标
D、出站信号
17.遇天气不良时，应加强瞭望和鸣笛，并及时与（车站）联系。
A、前方列出
B、车站
C、调度员
D、后续列车
18.列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过的速度为（30）km/h。
A、45
B、40
C、35
D、30
19.接近信号机以显示（注意信号）为定位。
A、绿色灯光
B、注意信号
C、通车信号
D、进行信号
20.进站色灯信号机（四显示自闭区段除外）显示（一绿一黄灯光），准许类车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
A、一个绿灯
B、一个黄灯
C、两个黄灯
D、一绿一黄灯
21.四显示自闭区段进站色灯信号机显示（一个绿灯），准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
A、一个绿灯
B、一个黄灯
C、两个黄灯
D、一黄闪和一黄灯
22.四显示自闭区段进站色灯信号机显示（一个黄灯），准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向未知进入站内准备停车。
A、一个绿灯
B、一个黄灯
C、两个黄灯
D、一黄闪和一黄灯
23.四显示自闭区段进站色灯信号机显示（一绿一黄灯光），准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。
A、一个绿灯
B、一个黄灯
C、两个黄灯
D、一绿一黄灯
24.三显示自闭区段出站色灯信号机显示（一个绿灯），准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
A、一个绿灯
B、一个黄灯
C、两个绿灯
D、两个黄灯
25.三显示自闭区段出站色灯信号机显示（一个黄灯），准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
A、一个绿灯
B、一个黄灯
C、两个绿灯
D、两个黄灯
三、判断题（每题1分，共15分）
1.按规定放置响墩的地点在隧道内，又无法移出隧道时,准许放在隧道内（对）
2.向施工封锁区间开行路用列车时，可以不办理行车闭塞手续，列车以列车调度员的命令,作为进人封锁区间的行车凭证。（对 )
3.信号机无效标为白色的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。（对)
4.司机发现或接到通知邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示连续短声。（对）
5.向同一个施工封锁区间开行路用列车，只准开行一列。（错）
6.双线反向行车使用路票时，应在路票上加盖“反向行车”章。（对）
7.施工现场应有充足的照明,并由安全防护员对整个区间的列车运行及作业安全负责。（错）
8.列车司机在列车运行中，三项设备必须全程运转，严禁擅自关机。（对）
9.列车在区间被迫停车，无法用通讯工具联系车站时，可指派单机去邻近站通报，双线区段可拦停邻线列车委托其到前方站通报。（对）
10.地面信号确认需要进行绿灯、绿黄灯确认。（错误）
11.绿证、路票行车未按压“解锁+确认”前，限速曲线闭口，不能动车。（对）
12.当GYK运行数据接近规定道口地点600m时，语音提示。（错）
13.目视行车和引导进站报警距离为200m。（对）
14.正常监控模式进入调车模式，保持原有公里标和运行方向。（对）
15.常用自检，管压小于380kpa或减压量大于120kpa，判断自检正常。（对）
四、简答题（每题10分，共20分）
1.调车作业速度规定。（技规P101页）
l.在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h;推进运行时，不准超过30 km/h。2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过15 km/h。3.接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。4.推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度,在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度,由工务部门根据道岔具体条件规定,并纳人《站细》5.在尽头线上调车时,距线路终端应有10 m 的安全距离;遇特殊情况，必须近于10 m 时,要严格控制速度。6.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度,距接触网终点标应有10 m 的安全距离;遇特殊情况，必须近于10 m 时,要严格控制速度。旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得7.进行旅客列车(车底)的连挂作业。8.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
2.办理电话闭塞时应发出电话记录号码并记入《行车日志的》有哪些。（技规P111，322条）
l.承认闭塞;2.列车到达,补机返回;3.取消闭塞;4.单线或双线反方向越出站界调车。电话记录号码自每日0 时起至24 时止,按日循环编号，编号办法由铁路局规定。五、论述题（每题10分，共20分）
1.康明斯柴油机冷却液温度过低的原因和排除方法。（P365页（16））
2.副变速器脱档原因。（p390页）
副变速器脱挡可能是由于副箱驱动齿轮和同步器滑套接合齿磨损、有锥度或非全长啮合引起的。造成这些缺陷的原因是换挡撞击和长期使用后的正常磨损。由于传动轴安装不当所产生的振动以及气路系统压力不够高也会引起脱挡。
铁道轨道车司机技师理论知识试题(二)
铁道轨道车司机技师理论知识试题（二） 二、填空题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共300分） 1.>常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和__________保持较均匀地减速。答案：减压量 2.>重型轨道车的运行应按__________办理。答案：列车 3.>轨道车的牵引重量及速度，须按照__________办理，严禁超载、偏载和超速。答案：生产厂家技术说明 4.>检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的__________来决定。答案：大小 5.>轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在__________的曲线半径上进行摘挂作业。答案：250m 6.>表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在__________中急剧冷却的过程。答案：淬火剂 7.>表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和__________表面淬火等三种常用方法。答案：电接触加热 8.>高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理__________零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。答案：中碳钢 9.>检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将__________放在蓄电池上。答案：金属工具 10.>钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的__________。答案：韧性 11.>氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和__________。答案：抗蚀能力 12.>渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和__________。答案：疲劳极限 13.>回火的目的是减少或消除淬火零件的__________，增加韧性降低脆性。答案：内应力 14.>特殊的合金钢多在油中__________或盐类中淬火。答案：熔态金属 15.>一般碳素钢的淬火在水中以及__________的水溶液中进行。答案：盐、酸 16.>刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的刀痕，改善__________的一种精加工方法。答案：表面粗糙度 17.>高碳钢经__________和中温回火后，则具有很高的弹性，可用来制造弹簧等。答案：淬火 18.>在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，其材料表面球印表面积与__________的比值，为该材料的硬度值。答案：负荷 19.>普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等。一般把淬火与高温回火合称为__________。答案：调质处理 20.>热处理是将金属材料在固态下加热，保温和冷却，改善金属材料__________的一种工艺。答案：机械性能 21.>坡道阻力的计算方法Wi=i(N/kN)，i表示__________。答案：线路的坡度 22.>低温回火的加热温度约为150～200℃，目的是为了减小淬火钢件的内应力，但不降低钢件的__________。答案：硬度 23.>螺旋角ω是麻花钻钻头轴线和刃带切线之间的夹角。ω越大，切削越容易，但强度__________。答案：越低 24.>轴承“7305”表示标准精度级的单列圆锥滚子轴承，中系列，内径为__________mm。
施工升降机司机培训考试题[附答案解析]
南通八建集团有限公司 2018年施工升降机司机培训考试卷 工程名称：姓名：得分 一、判断题：正确的在（√）错误在（×）（共12题,共12分） 1.围栏门应装有机电联锁装置，使吊笼只有位于底部规定位置时围 栏门才能开启，且在门开启后吊笼不能启动。（） 2.升降机安全器的速度控制部分应具有有效的铅封或漆封。安全器出厂后动作速度不得随意调整。（） 3.升降机传动系统应设有常闭式制动器。（） 4.升降机在操作位置上应标明控制元件的用途和动作方向。（） 5、升降机未到规定停靠位置，禁止人员上下。（） 6、货物长度过大，有外伸现象时不开。（） 7.施工升降机驾驶员必须持证上岗，严禁酒后操作，不允许患有疾病时驾驶。（） 8.起重机电气火灾多发生在司机室内、控制屏等处，扑救时要用1211、干粉或二氧化碳等不导电灭火器材，并保持一定的距离。（） 9.吊笼门和围栏门锁失效，吊笼门关闭不到位不开。（） 10、升降机吊笼超过限载人数和额定重量时不开。（） 11.操作升降机运行起运前，均需鸣笛示警。（） 12、建筑施工特种作业操作资格证书有效期为1年。（） 二、单选题（共6题,共12分） 1.在运行中严禁进行保养作业，双笼电梯一只梯笼进行笼外维修保养时，另一只梯笼（）。
A.可以运行； B.可以间断运行； C.不得运行 2.起重机械操作人员应负有（）职责。 A.检查起重机械安全装置的校验、更换工作； B.当设备起火时，应立即采取紧急措施，并向单位有关负责人报告； C.审查起重机械的购置、报废、更新、维修改造计划； D.加强停用设备的保养工作，保证停用起重机械处于良好状况 3. “三定”管理不包括下列哪一项（）。 A.定人 B.定量 C.定机 D.定岗 4、日检是由（）负责作业的例行保养项目。 A.司机 B.检查人员 C.领导 D.任意人选 5.特种设备作业人员在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即（）。 A.停止设备运行； B.离开现场； C.向现场安全管理人员和单位有关负责人报告； D.启动应急预案 6.特种设备作业人员违反特种设备的操作规程和有关的安全规章制度操作，由项目部给予（）。 A.行政处罚； B.批评教育、处分； C.追究刑事责任； D.开除处分 三、多选题（共4题,共12分） 1.吊笼应设有（）等安全装置。 A.安全器； B.安全钩； C.松绳保护器； D.断绳保护器 2.司机必须熟知所操作升降机的（），按升降机有关规定进行操作，严禁违章作业。 A.设计思路； B.设计原理； C.性能； D.构造
轨道车司机实作考试程序与规则
轨道车司机实作考试程序与规则 故障排除考试科目 一、车下绕车一周进行静态检查 (一)车辆前端检查: 1、“上大灯、下大灯、挡风玻璃、雨刮器、百叶窗外观完好。” ２、“车钩钩舌销、钩销、开口销齐全完好,钩体、钩舌无裂纹,车钩安装螺栓紧固、车钩三态作用良好”, “闭锁位基本尺寸为１１0-1３0,全开位基本尺寸为220-25０”)。 3、“制动软管无裂纹、无老化,折角塞门角度安装正确,防尘堵、防尘链齐全完好,连接器无裂纹。” 4、“排障器、排石器无裂纹,高度符合标准”(排障器底面距轨面高度为90-130mm,排石器橡胶板下缘距轨面20 ｍｍ)。 (二)车辆左侧检查: １、“排障器、排石器、机车感应器无裂纹,安装螺栓紧固。” 2、“空压机调整螺栓、安装螺栓紧固,空压机无漏油现象,油平面符合标准,空压机风扇叶子无裂纹,风扇皮带无老化、裂纹,挠度符合标准。”(以2０~50N得力下压皮带,其挠度为２0~30mm)、３、“左一动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。” 4、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、" ５、“液压减振器无漏油现象。圆销、开口销齐全、完好。” ６、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准"(制动缸鞲鞴行程
７０—１20mｍ)。 7、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好、” 8、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好,闸瓦调整杆安全托架无裂纹。” ９、“左二动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。” 10、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、液压减振器无漏油现象。圆销、开口销齐全、完好。” 11、“闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好、” １2、“燃油箱安装螺栓紧固,油量充足。燃油透气孔盖紧固、完好,加油口锁盖锁闭良好。”(此时必须用手去检查燃油透气孔盖就是否紧固。) 13、“电瓶箱或蓄电池箱柜门锁闭良好。” 14、“左三动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。” １5、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。” １6、“液压减振器无漏油现象,圆销、开口销齐全、完好、” １7、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好。” 1８、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准” １9、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、
轨道车司机考试轨道车司机技师考试卷模拟考试题.docx
《轨道车司机技师》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、一般碳素钢的淬火在水中以及（）的水溶液中进行。（ ） 2、特殊的合金钢多在油中（）或盐类中淬火。（ ） 3、回火的目的是减少或消除淬火零件的（），增加韧性降低脆性。（ ） 4、渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和（）。（ ） 5、氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和（）。（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------
6、钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的（）。（） 7、检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将（）放在蓄电池上。（） 8、高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理（）零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。（） 9、表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和（）表面淬火等三种常用方法。（） 10、表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在（）中急剧冷却的过程。（）
11、轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在（）的曲线半径上进行摘挂作业。（） 12、检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的（）来决定。（） 13、轨道车的牵引重量及速度，须按照（）办理，严禁超载、偏载和超速。（） 14、重型轨道车的运行应按（）办理。（） 15、常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和（）保持较均匀地减速。（） 16、牵引全部重车时，重车惰力大，（）运行中应控制速度。（）
轨道车考试试题
轨道车司机考试试题 一、填空题：（每小空1分，共15分） 1.轨道车三项安全设备指：_______、_______、________。 2.轨道车在运行中，当地面信号与__________不一致时，司机必须以________为准。 3、严禁未经 _________________ 的轨道车上线运行。 4、轨道车行车 __________、 _________ 不全、________ 时严禁运行。 5、轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置______________的安全装置。 6、活塞顶部离曲轴中心线______________为上止点。 7、活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为__________ 8、空气制动系统的动力来源于_____________。 9、减压阀可根据列车管风压的高低，可自动调节为____________全给风位和停止给风位。 10、轨道车、轨道平车技术检查作业施行___________检查制。 二、选择题：（每题2分，共16分） 1、通过信号机应设在闭塞分区或（）区间的分界处。 （A）站间（B）自闭（C）所间（D）正线 2、听觉信号鸣示音响长声为（）s。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）5 3、使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）。
（A）23mm （B）20mm （C）15mm （D）17mm 4、操纵轨道车换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。 （A）一脚离合器（B）换挡信号（C）两脚离合器（D）不用离合器 5、机械传动式轨道车主要传动部件为（）。 （A）皮带（B）齿轮（C）链条（D）传动轴 6、轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）m,并可以调整。 （A）20~50 （B）90~130 （C）50~100 （D）120~150 7、润滑系包括机油泵、焦虑器、（）、散热器、润滑油道以及机油 压力表和传感器等辅助器件。 （A）机油管（B）机油细滤器（C）机油粗细滤器（D）机油粗滤器 8、新蓄电池首次加入的电解液比重应为（）。 （A）1.28 （B）1.27 （C）1.4 （D）1.7 三、判断题：（每题1.5分，共15分） 1、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证（） 2、铁路信号的视觉信号的基本颜色为红色，黄色，白色，绿色。（） 3、轨道车在接近车站，鸣笛标、曲线、道口、桥梁、行人、施工地 点、黄信号灯、引导信号、容许信号或天气不良时应长声鸣笛. ( ） 4、单向阀的作用是使高压空气只能单向流向油水分离器，而不能返
轨道车及接触网作业车驾驶理论考试-专业技术知识制动系统(试题库)
一、填空题 1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。 4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。 5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。 7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。 8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。9．空气制动机以（压力空气）为原动力。 10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。 11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。 12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。 14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。 16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。 17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。 18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。 19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。 20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。 21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。 22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。 23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置
副司机岗级考试(高级工)
铁运公司机务段乘务员副司机岗级考试（高级工） (复习提纲) 一、填空题 1、对遗留车辆未采取（）措施时，列车不准分部运行。 （防护、防溜） 2、特别用途线是指（）。（安全线和避难线） 3、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（）。（回示） 4、道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形的黄色尾形牌，夜间为黄色灯光，表示道岔位置开通（）。（侧向） 5、运行中不得超越（）进行作业，电气化区段严禁登机车顶部。（机车限界） 6、启动发电机在柴油机启动时作为（），在柴油机启动后作为（）。（串励电动机运转、他励发电机运转） 7、机车动轮正在空转时，应立即降低机车（），禁止撒砂。（牵引力） 8、自动调节机车速度，是通过调节（）的磁通与调节牵引电机的励磁电流来实现的。（主发电机） 9、机车磁场削弱后，励磁电流（）。（减小） 10、JZ-7型空气制动机可以客、货机车兼用，只要转换（），就可以达到这种要求。（客、货车转换阀） 11、单独制动阀的控制关系是：单独制动阀、（）、制动缸、（作用阀） 12、单独制动阀是用来单独操纵机车的（），它与列车中车辆制动缓解无关。（制动和缓解） 13、自阀手把置于紧急制动位时，放风阀凸轮得到一个固定升程，推动放风柱塞向左移动，（），使列车管的压力空气排向大气。（顶开放风阀） 14、JZ-7型空气制动机具有阶段缓解作用，又具有（）作用。（一次缓解） 15、DF 7G 型机车轴列式用数字表示法为：（）。（3 —3 ） 16、车钩中心线距轨面高度为（）。（815~890mm） 17、柴油机工作原理，就是将燃料在气缸内燃烧产生的能量，通过（）、连杆、曲轴转变为机械能而输送出去。（活塞） 18、柴油机燃油系统是保证定时、（）、定量地向气缸内供给燃料。（定压） 19、配气机构主要是根据柴油机气缸的（），准时的开启和关闭进、排气门。（发火顺序） 20、为了缓和柴油机—发电机组与机车车架间的振动，柴油机—发电机组
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题 1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。 2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。 3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。 6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。 7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。 8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。 9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。 10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。 11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。 12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。 13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。 14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。 15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。 16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。 二、选择题 1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。 A 闭锁 B 开锁 C 全开 2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。 A. 10, 2 B. 10, 5 C. 5, 2
轨道车司机考试初级轨道车司机考试卷模拟考试题.docx
《初级轨道车司机》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、轨道车三项安全设备指：（）（）（）。（ ） 2、轨道车在运行中，当地面信号与（）不一致时，司机必须以（地面信号）为 准。（ ） 3、四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出 发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。（ ） 4、严禁未经（）的轨道车上线运行。（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------
5、轨道车行车（）、（）不全、（）时严禁运行。（） 6、道车辆大钩中心线距轨面高度为（）mm。（） 7、轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置（）的安全装置。（） 8、活塞顶部离曲轴中心线（）为上止点。（） 9、活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为（）。（） 10、空气制动系统的动力来源于（）。（） 11、减压阀可根据列车管风压的高低，可自动调节为（）全给风位和停止给风位。（）
12、轨道车、轨道平车技术检查作业施行（）检查制。（） 13、在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂（）与其它通过信号机相区别。（） A.黑斜线 B.黑线 C.黑白相间的3条斜线 D.3条黑斜线 14、通过信号机应设在闭塞分区或（）区间的分界处。（） A.站间 B.自闭 C.所间 D.正线 15、在电气化区段严禁（）进行作业。（） 16、轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）m，并可以调整。（） A.20~50 B.90~130 C.50~100 D.120~150 17、机械传动式轨道车主要传动部件为（）。（） A.皮带 B.齿轮 C.链条 D.传动轴 18、操纵轨道车换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。（） A.一脚离合器 B.换挡信号 C.两脚离合器 D.不用离合器
轨道车司机(高级工复习题库)节选
1、( )基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。 2、制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。 5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是( )作用不良 7、制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( )的轻微泄漏造成的自然制动。 8、轨道车在紧急情况下，( )使用手制动作为辅助制动。 10、JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到( )的时间在3s以内。 11、充风时，列车管最初进入( )的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。 15、JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性(D)的性能，而且还有阶段缓解的性能。 16、JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动( B )。 17、JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有( )作用59、列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向( )移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。 60、制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞( )，一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。 61、充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入( )进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。72、制动系统减压阀也称为( )。 73、当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈( )。 74、制动系统自动制动阀直接操纵( )，以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。 96、JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为( )。 126、H-6型自动制动阀在( )的动作控制下，实现缓解、保持常用制动和非常制动4个位置。 127、H-6型自动制动阀以( )的动作来控制。 128、H-6型自动制动阀有( )工作位。 145、轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部( )，又能使列车管保持定位。 146、制动系统三通阀是连接( )、制动缸、副风缸，通过其通道构成并完成特定作用的部件。 147、空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、( )和紧急部四部分组成。 148、制动系统K-1型三通阀( )于长大列车。 149、制动系统三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用( )。 150、轨道车制动系统上的副风缸是当( )充风增压时储存压力空气的容器。 151、JZ-7型制动系统的(D)是用来控制分配阀主阀的动作。 152、JZ-7型制动系统的(A)是用来控制分配阀副阀的动作。 153、JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制(C)的动作。 154、JZ-7型制动系统作用风缸用来控制(B)的动作。 155、JZ-7型制动机的(C)根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。156、轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车( )的需要。 157、JZ-7型制动机的( )根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。158、JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制( )充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 159、JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生( )作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。 160、JZ-7型制动系统( )采用二、三压力机构的混合形式，既能阶段缓解，又能一次缓解，以适应列车制动机的需要。 161、JZ-7型制动系统作用阀接受( )的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。 165、当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。166、JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的( )状态进行的。 167、当列车管减压量大或降至零时，通过( )使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。 168、JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过( )消除的。
铁路工务题库
一、填空题 1. 2. 业。《普速铁路工务安全规则》第条 3 4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段， 安排的作业地点与号防护。 5.遇事故抢险、故障处置时也必须在线路 使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车 6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时， 指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条 7.线路开通、《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 速铁路工务安全规则》第条 10. 或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须 员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。
12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。 16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过 程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发 。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 17.、 施。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 二、选择题 1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B )项目。《普速铁路工务安全规则》第条 A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护
轨道车司机模拟题1+答案
模拟题1 一、填空题（每题1分，共20分） 1.轨道车上线运行按列车办理。 2.轨道车司机出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。 3.出乘的轨道车必须配齐通讯信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品。 4.轨道车由车站进入专用线时，应执行一度停车确认制度。 5.跨装长大物件时，应使用货物转向架。 6.正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不得小于1000m。 7.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m。 8.非四显示自动闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。 9.一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。 10.四显示自动闭塞区段进站信号机一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。 11.GYK设定的参数修改在收到停车信号必须在停车后才能进行参数修改。 12.在距离进站信号机大于600m时收到红黄灯，控制曲线在前方500m闭口，不会越过进站信号机。 13.机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，控制轨道车运行1400m后停车。机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变白灯，控制轨道车运行700m后停车。 14.机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，控制轨道车在700m内停车。 15.当轨道车被无火回送（牵引运行）时，操纵换向机构应放置在中立位。 16.出现活塞销敲击声的原因是活塞销与连杆衬套磨损过甚而松旷。 17.轨道平车技术要求两枕粱间宽度允许差为5mm。 18.遇发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应用撬棍拨动飞轮齿圈缓慢转动曲轴一段时间，防止粘缸或拉缸。 19.车轴齿轮箱使用的润滑油时空压机油。 20.轨道车车轮直径一般为840mm。 二、选择题（每题1分，共25分） 1.JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（保压）作用。 A、自动充风 B、保压 C、增压 D、缓解 2.JZ-7型制动系统的（工作风缸）是用来控制分配阀主阀的动作。 A、降压风缸 B、紧急风缸 C、作用风缸 D、工作风缸 3.JZ-7型制动系统的（降压风缸）是用来控制分配阀副阀的动作。 A、降压风缸 B、紧急风缸 C、作用风缸 D、工作风缸 4.JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制（紧急放风阀）的动作。 A、分配阀 B、分配阀和单阀 C、紧急放风阀 D、减压阀 5.JZ-7型制动系统作用风缸是用来控制（作用阀）的动作。 A、分配阀 B 、作用阀C、单阀D、减压阀 6.JZ-7型制动机的（中继阀）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而玩策划那个列车的缓解、制动或保压。 A、作用阀 B、分配阀 C、中继阀 D、制动机 7.JZ-7型制动机的（作用阀）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 A、作用阀 B、分配阀 C、中继阀 D、制动机 8.JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（作用风缸）充气和排气，从而完成列车的环节、制动或保压。 A、作用风缸 B、工作风缸 C、均衡风缸 D、总风缸 9.JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（局部减压）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部列车的制动有促进作用。 A、非常制动 B、常用制动 C、全部减压 D、局部减压 10.JZ-7型制动系统（分配阀）采用二、三压力机构的混合形式。既能阶段缓解，又能一次缓解。 A、分配阀 B 、作用阀C、中继阀D、减压阀 11.发车手信号：要求司机发车，夜间—绿色灯光弧线向列车方面做（圆形转动）。 A、圆形转动 B、上下摇动 C、高举头上 D、高举头上左右摇动 12.（发车线路表示器）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。 A道岔表示器B、进路表示器C、发车线路表示器D、发车表示器 13列车进路有四个及以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（左侧A方向）线路发车。 A、左侧A方向 B、左侧B方向 C、右侧C方向 D、右侧D方向 14指挥列车运行的命令和口头指示只能由（列车调度员）发布。 A、列车调度员 B、车站值班员 C、调车主任Ｄ、机车调度员 15.三显示区段，通过色灯信号机显示一个（黄色）灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 A、月白色 B、红色 C、黄色 D、绿色 16.发车进路色灯信号机显示一个（黄色）灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。 A、月白色 B、红色 C、黄色 D、绿色 17.轨道车鸣示启动、注意信号为（一长声）。 A、一长声 B、两长声 C、两短一长声 D、连续短声 18.在双线区段，闭塞设备应采用（自动闭塞）。 A、自动闭塞 B、电话闭塞 C、自动站间闭塞 D、电气路签闭塞 19.自动闭塞区段应装设（连续式）机车信号。 A、连续式 B、接近连续式 C、点式 D、持续式 20.机车鸣示（一长三短声）为报警信号。 A、一长一短声 B、一短一长声 C、一长三短声 D、连续短声 21.出站色灯信号机显示（2个绿色）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路（非自动闭塞区段）。 A、1个绿色 B、2个绿色 C、1个月白色 D、2个月白色 22.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示1个（绿色）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行气昂昂至少有2个闭塞分区空闲。 A、红色 B、绿色 C、黄色 D、月白色 23.预告色灯信号机显示一个（绿色）灯光，表示主体信号机在开放状态。 A、红色 B、绿色 C、黄色 D、月白色 24.通过色灯信号机显示一个（红色）灯光，不准列车越过该信号机。 A、红色 B、绿色 C、黄色 D、月白色 25.脱轨表示器的显示，夜间为（红色灯光），表示线路在遮断状态。 A、红色灯光 B、白色灯光 C、紫色灯光 D、红色正方牌 三、判断题（每题1分，共15分） 1.GYK1.2在500m范围内已进行人工校正时绝缘节校正可以进行。（错） 2.GYk1.2控制，若进站分区小于1000m，按进站信号机前200m处为目标点进行控制。（错） 3.正常运行时数据结束、调用错误，如果机车信号为双黄灯且运行速度小于30km/h，则可在运行中进行参数
汽车驾驶员高级工考试试题及答案
汽车驾驶员高级工考试试题及答案 一、填空题 1、发动机工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。 2、汽车行驶阻力包括空气阻力、滚动阻力、上坡阻力、加速阻力。 3、汽车动力性的评价主要是汽车的最高车速、加速能力、爬坡能力。 4、采用燃油喷射系统，不仅有利于提高汽车的动力性，也有利提高汽车的燃油经济性。 5、汽车燃油经济性指标评价指标、考核指标、运行燃油消耗量指标。 6、在既可用高档也可用低档时，使用高档省油。 7、评价汽车制动性能常用的三个指标是：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 8、汽车左、右轮制动力不等是造成制动跑偏的主要原因。 9、车轮不平衡对车轮摆振的影响在高速时最明显。 10、最高车速指汽车满载，用高档，在平直良好水泥或沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度。 11、企业给驾驶员下达的完成某一运输任务的油耗定额称为运行燃料消耗量指标。 12、汽车以直接档、满载、良好水平路面，等速行驶百公里油耗最低时的车速为汽车的经济车速。
13、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则。 14、新车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置。 15、新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。 16、从新车到大修或大修到大修之间所行驶的里程限额，叫大修间隔里程定额。 17、完好车日在总车日中所占的百分比叫完好率。 18、每千公里发生小修的次数称为小修频率。 19、以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换老旧车辆为车辆更新。 20、报废车辆不得转让或移作他用。 21、违反驾驶操作规程，造成车辆严重损坏，影响运输生产的应给予批评教育或经济处罚。 22、自动变速器的选档手柄在P位的含义是停车档，发动机可以起动或运转。 23、汽油喷射系统按喷射部位分为多点喷射和单点喷射。 24、液力变扭器主要由泵轮、涡轮、导轮和单向离合器、锁止离合器组成。 25、带有自动变速器的轿车下陡坡时，最好选用L（1）位，发动机制动效果好。在良好路面行驶时，手柄应选用D位。 26、ABS（防抱制动系统）出现故障时，原有的双管路制动系统仍能正常工作。
轨道车司机复习题
轨道车司机复习题 轨道车司机抽考复习题 一、判断 1、轨道车司机必须经年审考核合格，持有铁路局发给司机或副司机驾驶证的方可驾驶轨道车。（√ ） 2、以轨道车司机为主的乘务人员必须严格执行有关规章制度，严肃行车纪律，相互协作，坚守岗位，确保行车安全。（√ ） 3、轨道车司机出车前严禁喝酒，并要休息好，以确保行车时精力充沛，注意力集中。（√ ） 4、轨道车出车前，应进行前面检查，确认状态良好，运行中认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。（√ ） 5、轨道车司机必须遵守一切有关的地面标志和其他信号告示。（√ ） 6、轨道车上应备有复轨器，复轨时应对轨道车另一端车轮采取防溜措施。（√ ） 7、轨道车严禁用明火预热发动机各部件，严禁不切断电源擦洗电器。（√ ） 8、轨道车内无须配备灭火器。（× ） 9、轨道车车轮有裂纹，重型轨道车车轮踏面厚度不足20mm时禁止使用。（√ ） 10、车轮有裂纹，轻型轨道车车轮（钢板轧制）踏面厚度不足3mm时禁止使用。（× ） 11、重型轨道车轮缘顶点20mm处测量轮缘厚度不足20mm时禁止使用。（× ） 12、轨道车车架出现裂纹或弯曲变形，影响行车安全时禁止使用。（√ ） 13、轨道车无制动装置或制动失效时，禁止使用。（√ ） 14、轨道车照明、喇叭不良时，禁止使用。（√ ） 15、发动机起动后在机油压力未达到怠速压力前，需高速运转及连续猛轰油门。（× ） 16、发车前司机和副司机必须做到“四确认”即：凭证、出发信号、发车信号、发车表示器。（√ ） 17、在通过车站、道口、道岔、曲线、桥梁、路堑、施工地段时，应加强嘹望，适当减速并鸣笛。（√ ） 18、轨道车行驶时，严禁关闭无线列调电台，并按规定呼唤应答。（√ ） 19、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应鸣示三短声的报警信号，并电告两端车站。（× ） 20、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应鸣示一长声三短声的报警信号，并电告两端车站。（√） 21、遇到紧急情况停车时，应施行紧急制动，制动时迅速将制动阀手柄推向紧急制动位置，同时切断发动机动力，并立即撤砂。（√） 22、轨道车在下坡时，可以空挡溜放，并随时注意制动风压在规定范围以内。（×） 23、轨道车在进入隧道前，不需减速，但应打开前照灯和司机室照明灯并鸣笛。（×） 24、轨道车出车前司机、副司机要参加安全预想会，领取运行揭示，全面理解运行揭示及有关注意事项。（√） 25、轨道车出车前，要全面检查发动机、制动系统、走行部、工作装置，重点检查并确认悬挂部件的锁定，防止脱落，检查照明、喇叭等。（√） 26、轨道车动车前施行一次制动实验，在制动保压状态下，泄露每分钟不得大于20kpa。（√ ）
轨道车司机模拟题7+答案
模拟题7 姓名成绩 一、填空题（每题1分，共20分） 1.当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成（正比）地增加。 2.发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区（高)。 3.变速器齿轮形式有直齿、斜齿和 (圆柱齿轮）三种。 4.喷油器的作用是将柴油雾化成（较细的颗粒）后喷到燃烧室中去。 5.在变速换挡时利用离合器暂时分离（飞轮和变速）的接合，来完成变换速度的需要。 6.目前，轨道车采用的内燃机按气缸排列形式不同，可分为直列式和（V型）。 7.活塞移动能达到的最上端位置称为（上止点）。 8.机械传动轨道车换向有机械连杆换向和（气动换向）两种。 9.轨道车走合保养期间应降低所牵引的平车载重量（30%）。 10.大修后轮缘厚度应为（32）mm。 11.轨道平车的三通阀、折角塞门、制动软管的校验周期为(半年)。 12.轨道平车旁承间隙单侧应不小于(3mm)。 13.JZ-7型自动制动阀在长大坡道上副风缸（充气）时仍能有效地进行制动。 14..JZ-7型自动制动阀当制动缸风压泄漏时能（自动补充）。 15..JZ-7型自动制动阀在紧急制动后具有（增压作用）。 16.使用中的大车钩在关锁状态时最大应为（130mm）。 17.使用中的大车钩的钩舌开度在全开状态时最大应为(250mm)。 18.液压减震器利用油液的(粘滞性）形成阻力来吸收振动冲击能量。 19.蓄电池由极板、隔板、接线柱、连接铅条、外壳及（电解液）组成。 20.各缸供油不均，有的缸供油太多，发动机会冒（黑烟）。 二、选择题（每题1分，共25分） 1. GC120C表示( A )机械传动，经第三次改进的重型轨道车。 (A)功率为120kW (B)速度为120km/h (C)牵引力为120kN (D)载重量为120t 2.重型轨道车整车各轮轮径差不得大于( B )mm。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)5 3.发动机起动后，应低速运转一段时间，使温度达到( B )℃后，方许带负荷运转。 (A)80±3 (B)80±5 (C)80±7 (D)80±8 4.修理后的重型轨道车踏面厚度应不小于( C )mm。 (A)10 (B)15 (C)20 (D)25 5.侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙，边隙较小，一般不超过( A )mm。 (A)0.1 (B)0.15 (C)0.20 (D)0.25 6.重型轨道车踏面擦伤深度及局部凹下应不大于( C )mm。 (A)4 (B)3 (C)1 (D)2 7.重型轨道车踏面剥离长度一处时应不大于( D )mm。 (A)70 (B)60 (C)40 (D)50 8.康明斯系列发动机在满负荷状态下，机油温度短时间达到 ( C )℃时不要惊慌。 (A)107 (B)117 (C)108 (D)118 9.三显示区段，通过色灯信号机显示一个( C )灯光，要求列车
轨道车司机高级工考试题库
轨道车司机高级工考试题库 一、选择题 1、( )基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。 (A)单闸瓦式 (B)双闸瓦式 (C)手制动 (D)单独制动阀 A 2、制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。 (A)40kPa (B)50kPa (C)500kPa (D)450kPa D 3、活塞环是开口的圆环，活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击，导热性好，与气缸的磨合性好，还要有一定的( )。 (A)间隙 (B)弹性 (C)端隙 (D)刚性 B 4、轨道车行驶一段路程后，用手摸齿轮箱，在装配轴承处若感到烫手，说明轴承( )。 (A)装配过紧 (B)装配过松 (C)缺油 (D)有损坏 A 5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是( )作用不良。 (A)减压阀 (B)三通阀 (C)制动缸 (D)副风缸 B 6、发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用( )。 (A)圆锥齿轮 (B)圆柱齿轮 (C)螺旋齿轮 (D)斜齿齿轮 D 7、制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( )的轻微泄漏造成的自然制动。 (A)减压阀 (B)列车管
(D)均衡风缸 B 8、轨道车在紧急情况下，( )使用手制动作为辅助制动。 (A)不可 (B)必须 (C)也可 (D)规定 C 9、当轨道车被无火回送(牵引运行)时，操纵换向机构应放置在( )。 (A)中立位 (B)前进位 (C)反位 (D)保持位 A 10、JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到( )的时间在3s以内。 (A)2kPa (B)3kPa (C)0kPa (D)5kPa C 11、充风时，列车管最初进入( )的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。 (A)减压阀 (B)三通阀 (C)制动机 (D)主风管 B 12、真空控制器控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，从而各缸获适当数量的燃油，以适应发动机的( )需要。 (A)转数 (B)速度 (C)功率 (D)做功 C 13、液流的体积与流体压力、流过的( )以及液流的管道载面尺寸成正比。 (A)量大 (B)量小 (C)时间 (D)速度 C 14、( )通道的作用是将燃油在任一速度和负荷条件下以相等的压力分配到喷油嘴和气缸中去。