基坑开挖爆破施工方案(DOC)讲课稿

基坑开挖爆破施工方案(DOC)讲课稿
基坑开挖爆破施工方案(DOC)讲课稿

一、工程概况衢江航运开发工程QJHY-S1 标段一期围堰基坑内石方开挖主要为船闸主体开挖区域,其中还包含上下游护坦、上游隔流墩区域等,共计开挖石方量约5.1 万m3。根据地质报告,石方开挖部分包括强风化细砂岩(厚度0.5m~2.9m)、中

风化细砂岩(厚度2.5m~5.2m),基岩裂隙不发育,连通性差,水量较贫乏,中风化基岩平均天然抗压强度约18.5MP,需爆破松动基岩进行开挖。

船闸主体基坑内开挖长度305m,上、下闸首开挖底宽46m,上闸首开挖底标高为31.9m,下闸首开挖底标高为31.5m;闸室开挖底宽29m,开挖底标高为32.9m。因施工时开挖基岩处于河道水平面以下,施工中需采取水泵明沟排水法,降低水位,方便爆破作业。

二、爆破施工设计

(一)、编制依据

1、《爆破安全规程》GB6722-2003、《民用爆炸物品安全管理条例》及各级政府制定的相关法律、法规;

2、《水运工程施工安全防护技术规范》JTS205-1-2008;

3、《水运工程爆破技术规范》JTS204-2008;

4、工程地质勘察报告(衢江航运开发工程) ;

5、工程有关设计图纸资料和技术标准与要求;

6、工程周边环境对爆破作业的要求;

7、根据依法批准、确定的工程范围;

(二)、总体爆破施工方案根据现场地形地貌观察,爆破区域位于衢江汀塘圩大桥段南岸,爆破区域下

游距(东侧)环城西路汀塘圩大桥约200m,南、西两侧为河岸,北面为临时围堰。需重点保护对象为围堰堰体、下游汀塘圩大桥及项目部驻地(80m)。依据

本工程爆破方量较小的特点,爆破采用浅孔排炮施工方法,先用挖掘机将开挖区爆破体上部土层(卵石层)清理后,为钻孔作业创造一定作业条件后,再采用凿岩机进行钻孔、爆破。

为了保证爆破过程中安全、边坡稳定、基础承载力,确保爆破安全、质量,拟采用以下的技术措施和综合爆破技术:

1、每次爆破规模在20个炮孔以内,一次爆破量不大于500m3,总炸药量在

80kg以内,爆破最大单响药量在20kg以内。

2、严格控制爆破抛掷方向。采用排间毫秒差间隔起爆,起爆方向必须设计指向西、北方向,严禁指向东侧大桥和南侧项目部驻地方向,以确保爆区周围建筑物安全。

3、采用松动爆破技术,合理设计单孔装药量。

4、合理设计底盘抵抗线和孔网参数,确保炮孔充填质量和合理充填高度,防止飞石现象产生。

5、根据地形、地质、开挖断面等情况,严格按照设计边坡比例(基岩开挖坡率为1:0.5),进行放坡松动爆破,保证边坡稳定。

6、爆破开挖时,应自上而下分层开挖,不应一次到位,在基底设计高程以

上应保留不小于50cm (岩基为20cm)的土层作为保护层,在底板砼施工前再予以挖除,清挖完成后,即进行基槽检验,若合格,随即进行底板的施工,防止基岩风化强度降低,保护层开挖采用预裂方式配合风钻施工。

7、基岩开挖完成后,采用布置明沟的方式进行排水,具体布置方式详见降排水及土方开挖方案。

8、总体爆破开挖顺序,从上闸首处依次往下游推进。

(三)、爆破施工工艺流程:

施工工艺流程见下图

图1爆破施工工艺流程图

(四八爆破器材的准备和数量

由专人负责爆破器材审批、购买。每一次爆破前由专业技术人员核定所需爆破器材的种类、型号规格和数量报送民爆公司,由民爆公司根据爆破单位事先提供的爆破器材清单,按时将爆破器材配送到爆破现场,现场爆破员、安全员要逐一进行清点、登记,确保账物一致,并严格按《爆破安全规程》和《民用爆炸物品安全管理条例》认真做好现场的使用、保管和剩余爆破器材的登录、清退工作。

需用爆破器材见表1

表1 需用爆破器材

(五)、爆破参数设计

1爆破参数选取:浅孔爆破设计参数可结合实际情况参照表2选取,具体

参数和要求如下:

(1)钻孔直径:①42mm

(2)爆破区规模:20孔,每孔装药量不大于4Kg,每排总药量不大于20kg, 一个爆区总装药量不大于80kg。

(3)炮孔布置:一般采用梅花形布孔方法。

(4)孔网参数:可参照表2选取。需要指出的是:表中提供的各项参数条件只满足在正常情况下使用,在实际爆破中,应根据岩石可爆性、对块度要求、周边环境条件等情况,通过实际试爆作适当调整。

表2 爆破参数表

2、装药和填塞设计:在实际爆破施工中,应根据炮孔抵抗线情况对每一个炮孔的装药量进行调整,前排炮孔的炸药应装在炮孔底部,增加填塞高度,防止产生飞石,内部炮孔的填塞高度一般在(0.7~1.2) b之间选取,最短不应小于

70%b。要满孔充填,确保充填质量,炮孔采用砂或粘土堵塞,根据浅孔爆破堵

塞要求,堵塞至孔口。装药结构如图所示:

图2装药结构图

3、平均炸药单耗:0.38kg/ m3

4、起爆网路设计:

(1)起爆器材:采用国产ms系列非电导爆管雷管

图3炮孔网络敷设布置图

(2)起爆网路示意图:

本示意图以10个炮孔为例,分2排梅花型布置,前一排用排用

5段雷管。一孔只用一发雷管。如图所示:导爆管簇联接方式捆孔,

由专用起爆器起爆。

1段雷管,后一

① 起爆网络连接:起爆网络地表采用四通连接,必须采用复式网络,在地表 有水或下雨天应防止四通内进水。

② 网络起爆:采用电力起爆法起爆总网络。即在爆区网络全部连接好、检查 无误后,网络主导爆管插入爆针,用 KG-200 型(或其他型号的电容式起爆器) 起爆器起爆。 (六) 、爆破安全距离计算 1、爆破振动安全距离计算。 根据《爆破安全规程》中爆破振

动安全允许距离的计算公式为:

R= (K/V)1/a Q i /3

式中:R —爆破振动安全允许距离(测点至药包几何中心的距离),m ;

Q —最大一段爆破量,kg ;

V —被测地点的质点震动安全允许速度,cm/s ;

K/a —与爆破点至被测地点间的地形,地质条件有关的系数和衰减指数。 工程爆破的主要保护对象是距爆破点东方向

80m 外项目部驻地和200外的汀

塘圩大桥。根据爆破振动安全允许标准和本工程爆破的相关参数,取 K=200、 a=1.5 V=2cm/s 、最大段炸药量Q=20kg ,计算得出的爆破振动的安全距爆为:

R= (K/V ) 1/a X Q 1/3= (200/2) 1/1.5 201/3弋6.48(m)v 80m

表明采用以上设计的爆破参数对距爆破点 80米外的项目部驻地和200m 外汀 塘圩大桥都是符合爆破振动安全要求的。

2、爆破飞石的安全距离计算: R=K f qd q —炸药单耗, D —钻机口径 K f —系数

计算得爆破飞石的安全距离为 R=18.42m 3、爆破冲击波计算

一般松动爆破时,不考虑空气冲击波的安全距离。抛掷爆破的空气冲击波安 全距离按下列计算: Rr=K n Q 1/2

, 式中Q —装药量(kg )取20kg 。

K n —爆破作用指数,Kn=1~2,实取1.5 经计算: Rr=6.7m

取 q=0.38kg/m 3 为 d=42mm 取 k f =1.2

因此,爆破对距爆破点80m 以外的项目部驻地和200m 以外汀塘圩大桥都是安全的。

(七)、基岩爆破开挖顺序及布置

1、基岩总体开挖顺序,从上、下闸首往中间闸室依次推进。上闸首开挖为

第一分区,开挖范围为46 X 36m闸室开挖为第二分区,开挖范围为240X 29m 下闸首开挖为第三分区,开挖范围为46 X 29m

2、出渣便道:根据船闸主体长度及开挖量,布置3条出渣便道,上、下闸首各布置一条,中部闸室布置一条,石方出渣便道可充分利用土方开挖时形成的基坑便道,出渣便道根据开挖深度增大进行降坡,一般便道最大纵坡不大于20%,横坡2%,出碴运输干线道宽8 米,最小转弯半径15 米,满足施工车流及会车要求,同时在两侧做好排水明沟。详见基坑开挖施工便道布置图。

变更后一期右侧上游横向围

现有施工便道

上闸首

现有施工便道3

水渠

r

办公区

生活区

基坑边线

I号基坑道路

模板加工

变压器

搅拌站

厂模板堆钢结构加工厂

砂料石料

基坑边线________________

回填施工便道2

钢筋堆存区

钢筋车间

小构件小型预

制场机具仓库

设备

检修

停放

基坑开挖施工便道布置图

2号基坑道路

回填施工便道1

基坑边线

\\

现有施工便道1

三、质量管理与检验

(一)、爆破开挖时,保留不小于50cm厚度作为保护层,防止基岩风化强度降低。

(二八基岩开挖过程中,基岩放坡坡率为1:0.5。

(三)、构筑物基础持力层开挖验收后,应及时浇筑砼,防止基岩风化强度降低。

(四八岩石地基陆上爆破开挖基槽允许偏差、检验数量和检验方法应符合表3

规定。

四、工期要求

船闸主体基坑内石方开挖工期要求:2011年3月25?2011年5月26 日, 计划64日历天内完成。

施工功效分析:配备3台YT200凿岩钻及配套的压风设备,钻孔深度按照平均1~3m考虑,每天可以共计钻孔约300个爆孔,根据选择网孔参数,单孔爆破量4.17m3,每天可爆破方量1251m3,能够满足工期要求。项目部指定专人负责,将根据每天需用炸药量提前向龙游县炸药管理部分申请,保证施工进度。

五、人员及设备配备

(一)、人力资源计划

(二)、设备配备计划

六、爆破施工安全领导组织机构

(一)、安全领导组织机构

1、领导小组构成与分工

为保证每次爆破施工的顺利进行和安全,工程设立爆破领导指挥小组,由项目经理全面负责,配备1名技术负责人,1名安全负责人,1名施工负责人组成。同时根据基岩开挖工程量结合工期要求,爆破施工人员需配备专业人员8名,其中爆破负责人1名,全面负责爆破组织协调工作;传爆生产人员7名,其中:爆

破工程专业技术人员1名、爆破员1名、安全员1名、现场保管员1名,钻机工

基坑石方爆破施工方案

文《格武 一、编制说明 1-1编制依据1.2编制范围 1.3编制原则 二.工程概况 2.1地理位置2.2气象条件 2.3水文地质条件2.4设计概 要 三、施工目标及人员、机械设 备配置 3.1施工目标3.2施工人员.机 械设备 四.施工方案.技术及工艺 4-1施工总体方案4.2施工工 艺流程图

文《格武 4.3施工准备 4.4爆破参数设计 4.4.1主爆区参数设计 442预裂排参数设计 4.5、起爆网络设计10 五、质量保证措施11 六、安全保证措施11

文《格武 基坑石方爆破施工技术方案 一.编制说明 1. 《爆破安全规程》GB6722-2003o 2. 国家技术监督局《土方与爆破丄程施丄及验收规范》。 3. 《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008O 7. 《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93o 8. 《铁路工程施丄安全技术规程》(上册)TB10401.1-2003o 9. 《铁路丄程施丄安全技术规程》(下册)TB10401.2-2003o 10.合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施丄。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如釆用塑料导爆管毫秒延期爆破,分段爆破,预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则,使爆破能量均匀分布,采用松动爆破,加以有效的防护措施,避免产生飞石,降低噪声,确保周围环境安全。

采用严密而有效的防护措施,严格控制各段装药量和覆盖防护措施,严格控制爆破?动强度 和飞石危害,不做好防护严禁爆破作业。 合理选择技术参数,精心设计、精心组织、精心施工,争取“安全、优质、高效、低耗”完成本工程。 坚持“安全第一.预防为主、综合治理”的原则。尤其是既有铁路线施工, 安全施工显得更为重要。施丄过程需确保万无一失,采取切行可行的措施进行防范? 二工程概况 2.1地理位置2.2气象条件2.3水文地质条件 1.水文:地面排水系统完善。场地地表水补给来源主要为大气降水。 经工程地质图揭露,场地内的地下水主要为埋藏于粘性土层中的孔隙水, 地下水补给源主要来自 大气降水及地表水,地下水位、水量变化主要受日常气候影响,动态不稳定。地下水丰富,且埋深仅为3m左右,地下水对混凝土的侵蚀等级为H1。 2.地质:经钻探查明,场区内的岩土层主要为杂填土、粉质黏土、粘 土、软粘土、灰岩夹白云质灰岩。基底局部有半充填洛洞,顶进开挖下部会有岩石。 2.4设计概要 三.施工目标及人员.机械设备配置 34施工目标 1.质量U标:达到国家现行市政工程相关验收标准,质量合格,努力创优, 实现精品工程。 2.安全U标:杜绝一般及以上生产安全责任事故,杜绝火灾及爆炸事故, 杜绝爆破物品遗失事故,杜绝机械设备重大责任事故,无人身伤害事故,杜绝出现铁路行车D类及以上安全事故,创建安全施工标准工地。 4.职业健康安全U标: 从业人员上岗职业健康体检率100%;从业人员职业健康普及率100%;无职业病发生;特殊工种持证上岗率100%,安全防护班人员均山我公司既有线施工具有丰富经验的人员担任,并经南宇铁路局培训合格后持证上岗。 5.文明施工及环保U标: 搞好“三优文明”(优质生产、优质秩序、优美环境)建设。杜绝各类违法违纪案件的发生;及时发放民工工资,杜绝出现民工群体上访事件。 杜绝发生重大环境污染和水土流失事件,重点防止扬尘、噪音、震动及废水废物的排放。在施工过程中确保道路沿线景观不受破坏,江河水质不受污染,农田得到有效保护。 3.2施工人员、机械设备 根据进度U标,每个作业班组的人员机械设备配备悄况见下表: 主要工种人员数量配备表

土石方爆破开挖施工方案

金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位:中交三航局第三工程有限公司 监理单位:广州港工程管理有限公司编号:YJJAQ/JZH2Q3B/2016005

金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工程三标土石方爆破开挖方案 编制: 审核: 审批: 中交三航局第三工程有限公司

1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容:湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工,包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘,金沙江南岸云贵高原西南部,属中、高山深切割峡谷地貌,山坡地形,地形坡度一般15 o~ 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米,近场最高处高程约2000米,码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多,附近发育有数条小冲沟,沿江的电站公路从码头后方通过,削坡、填方处较多,公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区,区内雨量较丰,人口较密,人类活动较为频繁,金沙江在石鼓~雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a,为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀,汛期6月~10月较集中,占全年沙量的97%以上,7月~9月占全年沙量的82%以上,1月~3月最小,仅占0.5%以下,石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s(1998年9月1日),同日平均流量为7260?/s;日平均最小输沙率为0㎏/s,在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大,石鼓站最大年最大平均沙量为6236万t(1998年),最小平均沙量为696万t (1973年)。

基坑爆破施工方案

象山县道人山围涂工程第Ⅲ标段猫头咀、竹湾咀闸门基坑 爆破施工方案 设计: 校对: 审定: 象山惠丰水利建设工程有限公司 二○一一年六月十二日

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 一、工程概述 (3) 二、自然条件 (3) 第三章建设施工单位对爆破的要求 (5) 第四章爆破总体施工方案的确定 (6) 一、爆破方案确定的原则 (6) 二、爆破方法的确定 (6) 第五章爆破技术设计 (7) 一、爆破参数设计 (7) 二、浅孔台阶爆破参数设计 (9) 三、掏槽爆破设计 (10) 第六章爆破安全校核 (12) 一、中深孔安全校核 (12) 二、浅孔安全校核 (14) 三、主要施工技术人员及相关职责 (15) 四、爆破器材总需用量概算 (16) 第七章爆破施工及控制措施 (17) 第八章安全保证措施 (19) 第九章警戒范围及信号 (21) 十章爆破可能发生的事故及预防控制措施 (22) 第十一章事故应急预案 (23) 第十二章文明施工措施 (25) 爆破方案实施责任书 (26) 道人山围涂工程第Ⅲ标段1号猫头咀基坑及2号竹湾咀基坑爆破开挖安全处置措施 (27)

第一章编制依据 1.1 编制依据 我们编制本工程爆破施工方案的依据主要有以下几个方面: 1.1.1国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范,工程施工招标文件及合同 1.1.2道人山围涂工程施工图纸及施工图设计文件中的有关控制标准 1.1.3现场调查、采集、咨询所获取的有关资料 1.1.4我司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、技术装备及多年施工积累的施工经验。 1.1.5 《水运工程测量规范》(JTJ203—2001) 1.1.6《水利水电工程施工组织设计规范》 SL303-2004 1.1.7《水利水电工程施工质量检验与评定规程》 SL176-2007 1.1.8《水利水电建设工程验收规程》 SL223-2008 1.1.9《堤防工程施工质量评定与验收规范》 SL239-1999(试行) 1.1.10《堤防工程施工规范》 SL260-98 1.1.11《浙江省海塘工程技术规定》 1999-09-15 1.1.12《海堤工程设计规范》 SL435-2008 1.1.13、《堤防工程技术规范》 SL51-93 1.1.14《防波堤设计与施工规范》 JTJ298-98 1.1.15《爆破安全规程》 GB6722-2003 1.1.16《浙江省围涂工程质量检验、评定标准》(试行) 1.1.17 《防洪标准》(GB50201—94) 1.1.18《爆破法处理水下地基和基础技术规程》( J T J / T 2 5 8 —9 8 ) 1.2 编制宗旨 严格贯彻我们公司质量、环境、职业健康安全方针:恪守法规、确保质量、安全生产、保护环境。

土石方开挖、爆破施工方案

土石方施工专项方案 一、编制依据及编制原则 (1)编制依据 ①华润置地日照青岛路项目规划设计总平面图、土石方开挖设计图、参考资料等相关资料。 ②《爆破安全规程》GB6722-2003;《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》(2006年9月); ③通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 ④我公司拥有的工程成果、机械设备状况、施工技术与管理水平及多年来的经验和各种施工统计资料。 二、工程概况 (1)土石方开挖概况 华润置地日照青岛路项目位于山东路与青岛路交汇处西南侧,工程主要是商业办公区和公寓区建设,目前土石方开挖任务主要是车库开挖。根据业主提供的车库基底开挖范围:东西长约150m,南北长约125m,开挖面积约1.6万多㎡。商业办公中心车库基坑开挖设计二个基底标高,分别为:公寓区为+1.95(开挖深度约8m),商业办公区为+3.5m(开挖深度约6.5m);初步测算土石方量共约13.1万m3,其中土方约7.8万m3,石方量约5.3万m3。 (2)环境概况 华润置地日照青岛路项目红线范围东临青岛路,北临山东路,东、北两方向均为交通要道,人员、车辆交通流量较大。业主方现已在用地范围做好围挡,形成独立施工区。经现场勘察,施工区域内地上无架空线路,地下无管线通过,但北侧山东路道路与车库开挖红线的距离约10m,周边道路污水管线、雨水管线距开挖红线的距离最小约5m,最大不超过20m。爆破施工和石渣外运应加强对以上道路管线的保护。 (3)地质情况 据现场钻探情况观察,场地土层主要有杂填土、素填土、耕土、粘土(Q3el+dl),下伏基岩。表面土层厚度为 3.5~5.5m,下伏基岩表面不呈规则,部分地段不排除存在断沟、溶洞。 施工区域属洼地地形,红线内地势低,红线外地势较高,高差约 1.0~2.0m。施工区域内有沟渠,地下水位约-2.0~2.5m。 本工程地下水位常年保持在-1.5~2.5m,地下水丰富,从现场开挖发现,商业办公中心区车库开挖范围集水严重,当前气象已即将开始进入春夏季,夏季天气时常有暴雨产生,根据以往资料,一旦出现中雨以上天气,由于本项目区域地势较低,有可能出

(完整版)基坑石方爆破施工方案设计

目录 一、编制说明 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制范围 (3) 1.3编制原则 (3) 二、工程概况 (4) 2.1地理位置 (4) 2.2气象条件 (4) 2.3水文地质条件 (4) 2.4设计概要 (4) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (4) 3.1施工目标 (4) 3.2施工人员、机械设备 (5) 四、施工方案、技术及工艺 (5) 4.1施工总体方案 (5) 4.2施工工艺流程图 (6) 4.3施工准备 (6) 4.4爆破参数设计 (8) 4.4.1主爆区参数设计 (8) 4.4.2 预裂排参数设计 (10)

4.5、起爆网络设计 (12) 五、质量保证措施 (12) 六、安全保证措施 (13)

基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1.《爆破安全规程》GB6722-2003。 2.国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3.《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7.《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8.《铁路工程施工安全技术规程》(上册)TB10401.1-2003。 9.《铁路工程施工安全技术规程》(下册)TB10401.2-2003。 10.合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破,分段爆破,预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则,使爆破能量均匀分布,采用松动爆破,加以有效的防护措施,避免产生飞石,降低噪声,确保周围环境安全。 采用严密而有效的防护措施,严格控制各段装药量和覆盖防护措施,严格控制爆破震动强度和飞石危害,不做好防护严禁爆破作业。 合理选择技术参数,精心设计、精心组织、精心施工,争取“安全、优质、高效、低耗”完成本工程。 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。尤其是既有铁路线施工,安全施工显得更为重要。施工过程需确保万无一失,采取切行可行的措施进行防范。

土石方爆破施工方案(改)

土石方爆破施工方案 一、编制内容 泸州市教科城3号路,按照设计要求,路基挖填方量极不平衡,需要大量借土回填,本方案是结合我部取土场地的实际情况而编制的,取土现场除了较浅的表土层外,全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。所包含的内容有石方爆破设计、石方爆破施工、爆破安全技术措施、保证安全施工措施等。 二、指导思想 1.本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针,运用项目法进行施工组织管理,充分发挥公司的整体优势,实行强有力的统一领导和指挥,选派精干队伍,采用先进、合理、经济的施工方案,做到精心组织、文明施工,确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 2.本施工方案所提出的方法以及措施,是经过认真调查而确定的,是组织和指导施工的重要指导性文件。 三、施工方案 1、钻孔爆破设计 根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法,本工程选择Φ35mm

矿山电钻打眼,2#硝铵炸药松动,浅孔爆破,多排布置,方法是: 1.炮眼的布置 2.爆破设计及药量计算 本工程爆破设计为:H=2m,采用多排炮孔松动爆破,岩质为五类土,用2#岩石硝铵炸药,e=1。 药量Q=0.33qabhe 其中: q—炸药消耗系数; a—炮孔间距; b—炮孔排距; h—炮孔深度; e—与炸药性质有关的换算系数 则:h=H=2m,

W=0.7H=0.7×2=1.4m, a=1.4w=1.4×1.4=1.96m; b=W=1.4m 五类土查表得q=1.4Kg/m3 Q=0.33×1.4×1.96×1.4×2×1=2.54Kg. 所以每孔需用2.54Kg。 2、石方爆破 1.爆破材料的选择 (1).炸药:选用2#硝铵炸药。 (2).起爆材料:非电毫秒雷管 (3).打眼方式:选择潜孔机钻孔打眼。 2.爆破方法 (1).炮眼爆破法:工程采用非电毫秒雷管串并联网络,浅孔松动爆破,多排布置。 (2).排爆布置:炮距2m,排距1.2m,炮眼深度2m,最小抵抗线1.5m,采用延长药包。 (3).中部浅孔排爆布置,排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。 (4)、用潜孔机钻孔,非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药,考虑周围环境影响和施工对石块强度要求,孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算,靠近边坡一定范围内设计部分不装药

基坑爆破施工方案

基坑爆破施工方案 10.2.1爆破方案选择 根据现场地形条件及安全地要求,本工程采以深孔爆破和浅孔爆破两种爆破方式,深孔爆破以於构筑物基坑,浅孔爆破以於处理根底.清理边坡.需要爆破岩层深度为4m.根据同类工程经验,本工程采以90mm钻头,炸药选以药卷式2#岩石乳化炸药,雷管采以非火非电系统毫秒微差导爆管雷管,孔内统一使以高段别起爆雷管,孔外使以低段别雷管接力传爆. 10.2.2爆破施工流程 10.2.2.1施工流程图 10.2.2.2施工流程 ①爆破设计:台阶爆破前由爆破工程师进行布孔设计,打印布孔图和爆破参数表,经监理单位爆破负责人同意后供施工使以. ②测量放线:钻孔前进行现场测量,进行炸礁区边界地放线,布孔首先以油漆或白灰按设计孔排距标明孔位,然后以全站仪或水准仪测量需钻孔地深度,将钻孔地孔号.深度.角度标示再纸条上放再孔位处,并把数据及時提供给钻孔队. ③钻孔:钻孔队钻机组根据布孔图及爆破设计进行钻孔作业,开钻時工程部爆破工程师必须倒位,對钻孔角度.孔排距等进行检查,确认无误后方可开钻. ④爆破设计表及炸药运输许可证审批:爆破前24小時提交爆破设计表及炸药运输许可证,得倒批复后才能进入下道工序. ⑤验孔:将孔口周围0.5m范围内碎石.杂物清除干净,以长竹竿标识上刻度或以重锤测孔深,过深地孔应回填倒位,深度否倒位地孔以气吹倒设计孔深,吹否倒设计孔深地应当以钻机加深或重新钻孔.验孔完按要求堵好炮孔口.验收标准是孔深±0.5m,间距±0.3m,角度±1.5度. ⑥装药:炸药运输许可证办理好炸药才能进入核电施工现场,爆破设计表得倒批准后方可进行装药.先以竹竿插进炮孔,看是否发升堵塞,按设计地深度装入炸药,以竹竿标上刻度进行丈量,达倒要求后继续下步工作,装药時严禁投掷冲击,必须每一节炸药装倒位后才能开始装下一节药. ⑦堵塞:再检查装药质量和起爆线路合格后,可进行堵塞.采以干细砂土或岩粉进行堵塞,轻捣密实,洞口表面宜进行覆盖.

基坑石方爆破施工方案

目录 一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 2.1地理位置 (3) 2.2气象条件 (3) 2.3水文地质条件 (3) 2.4设计概要 (3) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (3) 3.1施工目标 (3) 3.2施工人员、机械设备 (4) 四、施工方案、技术及工艺 (4) 4.1施工总体方案 (4) 4.2施工工艺流程图 (5)

4.3施工准备 (5) 4.4爆破参数设计 (7) 4.4.1主爆区参数设计 (7) 4.4.2 预裂排参数设计 (9) 4.5、起爆网络设计 (10) 五、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (11)

基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1.《爆破安全规程》GB6722-2003。 2.国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3.《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7.《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8.《铁路工程施工安全技术规程》(上册)TB10401.1-2003。 9.《铁路工程施工安全技术规程》(下册)TB10401.2-2003。 10.合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破,分段爆破,预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则,使爆破能量均匀分布,采用松动爆破,加以有效的防护措施,避免产生飞石,降低噪声,确保周围环境安全。

石方段爆破施工方案讲解

1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.石方段施工方案 (3) 3.1.作业流程 (3) 3.2.施工准备 (4) 3.3.石方爆破 (4) 3.4.二次爆破注意事项 (18) 3.5.炸药的运输、保管和使用安全措施 (19)

1.编制依据 1.1平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)(TAMA000-TAMJ127设计图纸 1.2施工现场踏勘资料 1.3国家现行的法令、法规,地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定 1.4《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(原劳动部1 996年第3号令) 1.5《健康、安全与环境管理体系》(Q/SY100 2.1-2007) 1.6《环境空气质量标准》(GB3095-2001) 1.7《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 1.8《地下水质量标准》(GB/T14848-93) 1.9《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1.10《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 1.11《土壤环境质量标准》(GB15618-1995) 1.12《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1-6-2008) 1.13《中国石油天然气集团公司生产安全事故管理办法》(中油安字〔2007〕571 号) 1.14《安全帽生产与使用管理规范》(Q/SY1129-2007) 1.15《西气东输二线管道工程安全与环境监理技术规范》Q/SY GJX0119-2008 1.16《爆破安全规程》( GB6722-2003) 1.17《爆破作业人员安全技术考核标准》 ( GA53-93) 2.工程概况 西气东输二线平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)起点为豫鲁交界的曹县,终点为泰安市道朗镇南的泰安分输联络站,线路长度238.6km。线路总体走向为西南-东北向, 管道由西向东依次经过菏泽市的曹县、牡丹区、定陶县、郓城县、巨野县,济宁市的嘉祥县、汶上县,泰安市的宁阳县、肥城市、岱岳区共计3个地级市10 个县、区。管道经过地区大多为平原地貌,被第四纪地层覆盖,由洪积、冲积粉土、粉质粘土、粘土等组成,地质结构及岩土种类较为简单,工程地质条件较好。在线路终点附近的肥城市部分区域、泰安市岱岳区为丘陵、低山区,下覆基岩,工程地质条件较为复杂,施工难度相对较大。 本施工区段石方地段主要分布在济宁市的汶上县和泰安市的肥城、岱岳区,根据设计 图纸,本施工段的石方地段统计如下:

爆破施工方案(完整版)

爆破施工方案 爆破施工方案第 一篇:爆破施工方案淄川生活垃圾焚烧发 电项目地基爆破工程松动性控制爆破方案 设计人:审核人:施工单位:山东黄 河建工有限公司第二篇:爆破施工方案目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、环境概况 四、基坑及支撑概况 五、本工程的拆除要求 六、准备工作 七、安全措施 八、爆破拆除专项施工组织设计资质及操作人员上岗证 九、附件 上海爆破技术工程联合有限公司资质及操作人员上岗证 二、编制依据 1、上海建筑设计研究院有限公司设计的虹口区82#地块建设项目施工图。 2、华东建筑设计研究院有限公司设计的虹口区82#地块基坑围护施工图。 3、业主提供的现场勘察资料、周边环境及对拆除工程的要求。

4、《建筑物、构筑物拆除技术规程》dbj08-70-98 5、市建委、公安局发布的《施工现场防火规定》 6、中华人民共和国《爆破安全规程》、《民用爆破管理条例》 7、《建筑机械使用安全技术规范》jgj33-201X 8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgj130-201X 9、国家其它有关技术和施工验收规范及条例 三、环境概况本基坑支撑拆除工程位于上海市中心区及近临四川北路主要 交通干道,周边环境较复杂,基坑北邻虬江支路,东邻四川北路,西靠中州路,南近武进路,基坑北侧外为一幢28 层住宅和虹口商场,西北角邻近二幢6层住宅,其中一幢6 层住宅与围护体距离仅为 7.85m,故安全、合理地爆破拆除基坑支撑,尽量减少周边的环境及管线影响是至关重要的。 四、基坑及支撑概况 本工程基坑面积约为6400m 2,周长约为372m,基坑围护采用钻孔灌注桩作为围护体,结合基坑内 布置二道钢筋混凝土支撑,支撑中心标高为绝对标高- 1.65m、 6.35m,支撑砼标号为30,其中第一道支撑的对撑上布置2 座施工栈桥,栈桥宽 8.1m,栈桥面厚20m,其它支撑和围檩尺寸详见施工图。 五、本工程的拆除要求 1、本工程钢筋混凝土支撑和围檩共有二道,根据业主今后施工总体施工要求并结合现场实际施工情况,该二道支撑和及栈桥均全部爆破拆除,其中薄壁结构的栈桥采用爆破加机械拆除相结合方法,钢筋混凝土支撑和围檩采用爆破拆除

石方爆破中常见的爆破方法

石方爆破中常见的爆破方法 爆破法施工是石质路基施工最有效的方法之一,根据地形和地质等客观条件不同,其施工方法也不尽相同。在完成施工准备和保证爆破工程安全的前提下,我们简述一些常见的爆破方法。 施工准备包括: ⑴应认真阅读设计文件,进行现场核对和施工调查,根据核实的工程数量、工程特点、工期要求,制定实施性施工组织设计,编制施工计划,落实材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等。 ⑵应恢复和固定路线中桩,主要内容有:中线及其高程复测,水准点复查与增设横断面检查与补测。 ⑶根据路线中桩及设计图表定出路堑堑顶、边坡坡度线、天沟或其他排水沟位置及断面。 ⑷开挖范围内的地表杂草、树木、树根和其他地面障碍物应在施工前用人工或推土机予以清除运走。 爆破方法 一:深孔台阶微差松动爆破 待爆破山体工程量大,爆破后的石料要运至周边填料区,采用深孔台阶微差松动爆破,可改善爆破后石料的粒径级配提高装运效率和满足填方要求;爆破振动较小,对附近民宅和其他建造物造成的危害较小;机械化程度高,施工效率高,工程施工进度易控制。但这套爆破方案相对硐室爆破次数多,起爆频繁,对机械设备要求较高。

二:硐室爆破 爆破山体规模较大,采用硐室爆破能在较短时间内爆破较大的土石方量,爆破次数少,需要的机械设备较少,成本较低。但采用硐室爆破,爆破危害效应大,对附近的建构筑物将造成很大影响甚至是毁坏。同时,硐室爆破后石料粒径级配不合理,大块率高,影响铲装效率和不能满足填方要求。 三:浅孔爆破 浅孔爆破所需要的钻孔设备比较简单,适应性强,爆破后石料的粒径级配合理,大块率较低。但浅孔爆破生产效率低,工人劳动强度大,机械化程度较低,较难满足大方量土石方平场的工期要求。结合该工程的工期、质量、安全等各方面的要求,对该待爆山体主要采取深孔台阶微差爆破;对爆破开挖高度不足5米的及爆破后的大块和根底采用浅眼爆破进行爆破。 由于浅孔爆破是工程爆破中的主要方法之一,应用范围广泛,以下着重介绍前空爆破施工方法。 1、按作业环境的复杂程度分: ⑴、一般性浅眼爆破:环境不复杂,在炸药用量适当的情况下,不需要加盖防护措施的简单浅孔爆破。 ⑵、城镇浅眼爆破:采取控制有害效应的措施,在人口稠密区用浅孔爆破方法开挖和二次破碎大块的作业。(GB6722–2003爆破安全规程)⑶、非城镇保护性浅眼爆破:并非在人口稠密和城镇地区,但是离爆破体旁边距离很近的地方有需要被保护的建(构)筑物和设施,需要

基坑爆破施工方案

基坑爆破施工方案 1.2.1爆破方案选择 根据现场地形条件及安全的要求,本工程采用深孔爆破和浅孔爆破两种爆破方式,深孔爆破用于构筑物基坑,浅孔爆破用于处理根底、清理边坡。需要爆破岩层深度为4m。根据同类工程经验,本工程采用90mm钻头,炸药选用药卷式2#岩石乳化炸药,雷管采用非火非电系统毫秒微差导爆管雷管,孔内统一使用高段别起爆雷管,孔外使用低段别雷管接力传爆。 1.2.2爆破施工流程 1.2.2.1施工流程图 1.2.2.2施工流程 ①爆破设计:台阶爆破前由爆破工程师进行布孔设计,打印布孔图和爆破参数表,经监理单位爆破负责人同意后供施工使用。 ②测量放线:钻孔前进行现场测量,进行炸礁区边界的放线,布孔首先用油漆或白灰按设计孔排距标明孔位,然后用全站仪或水准仪测量需钻孔的深度,将钻孔的孔号、深度、角度标示在纸条上放在孔位处,并把数据及时提供给钻孔队。 ③钻孔:钻孔队钻机组根据布孔图及爆破设计进行钻孔作业,开钻时工程部爆破工程师必须到位,对钻孔角度、孔排距等进行检查,确认无误后方可开钻。 ④爆破设计表及炸药运输许可证审批:爆破前24小时提交爆破设计

表及炸药运输许可证,得到批复后才能进入下道工序。 ⑤验孔:将孔口周围0.5m范围内碎石、杂物清除干净,用长竹竿标识上刻度或用重锤测孔深,过深的孔应回填到位,深度不到位的孔用气吹到设计孔深,吹不到设计孔深的应当用钻机加深或重新钻孔。验孔完按要求堵好炮孔口。验收标准是孔深±0.5m,间距±0.3m,角度±1.5度。 ⑥装药:炸药运输许可证办理好炸药才能进入核电施工现场,爆破设计表得到批准后方可进行装药。先用竹竿插进炮孔,看是否发生堵塞,按设计的深度装入炸药,用竹竿标上刻度进行丈量,达到要求后继续下步工作,装药时严禁投掷冲击,必须每一节炸药装到位后才能开始装下一节药。 ⑦堵塞:在检查装药质量和起爆线路合格后,可进行堵塞。采用干细砂土或岩粉进行堵塞,轻捣密实,洞口表面宜进行覆盖。 ⑧连接起爆网路:按照爆破设计表进行,连接完成后,用仪表及人工进行检验。网路连接时即派专人在预计安全距离四周进行警戒,清理施工现场,一切机械设备和爆破无关人员撤到安全警戒距离以外。 ⑨起爆:起爆必须是有经验的爆破员操作。起爆雷管必须用胶布紧连网路。起爆半小时前拉响第一次预告信号,起爆雷管连接后再次确认警戒区内人员已撤离警戒区,设备已安置好,警戒人员到岗做好安全警戒后,拉响第二次起爆信号,以倒计时的方式发出起爆命令,爆破员操纵点火装置点火。 ⑩爆后检查:检查人员必须按规定时间15分钟后进入爆区进行检查,

土石方工程爆破施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)

一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3,现场地形走势为前低后高,落差大,主要岩石为页岩。根据现场踏勘,该开挖区域为自然山地,地貌落差较大,本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重,根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性,为更好的编制安全方案,使今后的工程施工实施更符合实际,更具有针对性,我项目部对现场进行了详细踏勘,对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解(诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等),并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论,制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性,使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 (1)《爆破安全规程》(GB 6722-2003); (2)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB 50201-2012); (3)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015); (4)四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件; (5)本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息; (6)本工程设计图纸及国家现行技术标准,施工规范及验收规范;

(7)公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件; 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署;施工现场的平面布置; 施工方案的确定及工期进度计划的编制;主要项目的施工方法(土石方爆破施工、土石方开挖等)资源配备计划;施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针,运用项目法进行施工组织管理,充分发挥公司的整体优势,实行强有力的统一领导和指挥,选派精干队伍,采用先进、合理、经济的施工方案,做到精心组织、文明施工,确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况,结合周边的环境,对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时,现场设专人负责管理施工平面布置,使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放,以做到现场整齐、清洁文明,道路畅通,符合防火安全要求;掌握现场动态,解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署

大型深基坑土石方爆破方案.

深圳市观澜调蓄池(3 号) 石方爆破 设 计 设计:马金成 审核:黎蜀明 审批:樊荆连

二0一一年二月二十三日 深圳市观澜调蓄池(3号)石方爆破设计方案 一、工程概况 本工程位于深圳市观澜河右岸,观澜应急污水厂对面。距离西侧观澜河约为 30米;东侧靠近观澜湖高尔夫球场宿舍楼,距离约为 12米;施工现场距离市政主干道观光路约 1000米,距离弃土场距离约 25KM,场地东侧局部埋有管线。拟建建筑占地面积约 2.6 万平方米,基坑开挖周长约740米。工程所在地为丘陵地貌,南侧地势较陡,北侧地势较平坦。基坑 上部土方约 38万立方米,最高处地面标高 58.0 ,基坑北侧与西侧边坡顶部标高 34.2 ,东侧与南侧边坡顶部标高为 40.0 ,最大垂直开挖高度为23.9。 根据勘探资料,基坑范围分布残坡积土、全、强、中、微风化砂岩,残坡积土及全、强风化砂岩上段采用机械开挖,局部强风化下段需考虑爆破,中、微风化岩层厚 2-8M,厚度不均,必须采用爆破开挖,石方爆破工程量约14.7万立方米。全部为微风化花岗岩,普氏硬度系数 f=10 ~ 14 。 二、设计依据 1、《爆破安全规程》 GB6722-2003 2、《工程爆破实用手册》冶金工业出版社 3、《民用爆炸物品安全管理条例》 4、业主提供的设计资料。 三﹑施工原则

根据工程特点、工期、安全和质量要求,确定石方爆破施工原则是:确定合理施工顺序,严格控制爆破方向和装药量,确保安全、优质实施松动爆破作业。 四﹑爆破方法选择根据设计单位提出的要求,本工地爆破主要采用纵向分区段、水平分层、中部深孔松动爆破法结合周边预裂爆破法施工,分区段定向爆破。基坑爆破须考虑对支护桩的安全性,距基坑开挖线内侧 2.5 米处采用预裂爆破方式,预先在基坑的周边爆破一条贯穿的裂缝,以减轻爆破对支护桩的影响,基坑内侧 2.5米范围内侧采用人工风镐凿岩修边,2.5-10 米采用静态爆破, 10-30 米采用浅孔爆破, 30米外采用深孔爆破。为防止设计标高的底线超挖或欠挖,可采用底面控制爆破和浅孔爆破相结合的方法,以控制爆破为主。 根据有关部门规定和现场实际情况;将采取如下爆破方法: 1、根据有关部门规定距离建筑物 30米以内只能采用静态爆破。 ( 30 米内采用静态爆破就不用考虑对支护桩的危害了) 2﹑30米外高差小于 5.0m的区域用φ 40小孔径控制爆破; 3﹑开挖深度 5.0m以上的区域采用φ76孔径 5~8米小台阶控制爆破; 4 ﹑不管采用浅孔还是深孔都有正常的超爆范围± 50左右; 5、采用特殊的安全防护; 5﹑爆破施工全部采用微差起爆方法。 爆破工艺流程为:爆破设计→方案报批→台阶测量→现场测量布孔→钻孔→清孔→装药堵塞→网路连接→警戒→起爆→盲炮检查及处理→解除警戒

石方爆破施工方案83990

那花至新村至那标农村公路路面硬化工程 石方爆破施工方案 一、施工方案 (一)、工程概况 富宁县那花至新村至那标农村公路路面硬化工程位于富宁县东南部。现由于沿线经济快速发展,城市化进程加快,现有公路已满足不了当地交通运输需求。地方政府和交通运输部门拟于2016年对该项目实施路面硬化工程。该项目的建成将对谷拉乡产业及沿线经济发展及群众的出行具有十分重要的意义,对完善农村公路网,促进沿线农村经济持续稳定发展,以及带动区域内农民脱贫致富,增进民族团结将起到的推动和促进作用。 该路段位于富宁县谷拉乡境内,此区域地属亚热带季风气候,年平均气温为27℃,年日照2054小时。年降雨量1120mm,多集中在4~9月间。沿线地形多为山岭重丘,地形起状相对较大。全线地质较差,地势呈西高东低,山体受地表水的长期冲刷,已构成沟谷,山顶呈连续、间断的浑圆状,无明显山脊,地区中部为滑坡体形成的小型平地。 (二)择定爆破方案 1、由于爆破区域中桩挖深0~6米不等,边坡开挖0~20米不等,为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。

2、对于挖深<3米的地段,采用钎风钻钻孔,进行浅眼爆破,对于挖深≥3米的地段,采用潜孔钻钻孔,进行深孔爆破。 3、视路槽拉通后的石质完整性,必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破,均为定向爆破,临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向,避免朝向村庄方向。 5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石,应适度进行超爆,然后回填至设计标高。 (三)爆破参数 浅眼爆破深孔爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2.5m 2、炮孔直径D 38mm 90mm 3、炮孔孔距a 1.2m 2.5m 4、炮孔排拒b 1.0m 2.0m 5、炮孔深度L 2m 6m 6、炮孔超深d 0.5m 1.0m

基坑爆破施工方案

铁塔基坑土石方控制爆破施工方案及安全技术措施 一、工程概况 1.1 工程建设意义 工程建设意义 根据重庆2020 年电网规划,新建220kV 南宾--沙子牵引站两个 单回线路,以满足渝利铁路电力负荷需要,保证渝利铁路供电可靠性, 进而为重庆东南部地区经济发展提供能源支持。 1.2 主要技术特性 1)线路额定电压:220kV 。 2)线路长度:220kV南沙牵I线(为重要线路,重要性系数取 1.1): 4 2.3km (其中10mm 冰区28.6 km , 15mm 冰区5.0 km ,20mm 冰区8.7km ),220kV南沙牵H线(为一般线路):42.4km (其中10mm 冰区28.6km ,15mm 冰区4.9km ,20mm 冰区8.9km)。 3)线路曲折系数:220kV南沙牵I线为1.13 , 220kV南沙牵 H 线为1.13 。 4)线路地形:10%丘陵、90%山地。 5 )导线换位:本工程均无需进行循环换位。 6)导、地线型号: 220kV南沙牵I、H线在220kV南宾站至中益乡高台段(I线路长约28.6km , H线路长约29.0km ):导线选用JL/G1A-400-48/7 钢芯铝绞线;地线一根为JLB30-100 型铝包钢线,一根为24 芯 OPGW光缆;中益乡高台至沙子牵引站段(I线路长约13.7km , II

线路长约13.8km ):导线选用JL/G1A-400-54/7钢芯铝绞线;地线一 根为JLB20A-100 型铝包钢线,一根为24 芯OPGW 光缆。 7)铁塔数量: 新建220kV南沙牵I线预计新建杆塔99基。 新建220kV南沙牵I线预计新建杆塔96基。 8)设计气象条件: 海拔高度在590m?1150m之间段(南沙牵I线约28.6km,南 沙牵I线约28.6km ):最高气温40C ,最低气温-5C ,年平均气温 15 C,基本风速23.5m/s,设计冰区10mm。 海拔高度在1150m?1300m 之间段(南沙牵I 线约5.0km ,南 沙牵I线约4.9km ):最高气温40 C,最低气温-5 C,年平均气温 15 C ,基本风速25.0m/s,设计冰区15mm。 海拔高度在1300m?1575m 之间段(南沙牵I 线约8.7km ,南 沙牵I线约8.9km ):最高气温40 C,最低气温-5 C,年平均气温 15 C,基本风速27.0m/s,设计冰区20mm。 9)污区划分:全线按d 级污区标准配置绝缘。 10)人力抬运距离:南沙牵I线约900m,南沙牵I线约950m。 通过对220kV 南宾--沙子牵引站两个单回线路施工作业危险源的辩识及分析,为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针,确保本工程的施工安全,根椐《电力建设安全健康与环境管理工作规定》、公司 《安全健康与环境管理规定汇编》的有关规定,结合本工程实际 情况,特制定本措施。本措施一经批准执行,即具有强制约束力,必须严格执行。基坑情况见图1

石方爆破施工方案

石方爆破施工方案 一、工程概况 本工程基槽涉及到路基基槽和渠道基槽,土方开挖施工完成,但路基基槽和渠道基槽标高未达到设计标高,主要因为本路基和渠道线路的基础坐落在岩石上,所以岩石基坑的开挖必须采用爆破的手段来完成。从本工程的设计来看,基坑爆破的体积很大。适应于路基石方开挖与桥涵基坑石方爆破施工。所以通常采用浅孔爆破的方法。对孔深不超过2.0米的爆破,可统称为浅孔爆破。 浅孔爆破的特点是,一次爆破的深度,机械凿岩一般孔深为1.5-2.0米,人工凿岩一般孔深为1.0-1.3米.如凿孔太浅装药量少,爆破效果太差。基础爆破应采用群药包齐发的爆破方式,可采用微差爆破技术。不建议使用火雷管起爆,在同等条件下,火雷管起爆效果最差,且易造成过远的飞石。同时,为了使爆破开挖符合设计要求,可采用光面爆破,以保护围岩不受破坏,特别是爆破基础坑,效果更为显著。 二、编制依据 (一)本工程施工方案编制的依据: 1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 4、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 5、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 6、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 (二)参照文件: 《爆破工程施工及验收规范》、《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。 三、施工准备工作 1、项目经理部应根据设计文件,地质勘探报告及施工条件确定施工方案,编制施工组织设计。 2、施工前应解决水电供应,道路交通,办公生活用房,工棚仓库和消防等

石方控制爆破施工方案

石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、既有线施工其他有关规定 2、工程概述 2.1工程概况 宜万铁路W1标位于宜昌境内,本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破,爆破点与既有线平行,既有线地处丘陵地区,地势起伏大,岩石、岩性主要为砂岩,既有线边坡较陡,坡底线与铁轨面最近中心距离约为3.2米左右,沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。 2.2主要石方爆破工程数量 石方工程数量表

3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点,为确保爆破安全,选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案,其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”,逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位,选取不同的爆破参数(w、a、b、l、k)和装药结构,将爆破分为松、散两个标准,对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在轨面标高6m以上的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,即爆破作用略产生位移,裂隙较大但岩石不离原位,做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在轨面标高6m以下的最靠近线路的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准,岩石产生少量位移,做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一,用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施,抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。 石方开挖施工顺序 施工设备、材料进场→防护排架搭设施工→清平场地→爆破施工、爆渣清运。 3.2、爆破方案设计 由于开挖厚度变化大,对于开挖厚度为2~4m的石方爆破采用小台阶法,对于开挖厚度大于4m的石方爆破采用浅孔隔墙法;采用钢管排架、排架防护阻挡

关于基坑石方爆破

天瀑阳光?碧园基坑石方爆破 专题报告 贵州省安电房地产开发有限责任公司:贵州和润建设工程监理有限公司:由我公司承建的天瀑阳光?碧园项目,基坑土石方量约为9万m3,其中石方约为5万m3,开工前针对基坑工程编制了《土石方开挖方案》、《基坑石方爆破专项方案》、《边坡支护专项施工方案》等专项施工方案,并且按规定通过相关专家论证;在爆破施工前,我公司项目管理人员和现场监理人员对周边所有建筑物进行摄像摄影原貌取证。2014 年1 月2日我公司进行土方开挖,并按专项施工方案进行边坡支护施工。土方开挖工程于2014 年2月15 日完工。2014 年 2 月22 日基坑石方爆破开始施工,在爆破施工过程中我公司与爆破监理公司,要求爆破施工单位严格按照《爆破施工专项方案》进行施工。 于2014 年 3 月 5 日,安顺市第九小学校领导到施工现场提了相关问题(附后),于2014 年 3 月14 日贵公司牵头与校方进行了会谈,我公司也对校方提出的问题予以了回复。但是校方就屋面瓦下滑的事宜,认为是因我方爆破施工造成,但我方前期影像资料显示,该处屋面瓦前期已下滑(影像资料附后)。于2014 年3 月14 日,校方会同原设计单位、施工单位、西秀区教育局、西秀区建设局、安顺市质监站、安顺市安监站,贵公司及我方相关人员到现场查看,政府职能部门意见是,不管谁的责任先由我方组织拆除已下滑屋面瓦,先排除安全

隐患,在拆除过程中现场取证后认定责任方,对此我公司按政府部门要求,编制拆除方案并积极配合工作,于2014 年3月17日组织人员进场,进行拆除作业。我方同时也组织人员对学校所有教学楼进行了查看,发现学校教学楼大坡屋面瓦檐口处均出现不同程度的开裂现象。 本工程招投标时现场踏勘无法了解周边建筑物质量情况,我公司进场后,建设单位组织现场交底时也没有提及到周边建筑物的质量情况。对于像九小大坡屋面这样的事例,确属于无法预见的不利自然物质条件。经过前段时间的施工总结,基坑石方施工如果不采取更行之有效的措施,像九小一样的事件会接踵而至,这样下去,本工程可能会无法正常施工。 现行《基坑石方爆破专项方案》是依据周边建筑物相隔基坑的距离及建筑物正常情况下的抗振编制,采用的是城镇浅孔控制爆破,并且在实施过程中采用单炮单响,将爆破振动降到最低,但不能从技术上有效控制振动波的传递。为了工程能顺利进行,我公司根据现场实际情,结合爆破公司相关专业技术人员论证,原《基坑石方爆破专项方案》实施起来对工程进度影响大。情况如下:1、现行《基坑石方爆破专项方案》虽然采用城镇浅孔爆破方式,只能依靠减少单孔投药量,单纯依靠控制药量来减小振动,从技术上无法有效控制振动波的传递; 2、根据2014 年3 月14 给校方的交谈及回复,校方要求我们的爆破时间只

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