桥梁湿接缝作业指导书
桥梁湿接缝作业指导书
一、工程概况
锡乌一分部管段主线桥梁共有5座，浑德伦2#特大桥32m简支T梁63跨；浑德伦1#特大桥32m简支T梁21跨；希日呼尼迪大桥32m简支T 梁14跨；新高勒大桥32m简支T梁14跨；巴拉格尔河特大桥32m简支T 梁46跨。
湿接缝分为梁面湿接缝和横隔板湿接缝，梁面湿接缝宽30cm，高
24cm，纵向长度和梁长相同；梁端横隔板湿接缝宽28cm，高40cm，纵向宽度为90cm；跨中横隔板湿接缝宽20.6cm，高40cm，纵向宽度为35cm；其余上部中间横隔板湿接缝宽132cm，高40cm，纵向宽度为30cm；其余下部中间横隔板湿接缝宽132cm，高35cm，纵向宽度为30cm。
二、施工准备
1、安全培训
施工前由安质部王海波对涉及既有线施工所有人员进行既有线施工安全培训，培训及考试均须备案，考试合格后方可上岗。
2、材料计划
根据施工方案及施工组织安排备齐所需的材料，落实材料的数量、来源、规格、运输的方式及到场时间。使用前进行认真清点、登记。
3、技术交底
施工前应做好详细的技术交底和安全交底。交底应做到横向到边、纵向到底，使所有的施工人员对施工方案、工序、安全、质量、工期要求及施工注意事项有较为全面的了解。
4、其它准备
安全帽、安全绳、安全带必须达到每个工人一份，并要检验合格。安全绳可用吊200Kg沙袋的方法检验，安全带扣环需牢靠。
三、人员、机械安排
五、主要施工方法
桥梁湿接缝采用C55补偿收缩细石混凝土浇筑，分为桥面湿接缝和横
向连接湿接缝两部分。横向连接湿接缝采用后张法横向预应力施工方法。湿接缝施工与 T梁架施工同步。
钢绞线采用人工进行单根穿索，采用1×7标准型公称直径15.2mm，强度级别1860Mpa低松弛钢绞线。钢绞线其余技术要求见GB/T5224- 2003《预应力混凝土用钢绞线》相关部分。梁端横向连接每束4根，跨中及其余中间横向连接每束3根，针对不同的梁和部位相应裁切钢绞线长度。波纹管采用两种型号，外径?43及内径?45，架梁前先将联结波纹管穿上，两端及中间联结角外露长度40～50mm，其余联结板外露40cm 左右，架梁后大管套小管并采用封口胶带密封(波纹管伸入孔道内长度≥20cm),钢绞线穿好后用封口胶将接口部位包裹严实，保证混凝土灌注时不漏浆。钢筋在焊接时应该对波纹管进行保护，避免电焊渣损伤塑料波纹管和封口胶。穿钢绞线完成后要将工作锚具与钢绞线挤安装完成，并进行张拉应力20%的初张拉。
穿钢绞线前要检查横向孔道是否通畅，清除孔道内杂物及积水。在穿丝困难的情况下，采用其他方法进行穿丝时，必须确保钢绞线有效长度满足张拉要求，若横向管道不能穿通时，必须上报项目部制定处理方案后，根据方案进行施工，确保钢绞线穿丝数量满足设计要求。
2.2钢筋加工及绑扎
钢筋加工在钢筋加工场地进行，汽车运送至施工部位，采用吊车提装上桥。钢筋绑扎前需要对已锈蚀钢筋进行除锈处理。桥梁面板湿接缝要现场绑扎，横向连接湿接缝可以将钢筋按图纸要求在加工场地绑扎成型后运至现场直接安装使用。
钢筋绑扎应按设计图纸要求，保证钢筋的规格、数量，并应绑扎顺直。钢筋两端及转角处的交点均应绑扎，用扎丝按改绕线方向（即八字形）交
错扎结牢固，扎丝的尾段严禁伸于梁体保护层范围内。绑扎时应注意提钩扭结，如有扭断或松脱现象，应重新绑扎。钢筋绑扎安装时要保证混凝土保护层厚度为35mm至40mm。在横隔挡钢筋的绑扎过程中，要对钢筋间距进行复核，必须确保插入式振动器可插至底，保证混凝土振捣密室。2.3模型安装和拆除
模型的安装由2个部分组成，先是横隔挡湿接缝模板的安装，待其混凝土灌注，并达到脱模条件后，拆除横隔挡湿接缝模板，清理横隔挡混凝土灌注时留下的残渣及松散混凝土后，方可进行桥面湿接缝模板安装，待其混凝土灌注，并达到脱模条件后，拆除桥面湿接缝模板。
2.3.1模型安装和拆除工艺：
单线T梁湿接缝模板采用钢模，分横隔板湿接缝模板和梁面湿接缝模板两部分，共需要5套模型。
横隔板湿接缝模板采用1块底模和2块侧膜组成，侧膜与底模用螺栓连接，侧膜中部采用2根φ20mmPVC管，以便拉杆的拆除，安装横隔板侧膜时，施工人员由梁面湿接缝空隙处吊绳作业，每块侧模由缆绳固定在梁面湿接缝钢筋上，由梁面施工人员调整缆绳将模型精确调整就位，用拉杆固定。脱模时先拆螺栓再拆除侧模及底模，用缆绳放到桥下修整。梁面湿接缝模板由1.5m标准节和相应零节组成，每节模板采用2根φ16mm螺栓拉杆进行固定，安装时模板通过螺栓拉杆与轨排固定，拉杆外套φ30mmPVC 管，以便拉杆的拆除。
横隔挡处需钢筋绑扎完成后再进行模板安装，桥面湿接缝处先安装模板，后进行钢筋绑扎。端模采用木模，缝堵必须严实，安装必须牢固。伸
缩缝使用木方应切成伸缩缝样式，截面紧贴于端模之上，每隔3跨需留有下梁洞的间隙，桥面湿接缝需离梁端40cm开始灌注，端头利用木模封堵，并应利用海绵堵漏，保证混凝土灌注时无漏浆现象。模型安装前，应检查模型板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除模板上的灰碴和管道内的杂物；检查模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格。模板与混凝土接触面上应脱模剂，脱模剂可采用厂制专用脱模剂，严禁使用废机油，废柴油混和物作脱模剂，涂刷脱模剂时应注意油量少而均匀，做到不漏浆而板面又不聚积。模型安装前应检查各预埋管处开孔位置是否准确，凿毛是否符合要求。
1.常温下混凝土强度≥20MPa方可拆模，温度在15～25℃时，24小时即可拆模。当施工环境温度低于5℃时，应对混凝土掺加防冻剂，并采取保温措施使混凝土入模温度在5℃以上。脱模时采用断线钳、撬棍等工具，按先侧面后下面的顺序拆除，每块模板线拆除1根拉杆，通过该拉杆的φ30mmPVC管，将缆绳固定于模板上，再拆除下1根拉杆，模板松动后用缆绳放到桥下修整。拆模时应注意不得损伤混凝土。
2.3.2模型安装时应注意事项
（1）模型安装完成后，应检查模型间连接是否牢固、与桥面轨排连接的螺栓拉杆是否安装牢固；
（2）模型板安装完成后要检查模型整体尺寸，由质检人员确认尺寸满足规范设计后，方可进行下道工序。
（3）在套PVC管时，必须缝堵严实，桥面湿接缝所用PVC管上端应用平垫和螺母拧紧，防止PVC管上浮，利于脱模。
2.4混凝土工程施工
2.4.1混凝土运送及施工准备
桥梁湿接缝采用C55补偿收缩细石混凝土，混凝土由白音华制梁场90拌合站供应混凝土，用混凝土罐车从梁场运送至施工梁下方，将混凝土放到料斗中由吊车吊装上桥使用。
每次灌注开始前，应有专人负责到拌合站催要混凝土，确认本次使用混凝土的骨料、水泥、掺合料、外加剂等已经检验合格；确认模板、钢筋和各种预埋件等工序检查合格，确认安全防范设施安全可靠；确认施工人员、机械、工具等准备就绪。
2.4.2混凝土灌筑及养护
湿接缝混凝土入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行。采用?30插入式振动棒振捣，振动时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振。振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍，每点振动时间约20s~30s。振动时间应以混凝土表面不再下沉、没有气泡溢出和混凝土面开始泛浆为度，注意总结经验，掌握
最佳振动时间。灌筑过程中注意加强倒角、交界面以及钢筋密集部位的振捣。混凝土灌注倒设计标高后及时赶压、抹平，在混凝土初凝之前必须对桥面进行第二次收浆抹平以防裂纹，使桥面达到平整，排水通畅。
湿接缝宜选择模板温度在5~35℃的时段灌注混凝土，当温度较低灌注混凝土时，应避免模板和新浇混凝土受阳光直射。天气温度较低时可改变灌注时间，可在中午10:00~14:00范围内浇注，并在浇注过程中监控温度情况。灌筑过程中，设专人检查模板和支撑，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧，发现漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有位移，及时调整保证位置正确、
待湿接缝混凝土灌注完成后用塑料薄膜对其及时覆盖，洒水养护不少于7d，并做好养护记录。当混凝土强度达到设计要求，横向预施应力工程完成后，然后采用聚氨脂防水涂料将联结板处缝穴缝好刷防水涂料，每侧宽度不得小于8cm。
预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YDC240QX千斤顶进行单根张拉。张拉油表不低于1.0级。所有横向管道全部采用单端张拉，另一端锚
固的方式进行，由跨中向两端均衡张拉。张拉千斤顶必须进行校顶，确定其校正系数后方可进行张拉作业。张拉前必须对锚板、夹片紧固情况进行检查，锚板与垫板必须能够密贴，张拉时要保证锚垫板和锚板同心。张拉时，千斤顶必须用安全绳绑好，避免张拉事故发生时，油顶落下桥去。当混凝土强度达到100%时，进行张拉。张拉以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核，在σK作用下持荷5min。预先顺序先端头、再跨中、后1/4和3/4、先顶板后底板对称张拉的原则施加预应力。张拉完成后，应在48小时内进行管道压浆。穿索、张拉施工平台采用移动式平台上进行作业。
2.5.2电动泵使用注意事项
(1)油泵用油采用优质矿物油。夏季和冬季分别采用30#和20#机械油。油内不应含水、酸及其他杂质混合物。(2)加油前应把油箱、泵体、管路等清洗干净，灌油时应严格过滤。油箱滤油网和泵下滤油网用铜丝布制成，滤油网应经常清洗，发现滤油铜丝网破损应立即更换。使用时油箱油液温度应不超过60℃。(3)油箱应灌满，在向外排油(包括油顶漏油)的情况下，液面距油箱顶面保持30mm以内，以保证泵内各轴承的润滑和冷却。当油面过低，泵内推力轴承露出液面时应注意不得长时间带压工作。
(4)油温在0℃以下时，油泵应连续开停几次，再令其正常运转。开车前，必须先打开控制阀，令油泵空运转至液流中无气泡存在时为止。(5)油泵正常使用前应调整安全阀，并经常保证其灵敏可靠。调整压力一般可高出正常工作压力10～15%，调整好的安全阀不得随意变动。此工作应在校正千斤顶时同步进行。(6)严禁任意拆卸油泵。首次使用，应于油箱充满油
半小时后再打开马达罩，用手转机数转后开泵，并慢慢排除泵体内的空气，待回油管中的液流无气泡出现时该泵即能正常工作。油泵的操作和故障排除，按其使用说明书办理。(7)油泵司机应在统一指挥下进行输油或回油，工作完后，停机、切断电源并加锁，油泵用蓬布覆盖。(8)油泵上体108轴承应定期更换优质黄油。油泵带压工作时，不得拆卸接头，管路及压力表。当发现油液变质浑浊时应更换新油。(9)电源线要接地，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。(10)油管及油管接头应经常检查，有损伤和丝扣不完整的应及时更换。油管、油泵使用完毕后，应将开口端油嘴封闭，防止杂物进入。(11)在1.2倍常用最高压力下，耐压5min试验应不渗油、不抽脱。新油管应事先用油泵输出油液冲洗，方可与千斤顶连接。
2.5.3张拉步骤
①承压螺母旋至离锚环底部1cm处，穿在预应力筋上，安装工作夹片均
匀打紧并外露一致。将预应力筋从千斤顶前端穿入，承压螺母六方应与千斤顶前端六方对正，确保千斤顶前端顶在前端承压板上。
②将千斤顶后上端推拉手柄推入，无荷启动油泵，操作油泵手柄使千斤
顶出缸，缓慢加压，使油表压力均匀上升，当油压达到设计应力的10％时，持荷，调整标尺到整数位。
③当压力达到了张拉设计应力时，保持出缸油腔压力油的压力，持荷
5min，同时，使回缸油腔进油以实施顶压，当油缸油腔压力表达到10－15Mｐａ时，完成顶压锚固，记录标尺的伸长值。
④将千斤顶出缸油腔卸荷，记录标尺的伸长值。
⑤在无荷情况下，将千斤顶后上端推拉手柄拉出，再一次启动油泵。
⑥当压力再一次达到张拉设计应力值时，持荷，顺时针摇动千斤顶前端
旋转手柄，锁紧承压螺母。记录标尺的伸长值，并且和③中的伸长值比较。
⑦出缸油腔卸荷，记录标尺的伸长值，并且和④⑥中的伸长值比较，回
缸，等千斤顶回缸完成，工具锚打开后，取下千斤顶，完成整个张拉过程。
⑧将张拉完成的多余钢绞线截掉，灌浆。将锚具和剩余钢绞线头做防腐
（锈）处理，盖上塑料帽，封端。
2.5.3张拉注意事项
为保证预加力的准确，应定期对张拉设备液压系统各组成部分（千斤顶、油泵、高压胶管、压力表）进行检查校正，校验期限一般为1个月。若施工中发生下述情况应重新校验：(1)张拉时发生预应力筋突然断裂；
(2)千斤顶发生故障或漏油严重；(3)油泵压力表指针不能退回归零；(4)油泵倒地或重物撞击压力表。
2.5.3张拉安全质量要求
(1)锚具回缩量每张拉端不超过1mm。(2)千斤顶用油：夏季—30号机械油，冬季—20号机械油；(3)预应力钢筋采用强度级别1860Mpa低松弛钢绞线；锚具采用DSM低回缩锚具；(4)湿接缝混凝土强度达到设计强度100%,即可张拉。(5)张拉时，千斤顶端部和非张拉端严禁站人，张拉后的钢筋在未灌浆前严禁碰击、踩踢；(6)灌浆工作也应避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂弹出伤人；(7)安全带或绳必须扣在爬梯上；(8)在有油压的情况下，严禁拆卸油压系统中任何部件。
2.6割丝
横向张拉完成24小时后，经质检检查无滑丝，断丝现象，发放割丝通知单后，方可进行割丝工作，割丝必须用砂轮切割片进行切割，钢绞线切断处距夹片尾要保证有3-4cm。
2.7 压浆
2.7.1压浆施工概述
割丝完毕后用水泥浆锚板、锚垫板和钢绞线头夹片封堵严实，留出压浆孔进行压浆。横向张拉完成48小时后，应进行管道压浆，浆体的水胶比(重量比)不宜超过0.34(具体由试验确定)。灌浆剂、水泥、水均以重量计。现场压浆作业必须严格计量，灌浆剂、水泥、水的称量误差均≤±1%。压浆时由一端以0.4~0.6Mpa的压力压入水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓后，封闭出浆口。继续压浆到压力达到0.5~0.7Mpa且无漏浆情况时，关闭进浆阀门卸下输浆胶管，彻底冲洗压浆设备及工具。压完浆后，即时对压浆设备及工具的清理同时，也应对梁体，由于压浆而造成的污染进行处理。
2.7.2压浆施工要求及准备
(1).压浆前应清除孔道内杂物。(2).灌浆剂的水胶比（重量比）宜为0.34～0.38（由试验确定）。灌浆剂、水泥以袋装重量计，水以桶装体积计，外加剂以重量计。现场压浆作业必须严格计量，灌浆剂、水泥、外加剂、水的秤量误差均≤±1%。(3).灌浆剂拌合时,按照规定的配比,加入拌合水和灌浆剂,采用专用压浆设备进行搅拌,拌和时间不少于3min。灌浆剂搅拌好后应尽快压入孔道，置于贮浆罐的浆体应连续搅拌，自搅拌至压
入孔道的间隔时间不应超过40min。(4).同一孔管道压浆应连续进行，一次完成。若因故障中途停顿时间超过20min，必须将已压入管道内的水泥浆全部用清水冲去，然后重压。孔道压灌浆顺序应先下后上，依次进行。
(5).管道压浆应饱满密实，对密实度有怀疑时应凿孔检查，如有不实应改进工艺。(6).夏季施工时浆体温度不应高于25℃，冬期季压浆时应掺加防冻剂，掺量由试验确定。采取加热措施并使浆体温度为10℃～20℃，压浆过程中及压浆后48h内，梁体混凝土温度不应低于5℃，否则应采取预热保温措施。
2.7.3压浆施工工艺
(1).压浆前应检查压浆泵、灰浆搅拌机运转是否正常，压浆管有无破损。(2).安装两端锚具上的压浆扣碗(压浆罩)、联接管和联接阀，扣碗与锚板应密贴。输浆管不宜过长，长度大于20m时，压力应提高0.1MPa。
(3).启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入灌浆剂(不得整袋一下倒入，更不能将灌浆剂袋掉入搅拌筒内)。拌合时间不少于2min，然后将调好的灌浆剂放入下层压浆罐，下层压浆罐灌浆剂进口处应设过滤网，滤去杂物以防止堵塞管道，过滤网孔格不大于2.5mm×2.5mm。(4).压浆时按先下后上的顺序压浆(若两根管道串浆，应同时压入)。即由一端以0.5～0.6Mpa的压力压入灌浆剂，当另一端溢出的稀浆变浓之后，封闭出浆口，继续压浆使压力达到0.6～0.7Mpa，持压2min且无漏浆情况时，关闭进浆阀门卸下输浆胶管，彻底冲洗压浆设备及工具。(5).拆卸压浆阀(封口M18螺栓)：保压1～2.0h后（冬季2～4h），试开阀门，如无灌浆剂反溢现象，则拆卸压浆扣碗和联接管，联接阀。拆卸压浆阀时间
应视季节和气温而定，不宜过早。(6).冲洗压浆扣碗、联接管、联接阀、以备再用。(7).每次配料不宜太多，应与正常用量相吻合。(8).冬期施工温度：不得低于5℃。(9).试件制作：压浆试件的取样、批量、养护、试验、评定应符合规定。试件应注明制作日期和梁跨序号。
2.8封锚
梁体横向张拉完成后，应及时进行封锚，封锚采用强度等级C55补偿收缩混凝土进行填塞。工艺流程：锚具穴槽凿毛处理→锚具防水处理→安装封锚钢筋→填塞混凝土→养护→对新旧混凝土结合部进行防水处理。
封锚前，应对锚具穴槽表面进行凿毛(梁体灌注后已经处理)处理，并将灰、杂物以及支承板上浮浆清除干净。然后在横向预应力筋锚具及与锚垫板接触处四周采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。安装封锚钢筋后，采用低流动的C55无收缩混凝土对锚具进行填塞。填塞混凝土应分层筑实，表面平整。混凝土凝固后，采用保湿养护。最后，对新旧混凝土结合部采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。施工完毕，应填写封锚记录(包括养护记录)。
2.9防水层与保护层施工
2.9.1防水层铺设
采用由氯化聚乙稀防水卷材和聚胺脂防水涂料共同构成的TQF-l型防水层，其技术条件应符合《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥(2006)8061的要求。施工程序：桥面基层处理→防水涂料的配制→涂刷第一幅聚胺脂防水涂料→铺设第一幅防水卷材→涂刷第二幅防水涂料→铺设第二幅防水卷材→防水卷材封边→灌筑混凝土保护层。
2.9.1.1桥面基层处理：
防水层施工前，桥面、挡碴墙、内边墙、端边墙内侧基层应符合下列要求：
a.为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，基层应平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面。
b.平整度的要求，用1m靠尺检查，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超出一处。如达不到要求，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆进行找平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润。用水泥砂浆作局部找平时，应在水泥砂浆中添加适量l07胶的水溶性粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮友、油污等，并使之湿润。
c.基层及涂刷防水涂料进行封边的部位应清洁、无浮碴、浮土、油污等；
d.涂刷防水层时基层应干燥。基层干燥鉴别的方法，一般可凭经验、肉眼观查。也可用lm见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1～3h后，观查是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。
2.9.1.2防水涂料的配制：
a.防水涂料必须按产品使用说明书进行称量配置，称量允许偏差为±2%。使用防水涂料时，每次配制30Kg，其中甲组份(红桶)10kg；乙组份及添加剂(黑桶)20kg。
b.防水涂料必须搅拌均匀，搅拌时间为3～5min，又搅拌至甲、乙两组份的混合液体发出黑亮时方可使用。
c.当气温低于0℃时，为保证施工质量，在搅拌防水涂料的同时，加入防水涂料重量的3～8%（每配制30kg防水涂料加入2kg）二甲苯，无二甲苯时，可用蒸汽间接预热涂料的甲、乙二组份，预热时甲、乙两组份不得受
水，严禁明火加热。
d.每次搅拌的防水涂料应在20min内用完。
2.9.1.2涂刷防水涂料及铺设防水卷材
(1).涂刷防水涂料
a.防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度为1.5mm，可分1～2次进行，不得漏涂，涂料不得因流溅或沿泄水孔流出污染梁体。
b.一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水卷材的铺设应在防水涂料涂刷完毕后20min内完成。
(2).铺设防水卷材
a.铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。
b.用粉笔在两幅防水卷材应搭接的部分划线标记后，将上面一幅防水卷材沿桥面纵向揭起约100mm宽，在下一幅防水卷材应搭接的部分涂刷防水涂料进行搭接粘贴。
2.9.1.2封边处理：
两幅防水卷材铺贴完毕并符合上述各项要求后，方可用防水涂料进行封边。防水层铺设完毕24h后，方可进行保护层施工。
2.9.2防水层铺设注意事项
(1).防水涂料在运输和保存中，严禁遇水、接近火源，进场后应保存在
常温环境中。
(2).雨天、四级以上强风天气不得进行防水层施工。
(3).环境温度低于-10℃时，不得进行防水层施工。
2.9.3桥面C40纤维混凝土保护层
2.9.
3.1准备工作
a.桥面保护层施工应在防水层铺设完成24h后进行。
b.制作保护层时，施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁损坏已铺设好的
防水层。
2.9.
3.2聚丙烯纤维网细石混凝土的拌制及铺筑
a.采用强制式搅拌机拌合。将聚丙烯纤维网与石子（粒径为5～10mm）、
砂、水泥、减水剂按配比要求倒入搅拌机中预先搅拌，然后加水拌合。
搅拌时间为2～4min，控制坍落度为60～80mm。
b.将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在梁体防水层上，然后用平板震动
器捣实，在拉动平板震动器时速度应尽量缓慢，混凝土的震捣时间不小于20s，直至无可见的空洞为止，有利于纤维网的三维分布。
2.9.
3.3纤维混凝土施工注意事项
纤维网混凝土面层作好后，应采取保水养护措施，避免失水太快。冬期施工时，应在混凝土中加入适量的防冻剂。当保护层混凝土强度达到设计强度的50％以上时，用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满。防水层结合部采用防水涂料进行封边处理，并不得污染保护层及梁体。尽量避开夏季中午高温时间施工保护层，并不得冒雨进行保护层施工。
六、质量控制要点
(1)、施工过程中实行湿接缝工艺流程卡制度，对每一道工序都进行严
格检查，并做好记录。做到上道工序不清，下道工序不接。通过层层工序的控制，保证产品质量的达标。
(2)、在质量管理中，落实岗位质量责任制，做到分工明确，责任到人。
严格执行各项质量管理制度。
(3)、钢筋控制上，钢筋型号数量应满足设计要求，绑扎牢固，扎丝头
向内弯曲，混凝土保护层厚度在35mm~40mm之间。工班只有在征得质检人员许可下方能切割钢筋。横隔挡的钢筋绑扎要保证混凝土振捣时插入式振捣器能顺利插入振捣。
(4)、模型修整应注意除锈清灰刷脱模剂，检查模型变形情况，安装时
每节模型间尽量密帖，防止漏浆。穿拉杆的pvc管必须下口切平，塞入海绵，并拧紧防止pvc管上浮用的平垫螺母。施工中防止破裂漏水。
(5)、模板与模板间的间隙一定要利用薄层板堵好。
(6)、在横隔挡湿接缝砼施工完成完毕后，应及时对松散砼进行清理，
保证桥面湿接缝和横隔挡湿接缝砼的灌注质量。
(7)、张拉过程应跟踪控制，确保持力时间准确。
(8)、压浆应保证其流动度，水料比的正确性及压浆时压力稳定。
七、安全保证措施
（1）施工前由安质部王海波对涉及既有线施工所有人员进行既有线施工安全培训，培训及考试均须备案，考试合格后方可上岗。
（2）施工用工具、材料在梁上堆放不能侵限，即不能侵占运梁、砟平板车本身超过轨道的位置。
（3）经理部设置专职安全员，安全员与施工队领班配备对讲机，安全员在离施工位置前1Km处观察轨道车，轨道车到后用对讲机通知施工队领班，以便施工人员有足够的时间清理侵限设备与避车。
（4）每个梁上湿接缝施工人员配备检验合格的安全帽、安全带、安全绳，安全带、安全绳系好后才能施工
（5）凡参加高空作业人员在上岗前必须进行体检，凡患有不适应高空作业疾病的人员，不得参与桥面湿接缝、张拉等高空作业。
（6）高空作业禁止往下投掷物料，严禁赤脚或穿硬底鞋、拖鞋进入施工现场。
（7）所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。
（8）桥面有焊接作业时，确认桥下是否有易燃易爆品及行人等。
（9）夜间施工必须有足够的照明。
（10）对桥面预留孔洞要做好覆盖、防止坠落物伤人。
（11）做好防风安全措施，防止刮落桥上物品，砸伤桥下人员。
（12）天气炎热，桥面受日照时间长时应做好防火工作。氧气、乙炔的排放必须规范，覆盖到位。
（13）注意桥面的用电安全，配电箱使用后及时关闭，做好发电机的降温工作。
（14）高空吊装作业时各类起重机的操作人员和指挥人员必须经过专门的操作和安全技术培训考核，严禁无证人员操作起重机械或指挥起重作业。每次重新支吊车后要试吊，以确认地基承载力合格。吊装使用的卡环必须是锻造的，不准焊接使用。在使用时应使卡环销轴和环底受力。在吊
大模板、大灰斗、混凝土斗等大型构件时，必须使用卡环。吊装用的钢丝绳要经常经常检查，发现表面有磨损或腐蚀严重时，要及时更换。
八、环境保护措施
(1)进行横隔挡、湿接缝砼灌注、压浆作业时，若有漏浆现象应及时停止施工，待弄好设备、模型后，再进行施工，对已漏出的浆体要及时清理。
(2)施工作业产生的工业及生活垃圾不得随意乱弃，应丢弃到指定的地方。
(3)施工中做到工完料清，打扫好施工现场卫生以减轻对周围环境的影响。
(4)注意环境保护，严禁将建筑垃圾从桥面向下抛掷物品，严禁污染草原，施工完毕后清理施工垃圾，使草原保持原样。
湿接头 湿接缝施工技术方案
XXXXXXXXX建设工程施工项目 引桥箱梁湿接头、湿接缝施工方案 XXXXXX有限公司 XXXXXXXXXXXXXXXXX项目部 二○一八年五月 目录
引桥箱梁湿接头、湿接缝施工技术方案 1、概况 、项目概况 XXXXX工程，路线全长，设计时速80Km/h，一级公路，路基宽，中分带宽6m，两侧各设置50m绿化带。CABL-SG1标段为乌巾荡特大桥，起止桩号为K0+000～K1+。具体见图工程地理位置图。 图工程地理位置图。 、桥梁概况 主桥上部结构为波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁墩，群桩基础。引桥上部结构为30m跨装配式部分预应力混凝土组合箱梁，下部结构为桩柱式桥墩。桥台起点侧采用座板式桥台，终点侧为肋板台。桥跨布置：46×30m （组合箱梁）+（42+70+42）m（波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁）+6×30m（组合箱梁）。 引桥上部结构体系为先简支后连续的结构，分左右幅设置，其中标准段桥面宽度为，半幅结构形式为：人行道+非机动车道+8m机动车道，每孔共有装配式组合梁10片；起点加宽段为39m，半幅结构形式为：人行道+非机动车道+机动车道，每孔共有装配式组合梁12片。横断面布置见下图、图： 图标准段桥梁横断面图 图起点加宽段桥梁横断面图 、引桥箱梁湿接头、湿接缝概况 大桥引桥上部结构采用装配式预应力混凝土先简支后连续组合箱梁，分左右幅设置，第一联单幅横向为6片，其余单幅横向为5片箱梁，共计52跨；箱梁均为30m。引桥湿接头共计80道，湿接缝共计420道。 2、编制依据 ①《兴化市农村道路建设工程施工图设计》；
②《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ③《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 3、施工计划 、施工进度计划 施工计划见表3-1。 表3-1进度计划横道图 、劳动力投入计划 根据工程进度安排，项目部主要管理人员已经进驻现场，引桥箱梁湿接头、湿接缝施工人员按照计划进场进行施工。施工主要劳动力需要计划见表3-2。 表3-2劳动力需要计划表
湿接缝施工安全技术交底
公路桥梁湿接缝施工安全技术交底 1、进入施工现场必须遵守安全生产各项规章制度。禁止酒后上班；禁止穿拖鞋上班；禁止在施工过程中聊天或用手机聊天；上班必须注意力集中；若有事情可以向施工现场相关领导报告。对发现险情要及时向施工现场相关领导汇报；进入施工现场必须戴好安全帽；高空作业必须系安全带；电焊作业必须配防护面罩；钢筋挂梯或挂龙必须安全可靠。 2、从事高空作业的人员必须定期进行身体检查，诊断患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病、恐高症及其他不适宜高处作业的疾病的人员，不得从事高处作业，施工现场还应配备必须要防暑降温等物品，防止发生中暑、生病而导致晕倒情况。所有操作人员禁止疲劳作业，不得连班。 3、所有操作工人劳动安全防护用品必须佩戴齐全有效，尤其持震动泵者必须戴好安全帽、绝缘手套，穿绝缘鞋和防护服。高空作业人员应头戴安全帽，身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，腰系安全带，防止钢筋等物挂扯衣。焊工还应佩戴护目镜。帽梁作业时，必须系好安全带，否则安质部将按有关规定进行处罚。 4、施工区域必须有临边防护措施，设置必要的围挡，所有安全防护设施和安全标志等任何人都不得损坏或擅自移动和拆除。因作业必须临时拆除或变动临边防护设施、中央隔离带安全网密目网、安全标志时，必须经有关施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业完毕后立即恢复。 5、湿接头、湿接缝、横隔板、梁端、挂板等高危作业时，必须搭设安全稳固的作业平台，吊篮、临时架体必须有拆装方案和防护措施， 并进行必要的验算和审核，避免桥面和吊篮施工垂直交叉作业。
须立即报告，及时解决。危及人身安全时，必须立即停止作业。 7、由于本工程离当地村庄近，桥梁跨过村道，并且当地村民经常到桥下捡施工废料，桥面施工时，稍不注意就容易造成桥面施工物体坠落打击伤害的安全事故，这就要求在高处作业的施工人员在进行安装、拆装模板、钢筋传接、工具拿放的过程中，都必须确保安全，防止物体坠落打击伤害的安全事故发生，所以在进行以上工作时必须在桥下设置警戒区，同时设置警示标志，安排专人对桥下危险区域进行防护，若桥下必须有老百姓或其他车辆通过时，桥上作业就必须暂时停止。等桥下无人、畜、车等后，桥上再开始作业。下雨天禁止在桥下避雨，防止泥石流或塌方造成伤亡事故。 8、高空作业场所有坠落可能的材料物品，应一律先行撤除或予以固定。所有物件均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋，拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，清理时应采用传递或系绳提溜方式，禁止抛掷。 9、湿接缝钢筋焊接时，要在正下方铺挂彩钢瓦等设施，防止焊渣坠落或飘飞到桥下，引发伤人或火灾事故。 10、用料斗吊料和三轮车运输、下料时，要有专人指挥吊装和交通，以防坠落、撞人和车辆侧翻等安全事故的发生。 11、临时用电必须严格按照“三相五线”制及“一机一闸一漏一保护一锁”的要求执行，规范接电，并且要做好电箱的防风防雨措施。接线要由专业电工操作，严禁一般人员私接电线。
T梁湿接缝施工专项方案
T梁湿接缝施工专 项方案
目录 1 编制依据............................................................................错误!未定义书签。 2 编制范围............................................................................错误!未定义书签。 3 编制目的............................................................................错误!未定义书签。 4 工程概况............................................................................错误!未定义书签。 4.1 工程简述 ..................................................................错误!未定义书签。 4.2 有关技术标准...........................................................错误!未定义书签。 5 施工方案............................................................................错误!未定义书签。 5.1 总体施工方案...........................................................错误!未定义书签。 5.2 施工工艺流程...........................................................错误!未定义书签。 5.3 施工准备 ..................................................................错误!未定义书签。 5.4 随同架梁穿放波纹管...............................................错误!未定义书签。 5.5 穿放钢棒 ..................................................................错误!未定义书签。 5.6 人工凿除清理桥面连接位置C50混凝土 ...............错误!未定义书签。 5.7 梁端固定Ф6无油钢丝绳 ........................................错误!未定义书签。 5.8 梁内铺跳板 ..............................................................错误!未定义书签。 5.9 绑扎隔板及桥面位置湿接缝钢筋 ...........................错误!未定义书签。 5.10 立横隔板湿接头及桥面湿接缝模板 .....................错误!未定义书签。 5.11 浇注混凝土 ............................................................错误!未定义书签。 5.12 拆模、包裹 ............................................................错误!未定义书签。 5.13 做桥面防水层.........................................................错误!未定义书签。
湿接头、湿接缝、负弯矩施工作业指导书
至公路新民至鲁北联络线 至鲁北段公路 湿接头、湿接缝、负弯矩 施工作业指导书 路桥通国际工程咨询通鲁 高速总监办 二○一六年六月
一、作业指导书的目的 1.使一线施工人员真正熟悉标准化施工要求，掌握标准化工艺流程； 2.强化落实标准化施工管理，全力推进一线施工标准化的实施； 3.全面提高工程实体质量，提升外观品质，建设“国际一流、国领先”的现代化高速公路。 二、基本要求 1.桥面系湿接头、湿接缝、负弯矩拉压浆完成，拆除临时支座，完成体系转换； 2.复测桥面宽度、桥面板高程和桥梁横坡，各项数据均应满足设计及施工规要求。 三、材料准备情况 1.预应力钢筋采用高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，钢绞线经过试验室外委试验得钢绞线的弹性模量。钢绞线进场时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌。钢绞线进场应进行检查： 1.1外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。 1.2力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3 卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验。如有一项试验结果不符合标准的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。
1.3钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。 2.预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。锚具应存放于干燥房间的包装箱。 3.金属波纹管进场时，应进行外观检查，表面无油污、无孔洞及无折皱，咬口无开裂、无脱扣等。 四、桥面系施工工艺 （一）混凝土施工 1.湿接头 1.1施工顺序：梁底高程复核与调整→支座安装→底模安装→钢筋安装→横桥向侧模和端横隔梁外侧模板安装→砼浇筑→砼养护→ 负弯矩施工。 底模下面方木抄垫 1.2模板工程：底模板和侧模板均采用15mm 覆膜竹胶板，采用侧包底的方式，侧模应稍露出底模板轮廓，在底模上侧模轮廓处钉设一道小木条，既可以固定侧模底部又利于止浆。
预制箱梁湿接缝施工技术方案
xx大桥引桥桥面板湿接缝、横隔梁湿接头 施工技术方案 xx标黄沙港特大桥，引桥上部结构采用装配式部分预应力砼先简支后连续组合箱梁。即先预制箱梁，待简支安装后通过现浇连续接头砼，解除临时支座，将预制箱梁转换为连续结构。全桥引桥总计29跨，25m预制箱梁计290片，连续接头现浇砼共计1567.8m3。 同一联预制箱梁架设完成，经验收合格后，方可进行桥面板湿接缝和横隔梁现浇接头砼工程的施工，其主要工序的施工工艺如下： 一、主要工序的施工工艺 1、安装永久支座 橡胶支座进场后，需经专业机构检验合格后方可使用。 安装橡胶支座的关键在于尽可能的保证橡胶支座与支垫石顶面的平整、密贴，避免体系转换后支座发生偏压、不均匀受力现象。 支座安装步骤如下： ⑴、先将垫石顶面去除浮砂，确保垫石表面清洁、平整、无油污。 ⑵、在支承垫石上按图纸设计位置标出支座的位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与支承垫石上的设计位置中心线相重合，支座就位准确，并采取措施进行固定。 ⑶、橡胶支座的调整
橡胶支座安装完成后，若发现支座与支承垫石之间不密贴、表面不平等，应及时对支座进行调整。调整方法是在支承垫石上表面铺涂一层高标号水泥砂浆（或环氧树脂砂浆），使支座表面与支承垫石顶面全部密贴、表面水平。 ⑷、支座安装完成后，在其上安装梁底预埋钢板，支座预埋钢板应予以固定定位，防止绑扎钢筋及浇注砼时预埋板移位。 2、模板安装 ⑴、现浇桥面板湿接缝模板采用优质竹胶板，端横梁及中横梁模板采用钢模板，模板表面采用优质机油做脱模剂。 ⑵、模板进场后进行检查，保证接头无缝隙、错台、弯折，面板无毛剌、凹陷、变形扭曲等不良现象，表面不得有砼残渣等污染物。 ⑶、模板施工首先安装底模，待钢筋安装完成检查合格后再安装侧模，底模采用悬吊法施工，横隔梁侧模外表面加横肋加强面板，确保面板强度满足要求，侧模上下端均采用拉杆螺栓进行加固。 ⑷、现浇接头、接缝模板必须加固好，并堵好缝隙，可在原现浇砼周围轮廓处贴一层双面胶，保证模板安装后与原现浇部分砼轮廓密贴，防止砼浇注过程中发生漏浆现象。 3、钢筋安装 ⑴、进场钢筋具有出厂合格证和产品质量检验报告单，并按规范要求的批次和数量由试验室进行抽样检验，原材及半成品在指定的材料堆放场分类挂牌存放，下面垫以枕木，上面加盖防雨防潮。 ⑵、钢筋加工，要求在加工棚内进行，加工前要调直除锈，其规
T梁-湿接缝-桥面系-施工方案
桥面系施工方案 1.工程概况 兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。自东向西行进跨越甘、新两省交界。 共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。 附表1（见后） 2.主要编制依据和适用范围： 2.1编制范围 既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。 2.2编制依据 2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。 2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图； 2.2.3引用标准： TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》； TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。 GB/T5224-2003《预应力筋》； GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；
2.3适用范围 2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。 2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。 3.施工方案及施工工艺 3.1施工工艺流程 穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。 （双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。 3.2钢筋工程 本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。下料时应使其平直，无局部折曲。钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。 3.3模板施工 3.3.1 横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，钢筋保护层符合要求。 3.3.2先安装T梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶模板制作，以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。 3.3.3在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后，进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。 3.4混凝土工程 3.4.1现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土采用等同梁体强度的补偿收缩混凝土，即32m梁采用C55混凝土。混凝土垂直运输采用吊车提升。灌注时按先中间后两端、先上后下的方法进行。采用Φ30mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在灌注过程中位置正确、不松不
箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书
箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书 （试行） 西潼高速改扩建项目总监办 王虎 二零零九年九月
目录 一、适用范围 3 二、施工工艺流程及操作要点 3 1、施工前准备 3 2、上道工序检查3 3、钢筋的加工及安装4 4、负弯矩区预应力管道的安装5 5、模板的加工及安装6 6、箱梁湿接缝、湿接头混凝土的施工6 7、负弯矩预应力张拉及孔道压浆8 三、材料与设备9 1、材料9 2、设备要求9 四、质量控制9 五、安全措施10
箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应 力张拉及孔道压浆施工作业指导书 （试行） 一、适用范围 本工艺适用于预制箱梁架设后，湿接缝、湿接头混凝土的施工，以及箱梁负弯矩预应力张拉及孔道压浆的施工。 二、施工工艺流程及操作要点 1、施工前准备： （1）湿接缝、湿接头的施工工艺应通过审核批复的，施工现场应具备经批准的张拉、压浆程序和现场施工说明书。 （2）钢筋、钢绞线、锚具、夹片应按规定频率检验合格；湿接缝、湿接头混凝土及孔道压浆所需的水泥、石子、砂、水、外加剂按规定频率检验合格。 （3）混凝土、水泥净浆配合比必须通过中心试验室的验证批复。 （4）张拉及压浆设备应经具备资质的法定计量技术机构效验；计算出钢绞线张拉各应力的油表的读数，及钢绞线的理论伸长值。 2、上道工序检查： （1）检查箱梁的架设，箱梁架设的支承中心偏位、箱梁倾斜度、箱梁顶面纵向高程、相邻箱梁顶面高差满足设计及规范要求；
箱梁底与临时支座须密贴无悬空，箱梁支撑稳定。 （2）检查箱梁湿接缝、湿接头的凿毛情况，如达不到要求的凹凸不平度必须进行补凿，且用压力清水冲洗干净。 3、钢筋的加工及安装： （1）钢筋的加工： ①钢筋必须按照设计等级、规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，在工作台上按设计钢筋尺寸放样，机械加工。 ②轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头和直径大于25㎜的钢筋连接，应采用焊接。 （2）箱梁湿接缝、湿接头预留钢筋的连接： ①对箱梁湿接缝、湿接头的预留钢筋进行整直、除锈、除油污等处理，钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无局部曲折，且箱梁之间对应的受力筋应同轴。 ②箱梁湿接缝预留钢筋与桥面板环形钢筋连接，必须采用焊接，焊接若采用单面电弧焊，应满足钢筋搭接的最大可焊长度（设计单面搭接长度不足），环向筋接头应上下交错分开布置。 ③箱梁湿接头预留受力钢筋的连接必须采用焊接，可采用搭接电弧焊或帮条电弧焊，焊缝指标必须满足要求。箱梁湿接头其他预留钢筋的连接，可采用点焊或绑扎，钢筋绑扎应于搭接处在中心和两端用铁丝扎牢，搭接长度应满足要求。 ④钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一
湿接缝和湿接头施工方案
总体桥面系和附属工程 施工方案 目录 1、编制依据 . (2) 2、编制原则 . (2) 3、工程概况 . ............................................... 错误! 未定义书签 4、施工工艺 . ............................................... 错误! 未定义书签 4.1 、填方边坡 . ......................................... 错误! 未定义书签 错误! 未定义书签 错误! 未定义书签 错误! 未定义书签 错误! 未定义书签 错误! 未定义书签 4.2 、挖方边坡 . 5、质量保证措施 6、安全保证措施 7、环境保护措施 8、文明施工措施
1、编制依据 1.1 、两阶段施工图设计图纸； 1.2 、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.3 、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041-2000 )； 1.4 、《公路工程质量检验评定标准》 (JTJ 071-98 )。 2、编制原则 2.1 、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2 、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 2.3 、保证重点，突破难点，质量至上的原则。 2.4 、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5 、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 2.6 、优化资源配置，实行动态管理。 2.7 、文明施工，保护环境。 3、工程概况 甘渣峪3#大桥 湿接缝、湿接头、负弯距张拉施工方案 一、工程概况本合同段桥梁上部结构有预应力混凝土T 梁结构、预应力混凝土箱梁结构、预应力混凝土空心板梁结构，其中跨径L=20m的箱梁有70片，跨径L=30m的T梁有315片、跨径L=16m 空心板梁177片。T梁现浇顶板、横隔板采用C50混凝土，现浇墩顶湿接缝采用C50膨胀混凝土。 二、施工准备和施工工艺 1. 施工准备梁体架设之前，测量组要及时在支座垫石上定出支座中心，并测出每个支座垫石的标高，标高符合设计时应及时安装橡胶支座，支座安装前垫石表面必须清理干净，对不符合设计标高的垫石，用环氧树脂砂浆抹平调到设计标高，垫石标高控制在3mm以内，并按设计尺寸标 出橡胶支座的中心，准确安放橡胶支座在垫石上，确保橡胶支座和垫石的中心线重合。梁板架设位置准确，各种预埋钢筋调直对齐。 2. 主要机械及人员配备
湿接头湿接缝施工技术方案
湿接头湿接缝施工技术 方案 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】
XXXXXXXXX建设工程施工项目 引桥箱梁湿接头、湿接缝施工方案 XXXXXX有限公司 XXXXXXXXXXXXXXXXX项目部 二○一八年五月 目录
引桥箱梁湿接头、湿接缝施工技术方案 1、概况 、项目概况 XXXXX工程，路线全长，设计时速80Km/h，一级公路，路基宽，中分带宽6m，两侧各设置50m绿化带。CABL-SG1标段为乌巾荡特大桥，起止桩号为K0+000～K1+。具体见图工程地理位置图。 图工程地理位置图。 、桥梁概况 主桥上部结构为波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁墩，群桩基础。引桥上部结构为30m跨装配式部分预应力混凝土组合箱梁，下部结构为桩柱式桥墩。桥台起点侧采用座板式桥台，终点侧为肋板台。桥跨布置：46×30m（组合箱梁）+（42+70+42）m（波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁）+6×30m（组合箱梁）。 引桥上部结构体系为先简支后连续的结构，分左右幅设置，其中标准段桥面宽度为，半幅结构形式为：人行道+非机动车道+8m机动车道，每孔共有装配式组合梁10片；起点加宽段为39m，半幅结构形式为：人行道+非机动车道+机动车道，每孔共有 装配式组合梁12片。横断面布置见下图、图： 图标准段桥梁横断面图 图起点加宽段桥梁横断面图 、引桥箱梁湿接头、湿接缝概况 大桥引桥上部结构采用装配式预应力混凝土先简支后连续组合箱梁，分左右幅设置，第一联单幅横向为6片，其余单幅横向为5片箱梁，共计52跨；箱梁均为30m。引桥湿接头共计80道，湿接缝共计420道。 2、编制依据 ①《兴化市农村道路建设工程施工图设计》； ②《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ③《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 3、施工计划 、施工进度计划 施工计划见表3-1。
桥梁湿接缝首件施工总结模板
桥梁湿接缝首件施 工总结
箱梁湿接缝首件工程施工总结 一、编制依据 1. 广明高速公路延长线工程设计图纸。 2. 中国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3. 本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 二、首件工程施工简介 我段首件湿接缝定为螺洞大桥右幅第一跨，桩中心里程桩号K88+875.5，共4条，每条长25m，宽度0.68m，厚度0.18m。C50混凝土理论方量12.2m3。 施工前我部编制了湿接缝施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和施工方案进行了首个湿接缝的施工，具体过程如下： 6月1日：根据图纸对湿接缝钢筋进行下料、加工； 6月2日~5日：绑扎、焊接湿接缝钢筋； 6月7日：安装湿接缝模板； 6月8日：浇筑湿接缝砼。
湿接缝混凝土一次浇筑，砼设计坍落度为18cm～22cm，实测坍落度为19cm；砼罐车到桥头后，用斗车装料运输浇筑，砼的自由倾落高度保持在0.5m内距离，由于砼厚度总共为0.18m，因此一次性用振捣棒振捣到位，浇筑过程连续无间断。 经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于6月8日15：30~19：50分完成了首个湿接缝的灌注施工。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后湿接缝施工的参考依据，成功达到了进行湿接缝首件施工的目的。 三、施工人员情况 我部参与首件湿接缝施工主要人员如下表： 人员分工表 四、施工机械设备 我部投入首件湿接缝施工的机械设备如下表：
预制梁板湿接缝及横隔板施工方案
目录 乐广高速T11标预制梁板湿接缝与横隔板 (2) 施工方案 (2) 1、概述 (2) 1.1、编制依据 (2) 1.2、工程概况 (2) 2、施工前准备 (3) 2.3、人员、机械设备、原材料进场情况： (4) 水泥品种的选择：水下混凝土应使用回转窑生产的硅酸盐水泥或矿渣水泥，不得使用粉煤灰水泥，水泥含碱量不超过0.6%。Ca,AL(3CaOAl2O3)含量不超过6%，并进行水泥的矿物成分分析。 (6) 3、施工工艺 (6) 3.1施工顺序 (6) 3.2、横隔梁施工 (7) 3.3、湿接缝施工 (7) 3.4、浇筑混泥土 (7) 4、安全保证措施 (8) 4.2、安全组织机构 (8) 4.3、施工安全保证措施 (9) 5、环保及文明施工保证措施 (10) 5.1、噪声控制 (10) 5.2、水污染控制 (10) 5.3、大气污染控制 (11)
乐广高速T11标预制梁板湿接缝与横隔板 施工方案 1、概述 1.1、编制依据 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段第T11合同段设计图。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。 有关的法律、法规及地方规定。 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 招投标文件、合同。 其他规范、规程、评定标准及验收。 现场实际情况。 1.2、工程概况 乐广高速龙归至樟市段（T11合同段）起于武江区龙归镇元岗墩村，接坪石至龙归段的T10合同段终点，沿S253右侧于苏拱下穿武广客运专线，绕白土开发区，跨北江，于马坝镇官陂塘村以西约200m处与T12标段起点对接。沿线经过韶关市武江区龙归镇马渡村、冲下村、龙归村，韶关市曲江区苏拱村、白土镇政府牧场、油坪村、下乡村，马坝镇小坑村。本项目经过主要河流有北江等，主要交叉公路为S253、X316线，主要控制点为白土、武广高铁、马坝。 本标段全长14.048km（以右线计），桥梁全长4167.4m/9座，占路线长度的29.66%，
现浇横隔板湿接缝施工技术交底三级
现浇横隔板湿接缝施工技术交底三级 1
广中江高速公路 三级施工技术交底记录 施工单位：广东冠粤路桥有限公司合同段：TJ03 监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司、 广东省路通公路工程监理有限公司联合体 桥梁现浇横隔板、湿接缝施工技术交底内容： 一、现浇横隔板、湿接缝混凝土浇筑后质量标准如下： 1、混凝土强度：经检查，混凝土的强度应在合格标准之内。 2、湿接缝宽度：湿接缝的宽度应控制在设计值的±20mm的范围之内。 3、湿接缝厚度：湿接缝的厚度应控制在20cm~20.5cm的范围之内。 4、平整度：用2m直尺测出的平整度应控制在5mm之内。 二、现浇横隔板、湿接缝施工工艺 预制梁横隔板、湿接缝处凿毛充分 预制小箱梁安装 焊接、绑扎横隔板、湿接缝钢 筋 安装现浇横隔板、湿接缝模板 浇筑横隔板、湿接缝混凝土 拆模、养护 现浇横隔板施工工艺流程框图 四、现浇横隔板、湿接缝施工方法 1、钢筋加工 (1)钢筋加工成型 钢筋预先根据每跨横隔板、湿接缝的宽度的数据在钢筋加工场地配料，弯制后运到
现场一次绑扎成型。制作钢筋应选择在钢筋加工场内平整的地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行，确保焊接质量。 (2)横隔板钢筋焊接、绑扎 钢筋绑扎前应检查箱梁凿毛是否到位，凿毛处是否清理干净，该项工作一般在梁场进行，如有凿毛不到位的，桥面系施工前应进行补凿，凿毛后认真清理松散层，报监理验收后进行下一道工序的施工。 梁板安装合格后，按设计对横隔梁钢筋进行施工。钢筋必须在加工场地严格按设计图纸下料，然后运输到工地现场进行绑扎和焊接，焊接采用单面搭接焊，焊接长度不小于10d，其中d为钢筋直径，焊接后的钢筋骨架必须平顺。钢筋骨架与箍筋之间采用绑扎，钢筋绑扎时位置一定要准确，如有偏差及时调整，防止钢筋骨架偏位。做好钢筋保护层垫块，安装时必须呈梅花状设置垫块，每平米不少于4个，以保证钢筋保护层厚度。钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。 (3)湿接缝钢筋焊接、绑扎 钢筋在加工场成型后吊运至梁上进行绑扎，钢筋加工成型和绑扎均按设计图纸和规范要求进行。 湿接缝钢筋绑扎需注意以下几点： a.湿接缝和横隔梁的横向连接钢筋要做调直和除锈处理。采用钢丝刷对钢筋表面的浮锈进行清理，并将钢筋调直到设计的位置，且使对应钢筋位置在同一轴线上。 b.湿接缝闭合箍与两根箱梁预留环筋之间进行焊接连接，焊接长度不小于10d，钢筋严格按设计和施工规范的要求进行绑扎和焊接。 c.其它钢筋需严格按照设计图纸进行绑扎安装。同时做好钢筋保护层垫块，安装时必须呈梅花状设置垫块，每平米不少于4个，以保证钢筋保护层厚度。 2、模板安装 (1)横隔梁模板安装 模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵（或者贴上双面胶条），模板一勒紧，海绵受压缩，即可防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉螺杆拉紧，防止浇筑混凝土时胀模。模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 横隔板湿接头直接使用梁体的预制横隔板作为端模，另在预制横隔板搭设两块封头板作为侧模。 横隔板湿接头模板采用胶合板改装成模板，湿接缝模板采用胶合板制成，用方木做成背楞加强，并用12的螺栓将底板悬吊在顶面钢架上。拆模时松开螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。 (2)湿接缝模板安装 底模模板采用 1.5㎝厚胶合板，模板制作时接缝要严密，错台符合规范要求，以利模板整体外观效果。模板配制以宽出箱梁顶板底面10cm为宜。同时在模板与梁体接触处布设足够宽度和厚度的海绵条（双面胶条），避免浇筑时漏浆。
箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书
箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应力拉及孔道压浆施工作业指导书 （试行） xx项目总监办 xx 2016年9月
目录 一、适用围 (3) 二、施工工艺流程及操作要点 (3) 1、施工前准备 (3) 2、上道工序检查 (3) 3、钢筋的加工及安装 (4) 4、负弯矩区预应力管道的安装 (5) 5、模板的加工及安装 (6) 6、箱梁湿接缝、湿接头混凝土的施工 (6) 7、负弯矩预应力拉及孔道压浆 (8) 三、材料与设备 (9) 1、材料 (9) 2、设备要求 (9) 四、质量控制 (9) 五、安全措施 (10)
箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应 力拉及孔道压浆施工作业指导书 （试行） 一、适用围 本工艺适用于预制箱梁架设后，湿接缝、湿接头混凝土的施工，以及箱梁负弯矩预应力拉及孔道压浆的施工。 二、施工工艺流程及操作要点 1、施工前准备： （1）湿接缝、湿接头的施工工艺应通过审核批复的，施工现场应具备经批准的拉、压浆程序和现场施工说明书。 （2）钢筋、钢绞线、锚具、夹片应按规定频率检验合格；湿接缝、湿接头混凝土及孔道压浆所需的水泥、石子、砂、水、外加剂按规定频率检验合格。 （3）混凝土、水泥净浆配合比必须通过中心试验室的验证批复。 （4）拉及压浆设备应经具备资质的法定计量技术机构效验；计算出钢绞线拉各应力的油表的读数，及钢绞线的理论伸长值。 2、上道工序检查： （1）检查箱梁的架设，箱梁架设的支承中心偏位、箱梁倾斜度、箱梁顶面纵向高程、相邻箱梁顶面高差满足设计及规要求；箱梁底与临时支座须密贴无悬空，箱梁支撑稳定。
（2）检查箱梁湿接缝、湿接头的凿毛情况，如达不到要求的凹凸不平度必须进行补凿，且用压力清水冲洗干净。 3、钢筋的加工及安装： （1）钢筋的加工： ①钢筋必须按照设计等级、规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，在工作台上按设计钢筋尺寸放样，机械加工。 ②轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头和直径大于25㎜的钢筋连接，应采用焊接。 （2）箱梁湿接缝、湿接头预留钢筋的连接： ①对箱梁湿接缝、湿接头的预留钢筋进行整直、除锈、除油污等处理，钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无局部曲折，且箱梁之间对应的受力筋应同轴。 ②箱梁湿接缝预留钢筋与桥面板环形钢筋连接，必须采用焊接，焊接若采用单面电弧焊，应满足钢筋搭接的最大可焊长度（设计单面搭接长度不足），环向筋接头应上下交错分开布置。 ③箱梁湿接头预留受力钢筋的连接必须采用焊接，可采用搭接电弧焊或帮条电弧焊，焊缝指标必须满足要求。箱梁湿接头其他预留钢筋的连接，可采用点焊或绑扎，钢筋绑扎应于搭接处在中心和两端用铁丝扎牢，搭接长度应满足要求。 ④钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋的轴线一致；帮条电弧焊应采用与主筋同品牌
湿、干接缝的定义及施工处理
湿、干接缝的定义及施工处理 湿接缝、干接缝的定义是怎么来的？ 一、湿接缝：预应力混凝土梁体分块预制，悬臂拚装成大跨度连续梁，梁体间采用现浇混凝土把梁块连成整体的接缝。 二、干接缝：预制好的砼用特殊的黏合剂粘上的在干接缝施工中,节段之间一般选用无溶剂型环氧树脂胶结剂将相邻的2块梁段粘结成一个整体,它主要起润滑、锚栓、防水、传递应力等作用。 三、预应力混凝土梁体段间的接缝主要分干接缝和湿接缝,在不会出现冰冻稳定或使用了体外索时,可采用干接缝,干接缝比湿接缝安装要快.预制节段采用干接缝不能实现完全水密封性,会影响后继预应力压浆的质量,降低了预应力索的防腐效果.因此,在雨水区及沿海区域一般都采用湿接缝,它不仅适于体内索,也适于体外索.湿接缝能弥补节段接合面的细小缺陷,密封性好,能有效防止水汽入侵。干接缝不能承受任何拉力;湿接缝可承受一定拉力。 还有一种叫胶接缝，就是T梁或箱梁在架设完成后留在两片梁翼缘直接的那部分缝隙用环氧胶粘剂粘合为 一体的接缝。 桥梁上部湿接缝施工处理 后浇带（湿接缝）是现浇钢筋砼结构在施工过程中的一种临时施工缝，是为克服温度收缩、砼收缩、结构不均匀沉降可能导致不利因素而设置的。它与通常设置的永久性的伸缩缝、沉降缝相比有其独到的优点——结构完整、立面完整、能更好地发挥建筑物的使用功能。现形各种设计规范、施工规范以及建筑施工手册等，由于出自不同的规范编写组所编写，对后浇带做法有所差异，要求也不尽一致。这给设计单位和施工单位带来诸多歧义，造成了不同设计院设计出的即使是同一种类型的后浇带，其构造要求，做法也不尽相同。 施工中监理原则及要求 后浇带平面布置应尽可能设于结构内力较小的部位；对于地下室还应置于形体变化交界处；对超长砼结构的后浇带应按砼结构规范的伸缩缝距离设置。后浇带的布置还要求在沿建筑物的竖向其位置应对应一致，不应偏离。宽度应考虑施工方便，便于操作。一般800-1200mm是适宜的。后浇砼的时间，应根据不同类型的后浇带来决定。最有利的浇注时间是结构的沉降或砼收缩基本稳定后进行或按设计规定。对后浇带在施工前一定要明确以下几点：后浇带的平面布置及沿建筑物竖向是否对应；后浇带的类型；后浇带的缝宽；后浇带的接缝断面型式；后浇带的钢筋处理；后浇带的后浇砼强度等级及外掺剂要求；后浇带的后浇砼的具体时间规定。 后浇带类型 伸缩后浇带：防止结构因温度变化和砼收缩引起开裂，设置的后浇施工缝；沉降后浇带：解决结构畸重畸轻交界中（如主楼和裙房交接处）沉降不一致可能引起开裂而设置的后浇施工缝；温度后浇带：主要是为防止因温度变化使砼结构被拉裂而设置的后浇施工缝；收缩后浇带：主要为防止因砼凝结收缩开裂而设置的后浇施工缝。 后浇带内的后浇砼 后浇砼强度等级较自体砼提高5-10N/mm2并掺入适量微膨胀剂，膨胀率控制在万分之二至万分之四之间，并保持不少于14天的潮湿养护。 注：对于工期特别紧的工程，在同时采取其它相应措施后，其后浇砼的浇注时间也不得少于28天。 后浇带在施工时的注意事项 对后浇带除按一般施工缝要求处理，如清除浮浆，清除垃圾、杂物并隔夜提前浇水湿润，浇筑前对接缝处刷一道高标号砂浆，还特别强调：
预制梁板湿接缝及横隔板施工方案
目录 、湿接缝施工 (6) 、浇筑混泥土 (7)
乐广高速T11标预制梁板湿接缝与横隔板 施工方案 1、概述 、编制依据 ●乐昌至广州高速公路坪石至樟市段第T11合同段设计图。 ●《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 ●《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 ●《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。 ●有关的法律、法规及地方规定。 ●《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 ●招投标文件、合同。 ●其他规范、规程、评定标准及验收。 ●现场实际情况。 、工程概况 乐广高速龙归至樟市段（T11合同段）起于武江区龙归镇元岗墩村，接坪石至龙归段的T10合同段终点，沿S253右侧于苏拱下穿武广客运专线，绕白土开发区，跨北江，于马坝镇官陂塘村以西约200m处与T12标段起点对接。沿线经过韶关市武江区龙归镇马渡村、冲下村、龙归村，韶关市曲江区苏拱村、白土镇政府牧场、油坪村、下乡村，马坝镇小坑村。本项目经过主要河流有北江等，主要交叉公路为S253、X316线，主要控制点为白土、武广高铁、马坝。 本标段全长14.048km（以右线计），桥梁全长4167.4m/9座，占路线长度的%，其中特大桥2276.8m/l座，大桥1584.2m/3座，中桥270.4m/4座，小桥36m/l座，涵洞27道；路基土石方数量万立方米；征用土地数量亩；互通式立体交叉2处，通道9道，天桥1处。 韶赣南连接线全长 2.878km（扣除韶赣高速公路马坝互通和刘屋枢纽互通范围），桥梁全长862.4m/4座，占路线长度的%，其中大桥776.8m/3座，中桥85.6m/l座，涵洞5道；路基土石方数量万立方米；征用土地数量亩。 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段（T11合同段）设计起点为YK99+000，终点桩号为K113+060，全长14.048km。最小平曲线半径为1208m，最大纵坡为%，主要构造物为白土北江特大桥、白土互通、刘屋枢纽互通等。韶赣南连接线全长2.878km（扣除韶赣高速公路马坝互通和刘屋枢纽互通范围），最小平曲线半径为1150m，最大纵坡为%，主要构造物为大文山大桥、
模板安装作业指导书
1 适用范围 适用于中铁二十五局集团广州铁路工程有限公司广州制梁场预制后张法简支T梁模板工程施工。 2 作业内容 模板工程主要包括：模板进场检查与验收、外侧模、内模及端模的安装与拆卸、底模拼装与整修等。 3 模板制作与验收 3.1 制梁模板采用钢模,保证有足够的强度、刚度和稳定性，确保摸板在反复使用过程中不变形，并能承受混凝土的重量、侧压力和施工中可能产生的各种荷载，保证控制梁体形状和尺寸的准确性，便于钢筋骨架成形、制孔器的安装、混凝土的浇注。钢模板由侧模、底模、端模、拉杆及联结件组成，侧模上安装附着式振动器。 3.2 a.底模：安装在制梁台座上，承受绝大部分梁体混凝土重量； b.外侧模：由侧模、翼模、外模桁架等组成，面板为8mm热轧钢板。侧模通过螺栓和螺杆与底模相连，每3m左右模板的背带与底模采用大螺栓连接作为模板的主要传力杆件； c.外模桁架：外模横加由横联、侧桁架及上、下平纵联组成。利用手动螺旋千斤顶进行外侧模升落，外模桁架落位后利用设在底部的2个移模车能进行外模纵移； d.端模：端模上布置供安装张拉的锚穴孔及喇叭口定位孔。 3.3我场共投入套32mT梁模板，套24mT梁模板，套20mT 梁模板，外加32m、24m、20mm各2套T梁底模。模板制作时，派专人进驻模板生产厂家，从原材料的进场、下料、焊接等工序严格把关，履行工序监理程序，以保证模板制作进度及质量。 (4)外模采用工厂分段制作、现场拼装成整体的方式。现场拼装部分在工厂制作分段模板时必须预留焊接伸缩部分，以免模板焊接时造成焊接应力集中变形。
3.4 考虑到梁体在预加应力后,混凝土产生的压缩和梁体上拱,在侧模底部和底模设计制造时，根据以往同跨度桥梁的预制经验和设计图纸要求设置了预留压缩量和反拱，相应梁型的反拱如下： 32m 梁预留反拱值为45mm ，模板下口预留弹性压缩值为35mm ；上口预留压缩量值为0mm 。 24m 梁预留反拱值为26mm ，模板下口预留弹性压缩值为25mm ；上口预留压缩量值为0mm 。 20m 梁预留反拱值为18mm ，模板下口预留弹性压缩值为20mm ；上口预留压缩量值为0mm 。 16m 梁预留反拱值为12mm ，模板下口预留弹性压缩值为13mm ；上口预留压缩量值为0mm 。 底模采用C30混凝土台座，台座顶面铺设δ8mm 钢板，与台座混凝土连接形成整体。底模在设置过程中，按照上述反拱值，标高按二次抛物线方程计算值进行控制。 224() f y lx x l =-- l ——为跨度 f ——为矢高（即预留反拱值） 根据反拱抛物线方程，以台座端点为原点，计算出沿梁体方向每隔2m （X=0、2、4…m）的反拱度值y 值，然后浇筑梁体反拱线型底模。 混凝土台座反拱度值设置 表3-1
桥梁上部湿接缝施工技术方法
桥梁上部湿接缝施工技术方法 后浇带（湿接缝）是现浇钢筋砼结构在施工过程中的一种临时施工缝，是为克服温度收缩、砼收缩、结构不均匀沉降可能导致不利因素而设置的。它与通常设置的永久性的伸缩缝、沉降缝相比有其独到的优点——结构完整、立面完整、能更好地发挥建筑物的使用功能。现形各种设计规范、施工规范以及建筑施工手册等，由于出自不同的规范编写组所编写，对后浇带做法有所差异，要求也不尽一致。这给设计单位和施工单位带来诸多歧义，造成了不同设计院设计出的即使是同一种类型的后浇带，其构造要求，做法也不尽相同。 一、各种规范手册对后浇带做法及要求的主要区别 后浇带的缝宽选取要求不明确或不一致，未明确在何种情况下选定怎样的缝宽；接缝形式有多种：平直缝、阶梯缝、企口缝等，未规定在什么情况下采用哪种缝型；后浇带处钢筋的处理有断开搭的做法，也有贯通不断、增加附加钢筋的做法，没有说清楚在什么情况下采用何种做法；后浇砼强度等级有的要求比自体砼提高一级，有的采用同级，有的要求添加膨胀剂，有的要求采用无收缩砼；后浇砼的时间规定，有要求不少于2周的，有要求不少于6周的，也有要求60天后的，未说明何种情况下取何种时间。 二、施工中监理原则及要求 后浇带平面布置应尽可能设于结构内力较小的部位；对于地下室还应置于形体变化交界处；对超长砼结构的后浇带应按砼结构规范的伸缩缝距离设置。后浇带的布置还要求在沿建筑物的竖向其位置应对应一致，不应偏离。宽度应考虑施工方便，便于操作。一般800-1200mm是适宜的。后浇砼的时间，应根据不同类型的后浇带来决定。最有利的浇注时间是结构的沉降或砼收缩基本稳定后进行或按设计规定。对后浇带在施工前一定要明确以下几点：后浇带的平面布置及沿建筑物竖向是否对应；后浇带的类型；后浇带的缝宽；后浇带的接缝断面型式；后浇带的钢筋处理；后浇带的后浇砼强度等级及外掺剂要求；后浇带的后浇砼的具体时间规定。 三、后浇带类型