石灰稳定土作业指导书

石灰稳定土作业指导书
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石灰稳定土作业指导书

1 范围

本指导书内容是在已完成并经工程师验收合格的路基或垫层上,铺筑石灰稳定土层。它包括所需的设备、劳力和材料,以及施工、试验等全部作业。

2 材料

1.石灰

石灰应采用符合表1的要求,且宜采用磨细生石灰粉。

石灰应在用于工程之前7d,充分消解成能通过10mm筛孔的粉状,并尽快使用。

石灰应设棚存放,并能防风避雨,。

注:硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰,有效钙加氧化镁含量指标:Ⅰ等≥75%、Ⅱ等≥70%、

Ⅲ等≥60%;未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。

2.稳定土

(1)适宜石灰稳定的土可以为细粒土、中粒土和粗粒土,以及级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和各种粒状矿渣等集料,用于石灰稳定时,颗粒的最大粒径不大于37.5mm。

(2)塑性指数为15~20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土,不含粘性土或无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛碎石,应掺加15%左右粘性土,土粒的最大尺寸应不大于15mm。

(3)石灰稳定土中碎石或砾石的压碎值对高速公路和一级公路应不大于35%,对其他公路应不大于40%。

(4)硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土,不宜用石灰稳定土。

3.水

符合本规范要求。

3 混合料组成的设计

1.混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)第4章有关规定。

2.混合料的原材料应按表1的要求进行试验,混合料按设计掺配后,应进行重型击实试验。

3.石灰稳定土混合料的组成设计包括:用于底基层7d浸水抗压强度标准应符合图纸要求,并考虑气候、水文条件等因素,通过试验选取适宜于稳定的土,确定必须的最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力学性质时,还应包括确定掺加料的比例。

4.采用石灰和水泥综合稳定土时,如水泥用量占结合料总重的30%以下,则按本节的技术要求进行组成设计。

石灰稳定土底基层原材料的试验项目表1

4 施工要求

1.一般要求

(1)石灰稳定土应符合《公路路面施工技术规范》(JTJ034—2000) 第3章有关规定。

(2)石灰稳定土的施工气温应不低于5℃,并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。降雨时不应进行石灰稳定土施工,一般情况下,使用这种材料的工程不宜安排雨季施工。

(3)石灰稳定土施工的压实厚度,每层不小于100mm,也不超过200mm。并应采用取先轻型后重型压路机碾压。

(4)石灰稳定土施工时,应采用集中厂拌法拌制混合料,或采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工,并采用摊铺机进行摊铺。采用其他拌和方法应取得工程师的批准。

(5)在铺筑上层前应将下层的表面拉毛,并洒水湿润。

2.现场拌和(路拌)

(1)施工单位可选择能满足就地拌和的施工设备,并始终处于良好的工作状态,经工程师同意,方可采用现场拌和法施工。

(2)现场拌和前应将下层表面杂物清除干净。所备土应将超尺寸颗粒筛除,经摊铺、洒水闷料后整平,用6~8t两轮压路机碾压1-2遍,使其表面平整。此后将石灰均匀地摊铺

在整平的表面上,即可采用稳定土拌和机拌和。拌和过程中应及时检查含水量,使其等于或略大于最佳值,同时使土和石灰充分拌和均匀,不得留有“素土”夹层。

3.集中拌和(厂拌)

(1)采用厂拌可减少石灰的损失和对环境的污染,并能保证拌和质量。厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交工程师并取得批准。

(2)当进行拌和操作时,稳定料应充分拌和均匀,拌和设备应为抽取试样提供方便。拌和时应根据原材料和混合料的含水量,及时调整加水量。拌和好的混合料要尽快摊铺。

(3)运输混合料的车辆应装载均匀,在已完成的铺筑层整个表面上通过时,速度宜缓,以减少不均匀碾压或车辙。当厂拌离摊铺现场距离较远时,混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。

(4)摊铺时必须采用经工程师批准的机械进行,使混合料按要求的松铺厚度,均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量1%~2%,以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。

(5)石灰稳定土的施工应尽可能避免纵向接缝,如必须分两幅施工时,宜采用两台摊铺机前后相隔8~10m同步向前摊铺,一起进行碾压。纵缝必须平行于中线。

4.压实

(1)路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实,继续碾压达到规定的压实度。

(2)一个路段完成之后应按规定做密实度检查,如果未达到规定的要求,施工单位应重新进行碾压至合格为止。

(3)两工作段的衔接处应搭接拌和,前一段拌和后,留5~8m,不进行碾压,后一段施工时,将前一段未压部分一起再进行拌和,并与后一段一起碾压。

(4)厂拌法的工作接缝,应在碾压段末端压成斜坡,接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面。再进行下一施工段的摊铺及碾压。

(5)施工机械不宜在已压成的底基层上“调头”,如必须在其上进行,应采取保护措施。

5、养生

(1)石灰稳定土层碾压完成后,必须保湿养生,不使稳定土层表面干燥,也不应过分潮湿或时干时湿。

(2)石灰稳定土养生期应不少于7d。养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土,或采用不透水薄膜和沥青膜等。

(3)养生期内除洒水车外,不得通行车辆,采用覆盖措施的石灰稳定土层上,经工程师批准通行的车辆,应限制车速不得超过30km/h。

6.取样和试验

石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次,并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057—94)标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度试验;在已完成的下承层上按《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059—95)规定进行压实度试验,每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果,均报工程师审批;所发生的费用,由施工单位自负。

5 质量检验

1.基本要求

(1)集料符合图纸和本规范要求。

(2)石灰用量控制准确。

(3)混合料拌和均匀,无粗细颗粒离析现象。

(4)碾压达到要求的压实度。

(5)养生符合本规范要求。

2.检查项目

石灰土及石灰稳定粒料底基层检查项目及检验标准见表2。

3.外观鉴定

(1)表面平整密实、无坑洼。

(2)施工接茬平整。

石灰稳定土施工流程(2)

工作行为规范系列 石灰稳定土施工流程 (2) (标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-79326石灰稳定土施工流程(2) Lime stabilized soil construction process 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 石灰稳定土施工流程(二) 1、石灰稳定土的施工顺序: 消解石灰、备土、根据备土的含水量挖机拌合闷灰→准备下承层→试验段检验→铺土铺灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生 2、石灰土的具体施工步骤: 2.1材料准备:选择适宜做灰土的土场,塑指在12-20,如土料过湿,须掺灰闷处理,备经试验合格的白灰。生石灰要提前7-10天进行充分消解,并过筛。石灰应不低于III级。消解石灰存放时间宜控制在2个月以内; 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量:根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。

2.2主要施工机械:推土机,平地机,稳定土路拌机,自卸汽车,洒水车,压路机,装载机。 2.3试验段试验:设100米的试验段,做好石灰土的试验工作,以确定不同土场的石灰、土的含量,以及最佳含水量最大干密度,并在正式实施前做好试验段工作,以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。 2.4准备下承层:准备下承层,检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等,对土基必须用12-15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查(3~4遍),如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 2.5施工放样:恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩,进行水平测量,并在边桩上准确标出实施层顶标高,有明显标记。 2.6闷灰及备土:一般使用的土含水量过大,需进行集中闷灰处,用挖掘机拌和。备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。备土:按照松铺厚度将土摊铺均匀一致,有利于机械化施工。铺土后,先用推土机大致推平,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。

石灰稳定土基层施工方案

石灰稳定土基层施工方案 一﹑工程概况 该工程底基层为18cm厚10%得石灰稳定土结构。 二﹑工期安排 石灰稳定土底基层从年月日开始至年月日完成。 三﹑施工准备 施工控制点桩位放样完毕,各种机械设备配套机具与设施全部到位并调试完成。 四﹑施工方案及施工方法 1﹑备料 土块最大粒径不应大于15mm。石灰要达到Ⅲ级以上,采用消石灰粉,最大粒径不应大于10mm。 2﹑路基准备 在铺住基层前,对路基进行整修﹑复压,使其表面应平整﹑坚实,具有规则的路拱,没有任何松散和软弱地点,其平整度﹑密实度应符合要求。 3﹑施工放样 在准备好的路基上恢复中线,直线段每20m设一桩,平曲线每10-15m设一桩,并在两侧路肩边缘有外设指示桩和标高桩,并放出中桩﹑边桩,进行水平测量。 4、拌和灰土 用装载机在土场和过筛后的消石灰按照一定比例进行均匀拌和,使其含水亮略大于最佳含水量1—2%,并随时检测拌和灰土的灰剂量,直至达到10%为止。 5、运输摊铺灰土 用自卸车将拌和好的灰土运到施工地点,根据路基宽度计算出每延米所用灰土量,用白灰线打出方格,直接码方进行计量,而后用推土机进行摊铺整平。 6、拌和 用稳定土拌和机拌和1—2遍,拌和深度达到稳定土层下18cm左右,应设专人跟随拌合机,随时检查深度,并配备拌和机操作人员随时调整拌和深度,检查拌和均匀性,调整拌和机行走速度,避免有素土夹层。 7、整型 1)、先用推土机进行稳压1—2遍。 2)、由人工配合平地机细整型,直线段由两侧向中心刮平。曲线段,无超高时,要由两侧向中心刮平,有超高时,由内侧向外侧刮,在平地机整型时,先由人工根据松铺厚度,确定高度,每隔20cm打出灰线,由平地机根据灰线进行初整。 3)、再用人工拉线整平、整型,使石灰稳定土具有规定的坡度和路拱,不允许坑洼现象,并应特别注意接缝处得整平,必须使接缝顺适平整。 8、碾压 整型完后,当混合料处于最佳含水量±1%时,立即进行碾压,如表面水分不

最新o石灰土底基层施工作业指导书

o石灰土底基层施工作业指导书

SZY/D/Q7.5.1-7.5.2 作业指导书 石灰土底基层施工 作业指导书 编制部门:设计研究所 审核: 批准: 版本: 2004 A 编号: DL-02 发放编号: 天津第一市政公路工程有限公司

石灰土底基层施工 作业指导书 目录 1目的/适用范围 (2) 2作业前的准备 (2) 3操作工艺 (3) 4质量标准 (6) 5注意事项 (7) 6成品保护 (8)

1 目的/适用范围 为确保石灰土底基层的施工质量,达到设计及建设单位的要 求,提高工程质量,特制定本作业指导书。本作业指导书适 用公司承建的城市道路,等级公路的石灰土底基层的施工。 2 作业前的准备 2.1 人员 绘制石灰土底基层工艺流程图,明确各管理岗位及各操作岗 位责任人及职责范围。 2.2 机械 2.2.1 路拌法施工的主要机械有推土机、平地机、稳定土拌和机、压 路机、洒水车等。 2.2.2 厂拌法施工主要机械包括推土机、平地机、压路机、洒水车等。 2.2.3 各种施工机械应按建设单位要求提前运抵现场,并报监理单位 查验。 2.2.4 开工前各种施工机械均应认真检查、保养,保证运转正常,性 能良好。 2.3 材料 2.3.1 生石灰应于使用前充分消解,消解后的石灰应符合Ⅲ级以上的 技术标准。

2.3.2 宜选用塑性指数10~20的粘性土,土中的草根、杂物应予清 除。 2.3.3 人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工,对可疑的水应进行 试验鉴定。 2.4 确定施工工艺 2.4.1 依据设计图纸规定的强度标准及施工技术规范的要求,通过试 验选取适宜的配合比,确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳 含水量。 2.4.2 通过首件施工,确定拌和遍数及拌和深度,压路机组合及碾压 遍数等工艺参数。 2.5 准备路基 2.5.1 对已完成的路基进行验收,经验收后方可在其上铺筑石灰土底 基层。 2.5.2 已完成的路基上若有杂物,应在施工前清理干净。 2.6 测量 2.6.1 在路基上恢复中线,直线段每15~20米设一桩,曲线段每 10~15米设一桩,并在两侧路面边缘处设指示桩。 2.6.2 在两侧指示桩上,用明显标记标出底基层路中心或路边缘的设 计高程。 3 操作工艺 3.1 路拌法施工工艺 3.1.1 工艺流程

石灰土施工工艺

石灰土施工工艺 石灰稳定土施工工艺 石灰稳定土采用稳定土拌和机路拌法施工 1.材料要求:土、灰除满足规范要求外,在施工中控制要点为: (1)石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解; (2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内; (3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。 2.准备下承层: (1)石灰土施工前,应对上路床顶严格验收,验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。 (2)按要求设置路面施工控制桩。 3.备土、铺灰: (1)备土:按照松铺厚度将土摊铺均匀一致,有利于机械化施工。铺土后,先用推土机大致推平,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。 (2)备灰、铺灰:备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1-2遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线,然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.拌和: 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工,铧犁作为附助设备配合翻拌。 (1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中,下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和,整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5-10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 (3)桥头两端在备土时应留出2米空间,将土摊入附近,拌和时先横向拌和两个单程,再进行纵向拌和,以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则即使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10CM。 5.整平: 用平地机,结合少量人工整平。 (1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。

道路石灰 施工方案

道 路 石 灰 土 施 工 专 项 施 工 方 案 2011年5月22日

为了使石灰土施工各个环节能始终处于受控状态,使工程满足合同工期和质量环境安全要求,使工程成本控制达到预期的目标,特制定本作业指导书用于指导石灰土施工。 本方案是针对“XX港XX区通用码头工程段道路堆场石灰土层施工”工程特点,结合投标书、施工合同及《公路路面基层施工技术规范》进行编制的,主要内容包括:编制依据、施工准备、主要施工方案、养生及交通管制、质量保证措施、安全措施、环境保护措施等方面的内容。

XX港XX区通用码头工程 石灰土专项施工方案 一﹑工程概况 1、工程概况: 道路、堆场路基施工前清除杂草、树根、腐植物及其他杂物、清除路表耕植土,厚度按20cm计算。对港区水塘需进行清淤处理,清淤后填筑50cm碎石,其上填筑素土至路基表面,逐层回填,逐层压实,压实度≥90%。 填土高度H(道路、堆场边缘至清表前原地面高差)<1.42m(1.58m、1.47m)时,清除20cm耕植土并开挖至铺面结构层以下80cm,进行原地面碾压,其上填筑80cm5%石灰土。 填土高度H(道路、堆场边缘至清表前原地面高差)≥1.42m(1.58m、1.47m)时,先清除20cm耕植土,然后回填5%石灰土并碾压,要求压实度≥90%;铺面结构层底以下80cm掺5%石灰处理。 2、设计标准: 2.1、设计荷载:20t汽车,局部路段55t汽车。 2.2、设计年限:沥青砼路面15年,混凝土路面30年。 二、编制依据: 1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000); 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 3、《土工试验方法标准》(GB50123-1999); 4、《码头附属设施技术规范》(JTJ297—2001); 5、《XX港XX区通用码头水工、道堆施工图设计》 三、施工准备 3.1技术准备 (1)搜集本工程设计标准规范及合同对工期、质量、安全、文明、环保施工的要求。(编制)施工方案和安全技术措施,为现场施工提供可靠的安全保障。 (2)组织有用的施工员,测量技术员及施工队熟悉施工图纸、施工质量验收规范,对开工前的图纸自审、会审,做好技术交底工作。

石灰土施工方案完整

(3)、生石灰块应在使用前7~10d充分消解,严禁随用随消,消解石灰用水量为每吨石灰用水0.5~0.8m3,消解后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘,也不可过湿成团。 (4)、消石灰宜过径孔径10mm的筛,并尽快使用。 4、拌和:采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比,拌和均匀后,成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天,如逢雨天,还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。 5、整形和碾压 (1)、将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点,用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时,再返回刮一遍。 (2)、对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。 (3)、用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。(4)、每次整形都应达到规定坡度和路拱,并注意接缝必须顺适平整。(5)、在整形过程中严禁任何车辆通行,保持无明显的粗细集料离析现象。(6)、整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(+1%~+2%)时,应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路硕全宽时,即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0~2.5km/h。 (7)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证石灰稳定土层表面不受破坏。 (8)、碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。 (9)、碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的石灰)或用其他方法处理,使其达到质量要求。 (10)、在碾压结束之前,用平地机再终平一次。使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。 6、接缝和调头 (1)、同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接形式。前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,应与前段留下未压部分一起再进行拌和。(2)、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头,应采取措施保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。 7、养生

上路床灰土标准化施工方案

京石改扩建工程JSxx标路床石灰土施工方案 一、编制依据 1、交通部颁《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 2、交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 3、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 4、京石改扩建工程《路基施工标准化实施细则》; 5、京石改扩建工程ZJx总监办路床石灰土路拌法施工作业指导书; 6、施工设计图纸及我单位以往同类工程施工经验。 二、施工管理机构及人员配置 我项目部针对路床石灰土施工成立了专门的施工管理领导机构,主要职能及相关人员安排如下: 现场施工负责人: 技术负责人: 现场工程师: 试验室主要人员: 物资保障、后勤: 安全环保负责人: 质量检验负责人: 现场测量人员: 施工现场由我标段路基施工队负责,以一个作业面为单位配备工

长2个、施工员2个、测量员1个、试验员2个、机械手6-8个、民工5-10个。现场施工统一听从项目部施工领导机构及上级监理单位管理,施工过程严格按照项目部下发的施工作业指导书及总监办、驻地办相关要求执行。 三、材料及机械准备 (1)材料 1、石灰 1.1、要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求。 1.2、石灰要分批进料,做到既不影响施工进度,又不过多存放;应尽量缩短生石灰从消解、过筛到使用的时间,如存放时间稍长应予覆盖,并采取封存措施,妥善保管。对长时间存放的石灰,在使用前必须对其有效钙、镁含量的测定,不符合要求的不得使用。 1.3、石灰在使用前7-10天充分消解,每吨石灰消解用水一般为500-800kg,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能结块成团。 1.4 、消石灰在使用前过孔径10mm 的筛,并尽快使用。 2 、土 2.1 应选择塑性指数为15-20的粘性土,土中土块的最大尺寸不大于15mm。有机质含量超过10% 的土不得使用。 2.2、对符合要求的取土场,进行表层清理,消除表层的耕植土、树木等不适宜材料。冬季预压备土取样进行CBR、液塑限试验,不满足规范要求的土不用于路床施工

石灰稳定土底基层施工工艺流程图

1、石灰稳定土底基层施工1.1、施工程序 石灰土路拌法施工程序如下:

1.2、布料 (1)根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放,均匀卸在路床顶面,并用推土机和平地机粗平,用轻型压路机稳压一遍,检查布土厚度和含水量。 (2)石灰应在使用前一周充分消解,并通过lOmm筛孔,用布灰机或打方格人工布灰,均匀摊平。为确保石灰土抗压强度,布灰量应稍高于设计剂量。 1.3、拌和 (1)采用路拌机反复拌和,拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度,必须拌至路基表面,宜侵入路基表面5~lOmm,不得出现素土夹层;随时检查拌和的均匀性,不允许出现花白条带;土块应打碎.最大尺寸不大于15mm。 (2)检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量,并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况,夏天混合料含水量应较最佳含水量高出l~2个百分点。 (3)拌和好的混合料不得过夜,要当天碾压成型。 (4)底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的石灰土扫出路外;局部低于标高之处,不能进行贴补,必须将其铲除重铺。

1.4、碾压 (1)用轻型压路机碾压一遍,再用平地机进行整平、整型,经检查达到规定标高后再进行压实。 (2)用12T以上压路机全宽碾压1~2遍,每次重叠1/2碾压宽度;再强振l~2次、弱振1~2次后,用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压6~8遍。 (3)碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则,避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的,应通过试铺确定。 1.5、接缝 底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理,确保接缝处横向与纵向平整度。

石灰稳定土施工方案

石灰稳定土施工方案

石灰稳定土施工方案 一.工程简介: (一)、工程位置 本公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线,也是渭庄至保定公路的一部分,是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。 该工程地处保定市北面,纵贯满城县东部和徐水县西部。路线穿越区位于华北平原中部,地表植物多为农作物。 路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段,路线穿越区内不存在不良地质路段。本地段地震基本烈度为VI度,路线区域内无地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。 本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区,四季分明,年均无霜期190天,年平均气温12.3度,年平均降水量575毫米,季节性冻土标准冰冻65厘米,气象条件十分有利于施工。 (二)、设计标准 1、计算行车速度 本工程均采用部颁一级公路标准,设计时速为100km/h。 2、设计荷载 汽超—20级、挂—120。 3、路基标准横断面 路基全宽30.0米,其中行车道为2×(2×3.75)米,中央分隔带6.0米,硬路肩宽2×3.25米,路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米,两侧绿化平台各3.00米。 二、施工组织: 本工程配备人员、机械情况后附。 三、施工方案: (一)原材料: 土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为: 1.石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解并过筛(10MM筛孔); 2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内;

(1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5~10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 (3)桥头两端在备土时应留出2米空间,将土摊入附近,拌和时先横向拌和两个单程,再进行纵向拌和,以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程,再进行纵向拌和。 7.石灰土整平 用平地机,结合少量人工整平。 (1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。 (2)用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。 (3)利用控制桩用水平仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。 (4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。 (5)重复(3)~(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。 (6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 (7)要点提示

泡沫轻质土作业指导书

现浇泡沫轻质土台背回填作业施工实施细则(指南) (报批稿) 楚风臣

目录 1 编制依据及范围................................................. 编制依据...................................................... 编制范围...................................................... 2 原材料........................................................ 发泡剂 ....................................................... 胶凝材料 ..................................................... 水........................................................... 辅助材料 ..................................................... 3 施工准备...................................................... 泡沫轻质混合土技术指标 ....................................... 施工配合比 ................................................... 施工设备要求 ................................................. 专业分包要求 ................................................. 技术交底与专项施工方案 ....................................... 4 施工工艺、质量控制及施工注意事项 ............................... 施工工艺 ..................................................... 主要施工方法、工艺及技术措施.................................. 质量控制和质量检验............................................ 施工注意事项 ................................................. 雨季施工 ..................................................... 5 质量检验、评定与工程验收 ....................................... 一般规定 ..................................................... 实测项目 ..................................................... 外观鉴定...................................................... 质量保证资料.................................................. 中间交工与竣工验收............................................

(完整版)水泥稳定土施工方案

水泥稳定土施工方案 1)准备工作 (1)准备下承层当水泥稳定土用作基层时,要准备底基层;当水泥 稳定土用作底基层时,要准备土基。无论底基层还是土基,都必须 按规范进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到 标准后,方可铺筑水泥稳定土层。如底基层或土基已遭破坏,则必 须作如下处理: ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压3~4遍)。在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当 洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采取挖开晾晒、换土、掺 石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层,根据压实度检查和弯沉测定的结果,凡不符合设计 要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实,达到平整。底基层 上的搓板和车辙,应刮除;松散处,应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求,平整度、压 实度、路拱是否符合规定,且应没有任何松散的材料和软弱地点。

应注意在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5~10m)应交 错开挖泄水沟或做盲沟,以便排出路基积水。 (2)测量首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设 一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边 缘的设计高。 (3)确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时,应考虑如下因素:水泥的终凝时间;延迟时间对混合料密实度和抗 压强度的影响;施工机械和运输车辆的效率和数量;操作的熟练程度;尽量减少接缝;施工季节和气候条件。一般宽7~8m的稳定层, 每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些,可 为150m。如稳定层较宽,则作业段应该再缩短。 (4)备料在采备集料前,应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清 除干净。采集集料时,应在预定采料深度范围内自上而下进行,不 应分层采集,不应将不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸颗粒 应予筛除。对于粘性土,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。(5)计算材料用量方法同石灰稳定土。 1)集料运输与摊铺方法与石灰稳定土施工基本相同。

路基灰土施工作业指导书

路基灰土施工工艺 施工工艺: 路基土方施工90 区和93 区根据天气情况和取土坑土源的天然含水量决定是否掺灰,掺灰时路基中部灰剂量按4%控制,层厚按20cm和23cm每层控制。95区(0~40cm)按每20cm —层掺8%石灰处理,95区(40-80cm)按每20cm 一层掺6%石灰处理。路基预压结束后,预压期沉降量大于10cm 的路段,采用8%石灰土补填,预压期沉降量小于10cm 的路段,采用二灰土补填。 1、施工准备工作 a、路基填筑前采用15t 以上三轮压路机对下层复压1~2 遍 (主要是雨后施工)。 b、用全站仪每20cm 断面恢复路基中桩及施工控制桩,并在桩上 用红布条或红油漆标示。 c、施工机械应配套,主要包括:挖掘机、推土机、平板振动压路 机、三轮压路机、平地机、路拌机、铧犁、旋耕机、洒水车。 2、材料 石灰:符合GB1594-79 中三级以上的技术标准,尽量缩短石灰存放时间,使用前7~10 天内充分消解,不能过湿成团或过干扬尘;取土坑堆放时间较长时,覆盖保护,不允许日晒雨淋。 土:塑性指数为15~20 的粘性土,硫酸盐含量小于0.8%,有机质含量小于10%,粒径小于10cm。 水:湖荡、河沟中的天然水。 3、取土坑取土、闷灰 根据取土坑设计图示取土,由于本地区地下水位较高,天然含水量

大,为了缩短土方施工周期,加快施工进度,采取在取土坑闷灰的工艺施工。先用挖机挖土堆高沥干,掺入3-4%的生石灰并翻拌1-2 遍,闷灰5~7 天。如遇雨天应用彩条布覆盖,减少石灰衰减。对于天然含水量较低的取土坑可不闷灰,直接堆高沥干,然后上路基,进行路拌施工。 4、摊铺卸土 a、取土坑取土上路前,沿路宽全幅用石灰线画10 *10 米的方 格。 每格需土重=10*10*h* (1+w)*p*Q h 为施工层厚 w 为土的天然含水量 p 为素土的最大干密度 Q 为压实度标准 每格需车数=每格需土重/每车土重装车时应注意每车料的数量基本相等,根据计算的每格需土车数指挥卸土。 b、卸料后组织人工配合推土机摊铺,达到目视基本平整后用平板压路机稳压一遍,平地机整平,人工检查松铺厚度(+3、4),如含水量过干,要求洒水闷料,如含水量过大时,用铧犁翻晒,其含水量达到高出最佳含水量7-8 个百分点时,进行二次掺灰。 5、根据闷料后实测灰剂量,对平整好的土方进行布格补灰,此时, 石灰必须是消解达7 天的消石灰。沿路宽每5米布格,计栓每格 石灰用量。 每格石灰重量=5*5*h*p*w 每格需车数:N= 每格石灰重量/每车石灰重量根据每格车数,用装载机或自卸汽车运至路基,人工撒灰,并用刮板刮平。 注意事项:

石灰稳定土基层 (2)

石灰稳定土基层 1.路拌法施工 石灰稳定土基层施工工序流程如图所示 1)准备工作 (1)准备下承层 土基。无论土基还是底基层,都必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方能在上铺筑石灰稳定土层。 在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(如5~10m )应交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 (2)测量 在底基层或土基上恢复中线,直线段每15~20m 设一桩,平曲线段每10~15m 设一桩,并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。 (3)备料 ①集料。采备集料前,应先将树木、草皮和杂土清除干净,并在预定采料深度范

围内自上而下采集集料,不宜分层采集,不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料,则应将集料先分层堆放在一场地上,然后从前到后(上下层一起装入汽车),将料运到施工现场。料中的超尺寸颗粒应予筛除。对于塑性指数小于15的粘性土,机械拌和时,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时,应筛除1.5cm 以上的土块。 ②石灰。石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时,应用土或其它材料覆盖封存,石灰堆放在集中拌和场地时,宜搭设防雨棚。石灰应在使用前7~10d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛,并尽快使用。 ③材料用量。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度(换算为压实密度),计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量,计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量,并计算每车石灰的摊铺面积,如使用袋装生石灰粉,则计算每袋石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置,即纵向和横向间距,或计算每袋石灰的纵横间距。 2)运输及摊铺 (1)运料 运料时,要注意:对预定堆料的下层在堆料前应先洒水,使其湿润。不应过分潮湿而造成泥泞;集料装车时,应控制每车料的数量基本相等;在同一料场供料的路段,由远到近将料按计算的距离(间距)卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多;料堆每隔一定距离应留一缺口;集料在下承层上的堆置时间不应

石灰碎石稳定土施工工艺

石灰碎石土底基层的施工 一、施工准备 1、工艺流程:见石灰碎石土底基层施工工艺流程图 2、准备下承层:检查下承层的平整度和压实度:用压路机进行碾压检验,在碾压过程中如发现有表面松散或“弹簧”现象,应采取相应措施进行处理,并同时检查平整度是否满足要求。 3、测量:进行恢复中线和高程测量,并设置指示桩。 4、技术准备:开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、 质量、安全交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。 5、施工材料: (1)石灰:石灰质量应符合GB1594规定的消石灰或生石灰的技术指标。 (2)集料:压碎值≯30%,最大粒径≯31.5mm(方空筛),针片状含量≯15%。 (3)土:用土以就地取材为宜,凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰稳定土底基层施工,塑性指数7-17的土最佳。土中不得含有树根、杂草、建筑垃圾等腐植、杂物。 (4)水:使用不含油质、杂质的干净水。 二、施工方法 (1)施工时先将下承层浮土和杂物清扫干净,并洒水润湿。 (2)施工放样 采用张拉钢丝作为纵向直线基准,分别在位于路两边各多出30cm 处边线位置。每隔10m打一桩固定钢丝线以控制铺筑高程,充分拉紧钢丝线,一次放线长度控制在100米以内,摊铺中设专人护理钢丝架

以免行人、车辆碰撞钢丝,发现问题及时整平、调直。 (3)由平地机摊铺 摊铺厚度符合设计要求,石灰碎石土连续作业,并严格按施工规范的要求对接缝处进行处理。整形后,经测试其含水量接近最佳含水量±1%即可进行碾压,先用履带式推土机稳压1-2遍,及时检查高程、厚度是否符合要求。 (4)碾压 碾压工作应作到当日碾压到要求的压实度。因此在施工安排上要给碾压留出足够的时间。一个拌和段找平时,平地机亦可分两三段交活,时间分别在上午10点及下午3点以前,使压路机可提前开始工作。 找平后当混合料含水量处于最佳含水量时,用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽,必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍,碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度,头两遍宜采用1档(1.5—1.7km/h),以后用2挡(2.0—2.5km/h)。一般12—15t三轮压路机需碾压6—8遍。然后测试密实度,当天一次碾压合格交活。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证石灰土层表面不受损坏。 碾压过程中,石灰碎石土的表面应始终保持湿润。如表面水分蒸发过快,应及时补洒少量的水。 碾压过程中,如有弹软、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和,挖出改换或用其它方法处理,使其达到质量要求。

4%石灰土施工作业指导书

台莱线文祖至章丘莱芜界段改建工程(一期) 4%石灰土路床处理 施工方案

济南通达公路工程有限公司 S242台莱线文祖至章丘莱芜界段改建工程(一期) SG-1合同段项目经理部

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、指导书编制目的 (3) 四、人力、机械设备配置情况 (3) 五、施工工艺及施工方法 (5) 六、施工注意事项 (10) 七、质量检验 (10) 八、雨季施工安排 (11)

4%石灰土路床处理施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 3、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004) 5、《公路路面基层施工技术细则》(JTGT F20-2015) 6、《S242台莱线文祖至章丘莱芜界段改建工程》施工招标、补遗书及施工图纸。 二、工程概况 S242台莱线文祖至章丘莱芜界段改造工程(一期)为改建

工程,本项目起讫点桩号为K59+175~K68+933(全长:9.757公里)。 一般填方路段路床处理:左幅路床顶部80cm采用灰剂量为8%、6%、4%、4%的4层20cm石灰土填筑;右幅路床顶部40cm 采用灰剂量为8%、6%的两层20cm石灰土填筑。 低填、土质挖方路段路床处理:左幅路床80cm范围进行超挖换填,采用灰剂量为8%、6%、4%、4%的四层20cm石灰土;右幅路床40cm范围进行超挖换填,采用灰剂量为8%、6%的两层20cm 石灰土。 老路铣刨后可直接利用的右幅路面不进行路床处理。 三、指导书编制目的 指导4%石灰土施工,明确石灰土的铺设工艺、合理的机械设备组合、碾压遍数、碾压行进速度及合理的施工工艺,达到人员、机械、车辆等的合理配置及指导施工的目的。 四、人力、机械设备配置情况 1、根据石灰土试验段工程得出结果,为保证灰土合理有效施工,投入以下施工人员,具体见下表: 石灰土施工主要人员配备表

3 水泥石灰稳定土底基层施工方案

附件3 水泥石灰稳定土底基层施工方案 1、工程范围 本标段路基工程的设计段落为:K1+460~K2+660;HYK0+104.868~HYK0+700;AK0+700~AK0+896;BK0+700~BK0+929.9;HK0+334.329~HK0+517.258;IK0+180~IK0+643.869;JK0+333.915~JK0+577.819;LK0+085.202~LK0+87.749,LK0+249.749~LK0+503.125;MK0+109.929~MK0+200;NK0+000~NK0+299;NK0+866~NK1+224.782;OK0+070.56~OK0+141;DM3K0+408~DM3K1+860.874;DM4K0+000~DM4K2+072.041;DM5K0+000~DM5K0+672.7;DM6K0+560.14~DM6K0+641.452;DM8K0+000~DM8K0+155;DM9K0+000~DM9K0+093.702;DM10+K0+000~DM10K0+158.936。 计20cm水泥石灰稳定土底基层64775 m2(主线路面),20cm水泥石灰稳定土底基层28833 m2(匝道路面),18cm水泥石灰稳定土底基层47529m2(辅道路面)。2、主要应用的国家规范及行业规范标准 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.2中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 3、施工准备 3.1技术准备 3.1.1设计施工图纸、设计说明及其他设计文件已经审核。 3.1.2底基层材料检验合格并获监理认可。 3.1.3底基层配合比设计已经完成并获监理认可。 3.1.4施工方案已编制完成并审核通过,监理已经批复认可。 3.1.5向现场技术员、管理人员、施工人员进行技术交底及安全交底已经完成。 3.1.6施工现场、测量放样、恢复边桩已经完成。 3.1.7底基层试验段已经完成,监理已批复认可。 3.2机械准备 3.2.1主要施工机械:稳定土路拌机、振动压路机、轮胎压路机、小型振动压路机、冲击夯、洒水车、装载机。 3.2.2试验仪器设备 压力机(200t)、压力试验机(30t)、水泥试验及水稳试件、石灰检验设备、集料

水泥石灰稳定土典型施工方案

工程项目天津大道第x合同段工程 xxxxx 工程 第xx合同段 水泥石灰稳定土典型施工方案 编制单位:xxxxxxxxxx合同项目经理部 编制时间:2009年5月30日

典型施工内容水泥石灰稳定土典型施工时间5月31日~6月2日 典型施工总结确定施工参数,完善施工工艺,提高工程质量。 主持人xxx参加人xxx、xxx、xxx、xxx等 试验段桩号:xxx~xxxx 试验路段铺筑的目的: (1)验证生产配合比,确定施工配合比; (2)检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性; (3)确定水泥石灰稳定土铺筑的松铺系数; (4)铺筑水泥石灰稳定土时标高和厚度的控制方法; (5)施工中水泥碎石稳定土混合料最佳含水量的控制方法; (6)压实机具的选择和组合,碾压顺序、碾压速度和碾压遍数; (7)探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法; (8)探讨水泥石灰稳定土基层接缝的处理方法; (9)制定保证质量的技术措施和质量控制方法; (10)确定每天作业段的铺筑长度。 一、工程概况 本工程项目为天津大道工程第六合同段,工程修筑范围为K30+000~K36+200,西起K30+000,穿越了多处货场和工厂,跨越河南路后利用规划津沽路线位展线,终止于中央大道津沽公路互通立交修筑起点(K36+200),

路线全长6.2Km。 我们选择K36+100~K36+200作为典型施工段,该段路基为与津沽公路并线施工段,水泥石灰稳定土底基层为8%灰土层并已经施工完毕,验收合格。该段水泥石灰稳定土设计两层,每层厚度均为20cm,第一层为8%石灰+2%水泥,第二层为8%石灰+3%水泥。半幅宽度为18.5m,长度为100m,第一层水泥石灰稳定土方量为385m3,第二层水泥石灰稳定土方量为373m3。 二、水泥石灰稳定土的施工工艺 1、下承层施工 水泥石灰稳定土的下承层表面必须平整、坚实。高程,厚度、宽度,平整度及压实度进行验收,验收合格后,方可以进行该层的施工。 2、施工放样 在底基层恢复中线,每20m打设一桩,并在两侧边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥石灰稳定土层边缘的设计高。 3、原材料的要求 ①土:塑性指数15~20的粘性土以及含一定粘性土的中粒土和粗粒土均可采用。塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎,粉碎后最大土块尺寸不应超过15mm。该段土方为甲供土方,土质较复杂,从颗粒结构分析来看,土样中砂粒、粉粒含量较多。 ②石灰:石灰采用消解石灰,要求尽量缩短石灰的存放时间,有效钙镁含量要达到Ⅲ级(含Ⅲ级)以上要求。 ③水泥:水泥采用普通硅酸盐水泥,采用终凝时间较长(宜在6h以上)标号为425#的水泥,快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。

4%石灰土施工方案

4%石灰改良土试验段施工方案 一、编制说明 1、编制依据 ①武深高速嘉通段招投标文件及相关资料。 ②武深高速嘉通段施工图设计文件 ③公路路基施工技术规范( JTG F10-2006) ④公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004) ⑤施工现场调查情况 2、编制原则 ①严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 ②在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下,在实施性施工组织设计的基础上,根据现场的实际施工条件,优化施工安排,保证工期。 ③根据业主规定的总工期以及阶段性目标,制定合理的施工进计划,施工区段划分合理,适时根据重点、难点,施工工序及气候环境的要求和制约,组织分阶段控制目标计划。 ④依靠成熟的技术,先进的工艺,可靠的措施,严格的管理,为业主提供优质工程。

⑤根据本分项工程的实际情况,我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员,调集先进的机械设备,配备先进的测量、试验仪器,组建一个高效精干的项目领导小组。 ⑥加强施工管理,提高生产效率,降低工程成本,增加企业效益。 ⑦严格贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针和原则。 二、试验段施工目的 通过本合同段K10+000-K10+200 段4%石灰土路堤试验段的铺筑,采用设计要求的填料,利用各种施工方法,达到施工技术规范及设计要求标准为止。所得到的施工方法、机械最佳组合和各种试验数据用以指导我标段全部4%灰土层填筑施工。 试验段施工中,主要确定路基填筑过程中以下几项内容: ①确定每层填料的松铺厚度、最佳含水率、松铺系数。 ②根据填料的性质,确定使用的机械设备(主要是碾压设备)的型号、数量、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度。 ③根据填料土的性质、气候条件、确定洒水量以控制最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。 ④根据路基试验段的试验情况编制路基作业指导书为路基施工提供依据。 三、工程概况本合同段由主线和连接线两大部分组成,主线起讫桩号为K9+000至K16+000,路线全长7Km,嘉鱼南连接线起讫桩号为LK0+800至 LK5+282.479,连接线线全长4.482 Km。本合同段设计有嘉鱼南互通、 嘉鱼南服务区各1处,本合同段路线总体走向由北向南,沿西凉湖西侧 向南展线,经官桥镇,跨嘉泉公路(X044县道)。

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