T沥青混合料的矿料级配检验方法

T沥青混合料的矿料级

配检验方法

集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

T 0725-2000 沥青混合料的矿料级配检验方法

1、目的与适用范围

本方法适用于测定沥青路面施工过程中沥青混合料的矿料级配，供评定沥青里面施工质量时使用。

2、仪具与材料技术要求

2. 1 标准筛：方孔筛，在尺寸为5

3. 0mm, 37. 5mm, 31. 5mm、26. 5mm、19.

0mm、、13. 2mm、、4. 75mm、、1. 18mm,0. 6mm、、0. 15mm、0. 075mm 的标准筛系列中，根据沥青混合料级配选用相应的筛号，标准筛必须有密封圈、盖和底。

天平：感量不大于0. lg

摇筛机。

烘箱：装有温度自动控制器。

其他：样品盘、毛刷等。

3、方法与步骤

准备工作

将沥青混合料试样按本规程T0722等沥青混合料中沥青含量的试验方法抽提沥青后，将全部矿质混合料放入样品盘中置温度105'C ±5℃烘干，并冷却至室温。

试验步骤

不得用手将颗粒塞过筛孔。筛下的颗粒并入下一号筛，和下一号筛中试样一起过筛。

在筛分过程中，针对筛的料，根据需要可参照公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的方法采用水筛法，或者对同一种混合料，适当进行几次干筛与湿筛的对比试验后，对通过率进行适当的换算或修正。

称量各筛上筛余颗粒的质量，准确至0. lg。并将沾在滤纸、棉花上的矿粉及抽提掖中的矿粉计人矿料中通过的矿粉含量中。所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余质量的总和与筛分前试样总质量相比，相差不得超过总质量的1%。

4、计算

试样的分计筛余量按式（T0725-1）计算。

式中：Pi一一第i级试样的分计筛余量（%）

mi一第i级筛上颗粒的质量比(g）；

m一一试样的质量（ g ）。

累计筛余百分率：该号筛上的分计筛余百分率与大于该号筛的各号筛上的分计筛余百分率之和，准确至%。

通过筛分百分率：用100减去各号筛上的累计筛余百分率，准确至0. 1g。

以筛孔尺寸为横坐标，各个筛孔的通过筛分百分率为纵坐标，绘制矿料组成级配曲线（图T 0725-1），评定该试样的颗粒组成。

5、报告

同一混合料至少取两个试样平行筛分试验两次，取平均值作为每号筛上的筛余量的试验结果，报告矿料级配通过百分率及组配曲钱。

确定沥青混合料矿料级配的初始比例的方法

文章编号 :1671-2579(2007)02-0158- 02 确定沥青混合料矿料级配的初始比例的方法游玉石 (江苏省交通科学研究院,江苏南京　210017) 摘　要:以某高速公路沥青路面上面层AC -13型级配筛分结果及目标级配范围为例,介绍如何利用Excel 电子工作表的L IN EST 函数,方便、准确、快速地计算出沥青混合料矿料级配的初始比例。关键词:L IN EST 函数;矿料级配;比例计算收稿日期:2006-09-20 作者简介:游玉石,男,大学本科,助理工程师.E -mail :yys @https://www.360docs.net/doc/c81225206.html, 矿料的组成设计指在满足该集料级配范围的条件下,确定粗集料、细集料及填料重量比例的过程。目前确定矿料组成设计的方法大多采用手工试算法或图解法,其中手工试算法需要设计人员具有一定的经验,而图解法进行矿料级配设计比较费时且繁琐。本文利用Excel 中的L IN EST 函数来确定沥青混合料矿料级配的初始比例较为方便,且计算更为准确,可反复调整,适用于各种层次的设计人员,并可大大提高工作效率。 1　L IN ES T 函数介绍 L IN EST 函数是Microsoft Office 软件中Excel 电子工作表的一种统计函数,该函数是利用最小二乘法对已知数据进行最佳直线拟合,并返回描述此直线的数组。因为此函数返回数值数组,所以必须以数组公式的形式输入。该函数的直线公式为:y =m x +b 或y =m 1x 1+m 2x 2+…+b (如果有多个区域的x 值),式中:因变量 y 是自变量x 的函数值;m 值是与每个x 值相对应的系数;b 为常量。y 、x 和m 可以是向量。L IN EST 函数返回的数组为{m n ,m n -1,…,m 1,b}。该函数的语法关系式为:L IN EST (known _y ′s ,known_x ′s ,const ,stat s )式中:known_y ′s 是关系表达式y =m x +b 中已知的y 值集合。如果数组known _y ′s 在单独一列中,则known_x ′s 的每一列被视为一个独立的变量。 known_x ′s 是关系表达式y =m x +b 中已知的可选x 值集合。数组known_x ′s 可以包含一组或多组变量。如果只用到一个变量,只要known _y ′s 和known_x ′s 维数相同,它们可以是任何形状的区域。如果用到多个变量,则known_y ′s 必须为向量(即必须为一行或一列)。如果省略known_x ′s ,则假设该数组为{1,2,3,…},其大小与known_y ′s 相同。 const 为一逻辑值,用于指定是否将常量b 强制设为0。如果const 为TRU E 或省略,b 将按正常计算。如果const 为FAL SE ,b 将被设为0,并同时调整m 值使y =m x 。 stat s 为一逻辑值,指定是否返回附加回归统计值。如果stat s 为TRU E ,则L IN EST 函数返回附加回归统计值,这时返回的数组为{m n ,m n -1,…,m 1,b;se n ,se n -1,…,se 1,se b ;r 2,se y ;F ,d f ;ss r eg ,ss r esid }。如果stat s 为FAL SE 或省略,则L IN EST 函数只返回系数m 和常量b 。 2　L IN ES T 函数应用现结合某高速公路沥青路面上面层AC -13型混合料级配组成设计,介绍如何利用L IN EST 函数来确定矿料级配的矿料初始比例。具体应用框图见图1。2.1　输入各种矿料的筛分数据筛分数据的采集主要来源于沥青混合料配合比中粗集料、细集料及填料的室内筛分结果,然后将不同孔 8 51　中　外　公　路第27卷　第2期 2007年4月

沥青混合料(题)

沥青混合料一、填空题 1、沥青混合料是经人工合理选择组成的矿质混合料，与适量拌和而成的混合料的总称。 2、沥青混合料按公称最大粒径分类，可分为、、、、。 3、沥青混合料按矿质材料的级配类型分类，可分为和。 4、沥青混合料按矿料级配组成及空隙率大小分类，可分为、、和。 5、沥青混合料按沥青混合料制造工艺分类可分为、、，目前公路工程中最常用的是。 6、目前沥青混合料组成结构理论有和两种。 7、沥青混合料的组成结构有、、三个类型。 8、沥青与矿料之间的吸附作用有与。 9、沥青混合料的强度主要取决于与。 10、根据沥青与矿料相互作用原理，沥青用量要适量，使混合料中形成足够多的沥青，尽量减少沥青。 11、沥青混合料若用的是石油沥青，为提高其粘结力则应优先选用矿料。 12、我国现行国标规定，采用试验和试验来评价沥青混合料高温稳定性，其技术指标项目包括、和。 13、沥青混合料配合比设计包括、和三个阶段。 14、在AC—25C中，AC表示；25表示；C表示。 15、沥青混合料悬浮—密实结构中的粗集料数量比较，不能形成骨架。它的粘聚力比较，内摩阻角比较，因而高温稳定性。 16、标准马歇尔试件的直径为mm，高度为mm。 17、目前最常用的沥青路面包括、、和等。 18、沥青混合料按施工温度可分为和。 19、沥青混合料按混合料密实度可分为、和。 20、沥青混合料是和的总称。

21、沥青混合料的强度理论是研究高温状态对的影响。 22、通常沥青－集料混合料按其组成结构可分为、和三类。 23、沥青混合料的抗剪强度主要取决于和两个参数。 24、我国现行标准规定，采用、方法来评定沥青混合料的高温稳定性。 25、我国现行规范采用、、和等指标来表征沥青混合料的耐久性。 26、沥青混合料配合比设计包括、和三个阶段。 27、沥青混合料试验室配合比设计可分为和两个步骤。 28、沥青混合料水稳定性如不符合要求，可采用掺加的方法来提高水稳定性。 29、马歇尔模数是和的比值，可以间接反映沥青混合料的能力。 30、沥青混合料的主要技术性质为、、、和。二、选择题 1、特粗式沥青混合料是指（）等于或大于31.5mm的沥青混合料。 A、最大粒径 B、平均粒径 C、最小粒径 D、公称最大粒径 2、在沥青混合料AM—20中，AM指的是（） A、半开级配沥青碎石混合料 B、开级配沥青混合料 C、密实式沥青混凝土混合料 D、密实式沥青稳定碎石混合料 3、关于沥青混合料骨架—空隙结构的特点，下列说法有误的是（） A、粗集料比较多 B、空隙率大 C、耐久性好 D、热稳定性好 4、关于沥青混合料骨架—密实结构的特点，下列说法有误的是（） A、密实度大 B、是沥青混合料中差的一种结构类型 C、具有较高内摩阻角 D、具有较高粘聚力 5、关于沥青与矿料在界面上的交互作用，下列说法正确的是（） A、矿质集料颗粒对于包裹在表面上的沥青分子只具有物理吸附作用 B、矿质集料颗粒对于包裹在表面上的沥青分子只具有化学吸附作用 C、物理吸附比化学吸附强 D、化学吸附比物理吸附强； 6、关于沥青与矿粉用量比例，下列说法正确的是（） A、沥青用量越大，沥青与矿料之间的粘结力越大

运用EXCEL绘制矿质混合料级配图

运用EXCEL绘制矿质混合料级配图黄学勤南京交通技师学院江苏南京 210049 内容摘要：描述用ExCEL快速准确计算矿料级配及绘制图表曲线，阐述如何用泰勒横坐标代替传统的对数横坐标。矿物级配在工程中有着重要的应用，合理设置不同矿物间的比例对工程质量有很大的影响，因此，在工程中经常需要首先绘制出矿物的级配图，为分析工程配料比例提供详细的信息。但是，根据矿物级配的知识，矿物级配图的X 轴（或者称为横轴）一般是不等距的，而且需要按某一个规律变化间距，并显示自己想要的刻度数据。这为用户在Excel中绘制矿物级配图制造了困难。关键词：EXCEL，沥青混凝上；矿料级配：泰勒横坐标；图文并茂；人工X轴；级配试验；孔径转换；XY散点图；刻度范围；图表的源数据；在进行沥青混凝土配合比设计时,需要根据各种矿料的筛分结果和配比计算合成矿料级配,通过比较合成级配与设计范围来调整配比,然后重算合成级配,这是一个多次反复的过程。矿料三种以上运用人工计算不但过于复杂并且容易出错，不容易调配，而用EXCEl不但不容易出错，并且可以轻松计算三种以上的矿料级配，并且图文并茂。这里主要阐述如何运用EXCEL绘制图表曲线，本文为例。案例分析某工程队为了能够分析工程原料性质，在工程现场对其进行了级配试

验，得到如下的基础数据。根据上面的基础数据，用户可以绘制出沥青级配图如下。案例实现在本小节中，将使用Excel来绘制沥青级配图，详细的步骤如下。 1.转换孔径数据。为了能够绘制出不等距的x坐标轴，用户需要首先转换孔径数据。在单元格CS中输入公式“=LN(C1）一LN($C$1/2)”，计算转换后的孔径数据，然后将公式填充到其他单元格中。 2.添加人工x轴的数据。由于在沥青级配图中，用户需要自行设置x 坐标轴。因此，在本步骤中，用户需要添加人工X轴的数据，如图12.86所示。

沥青混合料配比设计

沥青公路混合料配合比设计

目录一、摘要、引言 (1) 二、工程设计级配范围的确定 (1) 三、原材料选择与准备 (1) 四、矿料配合比设计 (3) 五、马歇尔试验 (3) 六、确定最佳沥青用量 (3) 七、配合比设计检验 (4) 八、工程应用实例 (4) 九、结束语 (5) 十、参考文献 (6)

摘要：本文结合沥青混凝土路面工程实例，论述了沥青混合料配合比设计中影响沥青路面使用品质的几点重要因素，包括工程设计级配范围的确定、原材料选择与准备、矿料配合比设计、马歇尔试验、确定最佳沥青用量、配合比设计检验。关键词：沥青混合料；级配设计、原材料、马歇尔试验、配合比设计、最佳沥青用量引言：随着经济的飞速发展，我国交通运输业特别是公路运输业显现出突飞猛进的态势,公路交通量越来越大，轴载迅速增长，车速不断提高，严重影响了沥青路面的使用质量，缩短了沥青路面的使用寿命；同时，沥青路面的病害现象（如泛油、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等）的普遍性和严重性，对路面的正常使用已构成了严重的威胁。这给沥青路面的使用性能提出了愈来愈高的要求，而影响沥青面层使用性能的关键是沥青混合料的设计。本文就结合工程实例对沥青混合料配合比设计进行探讨。一、工程设计级配范围的确定选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。密级配沥青混合料是设计级配应根据公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种等因素，通过对条件大体相当的工程使用情况进行调查研究后调整确定。夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料(AC-C型)，并取较高的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通较少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料(AC-F型)，并取较低的设计空隙率。沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。采用双层或三层式结构的沥青混凝土面层中应有一层及一层以上是Ⅰ型密级配沥青混凝土混合料，以防水下渗。若上面层采用Ⅱ型沥青混凝土，中面层应采用Ⅰ型沥青混凝土，AM型开级配沥青碎石不宜作面层，仅可做联结层。二、原材料选择与准备要保证沥青混合料的质量，必须对原材料进行严格的选择和检验，这也是在沥青混合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。选择确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求，

沥青混合料级配问题的分析

沥青混合料级配问题的分析摘要：沥青混合料的级配是沥青路面施工过程中的重要环节。如何做好级配的管理工作，是提高沥青路面质量的关键。本文从级配要求、加工矿料要求、施工过程控制等多方面阐述控制好级配管理工作。关键词：沥青混合料、级配、筛孔、矿料通过率。一、前言一个好的级配设计应该具有良好的使用性能，施工操作性好及变异性小、容易被压实，尤其是经得起车辆荷载的考验，确保沥青路面不过早产生损坏。工程上存在的一个普遍问题是施工使用的材料与配合比设计使用的材料不一致。导致混合料级配混乱，最终导致沥青混合料质量的下降，孔隙率、压实度均达不到设计的要求，造成路面破损过早出现。二、级配问题分析及控制要求从我省部分大中修公路养护检测中的级配数据情况看，大多数地区混合料抽提后的筛分的公称最大粒径、4.75mm、0.075mm基本符合要求，但是 2.36mm 筛孔的通过率则不是很理想，总的问题是2.36mm筛孔的通过率偏小，大致看来，问题并不大，4个重要的筛孔，只有2.36mm通过率存在一定问题。其实不然，综合整体的数据看，存在着一个共同的问题，那就是4.75mm以上的筛孔通过率普遍偏大，而且靠上限，4.75mm筛孔基本符合规范要求，4.75mm以下则通过率普遍偏小，而且靠下限。虽然曲线成S型，但是上限和下限的跨度过大，造成空隙率偏大。再在上述路段做渗水试验，几乎成了大孔隙排水式沥青混合料路面，这显然与沥青混凝土的路面的技术要求是不相符的。通车后，在车辆荷载的反复作用下，容易造成空隙被压缩，车辙变形等严重病害的过早出现。如何实现沥青混合料的级配良好？首先严格执行规范的要求。由于它适用区域较广，适用于不同道路等级、不同气候条件、不同交通条件、不同层次等情况，所以这个范围已经规定的很宽。沥青混合料的矿料级配应符合工程规定的设计级配范围。密级配沥青混合料宜根据公路等级、气候及交通条件规范要求选择采用粗型(C型)或细型(F型)混合料，并在混合料矿料级配范围内确定工程设计级配范围，通常情况下工程设计级配范围不宜超出混合料矿料级配范围的要求。采用粗型(C型)或细型(F型)的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料(AC-C型)，并取较高的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通较少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料(AC-F型)，并取较低的设计空隙率。其次要重点控制关键的几个筛孔。沥青混合料矿料级配中公称最大粒径、

沥青混合料A卷

1.一般来说，沥青的粘度越大，沥青混合料的粘聚力越大。 2.在进行沥青混合料质量检测时，当采集的试样温度下降不符合温度要求时，只允许加热一次，加热不宜超过 4 小时。 3. 表干法测定沥青混合料密度时，称得干燥试件的空中质量为，试件的水中质量为，表干质量为，则该试件的吸水率为 %。 4.马歇尔稳定度试验标准试件的制作时，在击实结束后，立即用镊子取掉上下面的滤纸，测得试件高度为，高度不符合±的要求，应作调整，又测得该试件质量为，调整后沥青混合料质量为以上都不对。 A. B. C. D. 以上都不对以上都不对 5.对沥青混合料中的矿料级配进行筛分时，已知：筛孔上累计筛余为%， mm筛孔上累计筛余为%，筛孔上分计筛余为%，求筛孔上通过率为 % 6. 某一组沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下：，，，（kN）则该组马歇尔稳定度为 kN 。 7.试验室沥青混合料车辙试验测得，试件宽300mm，采取曲柄连杆驱动加载轮往返运行方式，对应于时间t1的变形量为，对应于时间t2的变形量为，试验轮往返碾压速度为42次/min，则该试件的动稳定度为1500 次/mm。 8.沥青混合料谢伦堡沥青析漏试验时，测得烧杯质量为，烧杯及试验用沥青混合料总质量，烧杯及黏附在烧杯上的沥青混合料、细集料等总质量，则沥青析漏损失为%。 9.随沥青含量增加，沥青混合料试件空隙率将（减少）。 10.沥青混合料中集料优先采用碱性。 11.沥青混合料试件质量为1200g，高度为65.5mm，成型标准高度63.5mm的试件，混合料用量约为1163 。 12.随着沥青含量增加，普通沥青混合料试件的稳定度变化趋势将呈抛物线变化。 13.某型沥青混合料的最佳油石比为%，换算后最佳沥青用量为%。

沥青混合料(矿料级配及沥青用量)检验报告

沥青混合料（矿料级配及沥青用量）检验报告委托单位收样日期年月曰工程名称级配类型代表部位检验日期年月曰样品来源报告日期年月曰委托人见证单位见证人检验依据检验项目及结果检验项目筛孔尺寸（mm ）取样部位及桩号料级标准级配单项判定关键性筛孔通过率（％）标准要求实测值单项判定沥青用量（％） —设计标准值 ---------------------------- 实测值单项判定 )%( 率分百量质过检验结论 o O O O O O O O O O O O 87654321 0.000 0.0 0.000 0.0 0.000 0 筛孔尺寸 50 0 0.00 0.00 0 0.000 标准级配上限 ............. 标准级配下限 ------- 实测值 ----------- 检验单位（盖章）技术负责人: 校核人: 检验人:

沥青混合料（矿料级配及沥青用量）检验检测样品取样的注意事项沥青混合料取样应是随机的，并具有充分代表性，必须分几次取样，拌合均匀后作为代表性试样。取样数量应为每日、每品种检查1 次。在拌和厂取样时，宜用专用的容器（一次可装5kg?8 kg）装在拌合机卸料斗下方，每放一次料取一次样，顺次装入试样容器中，每次倒在清扫干净的平板上，连续几次取样，混合均匀，按四分法取样至足够试样。（规范中所提到的几次，一般应为三次以上）在运料车上取沥青混合料样品时，宜在汽车装料一半后,在汽车车厢内，分别用铁锹从不同方向的3 个不同高度处取样，然后混在一起用手铲适当拌合均匀，取出规定数量。这种车到达施工现场后取样时，应卸掉沥青混合料一半以后，从不同方向的3 个不同高度处取样。宜从3 辆不同的车上取样混合使用。在道路施工现场取样时，应在摊铺后未碾压前于摊铺宽度的两侧1／2?1／3位置处取样，用铁锹将摊铺层的全部铲出，但不得将摊铺层下的其它层料铲入。每摊铺一车料取一次样，连续3车取样后，混合均匀按四分法取样12?20kg。对现场制件的细粒式沥青混合料，也可在摊铺机经螺旋拨料杆拌匀的一端取样。填写委托单时必须填清楚工程名称、委托单位、施工单位、代表起止桩号、取样部位及桩号、级配类型、设计用油量或油石比等信息。

T 0725-2000 沥青混合料的矿料级配检验方法

T 0725-2000 沥青混合料的矿料级配检验方法 1、目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面施工过程中沥青混合料的矿料级配，供评定沥青里面施工质量时使用。 2、仪具与材料技术要求 2. 1 标准筛：方孔筛，在尺寸为5 3. 0mm, 37. 5mm, 31. 5mm、26. 5mm、19. 0mm、 16.0mm、13. 2mm、9.5mm、 4. 75mm、2.36mm、1. 18mm,0. 6mm、0.3mm、0. 15mm、0. 075mm 的标准筛系列中，根据沥青混合料级配选用相应的筛号，标准筛必须有密封圈、盖和底。 2.2天平：感量不大于0. lg 2.3摇筛机。 2.4 烘箱：装有温度自动控制器。 2.5 其他：样品盘、毛刷等。 3、方法与步骤 3.1 准备工作 3.1.1按照本规程T0701沥青混合料取样方法从拌和厂选取代表性样品。 3.1.2 将沥青混合料试样按本规程T0722等沥青混合料中沥青含量的试验方法抽提沥青后，将全部矿质混合料放入样品盘中置温度105'C ±5℃烘干，并冷却至室温。 3.1.3按沥青混合料矿料级配设计要求，选用全部或部分需要筛孔的标准筛，作施工质量检验时，至少应包括0.075nun、2.36mm、 4.75mm 及集料公称最大粒径等5个筛孔，按大小顺序排列成套筛。 3.2 试验步骤 3.2.1将抽提后的全部矿料试样称量，准确至0.1g。 3.2.2将标准筛带筛底置摇筛机上，并将矿质混合料置于筛内，盖妥筛盖后，压紧摇筛机，开动摇筛机筛分 l0min 取下套筛后，按筛孔大小顺序，在一清洁

的浅盘上，再逐个进行手筛，于筛时可用手轻轻拍击筛框并经常地转动筛子，直至每分钟筛出量不超过筛上试样质量的0.1%时为止。不得用手将颗粒塞过筛孔。筛下的颗粒并入下一号筛，和下一号筛中试样一起过筛。在筛分过程中，针对0.075mm筛的料，根据需要可参照公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的方法采用水筛法，或者对同一种混合料，适当进行几次干筛与湿筛的对比试验后，对0.075mm通过率进行适当的换算或修正。 3.2.3 称量各筛上筛余颗粒的质量，准确至0. lg。并将沾在滤纸、棉花上的矿粉及抽提掖中的矿粉计人矿料中通过0.075mm的矿粉含量中。所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余质量的总和与筛分前试样总质量相比，相差不得超过总质量的1%。 4、计算 4.1 试样的分计筛余量按式（T0725-1）计算。式中：Pi一一第i级试样的分计筛余量（%） mi一第i级筛上颗粒的质量比(g）； m一一试样的质量（ g ）。 4.2 累计筛余百分率：该号筛上的分计筛余百分率与大于该号筛的各号筛上的分计筛余百分率之和，准确至0.1%。 4.3 通过筛分百分率：用100减去各号筛上的累计筛余百分率，准确至0. 1g。 4.4 以筛孔尺寸为横坐标，各个筛孔的通过筛分百分率为纵坐标，绘制矿料组成级配曲线（图T 0725-1），评定该试样的颗粒组成。

开级配沥青路面设计方案

开级配橡胶沥青路面技术方案

目录 1、开级配沥青路面特点 (1) 1.1一般路面造成的问题 (1) 1.2透水路面优点 (1) 2、方案设计依据 (1) 3、透水沥青路面结构 (2) 4、混合料技术 (2) 4.1原材料要求 (2) 4.1.1 集料 (2) 4.1.2 填料（矿粉） (3) 4.1.3胶结料 (4) 4.1.4 添加剂 (4) 4.2 混合料质量要求 (4) 5、工程案例 (5)

1、开级配沥青路面特点 1.1一般路面造成的问题绝大多数的城市道路、广场、商业街、步行道、停车场、小区和公园道路广泛使用密级配沥青混合料、水泥混凝土、大理石和花岗岩等不透水材料，城市地表逐渐被不透水面层覆盖。a、影响城市的水平衡b、影响城市地表植物的生长c、破坏了城市地表的的生态平衡d、地层下陷其次，表面致密的路面在雨天不能及时排水，形成路表水膜或路面积水，使行车容易出现水漂、水雾，给行人和车辆行驶带来不便，增大了交通事故发生率。同时，在暴雨时地面径流量急剧增高，很快出现峰值，加重了测试排水系统的负担，甚至引起洪涝灾害。 1.2透水路面优点（1）环境友好型 A、减轻城市排水系统压力，防止河流泛滥和水体污染 B、利用雨水补充地下水，保持土壤湿度，提高道路生态环保效益 C、降低车辆行驶噪音 D、改善城市热循环，缓解城市热岛效应（2）行车安全舒适、高效 A、有效防止汽车行驶溅水,提高雨天行驶安全性 B、提高路面的抗滑能力 C、改善路面反射视觉效果 D、提高车辆燃油效率 E、冬天路面的反向蒸腾作用，透水路面的积雪比一般路面融化的更快 F、降低行车噪音 2、方案设计依据（1）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

2.沥青混合料与水泥混凝土

4、沥青和沥青混合料 4．1了解： 4．1．1沥青混合料类型的划分 ①连续密级配沥青混凝土混合料：AC 、ATB ②连续半开级配沥青混合料：AM ③开级配沥青混合料：ATPB 、OGFC ④间断级配沥青混合料：SMA 4．1．2沥青混合料的结构类型及其特点 ①悬浮密实型结构：密实程度高、空隙率低，水稳定性好、低温抗裂和耐久性好，高温稳定性不好； ②骨架空隙结构：高温稳定性好，水稳定性和耐久性不好； ③骨架密实结构：具有上述两种结构的优点。 4．1．3沥青混合料高温稳定性指在高温条件下，沥青混合料能够抵抗车辆反复作用，不会产生显著永久变形，保证路面平整的特性。 4．1．4低温抗裂性 4．1．5水稳定性 4．1．6沥青混合料各项技术指标概念及所代表的含义 4．2熟悉 4．2．1空隙率大小对混合料性能影响空隙率过大：透水、耐久性差，高温稳定性差，易形成车辙、拥包或波浪空隙率过小：抗滑性能差、影响夏季沥青材料的膨胀 4．2．2沥青混合料中沥青用量表示方法沥青含量、油石比 4．2．3沥青含量和油石比的定义及二者之间的换算方法沥青含量：沥青结合料质量与沥青混合料总质量的比值，以百分率计Pa ；油石比：沥青结合料质量与矿料总质量的比值，以百分率Pb 。 pb Pb +=1Pa ； Pa Pa Pb -=1 4．2．4马歇尔试件不同密度定义，常用密度检测方法理论最大密度：假设沥青混合料被压实至完全密实，没有空隙的理想状态下的最大密度。表观相对密度：在规定条件下，沥青混合料试件的单位表观体积（混合料实体体积与不吸水的内部闭口孔隙体积之和）的干质量。毛体积密度：单位毛体积（实体矿物成分体积＋不吸水的闭口体积＋能吸水的开口空隙所占体积）的干质量。常用密度检测方法：水中重法、表干法、蜡封法、体积法 4．2．5不同密度检测方法的适用性具体密度测定方法：

材料检验取样标准

高速公路工程试验项目及频率一览表序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法 1 土工颗粒分析界限含水量试验每5000m3 一次取具有代表性的扰动土。击实试验室内CBR试验每种土质每2万m3 一次 2 细集料筛分表观密度与堆积密度含泥量及泥块含量以进场数量为一检验批,每检验批代表数量不得超过400m3 取样前先将取样部位表层铲除，然后由各部位抽取大致相等的砂,组成一组样品。 3 粗集料筛分含泥量及泥块含量针片状含量压碎值,每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过400m3或不超过600t，先铲除表面处无代表性的部分,然后在料堆的顶部、中部、底部取得大致相等诉若干份组成一组试样。

表观密度与堆积密度洛杉矶磨耗值磨光值必要时做 4 水泥细度标准稠度用水量凝结时间安定性每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过200t，散装500t。从20个以上的不同部分取等量样品作为一组试样，样品总量至少12kg。 5 粉煤灰细度需水量比烧失量、三氧化硫含水量抗压强度比,每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过200t。从每批中任抽10袋，每袋取试样不少于1kg，混拌均匀后按四分法取样两份，一份试验，一份封存留样，每份重量大于3kg。高速公路工程试验项目及频率一览表序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法 6 焊接钢筋闪光对焊拉伸

闪光对焊弯曲以300个同接头型式、同钢筋级别的接头作为一批。从不同部位随机取样，闪光对焊取6根，搭接焊取3根。 7 钢筋原材外观拉伸冷弯每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过60t。取拉伸试样2根，长度不少于（230+5d）mm，取冷弯试样2根长度不少于（150+5d）mm。 8 钢绞线外观机械力学性能机械力学性能试验：每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过60t。松驰试验：同一生产厂家每一种规格或型号检验一次。任选3盘，每盘取一根做拉伸、一根做松驰，每根长度应大于70cm。 9 锚板夹片外观硬度静载试验,每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过100套。从不同部位随机取样，外观检查抽取10%且不少于10套，硬度检验5%且不少于5套，静载试验3套。

沥青混凝土的级配分类

分类Classification 级配类型 Grade-mate 最大粒径 Max-grainsizex(mm) 密级配沥青混凝土 Dense-graded Asphalt Concrete 粗粒式AC－25C AC－25F 26.5 中粒式 AC－20C AC－20F 19.0 AC－16C AC－16F 16.0 细粒式 AC－13C AC－13F 13.2 AC－10C AC－10F 9.5 半开级配沥青碎石中粒式 AM－20 19.0 AM－16 16.0 细粒式 AM－13 13.2 AM－10 9.5 沥青玛蹄脂碎石Stone Matrix asphalt SMA－16 16.0 SMA－13 13.2 SMA－10 9.5 SMA－5 4.75 彩色沥青产品 Color asphalt products AC－10 9.5 AC－5 4.75 乳化沥青产品 Emulsified asphalt products 阳离子乳化沥青 Cation emulsified asphalt 9.5 改性沥青产品Modified asphalt 可掺加PE、SBS、EVA、APAP、 APP等多种改性剂进行单一或复合改性 9.5 开级配排水式磨耗层中粒式 OGFC－16 16.0 OGFC－13 13.2 细粒式OGFC－10 9.5 密级配沥青稳定碎石特粗式 ATB-40 37.5 ATB-30 31.5 粗粒式ATB-25 26.5 开级配沥青稳定碎石特粗式 ATPB-40 37.5 ATPB-30 31.5 粗粒式ATPB-25 26.5 冷拌沥青混凝土产品弹性沥青混凝土产品改性乳化、彩色改性乳化产品

沥青混合料试题

沥青混合料检测知识试题姓名：得分：一、单项选择（每题2分） 1、通常沥青用量超过最佳用量的（），就会使沥青路面的抗滑性能明显降低。 A 0.30% B 0.50% C 0.80% D 1.00% 2、随理清含量增加，沥青混合料试件空隙率将（）。 A 增加 B 出现峰值 C 减小 D 保持不变 3、随理清含量增加，沥青混合料稳定度将（）。 A 增加 B 出现峰值 C 减小 D 保持不变 4、离心分离发测定沥青含量试验中，应考虑漏入抽提液中矿粉的含量，如果忽略该部分矿粉的质量，则测得结果较实际值（） A 大 B 小 C 相同 D 保持不变 5、沥青马歇尔标准试件的高度（）mm。 A 63.5±1.3 B 63.5±1.5 C 63.5±1.0 D 63.5±1.8 6、车辙试验主要用来评价沥青混合料（）的指标。 A 耐久性 B 低温抗裂性 C 高温稳定性 D 抗滑性 7、空隙率是由沥青混合料的（）计算得到。 A 实测密度 B 最大理论密度 C 试验室密度 D 毛体积密度

8、密级配沥青混凝土混合料采用连续型或间断密级沥青混合料,空隙率大致在（）之间 A．2%~6% B．3%~6% C．2%~7% D．3%~7% 9、沥青混凝土和沥青碎石的区别在于（）不同。 A 剩余空隙率 B 矿粉用量 C 集料最大粒径 D 油石比 10、密实—悬浮结构采用（）类型，这种沥青混合料的高温稳定性较差。 A 连续型密级配 B 连续型开及配 C 间断型密级配 D 间断型开及配 11、SMA沥青混合料采用间段型密级配形成（）结构，减缓了夏季高温车辙的形成和冬季低温开裂的出现，是一种良好的路面结构类型。 A 悬浮—密实 B 密实—空隙 C 骨架—密实 C 骨架—悬浮 12、当低温（）不足时，沥青混合料就会出现裂缝。 A 抗剪强度B抗拉强度C动稳定度D残留稳定度 13、（）的目的是检测沥青混合料的水稳定性。 A 冻融劈裂试验B车辙试验 C 马歇尔稳定度试验D饱水实验 14、随沥青含量增加，沥青混合料试件的毛体积密度将（）。 A 保持不变 B 呈抛物线变化 C 递减 D 递增

JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程

六、沥青软化点试验七、压实沥青混合料密度试验压实沥青混合料密度试验方法比较方法水中重法表干法蜡封法计算用试件质量试件的空中质量试件的空中质量试件的空中质量计算用的试件体积混合料体积+试件内部的闭口孔隙（开口孔隙几乎可忽略）混合料体积+试件内部的闭口孔隙+连通表面的开口孔隙混合料体积+试件内部的闭口孔隙+连通表面的开口孔隙体积法试件的空中质量混合料体积+试件内部的闭口孔隙+连通表面的开口孔隙+表面凹陷软化点环与球软化点测定仪七、压实沥青混合料密度试验—表干法本方法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件，包括密级配沥青混凝土、SMA和沥青温度碎石等沥青混合料试件的毛体积相对密度和毛体积密度。标准温度为25±0.5℃适用范围里去掉了原规程的Ⅰ、Ⅱ型，统称为密级配沥青混凝土，对试验所用的试件包括了现场取芯样、切割的试件，提出了试件的保持条件，宜在阴凉处保存，温度不宜高于35℃，且放置在水平的平面上，保持试件不产生变形。因此留样室要规范。加了很多SHRP的研究内容，如有效相对密度、有效沥青含量、有效沥青膜厚度等。七、压实沥青混合料密度试验—表干法对用于工程现场钻取芯样的方法应该按照T0710的步骤进行，如果钻取的芯样黏附有黏层油、透层油和松散颗粒，应

该清理干净。当现场芯样与多层沥青混合料联结时，一般要采用切割方法进行分离，并注意观察切割后的试件不能包含相邻层的混合料。在用表干法测定时，关键是在用拧干的毛巾擦拭试件表面时要将试件形成饱和面干状态，表面既不能有多余的水膜，又不能把吸入孔隙中的水分擦走。如果水从试件的开口孔隙中流出，测量的毛体积将会比实际值偏小，密度结果偏大；如果表面水没有擦干，试件的毛体积测量值将会偏大，密度结果偏小。沥青混合料的吸水率与集料的吸水率，其概念和设计方法是不同的。沥青混合料试件的吸水率为达到饱和面干状态时所吸收的水的体积与试件毛体积之比（体积比），而集料的吸水率是吸收水量与集料烘干质量之比（质量比）。七、压实沥青混合料密度试验—表干法在沥青混合料体积指标的计算方面，引进了美国等不少国家历来考虑集料吸收部分沥青这个重要的概念。由此，总的沥青用量分为沥青被集料吸入的部分和有效沥青用量两部分，集料的相对密度计算时，必须扣除集料内部被沥青占去的一部分体积，成为有效相对密度。本方法统一了计算沥青混合料空隙率、VMA、VFA等各项体积指标的测定方法和计算方法。在沥青混合料的体积指标的计算方面，引进了美国等不少国家历来考虑集料吸收部分沥青这个重要的概念。增加了有效沥青用量、粉胶比、有效沥青体积百分率和沥青膜厚度等新参数计算方法。本次修订后，我国在沥青混合料体积指标的计算上与美国现行方法基本一致，新修订的一些参数的计算方法较原方法差异较大，但基本概念是一致的。关于允许误差，AASHTO规定试件毛体积密度试验重复性允许误差为0.020g/cm3，试件毛体积相对密度试验重复性的允许误差为0.020。八、压实沥青混合料密度试验—水中重法当试件非常致密，几乎不透水时，试件的表干质量与空中质量差别较小，在这种情况下，用水中重法测定的表观密度代替表干法测定的毛体积密度是可以的。水中重法适用于测定吸水率小于0.5%的密实沥青混合料试件的表观相关密度或表观密度。标准温度为25±0.5℃。在沥青混合料配合比设计中，不能采用此方法。本次修订统一试验温度。 6 九、压实沥青混合料密度试验—蜡封法适用于测定吸水率大于2%的沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。标准温度为25±0.5℃本次修订统一试验温度。高温时蜡封法和表干法的结果相差不大，因此使用蜡封

沥青混合料

沥青混合料第一节沥青混合料概述一、定义：将一定级配的矿质混合料与具有一定粘度和适当用量的沥青结合料，经充分拌和而形成的混合料。二、分类： 1、按矿质集料级配类型分类： 1）连续级配沥青混合料：矿料级配组成中从大到小各级粒径都有，按比例相互搭配组成的沥青混合料。 2）间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个粒径档次而形成的沥青混合料2、按矿料级配组成及空隙率大小分类： 1）密级配沥青混合料：按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料与沥青结合料拌合而成、设计空隙率较小（3%-6%）的密实式沥青混凝土混合料（以AC表示）和密实式沥青稳定碎石混合料（以A TB表示）。 2）半开级配沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青结合料拌和而成、压实后剩余空隙率在6%-12％的半开式沥青碎石混合料（以AM表示）。3）开级配沥青混合料：矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料较少，设计空隙率不小于18％的沥青混合料。 3、按集料公称最大粒径分类：最大粒径：指要求集料100％通过的最小的标准筛筛孔尺寸。公称最大粒径：混合料中筛孔通过百分率为90%-100%的最小标准筛孔尺寸。分类： 1）、特粗式：公称最大粒径大于31.5mm。 2）、粗粒式：公称最大粒径为26.5mm或31.5mm。 3）、中粒式：公称最大粒径为16mm或19mm。 4）、细粒式：公称最大粒径为9.5mm或13.2mm 5）、砂粒式：公称最大粒径小于9.5mm。 4、按制造工艺分类： 1）热拌沥青混合料：经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，保温运输至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料。 2）冷拌沥青混合料：在常温下拌和、铺筑的沥青混合料，所用结合料通常为液体沥青或乳化沥青。 3）再生沥青混合料：把由路面上清除下来的旧沥青混凝土进行加工处理后的混合料。第二节沥青混合料的组成结构与强度理论 2.1沥青混合料组成结构的现代理论表面理论认为，沥青混合料是由粗、细集料和矿粉，大小不同粒径组成密实矿质混合料的骨架，利用沥青胶结料的粘聚力，在加热状态下施工，使沥青包裹在矿料的表面，经过压实固结后，将松散的矿质颗粒胶结成具有一定强度的整体。胶浆理论认为，沥青混合料是一种具有空间网络状结构的多级分散体系。它是以粗集料为分散相，沥青砂浆为分散介质的粗分散系；沥青砂浆又以细浆料为分散相，沥青胶结物为分散介质的细分散系；而沥青胶结物又以矿粉为分散相，沥青为分散介质的微分散系。两种理论的主要区别是，表面理论重点突出矿质骨料的骨架作用，强度的关键首先是矿质骨料的强度和密实度；而胶浆理论则突出沥青胶结构在混合料中的作用，以及沥青与填充料之间的关系，这对沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性的影响尤为重要。 2.2 沥青混合料的组成结构类型

T沥青混合料的矿料级配检验方法

T沥青混合料的矿料级配检验方法集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

T 0725-2000 沥青混合料的矿料级配检验方法 1、目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面施工过程中沥青混合料的矿料级配，供评定沥青里面施工质量时使用。 2、仪具与材料技术要求 2. 1 标准筛：方孔筛，在尺寸为5 3. 0mm, 37. 5mm, 31. 5mm、26. 5mm、19. 0mm、、13. 2mm、、4. 75mm、、1. 18mm,0. 6mm、、0. 15mm、0. 075mm 的标准筛系列中，根据沥青混合料级配选用相应的筛号，标准筛必须有密封圈、盖和底。天平：感量不大于0. lg 摇筛机。烘箱：装有温度自动控制器。其他：样品盘、毛刷等。 3、方法与步骤准备工作将沥青混合料试样按本规程T0722等沥青混合料中沥青含量的试验方法抽提沥青后，将全部矿质混合料放入样品盘中置温度105'C ±5℃烘干，并冷却至室温。试验步骤不得用手将颗粒塞过筛孔。筛下的颗粒并入下一号筛，和下一号筛中试样一起过筛。在筛分过程中，针对筛的料，根据需要可参照公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的方法采用水筛法，或者对同一种混合料，适当进行几次干筛与湿筛的对比试验后，对通过率进行适当的换算或修正。

称量各筛上筛余颗粒的质量，准确至0. lg。并将沾在滤纸、棉花上的矿粉及抽提掖中的矿粉计人矿料中通过的矿粉含量中。所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余质量的总和与筛分前试样总质量相比，相差不得超过总质量的1%。 4、计算试样的分计筛余量按式（T0725-1）计算。式中：Pi一一第i级试样的分计筛余量（%） mi一第i级筛上颗粒的质量比(g）； m一一试样的质量（ g ）。累计筛余百分率：该号筛上的分计筛余百分率与大于该号筛的各号筛上的分计筛余百分率之和，准确至%。通过筛分百分率：用100减去各号筛上的累计筛余百分率，准确至0. 1g。以筛孔尺寸为横坐标，各个筛孔的通过筛分百分率为纵坐标，绘制矿料组成级配曲线（图T 0725-1），评定该试样的颗粒组成。 5、报告同一混合料至少取两个试样平行筛分试验两次，取平均值作为每号筛上的筛余量的试验结果，报告矿料级配通过百分率及组配曲钱。

离心分离法测定沥青含量及矿料级配检验方法误差分析

离心分离法测定沥青含量及矿料级配检验方法误差分析摘要: 针对离心分离法测定沥青混合料试验操作误差对试验结果的影响问题、水筛法和干筛法对级配结果的影响问题，从滤纸、矿料、抽提液中矿粉含量的确定、筛分方法等方面对试验误差进行了分析,从而为确保沥青路面的施工质量控制提供准确试验数据。关键词：离心分离法、集料筛分、沥青混合料、沥青含量、级配沥青混合料的沥青含量和矿料级配是构成沥青混凝土路面质量的一个极其重要的指标，若不能及时准确地测出沥青混合料的油石比（沥青含量）和级配，对沥青混合料的质量做出鉴定，那么就不能及时有效地指导施工生产，就有可能造成大批不合格的混合料生产出厂，给沥青混凝土路面造成质量隐患，使沥青混凝土路面过早地出现病害，给施工单位和业主造成经济损失。在施工中快速、准确地测定沥青含量和级配，以监督、指导沥青路面的施工，是保证沥青路面质量的关键所在，而抽提试验（矿料级配、沥青用量）是最基本试验，笔者所在的埃塞AA高速路项目就是采用离心分离法来测定沥青含量和检验级配的，通过对离心分离法的使用情况做一分析，供大家参考。一、对离心分离法的介绍。此法是目前使用最多的一种方法，也是现行规范中规定的标准试验方法。原理是将1000～1500g（粗粒式沥青混合料用高限、中粒式沥青混合料用中限、细粒式用下限）沥青混合料置于抽提仪的料锅内，同时注入三氯乙烯，使溶剂浸没试样，将已称重的圆环形滤纸装在分离器的边缘上，加盖紧固，把溶剂回收瓶放置分离器出口，回收瓶上口应密封，防止溶剂散失。开动离心器使盛有试样的离心器转速逐渐增至3 000 r/ min，在离心作用下，被溶解的沥青与溶剂一起透过滤纸被甩出，然后再加入溶剂，如此反复直到流出的溶液呈清澈的淡黄色为止，一般约需4～5次。用此法抽提的沥青溶液中，不可能不混入少量的细矿粉成分，为精确测定沥青含量，可再用压力过滤器回收沥青抽提液中的矿粉，无压力过滤器时可用燃烧法测定，详见《公路工程沥青和沥青混合料试验规程》( JTJ 052- 2000)。由于条件限制笔者采用的是另一种方法来回收沥青溶液中的矿粉，即采用医用离心机对沥青溶液进行二次离心分离，原来和离心抽提仪相同，只是医用离心器分离的是沥青抽提液中矿粉的含量，而离心抽提仪分离的是沥青与矿粉。将注入回收瓶的沥青溶液，分别等量注入四个不同的离心分离仪的金属瓶中。注入回收液之前要称取四个金属瓶的总质量Mp0。将四个金属瓶放入离心分离仪中固定，盖上分离仪的上盖。开动离心分离仪直至离心分离仪自动停止。等离心分离仪彻底停止转动后，再打开上盖，取出四个金属瓶。取瓶过程要慢而稳，尽量避免瓶中液体的晃动，然后将瓶中上层液体缓缓倒出，此时，回收液中的矿粉已经被离心沉淀在金属瓶的底部，上层液体中是没有矿粉的。依次倒出四个金属瓶上层液体，瓶中留少量的液体残余。然后将四个金属瓶放入105 ± 5 ℃的烘箱中烘干，然后放入干燥器中冷却至室温，称取四个金属瓶总质量为Mp1。若分离液较多，无法一次分入四个金属瓶中，可以分两次进行。其沥青含量计算公式为：P =［M － M3 － ( M2 － M1) － ( Mp1 － Mp0) ］/M × 100% 式中: M 为混合料质量; M1为干燥滤纸质量; M2为附着矿粉的滤纸质量; M3