新版线路工技师技能鉴定10

新版线路工技师

注意事项

1、考试时间：60分钟。

2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。

3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。

一二三四五总分

得分

得分

评分人

一、单选题(第1题～第10题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号

中。每题2.0分，满分20.0分。)

1、线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展一点伤损标记为（）。(1.0分)

正确答案：D

A、∣←△→∣

B、∣←△△→∣

C、↑△

D、↑△△

2、高锰钢整铸辙叉，辙叉翼垂直裂纹两条裂纹相加长度超过（）为重伤。

(1.0分)

正确答案：A

A、40mm

B、50mm

C、60mm

D、80mm

3、50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为（）mm。(1.0分)

正确答案：B

A、15650

B、15793

C、17416

D、21280

4、提速道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法

进行，调高垫板数量不超过（）块。(1.0分)

正确答案：A

A、1

B、2

C、3

D、4

5、《铁路线路修理规则》规定，线路综合维修验收正线及到发线钢轨接头错牙，轨面及内侧错牙不大于（）mm。(1.0分)

正确答案：B

A、0.5

B、1

C、2

D、3

6、采用滚筒配合撞轨放散方法时，通常应在实际放散量较计划值 ( )时，即锁定线路。(1.0分)

正确答案：B

A、大 5～10mm

B、小5～10mm

C、大 10～20mm

D、小10～20mm

7、波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在（）。(1.0分)

正确答案：A

A、直线线路钢轨上

B、曲线下股钢轨上

C、曲线上股钢轨上

D、单一型号的车辆运行的线路上

8、小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应( )。(1.0分)

正确答案：D

A、设置移动停车信号防护

B、当即派专人检修

C、设置故障防护

D、停机下道进行检修

9、在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面( )。(1.0分)

正确答案：C

A、100mm

B、200mm

C、300mm

D、500mm

10、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm时为轻伤标准。(1.0分) 正确答案：B

A、2

B、4

C、6

D、8

得分

评分人

二、填空题(第11题～第20题。每题2.0分，满分20.0分。)

11、地面上两点高程之差，称为________________，以“h”表示。(1.0分)参考答案：高差

12、养路工长和巡道人员应正确掌握管内钢轨伤损情况，并由工长及时填

写________________登记表（簿）。(1.0分)

参考答案：钢轨伤损

13、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，

其中Ⅳ级为限速标准，每处扣________________。(1.0分)

参考答案：301分

14、现场胶接完成后应进行__________________性能测试。(1.0分)

参考答案：绝缘

15、手工检查锤敲击钢轨踏面，一般是检查接头的主要方法，也用于当轨

头侧面________________出现时，检查轨顶淬火层是否有水平裂纹的方法。

(1.0分)

参考答案：有锈线

16、铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度 Vmax≤120km/h正线及到

发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补

修标准为________________。(1.0分)

参考答案：9mm

17、200≥ Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波

长1.5～42m）Ⅱ级偏差管理值为________________。(1.0分)

参考答案：7mm

18、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处设置过渡段时，横向

结构物顶面填土厚度不大于________________ 时，横向结构物及两侧20m

范围基床表层级配碎石应掺加 5%水泥。(1.0分)

参考答案：1.0m

19、线路设备大修施工必须认真贯彻执行安全第一、________________的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和

进度。(1.0分)

参考答案：预防为主

20、破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于________________，以后限速60km/h至下次封锁前1h。

(1.0分)

参考答案：4h

得分

评分人

三、判断题(第21题～第30题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填

“×”。每题2.0分，满分20.0分。)

21、( × )我国以东海平均海水面作为绝对高程的起算面。(1.0分)

22、( √ )高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm时为重伤标准。(1.0分)

23、( √ )三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。(1.0分)

24、( × )接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手，每半年应至少检定1次，容许误差不得大于4%。(1.0分)

25、( √ )夏季线路轨向严重不良，碎弯多地段，可进行放散或调整解决。

(1.0分)

26、( × )使用手工检查钢轨专用小锤敲击轨面连续敲击时，应采取不同高度，保持相同动作。(1.0分)

27、( √ )客运专线铁路精密工程测量控制网简称“精测网”。(1.0分)

28、( √ )严禁在道岔及道岔咽喉区卸车。(1.0分)

29、( × )钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核。(1.0分)

30、( × )尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。(1.0分)

得分

评分人

四、简答题(第31题～第34题。每题5.0分，满分20.0分。)

31、什么叫大地水准面？(5.0分)

答：人们在海岸设置潮汐观察所，长年累月的记录海水面的涨落，取得海水面的平均高度，具有这一高度的海水面称为平均海水面，或叫做大地水准面。

32、什么是胀轨跑道？(1.0分)

答：无缝线路作为一种新型轨道结构，其最大特点是在夏季高温季节在钢轨内部存在巨大的温度压力，容易引起轨道横向变形。在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，这一现象常称为胀轨跑道(也称臌曲)。

33、无缝线路钢轨折断后，什么情况下需要进行紧急处理？说明其方法。

(1.0分)

答：当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包火板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

34、什么是复式交分道岔？(1.0分)

答：复式交分道岔是缩短车站咽喉长度、减少车站用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道忿，而其作用相当于两组对向的单开道岔。

得分

评分人

五、论述题(第35题～第36题。每题10.0分，满分20.0分。)

35、叙述道岔转辙部分轨距改动方法。(1.0分)

答：（1）如转辙部分轨距大，一般其框架尺寸也大，方向往外鼓出，就要先把框架尺寸改正，一般把方向较差的一股基本轨改进来，轨距过大时需同时改动两股基本轨。（2）轨距改正量较小只需改单股时，要先查看滑床台与轨底边是否有缝隙，要选择缝隙较宽的一股进行改道，外侧的轨距块一定要有可调整量。而对个别无缝隙的轨枕则应先进行串枕（方枕），获得在改道范围内的缝隙宽度后再进行改道。改道后如方向不好，可再拨正轨向。（3）如混凝土岔枕垫板螺栓孔存在一定的误差，造成改道后轨距仍

偏大，说明原设计的轨距块已不适用，对此可改换特殊型号的轨距块来满

足现场要求。（4）轨距小时要全面检查，综合分析原因。先检查框架尺寸，再看尖轨与基本轨是否有间隙，进一步查找其间隙的产生原因是属尖轨弯

折量问题还是顶铁过长或钢轨有肥边等，根据不同情况分别对待。（5）提

速道岔可动心轨第一拉杆中心处的动程若不足，直、曲股轨距偏小时，应

检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求，若超过允许范围应先进行调整，确

保动程和轨距良好。（6）导曲线部分胶接绝缘接头处的扣件要采用特殊型

号扣件联结，轨距块与绝缘夹板的间隙不得少于5mm。

36、防止无缝线路胀轨跑道的措施有哪些？(1.0分)

答：（1）正确掌握铺轨的锁定轨温，不使其偏低。如不得不偏低，应来年

进行应力放散，重新锁定，使锁定轨温符合设计值。（2）低温焊复钢轨，

应在焊复前将钢轨拉伸至原有长度。否则，来年也要放散应力，重新锁定，使锁定轨温符合设计值。（3）提高线路维修质量，做到阻力均衡，以避免

冬季的不均匀爬行。（4）禁止超温、超长作业，根据轨温合理安排作业项目。（5）保持线路几何状态良好不超限，尤其是方向。（6）保持线路设

备状态全面、经常良好。（7）加强线路监视和位移观测，发现胀轨迹象，

及时处理。