市政道路及排水工程方案

市政道路及排水工程方案

道路工程的施工准备工作包括测量、工地试验、修订施工组织设计、编制施工预算和计划、材料供应和采购，以及施工队伍的调遣和人员培训。为了确保施工质量，必须配备先进的测量仪器和足够的测量人员，建立设施齐全、仪器配套的工地试验室，并落实材料供应厂家及方式。

在施工方案和施工方法方面，对路基处理、石灰土垫层等进行详细规定。对于耕地和荒地，需要清除耕植土和表层土，施工时以将有机土和植物根系清除干净为原则。对于沟、塘和洼地，需要先排除积水，清除淤泥、植物根系和腐植质，然后将原地面开挖成台阶状，回填6%石灰土至原地面标高，回填

时应分层压实。针对道路沿线软土地基的特点，采用土工织物复合垫层加固路基。

土工织物复合垫层由40cm厚6%石灰土、土工织物、

20cm厚粗砂和50cm碎石组成。施工时，铺设土工织物，土

工织物搭接长度不小于40cm，两端各回折2m作为锚固，在

土工织物上分层铺设40cm厚6%石灰土，用重型压路机碾压，

压实度应大于90%。土工织物采用编织土工布，具有较高的抗拉强度和CBR顶破能力。

石灰土垫层的施工方法采用路拌法，视土质情况可能需要二次掺灰，进行充分拌和后进行碾压成型。在路基处理和石灰土垫层的施工中，需要注意各项规范要求，确保施工质量。

XXX grade must be III or higher。with a plasticity index of 10-25 for the clay。The organic matter content of the clay should not exceed 5%。and the sulfate content should be no more than 0.5%。The XXX。XXX。XXX 93%.

For the roadway。a 20cm thick lime-stabilized soil layer with 12% lime is used。while for the sidewalk。a 20cm thick layer with 6% lime is used.

The project uses a lime-fly ash stabilized crushed rock base layer。with a 20cm thickness for the roadway and a 15cm XXX involves centralized mixing。mechanical paving。and n with a roller。The 20cm (15cm) lime-XXX.

For materials n。XXX。and quicklime should be sieved through a 10mm aperture before use。The fly ash should have a total SiO2.Al2O3.and Fe2O3 content greater than 70%。a loss on n of no more than 10%。and a specific surface area greater than 2500cm2/g。It should be stored in a XXX 35%。and any clumped fly ash should be crushed before use。The crushed stone should be grade II or XXX-rolled stone。with a weight of 80%-85% in the mixture。a maximum particle size not exceeding 31.5mm。and a XXX in the table。with a content of less than 0.075mm particles approaching zero。The crushing value of the crushed stone should not exceed 30%。and different types of stone should be stored separately.

Water sources XXX can be used。and any XXX.

XXX mixtures with different ns (one of which is the design ) should be prepared using the lime。fly ash。XXX content and maximum dry density of each mixture XXX content n。cured for 6 days under standard ns。soaked for 1 day。and then XXX of

specimens for each group should be 9 when the XXX 10%-15% and 13 when XXX 15%-20%.

Machinery XXX.

铺筑完成后，立即进行初压，使用三轮压路机或振动压路机进行初压，压实度达到要求后再使用轮胎压路机进行二次压实，直至达到规定的压实度。

④、接缝处理

在铺筑过程中，应留出接缝，接缝宽度应符合设计要求，接缝处理应采用专用接缝料进行填充和压实，确保接缝密实、平整。

⑤、检验

在铺筑完成后，进行质量检验，包括厚度、平整度、密实度、表面平整度等指标，确保达到规范或设计要求。

⑥、养生

铺筑完成后，应及时进行养护，保持路面湿润，避免日晒雨淋，确保混合料的早期强度发展。

⑦、验收

在养护期结束后，进行最终验收，确保路面质量符合规范或设计要求。如发现质量问题，应及时进行整改和修补。

在混合料含水量最佳±1%时，可以开始碾压。如果表面水

分不足，应该适当洒水，以保证压路机不会沾上混合料。使用12吨以上的三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路

基全宽内进行碾压。对于直线段或平曲线不设超高段的路段，应从两侧路肩向路中心碾压；对于平曲线设超高段的路段，应从内侧路肩进行碾压。在碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮

必须超过两段的接缝，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压应该持续进行，直到达到所需的密实度为止，表面应该没有明显的轮迹，一般需要碾压6-8遍。在碾压过程中，头两遍的碾

压速度应该为1.5-1.7km/h，以后可以提高到2.0-2.5km/h。路

面的两侧应该多碾压2-3遍。

在碾压过程中，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰碎石表面不受破坏。碾压过程中，二灰碎石表面应该始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。如果在碾压过程中出现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束时，应该测量标高和横坡度，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，应该耙松，用新拌混合料及时填补。

碾压结束后，要按规范或设计要求进行除强度以外的各项指标检测，达不到要求的及时处理。

在碾压成型并经检测合格后，应进行洒水养生，养生期间，要始终保持表面潮湿，除洒水车外，不得行驶其他各种车辆。养生结束后，其压实度应大于95%。

基层施工完毕后，应做沥青粘层，采用乳化沥青，用量为每平方米0.6kg。在路面施工中，本合同工程沥青用量不大，

准备采用外购沥青混合料。快车道沥青路面的主要施工程序为下面层→中面层→上面层，而人行道路面的主要施工程序为

1:3水泥砂浆→机制小方砖。

在沥青混合材料摊铺前，应进行路线导线点及高程点的复测与恢复，由测量人员对路面中心线段中线的位置进行测量放样，并测量出高程。下面层高程采用挂钢丝绳法进行控制。即在道路边缘每10m设一对基准桩，超高及弯道路段每5m设一对基准桩。用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。用钢丝绳高度作为控制摊铺厚度的

依据。在距道路中心线1m处划导引线，作为摊铺机行进的依据。

中层和上层采用雪橇法控制高度。为了确保路面的平整度和设计高程，主要采用配有高级自动均衡器的托式浮动梁自动找平。

2.4.3沥青混凝土施工方案

2.4.

3.1测量放样

a。恢复路基中心线和边线，直线段每10-20米设一桩，平曲线10-15米设一桩，采用十字指示桩，以便于挂线摊铺。

b。进行水准测量，根据设计资料经水准测量后在桩上示出路面设计标高，标高要快速、准确地测量，因为高程的准确性直接影响摊铺质量。

c。在挂线之前，将放置的桩加密成5米间距，挂线桩所连成的线形应与路中线平行，钢丝拉力应达到规定的标准，并随时检查，以防下垂，每段钢丝的长度控制在200-400米。

2.4.

3.2机械准备

计划配备两台ABG423型沥青混合料摊铺机，在沥青混

合料面层施工前一个月运至现场，进行用前检查、维修、保养和试运行，确保各种机械以良好的状态投入施工。

2.4.

3.3混合料运输

沥青混合料采用商品成品料，由拌和站自卸车运输至现场，运输车的数量根据运距情况适当增减。

a。运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一

薄层油水混合液（柴油:水=1:3），不能有余液积聚在箱底。

b。自卸车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在行进过程中漏料，造成混合料浪费和污染路面。

c。自卸车在自动卸料装料后，要用蓬布覆盖，装运沥青

混合料的车辆应经过地磅称重，同时测定其温度，运往施工现场。此外，还要备有适宜的防雨用具。

d。倒车卸料时，一定要避免汽车撞击摊铺机。

e。运输车在返回途中，料斗一定要放平，以免发生事故

和残料外漏，污染路面。

f。运至摊铺现场的温度大于120℃，并安排专人检测车箱内以及摊铺时的温度。

2.4.

3.4混合料摊铺

沥青混合料摊铺工艺为：摊铺机就位→运料车卸料→螺旋输送器送料→高强夯夯实。

a。在摊铺机就位时，应以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚辅系数。调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。然后预热熨平板，使之与混合料温度一致，伸开传感器，搭在基准线上。

b。专人指挥运料车徐徐倒车，当距摊铺机料斗前10-30厘米时停下，并用手闸制动，由摊铺机向前顶住汽车，汽车向前移动时开始起斗卸料。此时应避免自卸车冲撞摊铺机或将沥青混合料落在摊铺机前方。

运料车卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两侧输料，摊铺机开始向前运行。为了保证摊铺质量，摊铺机前进速度应该控制在1.5～4m/min之间。同时，为了避免停机，摊铺机前应有足够的运输车辆，最好有10辆装满沥青混合料的重车。

在摊铺机作业过程中，应时刻注意两侧的料位器和传感器，以免出现输料过量和传感器从钢丝上滑落的情况。同时，要经常核对熨平板构成作业角的误差，检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整。为了避免摊铺完的油面表面出现离析现象，尽可能不收摊铺机料仓的两侧翼板。在摊铺过程中，要不断检查摊铺层的厚度、宽度、高程及坡度，发现问题即使和机驾造作人员配合调整。如果出现不符合要求的局部地方，可以用人工进行局部找补，或更换混合料仔细修补，同已铺混合料顺接，不留明显印迹和差异。如果缺陷严重，则应该铲除，并调整摊铺机或改进施工工艺。

对于无法使用摊铺机摊铺到位的部分（如道口渐变段），应该配备人工和机具，用人工摊铺，并与主体平面顺接。

在沥青混合料碾压和成型时，应该严格按初压、复压和终压三阶段进行碾压，派专人设置好阶段的标志，设1人专门量测摊铺完混和料的温度，及时指挥压路机作业，以保证各阶段的碾压温度，防止高温碾压引起混合料纵向推移，和低温碾压出现裂纹或不能有效的消除轮迹。要把握合理的碾压长度和压路机的行走速度。

初压采用双钢轮静力压路机碾压。压路机主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业。从路面横坡低处向高度处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次叠轮20-30cm，压路机停机或错轮应在低

于70℃的路段上（路边设置标记）。初压宜在混合料135℃时开始，不低于110℃以前完成。碾压距离控制在50-70m。

复压采用18-20t轮胎压路机每次重叠1/2-1/3碾压4-6遍，其程序同初压。复压在110℃时开始，90℃以前结束，碾压距

离可控制在50-70m。

终压紧接在复压后进行。用双驱双振钢轮或双钢轮静力压路机碾压2遍以上，直至消除轮迹。终压一般在混合料90℃

以前开始，在混合料不低于80℃前完成。

在碾压过程中，压路机不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。初、复压的掉头位置要呈梯形分布，并要错开1m以上，压路机必须停在待铺的

路段上。对于压路机碾压不到的地方，需要进行人工热夯处理。

接缝处理是混合料铺设过程中非常重要的一环。需要按照规定的接缝处理方法进行处理，以保证接缝的质量。

2.4道路铺装工程施工方法

在预定的摊铺段末端，先撒上一薄层砂带，然后进行人工摊铺热混合料。下次施工时，使用切割机将撒砂的部分沿垂直路线方向切割整齐并取走。在端部涂上粘层沥青，用热混合料或使用摊铺机自备加热系统将接缝处加热后继续摊铺。不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料，并使用3m直尺检查其平整度。如果不符合要求，需清除，将双钢轮压路机横向碾压做到紧密粘结。充分压实，连接平顺，上下层横缝应错开1-2m以上。

因本工程我们拟采用两台摊铺机成梯队全幅摊铺，不存在纵缝。但两台摊铺机停止工作时，应在同一断面上结束。如果不得不留纵缝，必须认真操作并严格遵守以下几点：纵缝同路中线平行，上下层错开1.5m以上，并不在行车道；外侧边缘用挡板，或把标准厚度以外部分切除、切齐；下次摊铺时先用热混合料把边缘部分覆盖预热，然后将这部分混合料取走，再摊铺混合料，统一碾压密实。

其他注意事项包括：沥青混合料待完全冷却，表面温度低于50℃时压实，方可开放交通；考虑到本工程合同工期安排

在雨季，施工中应注意当地气象预报，备好防雨用具。当遇雨时，停止摊铺，并对未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料；及时按现行颁布执行的《公路工期质量检验评定标准》进行自检，对不合格部分及时采用相应处理措施；施工中各种资料应准确记录、填报并存档，在交工前按甲方要求格式及时整理出竣工资料。

2.5人行道布置工程

人行道铺装面层采用C28砼机制小方砖，规格为

245X245X50mm，防滑性能良好。步砖间隙为4mm，可根据

实际情况调整。人行道布砖所用石料先铺实验段，经建设单位同意后方可大面积使用。使用3cm厚1:3水泥砂浆。人行道路床6%石灰土压实度不小于90%，二灰稳定碎石基层不小于90%，人行道铺砌必须平整稳定，灌缝必须饱满，不得有翘动

现象。

2.6道路施工的其他注意事项

施工前应复核道路高程和控制点坐标，确定无误后方可进行施工。施工起点处应注意与正施工路段的顺接，交叉口平面、竖向根据建设情况及时调整。道路施工过程中，遇到检查井需采用井口加固措施。

二、排水工程施工方法

污水工程采用双壁波纹管作为污水管管材，采用橡胶圈接口连接管道，管基为砂砾石基础，基础支撑角为180º，当埋

深较大时为360º。检查井采用圆形砖砌污水检查井，并采用

球墨铸铁井盖座。

雨水工程使用聚氯乙烯双壁波纹管作为雨水管管材，并采用橡胶圈接口连接管道。在管道工程中，基槽开挖是一个重要的环节。在开挖基槽时，需要设置降水措施。如果遇到地下水或流沙，应采用井点降水。根据现场抽水试验，基坑内地下水位需要降低1-4米。根据含水层性质、降深及现场施工条件，

采用坑内管井井点降水，同时开挖明沟降水。

在井点的平面布置方面，应采用双排井点，并点管至坑壁不小于1.0m，以防局部发生漏气。高程布置应根据井点的埋

设深度H(不包括滤管)，其中H≥H1+h+IL(m)。井点管采用水

冲法埋没，分为冲孔与埋管两个过程。在井点降水过程中，应连续抽水，并调节离心泵的出水阀以控制水量，使抽吸排水保持均匀。真空泵的真空度是判断井点系统工作情况是否良好的尺寸，必须经常检查并采取措施。

在基槽开挖方面，本工程采用机械配合人工的方式进行。沟槽开挖按设计位置和标高开挖，开挖至槽底时，预留一定深度待管道安装前人工清底至设计标高，预留深度不小于0.15m。对于软弱管基地段，采取深挖至自然土为止，超挖部分用碎石回填，并整平夯实，最大粒径小于32mm的碎石。如遇有水沟、水塘时，应清除淤泥，置换好土，分层夯实后再做管基。在做管基时，如果遇到地下水或流沙，应采用井点降水。

在沟槽开挖过程中，需要注意以下事项及采取质量保证措施。首先，应按照设计位置和标高开挖沟槽。其次，在开挖至槽底时，应预留一定深度待管道安装前人工清底至设计标高，预留深度不小于0.15m。最后，对于软弱管基地段，应采取深

挖至自然土为止，超挖部分用碎石回填，并整平夯实，最大粒径小于32mm的碎石。

前，应先检查管道连接是否牢固，管道是否有明显的漏水点，确认无问题后才能开始升压。

1.5.3试压

试压时应按设计要求进行，压力应逐渐升高，不得超过管道允许的最大压力，试压时间不少于30分钟。试压过程中应

及时检查管道是否有漏水现象，如有漏水应及时停止试压，查找原因并进行修补。

1.5.4强度试验

试压合格后，进行强度试验。试验时应逐渐增加压力，直至管道破裂为止。强度试验的结果应符合设计要求。

1.6管道保护

管道安装后，应立即进行回填，回填土应按要求进行夯实。在回填土的同时，应注意管道的保护，避免管道受到损坏。如有必要，应设置护管，以保护管道。在管道穿越建筑物、道路等场所时，应采取相应的保护措施，以免管道受到压力、挤压等损坏。同时，应定期对管道进行检查和维护，及时发现并解决问题，以确保管道的正常使用。

开始水压试验时，应逐步升压，每次升压以0.2Mpa为宜。在每次升压后，应检查是否存在问题，再继续升压。当升压接近试验压力时，应稳定一段时间进行检查，确保排气彻底干净，然后再升至试验压力1Mpa。

水压强度试验时，水压升至试验压力后，需保持恒压10

分钟，并对接口和管身进行检查，确保没有破损和漏水现象（不超过规定允许值）。如果检查结果合格，则强度试验合格。

对于直径小于等于400mm的管道，应进行落压试验。在

试验压力下，10分钟内降压不大于0.05Mpa时，不需要测定

渗水量，即认为合格。

水压严密性试验采用放水法测定渗水量。在充水后，经过一定时间的浸泡后开始试验。每次升压以0.2Mpa为宜，每次

升压后全面检查，没有问题时，继续升压。水压升至试验压力后，关闭进水截门，停止加压，并记录降至0.1Mpa所需的时间。然后打开进水截门，将水压重新升至试验压力，停止加压并打开放水截门放水至量水，降至0.1Mpa为止，记录所需时

间。根据试压段的长度，和上述时间及放水量按公式计算渗水量。

在基槽回填时，应采用分层两侧对称回填。从管底基础部位到管顶以上70厘米范围内，必须采用人工回填，严禁使用机械推土回填。回填时沟槽内应无积水，不得带水回填。沟槽回填应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生位移。

沟槽回填部位应根据需要进行划分。

回填土的施工应按照一定的规范进行，以保证管道的安全和上部的承受荷载。回填时应从基础至管中（管顶）范围内使用粗砂，管中（管顶）到管顶以上0.4m范围内使用6%的灰土，对称回填并夯实，每层回填高度不得超过20厘米。管顶以上40厘米范围内不得使用夯实机具夯实。回填的粗砂或石灰土的密实度，管底到管顶范围内不得低于95%。管顶40厘米以上应按道路或场地平整要求，机动车道下使用6%的石灰土，人行道和绿化带下使用素土回填并夯实，每层回填高度不得超过20厘米。对不同部位应有不同的要求，以保证施工过程中管道安全并且在上部修路、放行后也保证安全。

在回填土的过程中有一些注意事项需要遵守。首先，管道工程必须在隐蔽验收合格后及时回填。其次，沟槽回填顺序应按照沟槽排水方向由高向低分层进行。第三，沟槽两侧应同时回填夯实，以防止管道位移。第四，回填土时不得将土直接砸在防腐层上。第五，井室等附属构筑物回填土应四周同时进行。最后，在与本管线交叉的其他管线或构筑物回填土时，要做好妥善处理。

检查井是管道工程中的重要部分，塑料管道与检查井连接时，采用中介层做法。首先，用毛刷将管壁外表面清理干净，然后均匀涂一层塑料粘合剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化15分钟，做成表面粗糙的中介层。中介层宽度与检查井

井壁厚度相同，为25厘米。污水管工程的检查井采用圆形砖

砌井，并且检查井井盖及盖座全部采用球墨铸铁Φ700型防盗

井盖及盖座。所有污水检查井内外壁均采用1:2防水水泥砂浆

抹面（厚20mm）至检查井顶。