城市轨道交通信号与通信系统教学大纲

《城市轨道交通信号与通信系统》教学大纲

一、课程基本信息

课程名称（中文）：城市轨道交通信号与通信系统（英文）：

课程代码：0806515004

课程类型/性质：专业课

总学时：64

学分：4

适用专业：轨道交通运营管理

开课系门：管理系

与本专业其它课程的关系：本课作为一门专业课，将为学生对轨道交通运营管理及设备维修维护打下坚实的基础。

二、课程内容简介

介绍了城市轨道交通信号与通信系统的主要系统，包括基础信号设备、联锁系统、列车自动控制系统、通信传输系统、电话系统、无线调度系统、闭路电视、广播系统、时钟系统、商用通信系统和旅客信息系统，每个系统都从系统组成、系统功能及其控制方面进行了介绍。。

三、课程任务、教学目标

通过教学，使学生掌握城市轨道交通信号与通信系统的构成，及主要设备的维护检修流程。【一】知识目标

要求学生通过本课程的学习，具备对信号、通信各子系统设备构成与主要功能的牢固掌握，对各系统进行维护和维修的能力。

【二】能力目标

1. 分析能力的培养：主要是对具体通信和信号进行分析的能力的培养，同时也要注意培养综合运用多种分析方法的能力培养。

2. 自学能力的培养：运用启发式教学方法，通过本课程的教学，要培养和提高学生对所学知识进行整理、概括、消化吸收的能力，以及围绕课堂教学内容，阅读参考书籍和资料，自我扩充知识领域的能力。

3. 表达能力的培养：主要是通过作业、课上讨论等形式，清晰、整洁地表达自己解决问题的思路和步骤的能力。

4. 创新能力的培养：培养学生独立思考、深入钻研问题的习惯和对问题提出多种解决方案、选择不同的方法对设备进行维护的能力。

【三】素质目标

1、了解轨道交通信号与通信设备基本构成与主要功能。

2、具有严谨工作作风，实事求是的学风，树立创新意识。

3、树立良好的学习态度。

四、教学安排、教学方法及手段

坚持讲授与指导学生练习相结合，课堂系统规范讲授本课程内容，必要时运用多媒体教学手段，加强学生的预习与复习环节、实际操作与案例分析的测验环节。

考核方法:实行教考分离；建立考试题库制，采用平时测验+期末考核等多种考核方式。

五、各教学环节学时分配

理论部分学时分配

六、理论教学内容与基本要求

第一章电路的基本概念与基本定律

（一）教学目标与要求

【知识目标】

电路的基本概念和电压、电流约束关系：理解电路模型、电流、电压及参考方向，功率、能量。

掌握电阻元件、电感元件、电容元件、电压源、电流源及受控源以及常用多端元件的概念和伏安特性、功率计算，掌握基尔霍夫定律及正确列写方程。

【能力目标】

通过学习使同学们对电路有基本的认识。

【素质目标】

了解电路模型及理想电路元件的意义。

【重点难点】

基尔霍夫定律及正确列写方程。

【教学内容】

第一节电路和电路模型

一、电路

二、电路模型

第二节电路的基本物理量

一、电流

二、电压和电位

三、电功率与电能

第三节电阻元件和欧姆定律

一、电阻元件

二、欧姆定律

三、电阻元件的功率

第四节电压源和电流源

一、理想电压源

二、理想电流源

三、实际直流电源的模型

第五节基尔霍夫定律

一、基尔霍夫电流定律

二、基尔霍夫电压定律

第六节电路的工作状态

一、开路

二、短路

三、额定工作状态

第二章线性电阻电路的分析

（一）教学目标与要求

【知识目标】

电路的串、并联、等效电路的定义。对偶的概念、T－Y变换。单口无缘网络的化简。最大功率匹配、受控源、简单的含受控源电路的分析、应用支路的伏安关系及基尔霍夫定律求解电路。线图、树及其性质，独立方程及独立变量的选取，网孔分析及回路分析。

【能力目标】

能够熟练求解电阻电路的各个物理量。

【素质目标】

培养能够熟练运用各种等效电路对电路进行分析。

【重点难点】

应用支路的伏安关系及基尔霍夫定律求解电路

【教学内容】

第一节电阻的串联和并联

一、无源二端网络

二、电阻的串联

三、电阻的并联

四、电阻的串并联

第二节电阻的三角形联结和星形联结的等效变换

一、电阻的三角形联结和星形联结

二、电阻的三角形联结和星形联结的等效变换

第三节电源模型的等效变换和电源支路的串并联

一、电源模型的等效变换

二、电源支路的串并联

第四节支路电流法

一、分析线性电阻电路的一般方法

二、支路电流法

三、支路电流法的分析步骤

第五节网孔电流法

一、网孔电流方程的一般形式

二、网孔电流法的分析步骤

三、含有理想电流源支路的分析方法

第六节结点电压法

一、节点电压方程的一般形式

二、节点电压法的分析步骤

三、含有理想电压源支路的分析方法

四、弥尔曼定理

第七节叠加定理

一、叠加定理使用方法

二、叠加定理注意事项

第八节戴维南定理和诺顿定理

一、戴维南定理

二、诺顿定理

三、最大功率传输条件

第九节含受控源的电路

一、受控源

二、含受控源电路的分析

第三章正弦交流电路

（一）教学目标与要求

【知识目标】

理解正弦量的三要素、相量法的基本概念，掌握基尔霍夫定律的相量形式和R、L、C元件伏安关系的相量形式。理解导纳与阻抗概念，掌握利用相量图分析电路的方法。理解有效值、有功功率、无功功率、功率因数、视在功率、复功率的意义，掌握正弦稳态电路各种功率的计算方法及提高功率因数办法。掌握正弦稳态电路的计算方法及最大平均功率传输的处理方法。

【能力目标】

掌握正弦量的三要素、相量法的基本概念；掌握正弦稳态电路各种功率的计算方法及提高功率因数办法。

【素质目标】

理解有效值、有功功率、无功功率、功率因数、视在功率、复功率的意义。

【重点难点】

掌握正弦稳态电路各种功率的计算方法及提高功率因数办法。

【教学内容】

第一节正弦量的基本概念及相量表示

一、正弦量三要素

二、相位差

三、有效值

第二节正弦交流电路中的电阻元件、电感元件及电容元件

一、电阻元件

二、电感元件的功率、磁场能量

三、电容元件的电压与电流关系

第三节RLC串联电路、并联电路

一、电压与电流关系

二、相量图

第四节复阻抗和复导纳的串并联与等效变换

一、复阻抗和复导纳的串并联

二、复阻抗和复导纳的等效变换

第五节正弦交流电路的分析计算

一、简单正弦交流电路的分析计算

二、复杂正弦交流电路的分析计算

第六节正弦交流电路的功率及功率因数

一、瞬时功率

二、有功功率

三、无功功率

四、视在功率

五、复功率

六、提高功率因数的意义

七、提高功率因数的方法

第七节电路的谐振

一、串联谐振

二、并联谐振

第四章三相交流电路

（一）教学目标与要求

【知识目标】

掌握三相电路的概念和对称、不对称三相电路的计算，掌握三相电路功率的计算。【能力目标】

会运用有关方法分析各种对称、不对称三相电路

【素质目标】

培养学生成为运用理论指导实践的专业性的技能型人才。

【重点难点】

三相电路功率的计算。

【教学内容】

第一节三相交流电的产生

一、产生原理

第二节三相电源和负载的连接

一、三相电源的星型联结

二、三相电源的三角型联结

三、三相电源的负载联结

第三节对称三相电路的计算

一、对称条件

二、对称电路的分析计算

第四节不对称三相电路的计算

一、不对称条件

二、不对称电路的分析计算

第五节三相电路的功率及其测量

一、三相电路的功率

二、三相功率的测量

第五章互感耦合电路

（一）教学目标与要求

【知识目标】

掌握互感的概念和具有互感电路的计算。

【能力目标】

掌握互感电路的分析方法

【素质目标】

培养能够熟练分析互感电路实用型人才。

【重点难点】

互感电路的串联和并联

【教学内容】

第一节互感

一、互感现象

二、互感系数和耦合系数

三、互感电压与电流的关系

四、互感线圈的同名端

第二节互感线圈的串联和并联

一、互感线圈的串联

二、互感线圈的并联

第三节具有互感电路的计算

一、直接列方程法

二、互感消去法

第六章非正弦周期电流电路

（一）教学目标与要求

【知识目标】

掌握非正弦周期电流电路的计算、有效值和平均功率的计算。了解对称三相电路中的高次谐波处理方法。了解信号频谱的概念。

【能力目标】

掌握非正弦周期电流电路的分析方法

【素质目标】

培养能够熟练分析非正弦周期电流电路实用型人才。

【重点难点】

非正弦周期电流电路的计算

【教学内容】

第一节非正弦周期量的产生与分解

一、非正弦周期量的产生

二、非正弦周期量的分解

第二节非正弦周期量的有效值、平均值和平均功率

一、非正弦周期量的有效值

二、非正弦周期量的平均值

第三节非正弦周期电流电路的分析与计算

一、非正弦周期电流电路的分析

二、非正弦周期电流电路的计算

第七章线性电路过渡过程的时域分析

（一）教学目标与要求

【知识目标】

正弦波及其三要素，相位差。有效值。正弦激励下一阶电路零输入响应。正弦波用复数表示，相量。用相量求微分方程特解，求二阶电路正弦响应。正弦稳态响应的概念。

【能力目标】

掌握一阶电路、二阶电路的零输入相应

【素质目标】

培养能够熟练分析一阶电路、二阶电路实用型人才。

【重点难点】

零输入相应的计算

【教学内容】

第一节换路定律与初始条件

一、过渡过程

二、换路定律

三、厨师证的计算

第二节一阶电路的零输入响应、零状态响应

一、RC电路的零输入响应

二、RL电路的零输入响应

三、RC电路的零状态响应

四、RL电路的零状态响应

第三节二阶电路的零输入响应

一、二阶电路的零输入响应

二、二阶电路的零输入响应变化规律

第八章二端口网络

（一）教学目标与要求

【知识目标】

二端口网络的定义。Z参数、Y参数、混合参数、传输参数、影像参数，应用举例。具有端接的二端口网络。二端口网络的等效电路。

二端口网络的正规连接与非正规连接双口网络的链接、并接等联接方式。

【能力目标】

掌握二端口网络的分析方法及相应应用

【素质目标】

培养能够熟练分析二端口网络实用型人才。

【重点难点】

二端口网络的参数方程及其等效变换

【教学内容】

第一节二端口网络的概念

一、基本模型

二、基本电路组成

第二节二端口网络的参数方程

一、导纳参数方程和导纳参数

二、阻抗参数方程和阻抗参数

三、传输参数方程和传输参数

第三节二端口网络的等效电路

一、二端口网络的串、并联

二、二端口网络的等效电路

第九章磁路和铁心线圈

（一）教学目标与要求

【知识目标】

理解磁场的基本物理量的意义，了解磁性材料的基本知识及磁路的基本定律，会分析计算交流铁心线圈电路。

【能力目标】

掌握磁场的基本性质及其计算

【素质目标】

使同学们能够对简单直流磁路进行计算。

【重点难点】

交流铁心线圈及其等效电路。

【教学内容】

第一节磁场及其基本性质

一、磁场中的物理量

二、磁场的基本性质

第二节磁场性物质及其磁化曲线

一、铁磁性物质

二、铁磁性物质的磁化曲线

三、铁磁性物质的分类

第三节磁路及磁路欧姆定律

一、磁路的概念

二、磁路欧姆定律

三、磁路的基尔霍夫定律

第四节简单直流磁路的计算

一、直流无分支磁路的计算

二、对称分支磁路的计算

第五节交流铁心线圈及其等效电路

一、线圈电压与磁通的关系

二、正弦电压作用下磁化电流的波形

三、正弦电流作用下磁通和电压的波形

四、铁心损耗

五、交流铁心线圈的等效电路

第六节理想变压器

一、电压变换

二、电流变换

三、阻抗变换

城市轨道交通企业管理课程教学大纲

城市轨道交通企业管理课程教学大纲《城市轨道交通企业管理》课程教学大纲课程名称:城市轨道交通企业管理/ Urban Mass Transit Organization Management 课程代码:100320 课程学时:32 课程学分:2 讲课学时:26 习题/讨论学时:4 考核方式:考查先修课程:城市轨道交通概论、城市轨道交通企业管理适用专业:交通运输、城市轨道交通企业管理。开课院系:城市轨道交通学院运营管理系使用教材:张戎李枫(城市轨道交通企业管理(中国铁道出版社(2003年参考书目:毛保华姜凡等编著(城市轨道交通(科学出版社(2004年季令编著(交通运输政策(中国铁道出版社(2003年一、课程的性质和任务介绍了城市轨道交通系统的发展概括与基本特性，论述了城市轨道交通系统规划的基本知识与一般原理，总结了城市轨道交通评价的原理和方法，侧重于城市轨道交通企业制定与组织结构、运营管理、质量管理等内容，基本涵盖了城市轨道交通企业管理的主要方面。二、教学内容和基本要求第1章绪论 1(了解城市轨道交通企业管理的研究对象，研究目的，研究内容; 2(了解本课程相关的资料以及课程进度; 3(了解课程体系，以及各部分主要内容。第2章企业管理管理体制与企业经营 1(掌握企业的概念和管理原理的目的;

2(了解企业管理职能的内容。第3章企业战略 1. 掌握企业战略的基本概念; 2. 了解战略管理的内容; 3. 了解上海地铁运营战略规划的过程以及制定依据第4章城市轨道交通项目经济评价 1(了解城市轨道交通项目经济评价的目的和意义; 2(掌握其评价依据和依据; 3(掌握项目的财务评价方法。第5章轨道交通企业的组织管理 1(理解城市轨道交通企业制度的内涵; 2(了解城市轨道交通企业的组织架构。第6章城市轨道交通企业运营管理 1. 掌握城市轨道交通企业运营管理的组成; 了解客运组织、车站管理、行车组织的主要内容; 2. 3. 城市轨道交通企业运营质量管理第7章城市轨道交通企业的安全管理 1. 掌握的城市轨道交通安全管理的重要性; 2. 掌握事故及其预防处理的一般流程。第8章企业的设备管理 1. 了解一般城市轨道交通企业的设备管理内容; 2. 理解设备管理今后的发展方向。第9章企业的财务管理和资产运营 1. 了解财务分析，财务预测，票款收入的管理的构成;

城市轨道交通通信系统

第一章城市轨道交通通信系统综述城市轨道交通（简称城轨）通信系统是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的综合通信系统。城轨通信系统主要包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统（CCTV）、有线广播系统（PA）、时钟系统、电源及接地系统、乘客导乘信息系统（PIS）、办公室自动化（OA）等子系统。通信系统的服务范围涵盖了控制中心、车站、车辆段、停车场、地面线路、高架线路、地下隧道与列车。第一节城轨通信概述一、城轨通信系统的作用首先，城轨通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥，并为城轨的其他各子系统提供信息传输通道和时标（标准时间）信号。此外，通信系统是城轨交通内部公务联络的主要通道，使构成城轨交通内部的各个子系统能够紧密联系，以提高整个系统的运行效率。当然，通信系统也是城轨交通内、外联系的通道。城轨通信系统在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。城市轨道交通越是在发生事故、灾害或恐怖活动时，越是需要通信联系，但若在常规通信系统之外再设置一套防灾救护通信系统，势必要增加投资，而且长期不使用的设备亦难以保持良好的运行状态。所以，在正常情况下，通信系统能为运营管理、指挥、监控等提供通信联络的手段，为乘客提供周密的服务；在突发灾害、事故或恐怖活动的情况下，能够集中通信资源，保证有足够的容量以满足应急处理、抢险救灾的特殊通信需求。二、城市轨道交通对通信系统的要求城市轨道交通对通信系统的要求是能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。（1）对于行车组织，通信系统应能保证将各站的客流情况、工作状况、线路上各列车运行状况等信息准确、迅速地传输到控制中心。同时，将控制中心发布的调度指挥命令与控制信号及时、可靠地传送至各个车站及行进中的列车上。（2）对于城轨运行的组织管理，通信系统应能保证各部门之间、上下级之间保持畅通、有效、可靠的信息交流与联系。（3）通信系统应能保证本系统与外部系统之间便捷、畅通的联系。（4）通信系统主要设备和模块应具有自检功能，并采取适当的冗余配置，故障时能自动切换和报警，控制中心可监测和采集各车站设备运行和检测的结果。三、城轨通信的分类 1．按业务分类一（1）专用通信专用通信是供系统内部组织与管理所使用的通信网络，包括：行车、电力、维修、公安和防灾调度以及站内、区间、相邻车站的通信。平时，主要用于直接组织、指挥列车运行；紧急情况下，可进行应急调度指挥，是城轨中最重要的业务通信网。（2）公务电话通信公务电话通信是城市轨道交通内部的电话网，相当于企业总机。供一般公务联络使用，以及提供与外界通信网的连接。（3）有线广播通信有线广播通信是城市轨道交通运行组织的辅助通信网。平时，向乘客报告列车运行信息，扩放音乐；在紧急情况下，可进行应急指挥和引导乘客疏散。（4）闭路电视闭路电视是城市轨道交通的现场监控系统，用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和启动状况；在紧急情况下，用以实时监视事故现场。（5）无线通信

城市轨道交通信号控制系统的分类及应用

毕业设计中文摘要

目录 1 前言 (1) 2 城市轨道交通信号系统 (1) 2.1 信号定义与实现意义 .......................................................... 1 2.2 信号的基本分类 .............................................................. 2 2.3 信号机与行车标志种类 ........................................................ 2 2.3.1 信号机的基本种类 .......................................................... 3 2.3.2 行车标志 .................................................................. 3 2.3.3 信号标志 .................................................................. 4 2.4 视觉信号的意义 .............................................................. 5 2.5 手信号的显示方式和意义 ...................................................... 6 2.6 听觉信号 (9) 3 信号系统的基础 (11) 3.1 联锁的定义 ................................................................. 11 3.2 进路与道岔 ................................................................. 11 3.3苏州地铁信号系统 ............................................................. 13 3.4 车场线信号 ................................................................. 13 4 信号控制系统在城市轨道交通中的应用 (13) 4.1 城市轨道交通中使用的信号系统 ............................................... 13 4.2 城市轨道交通移动闭塞信号系统的通信实现方式..................................

城市轨道交通信号与通信系统基础知识

城市轨道交通信号与通信系统基础知识填空题城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。列车自动运行控制系统ATC包括ATO（列车自动驾驶）、ATP（列车自动超速防护）、ATS（列车自动监控系统）。信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号机则无梯子。）机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调车信号机。道岔区段设置的信号机称为防护信号机。 10、控制列车的进入与速度的设备称为信号。传送各种信息（图像、信息等）称为通信。 11、继电器是由电磁系统和接点系统组成。电磁系统是由线圈和铁芯组成，即输入系统。接点系统是由前接点和后接点组成，即输出系统。 12、转辙机的功能有：转换道岔、锁闭道岔、给出表示。 13、转辙机按用电性质，可分为直流电动转辙机和三相交流电动转辙机。 14、转辙机按道岔锁闭位置，可分为内锁闭和外锁闭。 15、转辙机按动力，可分为电动和液压。 16、50Hz微电子相敏轨道电路应用于车辆段内，其作用是接受来自轨道上列车占用的情况。 17、音频数字编码无绝缘轨道电路应用于正线上和试车线上，其作用是接受和发送各种信息。

《城市轨道交通客运组织》教学大纲

《城市轨道交通客运组织》教学大纲一、课程的性质与任务课程的性质：专业基础必修课课程的任务：本课程主要是为了在我国城市轨道交通快速发展的时期培养大量的轨道交通专业技术人才，更加系统、细致的，与专业岗位所需理论知识及操作技能联系紧密，使学生们在上学期间掌握好专业知识，毕业之后成为满足我国培养城市轨道交通发展的需要。二、先修课程城市轨道交通系统概论三、课程的基本要求知识要求：1. 掌握城市轨道交通线路车站位置设计、设备设施设计和信息服务系统设计；2. 掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）和票务组织；3. 熟悉城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程；4. 了解城市轨道交通车站客运工作组织和客运服务。技能要求：1. 城市轨道交通客运市场营销；2. 城市轨道交通客运安全。职业技能证书考核要求：无。四、教学条件理论教学教室，配备多媒体教学设备。五、教学内容及学时安排（一）教学内容要求：本课程以城市轨道交通系统站务岗位所需的理论知识和操作技能为主，对城市轨道交通（主要是地铁和轻轨）客运组织进行了较详细、较全面的描述，内容包括掌握城市轨道交通线路车站、站车设备设施、站车信息服务系统设计；了解城市轨道交通自动售检票系统（AFC）；城市轨道交通票务组织；城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程、车站客运工作组织、客运服务、客运市场营销及客运安全等。（二）课堂理论教学安排：序号单元教学内容学时备注理论实验

1 单元1 1.1. 城市客运交通系统结构 2 2 单元1 1.2 城市公共交通客运管理 2 3 单元1 1.3 城市轨道交通系统 1 4 单元2 2.1 城市轨道交通车站概述 2 5 单元2 2.2 城市轨道交通车站设计 2 6 单元3 3.1 城市轨道交通行车设备 2 7 单元3 3.2 安全门系统 2 8 单元3 3.3 电梯系统 1 9 单元3 3.4 火灾报警系统 1 2 10 单元3 3.5 车站导乘设施0.5 11 单元3 3.6 电话系统0.5 12 单元3 3.7 闭路电视监视系统 1 13 单元4 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 1 14 单元4 4.2 自动售检票系统的终端设备 4 15 单元4 4.3 自动售检票系统的运行模式 2 16 单元5 5.1 车站行政管理 2 17 单元5 5.2 车站日常运作 2 18 单元6 6.1 城市轨道交通客流概述 1 19 单元6 6.2 城市轨道交通客流预测 2 20 单元6 6.3 城市轨道交通客调查 2 21 单元6 6.4 城市轨道交通客流分析 3 22 单元7 7.1 城市轨道交通客流组织概述 2 23 单元7 7.2 城市轨道交通车日常客流组织办法 2 24 单元7 7.3 城市轨道交通车换乘客流组织办法 2 25 单元7 7.4 城市轨道交通车大客流组织办法 2 26 单元7 7.5 突发事件客流组织办法 2 27 单元8 8.1 车站突发事件处理概述 2 28 单元8 8.2 车站突发事件应急处理办法 2 29 单元8 8.3 自然灾害车站应急处理办法0.5 30 单元8 8.4 车站站台应急处理办法 1.5 2 31 单元9 9.1 站厅服务 2 1 32 单元9 9.2 客服中心服务 1 1 33 单元9 9.3 站台服务 1 34 单元10 10.1 城市轨道交通市场营销基本概论 1 35 单元10 10.1 城市轨道交通市场营销组合 1 复习、考试8 合计学时58 6 总计64 六、教学方法本课程是一门专业基础知识类课程，对学生在日后的工作、学习和生活中都非常重要，要求在教学过程中注重理论联系实际，在课堂教学活动中要多使用生

城市轨道交通通信系统的组成及功能

城市轨道交通通信系统的组成及功能 1. 电话系统公务电话系统：主要由程控用户交换机、电话分机、通信电缆等设备组成。专用调度电话系统：由调度用户交换机、调度台、调度分机等组成，可为控制中心调度指挥人员提供与各站、车辆段、变电站等的专用直达通信，并具有双重热备用功能、数字环自愈功能。站内及轨旁电话系统：可为站内各有关部门提供与车站控制室（以下简称“车控室”）人员之间的通话以及车控室人员与相邻或相关车站车控室人员的通话。 2. 传输系统通信网的主干是一个基于光纤的传输系统。它应是可靠的、冗余的、可扩展的、可重构的、灵活的，能为各专业系统提供丰富的接口类型。除传输通信系统所需的语音、数据、图像等信息外，传输系统还可以传输电力监控（supervisory control and data acquisition，SCADA）、自动售检票（automatic fare collection，AFC）、列车自动监控（automatic train supervision，ATS）、火灾自动报警系统（fire alarm system，FAS）、能源管理和控制系统（energy management and control system，EMCS）、门禁控制系统（access control system，ACS）、办公自动化（office automation，OA）等系统的信息。此外，它还可为各条轨道交通线路间的信息互联与交互提供通道。 3. 无线通信系统无线通信系统在城市轨道交通通信系统中作用重要，它既是调度员与司机通信的有效手段，又是移动中的运营人员和维修人员实现通信的重要手段。无线通信系统为运营控制指挥中心的行调、环调、维调等提供了对列车司机、运营人员、维修人员等无线用户的无线通信，为车辆段值班员提供了对段内的无线用户的无线通信，以及相应的无线用户之间的通信。 4. 广播系统广播系统可为中心调度员、车站值班员提供对车站相应区域的广播。车辆段内的广播系统可实现行调对车辆段内的部分重要区域进行广播。 5. 闭路电视监控系统闭路电视监控系统是城市轨道交通运营管理现代化的配套设备。该系统采用

完整word版,11、城市轨道交通正线信号系统组成

十、城市轨道交通正线信号系统组成 2号线信号系统是由卡斯柯信号有限公司提供的CBTC （基于无线通信的列车控制系统）系统，采用点式ATP 和联锁两级后备模式。系统包含ATP （列车自动防护）、ATO （列车自动运行）子系统、ATS （列车自动监控）子系统、CBI(计算机联锁)子系统、DCS(数据通信)子系统、MSS(维护支持)子系统等。 2号线采用卡斯柯提供的基于无线通信的移动闭塞系统，系统由五个主要的子系统组成：（1） A TP/ATO 子系统（2） C BI 子系统（3） A TS 子系统（4） DCS 子系统（5） MSS 子系统

ATP/ATO子系统包括轨旁ATP设备和车载ATP/ATO设备。轨旁ATP设备对全部在线列车进行安全控制，它由ZC（区域控制器）、LC（线路控制器）、DSU（数据存储单元）和LEU（欧式编码器）等室内设备和信标室外设备组成。车载ATP/ATO设备主要包括CC（车载控制器）、DMI（司机显示单元）、编码里程计和信标天线。 ◆轨旁ATP设备： ① ZC（区域控制器） ZC采用3取2冗余结构配置，主要功能是处理线路占用、自动防护和进路等信息。根据CC设备发送的列车精确位置信息，ZC设备为列车计算保护区域，并通过车地无线通信向ZC内每列车发送移动授权。 ② LC（线路控制器） LC和ZC配置一样，采用3取2冗余结构配置。LC控制ZC和 CC的应用软件和配置数据版本的校核，并在通信过程中向ZC和 CC提供内部时钟同步。 LC主要功能：更新ATS发送的TSR信息管理线路的TSR（临时限速）负责存储 ③ DSU（数据存储单元） DSU由一台式计算机组成，用于向CC设备上传新版本的应用软件和静态线路描述，并对这些文件进行升级管理。 ④信标信标用于实现列车在线路上的定位功能。当列车信标天线越过地面信标时，信标天线将发送能量信息激活信标，信标将预先存储的报文信息发送给车载设备。列车通过时，CC使用该信息初始化、重新修正列车位置、校准编码里程计。 ◆车载ATP/ATO设备： ① CC（车载控制器）每列列车头尾各配置一套CC设备。两台CC计算机均运行在热备状态，每台都能够独立安全地驾驶列车。CC子系统主要实现下列功能：（1）列车运行防护（2）管理列车在车站准确停车（3）车站停车和发车时间管理（4）安全停车管理

城市轨道交通信号与通信系统教学大纲

城市轨道交通信号与通信系统教学大纲 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

《城市轨道交通信号与通信系统》教学大纲一、课程基本信息课程名称（中文）：城市轨道交通信号与通信系统（英文）：课程代码：课程类型/性质：专业课总学时：64 学分：4 适用专业：轨道交通运营管理开课系门：管理系与本专业其它课程的关系：本课作为一门专业课，将为学生对轨道交通运营管理及设备维修维护打下坚实的基础。二、课程内容简介介绍了城市轨道交通信号与通信系统的主要系统，包括基础信号设备、联锁系统、列车自动控制系统、通信传输系统、电话系统、无线调度系统、闭路电视、广播系统、时钟系统、商用通信系统和旅客信息系统，每个系统都从系统组成、系统功能及其控制方面进行了介绍。。三、课程任务、教学目标通过教学，使学生掌握城市轨道交通信号与通信系统的构成，及主要设备的维护检修流程。【一】知识目标要求学生通过本课程的学习，具备对信号、通信各子系统设备构成与主要功能的牢固掌握，对各系统进行维护和维修的能力。【二】能力目标

1.分析能力的培养：主要是对具体通信和信号进行分析的能力的培养，同时也要注意培养综合运用多种分析方法的能力培养。 2.自学能力的培养：运用启发式教学方法，通过本课程的教学，要培养和提高学生对所学知识进行整理、概括、消化吸收的能力，以及围绕课堂教学内容，阅读参考书籍和资料，自我扩充知识领域的能力。 3.表达能力的培养：主要是通过作业、课上讨论等形式，清晰、整洁地表达自己解决问题的思路和步骤的能力。 4.创新能力的培养：培养学生独立思考、深入钻研问题的习惯和对问题提出多种解决方案、选择不同的方法对设备进行维护的能力。【三】素质目标 1、了解轨道交通信号与通信设备基本构成与主要功能。 2、具有严谨工作作风，实事求是的学风，树立创新意识。 3、树立良好的学习态度。四、教学安排、教学方法及手段坚持讲授与指导学生练习相结合，课堂系统规范讲授本课程内容，必要时运用多媒体教学手段，加强学生的预习与复习环节、实际操作与案例分析的测验环节。考核方法:实行教考分离；建立考试题库制，采用平时测验+期末考核等多种考核方式。五、各教学环节学时分配理论部分学时分配

《城市轨道交通概论》课程教学大纲

《城市轨道交通概论》课程教学大纲《城市轨道交通概论》课程教学大纲课程编码：总学时（实践学时）：30(0) 执笔者：袁雨青修(制)订日期：2013.9 适用专业：城市轨道交通运营管理审阅者：一、课程性质和目的本课程是交通工程大类基础课。本课程是一门实践性较强的课程，内容讲授要运用电子教案通过图片、图表、视频等多媒体手段，做到理论联系实际，结合案例，深入浅出，使学生掌握城市轨道交通各个方面的知识。条件允许可组织学生到地铁或轻轨系统进行一次参观活动，或邀请专家进行一次学术讲座，使学生了解我国该领域实际工作开展的情况，如有相关展览等可组织学生参加，使学生了解目前该领域先进技术和发展情况。通过该课程的学习，除能够使相关专业知识得到扩展外，为如何科学合理规划建设城市轨道交通、实施要求、运营组织等课程的学习埋下伏笔。二、课程总学时分配三、课程教学内容、要求及学时从城市轨道交通建设的必要性入手，介绍路网规划与线路设计、城市轨道交通土建工程、机车车辆与牵引系统、通信信号及其他设备系统、城市轨道交通灾害与防护、城市轨道交通运营管理等方面内容。（一）绪论（讲授4学时）轨道交通的概念与特点；世界城市轨道交通发展历史与现状；轨道交通在城市交通中的地位和作用；我国发展城市轨道交通的重要性；轨道交通的未来发展趋势。观看《现代铁路》纪录片，了解世界城市轨道交通发展历史与现状，轨道交通的未来发展趋势。 1.掌握轨道交通的特点。 2.掌握轨道交通在城市交通中的地位和作用。 3.了解我国城市交通现状和存在的问题。 4.了解世界各国轨道交通的发展过程。重点：轨道交通的特点、轨道交通在城市交通中的地位和作用。难点：无

城市轨道交通信号与通信系统教学大纲

城市轨道交通信号系统.

城市轨道交通信号系统目录一、概述二、列车自动控制系统(ATC 系统分类三、列车自动控制系统的基本功能四、列车自动控制系统的监控运行模式五、基于无线通信的列车自动控制系统(CBTC 六、影响列车运行能力的因素一、概述城市轨道交通信号系统是整个轨道交通自动化控制系统中的重要组成部分,其作用: 1. 保障列车运营安全; 2. 提高运输能力; 3. 实现快速、有序、高密度行车调度指挥。由于城市轨道交通运营安全、准点率要求高,行车密度大,信号系统一般均采用列车自动控制系统 (ATC ,包括:

1. 列车自监控系统(ATS 2. 列车自动防护系统(ATP 3. 列车自动运行系统(ATO 二、列车自动控制系统(ATC 分类 1. 按列车控制方式可分为:台阶式和曲线式,台阶式→曲线式; 2. 按闭塞方式可分为:固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞,固定闭塞→准移动闭塞→移动闭塞。 3. 按信息传输方式可分为:点式和连续式,点式→连续式。按上述列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合,可组成: 1. 点式 ATC 系统(点状的曲线式固定闭塞 ATC 系统 2. 固定闭塞 ATC 系统(连续的台阶式固定闭塞 ATC 系统 3. 准移动闭塞 ATC 系统(连续的曲线式固定闭塞 ATC 系统 4. 移动闭塞 ATC 系统(连续的曲线式移动闭塞 ATC 系统 1. 点式 ATC 系统通过安装在两钢轨之间点式应答器向运行中的列车车载设备传送信息,轨道电路(或计轴仅用于检查列车的占用情况。列车运行获得的信息始终是不连续的,列车必须运行至应答器上方才能获得信息,实现变速,其行车效率较低。目前作为移动闭塞(CBTC 系统的降级(后备模式使用。

《城市轨道交通规划与设计》课程教学大纲

《城市轨道交通规划与设计》课程教学大纲课程中文名称：城市轨道交通规划与设计课程英文名称：Urban Rail Transit Planning and Design 课程编号：020030090 适用专业：交通工程学时数：32 学分数：2 课程性质：必修应开课学期：6 执笔者：张盛审核人：批准人：定稿日期：一、课程的性质和目的本课程授课对象为交通运输类交通运输和交通工程专业本科生，是该专业重要的专业特色课程。该课程能够培养学生适应交通运输现代化建设需要，掌握城市轨道交通的专门知识和相关技术，具有从事轨道交通系统规划与设计工作的能力和素质。课程涵盖城市轨道交通概念、基本特征、地位与作用、发展状况，系统的构成，线网规划，客流预测，线网方案综合评价，工程可实施规划，线路、车站规划与设计原理，城市轨道交通与其他交通方式衔接等内容。学生学习本课程后，应系统掌握轨道交通系统规划与设计的基本理论、结伴方法以及其中的关键技术，能应用这些理论、方法和技术解决城市轨道交通系统方面的实际问题，具有在该领域进行规划与设计的必备技能。二、课程教学的主要内容及学时分配

绪论（课堂教学2学时）了解：交通运输业的地位，城市交通存在的问题，城市轨道交通的地位与作用。第一章城市轨道交通系统概念及基本特征（课堂教学2学时）了解：城市轨道交通系统的概念，主要技术经济特性，发展历史，世界城市轨道交通系统建设与发展概况，城市轨道交通系统在我国的发展以及当前和今后的政策。理解：城市轨道交通系统的分类、基本特征。掌握：有轨电车、轻轨、地铁、市郊铁路的概念范畴，各种不同类型城市轨道交通系统的运营特性及适用范围。第二章城市轨道交通系统的构成（课堂教学2学时）了解：城市轨道交通系统中线路工程的构成，车辆、车辆段、限界、轨道、车站建筑、结构工程概念，车辆主要技术参数，车辆段任务，各种类型轨道结构，供电系统作用、组成、电压等级，通信系统概念、组成，信号系统作用，环控系统概念、作用，给水与排水系统组成、作用等。理解：线路分类，车辆段设计原则，限界种类，轨道构成、类型，各种结构类型及施工方法特点，供电系统方式，环控系统组成、分类。掌握：各种线路作用，线路工程中相关的设计标准，车辆构成及各部分作用，城市轨道交通系统综合维修基地的功能及其设置原理，各种限界特点，传统信号系统组成及各自功能，现代信号系统组成及各自功能。在本章内容学习过程中，学生应该复习交通运输设备的相关知识。第三章城市轨道交通线网规划（课堂教学4学时）

城市轨道交通通信系统培训资料

城市轨道交通通信系统

城市轨道交通对通信系统的要求是能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。（1）对于行车组织，通信系统应能保证将各站的客流情况、工作状况、线路上各列车运行状况等信息准确、迅速地传输到控制中心。同时，将控制中心发布的调度指挥命令与控制信号及时、可靠地传送至各个车站及行进中的列车上。（2）对于城轨运行的组织管理，通信系统应能保证各部门之间、上下级之间保持畅通、有效、可靠的信息交流与联系。（3）通信系统应能保证本系统与外部系统之间便捷、畅通的联系。（4）通信系统主要设备和模块应具有自检功能，并采取适当的冗余配置，故障时能自动切换和报警，控制中心可监测和采集各车站设备运行和检测的结果。三、城轨通信的分类 1．按业务分类一（1）专用通信专用通信是供系统内部组织与管理所使用的通信网络，包括：行车、电力、维修、公安和防灾调度以及站内、区间、相邻车站的通信。平时，主要用于直接组织、指挥列车运行；紧急情况下，可进行应急调度指挥，是城轨中最重要的业务通信网。（2）公务电话通信公务电话通信是城市轨道交通内部的电话网，相当于企业总机。供一般公务联络使用，以及提供与外界通信网的连接。

20-轨道交通信号控制系统

附件20：高职交通运输大类轨道交通信号控制系统设计与应用赛项技能竞赛规程、评分标准及选手须知一、竞赛内容本次竞赛的核心内容是：搭建轨道交通信号控制系统，实现符合真实列控中心规范的核心功能（如三点检查、列控中心初始化、改方请求、轨道电路发码控制、轨道电路模拟量和开关量数据的实时监测、CAN总线通讯等功能）。轨道交通信号控制系统设计与应用主要以地面列车运行控制系统为技术主体，由轨道交通信号控制系统实物组合柜和信号主控制台组成。轨道交通信号控制系统实物组合柜包含列控中心模拟机、模拟轨道（8区段）、移频柜内设备（发送器、接收器、衰耗盘）、防雷模拟网络盘、继电器等设备；信号主控制台包含与列控中心相关信号设备模拟系统、列控中心操作客户端、轨道交通信号控制系统维护终端。参赛选手根据任务书要求（比赛开始时，任务书一次性下达），利用大赛提供的竞赛设备，在3小时内连续完成以下各项子任务：子任务1：列控中心、移频柜内设备、模拟环境等信号系统逻辑关系设计。根据提供的轨道交通信号系统使用场景，在信号主控制台上设计各信号设备所对应的位置和逻辑关系。子任务2：信号控制系统组合内部安装、配线、焊接、调试、测量和分析。根据提供的电路原理图和设备组合内部配线图，按照信号设备施工标准和要求进行安装、更换和配线，按规定工艺进行焊接；根据要求进行通电试验和调试。子任务3：完成信号控制系统的故障检测与处理。学生通过观察系统故障现象、分析故障原因、用测试工具查找故障点并处理故障。子任务4：信号控制系统的综合应用。按照要求，完成特定场景的应用。通过操作模拟列控中心、模拟移频柜、轨道和列车等设备实现场景的演变过程。子任务5：信号主控台设计与调试。

城市轨道交通法律法规教学大纲讲课稿

城市轨道交通法律法规教学大纲

《城市轨道交通法律法规》课程教学大纲课程名称：城市轨道交通法律法规学时：32 学分：2 讲课学时：20 考核方式：考试先修课程：城市轨道交通导论城市轨道交通概论一、课程的性质本课程为城市轨道交通运营管理专业的一门专业基础课。二、课程的地位、作用和任务随着我国轨道交通行业的巨大发展，对从业人员的数量和质量都提出了更高的要求，因此，学好城市轨道交通法律法规是每个未来从事城市轨道交通服务与管理人员的必修课。本课程的任务是使学生了解城市轨道交通法律法规框架，了解、掌握我国的城市轨道交通法律法规，为学生毕业以后以法指导轨道交通业务工作打下基础。三、课程教学的基本要求教学采用讲授与讨论相结合的方式，引导学生理解、熟记有关的城市轨道交通法律法规，掌握城市轨道交通法律法规框架，并能灵活运用这些规范来分析、解决实际问题。四、教学内容项目一城市轨道交通相关法律主要内容：安全生产法、特种设备安全法、标准化法、消防法重点：安全生产法、特种设备安全法项目二城市轨道交通相关法规

主要内容：特种设备安全检察条例、生产安全事故报告和调查处理条例、运营管理办法、工程安全质量管理暂行办法、建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法、国家运营突发事件应急预案、建筑工程安全生产监督管理工作导则、安全生产工作评价细则（试行）、北京市城市轨道交通安全运营管理办法、上海市轨道交通管理条例、上海市轨道交通安全保护区暂行管理规定、深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法、长沙市轨道交通管理条例重点：特种设备安全检察条例、生产安全事故报告和调查处理条例、运营管理办法、工程安全质量管理暂行办法、国家运营突发事件应急预案、北京市城市轨道交通安全运营管理办法、上海市轨道交通管理条例、上海市轨道交通安全保护区暂行管理规定、深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法、长沙市轨道交通管理条例项目三城市轨道交通规章与标准主要内容：城市轨道交通运营管理规范、城铁车辆通用技术条件标准、城市轨道交通照明标准、城市轨道交通客运服务标准、城铁设计规范重点：城市轨道交通运营管理规范、城铁车辆通用技术条件标准五、课内实践教学要求本课程实践案例教学随堂进行，12课时六、教学进程表

轨道交通信号控制基础

《轨道交通信号控制基础》期末复习要点 ?运营基础两根钢轨间的距离我国采用1435mm。地铁曲线半径一般不小于300m，困难地段不得小于250m。坡度计算：i‰=X/l （其中：l是坡段实际长度，X是坡段实际抬高米数。）分界点（定义）：是车站，线路以及自动闭塞区间的通过信号机的通称。第二章信号基础设备直流继电器参数（区分）： ?吸起值：使继电器接点与前节点接触需要的最小电压/电流值。 ?工作值：使继电器动作并满足规定的节点压力的电压或电流。 ?额定值：继电器工作时的电源电压/电流值。（一般为工作值X安全系数） ?释放值：向继电器线圈供以过负载值的电压/电流，是前接点闭合后再逐渐降低电压/电流，当前接点刚断开时的电压/电流值。 ?过负载值：继电器线圈不受损坏，电特性不受影响的最大允许接入电压/电流值。（一般为工作状态的4倍 ?安全系数：额定值与工作值之比。（系数越大越稳定） ?返还系数：释放值与工作值之比。（系数越大，对电流电压的变化反应越灵敏）（在0.2~0.99之间）在铁路信号系统中，凡是涉及到行车安全的继电器电路都必须采用安全型继电器。所谓安全型继电器是指它的结构必须符合故障-安全原则。道岔，轨道电路，信号机是信号统称的三大件。色灯信号机根据光学系统的不同可分为透镜式和探照式两种。道岔（定义）：道岔是从一股道转向另一股道的转辙设备，它是铁路线路中最关键的特殊设备，也是铁路信号的主要控制对象之一。图2-34（P51）道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在某个开通位置，当列车通过时不因外力作用而改变。轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。它用来监督线路的占用情况，以及将列车运行与信号现实等联系起来，即通过轨道电路向列车和相邻轨道传递行车信息。

城市轨道交通客运服务教学大纲

城市轨道交通概论教学大纲课程代码总学时： 60 学分：5 开课部门：机电工程学院一、课程的性质与任务按照目标教学方法进行，强调以学生为中心、强调循序渐进，在学习过程中锻炼和提高自我能力，熟悉轨道交通客运服务窗口形象的标准，学习目标，建学建议，理论知识，实践操作，评价跟进等模块。二、课程学时分配三、实践教学的基本要求：（无）四、课程的基本教学内容：前言（1）我国城市轨道交通发展的前程；（2）城市轨道交通迫不及待的客运人才及服务；

单元一：城市轨道交通客运服务的概述 1.教学内容 (1) 轨道交通客运服务的基本特性及分类； (2) 轨道交通客运服务的基本内容；（3）轨道交通客运服务的核心要素及要求。 2.重点与难点重点：城市轨道交通客运服务的分类与内容；难点: 客运服务的三个要素； 3.课程教学要求通过学习使学生能够认识和了解城市轨道交通服务的基本特性和分类，认识轨道交通车站的设施设备，掌握客运服务工作人员的核心要素，主动热情为乘客服务。单元二：城市轨道交通客运服务人员的基本礼仪 1.教学内容 (1)仪容礼仪； (2)服饰礼仪； (3)仪态礼仪；（4）沟通礼仪。 2.重点、难点重点：沟通礼仪；难点：仪态礼仪。 3.课程教学要求（1）通过学习使学生了解城市轨道交通客运服务人员的基本仪容礼仪，掌握化妆基本步骤和技巧；（2）使每个同学能掌握城市轨道交通客运服务人员的着装规范；（3）熟悉掌握服务中站姿坐姿行姿及手势的具体要求，并在工作中达到熟练应用；（4）掌握城市轨道交通客运服务人员的规范服务用语。单元三：城市轨道交通车站客运服务

城市轨道交通及通信信号系统设计

完美WORD格式城市轨道交通与通信信号系统一、引言 1、城市轨道交通发展概况。伴随着世界经济的不断发展，城市人口的增加和规模的扩大，给公共交通造成了很大压力，也必然促使城市公共交通的积极发展，不仅数量上激增，而且在质量上也提出了更高要求。当前，以城市轨道交通为主、高速公路、等级公路为辅的立体交通网络日趋完善，已经形成了一个综合的交通体系，为城市经济繁荣和人们出行带来了很大便利。近年来，地铁和轻轨发展迅速，颇受一些发展中国家的重视，都在积极规划和建设，以缓解城市日趋严峻的交通拥堵问题。值得一提的是，高铁的发展给城市间的交通以及经济繁荣带来了巨大生命力，特别是磁悬浮轨道技术的应用，更是体现了当前轨道交通的前沿科技水平和发展趋势。例如，上海磁悬浮列车的运行，是我国最新城市轨道交通技术发展的缩影，产生了巨大影响力。 2、城市轨道交通信号系统的应用。整理分享

完美WORD格式交通信号不仅是列车运行的通行证，更是安全运行的指挥棒。轨道交通要实现安全运行和提高通过能力两大要求，离不开轨道交通信号的发展和应用。20世纪中叶以来，微电子技术，信息技术和计算机网络技术等科学技术的发展，给轨道交通信号技术带来了了一场颠覆性革命，城市轨道交通信号系统(即ATC)应运而生，它为轨道交通安全运行和通过能力的提高发挥了巨大作用。不仅提高了运行效率，同时实现了列车运行的自动化。二、城市轨道交通信号系统 1、城市轨道交通信号系统组成和作用。轨道交通信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主题设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系。目前城市轨道交通的信号系统一般包括两大部分：联锁装置和列车自动控制系统ATC (Automatic Train Control)。ATC系统包括三个子系统：列车自动监控系统(简称ATS)、列车自动防护系统(简称ATP)、列车自动运行系统(简称ATO)。整理分享

城市轨道交通信号系统的安全性

城市轨道交通信号系统的安全性摘要 1. 简要介绍城市轨道交通信号系统 2. 简要分析影响信号系统安全性的因素（RAMS ）: 3. 4. 简要分析信号系统与其他系统的相互影响 5. 总结(与第四点融合阐述) 引言城市轨道交通系统作为大容量公共交通工具, 其安全性直接关系到广大乘客的生命安全。信号系统作为保证列车安全、正点、快捷、舒适、高密度不间断运行的重要技术装备, 在城市轨道交通系统中有着举足轻重的地位。因此,信号系统的安全性就显得尤其关键和重要。正文 1. 简要介绍城市轨道交通信号系统信号系统包括信号设备、联锁设备、闭塞设备三部分（如图1-1① 设备 ② 系统失事档案时间：1988年12月12日地点：伦敦以南的克拉普汉姆中转站事件：载有500多名乘客的普勒列车撞上了载有900 名乘客的星巴斯托克列车的尾部，并转而撞向了第三辆刚到的空车调查机构：英国安全运输局事故原因：信号箱出现了一根松散的电线，那是因为信号部门技师疏忽，这根电线未被束起，它带着电，碰到那个本应该远离的接头时就把电直接传给了信号灯，所以信号灯变绿，这个失灵的信号灯你，引导者注：图只是效果图并非此事件图

所示）。轨道交通信号设备指挥列车运行；连锁设备保证轨道交通车站（包括车辆基地）列车运行的安全；闭塞设备则是保证区间列车运行安全的专门装置。设备部分其中联锁设备组成如图2-2所示

系统部分：列车自动控制系统（包括列车自动防护系统ATP ，列车自动监控系统ATS ，列车自动运行系统ATO ）。 2.简要分析影响信号系统安全性的因素及解决安全问题采取的措施总体来说，影响信号系统安全性的因素如图3-3所示：联锁设备信号控制信号表示道岔控制道岔表示进路控制进路表示图2-2 控制台及表示盘信号系统RAMS 图3-3