油品损溢管理办法标准范本

油品损溢管理办法标准范本
油品损溢管理办法标准范本

管理制度编号:LX-FS-A99804 油品损溢管理办法标准范本

In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior

Can Reach The Specified Standards

编写:_________________________

审批:_________________________

时间:________年_____月_____日

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油品损溢管理办法标准范本

使用说明:本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。

1 总则

本管理办法规定了公司及下属各分公司、油库、加油站的油品损耗及溢余管理相关内容及要求。

2 职责

2.1 公司成立数量管理领导小组,小组职责如下:

2.1.1 负责各环节油品超耗处理意见的审批;

2.1.2 负责对所属各单位发生油品超耗而不能说明合理理由的相关责任分公司和责任人进行责任追究。

2.2 公司数量管理领导小组下设办公室,简称

数量办,职责如下:

2.2.1 负责对公司油品物流环节油品损溢数量真实性、准确性进行审核并分析原因,提出改进措施;对各环节油品超耗提出处理意见并报公司领导小组审批,对油品超耗不能说明合理理由的相关分公司和个人提出处理意见报公司领导小组审批;组织营销业务部、加油站管理部对物流环节超耗和溢余油品进行审核并提出处理建议;

2.2.2 负责拟定公司所属各分公司油库、加油站油品损溢控制指标、考核意见及公司一次运输外采油超耗索赔事宜报公司领导小组审批;

2.2.3 负责定期(月度)统计分析公司各环节油品损溢数据,对异常情况和问题提出控制措施。

2.2.4 负责协助营销业务部与发货方或承运商协调处理二次运输超耗索赔事宜,定期向公司领导汇报

超耗索赔情况;

2.2.2 负责储运安全部办理一次运输统配资源超耗索赔;

2.2.3 负责按照公司下达的物流环节油品损溢控制指标,定期对分公司各油库的指标完成情况进行检查和考核,发现异常情况及时进行调查处理。

2.3 储运安全部职责

2.3.1 负责研究制定公司油品损溢管理制度和各环节损耗标准;

2.3.2 负责组织相关处室和单位对油品损耗管理进行课题研究,推广降耗技术,制定实施降耗措施;

2.3.3 负责协助营销业务部公司一次运输统配资源超耗索赔事宜;

2.3.2 负责定期向公司领导汇报一次运输超耗索赔情况。

2.4 分公司职责

2.4.1 对油库各环节油品损溢数量的真实性、准确性负责,对本分公司油库油品损溢原因进行分析并作出说明;

2.4.2 负责按照相关规定及时、准确、完整的提供运输超耗索赔资料,并按规定及时上报公司储运安全部;

2.4.3 负责配合公司储运安全部、营销业务部、资产财务部检查本油库油品收、发、存过程中的数量差异原因;

2.4.4 负责按规定程序将油库各环节损溢上报公司储运安全部办理逐级审批和处理。

3 管理内容及要求

3.1 损溢核销处理权限

3.1.1 物流环节定耗由公司资产财务部、营销业

务部、储运安全部根据油库月度油品盘核结果和输转损耗凭证按月、按批次、分环节及时核销处理;零售环节定耗由所属各分公司营销业务部、储运安全部、资产财务部按规定根据月度油品盘核结果和加油站送货运输损耗凭证按月及时核销处理。

3.1.2 所属各分公司无权对本单位处理权限范围之外的超耗、溢余油品擅自进行核销处理。

3.1.3 物流环节油品超耗或溢余,由营销业务部牵头,与资产财务部、储运安全部一起对相关凭证和油品盘核结果进行核对后,交公司数量办审核并提出处理意见,呈公司领导小组审批。

3.1.2 零售环节油品超耗或溢余,由分公司所属各油库根据相关凭证和油品盘核结果,报公司加管部、资产财务部、营销业务部、储运安全部审核会签,由营销业务部、加管部登入《商品总账》、《加

油站计量库存账》,由加管部将《存货盘点盈(亏)及报废审批表》交公司数量办审核并提出处理意见,呈公司领导小组审批。

3.1.3 超耗油品应首先依据责任划分,按合同约定或公司有关规定办理索赔,确实无法索赔的须按上述审批程序办理核销。

3.2 油品定耗标准及确认原则

3.2.1 油品定耗标准按《散装液态石油产品损耗标准》(GB 11083)执行(参见附录1)。

3.2.2 所属各分公司可按照《散装液态石油产品损耗标准》(GB 11083),根据本单位实际情况,测定不同储存方式、运输方式等条件下的更加先进、严格的定耗标准,对涉及第三方的定耗标准,应与对方协商一致后形成书面约定进行明确。

3.2.3 公司各环节定耗标准规定如下:

3.2.3.1 铁路运输定耗标准:

a)铁路运输定耗规定为:汽、柴油单车损耗不超过120kg;外采油铁路运输定耗以国家、行业规定标准为准,特殊情况以双方合同约定为准,但原则上汽油≯0.3%,柴油≯0.12%。

b)同批次同品种发运的油品损溢可以相抵,单车损耗在120kg以上不能相抵。

3.2.3.2 公路运输定耗标准:

加油站送货运输、库批配送运输、库发小额配送运输和公路移库运输定耗均由运输车队负责处理。

3.2.3.3 储存定耗标准:

a)实物库存管理归公司所属分公司油库,储存保管定耗标准依据《散装液态石油产品损耗标准》(GB 11083)按公司企管法规部所定的绩效指标≯1.2‰执行。

b)租赁油库保管定耗标准按与对方协商一致后形成的书面约定执行,原则上不得超过国家标准1.5‰。

3.2.3.4 零售定耗标准:汽油0.29%、柴油0.08%。

3.2.4 损耗确认原则:

3.2.

4.1 损耗应按运输损耗、储存保管损耗和零售损耗三个环节进行归集确认,不得随意改变损耗发生环节,不得将各环节损耗汇总确认处理。

3.2.

4.2 对实际发生的损耗应严格按照损耗确认的标准,分定耗、超耗和非常损失(由于不可抗力发生的意外损失,如自然灾害等。)进行确认,不得随意混淆处理。

3.2.

4.3 各环节发生的溢余和损耗应单独确认和处理,不得将溢余和损耗互相抵销后处理。

3.2.

4.4 油品运输损耗应按批次确认处理;保管损耗、零售损耗应按月确认并处理,确有原因不能按月处理的,一季度处理一次。当年的损耗必须在年终盘点后及决算前处理完毕。

3.2.

4.5 运输损耗按批次购进单价确认损耗金额,保管损耗和零售损耗按当月库存成本单价确认损耗金额。

3.3 铁路运输损耗的确认与处理程序:

3.3.1 铁路运输损耗的确认:

3.3.1.1 铁路运输损耗量及损耗率按下式计算:

铁路运输损耗量=起运前罐车计量数-卸货前罐车计量数

铁路运输损耗率=(运输损耗量/起运前罐车计量数)×100%

3.3.1.2 铁路罐车同批同品种发运的油品损溢可

油品采样规定

油品采样分析规定 为规范我科室采样中存在的问题,特做以下规定: 一、出厂分析采样 A、罐样(出厂全分析9:00—16:30由白班采样,夜间 1.汽油:采3.5升,1升留样,1升分析辛烷值,1升做其它分析项目,0.5升做蒸汽压分析。 2.柴油:采3升,1升留样,1升分析氧化安定性,1升做其它分析项目。 3.重油:采2.5升,1升留样,1升倒班分析,0.5升白班分析。 B、槽车 1.汽油:采2升,留样并分析密度,且留样够1升。 2.柴油:采2升,留样并分析密度色度、闪点且留样够1升。 3.重油:采2升,留样并分析密度、含水或按调度通知分析,且留样够1升。 二、进厂样品分析采样 A、船样 重油:采3升,1升倒班分析,1升白班分析,1升留用于复查。 B、槽车(包括外来车样和库区转油车样) 重油:全分析车样:采2升,1升做分析,1升留用于复查; 非全分析车样:采1升,做密度、含水、固含量分析。 三、样品分析内容 1.汽油全分析项目:密度、馏程、蒸气压、溶剂洗胶质、硫含量、博士实验、铜片腐蚀、水溶性酸碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、诱导期、锰含量、铁含量、辛烷值(待通知)。 2.柴油全分析项目:硫含量、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、凝点、闪点、冷滤点、运动粘度(20℃)、馏程、密度、酸度、氧化安定性(每罐

或封罐分析一次)。 3.重油(船样、车样)进厂全分析项目:密度、水分、残炭、酸值、含盐、凝点、闪点(闭口)、硫含量、馏程、固含量、油泥含量、总热值、碱性氮、运动粘度。 四组份、重金属含量同一来源分析一次。 4.油浆及污油出厂全分析项目:密度、水分、硫含量、粘度、闪点、机械杂质、总热值、灰分。 5.销售外来样全分析项目:密度、残炭、酸值、含盐、凝点、闪点、硫含量、馏程、固含量、油泥含量、碱性氮 四组份、重金属含量待调度通知。(注:馏程500℃>50%在分析四组分) 注:1.留用于复查、留样的样品待分析无误后由唐佳、董婷通知,方可清理。 2.凡接到通知给客户的样品须汇报科室领导,不包括持有样品申请单样品。 3.凡须留样的样品均由白班负责整理留样。 化验室 2012/9/7

加油站年月份月度损溢分析

天源加油站12月份损溢分析 一、总体情况: XX加油站12月份在营时间31天,零售量1748916.66升,损耗34598.34升,损耗率19.78‰。其中汽油零售量92389.13升,损耗880.87升,损耗率9.53‰;柴油零售量1656527.53升,损耗33717.47升,损耗率20.35‰。 环比,在营时间增加1天,销售增加429989.83升,损耗上升15044.17升,损耗率上升4.96个千分比,炼厂油品配送比例上升10个百分点,发货运输损耗上升15058升,其中原发损耗上升63升,温差损耗上升14629.63升,运输损耗上升350.17升。 同比,销售下降235443.27升,损耗下降1432.73升;损耗率上升1.62个千分比;其中汽油销售下降5757.52升,损耗下降914.48升,损耗率下降8.76个千分比;柴油销售下降229433.26升,损耗下降523.74升,损耗率上升2.19个千分比。 升数损溢情况如下图: 油品销售量(升)损溢量(升)损溢率(‰) 93# 67186.85 748.15 11.1 97# 25202.28 132.72 5.2 0# 1187431.61 25327.39 21.33 -10# 469095.92 8390.08 17.89 汽油小计92389.13 880.87 9.53

2.升数损溢分析: 品号 损耗 损耗环节 发货运输损 耗 发货运输 损耗占总损耗的比重(%) 接卸损耗 接卸损耗占总损耗的比重(%) 储发损耗 储发损耗占总损耗的比重(%) 93# 748.15 754.1 100 14.9 2 -20.85 -3 97# 132.72 158.5 119 4.5 3 -30.28 -20 0# 25327.39 25165.5 99.3 218.5 0.8 -56.61 -0.2 10# 8390.08 8224.9 98 16.1 0.2 149.08 1.8 汽油 976.5 912.6 93 19.4 2.0 -51.13 -5.2 柴油 33717.47 33390.4 99 234.6 0.7 92.47 0.2 合计 34598.34 34303 99 254 0.7 41.34 0.1 单位:升 由此图可以看出,本月损耗主要是发货运输损耗导致。 升数损耗主要原因有以下几点: ① 本月地炼厂为我司配送的高温油品比例为86%,与上月相比配送高温油品比例上升10%,地炼厂高温油品带来的温度虚假损耗数量32779.99升,环比上月上升14915.79升,所占总体损耗34598.34升的94.7,是本月发货运输损耗大的主要原因。 ② 本月天气寒冷,温度剧降,昼夜温差较大,而且炼厂油品 柴油小计 1656527.53 33717.47 20.35 合计 1748916.66 34598.34 19.78

关于新油品取样操作

关于新油品取样操作 取油样工作是整个操作的第一个环节,若操作不慎,会影响到分析结果的正确性,为了使试验结果正确、可靠,必须严格按照规定要求取样。 1、取样工具:取样瓶500~1000ml磨口具塞玻璃瓶,并应贴标签。 适用范围:适用于常规分析。 2、取样瓶的准备:取样瓶先用洗涤剂进行清洗,再用自来水冲洗, 最后用蒸馏水洗净,烘干、冷却后,盖紧瓶塞。 3、注射器:应使用20~100ml的全玻璃注射器(最好采用铜头 的),注射器应装在一个专用油样盒内,该盒应避光、防震、防 潮等。注射器头部用小胶皮头密封。适用于油中水分含量测定 和油中溶解气体(油中总含气量)分析。取样注射器使用前, 按顺序用有机溶剂、自来水、蒸馏水洗净,在105℃温度下充 分干燥,或采用吹风机热风干燥。干燥后,立即用小胶头盖住 头部待用(最好保存在干燥器中)。 4、取样方法和取样部位 4.1 油桶中取样 (1)新采购油,批量10桶以下时不抽检; (2)试油应从污染最严重的底部取样,必要时可抽查上部油样; (3)开启桶盖前需用干净棉纱或布将桶盖外部擦净,然后用清洁、干燥的取样管取样; (4)从整批油桶内取样时,取样的桶数应能代表该批油的质量,具体规定数量见表所示:

个混合油样。 注:单一油样就是从某一个容器底部取的油样。 混合油样就是取有代表性的数个容器底部的油样再混合均匀的油样。 (6)所有油品须有本批次油品检测报告; (7)取样过程中如发现异常,应及时向领导汇报,无异常,签名确认。 4.2油罐中取样 (1)在取样时应严格遵守现场安全规程; (2)油样应从污染最严重的油罐底部取出,必要时可抽查上部油样; (3)从油罐中取样前,应排去取样工具内存油,并用样油清洗后取样; (4)检查油的脏污及水分时,自油箱底部取样。 (5)取样过程中如发现异常,应及时向领导汇报,无异常,签名确认。 4.3油船中取样 (1)随机选择两个或以上货油舱进行取样; (2)对同一舱位取上、中、下三个部位点样,按该舱每一部位

2021年油品损溢管理办法

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年油品损溢管理办法 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

2021年油品损溢管理办法 1总则 本管理办法规定了公司及下属各分公司、油库、加油站的油品损耗及溢余管理相关内容及要求。 2职责 2.1公司成立数量管理领导小组,小组职责如下: 2.1.1负责各环节油品超耗处理意见的审批; 2.1.2负责对所属各单位发生油品超耗而不能说明合理理由的相关责任分公司和责任人进行责任追究。 2.2公司数量管理领导小组下设办公室,简称数量办,职责如下: 2.2.1负责对公司油品物流环节油品损溢数量真实性、准确性进行审核并分析原因,提出改进措施;对各环节油品超耗提出处理意见并报公司领导小组审批,对油品超耗不能说明合理理由的相关分公司和个人提出处理意见报公司领导小组审批;组织营销业务部、

加油站管理部对物流环节超耗和溢余油品进行审核并提出处理建议; 2.2.2负责拟定公司所属各分公司油库、加油站油品损溢控制指标、考核意见及公司一次运输外采油超耗索赔事宜报公司领导小组审批; 2.2.3负责定期(月度)统计分析公司各环节油品损溢数据,对异常情况和问题提出控制措施。 2.2.4负责协助营销业务部与发货方或承运商协调处理二次运输超耗索赔事宜,定期向公司领导汇报超耗索赔情况; 2.2.2负责储运安全部办理一次运输统配资源超耗索赔; 2.2.3负责按照公司下达的物流环节油品损溢控制指标,定期对分公司各油库的指标完成情况进行检查和考核,发现异常情况及时进行调查处理。 2.3储运安全部职责 2.3.1负责研究制定公司油品损溢管理制度和各环节损耗标准; 2.3.2负责组织相关处室和单位对油品损耗管理进行课题研究,

浅析加油站数质量管理

浅谈加油站数质量管理 摘要:为加强成品油计量管理,维护广大消费者利益,加油站数质量管理已成为经营管理中的一个重要内容。加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作。对加油站实行数质量管理,就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定,包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。 关键词:基础知识、质量管理、损耗管理、原因分析 一、油品基础知识: 1、油品的特性:A.易燃易爆;B.易积聚静电荷和已蒸发扩散; C.易受热膨胀; D.易流淌沸溢和具有一定的毒性,但不溶于水。 2、油品标号:汽油标号是指汽油中辛烷值指标。所谓的98好汽油,就是指汽油中含98%的异辛烷。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标,它是汽油最重要的质量指标。而柴油的标号是根据凝点划分的。一般划分为10号、5号、0号、﹣10号等牌号。这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温,而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度。例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区,﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。这样选用的柴油才能顺利使用。 3、闪点:闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。闪点过低,则说明汽油中混有少许轻质油,发动机工作粗暴,并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。 6、汽、柴油发动机不同的工作原理,决定了不同的油品性能要求。

汽油发动机的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入汽缸,经过压缩后由火花塞点燃,放出热量,使空气膨胀,产生压力,推动活塞下行做功。由此可概括出汽油应具有的性能为:良好的蒸发性能;良好的抗爆性能;良好的抗氧化安定性能;良好的抗腐蚀性能和良好的清洁性能。 而柴油发动机的结构特点与汽油机不尽相同,两者的工作原理也不一样。柴油的工作原理是先将新鲜空气吸入汽缸内并压缩,使压力、温度升高,接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混合气,即着火燃烧,使气体急剧膨胀产生高压,推动活塞向下运动做功的。因此,柴油在性能上要求有:良好的蒸发和雾化性能;良好的燃烧性能;良好的安定性能;无腐蚀性及低磨损性能和良好的清洁性能。 二、油品质量管理: 加油站油品质量管理主要要把好进货关、运输关、卸油关、储存关和加油关五关。 1、严把进货关:由公司统一组织,符合国家质量标准的油品,加油站不得擅自向外采购。 2、严把运输关:严格监控油品运输车辆等容器的清洁度,汽、柴油的运输必须专车专用。杜绝运输过程中发生渗漏、盗油、替换油品等不正常情况. 3、严把卸油关:卸油前,要认真检查油罐车铅封是否完好,铅封号是否相符;确认运单上的加油站名称、品种和数量是否与本站相符;确认相关加油机是否停止加油;稳油15分钟后,从油罐车底阀取样

加油站月度经营分析模板

加油站月度经营分析报告 一、销售分析 1. 指标完成情况 本月零售成品油585 吨,计划完成率为106% ,其中汽油完成283 吨,柴油302 吨,柴汽比为 1.1 :1,售卡497 张,卡销比33% ;年度累计完成汽柴油为1198 吨,累计完成年计划进度12% ,发生费用元,实现利润为XX 元。 2. 销售品种分析 各品种销售变化的因素分析。提示:分有利因素和不利因素,分析要点有:市场供求(资源宽松、短缺等)、政策因素(如交通管制、油改气等)、天气、节假日、特殊社会活动、竞争情况(竞争及控销)、道路维修改道、促销情况、提高加油站运营效率、开展竞赛及服务活动,实际营运情况(加油站停业改造)等。 节后,我站周边大多工程还在停产阶段,用油需求不大,尤其柴油销量较小,仅为旺季的40%~65% 之间,日均销量在11 吨左右,汽油比较上月减少55 吨,主要减少原因是: 1、二月份少 2 个工作日 2、过节前外出和探亲较多,增加了一月汽油销售 二月份我站的日均加油量为20 吨左右,但与去年同期相比较,油品销售较同期增长46% ,其中柴油涨幅较大,较同期增长41.2% ,汽油增长了4.8% ,完成当月任务的106% ,实现开门红。

备注:3. 促销分析 本月开展了以加油卡为主题的促销活动,促销期间的促销油 品及销售情况见下表: XXXX 促销活动销售情况 项目 品种 促销 幅度% 促销期间 销售数量 促销前同周 期销售数量 去年同期 销售情况促销效果评价 不记名充值2-101 7 131 131 此类促销法卡主要吸引大卡万以上,按型个体客户进行单次小额充值额返配送充值,因为不挂失补办 0.2%-1.5% 客户储值量较小 不记名卡 个人卡充值2000 元98 67 67 个人记名卡在客户中认知送10 元礼度较高,主要客户群体以私 品,汽油单家车和个体用户为主, 笔加油超过 260-300 以 1-1.5% 的折扣吸引较大。 上有1-1.5% 的优惠 车队卡充值 2 万送392 165 165 多数企业需要增值税票,并100 元商品且车队卡便于企业管理,通 过我站大力开发,客户激增 二、市场及竞争对手分析 本月所在地区总体经济情况、油品需求情况、工农业生产活动情况,加油站所在主干道车辆通行量,进站率、加满率情况。 本站的主要竞争对手有,并逐一分析如下:竞争对手分析提示:竞争对手经营规模、货源供应情况、销售价格、销售量、销售结构、促销手段

油品损溢管理办法正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.油品损溢管理办法正式版

油品损溢管理办法正式版 下载提示:此管理制度资料适用于通过共同创造,促进集体发展的明文规则,建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则,实现对自我,对组织的价值贡献。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1 总则 本管理办法规定了公司及下属各分公司、油库、加油站的油品损耗及溢余管理相关内容及要求。 2 职责 2.1 公司成立数量管理领导小组,小组职责如下: 2.1.1 负责各环节油品超耗处理意见的审批; 2.1.2 负责对所属各单位发生油品超耗而不能说明合理理由的相关责任分公司和责任人进行责任追究。

2.2 公司数量管理领导小组下设办公室,简称数量办,职责如下: 2.2.1 负责对公司油品物流环节油品损溢数量真实性、准确性进行审核并分析原因,提出改进措施;对各环节油品超耗提出处理意见并报公司领导小组审批,对油品超耗不能说明合理理由的相关分公司和个人提出处理意见报公司领导小组审批;组织营销业务部、加油站管理部对物流环节超耗和溢余油品进行审核并提出处理建议; 2.2.2 负责拟定公司所属各分公司油库、加油站油品损溢控制指标、考核意见及公司一次运输外采油超耗索赔事宜报公司领导小组审批;

油品损溢管理办法范文

油品损溢管理办法

油品损溢管理办法 1 总则 本管理办法规定了公司及下属各分公司、油库、加油站的油品损耗及溢余管理相关内容及要求。 2 职责 2.1公司成立数量管理领导小组,小组职责如下: 2.1.1负责各环节油品超耗处理意见的审批; 2.1.2负责对所属各单位发生油品超耗而不能说明合理理由的相关责任分公司和责任人进行责任追究。 2.2公司数量管理领导小组下设办公室,简称数量办,职责如下: 2.2.1 负责对公司油品物流环节油品损溢数量真实性、准确性进行审核并分析原因,提出改进措施;对各环节油品超耗提出处理意见并报公司领导小组审批,对油品超耗不能说明合理理由的相关分公司和个人提出处理意见报公司领导小组审批;组织营销业务部、加油站管理部对物流环节超耗和溢余油品进行审核并提出处理建议; 2.2.2 负责拟定公司所属各分公司油库、加油站油品损溢控制指标、考核意见及公司一次运输外采油超耗索赔事宜报公司领导小组审批; 2.2.3 负责定期(月度)统计分析公司各环节油品损溢数

据,对异常情况和问题提出控制措施。 2.2.4 负责协助营销业务部与发货方或承运商协调处理二次运输超耗索赔事宜,定期向公司领导汇报超耗索赔情况; 2.2.2 负责储运安全部办理一次运输统配资源超耗索赔; 2.2.3 负责按照公司下达的物流环节油品损溢控制指标,定期对分公司各油库的指标完成情况进行检查和考核,发现异常情况及时进行调查处理。 2.3 储运安全部职责 2.3.1负责研究制定公司油品损溢管理制度和各环节损耗标准; 2.3.2负责组织相关处室和单位对油品损耗管理进行课题研究,推广降耗技术,制定实施降耗措施; 2.3.3 负责协助营销业务部公司一次运输统配资源超耗索赔事宜; 2.3.2负责定期向公司领导汇报一次运输超耗索赔情况。 2.4 分公司职责 2.4.1对油库各环节油品损溢数量的真实性、准确性负责,对本分公司油库油品损溢原因进行分析并作出说明; 2.4.2 负责按照相关规定及时、准确、完整的提供运输超耗索赔资料,并按规定及时上报公司储运安全部; 2.4.3负责配合公司储运安全部、营销业务部、资产财务部检查本油库油品收、发、存过程中的数量差异原因;

油品取样安全技术操作规程

油品取样安全技术操作规程 1、操作前 1.1 取样人员上岗必须正确穿戴防静电工作服、鞋、帽、手套,佩戴胸牌。 1.2 取样人员登录青岛港岗前安全测试系统进行上岗前安全测试,考试合格后方可上岗,考试不合格者进行补考,两次考试不合格者不得上岗。(当取样人员是维修工时,不参加岗前测试) 1.3 取样人员按时参加班前会,明确当班工作任务及安全注意事项。 1.4 取样人员将取样器、量筒、留样瓶、密度计和温度计清洗干净,确保清洁、无油污、水珠。 1.5 柴油留样瓶为无色玻璃瓶,汽油留样瓶为棕色玻璃瓶。 1.6 从事油品取样作业,应安排专人监护,确保安全。 1.7 进入罐区人员严禁携带火种、易燃易爆物品或非防爆型通讯工具。 2、操作中 2.1加油站取样 2.1.1 油罐车来站后,按照《油罐车卸油作业安全技术操作规程》要求,将车安全停放在指定位置。将静电导除器牢固连接到与车辆罐体直接连接的接触点,要确保静电导除

线连接部位距离油罐车卸油口1.5米以上。 2.1.2 车辆静置15分钟后,取样人员穿戴好防静电工作服、鞋、安全帽、防油手套,进行作业。 2.1.3 驾驶员打开油罐车卸油口,使用铝制接油桶取一桶油样。 2.1.4 取样人员目测油品有无杂质,是否清澈透明。 2.1.6 取样人员将取样油品倒入量筒内,到达1000ML,用密度计进行油品密度测量,用密度计进行油品温度测量。 2.1.7 取样人员将实测密度、温度对照密度换算表查出标准密度。 2.1.8 取样人员将测量数据及换算标准密度填入油品取样记录,由取样人员及送油驾驶员双方签字认可后,将油样密封保存在留样厨内。 2.2 油品检测取样 2.2.1 遇到政府执法部门抽查时,站长对抽检人员进行身份确认,并通知公司分管领导。 2.2.2 检测人员取样时,由站内工作人员引导,取样人员打开油罐量油口,将取样器缓慢降到罐内油品高度的二分之一处。打开取样器塞子,待取样器内充满油后,缓慢提出取样器,盖好罐体顶盖。 2.2.3 取样时,加油站需对同一油罐、同一时间所取样品进行留样,并详细记录取样油品时间、密度、温度、罐号,

油品损溢管理规定

油品损溢管理规定 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

油品损溢管理办法 1 总则 本管理办法规定了公司及下属各分公司、油库、加油站的油品损耗及溢余管理相关内容及要求。 2 职责 公司成立数量管理领导小组,小组职责如下: 2.1.1负责各环节油品超耗处理意见的审批; 2.1.2负责对所属各单位发生油品超耗而不能说明合理理由的相关责任分公司和责任人进行责任追究。 公司数量管理领导小组下设办公室,简称数量办,职责如下: 2.2.1 负责对公司油品物流环节油品损溢数量真实性、准确性进行审核并分析原因,提出改进措施;对各环节油品超耗提出处理意见并报公司领导小组审批,对油品超耗不能说明合理理由的相关分公司和个人提出处理意见报公司领导小组审批;组织营销业务部、加油站管理部对物流环节超耗和溢余油品进行审核并提出处理建议; 2.2.2 负责拟定公司所属各分公司油库、加油站油品损溢控制指标、考核意见及公司一次运输外采油超耗索赔事宜报公司领导小组审批; 2.2.3 负责定期(月度)统计分析公司各环节油品损溢数据,

对异常情况和问题提出控制措施。 2.2.4 负责协助营销业务部与发货方或承运商协调处理二次运输超耗索赔事宜,定期向公司领导汇报超耗索赔情况; 2.2.2 负责储运安全部办理一次运输统配资源超耗索赔; 2.2.3 负责按照公司下达的物流环节油品损溢控制指标,定期对分公司各油库的指标完成情况进行检查和考核,发现异常情况及时进行调查处理。 储运安全部职责 2.3.1负责研究制定公司油品损溢管理制度和各环节损耗标准; 2.3.2负责组织相关处室和单位对油品损耗管理进行课题研究,推广降耗技术,制定实施降耗措施; 2.3.3 负责协助营销业务部公司一次运输统配资源超耗索赔事宜; 2.3.2负责定期向公司领导汇报一次运输超耗索赔情况。 分公司职责 2.4.1对油库各环节油品损溢数量的真实性、准确性负责,对本分公司油库油品损溢原因进行分析并作出说明; 2.4.2 负责按照相关规定及时、准确、完整的提供运输超耗索赔资料,并按规定及时上报公司储运安全部; 2.4.3负责配合公司储运安全部、营销业务部、资产财务部检查本油库油品收、发、存过程中的数量差异原因;

变压器油取样方法

变压器油取样方法 一、取样工具 ?1.取样瓶:KDZD-GKP油化瓶,规格500CC;KDZD-ZSQ针筒油化瓶规格100CC。500~1000mL 磨口具塞玻璃瓶,并应贴标签。 适用范围:适用于常规分析。发电厂,电力,钢铁,铁路,变电站,石化等部门相关单位实验室做油品取样试验。 ?取样瓶的准备:取样瓶先用洗涤剂进行清洗,再用自来水冲洗,最后用蒸馏水洗净,烘干、冷却后,盖紧瓶塞。 2.注射器:应使用20~100mL的全玻璃注射器(最好采用铜头的),注射器应装在一个专用油样盒内,该盒应避光、防震、防潮等。注射器头部用小胶皮头密封。适用于油中水分含量测定和油中溶解气体(油中总含气量)分析。 3.注射器的准备 ??取样注射器使用前,按顺序用有机溶剂、自来水、蒸馏水洗净,在105℃温度下充分干燥,或采用吹风机热风干燥。干燥后,立即用小胶头盖住头部待用(最好保存在干燥器中)。 4.油桶取样用的取样管 5.油罐或油槽车取样用的取样勺 从充油电气设备中取样,还应有防止污染的密封取样阀(或称放油接头)及密封可靠的医用金属三通阀和作为导油管用的透明胶管(耐油)或塑料管。 6. 二、取样方法和取样部位 1.对于变压器、油开关或其他充油电气设备,应从下部阀门处取样。取样前,油阀门需先用干净甲级棉纱或布擦净,再放油冲洗干净。对需要取样的套管,在停电检修时,从取样孔取样。 ?没有放油管或取样阀门的充油电气设备,可在停电或检修时设法取样。进口全密封无取样阀的设备,按制造厂规定取样。 2.检查油的脏污及水分时,自油箱底部取样。 注:①在取样时应严格遵守用油设备的现场安全规程。

?②基建或进口设备的油样除一部分进行试验外,另一部分尚应保存适当时间,以备考查。 ?③对有特殊要求的项目,应按试验方法要求进行取样。 三、变压器油中水分和油中溶解气体分析取样 取样方法: 1.取样的要求 ??a.油样应能代表设备本体油,应避免在油循环不够充分的死角处取样。一般应从设备底部的取样阀取样,在特殊情况下可在不同取样部位取样。 ??b.取样要求全密封,即取样连接方式可靠,不能让油中溶解水分及气体逸散,也不能混入空气(必须排净取样接头内残存的空气),操作时油中不得产生气泡。 ??c.取样应在晴天进行。取样后要求注射器芯子能自由活动,以避免形成负压空腔。 ??d.油样应避光保存。 2.取样操作 ??a.取下设备放油阀处的防尘罩,旋开螺丝6让油徐徐流出。 ??b.将放油接头4安装于放油阀上,并使放油胶管(耐油)置于放油接头的上部,排除接头内的空气,待油流出。 ??c.将导管、三通、注射器依次接好后,装于放油接头5处,按箭头方向排除放油阀门的死油,并冲洗连接导管。 ??d.旋转三通,利用油本身压力使油注入注射器,以便湿润和冲洗注射器(注射器要冲洗2~3次)。 ??e.旋转三通与设备本体隔绝,推注射器芯子使其排空。 ??f.旋转三通与大气隔绝,借设备油的自然压力使油缓缓进入注射器中。 ??g.当注射器中油样达到所需毫升数时,立即旋转三通与本体隔绝,从注射器上拔下三通,在小胶头内的空气泡被油置换之后,盖在注射器的头部,将注射器置于专用油样盒内,填好样品标签。 3.取样量: ??a.进行油中水分含量测定用的油样,可同时用于油中溶解气体分析,不必单独取样。 ??b.常规分析根据设备油量情况采取样品,以够试验用为限。

中国石化成品油损溢核算管理办法范文

中国石化股份有限公司油品销售企业 成品油损溢核算管理办法 第一章总则 第一条为加强中国石油化工股份有限公司(以下简称股份公司)油品销售企业成品油损溢的管理,规范成品油损溢数量和金额的确认,统一账务处理,依据《股份公司内部会计制度》、《股份公司油品销售企业成本费用核算与管理办法》、《股份公司销售企业计量管理办法》等规定,结合成品油损溢工作的实际,特制定本办法。 第二条本办法适用于股份公司所属的各级成品油销售企业,包括各分公司、全资子公司、控股子公司及控股企业(以下统称公司)。联营、参股、特许、加盟企业参照执行。 第三条公司应按照相关制度规定做好成品油验收、保管环节的计量盘点工作。进销存各环节产生的商品损耗(溢余)由相关实物管理部门负责,其中进货环节溢耗由经营管理部门或物流部门控制,保管环节商品溢耗属于油库的由物流部门控制,属于加油站的由零管部门控制,所有成品油溢耗均由数质量部门审核把关。财务部门负责成品油的价值管理,按照成品油验收、盘点结果和有关审批后的凭证及时进行相关账务处理,保证账实相符。 第四条本办法中的成品油损溢量是指财务账面库存数量

与实物数量之间的差异,如果账面数量大于实物数量则为损耗,反之则为溢余。 第五条在运输、保管和零售过程中发生的成品油损溢,应区分定额内损(溢)(以下简称定损)和超限额损(溢)(以下简称超损),根据内控权限审批后,分别采取不同处理方式;对于计入费用的商品损耗应按发生环节和形成原因在进货运输损耗、油库保管损耗、销售运输损耗、油气站损耗科目中进行明细核算。 第六条成品油库存商品账的核算一律采用质量单位(千克)为基本计量单位,以体积单位(升)为辅助计量单位。其中:加油站的进销存台账数量以升为计量单位,实行“升进升出”,由财务、业务部门在核算和统计数量时统一折算成质量单位。 第二章成品油进货损溢核算管理 第七条财务部门依据商品入库验收单和进货发票进行校验,审核无误后进行成品油进货损溢账务处理。 第八条对于进货环节发生的损溢,应按照商品入库验收单上注明的定损和超损量及金额,将定损部分计入“待摊进货费用-运输定额损耗”科目,超损部分暂计入“待处理财产损溢”科目挂账(ERP上线企业可按本企业科目配置处理,原理相同,下略)。具体分录如下: 借:库存商品-购进(发票购进量)

油品取样规定及标准

油品取样规定及标准 术语 点样:从油罐内规定的位置上,或者在泵送操作期间,在规定的时间在管线中取得的样品。上部样:在油品液体的顶层面下其深度1/6液面处所取得的样品。 中部样:在油品液体的顶层面下其深度1/2液面处所取得的样品。 下部样:在油品液体的顶层面下其深度5/6液面处所取得的样品。 组合样:按规定的比例合并若干个点样所得到的代表整个油品的试样。 在油品计量中,组合样常按下列情况之一合并而成: 1、等体积比例合并,分上、中、下部样 2、对于非均匀的油品,在处于3个液面上所取得的一系列点样,按其所代表的油品数量成比例掺和。 3、从几个油罐或油船油仓中取得的单个样品,每个样品都与其中盛装的油品总量成比例。 4、在规定的间隔(时间或累计流量),从管线内的流体中采取的一系列等体积的点样。取样原则 1、用于试验的试样,必须对被取样油品具有代表性。要保证做到这一点,有许多注意的事项。它们取决于石油及石油液体产品的特性,被取样的油罐和管线以及对试样要进行试验的性质。 2、当油罐内样品是静止状态时才能够进行取样操作。为了从一个静止的油罐中采取代表性的试样,通常采取上、中、下部取样,并按规定混合。 依据标准 油品取样分为手工取样和自动取样 手工取样的操作应按照GB/T4756-1998《石油液体手工取样法》标准中的有关规定进行。该标准主要用于各类容器(如油罐、油罐车、游轮等)及管线油品输送取样。从油罐中取样时,其罐内压力应为常压,而且油品的温度不宜过高,并为液体。 自动取样法应符合SY/T5317-2006《石油液体管线自动取样法》的有关规定,该标准适用于管输油品的连续自动取样,客服了手工取样的不足。 取样的准备及要求 1、取样的条件 应选择清洁干燥、不渗漏并有足够强度、容量适合的取样器、取样设备和试样容器。 试样容器是用于储存和运送试样的接受气,容积为0.25-5L,可以是玻璃瓶、塑料瓶(不能用于储存油品)、带有金属盖的瓶,应有合适的瓶塞、帽或阀密封试样。 2、取样部位 对于大型卧式圆筒形取样可按下表进行。所取得的样品作为点样。 取样部位及取样分数 容器名称 取样部位 取样分数

油品取样与测温指南知识讲解

油品取样与测温指南

2.3取样、测温操作指南 2.3.1 油品取样操作 取样操作按GB/T4756-1998《石油和液体石油产品取样法(手工法)》进行。取样所用器具有取样器、装油容器、防静电绳。 基本术语 (1)上部样:在液面顶下,其深度的六分之一处所采的试样。 (2)中部样:在油品中部所采的试样。 (3)下部样:在罐(舱)底上六分之五所采的试样。 (4)顶部样:在液面下150mm处所采的试样。 (5)底部样:在油罐(舱)底部所采的试样。 2.3.1.1油罐取样 (1)油罐卸船前照GB/T4756-1998方法,取液位中间的点样。 (2)油罐收油后按照GB/T4756-1998方法,在油罐取样器处放取上、中、下三点混合样,如不能放出或放出后有明水,则上罐在计量口取三点样,每罐各取3份1000ml样品,分别由商检、油库做分析,另一份封存。 (3)油罐装船前按照GB/T4756-1998方法,在油罐取样器处放取或上罐取发油段样,每罐取4份,由商检、油库各留两份。(4)取样后立即封样,并填写取样罐号、日期,由商检和油库操作人员会签,并同时填写样品流转单,做好交接记录。 收集于网络,如有侵权请联系管理员删除

(5)封存样品保留时间45天。 2.3.1.2外轮取样 (1)外轮到港后,按照ASTMD4057-06方法,每个油种取3份1000ml混合样,1~3个舱全取,4~64个舱取4个,取上、中、下三点样的混合样。 (2)取样后立即封样,并填写取样船舱号、日期,由商检与船方会签,同时填写样品流转单,做好记录。 (3)样品由商检、油库各留一份做分析,另一份由商检保存,保留时间45天。 2.3.1.3装船后船舱取样 (1)装船后按照GB/T4756-1998方法随机选取船舱:2~8个船舱以下取2个船舱,9~15个船舱取3个,16~25个取5个。(2)样品为混合样,共取4份,每份1000ml,由商检、油库、船方各留一份,另一份商检封存。 (3)取样后立即封样,并填写取样船舱号、日期,由商检、油库和船方操作人员会签,并同时填写样品流转单,做好交接记录。(4)封存样品保留时间45天。 2.3.2 油品测温操作

加油站油品损溢分析

加油站油品损溢分析 根据内控体系建设的有关规定,加油站应每月做一次盘点,处理一次盈亏,盘盈归公,盘亏由站经理包赔。又据《加油站管理规范》规定,加油站的损耗率为汽油0.4%,柴油为0.28%,且是以年为单位。如果每月的盘点都按这个标准计算损耗的话,一年四季由于受温度的影响,就会产生大盈或大亏的现象。特别是在大亏季节,盘亏部分由加油站经理包赔,执行起来极其困难。站经理拒绝执行的理由是:大盈时,长溢油被公司收走,大亏时,则由站经理个人包赔,而成品油又是受温度影响较大的一种商品,按月做盘点,不能说明加油站的管理情况,站经理连以丰补歉的机会都没有。不按月盘点,不符合内控要求;按月盘点,按月处理盈亏,怎样处理,《加油站管理规范》又没有明确规定。于是,就出现了盘点时,“顿尺”和“缩尺”的现象,造成盘点数字不实。 要妥善解决好上述问题,笔者认为:在《加油站管理规范》中,应增添分地区、分季节计算加油站损耗标准的内容,最好能有一个章节专门讲述关于分地区、分季节的损溢处理办法,只有这样,才能把内控体系建设工作与《加油站管理规范》紧密结合起来,把按月盘点,按月处理盈亏的制度落实下去。 如何确定分地区、分季节的商品损耗率呢?办法可能有很多。这里只提出其中的一种,仅供参考。 在部分有代表性的地区选取部分加油站进行损耗率测算。 加油站选取条件有3:一是要有代表性,经测算的损耗率能够代表本地区的平均水平。二是所在加油站的站经理、计量保管员作风正派、责任心强。三是选取的加油站各项工作基础比较好,如储油罐容积表较准确,加油机误差在±0.15%左右,站经理和计量保管员业务能力比较过硬且持证上岗。 加油站损耗率的测算时间可以为一年,将每月的1日至20日作为一个测算期。测算的时间为每日清晨8时,测算期内的数据采集及测算由计量保管员或站经理进行,要做到按时准点测算。如遇到雷雨大风天气,可延时测算,但不能不测算或推算。数据采集不能间断。 在测算内容方面,所选取加油站的计量保管员要严格按照加油站入库和盘点流程,分汽油、柴油两个品种进行日测算和盘点,并详细记录好当日的损(溢)量、销售量、进货量,计算出损溢率;加油站经理要监督配合计量保管员做好从油库油品装车、押运、卸油前后油罐计量、汽车罐计量、加油机付出等数据的跟踪测算,并记录好每日的加油机运行状况及误差量。所在加油站主管部门也要指定专人记录好油库付油表的表差值和加油机的误差值。所有数据都要严格按照设定的表格认真填写,并在每月的21日由所在单位领导确认签字后,层层上报,平衡计算出各地区的汽、柴油损耗率作为本月各站盘点损耗率。 为使测算工作有组织、有计划、有步骤地进行,并能有效地为测算人员、测算工作解决实际问题,提供技术支持,参加测算的单位要成立相应的领导组织机

油品取样器的使用方法

维克森(北京)科技有限公司 400-690-5886 VICSEN(BEIJING)TECHNOLOGY CO.,LTD. 设备润滑专家 1 油品取样器的使用方法 油液取样器是指在润滑油检测取样时所使用的工具,使用取样工具的目的是保证油品分析测试环境的安全,防止在抽取油液样品时产生尘土、杂质、水气等的人为污染,甚至前次抽样时的残留油液混入取样中。 油品取样器 油液取样器也叫负压油品取样器、油液抽样器、油液采样器等,是由一支超硬铝合金制成的负压型抽油器和一次性使用的无污染软管与油瓶组成,可有效防止油液粘附油抢和外界杂质污染油样。 油液监测油品取样器用于对现场的润滑油等油样取样,带回实验室进行铁谱、光谱、粘度、铁量等指标的分析。适用于各种实验室、炼油厂、石化厂、石油销售公司、油库、油罐及加油站等场所。 油液取样器的使用方法: 1.将油枪前端的圆螺母拧松一圈,将软管穿过螺母,然后拧紧螺母并固定油枪接头及软管。(软管伸出油枪接头下端1-2cm,以免油枪接头和油枪内部进油污染) 2.把油样瓶拧到油枪接头上。 3.再把软管另一端伸入油中。(软管伸入油中深度约50mm 。这样,软管就不致吸进任何沉积物;如果软管太长,可切成合适的长度,以保证减少吸油阻力和顺利抽油) 4.将油枪手柄来回推拉,油瓶内就会形成真空,使油顺着软管流入油瓶。(如果如上操作,油枪一次行程,抽不足所需油量,要松开盖住胶套的姆指,再朝前推油枪手柄,然后重复抽油操作) 5.把油抽至油瓶上标记处,不要使油瓶抽满油。 6.从油枪接头上拧下油瓶,装上内盖,注意要保持清洁。(外界杂质。然后拧紧外盖,瓶盖要拧紧密) 7.最后,用干净的布或纸擦干软管端头。拧松圆螺母,把软管从螺母中抽出。(每次抽油后,要换用新的软管 )

油品损溢管理办法1

陕西延长中立新能源股份有限公司 油品损溢管理办法 1 总则 本管理办法规定了公司及下属各分公司、油库、加油站的油品损耗及溢余管理相关内容及要求。 2 职责 2.1公司成立数量管理领导小组,小组职责如下: 2.1.1负责各环节油品超耗处理意见的审批; 2.1.2负责对所属各单位发生油品超耗而不能说明合理理由的相关责任分公司和责任人进行责任追究。 2.2公司数量管理领导小组下设办公室,简称数量办,职责如下: 2.2.1 负责对公司油品物流环节油品损溢数量真实性、准确性进行审核并分析原因,提出改进措施;对各环节油品超耗提出处理意见并报公司领导小组审批,对油品超耗不能说明合理理由的相关分公司和个人提出处理意见报公司领导小组审批;组织营销业务部、加油站管理部对物流环节超耗和溢余油品进行审核并提出处理建议; 2.2.2 负责拟定公司所属各分公司油库、加油站油品损溢控制指标、考核意见及公司一次运输外采油超耗索赔事宜报公司领导小组审批; 2.2.3 负责定期(月度)统计分析公司各环节油品损溢数据,

对异常情况和问题提出控制措施。 2.2.4 负责协助营销业务部与发货方或承运商协调处理二次运输超耗索赔事宜,定期向公司领导汇报超耗索赔情况; 2.2.2 负责储运安全部办理一次运输统配资源超耗索赔; 2.2.3 负责按照公司下达的物流环节油品损溢控制指标,定期对分公司各油库的指标完成情况进行检查和考核,发现异常情况及时进行调查处理。 2.3 储运安全部职责 2.3.1负责研究制定公司油品损溢管理制度和各环节损耗标准; 2.3.2负责组织相关处室和单位对油品损耗管理进行课题研究,推广降耗技术,制定实施降耗措施; 2.3.3 负责协助营销业务部公司一次运输统配资源超耗索赔事宜; 2.3.2负责定期向公司领导汇报一次运输超耗索赔情况。 2.4 分公司职责 2.4.1对油库各环节油品损溢数量的真实性、准确性负责,对本分公司油库油品损溢原因进行分析并作出说明; 2.4.2 负责按照相关规定及时、准确、完整的提供运输超耗索赔资料,并按规定及时上报公司储运安全部; 2.4.3负责配合公司储运安全部、营销业务部、资产财务部检查本油库油品收、发、存过程中的数量差异原因;

加油站损耗原因分析

加油站损耗原因分析 发布时间查看次数:570人次 1、罐车容积表的原因。 空高和容积表不相符,部分油罐车容积表不准确,误差15升以上的有:3458,3176,2647,请大家注意以上车辆,特别是3176的后仓误差39升,已经超过0.3%。 2、空高测量 这方面公司已经强调了很多,而且也非常的重视了这一方面的工作。但是普遍存在稳油时间不够。 然而这里要特别强调的是,有些时候,油罐车送油到加油站时正好是上班前,或者是晚上,站长和油管员都不在现场,加油工没有按照站长的要求测量空高,或者是晚上天太黑,加油工上去量了看不清,加油工计量没有经验等因素,使得这些时间接卸油时没有做到位。尤其是加油站发油量较大的站,经常是晚上来油,那么这样就有可乘之机。 防范措施: 加强加油站油品接卸的培训和管理工作。尽量不夜间收油。 3、停车位置 有的油罐车到油站后,空高变小了,有时候相差10多个MM,但是这绝对不是油库多发的油,而是加油站地面不平所造成的,(我们测量过)这种情况下如果空高正好的话,就少油了。有的驾驶员对油站的地形了如指掌。 防范措施: 在油站定点测量好颠倒测量,纪录每辆油罐车的真实空高,形成原始数据。以后每次来油就必须是这个空高。 4、油温测量

油罐车油温测量大多数没有达到规定时间。没有根据温差计算温补体积。只重视空高,不重视温度的现象普遍存在。 5、xx的检查 检查铅封是否完好,铅封方法是否正确,有没有封反了,铅封是否有效。有没有让驾驶员自己铅封的现象。不要听驾驶员胡说八道,什么铅封没有用等等。 6、发货环节 站长对加油机的计量误差要做到心中有数,一台负1.5一台负2.5,有的站就是用负1.5的,还找出很多理由。 7、保管环节 容积表不准,只能在接卸时不能反应真实数量,和油品亏损没有任何关系。特别是年平均损溢。 很多人都把加油站亏损的主要原因放在油品的温度上,即: “油罐车来油温度高,加油站油罐温度低,油品卸入油罐后温度逐渐变低造成了油品体积亏损”,对此我认为这只是亏损的一个因素,一年中只有在4~5个月这种情况比较明显,也就是气温较高的时候会出现这样的情况,根据实践经验可以看出,油罐内温度的变化很小,因为土壤有很好的保温性能。土壤里的油罐好像是个“保温瓶”,即保证温度基本不受气温的影响,同时也保证了油罐内油温的变化很小。对于发油和进油量比较大的加油站,油罐每天都有进油,甚至一天不止进一车油。这样就使油罐油温一直保持在与进油温度差不多的一个水平,最高的罐内温度也有30度左右,那么,这样看来,发油进油量大的加油站受油温发展趋势的影响就很小了

油品取样规定及标准

油品取样规定及标准 一、术语 (1)点样:从油罐内规定的位置上,或者在泵送操作期间,在规定的时间在管线中取得的样品。 (2)上部样:在油品液体的顶层面下其深度1/6液面处所取得的样品。 (3)中部样:在油品液体的顶层面下其深度1/2液面处所取得的样品。 (4)下部样:在油品液体的顶层面下其深度5/6液面处所取得的样品。 (5)组合样:按规定的比例合并若干个点样所得到的代表整个油品的试样。 在油品计量中,组合样常按下列情况之一合并而成: 1、等体积比例合并,分上、中、下部样 2、对于非均匀的油品,在处于3个液面上所取得的一系列点样,按其所代表的油品数量成比例掺和。 3、从几个油罐或油船油仓中取得的单个样品,每个样品都与其中盛装的油品总量成比例。 4、在规定的间隔(时间或累计流量),从管线内的流体中采取的一系列等体积的点样。 二、取样原则 1、用于试验的试样,必须对被取样油品具有代表性。要保证做到

这一点,有许多注意的事项。它们取决于石油及石油液体产品的特性,被取样的油罐和管线以及对试样要进行试验的性质。 2、当油罐内样品是静止状态时才能够进行取样操作。为了从一个静止的油罐中采取代表性的试样,通常采取上、中、下部取样,并按规定混合。 二、依据标准 油品取样分为手工取样和自动取样 手工取样的操作应按照GB/T4756-1998《石油液体手工取样法》标准中的有关规定进行。该标准主要用于各类容器(如油罐、油罐车、游轮等)及管线油品输送取样。从油罐中取样时,其罐内压力应为常压,而且油品的温度不宜过高,并为液体。 自动取样法应符合SY/T5317-2006《石油液体管线自动取样法》的有关规定,该标准适用于管输油品的连续自动取样,客服了手工取样的不足。 三、取样的准备及要求 1、取样的条件 应选择清洁干燥、不渗漏并有足够强度、容量适合的取样器、取样设备和试样容器。 试样容器是用于储存和运送试样的接受气,容积为0.25-5L,可以是玻璃瓶、塑料瓶(不能用于储存油品)、带有金属盖的瓶,应有合适的瓶塞、帽或阀密封试样。 2、取样部位

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