港口装卸工艺——第八章 散粮装卸工艺
第八章散粮装卸工艺
第一节概述
散粮主要包括小麦、大麦、玉米、谷类、高粱、豆类、油料等。粮食运输主要有袋装粮食和散装粮食两种形式，也有用集装箱运输粮食的。
比较袋装粮食运输方式，散粮运输方式具有如下优点：
(1) 节约了袋装粮食的包装费用、散粮的灌包和包装费用。
(2) 易于实现粮食装卸的专业化，机械化。
(3) 提高了粮食装卸效率。港口装卸袋装粮食的效率较低。
(4) 降低了工人的劳动强度。
粮食是食物，在运输和装卸的过程中要严格保证其食用的质量，为此要了解粮食的特性和对装卸保管的要求。
首先是粮食的食用性。
由于粮食是宝贵物质，所以在粮食的运输和保管时需要精确计量，还要防止货损货差，因此，散粮装卸机械化系统中必须要设置准确的计量设备。
其次，粮食具有吸附性。
再次，粮食具有流散性。
粮食还具有扬尘性。
此外，散粮在运输和装卸过程中有许多辅助作业，如粮食的检验、熏蒸等也应在装卸工艺中作相应的考虑。
第二节散粮船舶装卸机械
一、散粮卸船机械
散粮卸船机械可分为间歇型卸船机和连续型卸船机两大类。间歇型卸船机是指各类抓斗卸船机，如船吊抓斗、门机抓斗、桥式抓斗卸船机等；常用的连续型散粮卸船机有吸粮机、夹皮带卸船机、链斗式卸船机、螺旋式卸船机等。
（一）抓斗卸船机
比较连续型散粮卸船机，抓斗卸船机的使用特点是：
(1) 机械的结构简单，造价低，维修保养方便。
(2) 对船型和货种的适应性强。
(3) 船舶装卸效率低、能耗大。
(4) 抓斗闭合不严密，卸船作业过程中散粮撒落现象较为严重。
(5) 粉尘污染大。
（二）吸粮机
吸粮机是连续型散粮卸船机的常见机型。其工作原理是用气泵或多级涡轮产生的真空压差，使管内空气急速流动，运动着的空气流把速度传递给所要运送的物料，使空气和物料一起到达接收地点，然后空气自行散失与物料分离，物料再通过码头上的机械重新转运出去。
吸粮机的工作优点有；
(1) 吸粮机结构简单，造价低，操作方便，使用灵活；
(2) 飞对船型的适应性强，清舱量较小，工人的劳动强度低；
(3) 易与其他运输环节相衔接。
但在实际使用中，吸粮机还存在“三大一低”的缺点：
1) 噪声大
2) 粉尘大
3) 能耗大
4) 效率低`
根据生产现场操作程序可把吸粮机卸船过程分为三个阶段：第一阶段，船舶满载粮食抵港，货位高，这时吸粮机的吸嘴只需在舱内垂直上下运动，
第二阶段，物料减少，货位降低，此时要注意水平管道的上下摆动角度。
第三阶段，清舱阶段。
提高吸粮机生产效率的措施有：
(1) 采用水平、垂直伸缩输送管以增加第一、第二阶段的卸货效率；
(2) 设计专用的清舱吸嘴。清舱弯管吸嘴可绕垂直输料管作36(0 转动，以增加吸料面。提高卸船效率。
（三）夹皮带卸船机
1. 工作原理
夹皮带卸船机的工作原理是在两条垂直的、同速向上运动的皮带的两个相对侧面均匀加压，使通过喂料器进入夹皮带机的物料在两条皮带中间被夹带同步向上运动，实现物料的垂直提升。在提升时，货物仅与皮带接触，而皮带是用密封装置与空气压力相结合的方式压紧的。
在提升腿的顶部，夹运货物的两条皮带沿辛泡特旋转臂改变方向。然后，通过一组溜管向码头岸边的皮带机卸料。
2. 组成部分
1) 喂料器
喂料器基本上有三种形式：螺旋喂料器、刮板输送机喂料装置和双叶轮喂料装置。
2) 提升腿
3) 双皮带输送机系统
4) 压缩空气
5) 臂架装置
6) 卸料设施
7) 吸尘
8) 行走门座
9) 液压系统
10) 压缩空气系统
3. 工作性能
夹皮带卸船机具有极大灵活性：
(1) 大车沿码头岸边轨道行走。
(2) 可围绕门座顺时针或逆时针旋转任意角度。
(3) 臂架俯仰范围为水平以下280; 水平以上3600
(4) 提升腿外摆距垂直方向40` ，内摆距垂直方向3600
4. 操作特点
上述所有动作仅由一个驾驶员操作。
5. 清舱
6. 夹皮带卸船机的优点
(1) 卸船效率高卸船效率可达300 - 2000Vha
(2) 灵活性高卸船机卸料口可达船舱的所有装货部位，这是抓斗式和其他形式的机械卸船机所做不到的。
(3) 成本低同其他形式的卸船机相比，夹皮带卸船机不仅在基本投资上有竞争性，而且由于重量轻使码头投资也相应减少。
(4) 能耗小夹皮带卸船机的能耗比相同能力的吸粮机低4 倍，是所有散粮卸船机型中的能耗最小的一种机型。不同类型卸船机的比较，请参考表8-la
(5) 物料破碎少由于物料是在两条相同速度的皮带之间输送，所以实际上根本不存在物料破碎问题。
(6) 粉尘小夹皮带卸船机卸料时，物料首先是经过埋在物料下面的喂料器，然后由两条边部密封的皮带夹运输送，因而其粉尘是极小的。
(7) 噪声低夹皮带卸船机声音很小，实际上，其噪声仅来自主驱动马达和小型空压机。
(8) 维修费用低如上表所示，夹皮带卸船机的维修费用明显低于其他类型的专用散粮卸船机型。
（四）螺旋式卸船机
1. 概述
螺旋式卸船机是一种有高大门架和垂直臂、水平臂、旋转塔、末端螺旋输送机组成的连续型卸船机。卸船机的臂架可作上下垂直移动，垂直臂架可左右、前后摆动，以扩大工作面，门架可在轨道上移动。
2. 组成与功能
螺旋卸船机的垂直臂由箱形臂架和垂直螺旋输送机组成。
水平臂由箱形臂架和水平螺旋输送机组成。
螺旋式卸船机具有垂直臂摆动、水平臂俯仰、回转和大车行走的功能。
3. 卸粮过程
螺旋卸船机的卸粮过程是：物料先在喂料机的外螺旋的作用下向下推送，然后由扇形取料螺旋向内螺旋挤送，进行垂直提升物料，被垂直提升的物料经水平臂架内的水平螺旋输送机运到卸船机顶部的分料环，将物料转运到接运皮带输送机至卸料点。
4. 螺旋卸船机的主要技术规格
卸散粮用的两种螺旋式卸船机主要技术规格如表8-2 所示。
5. 使用特点和使用情况
螺旋卸船机的使用特点是：
1 ）能耗低
2) 对货种的适应性强
3) 密封性好扬尘性小。
4) 粮食的破碎大
（五）斗式卸船机
1. 卸船机组成
与螺旋卸船机相仿，斗式卸船机也是一种有高大门架和垂直臂、水平臂、旋转塔、末端输送机组成的连续型卸船机。卸船机的臂架可作上下垂直移动，垂直臂架可左右、前后摆动，以扩大工作面，门架可在轨道上移动。
2. 使用特点
1) 结构简单
2) 操作方便。
3) 卸船效率好
4) 能耗省
5) 防尘性能好
6) 用途广泛
7) 存在的缺点
3. 卸船作业
1) 卸船顺序
2) 清舱作业
（六）埋挂板卸船机
1. 工作原理
其主要部件是一台封闭的带有刮板的、循环在一个封闭的矩形钢板槽中连续运转，物料从下端开口处流出箱体，受刮板的运动推力而上，至出口处卸出。这种提升机适用于散货船，尤其是巨型散粮船的连续卸船作业。
2. 卸船机组成
埋刮板卸船机是由垂直提升机、水平输送机和门机架等主要部件组成。散粮卸船和输送的埋刮板输料链是安装在垂直提升机和水平输送机内。
3. 卸粮过程
4. 工作特点
埋刮板卸船机与气吸式、螺旋式、夹皮带式及抓斗式等比较，其主要特点是：
(1) 能耗小、输送能力大；
(2) 卸船效率高、卸船时比夹皮带机占用船舱的空间少，并能适用于大倾角卸船情况；
(3) 输送系统封闭性好，可防粉尘扩散造成对环境的污染；
(4) 便于维护保养，维修成本低，使用寿命长；对各种散粮及散货的卸船适应性强。（七）卸船机的形式选择
目前世界各国散粮码头所采用的卸船机主要有气吸式、辛泡特（夹皮带）、高速埋刮板、螺旋式、链斗式等。
二、散粮装船机械
散粮装船除选用专用的装船机外，还常利用散粮流散性强的特点，采用皮带输送机—自流管系统。这个系统中，皮带输送机是输料和供料机械，把从出筒仓的散粮运到装船点，自流管为装船装置。
（一）皮带输送机布置特点
皮带输送机布置形式有两种：
1. 沿码头线布置的高架皮带输送机廊道。
2. 设置在远离岸线的突码头上。
皮带输送机上装有卸料小车，使物料卸到自流管上。
（二）自流管的特点
1. 自流管通常为固定设置，隔一定距离安装一个。
2. 自流管之间的距离可根据船舱口的位置而定，一般可15 -20m ，倾斜角度不小于330-360 。
3. 自流管具有伸缩，俯仰，回转的功能，以改变散粮的落料点，不工作时，自流管可顺着码头收回，以免在靠船时与船舶发生碰撞。
4. 每一自流管有一操纵室，控制自流输送管的落地位置。
第三节散粮输送系统
散粮输送机主要功能是将卸船机从船舱中卸下的散粮转运到粮仓储存。散粮输送机按其使用要求，可分为水平及倾斜和垂直两类。
一、水平及倾斜输送
（一）皮带输送机
皮带输送机简称皮带机，通常可用于：接运卸船机卸下的物性；转运码头前沿固定皮带机运送的物料，并作物料的水平运输至粮仓；散粮进出筒仓的输送；散粮装船的输送等主要的散粮运输环节。
1. 皮带机输送速度
用作散粮输送的皮带机的最大速度与带宽度有关，在散粮输送机的最大倾斜角为150 时，皮带机的输送速度如表8-4 所示。
2. 皮带机输送能力
可用下列公式计算计划输送量：
式中：P- 输送能力（m 3 /h)
S 一一－皮带速度（m/min ）
A- 装载截面积（m 2 ）
K- 一系数（见表8-5)
b 为皮带宽度（m)
（二）幸维厄（Smiveyor ）气垫皮带输送机
1. 概况
2. 构件
1) 皮带
2) 滚筒和轴
3) 鼓风机
4) 驱动装置
5) 箱体
3. 幸维厄气垫皮带机的优点
1) 对散粮的破碎小
2) 无粉尘污染
3) 噪声低
4) 能耗低
5) 维修量小
（三）刮板输送机
刮板输送机分带式刮板输送机和链式刮板输送机，我国通常把带式刮板输送机做成开敞式，把链式刮板输送机做成封闭式刮板机，也就是通常所称的埋刮板输送机。
上述各种散粮输送机运输性能比较见表8-6
二、竖直提升机
常用的竖直提升机是斗式提升机。在散粮装卸机械化系统中，从船上卸下的散粮经水平输送和计量后，都要用斗式提升机把散粮竖直提升到散粮筒仓顶部的输送机上，因此斗式提升机是散粮筒仓系统重要的竖直提升输送机械。
斗式提升机的种类很多，根据牵引机构的不同，有带式提升机和链式提升机；根据卸料方式不同，斗式提升机又分为离心重力卸料式和重力卸料式。
从目前使用情况看，斗式提升机是散粮的竖直提升进筒仓的最适用的机械。
为了提高斗式提升机工作效率和安全性，在散粮装卸工艺布置时要考虑的问题是：
(1) 将斗式提升机从工作楼里迁移到室外，用单独的钢架支撑，其优点是：
①安全性好，万一由于斗式提升机发生粉尘爆炸，损失可大大减少；
②避免斗式提升机运转时产生的振动和噪声；
③工作楼的高度可降低，面积可减少，可大幅度地节省工作楼的造价。
(2) 斗式提升机必须要设置有效的防爆装置。
(3) 要重视提升机底部的清底问题。
第四节散粮筒仓机械化系统
一、散粮筒仓机械化系统的作用
1. 贮存散粮
2. 可在前方卸船作业和后方疏运作业之间起“缓冲”作用
3. 计量散粮进仓数量，及灌包计量和袋装粮食出口的数量
4. 分路疏运及翻仓作业的功能
二、散粮简仓机械化系统的组成
筒仓机械化系统是由工作楼（塔）和筒仓群两部分组成。
1. 工作楼（塔）的组成
由秤上漏斗、定量自动磅秤、秤下量柜、斗式提升机组成。
(1) 秤上漏斗，是缓冲漏斗。
(2) 定量自动磅秤，专用于散粮进仓的散粮计量。
(3) 秤下粮柜
(4) 斗式提升机
2. 筒仓
1) 筒仓位置
筒仓是一高大（一般高30 -40m ）的建筑物群体
2) 筒仓及输送系统的组成
筒仓由圆筒的筒体和下部圆锥形的筒底组成。筒仓顶部有仓顶皮带机，配备卸料小车，可把散粮卸入圆筒仓，仓底也设有皮带机，可将散粮送入灌包系统或运到散（粮）出（港）皮带机，或转运到翻仓皮带机完成翻仓作业。
3) 筒仓容量的确定：
筒仓容量可用下式估算：
4) 筒仓的排列形式：
(1) 行列式：
(2) 气盘式：
5) 筒仓结构
(1) 钢筋混凝土结构：
(2) 钢板结构：
(3) 钢筋混凝土结构和钢板结构的粮食筒仓使用性能比较：
①筒仓重量。
②耐震性
③气密性
④耐久性
⑤吸湿性
⑥隔热性
⑦耐火性
⑧耐磨损性
⑨施工性
3. 工作塔和圆筒仓的布置形式如图8-15 所示。
1) 筒仓单侧布置
2) 筒仓的双侧布置
3) 筒仓中间布置
三、散粮的计量
计量设备为自动定量秤。
灌包计量设备的作用包括取袋、计量灌包和缝包，为散粮袋出作业服务。灌包设备的计量也用自动斗式定量秤
电子皮带秤是用于散粮出仓装驳船的计量。
第五节散粮装卸车辆工艺
一、散粮卸车
装运散粮常用的车型是敞车，也有棚车。
（一）敞车卸粮
（二）棚车卸粮
（三）粮仓系统
1. 卸车线的布置
卸车线通常采用纵长的布置方式，即在一条卸车线上同时停放多台车辆进行卸车作业。
2.V 形存仓
用V 形存仓的目的是利用散粮自重下流，这种V 形存仓也常用于散货。散粮存仓的特点如下：
1)V 形坑道存仓的结构特点
(1) 存仓断面决定于堆存量，堆场长度，物料的容重和摩擦角。
(2) 存仓壁的倾角要能使物料从上滑下来，所以倾角不仅要大于物料的自然坡度角，而且仓壁的表面要光滑。
(3) 存仓断面上常加有隔壁，这样不仅可增加物料的存量，还可以分货种。
(4) 出料口分部在V 型坑道存仓的底部，每隔3-6m 布置一个，出料口一般为正方形，下方为漏斗闸门，以控制物料的流量。
2)V 形存仓的布置形式
主要有两种：纵向布置和横向布置。
(1) 纵向布置，即存仓沿铁路线卸车线的长度方向布置。
(2) 横向布置，即V 型仓垂直于铁路线方向布置。
3) 坑道皮带机：
V 型存仓下漏斗口闸门下设皮带输送机，其作用是将卸出的物料输送到卸料点，对散粮来说，输送到工作楼，对散货来说，运至堆场。
二、散粮装车
散粮装车，不论敞车还是棚车，最有效的方法是用高架存仓装置，这类存仓装置根据具体条件可以形成各种不同的形式，但它的装车方法是相同的，就是利用粮谷的流动，从高处通过管槽将物料送人车箱内，如图8-18 所示。
第六节散粮码头的除尘防爆
一、简仓爆炸的像因
筒仓爆炸有三个诱发因素：粉尘浓度、火源和密闭的空间。
二、散粮简仓除尘系统
1. 散粮筒仓的的集尘点
散粮筒仓中的粮食粉尘主要产生于粮流的落差点。
2. 除尘系统的组成形式
除尘系统的组成形式主要有三种：集中式、半集中式和分散独立式。
第七节散粮码头控制系统
散粮码头控制系统主要包括两大部分，一部分是中央控制室的集中控制装置。另一部分是安装在现场的信息源装置。集中控制装置，除了包括粮食装、卸、存贮、运输过程中起、停各台机械设备的控制装置外，还有工艺过程的监视装置和计量检测装置。信息源装置，除包括安装在现场的各种信息的各类传感器外，还包括信息传送装置，将信息输送到中央控制室，以便集中控制装置准确地进行控制。
一、散粮码头的集中控制装里
国内外散粮码头的集中控制装置，大体分为两种截然不同的装置。
第一种，绝大部分是继电接触控制装置。在中央控制室内设大型模拟屏和操作台，较好的方式是模拟屏和操作台合一。
第二种是计算机化的散粮码头，中央控制室内主要设有控制用可编程序控制器和一、二个带键盘的彩色的图像显示屏，这两种装置代替了过去的模拟屏和操作台，占地面积缩小，控制功能更强。
二、信息源装！
操作现场的诸如皮带机速度，物料计量，筒仓内温度、湿度、料位等信息的物理量或机械量，是通过传感器转换为电信息的。传感器又称敏感元件，它发生的信息再通过传送装置送到中央控制室内的集控装置。这套信息的发生和传送装置被称为信息源装置。
筒仓料位测定办法一般有两种，一种是在筒仓壁上安装特殊的小电机，另一种是在筒仓顶部安装带重锤的小绞盘
进出散粮码头的车辆（卡车、货车、或其他车辆）和驾驶员驾驶执照的鉴定，从采用工业电视和电传真，进展到采用磁卡阅读器（在大门口设置）。
第八节散粮装卸工艺
按散粮的流向分，散粮装卸工艺包括陆进水出的出口系统和水进陆（水）出进口系统，从包装形式分，散粮装卸工艺又包括散（装）进散（装）出，散（装）进袋（装）出两种装卸工艺流向，其中袋装粮食的存储和装卸均与件货装卸相同，属于件货装卸工艺研究的范围。
一、散粮进口装卸工艺
（一）工艺系统功能
散粮装卸进口工艺系统具有对水运进港的散粮接收和发放的功能。
1. 接收系统功能
2. 发放系统功能
筒仓- 输送机组- 出仓计量秤- 输送机组- 车、驳船
（二）工艺流程
1. 直取装驳船
远洋轮- 卸船机- 计量秤- 驳船
2. 船- 筒仓
远洋轮- 卸船机- 埋刮板机或皮带机- 杂物清除器- 秤上斗- 秤斗- 秤下斗- 埋刮板机- 斗式提升机- 埋刮板机- 筒仓
3. 筒仓- 车
筒仓- 埋刮板机- 斗式提升机- 秤上斗- 秤斗- 回转分料器- 料斗- 车
4. 筒仓- 驳船
筒仓- 埋刮板机- 斗式提升机- 秤上斗- 秤斗- 回转分料器- 埋刮板机或皮带机- 驳船
5. 倒仓
筒仓- 仓下皮带机- 埋刮板机- 斗式提升机- 再循环管道- 斗式提升机- 仓顶埋刮板机- 回人筒仓
6. 筒仓- 灌包- 袋库
筒仓- 埋刮板机- 斗式提升机- 秤上斗- 秤斗- 回转分料器- 皮带机- 灌包机- 袋库
二、散粮出口装卸工艺
散粮出口装卸工艺是指散粮由火车运进港口，经计量、储存然后装船出港的装卸工艺系统，散粮出口装卸工艺系统具有对火车运达港口的散粮的接收和发送的两大功能，由散粮卸车工艺、散粮存储工艺和散（袋）粮装船工艺组成。
（一）工艺系统功能
1. 散粮接受功能是完成散粮卸车进仓的装卸作业，具体包括散粮卸车、输送、计量和散粮人仓等作业，
火车- 卸车-V 型存仓- 输送机组- 杂物清除筛- 人仓计量秤- 输送机组- 筒仓。
2. 发放系统功能
散粮发放系统功能包括散粮出仓、输送、计量、装船的作业，如下所示。
筒仓一输送机组一出仓计量秤一输送机组一装船机一船
（二）工艺流程
1. 车- 船（驳）
火车- 卸车-V 型存仓- 装船皮带机组（计量）- 船（驳）
2. 车- 筒仓
火车- 卸车-V 型存仓- 存仓底皮带机- 翰送机组- 杂物清除器- 秤上斗- 秤斗一秤下斗- 埋刮板机- 斗式提升机- 埋刮板机- 筒仓
3. 筒仓- 船
筒仓- 埋刮板机- 斗式提升机- 秤上斗- 秤斗- 回转分料器- 埋刮板机或皮带机一装船机- 船
4. 倒仓
筒仓- 仓下皮带机- 埋刮板机- 斗式提升机- 再循环管道- 斗式提升机- 仓顶埋刮
板机- 回人筒仓
5. 筒仓- 灌包- 袋库
筒仓- 埋刮板机- 斗式提升机- 秤上斗- 秤斗- 回转分料器- 皮带机- 灌包机- 袋库
三、散粮装船水上过驳工艺
水上过驳，就是在水上锚地把货物从船直接转装到驳船上，或从大船直接转装到小船上，或相反。
双丰海主要功能是：
1) 大船装载的散粮通过装卸桥卸载，经皮带机装船机转装到驳船上，直到船舶吃水能满足进港靠码头为止；
2) 本身有储存能力，可以缓冲调节船驳卸接上的矛盾，即可以在不同时间分别靠船驳进行作业。
第九节散粮装卸工艺案例
一、海港散粮进口装卸工艺案例
某港3,4 号泊位散粮进出口系统是在该港原3 号散粮专用泊位基础上改造而成的。改造后的散粮进出口系统中，3 号泊位主要用作接卸进口散粮，兼顾袋粮装船；4 号泊位用作散粮、袋粮装船。由3 号泊位进港口的散粮经高架顺岸廊道皮带机愉送到端部转运站后与纵向皮带机廊道相接，进入新建工作楼和筒仓；并通过新建工作楼与原有工作楼之间的架空皮带机廊道，与原有筒仓仓顶工艺系统相连。4 号泊位原有筒仓中的散粮出仓后经纵向皮带机与顺岸高架廊道皮带机衔接，顺岸高架廊道皮带机上配备一台卸料小车对装船机供料。
3 号泊位承担散粮进口，袋粮出口，停靠5 万吨级海轮（减载后停靠卸载）；
4 号泊位承担散粮出口，以停靠千吨级铁驳为主。
新系统中,3 号泊位年接卸散粮能力为310 万吨，平均船时效率为13301, 海轮泊位利用率44.74% ；袋粮年出口装驳船能力为52 万吨，驳船泊位利用率为39.57 ％。4 号泊位年出口散粮装驳能力为110 万吨，其中千吨驳25 万吨，港驳85 万吨，船时效率分别为5101 和3601 ，泊位利用率65.75% ，另有袋粮年出口12 万吨。
（一）泊位长度和卸船机械
泊位长度按设计代表船型计算公式：
端部泊位几＝L 十 1.5d
（二）高架顺岸廊道皮带机
（三）工作楼
（四）筒仓
新建筒仓容量计算如下：
其中：Q —年进口散粮量310 万吨；
KB- 港口生产不平衡系数，取值为1. 3;
孔—筒仓年营运天，取值为350d;
to 散粮平均堆存期，取值为9d;
F 一原有筒仓容积，取值为5.1 万立方米；
甲—仓容利用系数，取值为85 ％；
d- 物料容重，取值为0.72t/m3 。
（五）装船工艺系统
（六）灌包间
（七）工艺流程（见图8-21)
上述所示工艺流程包括：
1. 海轮一筒仓（散）
海轮- 链斗卸船机- 顺岸皮带机- 中转漏斗- 纵向皮带机- 计量系统- 斗式提升机- 仓顶皮带机- 筒仓
2. 海轮- 驳船、车
海轮- 链斗卸船机- 顺岸皮带机- 中转漏斗- 纵向皮带机- 计量系统- 装船皮带机／装车皮带机- 装驳／车（散）
灌包计量- 驳船／车（袋）
3. 筒合- 驳船车
筒仓- 仓底皮带机- 装船皮带机- 驳船（散）
筒仓- 仓底皮带机- 灌包计量- 驳船／车（袋）
4. 翻仓作业
筒仓- 仓底皮带机- 翻仓皮带机- 斗式提升机- 仓顶皮带机- 筒仓
（八）装卸工艺流程图（见图8-22)
二、散粮出口装卸工艺案例
这个案例是小型的散粮出口装卸工艺系统，系统主要由纵向皮带输送机、存货斗、自动秤、链斗提升机、装船皮带输送机等组成，主要工艺流程为车一存仓一装船，如图8-23 所示。
港口装卸工艺学(复习资料)
港口装卸工艺学（复习资料） 第一章概论 一、概念题 1.港口的概念 港口是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他载运工具的衔接点；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务。 2.操作过程的概念 操作过程是指根据一定的装卸工艺完成一次完整的搬运作业的过程，它是港口基本的装卸搬运活动。 3.操作量的概念 是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量。 4.作业工序的概念 是指操作过程中有机组成的相对独立的部分。 5.港口装卸工艺的概念 港口实现货物从一种运载工具（或库场）转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。 二、问答题 1.港口的作用 1)港口是海运和陆运的交接点 2)港口是工业活动基地 3)港口是城市发展的增长点 4)港口具有社会经济发展促进效应 2.港口生产活动的特点 1)产品的特殊性 2)生产的不平衡性3)生产活动的多样性和复杂性 4)港口生产活动与经济发展的相关性 5)生产的连续性 6)装卸组织的协
作性 7)货物运输信息的集聚性 8)生产调度的层次性 3.换装作业形式有哪些？ 港口换装作业一般有两种形式。一种形式是货物先从船上卸入库场经过短期堆存，再由库场装上车辆（或船舶），或者按相反程序，这种形式一般简称为间接换装方案。另一种形式是货物由船上卸下直接装上车辆（或船舶），不再进入库场，或者按相反程序，这种形式简称为直接换装方案，或称直取作业。 4.港口作业中有哪些作业工序？ 舱底作业工序起落舱作业工序搬运作业工序车内作业工序库内作业工序 三、填空题 1. 港口生产活动具有产品的（特殊）性；生产的（不平衡）性；生产活动的（多样性 和复杂）性；生产活动与经济发展的（相关）性；生产的（连续）性；装卸组织的（协作）性；货物运输信息的（集聚）性；生产调度的（层次）性。 2. 直接换装形式有（船——船）、（船——车、驳）；间接换装形式有（船——库、场）、 （车、驳——库、场）、（车、驳——车、驳）、（库、场——库、场）。 3.常见的作业工序有（舱底作业）工序、（起落舱作业）工序、（搬运作业）工序、（车 内作业）工序、（库内作业）工序。 4. 港口是（海运）和（陆运）的交接点；是（工业）活动基地；是（城市）发展的增 长点；具有（社会）发展促进效应。 5. 港口是海运和陆运的（交接点）；是工业活动（基地）；是城市发展的（增长点）；具有社会经济发展（促进效应）。 第二章装卸工艺系统分析 二、问答题 1.在设备方面的港口装卸工艺合理化原则有哪些？
散货装卸工艺实训总结
题目名称散货装卸工艺实训 姓名 班级统本物流1102班 学号 课程陆港物流运作课程实训（二）任课教师 物流贸易学院 二〇一四年六月
散货装卸工艺实训 实训目的 为了增加我们队以后工作的适应能力，学校为我们开设了港口物流管理实训课，港口物流管理是一门专业实践课程，是研究港口装卸工艺的理论和方法的一门学科。我们在理论学习的基础上，通过实训环节培养港口物流运作的相关业务流程，实现理论与实践的有效结合，养成培养分析、解决物流实际问题的能力。下面就让我来浅谈一下关于散货装卸工艺的实训。 实训内容 散货概况：散货是指不加包装成松散颗粒状态进行运输、装卸、保管的货物。如散装煤、矿石、散粮、水泥、化肥等。原则上能散运的货物尽量散运。 一．散货装船工艺 （一）分类：带式输送机装船工艺、抓斗起重机装船工艺。抓斗起重机装船工艺，装卸效率低，投资又高；只适用于通用性的直立码头。专业性码头特别是货运量较大的码头都不采用。 （二）作业方式和主要特点。 1、河港：固定转盘式散货装船机，这种形式属于定船定机型。一般一泊配两台，其原因：保持装船平衡，减少悬臂长度。作业过程：顺次从前到后开动皮带机，将堆场或卸车线的物料经过一系列中间皮带机，通过溜筒装入舱内。 （1）弧形轨道式散货装船机（定机定船）。定点回转弧形轨道式散货装船机，可用在斜坡式码头和直立式码头上 （2）不能旋转的简易固定装船机（定机移船）。我国的驳船复杂，载重量大小不一，锚地分解编组，多次往返送驳，效率不高，不仅费用增加，操作也不方便。国外也采用定机移船方式，大吞吐量大吨位船队效率高（达5500吨/小时），工艺简单。如美国内河。 2.海港：
集装箱装卸工艺系统优化方案的研究
集装箱装卸工艺系统优化方案的研究 ——上港集团装卸工艺系统的应用分析与革新 上海国际港务（集团）股份有限公司振东集装箱码头分公司于慧婷 1综合概述 港口装卸工艺的实质是实现港口生产中货物位移的方法，是货物的换装过程抽象性的描述，其物质表象就是港口装卸机械化系统。具体的说就是按照一定的劳动组织形式、运用装卸机械及其配套工具（或称机械化系统）等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，完成货物在不同运输方式之间的换装作业过程。集装箱装卸工艺是指装卸集装箱的方法。集装箱装卸工艺决定码头装卸机械设备、码头装卸生产作业组织和劳动生产率。 随着我国集装箱吞吐量的突飞猛进，国内一些港口出现了硬件设施跟不上发展速度的情况。许多港口码头致力于内部挖潜，尤其是研究如何突破传统装卸工艺系统的瓶颈，这使得通过装卸工艺的应用和革新来提高集装箱港口的综合效率成为了值得研究的课题。 本文主要研究了上海港集装箱码头的装卸工艺内容，以及如何实现进行工艺革新的实践，从而使装卸效率全面提高。 研究背景 装卸工艺是港口生产的方法 港口编制作业计划，采取相应的对策和组织现场装卸生产，都要以一个事先研究和编制的装卸工艺方案为依据。在研究和制定装卸工艺中，对所须配置的人力和机械，使用什么装卸工具，以及采取怎样的工艺流程和操作方法，甚至连各个工序之间能力的平衡，都要经过科学的分析与计算。否则，会降低装卸效率，影响生产定额的完成。 装卸工艺是港口建设设计和选用装卸机械机型的重要依据 规划一个港口和建造一个码头，在货种和靠泊船型确定以后，首要的是考虑采用什么样的装卸工艺方案，这不仅影响今后的生产规程，更是日常装卸赖以正常进行的基本条件，同时也涉及如何最大限度地发挥港口（泊位）的经济效益等问题。 装卸工艺是提高港口装卸效益的组织工作基础和技术保证 不同的工艺方案，体现了不同的生产水平。比如，采用专业化方式装卸比非专业化方式效率高等。港口装卸工艺的选择直接决定了港口企业的装卸效益。 装卸工艺是保证生产安全质量的基础 任何装卸过程，都必须具有完整合理的装卸工艺规程，它是通过对人、机、货物、方法、环境5大因素的控制要求来达到目的。所以，按装卸工艺规程来操作，一般就可确保生产的安全质量。 研究对象 装卸工艺的基本内容 根据港口装卸工艺在港口装卸作业中所起的作用，其内容主要包括以下几个方面： 1)装卸机械设备类型的选择和装卸工属具的选用设计； 2)装卸工艺流程的合理化； 3)货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码； 4)采用先进的操作方法； 5)制定和完善装卸工艺操作规程。 装卸工艺过程的分析 装卸工艺过程的实现既包括装卸作业的操作方法、作业顺序，又包括作业技术标准和规范以及维护工艺纪律的生产组织程序。它是货物从一种运输工具换装到另一种运输工具上所
某港口专用粮食泊位装卸工艺设计及设备选型介绍
第23卷第2期海 岸 工 程2004年6月文章编号:100223682(2004)022******* 某港口专用粮食泊位装卸工艺 设计及设备选型介绍 孙培声,李国章 (山东省航运工程设计院有限公司,山东青岛266033) 摘要:以一个典型设计为例,介绍了我国沿海港口散粮专业化泊位的装卸工艺流程设计和工艺布置,并对主要设计参数和水平输运、垂直输运、泊位前方和后方等主要装卸工艺设备的选择进行了分析。 关键词:泊位;散粮;装卸工艺;设备 中图分类号:U653.92 文献标识码:A 近年来,随着中国粮食贸易量的猛增,沿海各主要港口纷纷投资兴建粮食专业化泊位,而且专业化粮食泊位的装卸工艺流程及其设备系统也日渐成熟。本文结合某海港的粮食泊位装卸工艺实际设计工作,对我国沿海港口散粮系统工艺设计以及设备选型进行分析。 散装粮食泊位项目建设需要进行大量的前期调研准备工作,尤其是货流量、货种流向和性质、设计船型等基础数据对装卸工艺系统影响很大,需要进行详细研究。以下是作者参加的某港口散装粮食装卸工艺的实际设计,并以此为例进行研究分析。 1 主要设计参数 (1)货种及年运量:进口大豆79×104t、豌豆11×104t,共90×104t;(2)设计船型:5万吨级散货船,长230m,宽32m,深17.5m,满载吃水12.7m;(3)生产不平衡系数:1. 6;(4)泊位年营运天数:290d;(5)生产作业班次:3班;(6)每船同时开工作业线数:3条; (7)货种(大豆)基本参数:堆密度0.72～0.80t m3;休止角21～28°;带式输送机最大倾斜角12～16°。 收稿日期:2004202210 作者简介:孙培声(19712),男,工程师,主要从事港口装卸工艺系统设计及监理工作。 (责任编辑:高 峻)
港口装卸工艺复习资料去皮版
港口装卸工艺学 第一章概论 一、概念题 1.港口的概念 港口是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他载运工具的衔接点；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务。 2.操作过程的概念 操作过程是指根据一定的装卸工艺完成一次完整的搬运作业的过程，它是港口基本的装卸搬运活动。 3.港口装卸工艺的概念 港口实现货物从一种运载工具（或库场）转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。 二、问答题 1.港口的作用 1)港口是海运和陆运的交接点2)港口是工业活动基地 3)港口是城市发展的增长点4)港口具有社会经济发展促进效应 2.港口生产活动的特点 1)产品的特殊性2)生产的不平衡性3)生产活动的多样性和复杂性 4)港口生产活动与经济发展的相关性5)生产的连续性6)装卸组织的协作性 7)货物运输信息的集聚性8)生产调度的层次性 3.换装作业形式有哪些 港口换装作业一般有两种形式。一种形式是货物先从船上卸入库场经过短期堆存，再由库场装上车辆（或船舶），或者按相反程序，这种形式一般简称为间接换装方案。另一种形式是货物由船上卸下直接装上车辆（或船舶），不再进入库场，或者按相反程序，这种形式简称为直接换装方案，或称直取作业。 三、填空题 1. 港口生产活动具有产品的（特殊）性；生产的（不平衡）性；生产活动的（多样性和复杂）性；生产 活动与经济发展的（相关）性；生产的（连续）性；装卸组织的（协作）性；货物运输信息的（集聚）性；生产调度的（层次）性。 2. 直接换装形式有（船——船）、（船——车、驳）；间接换装形式有（船——库、场）、（车、驳——库、 场）、（车、驳——车、驳）、（库、场——库、场）。 3. 港口是（海运）和（陆运）的交接点；是（工业）活动基地；是（城市）发展的增长点；具有（社会） 发展促进效应。 4. 港口是海运和陆运的（交接点）；是工业活动（基地）；是城市发展的（增长点）；具有社会经济发展 （促进效应）。
港口装卸工艺考试试题
《港口装卸工艺》 第一章港口企业生产过程 判断题 1） 操作系数是指货物操作量与装卸自然吨之比值，其数值越小，说明港口装卸组织越合理，因此操作系数小于1，是较为合理的 装卸工艺（×） 2） 货源组织为港口最根本的生产活动（×） 3） 港口生产的复杂性喝协作性不是港口生产的主要特点（×）4） 货源组织为港口最重要的生产经营活动，货物各种换装所需的装卸作业和货物的储存保管为港口最根本的生产活动（√）5） 由于工矿企业的生产进度和交运数量、交运时间的不同，而使货物到港的数量不均，这不仅表现在月、季的不平衡，还表现 在物资部门提供的托运数量和托运种类的差异，这事反映到港 货种之间的不平衡性（×） 6） 自同一船舶卸下，随后又装到同一船舶的货物，或装船后未运出，又卸回本港货物，也要计算吞吐量（×） 7） 装卸生产的连续性，装卸组织的协作性，生产任务的不平衡性是港口生产的特点（√） 8） 水路运输具有载货量大，适运性强，运输成本低等特点，因此水路运输是国际货物运输主要方式（√） 9） 港口散货装卸企业是指针对运输中不加包装而散运的货物，适用散货专用装卸工艺和设备，设施提供装卸生产服务的装卸企 业（√） 10）装卸自然吨是指进出港区并经过装卸货物数量之和（√） 11）成组装卸所用的主要工具有货盘（或货板），网络，集装袋，集装箱（√） 12）同一库场内的倒垛，转堆与翻舱，散货拆、倒、灌、绞包、摊晌货
物等同属装卸辅助作业，一律计算操作量（×） 选择题 1） 港口的生产能力大小由（港口通过能力）反映 2） 反映港口生产经营活动的效果和工作质量的指标是（质量指标） 3） 港口最主要的营运指标是（吞吐量） 4） 数量指标以（绝对数）表示 5） 缩短船舶在港停泊时间的关键是（缩短船舶装卸时间） 6） 我港某码头装一条载货35000t的海轮，外挡直接过驳7000t，其余落平台，在平台直接车提10000t，其余进场，问这条海轮的 自然吨是（35000t） 7） 在港口企业生产过程中，由于船、车、港、货的不平衡特点的影响，港口装卸作业大部分是以（间接换装）形式进行的8） 直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是（直接换装作业比重） 9） 港口生产的（协调性）要求港口生产各主要环节之间和作业线上各工序之间，以及生产中的人员，设备等各方面配合得当， 同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当 10）某海轮船运大米10000t到港卸货，其中2000t直接换装上河船运走，1500t在码头上直接装车运走，其余的大米卸船进库，再从库装车运走，试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题： 1吞吐量为（12000t），2装卸自然吨为（10000t），3操作量为（16500t），4直接换装比重为（35%），5操作系数为（1.65） 11) 某港口组织到50万吨煤，全部通过水运部门运进港，其中25万吨 在码头直接装车运走，25万吨卸船进堆场，再从堆场装船运走15万吨，剩下的装车运走，整个操作过程由机械操作完成，试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题： 1吞吐量为（65万吨），2装卸自然吨为（75万吨），3操作量为（75万
港口装卸工艺
1、结合本学期所学内容，分析木材（液体、散水泥、散粮，任选其一）的装卸工艺系统及装卸工艺布局。 2、青岛港集装箱（集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食，任选其一）装卸工艺流程与装卸工艺布局。 （1）装卸搬运工具 （2）装卸搬运系统 （3）装卸搬运工艺布局 国集装箱码头装卸工艺方式比较单一,装卸船作业几乎全部是吊上吊下方式,即:采用岸边集装箱装卸桥进行装卸船作业。集装箱水平运输采用集装箱拖挂车或集装箱跨运车,堆场作业采用轮胎式集装箱龙门起重机或集装箱跨运车。 1 轮胎式集装箱龙门起重机方式 我国几个主要集装箱大港如:天津港、上海港、深圳港、青岛港、大连港、宁波港、广州港等均采用这种工艺方式。轮胎式集装箱龙门起重机方式具有装卸效率高、操作简单、作业面大、故障率低、堆场面积利用率高的特点,是我国集装箱码头采用最普遍的方式。经过近20a 的运行,均取得了丰富的使用、管理经验,并在很多方面取得了新的进展,走在世界前列。 工艺流程 工艺流程见表1。 表1 工艺流程 操作过程采用设备装、卸船集装箱装卸桥 水 平运输码头 堆场堆场 拆装箱库堆场 铁路装卸线堆场 冲洗、修箱场 集装箱拖挂车堆场装、卸车拆、码垛轮胎式集装箱 龙门起重机拆装箱库 集装箱装卸车 正面吊运车拆装箱叉车(箱内作业叉车) 拼箱货装卸车 叉车铁路集装箱装卸作业 正面吊运车其他作业 集装箱叉车 28 总339期第4期2002年4月 水运工程 Port&WaterwayEngineering Apr.,2002
设备配备 码头装、卸船作业 码头装卸船作业大多是配备集装箱装卸桥,装卸桥是集装箱码头装卸能力的决定性因素,装卸桥是整个集装箱码头装卸系统的工作站,1台集装箱装卸桥就形成1条装卸作业线。80年代我国集装箱码头处于技术和使用操作的起步阶段,1个标准的集装箱泊位配备2台第1、2代的集装箱装卸桥,泊位通过能力10万TEU。90年代中期开始,我国集装箱运输又开始了一个新的起点,随着集装箱船舶的增大,发展到第3、4代。我国集装箱运输开始打破旧的观念,引来新的概念,1个泊位的通过能力开始提高到20万~40万TEU a,集装箱装卸桥由原来的1个泊位2台提高到3~4台。集装箱装卸桥的配备数量根据泊位等级和装卸船舶的大小而确定。若按码头长度配备,一般情况下每80~100m集装箱码头岸线配1台集装箱装卸桥。集装箱码头装卸桥配备数量见表2。 表2 集装箱码头装卸桥配备数量 集装箱船舶吨级 DWT(t)集装箱装卸桥配备数量 台 泊位 4000~15000(1000~17500)1~215000~30000(17501~32500)2~330000~40000(32501~45000)2~34 0000~50000(45001~65000) 4>50000( 65001) 4~5 堆场作业设备 堆场作业设备主要包括集装箱轮胎龙门吊和集装箱拖挂平板车。其配备数量如下: 岸桥(台数):场桥(台数)=1:~岸桥(台数):拖车(台数)=1:(3~6) 轮胎式集装箱龙门起重机的数量根据堆场的布置和用途种类的不同而不同,拖车的数量根据在堆场运距的大小而不同。其原则是形成一个连续不间断的装卸作业线,保证不间断的高速装卸船作业。 工艺布置 我国集装箱码头工艺布置与国际上传统的轮胎式集装箱龙门起重机方式基本相同。前方为装卸船作业区域,布置集装箱装卸桥,装卸船作业通道,仓盖板堆放及倒箱作业临时堆箱区域,以及泊位之间的联系通道。前方堆场为轮胎龙门吊作业区,集装箱一般平行于码头岸线堆放,后方堆场为轮胎龙门吊或轨道龙门吊作业区。 出口集装箱按轻重箱分别堆放在前方堆场,进口箱按货票依次堆放在后方堆场。码头长度及泊位的组合 80年代初期,我国集装箱码头建设处于起步阶段,大多数港口集装箱码头是以单个泊位建设。90年代,为适应集装箱运输的发展需要,全国各大港口,兴建集装箱码头,码头泊位成组布置(每组2,3,4个泊位),几个泊位连续顺岸布置。码头长达1000m以上。以便提高不同尺度船舶靠船作业的灵活性,扩大集装箱装卸桥的活动、使用范围,尽量实现一船多头装卸作业,增大装卸船岸机的作业密度,设备利用率高于泊位利用率,宽突堤、大顺岸使码头体现规模效应。如:天津港第四港池集装箱码头3个泊位,码头长度890m;上海港外高桥二期工程3个泊位,码头长度900m;深圳盐田港区一、二期工程码头5个泊位,码头长度1500m以上。码头前沿装卸船作业区域布置 超巴拿马型集装箱船舶的出现以及超大型船舶对集装箱码头高速装卸的要求,使得码头前沿装卸船作业区域交通拥挤,布置混乱。为解决这一混乱状态,其解决办法: 采用高架运输机械,
粮食装卸与运输方案分析
港口粮食装卸工艺和运输方案分析 2007年8月，国家发改委在《粮食现代物料发展规划》中提出粮食的“四散”化变革，即散装、散卸、散储、散运。粮食的大量运输，广泛采用专用船舶的散装运输形式。其优点在于有效降低物流成本；增加装货量；便于实现粮食装卸的专业化、机械化；减少工人数量，降低劳动强度，缩短作业时间，提高效率。 1. 散粮装卸船工艺 1.1 散粮进口装卸流程 1.1.1 接收流程 轮船——卸船机——输送机组——杂物清除筛——入仓计量称——输送机组——筒仓 其中卸船机分两类：间歇式和连续式 ◎间歇型 主要是各类抓斗卸船机，如船吊抓斗、门机抓斗、桥式抓斗等。 ◎连续型 常用的有吸粮机、夹皮带机、螺旋输送机、斗式卸船机、埋刮板卸船机。 1.1.2 发放流程 筒仓——输送机组——出仓计量称——输送机组——车/驳船 1
1.1.3 工艺流程 （1）直取装驳船 远洋轮——卸船机——计量称——驳船 （2）筒仓储存 远洋轮——卸船机——输送机组（埋刮板机/皮带机/其他）——杂物清除器——称上斗——称斗——称下斗——输送机组——斗式提升机——输送机组——筒仓 （3）筒仓到车 筒仓——输送机组——斗式提升机——称上斗——称斗——回转分料器——料车——车 （4）筒仓到驳船 筒仓——输送机组——斗式提升机——称上斗——称斗——回转分料器——驳船 1.2 散粮出口装卸工艺 1.2.1 接收流程 火车——卸车——V型存仓——输送机组——杂物清除筛——入仓计量秤——输送机组——筒仓 2
1.2.2 发放流程 筒仓——输送机组——出仓计量秤——输送机组——装船机——船 1.2.3 工艺流程 （1）车到船 火车——卸车——V型存仓——运输机组——计量秤——运输机组——船（2）车到筒仓 火车——卸车——V型存仓——仓底运输机组——杂物清除器——秤上斗——秤斗——秤下斗——运输机组——斗式提升机——输送机组——筒仓 （3）筒仓到船 筒仓——运输机组——斗式提升机——秤上斗——秤斗——回转分料器——运输机组——装船机——船 （以上取自《海运物流运营实务》.7.散装谷物海运） 1.3 常用卸船机对比分析 1.3.1 优缺点 类别优点缺点 气力式 a.结构简单，造价低 1.能耗大 3
《港口装卸工艺学》课程设计
港口装卸工艺学 课程设计 学院：交通运输学院 专业：交通管理X班 姓名： XX XX 学号： 指导老师：杨XX 坤 20XX年12月26日
新建集装箱码头拟定装卸工艺这里，我们用一个新建集装箱码头的装卸工艺选择的方案为例，从中我们可以看出，在集装箱码头装卸工艺方案选择时的依据和基本思路。一、码头基本情况 某港区的集装箱码头岸线长1646m，拟建设4个可停靠第四代集装箱船舶的泊位，设计吞吐能力为260万TEU/年。港区后方陆域宽约1468m，纵深1312m，陆域面积约204万m3。码头顺岸布置，前沿水深-16m，码头与后方靠引桥链接，港区陆域前方为生产作业区，布置集装箱堆场，后方为生产辅助区，布置集装箱调配中心，拆装箱库、停车场等。 二、主要设计参数 码头岸线总长：1646m 年吞吐量集装箱260万TEU 各种集装箱比例如下： 普通重箱：75.9% 冷藏箱：2.31% 危险品箱：1.26% 空箱：19% 拆装箱：1.53% 各种集装箱在堆场的平均堆存期如下： 普通重箱：6d 冷藏箱：3d 危险品箱：2d
空箱：9d 拆装箱库内杂物：4d 堆场年工作天数：365d 港口生产不平衡系数：1.42 三、设备、设施基本能力要求 3.1.装卸桥能力及数量 码头泊位的通过能力可以根据岸边装卸桥单机能力来确定，计算公式如下： P t=nP L 式中：P t—集装箱码头泊位年通过能力； P L—每台岸边集装箱装卸桥装卸能力； n—岸边集装箱装卸桥配备台数。 如果取装卸桥单机年装卸能力为12.5x104TEU，完成246万TEU需要配置n=260x104TEU/12.5x104TEU=21台装卸桥。 3.2.堆场所需容量 计算公式： 集装箱堆场容量=（集装箱码头年运量÷集装箱堆场容量周转次数）×集装箱堆场不平衡系数 集装箱堆场容量周转次数=集装箱堆场年工作天数÷集装箱平均堆存期 根据计算，我们可以确定该集装箱码头要达到260万TEU年吞吐能力，相应的堆场所需要达到以下规模（表3-1）。 表3-1 各种集装箱所需堆场容量表（单位：TEU）
散粮集装箱装卸粮作业操作规程 编制说明
《散粮集装箱装卸粮作业操作规程》 行业标准编制说明 1工作简况 1.1任务来源 本项目是根据国家粮食和物资储备局办公室《关于下达2017年第三批粮油行业标准制修订计划的通知》（国粮办发〔2017〕297号），项目名称《散粮集装箱装卸粮作业操作规程》进行制定，主要起草单位：河南工业大学机、宁波浩源精密机械有限公司、河南工大设计研究院等，计划完成时间为2019年。 本标准由国家粮食和物资储备局提出，归口全国粮油标准化技术委员会。 1.2主要工作过程 1.2.1标准计划项目建议阶段 我国粮食物流行业与国外同行业存在一定的差距，尤其是缺乏相应标准，通过本标准的制定：1）为企业提供一个安全操作的规范；2）为企业判断自己的操作使用能力提供一个系统的操作依据；3）为国家粮食物流行业的企业技术水平质量评审提供依据。 国家粮食和物资储备局标准质量中心在征求委员和专家意见的基础上，提出了关于对《散粮集装箱装卸粮作业操作规程》进行制订的工作建议。 1.2.2标准计划项目立项阶段 2017年11月，国家粮食和物资储备局办公室关于下达《2017年第三批粮油行业标准制修订计划的通知》，正式下达了《散粮集装箱装卸粮作业操作规程》标准化项目计划。国家粮食和物资储备局标准质量中心按照国家粮食和物资储备局要求，明确了项目承担单位，要求完成标准的修订工作。 1.2.3标准起草阶段 2017年12月，河南工业大学得到制定该标准的通知后，立即组织专业技术骨干成立标准起草组，协商安排相关工作。 2018年1月～2018年3月，研究国际、国内相关标准，对国内、外散粮集装箱装卸的相关安全操作情况进行充分的调查研究，确定了标准编制原则。 2018年4月～2018年6月，起草标准草案。在此期间，工作组先后在郑州召开多
粮食装卸与运输方案分析
港口粮食装卸工艺和运输方案分析2007年8月，国家发改委在《粮食现代物料发展规划》中提出粮食的“四 散”化变革，即散装、散卸、散储、散运。粮食的大量运输，广泛采用专用船舶的散装运输形式。其优点在于有效降低物流成本；增加装货量；便于实现粮食装卸的专业化、机械化；减少工人数量，降低劳动强度，缩短作业时间，提高效率。 1.散粮装卸船工艺 1.1散粮进口装卸流程 1.1.1接收流程 轮船——卸船机——输送机组——杂物清除筛——入仓计量称——输送机组——筒仓 其中卸船机分两类：间歇式和连续式 ◎间歇型 主要是各类抓斗卸船机，如船吊抓斗、门机抓斗、桥式抓斗等。 ◎连续型 常用的有吸粮机、夹皮带机、螺旋输送机、斗式卸船机、埋刮板卸船机。 1.1.2发放流程 筒仓——输送机组——出仓计量称——输送机组——车/驳船 1.1.3工艺流程 （1）直取装驳船 远洋轮——卸船机——计量称——驳船 （2）筒仓储存 1
远洋轮——卸船机——输送机组（埋刮板机/皮带机/其他）——杂物清除器——称上斗——称斗——称下斗——输送机组——斗式提升机——输送机组——筒仓 （3）筒仓到车 筒仓——输送机组——斗式提升机——称上斗——称斗——回转分料器——料车——车 （4）筒仓到驳船 筒仓——输送机组——斗式提升机——称上斗——称斗——回转分料器——驳船 1.2散粮出口装卸工艺 1.2.1接收流程 火车——卸车——V型存仓——输送机组——杂物清除筛——入仓计量秤——输送机组——筒仓 1.2.2发放流程 筒仓——输送机组——出仓计量秤——输送机组——装船机——船 1.2.3工艺流程 （1）车到船 火车——卸车——V型存仓——运输机组——计量秤——运输机组——船（2）车到筒仓 火车——卸车——V型存仓——仓底运输机组——杂物清除器——秤上斗——秤斗——秤下斗——运输机组——斗式提升机——输送机组——筒仓 （3）筒仓到船 筒仓——运输机组——斗式提升机——秤上斗——秤斗——回转分料器——运输机组——装船机——船 2
港口装卸工艺——第八章散粮装卸工艺.docx
第八章散粮装卸工艺 第一节概述 散粮主要包括小麦、大麦、玉米、谷类、高粱、豆类、油料等。粮食运输主要有袋装粮 食和散装粮食两种形式，也有用集装箱运输粮食的。 比较袋装粮食运输方式，散粮运输方式具有如下优点： (1)节约了袋装粮食的包装费用、散粮的灌包和包装费用。 (2)易于实现粮食装卸的专业化，机械化。 (3)提高了粮食装卸效率。港口装卸袋装粮食的效率较低。 (4)降低了工人的劳动强度。 粮食是食物，在运输和装卸的过程中要严格保证其食用的质量，为此要了解粮食的特性 和对装卸保管的要求。 首先是粮食的食用性。 由于粮食是宝贵物质，所以在粮食的运输和保管时需要精确计量，还要防止货损货差，因此，散粮装卸机械化系统中必须要设置准确的计量设备。 其次，粮食具有吸附性。 再次，粮食具有流散性。 粮食还具有扬尘性。 此外，散粮在运输和装卸过程中有许多辅助作业，如粮食的检验、熏蒸等也应在装卸工艺中作相应的考虑。 第二节散粮船舶装卸机械 一、散粮卸船机械 散粮卸船机械可分为间歇型卸船机和连续型卸船机两大类。间歇型卸船机是指各类抓斗 卸船机，如船吊抓斗、门机抓斗、桥式抓斗卸船机等；常用的连续型散粮卸船机有吸粮机、 夹皮带卸船机、链斗式卸船机、螺旋式卸船机等。 （一）抓斗卸船机 比较连续型散粮卸船机，抓斗卸船机的使用特点是： (1)机械的结构简单，造价低，维修保养方便。 (2)对船型和货种的适应性强。 (3)船舶装卸效率低、能耗大。 (4)抓斗闭合不严密，卸船作业过程中散粮撒落现象较为严重。 (5)粉尘污染大。 （二）吸粮机 吸粮机是连续型散粮卸船机的常见机型。其工作原理是用气泵或多级涡轮产生的真空压 差，使管内空气急速流动，运动着的空气流把速度传递给所要运送的物料，使空气和物料一起到达接收地点，然后空气自行散失与物料分离，物料再通过码头上的机械重新转运出去。 吸粮机的工作优点有； (1)吸粮机结构简单，造价低，操作方便，使用灵活； (2)飞对船型的适应性强，清舱量较小，工人的劳动强度低； (3)易与其他运输环节相衔接。 但在实际使用中，吸粮机还存在“三大一低”的缺点： 1)噪声大 2)粉尘大 3)能耗大
港口装卸工艺学期末复习
港口装卸工艺期末复习提纲 2014年6月25日 第一章、绪论 1、港口生产活动的特点（P3~P4） 2、换装作业及其构成（2种换装、港口生产作业的5个主要工序）P5 3、港口装卸工艺的定义（P6） 4、港口装卸工艺研究的主要内容（P8） 第二章、港口装卸工艺系统分析 5、系统分析原理——P19 最大因素、2个途径、三次革命（P19~) 6、影响港口设备选型的主要因素（第四节5个方面P21~27) 第三章、件杂货装卸工艺 8、件杂货主要吊货工夹具（两大类、具体细分小类自己掌握P45） 9、装卸船舶机械——门座起重机的优缺点（P52) 10、装卸船舶机械——船舶吊杆的优缺点(P52~53) 11、三种件杂货装卸工艺布置（船吊——流动，门座——流动[我国常用]，起重船——缆车——流动P55~58） 12、件杂货装卸关于组织（P61~简单了解一下） 13、P65~66 薄弱环节和解决方式 第四章、集装箱装卸工艺 14、集装箱专用码头所应具备的条件（P73~74) 15、集装箱的尺寸、分类与几个特殊的符号缩写 16、集装箱吊具（P84~86) 17、装卸桥的起重量、额定起重量，尺寸参数（6个）（P86~89) 18、集装箱堆场作业机械（P91) 19、轮胎式龙门起重机、轨道式龙门起重机的优缺点对比以及适用的港口情况（P96~97) 20、两种集装箱码头装卸工艺方式（P101) 21、集装箱码头新型装卸工艺方案（P107) 第六章、煤炭和矿石装卸工艺 22、煤炭、矿石特性及对装卸保管的要求（P140~141) 23、煤炭矿石出口装卸工艺系统（3个环节） 24、卸货车工艺（P142) 25、堆场工艺（P150~154)\ 26、装船工艺（P154 了解) 27、平舱机械（P159) 28、间歇型卸船机械的选择（P162) 通常自卸船只在段航线上使用 29、清舱工艺（P166)
港口装卸工艺考试复习资料
港口装卸工艺 港口装卸工艺学 第一章 1、港口生产活动的特点：产品的特殊性；生产的不平衡性；生产活动的多样性和复杂性；港口生产活动与经济发展的相关性；生产的连续性；装卸组织的协作性；货物运输信息的集聚性；生产调度的层次性。 2、换装作业形式 1）间接换装方案：货物从船上卸入库场经过短期堆存，再由库场装上车辆（或船舶），或者按相反程序 2）直接换装方案：货物从船上卸下直接装上车辆（或船舶），不再进入库场，或者按相反程序 3、港内货物操作：船-船；船-车、驳；船-库、场；车、驳-库、场；车驳-车驳；库、场-库、场 4.港口生产作业中的主要工序：舱底作业，起落舱作业，搬运作业，车内作业，库内作业 5、港口装卸工艺:是指港口是实现货物从一种运载工具（或库场）转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。 6、港口装卸工艺主要涉及以下几个方面： 装卸机械设备类型的选择和吊货工属具的设计； 工艺流程的合理化； 货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码； 驾驶员和工人的先进操作方法； 工艺规程的制定和修改 一、概念题 1.港口的概念 港口是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他载运工具的衔接点；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务。 2.操作过程的概念 操作过程是指根据一定的装卸工艺完成一次完整的搬运作业的过程，它是港口基本的装卸搬运活动。 3.港口装卸工艺的概念 港口实现货物从一种运载工具（或库场）转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。 二、问答题 1.港口的作用 1)港口是海运和陆运的交接点2)港口是工业活动基地 3)港口是城市发展的增长点4)港口具有社会经济发展促进效应 2.港口生产活动的特点 1)产品的特殊性2)生产的不平衡性3)生产活动的多样性和复杂性
湛江港散粮码头装卸工艺系统设计
图2 方向阀阀芯的关键间隙 2.2 滑阀式换向阀 在大多数方向阀中,阀芯与阀孔之间的径向间隙为4～13μm 。众所周知,加工非常圆而直的孔是异常困难的,所以任何阀芯都在间隙当中严格居中是不大可能的。在一个CET OP3阀中,阀芯与阀孔之间的径向间隙可能小于2.5μm 。在一个电气操作的阀中,作用在电磁铁上的力有液动力、弹簧力、摩擦力、惯性力。液动力、弹簧力和惯性力是固定的,但摩擦力则在很大程度上与系统清洁度有关。如果系统被尺寸上与半径间隙和直径间隙相当的颗粒污染,则移动阀芯需要很大的力。一种更为严重的情况是由淤积造成的,污染物在压力下被挤进间隙,最终导致油膜破坏和阀芯卡紧。以一个在21MPa 下工作的CET OP3阀为例,与电磁铁的作用力相比,如果一个这种类型的阀在弹簧偏置位置或通电位置停留一段时间,则阀芯与阀孔之间会发生淤积并导致其完全不动。方向阀阀芯的关键间隙见图2。 3 结语 在关键位置的个别大颗粒能导致液压元件突发 失效。少量淤泥尺寸颗粒也能因淤积至一定程度而 带来问题。通过对污染物造成液压元件失效的形式及损害液压元件的机理进行分析,可以在液压系统 故障查找中少走弯路,在液压系统的日常维护和液压元件的检修工作中有的放矢。 参考文献 [1] 李兴中,陈启松,朱福元.液压设备管理维护手册 [M ].上海:上海科学技术出版社,1994. [2] 马玉贵,马治武.新编液压件使用与维修技术大全 [M ].北京:中国建材工业出版社,1999. 贺培锋:276826,山省东日照市 收稿日期:2007-03-30 湛江港散粮码头装卸工艺系统设计 湛江港集团有限公司 戴永全 交通部水运科学研究院 周家海 费海波 摘 要:装卸工艺设计的合理与否将直接影响系统的作业效率及系统功能的有效发挥。通过对散粮装卸工 艺系统及设备的简要介绍,分析设备选型的特点,找出散粮工艺设计的简单规律。 关键词:湛江港;散粮;装卸工艺 Design for Handling Pr ocess in Bulk Grain Conveying System for Zhanjiang Port Zhanjiang Port Gr oup Co .L td Da iY ongquan W aterbr one Trans portati on I nstitute Zhou J i a ha i Fe i Ha i bo Abstract:The operati on efficiency in a conveying system and its related functi ons are directly deter m ined by wheth 2 er the design of handling p r ocess is reas onable or not .By brief intr oducti on t o the handling p r ocess in bulk grain conveying and its equi pments,this paper analyzes the characteristic of the equi pment adop ti on and finds out an essential app r oach t o the p r ocess design on bulk grain system. Key words:Zhanjiang Port;bulk grain;handling p r ocess 近年来,湛江港的货物吞吐量不断攀升,原有的 散粮装卸储运系统已经无法满足日益增长的货运量的要求,必须进行散粮装卸工艺系统的技术改造 [1] 。 湛江港原有仓容3.6万t,通过技改工程,新增 16座23.7m 直径的钢板筒仓,增加仓容14.8万t, 7 1港口装卸 2007年第4期(总第174期)
《港口装卸工艺》课程标准
《港口装卸工艺》课程标准 课程代码：120511803 课程类型：理论课 课程性质：必修课 适用专业：港口物流设备与自动控制 总学时：45 、课程性质与作用 本课程属于港口物流设备与自动控制的一门专业职能课程。通过本课程的学习，可使学生系统地掌握港口、港口装卸工艺、港口货物等基本概念和常识，并能熟悉港口件杂货、集装箱和大宗散货的常见的装卸工艺，为将来港机专业毕业生能很好适应港口中的各种技术、安全、商务调度、现场作业管理等工作岗位奠定基础。 二、课程目标 具备港口的基本常识，能正确的描述港口的组成，功能和作用，港口的类型和主要特点。同时具备码头换装作业的基本知识，能正确描述码头换装作业形式、特点、操作过程及其构成，并且具备提高港口通过能力的分析能力。 三、课程设计理念与思路 坚持教材内容以培养学生职业能力和岗位需求为主的编写理念。教材内容 难易适度，理论知识以“够用”为度，注重理论联系实际，着重培养学生的实际操作能力，在教材内容的取舍和主次的选择方面，照顾广度，控制深度，力求针对专业，服务行业，教材编写立足于国内港口机械和筑路机械使用的实际情况，结合典型机型，系统介绍工程机械设备的基本结构和工作原理，同时，有选择地介绍一些国外的新技术、新设备，以便拓宽学生的视野，为学生进一步深造打下基础。 四、教学进程安排
五、教学内容与要求
六、考核评价 采取多元化的考核评价方法，重视实践考核，突出高职特色。考试方式要突出多样性、针对性、生动性。要把课程终结考试与过程考核中学生取得的成绩，作为判断学生成绩的重要依据。具体考核方法如下： 平时考勤占10%主要依据考勤情况、上课表现、回答问题情况等。 平时学习成绩占20%主要依据平时作业和测验情况。 期末考试成绩占70% 七、教学条件 师资条件：教师应具有二年以上的港口工作经验，且港机专业本科毕业或硕士毕业，具有讲师以上职称。 丿八、实施建议 建议使用高职高专对口的港口装卸工艺方面的教材，采用多媒体与板书、模型、图片相结合的形式，上课引入大量港口装卸实例和图片，增强学生的学习兴趣；注重学生分析能力的提高和应对港口装卸过程中的实际问题能力的培养。
港口装卸工艺学
港口装卸工艺学(复习资料) 第一章 概论 一、概念题 1. 港口的概念 港口是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他载运工具的衔接 点；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务。 2. 操作过程的概念 操作过程是指根据一定的装卸工艺完成一次完整的搬运作业的过程， 它是港口基本的装 卸搬运活动。 3. 操作量的概念 是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量 4. 作业工序的概念 是指操作过程中有机组成的相对独立的部分 5. 港口装卸工艺的概念 港口实现货物从一种运载工具(或库场)转移到另一种运载工具(或库场)的空间位移 的方法和程序。 二、问答题 1. 港口的作用 1)港口是海运和陆运的交接点 3) 港口是城市发展的增长点 2. 港口生产活动的特点 协作性 7） 货物运输信息的集聚性 8） 生产调度的层次性 3. 换装作业形式有哪些？ 港口换装作业一般有两种形式。一种形式是货物先从船上卸入库场经过短期堆2) 港口是工业活动基地 4) 港口具有社会经济发展促进效应 1) 产品的特殊性 2) 生产的不平衡性 3) 生产活动的多样性和复杂性 4) 港口生产活动与经济发展的相关性 5) 生产的连续性 6) 装卸组织的
存，再由库场装上车辆（或船舶），或者按相反程序，这种形式一般简称为间接换装方案。另一种形式是货物由船上卸下直接装上车辆（或船舶），不再进入库场，或者按相反程序，这种形式简称为直接换装方案，或称直取作业。 4.港口作业中有哪些作业工序？ 舱底作业工序起落舱作业工序搬运作业工序车内作业工序库内作业工序 三、填空题 1.港口生产活动具有产品的（特殊）性；生产的（不平衡）性；生产活动的（多样性和复杂） 性；生产活动与经济发展的（相关）性；生产的（连续）性；装卸组织的（协作）性；货物运输信息的（集聚）性；生产调度的（层次）性。 2.直接换装形式有（船——船）、（船——车、驳）；间接换装形式有（船——库、场）、（车、驳 ——库、场）、（车、驳——车、驳）、（库、场——库、场）。 3.常见的作业工序有（舱底作业）工序、（起落舱作业）工序、（搬运作业）工序、（车内作 业）工序、（库内作业）工序。 4.港口是（海运）和（陆运）的交接点；是（工业）活动基地；是（城市）发展的增长点；具有（社 会）发展促进效应。 5.港口是海运和陆运的（交接点）；是工业活动（基地）；是城市发展的（增长点）；具有社会经济 发展（促进效应）。 第二章装卸工艺系统分析 二、问答题 1.在设备方面的港口装卸工艺合理化原则有哪些？ 1）充分利用机械设备原则；2）减少终端站停留时间原则；3）专业化原则；4）适应性原则5）标准化原则；6）充分利用空间的原则。 2.在工艺布置与流程方面的港口装卸工艺合理化原则有哪些？ 1）减少作业数原则；2）直线原则；3）作业线各环节相互协调原则；4）保证运载工具高效作
港口装卸工艺
一、原始材料分析 入库系数：88.3％，入场系数：11.7％； 其中汽车4万吨，机床3万吨，钢材14.5万吨入场，其余入库； 货物平均堆存期t dc ＝10天 2．船型资料 代表船型为5000吨级海轮； 外形尺寸：长×宽×高＝114.23×15.08×9.3（立方米） 满载吃水：6.6米，空载吃水：0.83米 排水量：满?＝8383吨，空?＝2282吨； 载重利用系数：出口0.9，进口0.26。 3．自然条件 ①地理条件 新建码头所在地纵深500米，可利用的前沿长度428米，自然岸坡度1/2.5 ②水文条件 平均高水位：23.148米； 平均低水位：9.034米； 水流速度：略。 ③气象条件：略。 二、装卸工艺方案比拟 1． 装卸船工艺 装船工艺流程图 卸船工艺流程图
2．库场装卸工艺 （1）仓库工艺 利用叉车装卸 利用桥式起重机装卸 （2）堆场装卸工艺 堆场装卸 三、港口装卸工艺系统 1、根据所选择的机械设备，拟采用以下两种工艺流程：第一种方案： 第二种方案 2、门机工艺布置 布置两台10吨门机（M10-30）在泊位旁边。 3、水平搬运作业
利用解放J6P 重卡为牵引车，一辆牵引车牵引4台平板车，一台牵引车配12台平板车，12台平板车分为3个部分，一个部分4台平板车在门机，一个部分4台平板车在被牵引车牵引，一个部分4台牵引车在库场等待卸货。 4、库场工艺布置 仓库装卸两种工艺 第一种工艺 利用叉车对 平板车上的货物进行装卸。 第二种工艺 利用桥式起重机对车上货物进行装卸。 堆场装卸工艺 对于堆场的道路确定后方堆场主干道宽12m ，次干道宽8m 。 三、港口建设参数计算 ㈠泊位数的确定 1．计算泊位年通过能力 利用公式计算出单一货种年通过能力 ρd f s d z y t t t t t G T P +-= 1s 带入公式得P=605767吨 2．计算泊位 修建1个泊位就可以满足需要。 4. 船位利用率： 船舶利用率ρ=0.65 ㈡库场面积计算 ①单一货种库场面积计算 利用公式dc yk r n t T K K Q E BK ??= k E A q k = ? 计算出库场面积得到如下数据： A 钢库=5323平方米 A 钢场=655平方米 A 机库=1144平方米 A 机场=139平方米 A 件库=24937.5平方米 A 其库=17071平方米 A 车场=4750平方米 ②库场总面积 把所有的库场面积相加得到 A 总=54019.5平方米 ㈢装卸机械数量 利用以下公式确定所需的机械台数