土石方工程施工方案

土石方工程施工方案
土石方工程施工方案

土方工程施工方案

目录

一、编制依据 (3)

二、工程概况 (3)

三、施工准备 (3)

四、土方施工措施 (7)

五、质量控制措施 (14)

六、安全控制措施 (15)

七、文明施工措施 (16)

一、编制依据:

《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-2012

《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50666-2012

《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002

《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002

二、工程概况:

三、施工准备

挖土机械的选择:

基于本工程土方开挖方法及施工部署的前提条件下,土方施工机械主要选择如下表:(1)挖土机械设备选择表

设备 用 途 选择结果 小型挖掘机 集水坑、电梯井 PC20-8反铲挖掘机 挖掘机

各层土方开挖

ZAXIS360LC 反铲挖

掘机

长臂挖掘机 有效工作深度内挖土;土方垂直

转运

PC800长臂挖掘机

土方车

土方运至弃土点

自卸汽车

(2) ZAXIS360LC 挖掘机性能指标

本工程基坑土方开挖时,选择ZAXIS360LC 反铲挖掘机作为主要挖土设备。

挖掘机性能技术参数 PC210-8挖掘机性能参数表

项目 单位 数值 标准斗容

m 3 1.0 尺寸

全长 mm 9425 全宽

mm

9425

012345670910-1-2-3-4-5-6-7-8

1234567891011

全高mm 3040

工作范围最大挖掘高度(mm)mm 10000 最大卸载高度(mm)mm 7110 最大挖掘深度(mm)mm 6620 最大挖掘半径(mm)mm 9875 最大回转半径(mm)mm 3040 尾部回转半径(mm)mm 2750

(3)PC20-8挖掘机性能参数表

设备名

图片性能参数

PC20-8反铲挖掘机

标准斗容m30.37 性能旋转速度rp

m

12

铲斗挖掘力kg 5590

斗杆挖掘力kg 3810 尺寸全长mm 6080

全宽mm 2225

全高mm 2590

工作范围最大挖掘高度mm 7150 最大卸载高度mm 5015 最大挖掘深度mm 4100 最大回转半径mm 1750

(4)PC300性能参数

PC300长臂挖掘机性能参数表

设备名

图片性能参数

PC300长臂挖掘机

斗容(m3) 1.7 重量(kg) 78000 最大挖掘高度

(mm)

18000

最大挖掘深度

(mm)

16700

最大挖掘半径

(mm)

22200

最大卸在高度

(mm)

14300

履带宽(标

准)(mm)

710

尾部旋转半径

(mm)

4300

(5)自卸汽车的选择

根据我司对弃土场调查及本地区土方工程用车习惯,选择重汽自卸汽车进行土方运输作业。自卸汽车性能参数表

设备名

图片性能参数

重汽自卸汽车产品名称重汽自卸车实际容积18-24m3

外型尺寸7480*2495*3200

(6)土方施工工效分析及设备配备

根据现场作业面条件,土方施工计划20天完成,3#地出土方量约96万m3(以现场实

际发生工程量为准),计划每日出土4.8万m3,每台运土车可运输20m3(虚方在15-17立方),出土车辆每天按24小时工作时间考虑,现场来回及在场内挖土装车按半小时考虑,每日共需车辆为

48000÷(24×15)=134(辆)

所以投入运土车134台备用土车6台,共计投入140辆运土车。

挖掘机及运土自卸车数量见下表:

拟投入的机械设备表

四、土方施工措施

(一)开挖方式选择及开挖顺序

一)开挖方式选择

根据建设单位提供的开挖图及勘察报告土质情况结合基坑四周的具体情况及春季施

工特点,采用如下施工方法,在土方开挖范围内采用分层大开挖方式进行。

二)开挖顺序

1)钢板护壁桩锚杆作业区域开挖:钢板桩施工完成、冠梁焊接完成后,沿钢板桩开挖至锚杆所需高度及宽度,待锚杆施工完毕继续开挖下层。

2) 土方大开挖:锚杆施工、张拉完成后,按照土方开挖图中的基坑设计标高112.95m进行施工。

3)整体开挖方向为由西向东,由南向北。见图

4) 楼座区域开挖:当车库开挖到楼座位置时,使用挖掘机在坑下将楼座土方甩至现车库开挖位置,一次性装车运出,因坑内车无法行走,翻斗车不能下坑,因此土方开挖要一次完成。当基坑开挖出40m左右的工作面,桩基施工要紧随其后,以保证桩间土的及时运出。

5)垂直方向挖方程序:土方采用大开挖的方式,钢板桩位置分层开挖,开挖深度为钢管桩锚杆位置、多段呈阶梯状进行开挖,平行进行推进,局部较深(集水坑、承台、下返梁)部位采用小型挖掘机配合人工倒运的方式进行;最后清理剩余土方清运可由吊车配合人工清运。

6)挖出土方运往建设单位要求卸土场地。

(二)土方施工技术措施

一)土方开挖总体部署

由于本工程基坑开挖施工要与降水、基坑支护密切配合,所以基坑开挖坚持“慎开挖、快支护、勤监测、早处理”的原则,采用安全可靠的措施,严密组织,科学施工。为确保土方施工顺利进行制定以下原则:

1、合理安排土方施工流程,确保基坑安全的原则。

2、精心组织施工,保证机械、设备投入,确保土方施工工期的原则。

3、制定有效保护措施、加强监测,确保周边建筑物安全。

4、加强土方开挖、运输管理,制定现场安全文明施工措施,确保安全文明施工达标的原则。

5、基坑开挖必须与基坑支护和降水方案的实施保持一致,充分考虑土方开挖的前提条件是挖方区域处于无水状态,考虑到基坑支护做到万无一失是开挖顺利进行的保障,考虑到基坑降水是整个开挖乃至基础施工全过程的核心。

故土方开挖前,现场钢板桩必须支护完成,现场降水必须将至基底1000mm以下。二)土方开挖设计:

1、整个场区采用退挖分层分段施工,根据施工部署的走向,向出土口退挖。具体施工时,

每个作业面上均配置两台反铲挖掘机,一台推土机配合堆土,按流向直接挖至分层面标高,即挖即装车即转运。

2、底层土方施工段采用台阶后退法施工。具体施工时,从基坑的远端角开始,分层挖

至出土口的土台阶后,呈放射状向该段的出土口方向后退挖土,边挖边传递土方,所挖出的土方经下挖机分级传递至基坑顶面后,直接装车转运至存土场堆放。

3、坡道转换及收土:现场设置4个出口,出口随着土方开挖的不同阶段而变化。坡道收土可以利用加长臂挖掘机收土,最后剩余的少量土方用汽车吊运出。

三)土方开挖施工工艺和方法

1、测量放线定位:开挖前由测量员根据土方开挖平面图和测量定位图放出基础边缘线,按图纸要求进行放坡和钢板桩支护;根据现场轴线控制网以及开挖范围进行施工放线。

2、根据现场水准控制点控制每一步土方开挖基底标高。

3、验线:项目测量人员放完开挖边线后请监理工程师验线,经监理工程师认可后方可破土开挖。

4、挖土:本工程基坑土方特点是工程量大,土方转运量大。必须严格按照挖土顺序挖土,为使得土方施工能按计划顺利实施,必须保证土方施工连续。临时堆土均用密目安全网覆盖并在其表面均匀撒水,以免风力过大时,而导致尘土飞扬,污染现场和周边环境。

5、开挖工作面、修坡:土方开挖的顺序、方法必须与设计相一致,并遵循“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖”的原则。边坡采用反铲挖土机挖土,车库部分预留200mm 土层采用人工清理。开挖深度依据设计图纸,土方开挖严格按设计规定分层开挖。

6、4#地块北侧采用1:1放坡,放坡后采用土钉墙加固,为确保喷射混凝土面层的平整度,此工序必须插钉定位,由测量人员复核。开挖深度依据设计图纸,土方开挖严格按设计规定分层开挖,上层作业面的支护面层强度未达到设计要求,不得进行下一层开挖。

基坑坑壁坡度参考下表执行:

7、根据支护设计,基坑的工作面留置宽度为800mm。土方开挖完成以后,要及时的安排进行钎探,并组织验槽。施工过程中须提前与勘察院、设计院、监理单位进行沟通,确保分段及时验收。验收合格后,要及时安排垫层施工,以保证基坑工程的进度与质量。

8、土方开挖时应该密切监测基坑变形。如果变形突变或者接近、靠近警戒值,应及时采取加固措施。

四)特殊情况下的处理措施:

在土方开挖过程中,出现特殊情况,应立即采取下列措施:

1、如出现边坡滑坡迹象(如裂缝、滑动等)时,暂停施工,所有人员迅速离开基坑,必要时,迅速采取处理措施,如用挖掘机在坡脚迅速回填。根据滑动迹象设置观测点,观测滑坡体平面位移和沉降变化,并做好记录。

2、一般情况下,地表发生细小裂缝可以视作正常,但必须密切追踪发展趋势并及时采取特殊处理措施。当裂缝出现不断加速发展并延伸时,必须停止原定施工过程,修改支护参数并及时加固。

3、雨后出现的地表裂缝,如果经过观察,不发生继续增大,必须及时灌注水泥净浆,以尽最大可能地封堵地下和近地表处的裂缝,同时可防止地表水进一步渗入坡体。

4、施工过程中如遇地下障碍物(包括古墓、文物、古迹遗址、各种管道、管沟、电缆、人防等)时,应立即停止施工,及时报告施工负责人,待妥善处理后方可继续施工。

5、开挖过程中为防止可能有水涌入,采取以下措施:

基坑坡角采用明沟排水,明沟排水应边开挖边沿槽边挖排水沟和集水井,并派专人用潜水泵将集水经集水坑排出,清完一部分就及时请监理验收然后及时施工混凝土垫层,不得长期晾槽。为防止雨水过多流入基坑,在基坑四周1米外围设置排水明沟。坡脚排

水明沟及基坑外沿排水明沟宽度200mm,深度300mm;沿排水明沟每20-30米设置集水坑一个,基坑外沿集水坑宽度1000mm,深度1000mm;坡脚集水坑宽度300mm,深度1000mm;排水明沟和集水坑均采用普通砖砌筑,内侧采用20mm厚 1:2.5水泥砂浆抹面,排水沟及集水坑采用木模板有效遮盖,集水坑四周用钢管搭设防护栏杆,防护栏杆高度1.2米,用1.5米50钢管插入地下300mm,立杆间距3米,水平杆上下各一道,砖砌挡水包裹钢管,挡水尺寸:240宽300高,外1:2水泥砂浆压顶、抹面。集水坑内积水排入现场市政管网。

五)土方开挖注意事项

1、工程桩基施工完毕必须提前进行降水,保证地下水位低于基底1000mm以下。

土方开挖前,其他三侧钢板桩支护必须完成。

2、机械挖方至基底以上200mm,剩余人工清理土层,防止扰动原土。土方及时运出,避免堆放在基坑周围。基坑2m范围内严禁堆土。另外边坡旁高于1.0m的土方在开挖前要及时清运出场,以便保证边坡稳定。基坑周围限载为10KN/m2。

3、挖槽挖到预定标高后,通知勘察设计人员验槽,如发现异常土质情况,应共同研究解决。

4、基坑开挖时不得碰撞支护体系,并注意对降水井的保护。

5、在土方施工过程中必须严格监控以下内容:对支护桩及其冠梁的水平位移进行观测;对附近已施工的建筑物、道路以及地下管线的沉降进行观测;观测地下水位的变化;如发现有渗漏现象,及时采取措施进行处理,保证施工的安全。

五、质量控制措施

本工程基坑开挖深度较深,为确保工程安全、有序进行,土方和支撑施工遵循时空效

应理论,严格按照“分段、对称、平衡、限时”的施工要求。

1、土方开挖前,先做好前期准备工作,将施工场地清理平整,布置好临时性排水沟。建筑物位置的轴线、水平控制桩必须经过技术人员和监理单位人员核实无误后方能开挖。

2、土方开挖时,要防止道路、管线等发生下沉和变形。必要时要与设计单位或建设单位协商,采取防护措施,并在施工中进行沉降或位移观测。

3、严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工。

4、每次挖土严格按照相应标高控制,严禁超挖,必须用水准仪控制好标高,挖土坑底标高上200厚的土体必须由人工清槽。

5、土方开挖期间密切注意基坑周边情况,每一层土方开挖前应得到基坑监视人员许可,开挖过程中对基坑采用动态管理,分情况调整其挖土速度和留土区域。

6、在土方开挖和支撑施工过程中,应按照设计要求和有关规范进行基坑监测和周边环境监测,做到信息化施工。基坑在开挖过程中,通过监测单位每天提供的监测资料,严格按报警值进行控制若位移变化速度或位移值超过容许范围必须立即停止开挖,立即启动应急预案,分析原因,寻找措施。

7、在土方开挖的过程中,若发现不明障碍物或地质条件与地质勘察报告不符,则立即组织各有关方一起共同处理。

六、安全控制措施

一)基槽泡水的预防和处理措施

1、坑周围应设排水沟或挡水堤,坡顶地面硬化处理,防止地面水流入基坑。

2、采用大口井降水法,将地下水位降至基坑最底标高以下再开挖。

3、施工中保持连续降水,直至基坑回填完毕。

二)边坡超挖的预防和处理措施

1、对松软土层避免各种外界机械车辆等的振动,采取适当保护措施。

2、加强测量复测,进行严格定位,在坡顶边脚设置明显标志和边线,并设专人检查。三)地下水异常的处理措施

在基坑降水观测过程中,需要及时对观测资料进行分析,并与基坑开挖进度相对应,研究对比分析。随着土方的开挖、喷锚护坡的进行,随时观察基坑边坡,如发现坡壁有水渗出,必须马上调查判断水源性质。对上层滞水,可以采用插排水管的方法处理,对于不能彻底排除的上层滞水,设置滞水排水管,采取明排措施,用排水管导流至软管,并在渗水处设置过滤层,以防止土粒流失。由软管引流至基底排水沟,经集水井集中抽排。对管道渗漏,必须找到源头,及时处理,防患于未然。

七、文明施工措施

开挖时土方要及时清运并苫盖,四级风以上不得进行土方作业。现场需存土时,应采取苫盖、喷洒固化剂或种植植物等方法。

从事土方、渣土和施工垃圾的运输必须使用密闭式运输车辆,现场出入口处设置冲洗车辆设施,出场时必须将车辆清理干净,不得将泥沙带出现场,挖运土方车辆经过的场内路线和回填土作业时有专人清扫、喷洒防扬尘措施。

施工现场设置废水回收设施,对废水进行回收后循环利用。冲车池及洗车池设沉淀池及清水池,对洗车、冲车污水进行重复循环利用。

定期对挖土机械进行检修润滑,做到油路、气路、水路畅通,油标醒目,油量充足,使机器正常运转,降低噪声。

土方填筑施工方案

土方填筑施工方案 土方回填施工过程如下: 土方填筑工序图 (1)施工测量控制 首先按建设单位和监理单位提供的基本控制点,基准点水准点以及段面资料,进行实地复核,将复核资料和数据提交监理机构共同核定后,建立相应的施工测量控制网,包括测量基本控制点,基线永久埋石,标架和水准点,使之容易通视并不易破坏,同时加强保护和经常的校核工作。 (2)施工放样 边界线在设计边线外30㎝,施工填土控制高程按现场加高厚度的5%到7%超高,使之沉降后,高程仍能符合设计要求,每100m作为一个控制单元,其间每50M加桩复核。 (3)清基 ①清基为料场清基和填土场清基。 ②清基应将基面表层不合格土、杂物等清除干净,其边界应在设计基面边线外。表面的淤泥、腐殖土、泥炭土等不合格土和树木、草

皮、树根、乱石、腐质物、等必须清除。清除深度一般为20—30cm。 ③按设计文件要求在清基后进行平整压实,并将开挖线以下的树根、垃圾、坟墓、古河道、坑塘、房基、等全部清除,并按施工图纸和监理指示回填密度。回填中做好排水工作,保持干场作业。对发现的冒水砂等情况应报建设、设计单位并采取措施加以处理。 ④开挖中清除的弃土、废物、废渣等,应按监理指示运至指定场地堆放。清基中发现的化石和文物,应采取合理的保护措施,并在2小时内通知监理机构、发包人和有关部门。 ⑤对于地质条件较复杂的地基,如冻结地基、软弱地基(包括软粘土、淤泥、泥炭土等)、透水地基、多层地基及岩石地基等,按有关规范要求进行防渗处理,并应通过现场试验取得有关技术参数。 (4)土方填筑 ①土料铺填 填筑开工前,先进行碾压试验,验证土或砂、砾料的压实质量能否达到设计干密度或设计相对密度。根据试验结果监理机构共同研究确定施工压实参数,包括铺土厚度、含水量的适宜范围、碾压机械类型及重量、压实遍数、压实方法等。如试验时质量达不到设计要求,应会同监理机构和设计单位共同商议解决办法。铺料作业应从最低处开始,按水平层次进行,不得顺坡铺填。铺料时踩层控制在30㎝,土块粒径小于8㎝,测量放样后挂线施工,边线在设计边线外30㎝。作业面应分层统一铺土、统一碾压,严禁出现界沟。并配备人员或平土机具参与整平作业,严禁出现界沟。

人工土方开挖及回填施工方案

2人工土方开挖及回填施工方案 5.2.1人工土方开挖 人工开挖的主要施工工具为镐、锹及撬棍等。 (1)挖土施工放坡 根据现场察看,本工程土方为三类土。按施工规范规定,人工开挖基坑不超过1.5米,施工放坡比例确定为1:0.33。 (2)土方堆放与外运 可利用土方在开挖区外3米就近堆放,多余及不可利用的土方,项目部拟采用人力挑抬或用人力车进行土方外运。 (3)基坑排水 基础土方工程施工期间,项目部决定在每条轴线基坑旁采用人开挖一条排水沟,排水沟宽300mm,起点深为200 mm按0.5%的坡度进行施工,且为保证排水沟的顺利工作,排水沟边坡定为1:0.77。在排水中遇个别地势较高处,人工开挖集水井作为过度。 (4)挖土注意事项: 1、基坑土方开挖必须严格按施工方案进行,严禁超挖。 2、基坑四周不得任意堆放材料。 3、挖土过程中如出现土体较大位移,应立即停止挖土,分析原因,采取有效措施。 4、坑周围的地表水应及时排除。 5、开挖土方时应有足够的照明,电工应日夜值班。 (5)基坑下人坡道溜槽的搭设 等土方挖至一定程度后,就组织人员用竹笆,防滑木条,方木搭设下人坡道,坡度为1:2。(6)土方开挖质量要求和质量保证措施 1)土方开挖质量要求 1、主体部分开挖标高允许偏差±15cm。 2、边坡放坡允许偏差±25cm,但边坡不得挖陡。 2)土方开挖质量保证措施 1、开工前要做好各级技术准备和技术底工作。施工技术人员(工长)、测量人员要熟悉图纸,掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸,同监理单位办理验桩、验线手续。施工要配备专职测量人员进行质量控制。 2、要及时复撒灰线,将基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖土标高、做到5m扇形挖土工作面内,标高白灰点不少于2个。 3、认真执行开挖样板制,即凡重新开挖边坡坑底时,有操作技术较好的工人开挖一段后,经测量人员或质检人员检查合格后作为样板,继续开挖。施工人员换班时,要交接挖深、边坡、操作方法,以确保开挖质量。 4、开挖边坡时,尽量采用沟端开行,挖土机的开行中心线要对准边下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。 5、土方开挖后,及时跟进浇筑砼垫层,并要注意成品的保护工作。 6、认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料,如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。 7、土方工程竣工后要绘制竣工图,质量检查人员检查评定工程质量等级。 5.2.2人工土方回填与夯实 (1)工艺流程: 基坑(槽)底地坪上清理——检验土质——分层铺土、耙平——夯打密实——检验密实度——修整找平——验收。 (2)施工方法 1、填土前应将基坑(槽)底或地坪上的垃圾等杂物清理干净,坑槽回填前,必须清理到基础底

土方工程施工方案

土方工程施工方案 编 制人: 审 核人: 审 批人:

一、土方工程 (一)工艺流程 测量放线→开挖→运输→填筑→压实 (二)施工方法 本工程土方开挖主要是独立基础、桩基承台、基础梁、砖基础的开挖,属于浅基坑、基槽的开挖,采用反铲挖掘机进行机械开挖,机械开挖不到之处采用人工开挖。在基坑(槽)开挖过程中,为了保持坑壁土体的稳定,防止坑壁坍塌,在基坑(槽)四周或两侧采用放坡开挖方式。 1、测量放线 根据建筑总平面图、房屋建筑平面图和基础平面图,以及设计给定的的定位依据和定位条件,将拟建房屋的平面位置、高程用全站仪、水准仪和钢尺正确地标定在地面上。 (1)基坑的定位放线 基坑开挖的定位放线采用控制桩或控制点法。 1)根据定位控制桩或控制点、基础平面图和剖面图、底层平面图以及坡度系数和工作面等计算出开挖边线的定位坐标。 2)利用全站仪放出基坑四个角的坐标,用石灰撒出开挖边线。 (2)基槽的定位放线 基槽的定位放线采用龙门板和轴线控制桩法。 1)龙门桩或轴线控制桩的设置:一般在建筑物各角点、分隔墙轴线两端,距基槽开挖边线外1.5~2.5m处(根据槽深和土质而定)设龙门桩,龙门桩要钉得竖直、牢固,桩的外侧面应与基槽平行。

2)根据现场的水准点,用准仪将±0.00测设在每个龙门桩上,用红色笔标识出来, 3)根据此标识,把龙门板钉在龙门桩上,使龙门板顶面正好为±0.00。 4)龙门板钉好后,将建筑物的轴线引测到龙门板上,进行细部测设,并钉中心钉(轴线钉)标志,作为开挖基槽的依据。 详见下图: 5)轴线定位后,再根据基础的底面尺寸,用钢尺确定出挖土边线尺寸。放灰线时,用平尺板紧靠于线旁,用装有石灰粉末的长柄勺,沿平尺板撒灰,即为基础开挖边线。 2、开挖 (1)确定边坡坡度 根据土方与爆破工程施工及验收规范《GB50201-2012》4.4土方开挖的坡度规定,详见下表,在坡体整体稳定的情况下,开挖深度在3m以内的临时性挖方边坡坡度采用1:1。

施工便道施工方案资料范文

施工便道施工方案 资料

第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区,是《重庆市城乡总体规划(——2020)》确定的重要组团之一,由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成,是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,起点接金通大道,终点接横六路,道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网,以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道,终点接横六路,全长约2.06km。道路等级为城市次干路,设计车速30km/h,标准路幅宽度26m,双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计,为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道,两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响,桥梁工程主要包含以下内容: 通海十九路1#桥:2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥:30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元,施工总工期为720日历天。

建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司 设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位:重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位:四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象:测区属亚热带气候区,具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点,大气降水以降雨为主,雪雹少见。 水文:拟建道路场地内无常年溪水、河流,分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌,道路沿线大部分为原始地貌区,局部经人类活动改造形成施工区,地形总体较平缓,起伏较小,纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226~258m,地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果,拟建场地内出露地层主要为:场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质

土方回填专项施工方案

美的时代城13#、14#、17#住宅楼及地下车库 土方回填专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁七局集团郑州工程有限公司美的时代城项目 2017年4月

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、施工方法 (3) 5、成品保护 (6) 6、应注意的质量问题 (7) 7、机械使用安全技术规程 (8)

1、编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《美的时代城设计施工图》 2、工程概况 邯郸美的时代城13#、14#、17#楼工程,位于邯郸市中华大街与南环路东南,南临支漳河,东临邯大路,西临左西街,由邯郸市美的地产有限公司开发建设,河北拓朴建筑设计有限公司设计,河北新隆基项目管理有限公司监理,中铁七局集团郑州工程有限公司承包。该工程集住宅用房、车库等功能。总建筑面积约57944.08万平方米。主楼地下均为2层,13#楼地上25层,14#楼地上27层,17#楼地上26层;剪力墙结构,筏板基础。 3、施工部署 3.1施工总体安排 回填土土料采用粘土。采用自卸汽车由场外运往现场从13#楼南侧出入口进场,基础周边回填土采用分层、分段沿基础周边形成台阶式的斜坡逐步回填到顶,地下室顶板按现场实际情况采用分层分区逐步完成回填土施工。 回填土压实工具采用机械碾压。 3.2施工程序 基坑底清理(地下室外墙、顶板防水层验收)——检验土质——分层铺土——分层碾压密实——检验密实度——修整找平——验收。

土方挖填施工方案

土方挖填施工方案 一、工程简介 二、土方回填前的准备 1、回填料的确定 本工程回填料主要利用本工程开挖料,工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。 2、标准击实试验 土方回填料确定后,项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样,抽取的土样应具有代表性,各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验,确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率为16.8%,最大干密度为 1.71g/cm3。根据合同技术条款回填土压实度D≥90%的要求,确定出施工中控制的最小干密度为1.71g/cm3×90%=1.54g/cm3,再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为11%-24%。 3、现场碾压试验 标准击实试验完成后,即在施工现场安排碾压试验,碾压试验的目的:(1)、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值;(2)、核查压实机具的性能是否满足施工要求;(3)、选定合理的施工压实参数:铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数;(4)、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。 碾压试验在标定的四个回填区域分别进行,不同的回填区域采用不同的压实机具:蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样,测定干密度值,达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格;履带式推土机从第6遍开始测定,然后测定8遍、10遍,最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。 4、施工前技术交底 土方回填前,由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底,将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。 三、施工部署 本工程回填按箱涵的施工顺序进行,为适应主体建筑物的施工及满足建筑

施工便道施工方案

河北省曲港高速公路 便道施工方案 编制: 审核: 审批: 中建路桥集团有限公司曲港高速公路一分部 年月日

第一章编制依据及原则 编制依据 曲港高速公路两阶段设计图纸; 曲港高速公路设计总说明及设计指导意见; 曲港高速公路施工总价承包招标文件; 曲港高速公路实施性施工组织; 《河北省高速公路施工标准化管理指南》; 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95); 现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理切实可行的施工方案,以满足施工车辆通行和少占农田为第一要素,并符合相关的设计规范要求。 1.2.2以“予人方便,自己方便”的原则,处理好与当地居民的关系,搞好交通疏导工作。 第二章工程概况 设计线路 曲阳至黄骅港高速公路(以下简称“曲港高速”)是河北省“东出西联”的高速通道之一。曲港高速公路曲阳至肃宁段位于保定市南部地区,路线总体为东西走向,起自保定市曲阳县境内京昆高速公路,与规划的涞曲高速公路顺接;终于沧州市肃宁县境内大广高速公路,与规划的曲港高速公路二期工程(肃宁至黄骅港段)顺接。路线途径曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县7个县市。路线全长,设特大桥4100m/3座,小桥66m/3座,互通式立交8座,分离式立交26座,服务区2处,停车区1处,匝道收费站5处,养护工区2处,监控通信分中心1处。其中一分部起点K79+,终点K87+600,总长公里。东旺互通及主线路基主要为填方路基,其中主线有ZK75+南水北调特大桥1座;大桥2座;涵洞8座;通道桥3座。东旺互通有拼宽桥2座;跨线桥4座;通道桥4座;涵洞14座。 便道概述 曲港高速一分部便道起点位于K79+465处右侧,由京昆高速李东旺村通道下穿并入主线红线范围沿主线右侧修筑,终点接入K87+600右侧,共预计新修施工便道全长约(其中主线便道长,匝道便道长,绕行沟渠便道长2KM,绕行南水北调河渠便道长2KM,进场便道长。 施工便道直线段路面宽米;每隔300米设置一处错车带,路面宽度为5米,长度为30米;边沟设在便道外侧,上口宽1米;便道统一为单向坡,坡度2%。便道底层采用20cm砖渣找平,面层填30cm填隙碎石,分层填筑压实。

路基土方填筑施工方案

路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》;(JTJ033-95) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ71-2005) 二、施工方案 1、土方填料,对每一取土场做路基填料强度(CBR)试验,对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑; 2、非适用材料:指在通常情况下,不能被压实或不能被形成稳定填方的材料,其中包括: ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%,塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前,路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%(在93、94区填高范围内,按相应区域压实度控制)的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态,防止雨水冲刷路基和浸泡地基,雨季填筑路堤时,应随挖、随运、随铺、随压,并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工: 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工,即按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。如原地面不平,从最低处分层填起。在

进行路基填筑施工前,应对基底作好填前压实,保证压实度≥90%,路基填筑时,分层填筑,分层压实,并保证每层填料松铺厚度不超过30cm,填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内,并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩,确定填土宽度。为保证路基边部压实,路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子,每车土倒一个方格。挂线施工:土方施工中,中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压,边部要多压两遍。碾压时先轻后重,先静压后振压,按初压、复压、终压三个阶段进行,压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内,方可进行碾压,碾压时压路机宜采用高频低幅档,速度不宜过快,速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整,使边坡大致成形,线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整,务必在进入路床(压实度96%)范围内,纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时,按不同类别的土质分层填筑,同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时

土方挖填工程施工方案

目录 目录 (2) 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、劳动力安排及进度计划控制 (2) 5、施工准备 (3) 6、质量要求 (3) 7、工艺流程 (4) 8、操作工艺 (4) 9、技术质量保证措施 (6) 10 、成品保护 (7) 10 、安全、文明施工 (7)

1、编制依据 1.1丹佛斯有限公司新建厂房工程施工组织设计及相关规范 工程施工组织设计; 建筑工程质量验收施工规范。 1.2、施工图 1.3、主要规程、规范、标准 2、工程概况 丹佛斯压缩机(天津)有限公司新建厂房工程座落于天津市武清区开源道与泉汇路交口 ,工程是由丹佛斯压缩机有限公司投资兴建,由天津市颐和城市建筑设计有限公司设计的。本工程总建筑面积11679m2。建设单位:丹佛斯压缩机有限公司,施工单位:江苏南通二建集团有限公司天津分公司,设计单位:天津市颐和城市建筑设计有限公司。 3、施工部署 本工程结构施工工期较紧,工程质量要求高,拟采用挖掘机一台,分两阶段挖土,拟将1—7轴作为第一个挖土阶段,8—19轴为第二挖土阶段,后续工作依次进行,在基础各项工序做完并经过甲方、监理验收合格方可进行土方回填的施工,土方回填的施工段划分同土方开挖。

4、劳动力安排、施工机具及进度计划控制 (1)、为了确保工期,保证质量,本工程设立工长一名,负责整个回填土工程的施工协调管理。 (2)、劳动力计划(附表3-1) 劳动力计划附表3-1 (3)、流水段划分:本工程设置2个流水段。 (4)、工程进度安排:严格执行施工组织设计总体进度控制计划,确保挖土在5天内完成,回填土的施工确保3天内完成。 5、施工准备 (一)作业条件 1、土方开挖 (1)选择挖掘机一台,按竖轴线方向依次平行后退施工,每次开挖竖轴线的三分之一、分三次施工到位,本工程自然土标高较低,大约挖深1.5米,拟放坡坡度1:3。 (2)将施工区城内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。 (3)做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩,用白灰洒出开挖线,必须经过检验台格,办理完验线手续。 (4)若设计基础底面低于地下水位,要提前采取降水措施,把地下水位降至低于开挖底面0.5m以下。然后再开挖。 (5)夜间施工时,应合理安排工序,防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施,在危险地段应设置明显标志。 2、土方回填 (1)回填前,对基础、地下防水层、保护层等进行检查验收并办理隐检手续。 (2)将基坑内的杂物、积水等清理干净。 (3)房心、管沟的回填应在上下水道的安装完成以后进行。

土石方工程施工方案(2019)

言简意赅,远见卓识,望君采纳,谢谢!删除水印可,编辑页眉,选中水印,点击删除。凯里经济开发区工业职业技术学校 二期工程 土 石 方 工 程 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 贵州开源建筑工程有限责任公司 年月日

目录 第一章、编制原则和依据 (2) 一、编制原则 (2) 二、编制依据 (3) 第二章、适用范围及工程慨况 (3) 一、适用范围 (3) 二、工程概况: (4) 1、建筑总说明 (4) 2、基础土方开挖及回填土类别 (4) 第三章、施工准备 (5) 第四章、施工测量放线 (6) 一、测量定位控制 (6) 第五章、施工准备与资源配备计划 (7) 一、主要材料及机具 (7) 第六章、施工方法及工艺要求 (7) 一、土方开挖 (8) 二、垫层及砖模施工 (10) 三、土方回填 (11) 第七章、施工保证措施 (12) 一、工程桩保护措施 (12) 二、降排水措施 (13) 三、季节施工措施 (13) 四、施工质量保证措施 (14) 第八章、安全文明施工措施 (15) 一、安全施工措施 (15) 1、基槽临边防护及通道、施工机械 (15) 2、坑边堆载限制 (16) 3、坑壁监测 (17) 4、临时用电 (17) 5、应急措施 (17) 6、其他一般性措施 (18) 7、防雨措施 (18) 8、文明施工 (18)

土石方工程施工方案 第一章编制原则和依据 一、编制原则 1、坚持按基本建设程序和建筑施工科学技术管理、充分应用现代项目管理技术,组织好人员和机械;利用好时间和空间;控制好质量和工期、安全和文明施工,使本工程能优质、按时投入使用。在施工的质量控制过程中,达到一次性验收合格。贯彻基本建设的各项方针、政策,严格执行施工程序,遵守操作规程和验收规范; 2、做好现场环境调查,认真研究施工部署、施工方法。具备全面性、针对性、可行性、先进性,达到工期短、成本低、质量优、安全文明施工的目标。 3、合理安排施工顺序,组织平行流水立体交叉作业。忠于设计、精心施工、相互配合、统一指挥、工期履约、保证使用、质量创优; 4、贯彻 JGJ59--2011安全生产评分标准文明施工十八条标准,坚持文明施工,合理、紧凑布置施工临时设施,做好施工现场平面管理。严格控制施工扬尘、噪声,加强环境保护、创安全文明施工现场; 5、搞好结构与建筑、土建与水电、各工种和施工班组之间的密切配合。做好人力、物力、财力的综合平衡工作、加强土建、安装和分包工程的施工配合; 6、在确保施工过程质量、安全、生产前提下,力争赶前,加快施工进度,尽量做到平面和立面均衡施工,综合平衡雨天和夜间施工。做好冬季、雨季施工安排,力争均衡施工。选定先进合理的施工部署和施工方案,统筹全局安排切实可行的施工顺序,达到均衡生产,缩短工期; 7、在施工方案实施过程中出现问题或有合理的意见,按公司有关规定程序形成补充方案或调整方案,实现施工方案的动态管理;

便道施工方案

吴中区东太湖堤线二期暨滨湖大道二期工程 (DHB-Ⅱ-SG2标段) 便道专项施工方案 江苏东吴路桥建设集团有限公司 吴中区东太湖堤线二期暨滨湖大道二期工程二标项目部 2014年5月13日

目录 一、工程概述 (1) 二、编制原则 (1) 三、便道布置概况: (1) 四、技术要求: (2) 1、便道平面尺寸: (2) 2、结构形式: (2) 3、安全质量要求: (3) 4、便道基本技术参数: (3) 五、便道的施工方案: (3) 1、利用原有大堤路段: (3) 2、跨塘填方段: (4) 3、原太湖大堤拓宽段: (4) 4、便道土方填筑质量控制措施: (5) 六、过水便桥(具体方案另附): (6) 七、涉水便道方案: (7) 1、便道参数: (7) 2、施工顺序 (8) 3、施工方法 (8) 八、便道的施工计划: (9) 九、质量保证措施: (9) 十、安全保证措施: (9) 附图一、便道平面示意图、拓宽段平面示意图 附图二、一般便道断面图、涉水便道断面图

便道施工方案 一、工程概述 本项目位于XXXXXXXXXX内,桩号K3+849.202~K14+973.844,长约11公里。路线北起XXXXX南侧,路线由北向南,基本沿现状大堤线位,至XXX南侧约1公里处转弯向西,经XXX港后,终点接XXXXXX路。本标段包含桥梁1座、箱涵8座。 二、编制原则 满足使用,节省投资,注重环保,满足防洪要求,路地发展兼顾。便道尽量减少红线以外征地,按照正式施工程序严格控制施工质量,减少后期维护费用和确保物流畅通。 三、便道布置概况: 本标段便道沿原太湖大堤走向,基本位于主体工程左侧(临太湖侧),起讫于K3+849.20,至K14+973.844结束,长约11公里,与主线走向基本一致,基本上在左侧红线内铺设。便道根据线形的走向,基本分为三种形式。即利用原有太湖大堤段,跨塘填方段和原太湖大堤拓宽段。 BK3+849.20~BK6+940(东大缺港闸南侧至民主圩取土坑出口处)以及BK7+620~ BK12+260(XXXXX与XXXXX交叉口至XX港闸)这段为利用原有太湖大堤段。便道设置在原有大堤上,经下挖至规定标高后,填筑结构层至便道顶标高。 K6+940~K7+620(XXX取土坑出口处至XX大道与XXX路交叉

土方回填施工方案

临泉当代城二期项目 土 方 回 填 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 2020年 03月13日

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、编制原则 (4) 4、施工准备 (4) 5、施工工艺 (7) 6、质量标准 (8) 7、质量记录 (9) 8、安全注意 (9) 9、雨季施工 (9) 10、施工技术要求 (9) 11、应注意的质量问题 (10) 12、成品保护 (11) 13、安全保证措施 (11) 14、环境和职业安全健康措施 (12)

一、编制依据 1.施工组织设计及施工合同; 2.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013); 3.《建筑地基处理技术规程》(JGJ79-2012); 4.设计文件及图纸会审纪要; 5.地质勘探报告; 6.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002); 7.土工试验办法(GB/T50123-1999); 二、工程概况 1.临泉当代城二期由临泉洪浩置业有限公司投资兴建,总建筑面积约1 2.7万m2。由8栋高层、5栋多层/小高层、沿街商业、附属用房及地下车库组成。该项目位于临泉县霞光大道与光明路交叉口。 2.除26#、27#楼外,各栋号地下室与地下车库为整体。地下车库为地下1层,层高 3.7m;13#、15#、17#、18#楼为地下1层,地上27层,建筑高度83.45m;16#楼为地下1层,地上24层,建筑高度7 4.75m;19#、20#、21#楼为地下1层,地上17层,建筑高度5 5.7m;22#、23#、25#楼为地下1层,地上10层,建筑高度33.25m;26#、27#楼地上7层,建筑高度2 6.1m。结构形式:钢筋混凝土框架结构。地下室结构为框架剪力墙结构和剪力墙结构。 2.工程名称:临泉当代城二期 建设单位:临泉洪浩置业有限公司 设计单位:安徽地平线建筑设计有限公司 监理单位:安徽万博建设项目管理有限公司 施工单位:河北建工集团有限责任公司 3.回填材料及范围:

土方挖填施工方案.

土方挖填施工方案 本工程路基开挖战线分散,为加快施工进度,区段内采用多点作业,全面推进。 路基施工纵向分段、横向分层开挖,为确保工程质量及施工安全,路基、路面、排水及防护工程施工中,建筑材料、施工工序等应严格按相应规程、规范及设计要求执行。另外,结合本工程特点,还需特别注意以下几点: 1、填方路基 填前场地应严格按规范程序进行清理、碾压。地表坡度陡于1:5时,注意填前横向台阶开挖。 选择合适的填筑材料,严格控制摊铺厚度,分层碾压。 台(墙)背回填采用小型机具分层夯实。 2、挖方路基 边坡防护必须及时实施。 对于高度大于15m边坡应分台阶开挖,分层防护。 一、土方开挖 本合同施工图纸所示的土方明挖工程,包括本合同范围内路基、涵管土方明挖工程,其工作内容包括:准备工作、场地清理、排水、边坡观测、完工验收前的维护,将开挖可利用或废弃的土方运至监理工程师指定的堆放地点并加以保护和处理,以及对废弃渣场进行清理、绿化等。 (一)施工工艺 土方开挖施工工艺流程见下图

土方开挖施工工艺流程图 1、施工方法及措施 (1)施工准备 开挖前先由测量人员对原始地形进行复测,经监理工程师批准后,对开挖边线进行测量放线,按设计要求做好截水沟,同时进行施工便道修筑,并形成开挖区内的临时排水沟。人工配合反铲挖掘机清除开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理工程师指明的其它障碍物,并按设计要求做好坡外截水沟。采用反铲挖掘机修筑施工便道,并同步形成开挖区内临时排水沟。 (2)场地清理 场地清理包括植被清理和表土开挖。其范围包括临时工程、堆渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。 1)植被清理 开挖工程施工场地地表的植被清理,延伸至离施工图所示最大开挖边线外侧至少5m的距离。对于有树木根系的部位,挖除树根的范

土石方工程施工方案

一、工程概述 1.1工程位置 本工程位于大亚湾西区西A路与西三大道交接处西边。 1.2项目概况 本工程为大亚湾经济技术开发区招商项目的基础设施建设,工程造价约为1500万元,工期为30日历天。如果因本工程拖延工期而影响开发商交地,将严重影响大亚湾经济技术开发区的声誉。 1.3施工场地周围环境 工程地点附近有一条永久市政道路直通淤泥弃土场,场平区域内另有一条便道可通至永久市政道路。周围树木较多,人烟稀少。弃土场为本工程指定多余土方弃填区域,该区域为待开发土地,有较大的水塘需要回填,多余土方外运至指定弃土场时,运距1公里,淤泥外运至指定弃土场时,运距2.5公里。 1.4工程地质 场平区域内有成片的苗木和少量建筑物及其他附着物,需进行清理,东北向的红线位置有一个池塘,需进行排水及淤泥清运。根据业主提供的工程量清单,其中三类土有1418396.27m3,土质主要为亚粘土、砂质粘土;石方有90535.93m3,淤泥、流沙有17000m3。 1.5工程范围及规模 本工程总挖方量约为152万m3,总填方量约为9万m3,外运弃土约为143万m3,场平面积约为31万m2。

1.6工程的主要特点 (1)本工程开挖、回填土石方量巨大,工期相当紧。 (2)土石方主要为弃方,达143万m3;石方有90535.93m3,需自行爆破,爆破前需征得相关部门的允许,办理爆破许可证才可作业。同时,必须遵守爆破安全规程。 (3)土石方有填方量约为9万m3,压实度要求达到90%,土料含水量和碾压质量要严格控制。 (4)场区内有鱼塘、树木、建筑物需进行处理,淤泥需外运。 (5)施工场地内开挖、回填、运输相互交叉施工,工程测量复杂,难度大,需精心施工。 (6)场内青苗和建筑物需征收,赔偿工作与施工同时进行。

施工便道方案设计

G206曹村至符离北改建工程 PPP项目工程 施工便道专项施工方案 版本:第一版 编号: 编制人: 审核人: 审批人: 2017年05月

一工程概况 (1) 二编制依据 (1) 三便道结构及线路布置 (1) 1、便道结构 (1) 2、线路布置 (3) 四施工组织及施工方案 (3) 一)施工组织 (3) 1、管理机构 (3) 2、人员组织 (4) 3、主要机械设备 (5) 4、主要施工材料 (6) 二)便道施工方案 (6) 1、主要施工工艺图 (6) 2、施工准备 (7) 3、测量放样 (7) 4、清表及基础处理 (7) 5、路基填筑 (8) 6、边坡修整 (9) 7、排水设施 (9) 8、路面施工 (9) 9、管涵地段施工 (9) 五、便道的维护与维修 (9) 六、质量保证措施 (10) 1、加强施工前的质量控制工作 (10) 2、做好施工全过程的质量控制工作 (10) 3、做好施工材料的质量控制 (11) 4、加强施工过程的试验与检验 (11) 5、雨季施工措施 (11) 第1页

七、安全管理措施 (12) 1、保证安全管理措施 (12) 2、保证安全的技术措施 (12) 3、机械作业安全措施 (13) 4、具体的安全措施 (13) 八、环境保护措施 (13) 九、复耕的方案及措施 (14) 第2页

第 1 页 一、工程概况 1、标准横断面设计情况:路基宽41.5m ,双向6车道,设计时速80Km/h 。中央分隔带宽度8m ,硬路肩宽度3m ,无人行道设计。 设计项目内容有:道路工程、绿化工程、交通设施工程、机电工程、收费站服务区房建工程。 道路工程中基本概况为:200万m3路基灰土工程、9座中小桥工程、145道涵洞工程、防护排水工程和沥青混凝土路面工程。 2、沿线主要城镇:本项目全线位于宿州市埇桥区境内,经过村镇主要有:曹村镇、夹沟镇、符离镇。 3、地形、地貌 宿州市位于安徽省北部,地处黄淮海大平原南端,地貌要素差异较大,大体上可分为丘陵、台地和平原三大类型,地下水含量特别丰富。 4、本项目长33.42公里,施工便道起讫里程K0+000.00—K12+400.00、K15+200.00—K26+000.00和K29+500.00—K33+420.00,线路全长33.42km ,其中K12+400—K15+200.00段和K26+000.00—K29+500.00段采用利用老G206国道作为施工便道。便道修建主要形式为沿实际地势新建,路线所经过地有农田种植地、养殖塘和山体,并多次跨越灌溉沟渠。便道路面宽6m ,占地约284.5亩,清表约6.6万方,5%灰土约12.5万方,山皮石约5万方。 二、编制依据 1、施工组织总设计。 2、现行施工设计标准和安全技术标准、规范标准 3、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014 4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2014 5、本工程设计文件 三、便道结构及线路布置 1、便道结构 根据设计文件中标准进行设计。 (1)施工便道面层设1.5%横坡,坡向排水沟方向;

土石方填筑坝体施工方案

祝家临时坝土石方填筑工程施工方案 一、施工准备 1、交接线路中桩,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测, 水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。 2、填料的选择 ①路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根 和含有腐朽物质的土。钢渣、粉煤灰等材料,可用做路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验,避免有害物质超标,污染环境。捣碎后的种植土, 可用于路堤边坡表层。 ②液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。 ③路基填方材料,应有一定的强度。 3、填料试验:取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051 -93)执行。试验项H如下: (1)液限; (2)塑限; (3)颗粒大小分析试验; (4)含水量试验; (5)土的承载比试验(CBR)值; (6)有机质含量试验; (7)易洛盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理丄程师审批。 4、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。 5、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显

标志O 6、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。 7、场地清理:施工前将路基用地范圉内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。 8、拆除工程:根据现场的实际惜况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后,按设计和规范要求进行拆除工作。 9、规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。 10、填筑的基本要求 ①路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得少于设计宽度。最后削坡。 ②土方路堤,必须根据设讣断面,分层填筑、分层圧实。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工;原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。 ③山坡路堤,地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于lm), 并用小型夯实机加以夯实。填筑应山最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。 ④横坡陡峻地段的填方路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于Imo ⑤不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡。 ⑥凡不因潮湿影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。 二、坝体填方施工总体部署 1、填前准备工作:先进行施工测量放样,对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快基底土壤凉干。按技术规范要求对表土进行清理,清理表土后,将地表碾压使之达到规定标准。

基础土方挖填施工方案

安庆宜秀都市工业园产业用房工程基础土方施工方案 编制: 审核: 审批: 南通四建集团有限公司 二○一四年三月一日

基础土方挖填施工方案 一、编制依据 1、合肥工业大学设计研究院提供的“安庆宜秀都市新型工业园产业用房工程项目”施工图; 2、《安徽省建筑基坑工程技术规程》(DB3 3、1008-2000) 3、《建筑基坑支护技术规程》(GB50497-2009) 4、安庆市勘察测绘院提供的《安庆宜秀都市创新工业园产业用房工程详细勘察报告》 二、工程概况 工程名称:安庆宜秀都市创新产业园标准化厂房 设计单位:合肥工业大学设计研究院 建设单位:安庆市同安实业有限公司 地质勘察单位:安庆市勘察测绘院 监理单位:安徽省建设监理有限公司 总承包单位:南通四建集团有限公司 本工程为安庆市宜秀都市创新产业园,主要功能为新型工业产业用房。本工程位于安庆市大桥经济开发区文苑路的东部,白泽路的北部,总建筑面积约为8.38万m2。建筑结构安全等级二级、建筑抗震设防类别丙类、抗震设防烈度7度,结构形式为框架,地下一层,地上十一层。建筑高度:1#楼为43.85米,室内外高差450mm,6#、7#、8#楼为48.2米,室内外高差为300mm。

本工程地下室主要使用功能为1、8#楼为非机动车辆车库和消防水池,6、7#楼为机动车辆车库。 本工程±0.000 1#楼相当于黄海标高13.80m,6、7、8#楼相当于黄海标高13.9m,场地标高相当于黄海标高12.900m左右,相对高差为1m。 根据底板、地梁、独立承台的尺寸及稀疏程度,在不同部位分别取底板、地梁或承台底标高为计算标高:中央地下室取底板底标高为设计计算标高,则基坑挖深为4.8m;1#、6#、7#、8#楼取筏板底标高为设计计算标高,则基坑挖深为3.8m,电梯井挖深为7.2m,坑中坑最大高差为2.60m。 地下室相关部位标高及开挖深度统计表 根据结构设计,1#楼从地下室一直至顶层均设置一条温度变形后浇带,6、7、8#楼地下室基础和一层平面设有一条纵向沉降后浇带,二、三、四层平面设有一条温度后浇带,后浇带宽800mm,地下室周边为钢筋混凝土挡土墙。 本工程1#楼基坑平面呈一字长方形,基坑长×宽(约)=75.97×28m,

土石方施工方案

土石方施工方案 一、工程概述 1.1工程位置 本工程位于澄迈县大丰镇金马大道碧桂园美浪湾。 1.2项目概况 本工程为碧桂园珊瑚宫殿的基础设施建设,工期约为一个月。如果因本工程拖延工期而影响开发商交地,将严重影响碧桂园珊瑚宫殿的声誉。 1.3施工场地周围环境 工程地点附近有一推土场,推土场为本工程指定多余土方弃填区域,该区域为待开发土地,多余土方外运至指定推土场时,运距1公里。 1.4工程地质 场平区域内有小山坡和少量建筑物及其他附着物,需进行清理。 1.5工程范围及规模 本工程展示区总挖方量约为8万m3. 1.6工程的主要特点 (1)场区内有树木、建筑物需进行处理,淤泥需外运。 (2)施工场地内开挖、回填、运输相互交叉施工,工程测量复杂,难度大,需精心施工。(3)场内青苗和建筑物需征收,赔偿工作与施工同时进行。 二、主要施工方法和技术组织措施 2.1施工准备工作 我司在投标阶段,已对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究,并为进场施工作准备。 2.1.1技术准备工作 (1)落实项目部人选,组建强有力的项目经理部。 (2)认真审阅施工图纸,参加设计交底和图纸会审,针对图纸中存在的问题和错误提出修正意见。 (3)复测控制桩并制定测量方案。 (4)组织工程技术人员熟悉施工图纸,编制详细的施工方案,进行技术、安全、防火培训,做好技术、安全交底,安排好有关的试验工作。 2.1.2施工准备工作 (1)全面检修进场施工的机械设备,以保证施工前设备运转正常。 (2)编制施工计划,安排施工顺序,协调各工序及各专业间的配合工作。 (3)落实相应的施工人员,并进行岗前培训和教育。 (4)做好材料和工艺设备的计划安排工作,使之满足连续施工的要求。

临时施工便道施工组织设计方案

东郊惠民工程川棉厂生活区A1、B1线道路 建设工程 施 工 现 场 社 会 通 道 实 施 方 案 编制人: 审核人: 编制单位:四川欣瑞利建筑工程有限责任公司 编制日期:

一、工程概况 该工程位于成华区川棉厂生活区内,工程内容有A1线和B1线的道路、电力浅沟及排水工程,川棉厂生活区A1线道路全长约360.171米,宽度规划为16米,起点与现状小龙桥路相接,终点与现状二环路相接,路线中段与本次委托同期设计的川棉厂生活区B1线交点。B1线道路全长约539.171米,宽度规划为16米,起点与现状双林北支路相接,终点与现状新鸿路相接。因B1线K0+120-K0+270段左侧现有大量居民居住,居民出入口砼路面位于B1线红线范围内,B1线施工过程中将会阻断居民的出行通道,为保障居民的出行,需在B1线双林北路至K0+270段右侧内修筑一条社会通道(详附图)。 该通道采用压实原有表层松土,回填建筑垃圾,回填连砂石,压路机压实,面层浇筑商品混凝土的施工方法进行施工。经现场实地勘察,为满足通行需要,要修建一条长272米,宽5.5米的临时社会通道。具体位置见附图。 二、施工方案 1、路基压实 铺筑建渣前在路基上放样,撒好道路边线,使路基施工范围一目了然。在K0+120~K0+180段范围内,有沿开发商堆积的土方,平均高度为3.5m(详附图),需挖弃。路床采用16t压路机进行碾压。 2、建筑垃圾施工 摊铺:将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口

依次往前推进,摊铺厚度控制在50cm。 整平:采用机械整平方法,用挖掘机初步整平,用振动压路机来回进行碾压,每层不少于五遍。 碾压:碾压采用16T振动压路机,碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后,表面不平整处,及时用挖机将建筑垃圾补填平整。 3、连砂石层施工 摊铺:将连砂石用自卸汽车运到现场用装载机进行摊铺。 从路口依次往前推进,摊铺厚度控制在20cm。 整平:采用机械整平方法,用装载机初步整平,用振动压路机来回进行碾压,每层不少于五遍。 碾压:碾压采用16T振动压路机,碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后,表面不平整处,及时用挖机将连砂石补填平整。 4、面层整平 基层的连砂石施工完成后,采用C30商品混凝土浇筑道路面层,面层厚度为25cm。 三、质量技术保证措施 1、不断完善和优化施工方案,使施工方案科学合理,措施详实、

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