钢筋混凝土柱常用的加固方法

钢筋混凝土柱常用的加固方法
钢筋混凝土柱常用的加固方法

在钢筋混凝土结构中,柱子是支撑建筑结构的重要组成部分之一,若发生病害如开裂、钢筋裸露等则需要进行加固处理。那么,钢筋混凝土柱有哪些可靠的加固方法?注意事项?

一、粘贴碳纤维织物环向封闭箍加固

碳纤维布加固适用于需要提高截面抗剪承载能力和构件整体延性的钢筋混凝土柱加固。

在施工中通常采用横向包裹碳纤维布对混凝土柱加固,由于碳纤维布对混凝土的约束作用与箍筋的约束作用相似,碳纤维布包裹的混凝土柱构件在三向相互受压作用下提高原钢筋混凝土柱的承载力使其达到较好的加固效果。碳纤维加固混凝土柱如下图所示:

加固设计、构造要求:

1.被加固的结构构件,其现场实测混凝土强度等级不得低于C15,且混凝土表面的正拉粘结强度不得低于1.5MPa;

2.采用本建筑加固方法的混凝土结构,其长期使用的环境温度不应高于60℃。

二、增大截面加固

增大截面加固法是根据原构件的受力情况,增加原构件的受力钢筋及于外侧浇筑混凝土增大构件截面来提高原构件的承载能力,以满足正常使用要求的一种建筑加固方法。

广泛用于混凝土结构的柱梁等建筑结构构件。增大截面加固混凝土柱示意图如下:

加固设计、构造要求:

1.原构件混凝土强度等级不应低于C13。

2.新增混凝土厚度要求:人工浇筑≥60mm;喷射≥50mm。

三、外包型钢加固

外包型钢加固法是对混凝土柱纵向配筋不足问题所采用的可大幅度提高截面承载能力和抗震能力的一种建筑加固方法。外包型钢加固混凝土柱示意如下图所示:

加固设计、构造要求:

1.加固的角钢厚度不应小于5mm,角钢的边长对柱不应小于75mm。

2.扁钢箍板或缀板不应小于40mm×4mm,其间距不应大于20r(r为单根角钢截面的最小回转半径),且不应大于500mm;在节点区,其间距应适当加密。

3.若被加固原柱严重损坏,不宜继续承载时,可忽略柱的作用,全部荷载由钢骨架承担。

综上所述,以上三种方法均能很好地提高混凝土柱的竖向承载能力,但在选用加固方法时还应综合考虑建筑结构的安全性、施工条件、使用空间及耐久性的要求,以此来制定混凝土柱的最优加固方法。

钢筋混凝土梁两种常用加固方法的比较

钢筋混凝土梁两种常用加固方法的比较 陈小健 (江苏科技大学土木工程与建筑学院,江苏镇江212003) 摘要:本文主要介绍了钢筋混凝土梁的两种常用加固方法,粘钢法和碳纤维法。详细分析了两者在方案选择、设计计算以及施工工艺等方面的相同点和不同点,并在此基础上得出了相关结论,为理论研究和实际工程应用提供了参考。 关键词:钢筋混凝土梁;粘钢加固;碳纤维加固;方法比较 Comparison of two common strengthening methods of reinforced concrete beams CHEN Xiaojian (School of Civil and Architecture Engineering,Jiangsu University of Science and Technology,Zhenjiang Jiangsu 212003,China) Abstract:This article mainly introduces the two common strengthening methods of reinforced concrete beams, that is steel adhered reinforcement and carbon fiber reinforcement.The similarities and differences of the two methods in the aspect of scheme choice, design calculation and construction technology are analyzed in detail.On this basis, some related conclusions are drawn.And it provides a reference for theory and practical engineering application. Key words:reinforced concrete beams;steel adhered reinforcement;carbon fiber reinforcement;method comparison 0引言 对于已有的钢筋混凝土结构,由于设计、施工不当,外界环境的作用以及地震灾害等因素的影响,结构常会出现开裂、老化等外在的损伤和缺陷,导致结构在安全性、适用性和耐久性方面不能满足使用要求,应对结构采取必要的加固措施。目前,常用的钢筋混凝土结构加固方法有很多,这里主要介绍钢筋混凝土梁的两种常用加固方法:粘钢法和碳纤维法(如图1、2所示),并就这两种加固方法在方案选择、设计计算以及施工工艺等方面的差异进行比较。 1方案选择的比较 1.1 粘钢法和碳纤维法适用范围的比较[1] 1.1.1 粘钢法和碳纤维法适用范围的共同点

用喷射混凝土加固钢筋混凝土框架柱

用喷射混凝土加固钢筋混凝土框架柱北京虎背口小区3号楼地面以上6层(包括跃层),地下2层,建筑面积4564m2主体结构为全现浇框架结构,其中地上6层及地下一层为纯框架结构,地下二层为框架剪力墙结构。框架级别按二级设计,抗震设防烈度为8度,主体结构混凝土设计强度等级为C28,主要受力钢筋为E级热轧变形钢筋及I级圆钢筋。 该工程主体结构施工至地面4层时,经检验发现地面二层的36根框架柱混凝土强度均未达到设计要求。为此决定对该层框架柱进行加固处理。经用配筋喷射混凝土补强加固后各项指标均达到设计要求,柱表面规则平整,棱角清晰,取得良好效果。现将加固情况介绍如下。 第1章加固设计 该加固设计系根据有关单位对该楼二层框架柱混凝土质量检验报告提供的检验数据及甲方提出的要求为依据。考虑二层所有框架柱实测混凝土强度均未达到原设计要求,且各柱实际混凝土强度差异较大,因而加固设计采用区别对待的原则。经多方案分析比较,最后确定加大原柱(500mM 500mm断面,采用配筋喷射混凝土加固方案。所有二层框架柱断面均加大至600mM 600mm并根据各柱实测混凝土强度增配不同数量的受力筋以达到原设计要求。其加固设计方案分以下4 种类型进行,见表9-8-l 和图9-8-l 、9-8-2 。 第2章技术措施 为提高混凝土粘结力和整体强度,所有被加固的框架柱均需凿除

混凝土保护层,露出原有受力筋及箍筋,对原柱实测混凝土强度低于1 5.0MPa#(即W类柱),柱断面应凿除1/3。并在凿除前在该柱周围设临时支撑,以确保整体结构的施工安全。 钻凿楼板孔时,应尽可能减小对楼板的破坏,孔洞尽量靠近柱边缘。 凿除柱混凝土保护层应避免对其内部受力筋及箍筋的破坏。新增设的受力筋穿过上下层楼板后应与上下层柱端部的受力筋焊接锚固,其锚固长度不小于30cm。 对I、"类柱中新增设受力筋(其中的1根受力筋)穿过楼板至梁底时,此筋不必穿过梁可直接焊在原柱顶部相对应的受力筋上,其焊接长度不小于20cm。 第3章喷射混凝土施工 9-8-3-1 施工机具 该工程喷射混凝土施工机具选用江西生产的ZP-W型转子式喷射札并配备1台12m3/min移动式柴油空压机,干拌合料搅拌利用施工现场混凝土搅拌站原有的一台强制式搅拌机,搅拌好的干拌合料用翻斗车运至施工现场供喷射使用。 为便于施工,喷射机设在被加固框架柱的楼板上,空压机则放在地面靠近该楼一侧固定不动,喷射机可根据喷射部位不同随时移动。 9-8-3-2 原材料及配合比 水泥:冀东水泥厂生产的525号普通硅酸盐水泥。 砂子:选用质地纯正的中粗砂。

深究钢筋混凝土梁桥加固方法

深究钢筋混凝土梁桥加固方法 度及车辆载重越来越大,尤其是推行拖挂运输和集装箱运输后,重型车辆日益增多。由于设计标准的改变,载熏能力提高,加大了道路桥梁的负荷,致使许多己建桥梁出现承载力偏低的情况,特别20世纪8O年代以前修建的,设计荷载标准较低,承载力不足,桥面老化、破损、裂缝等,已经有相当一部分满足不了现代交通的通行要求,甚至出现了干线公路桥梁重车无法通过的现象;而80年代后修建的部分桥梁虽然承载力能满足荷载要求,但随着交通量的剧增,桥宽不能满足通行能力;更有一些桥梁在远没有达到设计寿命时出现耐久性能严重退化的现象,影响其承载能力和使用寿命。因此,采用适当的加固和改造技术措施,恢复和提高桥梁的承载能力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,以适应现代化交通运输的需要。 1桥梁加固的国内外研究现状 随着我国公路交通事业的迅猛发展,公路交通量不断增加.行车密度及车辆载重越来越大,公路桥梁负荷日趋加重,尤其是推行拖挂运输和集装箱运输后,重箱车辆日益增多,现有桥梁中有相当一部分已经满足不了使用要求,这是世界各国所面临的严峻问题。例如美国曾共用四年时间对全国公路桥作了调查,迄至1981年的统计,美国全国共有公路桥约566000座,调查报告中叙述了514000座桥梁的现状.这些桥梁中约有40%以上f超过200000座)都有不同程度的损坏.9800座桥梁结构强度降低应停止使用或限载通行f约占总数20%);102000座桥梁车行道

太窄桥下净空不够或承载力不足(约占总数20%1。由于桥梁的陈旧老化弃养失修桥塌事故不断发生,给美国经济发展和人民生活带来极其不良的影响。日本在20世纪7O、8O年代公路运输急剧发展.汽车日益大型化、重型化.交通量逐年增加给公路桥梁造成越来越大的压力,1956年以前按旧标准设计施工的桥梁其承载能力更感不足,据统计,这类桥梁约占5500座,其中普通混凝土约4500座。美、日、西欧和北欧为使已有桥梁达到高速公路的桥梁标准,对不少桥梁进行改造加固,为提高现有混凝土桥梁的承载能力,英国运输和道路研究所专门进行了桥梁加固试验。印度在近十年间,随着交通量和车辆载重的增加,对国道上承载能力较低的桥梁都进行了加固,并对能够承受荷载等级较高的桥梁进行了加固。1981年4月,由西方24个国家参加的联合国经济合作与发展组织,于1981年召开关于道路桥梁维修与管理国际会议.1982年召开了国际桥梁与结构会议,1983年召开了第十七届国际道路会议,很多国家对现有桥梁的安全性评价减产及维修加固等方面提出了众多篇有价值的论文。20世纪8O年代以来,我国在旧桥加固改造技术的研究与试验方面进行了大量的工作。交通部在六五七五计划期间下达了一系列有关旧桥检测、承载力评定及加固技术的科研课题,举办了多次桥梁维修、养护、加固、改造技术的学术会议。各省、市、自治区交通部门都在桥梁维修、养护、加固、改造的实践中取得不少成功的经验,并在实践中获得了显著的社会、经济效益,推动了交通事业的发展。由此可见,对桥梁尤其是对旧桥危桥的加固维修以及如何提高其承载力问题研究的试验与推广,已经引起了世界性的关注。大量资料表明.随着世界上

钢筋混凝土结构加固设计常用方法探讨 罗黎明

钢筋混凝土结构加固设计常用方法探讨罗黎明 发表时间:2019-09-16T11:22:56.413Z 来源:《基层建设》2019年第17期作者:罗黎明 [导读] 摘要:为避免因为结构强度问题而影响整体建筑物的使用寿命,有必要采取相应的加固措施,以及做好后期的养护管理。 新疆建筑科学研究院(有限责任公司)新疆 831800 摘要:为避免因为结构强度问题而影响整体建筑物的使用寿命,有必要采取相应的加固措施,以及做好后期的养护管理。本文将在分析钢筋混凝土结构加固设计重要性的基础上,结合一般检测加固程序,谈谈钢筋混凝土结构的加固设计方法。 关键词:钢筋混凝土结构;加固设计;结构检测;加固方法 1钢筋混凝土结构加固的重要性 在土木建筑工程中,结构力学在施工中的应用就是为了保障建筑结构的安全性,尤其在钢筋混凝土的施工中,结构力学是如何影响建筑物整体质量和使用寿命的就显得尤为重要。对建筑结构进行加固,一方面是为了提升建筑物整体的使用寿命,经过检测后发现强度存在不足问题时就必须对建筑物钢筋混凝土结构进行加固。另一方面是因为本身在建造的过程中就出现了一些质量问题,在施工质量检测中,利用相关检测方法及时发现并采取加固措施,此外,在混凝土结构受到外力作用下,比如受到强烈撞击,对原结构构件造成损伤,也需要对结构进行加固处理。 2钢筋混凝土结构一般加固程序 ①对混凝土结构进行可靠性检测和评判,根据国家和行业规范检测结构的抗震能力、强度和其他性能,在收集和分析参数的基础上对混凝土结构的安全稳定性进行重新评估;②根据检测报告制定相应的混凝土结构加固施工方案,必须说明加固施工具体技术和方法,保证在结构加固施工中不会对原有结构造成破坏;③做好阶段计算分析工作,充分考虑结构的承载能力,确定选择怎样的施工方式和施工技术,做好预测工作;④加固施工按照上述步骤严格开展,做好对加固原材料、技术设备的检查,避免偷工减料和使用劣质材料。同时安排专门人员对结构加固施工做好检查和监督管理,尤其做好对施工结果的检查,加强检查力度,使加固施工能起到提高建筑结构整体承载力、抗震能力的作用。 3钢筋混凝土结构加固受力特征和受力计算分析 钢筋混凝土加固结构属于二次受力结构和二次组合结构,二次受力结构指的是在加固之前已经经过第一次载荷受力,其应力和应变能力都较高。在荷载力不变的情况下新加固改造的部分并不受力,处于零应力状态。当增加荷载以后,也就是在二次加荷下新增加的加固部分也开始受力。但是新增加的部分和原有的部分之间会存在应变值差异,出现应变力应变滞后,该结构便被称作二次受力结构。二次组合结构指的是原有的结构部分和新增加的部分在不同时段组成的加固结构,该结构在其新旧部分连接的部位是结构的薄弱位,需要对其采取相应的防护措施才能保障整体加固结构的承载能力。加固结构的承载力计算一般按照一次受力整浇结构计算,但同时要考虑加固结构的受力特征变化。 4钢筋混凝土结构设计在其基础设计上存在的问题 在钢筋混凝土结构设计中,地基基础设计是重中之重,因为地基基础设计是否合理,其设计质量将影响后期其他项目的施工质量,最终影响整体建筑的质量。在加固设计中,地基基础是起到支撑上部建筑物和抗震作用的关键,但是由于地基基础在其加固设计时往往会受到当地复杂地质情况的影响,全国通用的设计标准有的时候无法适应当地地基基础复杂情况,不能对地基做出详细全面的描述和具体的规定,从而导致地基及其基础在加固设计上出现失误,最终直接影响后期的设计施工,影响整体建筑工程的造价和质量。因此,必须重视结构设计中的地基基础设计,采取相应的加固设计措施。 5钢筋混凝土结构常见的加固设计方法 钢筋混凝土结构加固方法在选择时要根据当地气候条件以及工程具体情况,在经过多个方案分析比较后,选择技术先进可靠、经济合理的方案。目前常见的几种加固方法有改变受力体系加固、增大截面加固、预应力加固、粘钢加固和植筋加固。 5.1改变受力体系加固法 通过建筑物结构受力体系的改变来提高建筑结构的承载能力。具体操作是:在建筑结构中梁跨内增加一个新的支点,通过这种方式将多跨简体支梁变成连续梁。该方式可以很好地改变建筑结构的受力情况,从而保证建筑结构承载力的提升。 5.2增大构件的截面进行加固 在受弯构件中可以采用增大截面积来对结构进行加固。该方法主要工作原理是:在构件外浇筑一层新的混凝土,并加设新的钢筋,从而可提高建筑物结构的承载力。 5.3预应力加固 预应力加固办法指的是在原有建筑结构中增加预应力构件,这些预应力构件可以很好地分担结构中的部分荷载,降低了原始结构的受力。 5.4植筋技术 该方法是一种加固混凝体建筑结构十分有效的方式,是锚固技术在建筑结构加固中的具体应用。在建筑物出现结构问题以后,在这些问题结构中将钢筋、螺旋锚杆等部件植入到建筑结构内部。关于植入的结构部件种类和数量要结合具体建筑结构需要的承载力而定。 6建筑工程钢筋混凝土加固设计常见应用分析 6.1在混凝土柱中的加固设计应用 在混凝土柱中进行加固设计之前,首先要做好对需要加固改造柱子的全面详细的研究,同时在了解现场施工具体情况的基础上找到混凝土柱出现损坏问题的原因。然后根据损坏的原因和现有的施工基础条件选择合适的加固设计措施,编制具体的加固施工方案。针对混凝土柱的加固设计方法主要有以下几种:①预应力撑杆加固法,该方法在框架柱的加固施工中应用广泛且具有显著的加固效果,能有效提升轴心受压和偏心受压柱的承载力。根据预应力撑杆种类分析,该加固设计方法又可以分成单侧实施方式和双侧实施方式,两种方式的特点不同,适用范围也不相同。其中单侧实施形式适合用在受压配筋筋量不足的情况下,或者用于混凝土强度较低的偏心受压柱加固中;双侧实施形式适用于需变号的偏心受压和轴心受压柱加固中;②置换加固法,也就是直接通过更换原来的柱子混凝土部分来提高整体框架柱的承载能力。该加固方法适合用在因为火灾等重大安全事故导致混凝土框架柱严重受损,柱子强度已经无法承载压力的情况下。置换加固法

钢筋混凝土梁板结构加固方法

钢筋混凝土梁板结构加固方法 关键词:钢筋混凝土梁;干作业法;钢桁架;混凝土钻孔;结构加固 Keywords: reinforced concrete beam; Do homework, the method of Steel truss; Concrete drilling; Structure strengthening 中图分类号:TU375 文献标识码:A 文章编号: 国内关于钢筋混凝土梁板结构的加固方法有许多,但大部分是原有钢筋混凝土梁板出现腐蚀、损坏或开裂等现象,需要在处理好上述缺陷的同时,使加固后的结构达到原设计承载力,采用的方法基本上是“湿作业法”,即在原有钢筋混凝土结构上增加一层新的混凝土或钢筋混凝土。实践和实验表明,新旧混凝土结合面往往是一个薄弱环节,由于施工困难,新旧混凝土难以密切结合,新旧混凝土的凝缩、弹性变形、塑性变形等存在差异,甚至出现裂缝,从而新旧结构共同受力的可靠性及耐久性得不到保证,使得实际加固效果难以达到设计要求。本文介绍一种“干作业法”对混凝土梁板结构进行加固,能克服上述缺点,特别是针对原结构改变使用功能,使用荷载增加较大的情况,具有一定的参考价值。 某业主有一上世纪八十年代初建的二层职工食堂,根据形势的变化和发展,要求改为农贸超市。原结构形式为内框架砖混结构,二层楼面板为4.0m跨的予应力空心板,梁为两跨连续梁,跨度均为7.5m,梁截面尺寸为300mm×650mm,梁两端设腋梁,截面尺寸为300mm×(650mm~1050mm)。经查竣工资料,原食堂设计楼面活荷载标准值为2KN/m2,现设计楼面活荷载增加至3.5KN/m2,经我们对原两跨连续梁和予应力空心板进行验算,梁和板的正截面受弯承载力已不能再满足增加新荷载的要求,但梁在加腋处的抗剪承载力能满足新增荷载后的抗剪要求。基于以上验算结果,决定对梁板采用以下加强方法:对梁采用小型钢桁架“分荷”的方法增加其抗弯承载力,而将分荷后的剪力传至加腋梁处仍由原钢筋混凝土梁承担,对板的加固则利用加固梁钢桁架上部外伸杆件(正好利用其与桁架上弦压杆一道形成立体桁架,以增加上弦压杆的侧向刚度)作为板的新的支撑点,以减少其计算跨度,以达到提高抗弯承载力和抗剪承载力的目的,具体做法及要求详见附图。 由于现在有了混凝土钻孔机,使得利用小型钢桁架参与钢筋混凝土梁分荷这一问题变得迎刃而解。方法是在梁高度中部按桁架节点位置钻孔(其间距应根据梁高和桁架计算后的节点间距来确定,应能确保变形协调,分荷均匀),用粗圆钢穿孔,并使之与钢筋混凝土梁上圆孔紧密接触,以保证圆钢仅承受剪力且两者同时发生挠曲变形,否则,由于两者之间的缝隙导致钢筋混凝土梁与钢桁架变形不一致而不能按设计比例分担荷载,从而达不到设计要求。在利用粗圆钢作为钢筋混凝土梁与小型钢桁架之间的传递剪力杆时,除了应能满足本身的抗剪要求外,还应计算粗圆钢对钢筋混凝土梁的圆孔的局部承压是否满足要求。 在计算原钢筋混凝土梁和钢桁架的分荷比例时,应注意到钢筋混凝土梁

一建常用的地基处理方法自测题含答案

一建常用的地基处理方法自测题含答案 一、单项选择题 1.当建筑物基础下的持力层比较软弱,不能满足上部荷载对地基的要求时,常采用()来处理软弱地基。 A.换土垫层法 B.灰土垫层法 C.强夯法 D.重锤夯实法 2.地下水位较低,基槽经常处于较干燥状态下的一般粘性土地基的加固可采用()方法来处理地基。 A.换土垫层法 B.灰土垫层法 C.强夯法 D.重锤夯实法 3.对于高于地下水位0.8m以上稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土地基,常采用()来处理软弱地基。 A.换土垫层法 B.灰土垫层法 C.强夯法

D.重锤夯实法 4.用起重机械将重锤吊起从高处自由落下,对地基反复进行强力夯实的地基处理方法是()。 A.换土垫层法 B.灰土垫层法 C.强夯法 D.重锤夯实法 5.强夯法所用起重机械的重锤重量一般为()。 A.8~40 B.8~30 C.9~30 D.9~40 6.强夯法一般是用起重机械将重锤吊起到()m高处自由落下。 A.10~30 B.10~40 C.6~30 D.6~40 7.水泥粉煤灰碎石桩简称()。 A.CFP桩 B.CFG桩 C.CFD桩 D.CPG桩 8.水泥粉煤灰碎石桩是处理()地基的一种新方法。 A.软弱 B.次坚硬 C.坚硬 D.松散 9.深层密实法中的振冲法又称()。 A.振动冲洗法 B.振动水冲法 C.振动密实法 D.震动夯实法 10.振冲桩适用于加固()地基。

A.软弱黏土 B.次坚硬的硬土 C.坚硬的硬土 D.松散的砂土 11.深层搅拌法是利用()做固化剂。 A.泥浆 B.砂浆 C.水泥浆 D.混凝土 二、多项选择题 1.地基处理就是为了()。 A.对地基进行必要的加固或改良 B.提高地基土的承载力 C.提高建筑的抗震等级 D.保证地基稳定,减少房屋的沉降或不均匀沉降 E.消除湿陷性黄土的湿陷性,提高抗液化能力 2.下列属于常用的人工地基处理方法的有()。 A.换土垫层法 B.重锤表层夯实 C.排水灌浆法 D.强夯、振冲、砂桩挤密法 E.深层搅拌、堆载预压、化学加固法

浅谈实用钢筋混凝土柱的加固方法

浅谈实用钢筋混凝土柱的加固方法 摘要钢筋混凝土柱的破坏形态可分为受压破坏和受拉破坏两类,其受力破坏特征也不尽相同。钢筋混凝土柱加固前应先判明柱的受力特征,如果是大偏心受压,则对柱的受拉一侧进行加固是较为有效的;如果是小偏心受压,则应着重对柱的受压较大的一侧进行加固。工程中最常用的钢筋混凝土柱的加固方法是增大截面法、外包钢加固法、置换法加固法三种方法。 关键词钢筋混凝土柱加固方法 一、钢筋混凝土柱的破坏特征 1.钢筋混凝土柱的破坏形态可分为受压破坏(包括轴压柱和小偏压柱)和受拉破坏(大偏压柱)两类。(1)轴压柱破坏形态。轴压柱的受力过程为,在较大外荷载作用下首先出现大致与荷载作用方向平行的纵向裂缝,而后保护层混凝土起壳——剥落一混凝土被压碎——崩裂。(2)小偏心受压柱的破坏特征。当偏心距很小时,柱截面全部受压,一般是靠近轴向力一侧的压应力较大些。当荷载增大后,这一侧的混凝土先被压碎(发生纵向裂缝),受压钢筋应力也达到受压强度,而另一侧的混凝土应力和钢筋应力在构件破坏时均未达到受压强度。(3)大偏心受压柱的破坏特征。对于大偏心受压柱,在荷载作用下受拉一侧柱的外表面首先出现横向裂缝,随着荷载的增长,裂缝不断开展、延伸,破坏前主裂缝明显,受拉钢筋的应力达到受拉屈服极限,随之拉区的横向裂缝迅速开展,并向压区延伸,导致压区面积迅速减小,最后在压区出现纵向裂缝,发生混凝土压碎破坏。 2.混凝土承载力不足的原因。工程结构需要加固的原因很多,归纳起来有以下几个方面:(1)错误的设计、低劣的施工质量、不适当的使用、恶劣环境下的材料老化和偶然的自然侵害,使结构遭受损伤,导致结构的可靠性下降。(2)由于功能的改变,也常常需要对结构进行加固。功能改变既可能发生在使用阶段,也可能出现在施工阶段,应业主的要求,开发商对建造过程中的结构进行功能调整。(3)国家设计规范的调整也会成为结构加固的原因。由于设计标准的提高,在用结构可能不再满足现行规范的要求。(4)重用结构的超期服役。对于具有文物价值的工程需要通过加固尽可能延长其寿命。 二、常用加固方法 钢筋混凝土的加固方法有很多,如增大截面法、外包钢加固法、预应力撑杆加固法、置换法、外贴碳纤维加固法等,下面仅对最常用的增大截面法、外包钢加固法、置换法加固法三种方法进行阐述。 1.增大截面法加固钢筋混凝土柱。(1)增大截面加固法是采用同种材料一钢筋混凝土,来增大原混凝土结构截面面积,达到提高结构承载能力的目的。由于加大了原柱的混凝土截面面积及配筋量,因此这种方法不仅可提高原柱的承载力,还可降低柱子的长细比,提高柱子的刚度。特别在抗震设防地区,这可使原来的强梁弱柱结构变为有利于抗震的强柱弱梁结构。具体的加固方法有四周外包、单面加厚和两面加厚等加固方法。

混凝土桥梁裂缝修补加固方法

混凝土桥梁裂缝修补加固方法 一、混凝土桥梁病害诊断技术 混凝土桥梁病害的主要表现形式: (1)裂缝 (2)变形(变位) (3)腐蚀 对混凝土结构而言,其病害的最终形式是裂缝。 裂缝可分为两类: (1)、非荷载裂缝――材料自损、劣化(由于材料自身内力引起裂缝) (2)、荷载裂缝――外力裂缝(由于外力、轴线变形或支承变位引起的裂缝) 虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价,但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的,由安全状态随着时间的延伸而逐渐转化为不安全状态,因此结构耐久性问题实质也是安全问题,必须引起重视。 1、非荷载裂缝 1.1混凝土收缩裂缝 (1)、混凝土收缩原因 混凝土组成: 粗骨料 细骨料 胶结料:水泥+水→水化→水泥凝胶体→水泥石 混凝土收缩实为水泥石收缩,有三种原因: 1)化学收缩-水化过程中体积缩小 2)物理收缩-自由水蒸发、干燥引起体积缩小 3)碳化收缩-空气中CO2与混凝土中Ca(OH)2发生化学反应,产生CaCO3折出水分蒸发,促使体积缩小。 (2)、混凝土收缩裂缝的原因-自由收缩受到约束 当收缩受到约束而产生的拉应变大于当时砼的极限拉应变就会产生与拉应力方向相垂直的裂缝。 1) 砼构件表面收缩龟裂

这类收缩裂缝多数是混凝土构件表层由于养护不当,表层失水、干缩所造成。这类裂缝一般不深,多数深度不超过钢筋保护层厚度。 2)墩台混凝土的竖向收缩裂缝 ①在岩石基础上浇筑的墩台凝土,混凝土墩身要收缩,岩石基础不收缩,由此产生收缩差,岩石基础阻止墩身砼收缩而在横向产生拉应力,当该拉应力大于该时段的混凝土极限拉应变就会产生竖向裂缝,这类墩身、台身的竖向裂缝为下宽上细,当台身较厚,由于表层收缩大、内部收缩小,因此显示表层裂缝宽些、内部裂缝细些,一般不贯通。 注:岩石基础上砼桥台竖直裂缝 ②在先浇筑好的砼承台上再浇筑薄壁砼墙身(C30,水灰比达0.63,泵送砼)。由于第一次浇筑的砼龄期长些,其收缩已完成一部分,后期收缩要小一些,但后浇的薄壁墙身收缩显然要大于先浇部分砼的后期收缩量,导致产生收缩差而裂缝。由于墙体薄,故裂缝贯通。 注:在先浇注的砼承台上浇注桥台墙身的砼收缩裂缝

柱混凝土强度不足加固专项方案知识讲解

中船XXXXX有限公司 柳州XXXX综合楼 一 层 框 架 柱 加 固 方 案 编制人: 审核人: 编制单位:广西华宇XXXX有限责任公司 2018年月日

目录 一.施工质量概述 (2) 1.存在问题 (2) 2.编制依据和原则 (3) 二.原因分析 (3) 三.一层框架柱专项加固处理方案 (4) 1.增大截面加固法 (5) 2.置换混凝土加固法 (10) 3.预防措施: (13) 四.总结 (13)

一.施工质量概述 1.存在问题 由广西华宇XXX有限责任公司承建的柳州XXX综合楼工程结构形式为钢筋混凝土框架结构,地上六层,地下0层,首层层高3.2米,结构柱截面尺寸700mmx700mm、600mmx600mm,于2018年8月2日完成一层柱结构混凝土浇筑施工,7日完成二层梁板柱结构混凝土浇筑施工,9日进行柱模拆除后,会同建设单位和监理单位进行一层柱及二层梁板面混凝土质量外观检查,发现主要存在以下问题: 9/E、11/E轴先浇筑的柱混凝土外观正常,没有明显的混凝土质量问题,但在第二次梁板柱混凝土时,新旧混凝土梁柱结合部位的混凝土疑似没有振捣,混凝土外观显示粗糙现象,框架柱不良结合面主要集中于界面四周,从水平结合面算起约0mm~300mm范围内,柱顶部(板底)位置较好。同时结合面上部混凝土密实度低于下部先期浇筑混凝土。(具体位置详见附图01) 针对以上混凝土质量缺陷,我公司委托专业检测单位(广西柳州XX 工程检测咨询有限公司)于9月13日(37D)对上述两根柱的混凝土强度进行回弹,测定9/E轴柱头部分混凝土强度为C22.2,11/E轴柱头部分混凝土强度为C21.6(报告编号:XXXAEN04-16001XX),低于设计值C35。8月2日第一次浇筑柱身部份混凝土抗压强度检测报告的检测结果代表值为C39.4(同条件养护,报告编号:XXXAMA08-16037XX)。8月7日浇筑二层梁板柱结构混凝土,其中二层梁板混凝土抗压强度检测报告的检测结果代表值为C34.0(同条件养护,报告编号:XXXAMA08-16039XX),柱头

钢筋混凝土结构加固技术

钢筋混凝土结构加固技术 一、钢筋混凝土结构加固的背景 在过去的50多年间,我国的土木工程建设一直没有停过,并且发展很快,尤其是近几年,发展极为迅猛,整个中国几乎成了一个大的建设工地,新的高楼大厦、展览中心、铁路、公路及桥梁、港口、航道及大型水利工程。 可是,在我们大搞土木基础建设的同时也应该关心已有建筑的维护问题,己有建筑物及构筑物常常因设计或施工的缺陷以及长期使用过程中的老化、破坏,甚至自然灾害,造成混凝土结构承载力不足、开裂以及抗震性能不良等,影响建筑物及构筑物的安全和使用功能,从而不得不考虑结构的修复加固问题。 当今社会在基础设施的管理和新建等各个方面都存在着一个可持续发展的问题。随着基础建设的不断发展,愈来愈多的建筑物和构筑物已进入或即将进入老龄化阶段,修复加固在建筑业中的比重逐年增加,人们预测,如果没有根本性的技术革新,不能充分重视这些问题,几十年以后社会将负担不了庞大基础设施的维修和管理费用。据权威机构调查,预计在今后的十年中我国的建筑业重点将逐步转向已有建筑的修复加固。 二、钢筋混凝土结构加固方法 当前,各种类型的钢筋混凝土结构,其构造是复杂多样的,在建筑工程中,钢筋混凝土结构的变更、追加、加固也成为很平常的问题,通过工程实践及设计经验,本文将一些加固方法进行总结比较。 1.碳纤维加固法 近年来,碳纤维材料以其轻质、高强、抗腐蚀、耐疲劳及其温度稳定性而受到土木工程界的日益关注,成为研究与应用的热点。工程实践和试验研究表明:采用碳纤维对钢筋混凝土柱进行抗震加固;可以有效约束混凝土的变形,增强耗能能力,从而使其承载能力及延性能力有很大的提高,可取得良好的抗震加固效果。碳纤维片材由于其强度高,弹性模量大,用于横向包裹钢筋混凝土柱时,可以有效提高柱的承载能力和延性性能,其作用机理体现在两个方面:一方面,碳纤维片材横向包裹,其作用类似受剪钢筋,协同钢筋承受剪力。由于碳纤维的抗拉强度远远大于钢筋的抗拉强度,相当于配筋率大大提高,使其抗剪承载力得以显著提高,斜裂缝出现以后构件的变形性能也得以明显改善;另一方面,横向包裹碳纤维,还会对其内部的混凝土起到有效的约束作用,当受压区混凝土达到峰值应力后,具横向膨胀变形急剧增大,碳纤维环向应变显著增大,环向约束力增大,这就使得混凝土应力—应变曲线的下降变得平缓,极限压应变得以提高,因而推迟了受压区混凝土的破坏过程,充分发挥了纵向钢筋的塑性变形性能,显著改善构件的延性。

钢筋混凝土梁加固方案及工程施工工艺

钢筋混凝土梁加固施工工艺 以框架梁的加固为例,较为合理、经济、技术先进的加固方案当属粘钢锚固法和碳纤维加固法,前者以造价低,施工简单,占用空间小,加固效果好,明显优于加大截面法和预应力加固法,后者除材料费用高外,则各种优势尽显其中,重要表现在自重轻,材料自身几乎不增加重量;强度高,固化后的碳纤维强度比钢材高达十几倍;劳动强度小,一个作业面只需一至两人操作即可;施工工期短,熟练工人每人每天可完成近200㎡左右。但是,应用其在负弯矩部位进行加固效果不如钢板性能好。 几种典型加固方法的工程施工要求 工程加固的目的就是要通过加固施工达到修复、补强、提高承载力、增强使用功能、满足使用要求,因此,选择加固方案要以提高加固工程质量为根本目的。对于不同的加固方案也有不同的施工方法和质量评定标准。根据《混凝土结构加固技术规范》(CECS25︰90)中几种典型的加固方法,依照施工经验,不同的加固方法在施工时应重点做到: 4.1 外包钢加固法要把表面处理包括加固结合面和钢板贴合面处理作为加固施工过程中的关键,对于干式加固施工,为了使角钢能紧贴构件表面,混凝土表面必须打磨平整,无杂物和尘土;当采用湿式加固施工时,应先在处理好的角钢及混凝土表面抹上乳胶水泥浆或配制环氧树脂化学灌浆料,对钢板进行除锈,混凝土进行除尘并用丙酮或二甲苯清洗钢板及混凝土表面,进行粘、灌。 4.2 预应力加固法采用预应力拉杆加固时,在安装前必须对拉杆事先进行调直校整,拉杆尺寸和安装位置必须准确,张拉前应对焊接接头、螺杆、螺帽质量进行检验,保证拉杆传力正确可靠,避免张拉过程中断裂或滑动,造成安全和质量事故;采用预应力撑杆加固时,要注意撑杆末端处角钢(及其垫板)与混凝土构件之间的嵌入深度传力焊缝的质量检验,检验合格后,将撑杆两端用螺拴临时固定,然后用环氧砂浆或高强度水泥砂浆进行填灌,加固的压杆肢、连接板、缀板和拉紧螺栓等均应涂防锈漆进行防腐。 4.3 改变结构传力途径加固法增设支点若采用湿式连接,在接点处梁及支柱与后浇混凝土的接触面,应进行凿毛,清除浮渣,洒水湿润,一般以微膨胀混凝土浇筑为宜。若采用型钢套箍干式连接,型钢套箍与梁接触面间应用水泥砂浆座浆,待型钢套箍与支柱焊牢后,再用较干硬砂浆将全部接触缝隙塞紧填实;对于楔块顶升法,顶升完毕后,应将所有楔块焊连,再用环氧砂浆封闭。 4.4 混凝土构件外部粘钢加固法此法施工较为简单,但首先需要着重注意混凝土和钢板的表面处理,对于旧、脏严重的混凝土构件的粘合面,应先用硬毛刷沾高效洗涤剂,刷除表面油垢污物后用水冲洗,再对粘合面进行打磨,除去2~3㎜厚表层,露出新面和平整,将粉尘清除干净;对于混凝土表面较好的,则可直接对粘合面进行打磨,去掉1~2㎜厚表层,使之平整,清去粉尘,再用丙酮

钢筋混凝土柱加固研究现状及展望

Sichuan Building Materials Vol.41,No.4August ,2015 第41卷第4期2015年8月 钢筋混凝土柱加固研究现状及展望 杨一炳,龚玉云 (长江大学城市建设学院,湖北荆州一434023) 作者简介:杨炳(1991-),男,安徽潜山人,在读硕士研究生,研究方向:结构工程三 通信作者:龚玉云(1990-),女,湖北咸宁人,在读硕士研究生,研究方向:工程与项目管理三 一一摘一要:随着国民经济建设的快速发展,钢筋混凝土结构越来越多地出现在我们的生活中,目前已进入到新建建筑和既有建筑维护并重的时期,既需要对现有不满足规范的建筑进行抗震加固,又需要对经历过地震损伤的建筑进行修复加固,满足继续使用的要求三针对钢筋混凝土柱加固的研究现状,主要论述了相关规范关于加固方法的规定二柱抗震加固二柱地震损伤修复加固及新方法新工艺运用的研究现状,并对未来该领域需要进一步研究的工作进行展望,以期能为后续研究提供一些意见和建议三一一关键词:钢筋混凝土柱;抗震加固;地震损伤一一中图分类号:TU352文献标志码:A 文章编号:1672-4011(2015)04-0042-02一DOI :10.3969/j.issn.1672-4011.2015.04.021 Current Study and Development of Reinforced Concrete Column After Reinforced YANG Bing ,GONG Yuyun (School of Urban Construction ,Yangtze University ,Jingzhou 434023,China ) Abstract :with the rapid development of the national eco-nomic construction,The reinforced concrete structure has been appeared in our life.Now our country are already enter the peri-od of that new building and old building all need maintenance,we need to strengthening the structure which does not meet the current specification.And we all need to strengthening the seis-mic -damaged structure,then the structure will meets the re-quirements of continue to use.In terms of current study the seis-mic behavior of reinforced concrete column after reinforced,this paper mainly mention the strengthening methods from the rele-vant specification,the method of column after reinforced,the method of seismic -damaged after reinforced and the using of new technology and new methods,what we need to do in this field in the future are discussed,in order to provide some sug-gestions for further research. Key words :reinforced concrete column;seismic strength-ening;seismic -damage 0一前一言 钢筋混凝土柱是钢筋混凝土结构中主要的抗侧力构件,柱的倒塌会引起整体的坍塌,故柱子抗震性能的好坏直接决定着整体结构的抗震性能三针对既有建筑存在老化及不满足现有规范要求的问题,也需要加固使其具备足够的抗 震性能三此外,地震具有巨大的破坏力,震后建筑也需加固修复后才能满足使用要求三因此,对钢筋混凝土柱进行评价和加固,具有十分重要的工程价值三 1一抗震加固相关规范 一个国家在加固方面的研究主要体现在本国的规范中三GB50367-2013‘混凝土结构加固技术规范“提出了混凝土结构的加固方法,如:加大截面加固法二外包钢加固法二预应力加固法二粘钢加固法等三JGJ116-2009‘建筑抗震加固技术规程“提出了高层钢筋混凝土房屋二单层钢筋混凝土柱厂房等加固方法三JGJ116-2009‘建筑抗震加固技术规程“提出了多层砌体房屋二多层及高层钢筋混凝土房屋等加固方法三‘地震灾后建筑鉴定与加固技术指南“提出了多层砌体建筑的结构加固和钢筋混凝土建筑的结构加固三 2一钢筋混凝土柱加固抗震性能研究 钢筋混凝土柱的加固分为抗震加固和地震损伤修复加固三抗震加固是指对原有建筑结构的加固补强,从而满足新的使用要求及安全性能;地震损伤修复加固是指对经受过地震作用的建筑结构进行加固修复,使加固后的抗震性能恢复甚至超过原结构,以满足继续使用的要求三2.1 抗震加固 刘义[1]通过对3个加固柱试件和1个对比柱试件的低周反复荷载试验,分析了钢带间距及轴压比对柱水平承载力及变形能力的影响三郭俊平[2]采用预应力钢绞线张拉锚固新技术用于钢筋混凝土圆形柱加固,研究了轴压比二钢绞线间距二预应力水平对抗震加固的影响三王海东[3]研究了高轴压比下采用低预应力钢带箍约束加固钢筋混凝土柱的抗震性能三卢亦焱[4]提出了外包钢与碳纤维布复合加固钢筋混凝土柱,并分析了轴压比二碳纤维布用量二角钢用量等因素对加固效果的影响三周明杰[5]为了研究异形柱的抗震加固方法,采用粘贴钢板二粘贴碳纤维布以及两者复合加固三种方法用于加固混凝土异形柱三刘立鹏[6]针对现有建筑底层框架柱的质量问题,根据轴压比不同分别采取了外套钢板箍及大缀板外包角钢柱的加固方法三2.2震后修复加固2.2.1 国内研究现状 单波[7]对预损后钢筋混凝土柱模型采用GFRP 和CFRP 两种材料对试验柱进行加固,考察了外包加固层数和水平延性率对加固效果的影响三王家磊[8]研究了CFRP 布加固震损钢筋混凝土柱的抗震性能三赵根田[9]发现开裂钢筋混凝土短柱在用CFRP 加固后不仅增加了短柱的极限承载力,还可以避免脆性破坏三张宇[10]研究了重度损伤钢筋混凝土柱下采用碳纤维布进行正截面加固三王新玲[11]针对柱身开裂的重损柱,采用沿柱高粘贴CFRP 布箍和底部固定端反贴角钢的方法三胡克旭[12]对新型混凝土材料用于不同震损程度柱加固进行了试验研究三倪国崴[13]针对粘贴钢板和粘 四 24四

梁柱加固施工法

梁柱加固施工法

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1.2包角钢加固在原柱子四角包E 100×10角钢,并用乳胶水泥砂浆使角钢与柱混凝土紧密粘贴牢固。沿柱高再将扁钢箍(间距450mm)与角钢焊接牢固(图1)。具体作法如下。 图1柱包角钢加固作法 (1)配制乳胶水泥时,要求乳胶(聚醋酸乙烯乳液)含量为水泥重量的5%~10%,加水适量,呈膏状体。 (2)采用乳胶水泥粘贴外包型钢时,应先在柱角(预先应做处理)上抹厚5mm 的乳胶水泥,随即贴上角钢。为防止角钢松脱,应用特制夹具在柱的两个方向将4根角钢与柱子牢牢夹紧(夹具间距以500mm 为宜),然后将扁钢(-50×5)箍与角钢焊接,并应交错施焊,防止过热,在乳胶水泥初凝前必须完成。 (3)如上下柱子均需用此方法加固时,应使用通长角钢,不要断开。所有外包型钢施工完毕后应在型钢表面抹一层1∶2水泥砂浆(厚20mm),抹面层时严格按北京市《分部项目工程工艺规程》执行,防止空鼓、裂缝。 (4)柱上下与楼板连接处可根据柱子受力要求加角钢套箍(图2),以加强柱子受力性能。 图2柱脚角钢套箍 1.3柱综合加固法 除以上两种柱子加固方法外,还有一小部分采用综合加固方法,即把以上两种方

法综合使用,如图3所示。 图3柱综合加固方法 2 钢筋混凝土梁的加固 梁加固比柱子加固复杂,操作也较困难,部分楼板需开大洞(作管道间使用),因此除楼板加固外,还需要新增加次梁。根据受力情况,梁的加固可分为以下几类。2.1新增加次梁 一般在两根主梁的跨间加一根次梁。由于楼层荷载有较大幅度增长(如增加隔断墙和卫生间设备等),且增设次梁后主梁受力情况也发生改变,故主梁也需进行加固。次梁加固方法如下:(1)支护楼板(留出新次梁的位置),然后沿梁长按梁宽度凿去楼板混凝土;(2)安装主梁与次梁交接处的钢板套箍(用作次梁支座用,见图4);(3)焊上托钢筋的小块钢板,安装次梁主筋;(4)支新次梁底模,绑扎梁钢筋、箍筋等,再合上侧模,加支撑;(5)浇筑新次梁混凝土及养护。 图4 主梁与次梁交接处作法 2.2主梁加强作法 2.2.1主梁贴钢板法加固

钢筋混凝土桥梁加固维修技术梁浩杰

2012年12月内蒙古科技与经济December2012 第24期总第274期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.24T o tal N o.274浅谈钢筋混凝土桥梁加固维修技术 梁浩杰 (呼和浩特市公路工程监理所,内蒙古呼和浩特 010050) 摘 要:在分析目前我国公路桥梁现状、桥梁病害诊断基本思路、加固方法选择原则、评估及加固准则的基础上,综述了几种常用和新型加固技术,评述比较各自优缺点,最后给出了桥梁加固工程的实际应用原则并展望了未来加固技术。 关键词:道路桥梁;成因;评估;加固;方法 中图分类号:U445.72 文献标识码:C 文章编号:1007—6921(2012)24—0076—03 随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建在省干线公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限,先天不足,加上不能适应目前交通量的迅猛增长,使得桥梁的检测和加固成为必要,桥梁结构是典型的不可逆结构,受自然因素如腐蚀、冲刷、预应力损失等,非自然因素如意外损伤、超载、开裂等的影响,一旦建成,其结构性能会随运营时间的增长而不断下降。在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水冲刷的多年影响下,使得国省干线公路上的桥梁,发生了各种大大小小的病害,如桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、梁板或拱体裂缝、砼剥落、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡下挫坍塌、墩台基底冲空、桥头路基冲塌、河床护底冲翻以及河道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等,已经破坏了桥梁的正常良好状态。[1]这种不良状态,将大大缩短桥梁的使用寿命,若采取适当加固或提高等级措施,则其结构性能会提高,桥梁寿命会延长。山区桥梁由于受自然地理条件、水文地质及当地气候等不利因素影响较大,极易引起下部、附属设施甚至桥梁承重结构的损毁和病害。病害类型大多为墩台基础冲空、锥坡护岸等,附属设施水毁以及由于地基不均匀沉降引起桥梁下部、石拱桥侧墙及拱圈等的裂缝病害。 1 桥梁加固的目的与意义 1.1 桥梁加固的目的 自桥梁建成之始,不久就会产生已建桥梁的维修、改造和加固的需求,也就是针对已经变旧的桥梁,不能满足继续使用的状况进行处理的方法。 1.2 桥梁加固的意义 桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性。加固桥梁可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资损失和人身伤亡。 2 桥梁病害成因 在加固与补强之前,应确定结构的劣化和损伤的原因,以便确定维修加固方案。除有偶然荷载急剧作用于桥梁造成梁板断裂等重大损坏外,常见的桥梁病害有裂缝、撞损、剥落、蜂窝、冲刷、钢筋锈蚀等。其中裂缝是混凝土桥梁最常见的病害表现之一,是影响桥梁承载力和耐久性的重要因素。[2]混凝土裂缝引起钢筋保护层破坏,致使空气侵人导致钢筋锈蚀,钢筋锈蚀是钢筋混凝土构件破坏的重要原因。造成以上病害的主要原因如下。 2.1 桥梁设计、施工及运营对桥梁的影响 在桥梁的建造过程中,设计不合理、截面尺寸和钢筋配置不符合力学要求、施工质量问题达不到设计要求、建筑材料使用不当、品质不良等等。这些方面如果出现问题将使桥梁在使用伊始就存在质量隐患。桥梁在使用过程中,混凝土的干缩、徐变现象以及预应力构件的预应力损失不可避免,造成裂缝产生、构件强度降低;同时,环境中有害的化学物质会对结构造成侵蚀,导致混凝土强度降低,钢筋产生锈蚀。此外,交通超载、车辆的撞击损坏、桥面磨损等人为因素的破坏是经常发生的;严寒酷暑的温度影响、洪水的冲击、地震造成的破坏也不可避免。 2.2 环境因素对桥梁病害产生的影响 严寒酷暑的温度、气候、洪水的冲击等桥梁外部环境对桥梁会产生影响,以致混凝土桥梁的劣化现象。[3]多种原因相互作用,恶性循环,形成桥梁的劣化与损伤。常见的劣化现象有裂缝、撞损、剥落、蜂窝、冲刷、钢筋锈蚀等。裂缝是混凝土桥梁最常见的劣化现象。钢筋锈蚀是钢筋混凝土构件破坏的主要原因。 2.3 超载超限对桥梁的危害 车辆的超载超限对桥梁的损伤很大,自2006年以来,呼和浩特市干线公路桥梁出现了不同程度的病害和损坏,桥面板严重坑洼不平,梁板出现较多的裂缝、断裂、受力钢筋外漏、锈蚀。车辆的超载超限已成为严重的公路桥梁的杀手。超限产生过大的弯矩和剪力使梁板产生过大弯曲变形和剪力破坏,产生弯曲裂缝,支座附近产生剪切裂缝。过大的荷载使装配式板桥的铰缝混凝土开裂,导致桥面横向分布削弱,桥板承受荷载增加;严重时铰缝混凝土破坏,形成单块板受力,使桥板断裂,产生险情,严重威胁桥梁和行车安全,如不及时采取措施,将形成事故。地震对混凝土桥梁的破坏地震因其发生的突然性和巨大破坏力而被列为各种自然灾害之首。 3 钢筋混凝土桥梁安全评估及加固原则 按照交通部公路养护管理部署和要求,每年汛 ? 76 ? 收稿日期:2012-09-18

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