成品油油库发油系统现状与发展趋势的探讨

成品油油库发油系统现状与发展趋势的探讨
成品油油库发油系统现状与发展趋势的探讨

成品油油库发油系统现状与发展趋势的探讨

1 引言

成品油油库是储存、输运和供应成品油产品的专业仓库,是协调原油生产和加工、成品油运输及供应的纽带,是国家成品油及成品油产品储存和供应的基地。成品油油库的主要业务是收发油作业和油品储存,益激烈的国际市场竞争面前,要求油库提高效率,加快周转,加强安全管理,减少人为差错,增强竟争力和提升企业形象。数字化、网络化、模型化,智能化方向发展是油库发展的必然趋势。近几年,随着成品油油库技术的升级,新技术被不断地应用到油库中。石化企业在发展现有信息系统的基础上,不断深化企业综合自动化系统,加强安全控制系统的应用,提高企业基础自动化和先进控制水平,以增强企业的市场竞争力。作为作业频率最高的公路发油系统,已成为油库新技术应用最多的地方,涉及到设备、控制技术和发油形式。

2油库发油系统的发展历史

当今世界,石油化工油品储运的自动化水平不仅是国内外石化企业现代化的重要标志,更是激烈竞争的市场机制下增效创收的强有力的手段,国外自动化水平不仅不断深化生产过程自动化、辅助设施自动化和经营管理自动化,而且正向过程控制和信息管理相结合的总体自动化方向发展。在国外,油库自动化技术的研究起步较早,技术也比较成熟,自动化程度比较高。大型油库的发油控制系统多数采用分布式(DCS)控制系统,DCS是分布式控制系统的英文缩写(Distributed Control System),在国内自控行业又称之为集散控制系统。是相对

于集中式控制系统而言的一种新型计算机控制系统,它是在集中式控制系统的基础上发展、演变而来的。例如,Honeywell、AB、Rosemount 等公司的DCS系统安全可靠,性能稳定,功能强大,在大型油库的监控系统中被广泛采用。

在国内,油库自动化发油系统的研究起始于上个世纪80年代初期,由于受当时技术水平的所限,多数采用集中式发油系统。集中式发油系统:一般采用单片机、工控机作为控制器,可实现多路发油回路同时控制,一般只需一台控制器即可实现整个油库的所有发油控制。集中式发油系统对于大型油库是一种经济的方案。但是这种控制系统存在一个致命的缺点,如果主控制器出现故障,所有鹤管都不能发油操作,整个系统将不能运行。随着计算机、网络技术的发展,90年代初期,油库自动化系统出现了集散式发油控制系统。集散式发油控制系统由多台监控主机通过通讯电缆,来控制和管理各个发油控制器,每个发油控制器分别对自己所对应的发油现场设备进行控制。也就是分散控制,集中管理的思想。这种集散控制方式,可以提高发油速度和安全保障能力,系统运行比较灵活。

3油库发油系统的发展现状

近年来,我国油库在自动化装备、技术、功能、规模等方面都有了很大提高;测量和控制装置不断更新升级,正在运行的数千套DCS 和IPC系统已成为大中型石油企业的主要控制手段。应用的水平也从手工操作发展到自动控制,从低级的单回路控制发展到高级复杂系统控制,直到管控一体化。

目前的DCS系统具有主要特点:

3.1开放的网络结构

采用Windows NT标准操作系统,支持DDE/OPC,可直接使用PC机通用的MS-Excel,Visual Basic编制报表,也可与运行的大型SQL数据库进行数据交换。此外,还可提供系统接口和网络接口用于与不同厂家产品管理系统、设备管理系统和安全管理系统进行通信。

3.2制网络是容错以太网

容错以太网特点是:在容错以太网节点间有4个通信路径、允许有1个通信路径故障、快速(1秒)检测和恢复时间、可在线增加和减少节点、对应用PC机完全透明、允许正常以太网结点接入、完全分布式结构没有主结点、快速100Mbps性能、传输介质为同轴电缆或光纤3.3可扩展性

具有构造大型实时过程信息网的拓扑结构,可构成多工段,多集控单元,全油库综合管理与控制综合信息自动化系统。

国产新一代DCS发展也很快,并配备了适合石化生产用的软件,国产DCS的功能会不断增强,其可靠性也会进一步提高,将会在石化企业中得到更多应用。

4油库发油系统的存在问题

石油化工行业中,各企业的发展很不平衡,不同规模企业的自动化水平也相差较大。中小型油库和石油销售网点自动化水平与国外先进技术水平差距甚远,在发油作业系统中主要存在以下的问题:

4.1系统计量精度不高。

计量精度是评价一个系统的重要指标。随着装车量的大大增加,发油误差造成的油品出厂损失也逐年上升,致使经济效益损失比较严重。

4.2人工操作不规范问题。

规范操作是油库安全的有利保障,而当有些时候由于工作人员的工作疏忽而很容易导致事故。如发油操作前,忘记静电接地。发油结束时,忘记摘除静电接地夹等。小则损坏设备仪表,大则引起不可预测的损失。由于一些控制系统,没有给出这些非规范的操作的提示或没有自锁、互锁功能,经常损坏仪器设备。

4.3系统的自适应能力不强。

一些控制系统的设计时对影响现场环境的因素考虑不周,系统在正常的环境下能够正常运行,当外界环境发生变化时,如某个元件、仪表的的更换,设备的维修等,系统就不能发挥最佳状态,有时会不能正常运行。系统缺乏自适应的功能,使系统的适用范围受到限制,也给系统维护带来附加的工作量。

4.4保护措施欠健全。

在系统建设、使用过程中,自动化设备设施应有内部和外部两方面的防护措施。内部保护是指系统在设计时考虑的保护性能,如出现异常参数断电、报警等。外部保护是指防雨、防尘、防撞击等措施。有些系统在系统保护方面缺乏对异常情况采取缓解和解救措施,系统快速恢复能力较低,影响了系统的可靠性。

4.5信息化网络安全性不高。

网络硬件的管理和运行环境、使用人员的安全意识、软件及数据管理等都会产生安全漏洞,轻者使信息系统瘫痪,重者发生失密、失盗事件,导致经济犯罪。

5油库发油系统的发展趋势

随着计算机、通信、网络、自动控制等技术的飞速发展,信息化和自动化管理在现代企业生产中扮演着越来越重要的角色。油库发油系统必须建立开放式的自动化系统,朝着企业综合自动化方向发展。油库发油综合自动化系统是采取ERP/MES/PCS三层结构系统,过程控制层(PCS),制造执行层(MES),经营管理层(ERP)集成的现代化系统,可对生产经营进行科学地分析、评价和预测,对生产计划和经营策略及时进行调整,以适应多变的市场要求。油库综合自动化系统是针对油库的存、发以及安全监控等环节业务的微机自动化监控管理,具体可分为以下五个方面:

5.1油库定量发油系统

该系统采集流量计、温度计的数据,通过控制电液阀、油泵实现罐车高精度定量发油,具有静电溢油联锁保护,实时显示实发量,以及实现对发油信息的存储、归档、和打印等功能。

为适应现场总线控制系统要求,现场总线型变送器获得了迅速发展。此变送器是全数字式,结构简单,分辨力和稳定性都高于一般智能型变送器。由于现场总线数字仪表产品日趋完善,并具有可靠性高、可互操作性(即可将不同品牌产品集成组态)等特点。

为加强产品质量管理,也促进了在线分析仪表的应用。它会直接影响到产品质量及先进控制应用的水平,主要包括在线油品质量分析仪,在线气相或液相色谱仪及其他物理特性分析仪等。

5.2油罐计量系统

此系统通过安装高精度的液位仪、压力计、温度计等仪表,实现油罐的高精度计量,可实时检测储罐的液位和温度,并计算存油的体积、质量、剩余罐容和剩余库容等,还具有高低液位、高低水位报警等功能。

5.3安全监控系统

系统实现可燃气体体积分数检测、高低限报警及信号上传;火灾检测、报警、记录、打印及信号上传;以及库区的安全巡检管理和消防水池液位的自动控制。

5.4工业闭路电视系统

安装工业电视,实时监视和记录现场的运行状况,确保库区各环节安全平稳。

5.5库区网络系统

实现库区各部门计算机和设备的数据通讯链接;实现数据资源的集中管理和共享;对库区网络进行维护、监视:并为上级管理部门信息系统预留通信接口。

甘肃省成品油市场管理办法实施细则

甘肃省成品油市场管理办法实施细则 第一章总则 第一条为加强我省成品油市场监督管理,规范成品油经营行为,维护成品油市场秩序,保护成品油经营者和消费者的合法权益,根据〈国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》(国务院令2004年第412号)、商务部〈成品油市场管理办法》(商务部令2006年第23号)和甘肃省人民政府关于公布行政执法依据的公告》甘政发[2007] 49号),结合我省实际,制定本实施细则。 第二条成品油经营实行行政许可制度。在全省境内从事成品油批发、仓储及零售经营活动应当遵守有关法律法规和本实施细则。 第三条甘肃省商务厅(以下简称省商务厅)负责对全省成品油市场的监督管理;负责全省加油站和成品油仓储发展规划的实施;负责成品油批发、仓储经营许可的初审并上报商务部;负责成品油零售经营的行政许可;负责设立面向农村,只销售柴油的加油网点的设立条件和经营资格的备案程序;负责对各市州商务局实施成品油市场管理工作的指导、监督和检查。 各市州商务局负责对本辖区内成品油市场的监督管理;负责辖区内 成品油仓储企业、零售企业(加油站)和农村加油网点发展规划的实施;负责成品油零售经营行政许可的初审;负责成品油仓储经营、零售经营设施情况的核实;负责按以站带点、站点结合、连锁经营、统一配送”的原则,对农村加油网点经营资格进行初审,并报省商务厅备案;负责对各县(市、区)商务主管部门实施成品油市场管理工作的指导、监督和检查。 各县(市、区)商务主管部门负责本行政区域内成品油零售市场的监督

管理;会同有关部门查处违规建设成品油经营设施与违规经营成品油行为。 第四条本实施细则所称成品油是指汽油、柴油、煤油及其他符合国家产品质量标准,具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。 第五条本实施细则所称成品油批发经营,是指利用油库等经营设施,向成品油零售企业销售或直接批量销售给生产企业的成品油经营行为;成品油仓储经营,是指利用油库等经营设施,向其他单位提供成品油储存、周转业务的经营行为;成品油零售经营,是指利用加油站从事成品油终端销售的经营行为。 第二章申请成品油经营的条件 第六条申请成品油批发经营资格的企业,应当具备下列条件: (一)具有符合下列条件之一的长期、稳定的成品油供应渠道: 1.拥有符合国家产业政策、原油一次加工能力100万吨以上、符合国家产品质量标准的汽油和柴油年生产量在50万吨以上的炼油企业; 2?具有成品油进口经营资格的进口企业; 3?与具有成品油批发经营资格且成品油年经营量在20万吨以上的企业签订1年以上的与其经营规模相适应的成品油供油协议; 4?与成品油年进口量在10万吨以上的进口企业签订1年以上的与其经营规模相适应的成品油供油协议。 (二)申请主体应具有中国企业法人资格,且注册资本不低于3000 万元人民币。 (三)申请主体是中国企业法人分支机构的,其法人应具有成品油批发经营资格。

船舶发展开题报告散货船发展趋势

船舶发展开题报告散货船发展趋势 篇一:散货船现状及其发展趋势 1 散货船现状及其发展趋势 散货船自20世纪50年代中期出现以来,总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中,散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大,货源充足,航线固定,装卸效率高等因素,散货船运输能获得良好的经济效益,散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展,散货船运输仍将保持较高的增长势头。 1. 散货船发展历史 20世纪50年代以前没有专用散货船,都是用普通杂货船运输散货。粮食、水泥等散货的流动性比液体小,都有一定的休止角,因而装这些散货时在舱口围扳内装满后,舱口四周的甲板下仍留有一个棋形空档。船在海上发生横摇后,散货流向空档,形成横贯整个船宽的自由表面。出现较大横摇时散货将流向一舷,船随即横倾,在风浪中很容易发生倾覆事故[1]。据统计,20世纪50年代全世界有150余艘运送散货的船发生海损事故。为了解决这个安全问题,才逐步形成了现在广泛应用的典型专用散货船结构型式:两舷布置底边舱加高舱口围板以保证满舱,两舷布置底边舱便于清舱,

也能增加抗沉性;双层底和四个边舱区采用纵骨架式结构以保证船体总纵强度,两舷边舱之间水线附近的总纵弯曲应力很小,采用结构比较简单的横骨架式结构:两个货舱口之间的甲板不参与保证总纵强度,这里的甲板板明显地比舱口线以外的甲板板薄,骨架也减弱。典型专用散货船的出现,较好地解决了散货流动问题,改善了散货运输的安全性,使海上散货船运输进入一个新的发展阶段。在随后的几十年里散货船得到了迅速发展,1960年只有1/4的散货由单甲板承运,而自1980年以来,几乎所有的散货都由专用的散货船承运。20世纪80年代中期以后,散货船船体损伤引起的沉船事故逐渐增多,散货船的安全问题再度受到世人关注,目前已经出现了双壳体结构散货船,虽然双壳体散货船的空船重量和建造成本有所增加,但其安全、经济和运营优势越来越得到航运界的认同,散货船的双壳化己是大势所趋。 2. 散货船分类 广义的散货船包括液体散货船和干散货船;狭义的散货船是指干散货船(本文提及的散货船均指干散货船)。 散货船(干散货船)的分类方法大概有2种。 1)按载重量分 这是一种造船界最常用的分类方法。按载重量大小可

中国成品油仓储及油库环节深度调研报告

中国成品油行业核心运行数据分析 一、2007-2009年分地区成品油产量 分地区汽油产量 图表2007年全国 全国分地区汽油产量 单位:万吨 7月1-7月 产量同比增减变化产量同比增减变化 万吨% 万吨% 全国511.2 13 3491.3 8.7 北京市12 -16.14 89.57 -6.98 天津市13.34 6.04 87.45 4.59 河北省15.99 -22.9 122.15 -5.84 内蒙古 1.6 -52.94 25.94 -20.38 辽宁省95.46 7.95 598.83 -2.81 吉林省12.06 -8.08 96.85 10.14 黑龙江32.72 -1.06 254.82 8.91 上海市21.4 14.5 140.74 -5.01 江苏省19.88 30.7 129.94 6.2 浙江省24.06 -3.02 147.75 -5.82 安徽省7.16 -5.42 50.84 3.56 福建省9.01 1.12 59.91 -1.43 江西省 6.88 -12.47 50.42 0.64 山东省50.8 28.06 324.93 14.52 河南省13.02 26.78 86.19 9.38 湖北省16.77 11.06 103.58 -2.14 湖南省10.28 -15.88 74.53 10.51 广东省35.84 4.37 237.85 0.85 广西区 1.29 57.32 15.03 56.56 海南省19.24 137.06 四川省 3.41 39.75 25.85 64.23 陕西省35.04 15.42 264.4 11.94

国内外造船产业发展的现状及趋势分析

国内外造船产业发展的现状及趋势分析 ㈠国内外造船产业发展现状 目前全球航运业复苏不稳定,运力过剩等问题仍然突出,整个航运业再次走向低谷,世界船企在“融资难、接单难、交船难”之后又要面临“盈利难”的挑战。 2011年以来,国际造船行业倾向于购买高技术含量的船舶,以散货船和油船为代表的常规船型市场走势低迷,而以集装箱船(特别是大型超大型集装箱船)、液化气船和海工装备为代表的技术含量高的船舶市场被广泛看好。而长期以来,附加值较高的油船、集装箱船的订单大多为日韩所持有,中国造船企业在高附加值船舶等方面相对落后。 由于航运市场不景气,造船产能过剩,当前新船价格普遍下降。从克拉克松新船价格指数来看,今年以来新船价格指数一直在140点左右低位徘徊,与2008年新船价格指数运行最高位190点相差50点,近期大幅反弹的可能性也较小。船价下跌导致了船企利润空间受到挤压。 图1 船舶交易价格综合指数 图2 船舶交易价格月度综合指数

我国造船业面临产能过剩的问题,导致市场供大于求,以及高附加值船舶、海工装备等技术低,竞争力弱等;我国船舶建造价格过低,进而造成造船行业利润持续走低,船企经营困难;再加上人民币升值、货币政策从紧、人力成本增加、钢材价格不降反升等问题的持续困扰,船舶企业亏损严重。 今年一季度我国三大造船指标均同比下降。全国造船完工量为1121万载重吨,同比下降22.5%;承接新船订单量为559万载重吨,同比下降48.7%;截至3月底,手持船舶订单量为1.4194亿载重吨,同比下降25.3%。 表1 2011 年世界造船三大指标市场份额

注:本表世界数据来源于克拉克松研究公司,并根据中国的统计数据进行了修正。 ㈡造船产业发展趋势预测 在供求矛盾突出、新增订单减少、新船价格持续下滑和金融信用全面收缩,船东融资难度加大,造船成本上升等因素的影响下,2012 年,世界船舶工业面临的发展环境将更加严峻,据专家预测,2012 年世界新船订造量约为 7000~8000 万载重吨,造船完工量约 1.5 亿载重吨左右。船舶供需失衡的状况将更加严重,甚至可能恶化。新船价格将可能继续下滑,但对于万箱级集装箱船、LNG船等船型,其价格有望保持相对稳定。 预计2012年,我国造船完工量将会小幅下降,新接订单不会有明显起色,手持订单将持续减少,由于2012年交付的船舶中高价船比例大幅下降,而劳动力成本上升、人民币汇率升值等成本上升因素没有明显改观,预计船舶行业主要经济指标将出现下滑。我国船舶工业仍将面临“融资难、接单难、交船难”的严峻考验,而“盈利难”也将成为行业发展新的问题。 未来船舶市场将呈现出需求结构变化明显。LNG船、大型海工装备等市场依然活跃,符合国际造船新标准、新规范要求的节能环保型船舶更让船东看好。新船价格,特别是散货船价格持续低迷,油船价格也在低位徘徊。集装箱船订单成交活跃程度将出现减缓迹象。

油库xx管理方案1

油库xx管理方案 目前xx公司下辖3座油库,其中xx油库为控股油库,xx油库和xx油库为租赁油库。为优化资源配置,把握好油品数质量关,管控好各项作业环节,特制定本方案。 一、机构设置 1、xx油库:清罐污水处理前:设负责人1名,员工5名。设警卫消防班一个,班长一名,副班长一名。清罐污水处理后:设员工3名。 2、xx油库:设负责人1名(兼),员工5名,其中计量员2名,操作员3名。 3、xx油库:设负责人1名,员工8名,其中计量员4名,化验员2名,开票员2名。 二、岗位职责 1、xx油库 1.1 油库负责人职责 1.1.1 负责油库库存和油品数质量管理,做到定期盘点、帐帐相符、帐实相符。 1.1.2 负责油库全面安全管理,组织安全教育和员工培训、安全检查,落实各项安全措施,是油库安全的实际责任人。 1.1.3 负责各种应急预案的编制、修订,并定期组织预案演练,遇有突发事件,组织应急预案的实施。 1.1.4 负责各种规章制度的编制,修订,并监督执行。 1.2 班长或副班长职责

1.2.1 负责每天向油库负责人上报当天的巡检情况及传达上级公司的文件精神。 1.2.2 在油库负责人不在库时,全面担负油库负责人职责。 1.2.3 参与油库日常巡检和值班。 1.3 警消岗位职责 1.3.1 负责油库日常巡检,对库存油品、油库设备和周边区域的安全情况进行巡回检查,发现异常情况及时上报。 1.3.2 参与油库日常值班,对出入库人员和车辆进行登记,发生紧急情况,参与应急救援。 1.3.3 负责油库应急设备设施的维护保养。 2、xx油库 2.1 油库负责人职责 2.1.1 负责油库库存和油品数质量管理,做到定期盘点、帐帐相符、帐实相符。 2.1.2 全面负责油库收、发油工作的安排,负责油库重大作业的现场监督管理。 2.1.3 遇有突发事件,协助温岭燃料油公司参与应急救援。 2.1.4 负责各种规章制度的编制,修订,并监督执行。 2.2 计量员职责 2.2.1 负责对当日油品收、发、存数据进行分析,在发生超溢耗时及时向油库负责人汇报,并协助查找原因。 2.2.2 参与处理油库收、发计量纠纷处理,协助上级做好每月油品盘点。 2.2.3 负责每周对xx油库库存油品进行测量,发现异常情况及时向油库负责人汇报。

油库发油自动化系统方案

零发油自动控制系统 耐德工业股份仪表厂 1 最基本的零发油系统 2 零发油自动控制系统的基本要求 2.1 发油控制和数据管理自动化,留有网络接口。 2.2 多货位控制:4~16 个(标准配置8个)。 2.3 系统精度:≤0.3%,符合国家商业贸易标准。 2.4 现场自动化仪表须防爆结构。 2.5 参数组态:描述和确定现场仪表参数。如过冲量/提前关泵量/发油方式/阀门类型等。 2.6 参数预置:可方便预置日期/时间/车号/油品标号/定量/桶定量等参数。 2.7 安全保护 2.7.1静电:现场静电接地电阻≥100Ω时,连锁报警并关断泵阀。 2.7.2溢出:油车有溢出时,连锁报警并关断泵阀。 2.8 输出控制 2.8.1 阀控制:电液阀/电磁阀/双段式电磁阀/单枪/双枪。 2.8.2 泵控制:管道泵(管道工艺要有回流旁通管路)。

2.9 发油方式 2.9.1 控制机发油:现场/控制机。 2.9.2 联机发油:开票机与控制机联机发油。 2.10 综合管理:符合全军油料统计核算细则。 2.10.1数据查询和统计。 2.10.2凭证和报表打印。 2.11 开放式系统 2.11.1现场、监控机、开票机和网上指定管理机都能准确获得数据,共享资源。 2.11.2自诊断,远程诊断及维护。 2.11.3分级加密可与军其他综合数据库系统联接,共享数据资源。 2.12 通讯 2.12.1控制机与现场显示屏(处理机)≤200m,RS485,交互式数据处理。 2.12.2控制机与数据管理机≤200m,RS232,交互式数据处理。 2.12.3数据管理机与综合管理机距离不受限制,网络TCP/IP传送,交互式数据处理。 2.13 连续工作:能全天候连续工作。 2.14 工作环境:环境温度-41~+59(°C),-20~+80(°C)相对湿度不大于 85%。 3 零发油自动控制系统的现场及仪表

成品油仓储及油库环节深度调研报告

中国成品油仓储及油库环节深度调研报告商务部还批准设立6家成品油批发企业和5家成品油仓储企业。这11家企业中有9家是民营企业。 2007年5月底,商务部曾经授予包括中海石油炼化在内的8家企业成品油批发经营资格,这是中国自2006年12月11日成品油批发市场开放以来,首批经商务部批准获得成品油批发经营资格的企业。商务部又宣布给予11家企业成品油批发经营资格或者仓储资格。这预示着有越来越多的民营企业随着成品油批发市场的开放而进入成品油流通领域,成品油市场经营主体多元化格局进一步形成。 2009年5月8日,国家发改为公布《石油价格管理办法(试行>》,规定了我国成品油销售价格比变化,和2008年12月公布的《国务院关于实施成品油价格和税费改革通知》的主要变化有: <1)明确了调整的标准,即国际原油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%,可相应调整国内成品油价格。 <2)明确了两大集团原油价格结算的方法:当国际市场原油价格低于每桶80美元时,按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。 <3)明确了批发环节的利润:成品油批发企业销售给零售企业的汽、柴油最高批发价格,合同约定由供方配送到零售企业的,由省级价格主管部门按最高零售价格每吨扣减300元确定;合同未约定配送的,最高批发价格由省级价格主管部门在扣减300元的基础上,再考虑运杂费因素确定。 成品油批发企业可在不超过汽、柴油最高批发价格的前提下,与零售企业协商确定具体批发价格。当市场零售价格降低时,批发价格也要相应降低,合同约定配送的,保持批零价差每吨不小于300元;合同未约定配送的,扣除运杂费后,保持批零价差每吨不小于300元。凡合同约定配送的,不得另外收取运杂费;未约定配送的,不得强制配送。成品油生产经营企业供给符合国家规定资质的社会批发企业汽、柴油最高供应价格,按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时,对社会批发企业供应价格相应降低,保持批零价差每吨不小于400元。 但是该《石油价格管理办法(试行>》对于“国际市场原油价格”如何确定并未公开。以中石油为例,其国内成品油出厂价以布伦特、迪拜、辛塔三种原油价格为基础,加上运费、加工成本、税金及5%利润率来确定。但这三种原油具体以怎样的公式来确定价格,并无明确说法。

无人驾驶船舶发展趋势研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/ca10341455.html, 无人驾驶船舶发展趋势研究 作者:余睿 来源:《科海故事博览·中旬刊》2019年第02期 摘要随着人工智能的快速发展,无人驾驶船舶技术也得到了相应的发展。由于无人驾驶船舶技术对于我国军事及民用领域两大块都有十分大的作用,但现在面临着亟需解决的问题,所以研究它具有重大意义。本论文主要分为三大节。第一节主要分析了它的作用、意义与现状。第二节分析了无人驾驶船舶在未来发展的方向与问题。最后一节讲了它的解决方向与措施。 关键词无人驾驶人工智能船舶运输 一、无人驾驶船舶发展趋势 (一)结构模块化 无人艇采用模块化结构,可配备各种基于无人驾驶船的“即插即用”任务模块。这就需要我们建立一套完善的模块化人物模板,通过标准化的组织与平台,可以有效的帮助无人驾驶船舶与其他方面结合而降低的成本与危险。 (二)功能智能化 目前各国正在服役的无人船舶大都属于半自主型,要实现全自主型的无人船舶,这是必要的,以提高无人艇的自适应水平和自决能力,抵抗恶劣海况的防抖能力,并提高各功能模块的智能化水平。高度智能无人小船降低了远程操作员的依赖,减少了通信带宽需求,并提高执行任务以外的距离的能力。无人船一定会发展一个完全自主的方式。 (三)体系网络化 一方面,无人艇和船只系统网络应实现无人船与母舰和无人艇之间的综合网络控制,增强无人船协调作业和执行任务的能力;另一方面,提高无人驾驶船舶的作战能力。现在虽然贵为和平年代,但是不仅是为了触发战争而研制科技,更是为了维护本国利益时候的武器。 (四)应用广泛化 无人驾驶船舶已经不仅仅运用到军事领域,在航运业当中,它也成为了促进经济发展的工具。在军事上,无人船已经能够执行军事任务,如扫雷,反潜战,电子战,并支持特别行动。这些年来,无人驾驶船舶也已尝试在生活领域,比如,使用无人艇气象监测。在不久的将来,无人艇可应用于大型海洋测绘和水质监测,大规模的搜索和教学,并降低了劳动强度,减少工作时间,同时提高了覆盖范围。应用逐渐被小型无人驾驶船只减少。

油库建设标准

中国石化销售企业油库 建设标准 (试行) 2004年12月发布 2005年1月实施中国石化股份有限公司油品销售事业部发布

编制说明 为规范中国石化销售企业所属成品油库新建、改扩建项目的工程管理,采用先进的工艺设备、控制技术和设计理念,充分发挥油库在销售环节的功能,全面提升油库管理水平,以满足成品油市场全面开放后的需求。结合行业特点,针对销售企业油库普遍存在的主要问题,在总结“试点油库”经验和《中国石化销售企业油库改造设计导则》试行的基础上,我们编制了《中国石化销售企业油库建设标准》,以指导油库新建、改造过程中所涉及的油库规模、铁路收发油、公路发油、管道收发油工作流程以及油品计量、安全监控系统、供配电系统、安全及环保等系统设计方案的确定。 新建及改造后的油库应达到“布局合理、技术先进、安全可靠、管理方便、绿化美化、本质安全、防止污染、确保油品质量”。 本标准归纳了新建、改扩建成品油库需注意的设计要点和建设过程中需执行的国家、行业相关标准、规范。在符合国家及行业标准、规范的基础上,应严格按本标准执行。 附图部分包括油库工艺流程图、发油棚建筑效果及发油平台布置图及实景照片等,供各单位参考。 鉴于本标准系初次编制,希望各单位在试行过程中,注意积累资料,总结经验,如发现有需要修改和补充之处,请将意见和资料寄送油品销售事业部发展规划处,以便今后修改时参考。

目录 1. 总 则 (1) 2. 采用的主要标准、规范 (3) 3. 总平面布置及建(构)筑物 (5) 3.1总平面布置要求 3.2建(构)筑物 4. 铁路收发油系统 (8) 4.1 一般规定 4.2 工艺流程 4.3 设备选型及安装要求 4.4 电气 5. 水路收发油系统 (12) 5.1 工艺流程 5.2 设备选型及安装要求 5.3 配套设施 6. 公路发油系统 (14) 6.1 一般规定 6.2 工艺流程 6.3 设备选型及安装要求 6.4 电气 7. 储油罐区 (16) 7.1 轻油罐区布置原则 7.2 库容的确定 7.3 油罐选型 7.4工艺管道 7.5电气及防雷防静电 7.6油罐及管道防腐

成品油仓储油库设施发展规划

成品油仓储油库设施发展规划

浙江省-成品油仓储(油库)设施发展规划 浙江省-成品油仓储(油库) 设施发展规划 第一章概述 一、规划背景 成品油是重要的战略资源和国计民生的重要商品,随着我省经济的快速发展,对成品油的需求越来越大。同时,在中国加入WTO 后,成品油市场的逐步对外开放,使整个成品油经营将面临十分严峻的国际竞争和国内市场压力。如何保障我省成品油市场的稳定供应,是一项艰巨的重要任务。作为成品油市场稳定供应的重要基础设施——成品油仓储(油库)设施建设工作也处于越来越重要的位置。当前,我省的加油站布局已按照规划在实施中,而成品油仓储(油库)设施作为成品油零售业务的物流配送中心和批发业务的中转发货基地,暴露出布局不尽合理、利用率不平衡、不适应形势变化等诸多问题,仓储(油库)设施规划布局还存在一定程度的滞后。因此,为进一步提升浙江省仓储(油库)设施规模和水平,提高我省成品油市场供应能力和平衡能力,必须优化成品油物流系统,科学规划油库网络布局,更好地为我省经济建设服务。现根据<商务部办公厅关于制定成品油仓储企业发展规划的通知>(商改字[]48号)文件精神,结合我省经济发展和当前仓储(油库)设施现状,特编制浙江省—成品油仓储(油库)设施发展规划(以下简称”规划”)。

二、规划依据 1、<中华人民共和国行政许可法>(中华人民共和国主席令第 7号) 2、<成品油市场管理暂行办法>(商务部令第23号) 3、<商务部办公厅关于制定成品油仓储企业发展规划的通知>(商改字[ ]48号) 4、<浙江省国民经济和社会发展”十五”总体规划纲要> 5、<浙江省城镇布局规划 -2020年> 6、<浙江省公路水路交通规划( - )> 7、国家其它有关法律、法规、技术标准与规范 三、规划的指导思想与原则 (一)指导思想 以国家有关成品油市场整顿和规范的要求为指导,按照浙江省经济和社会发展纲要、城市总体规划、道路发展规划的总体要求,从全省成品油仓储(油库)设施建设的实际出发,经过编制和实施<规划>,加强成品油仓储(油库)设施发展的宏观调控和管理,严格控制总量,合理优化布局,科学结构调整,逐步建立起与国民经济发展、社会发展需求相适应、布局合理、功能完善、竞争有序、统一开放、满足消费需要的现代化成品油销售服务网络体系。 (二)规划原则 1、积极采用灵话、高效、低耗的管道输送方式,着重发展几个具有较强集散能力的中心油库和中转油库,在省内形成以成品油

成品油仓储油库设施发展规划

浙江省2005-2010年成品油仓储(油库)设施发展规划浙江省2005-2010年成品油仓储(油库) 设施发展规划 第一章概述 一、规划背景 成品油是重要的战略资源和国计民生的重要商品,随着我省经济的快速发展,对成品油的需求越来越大。同时,在我国加入WTO后,成品油市场的逐步对外开放,使整个成品油经营将面临十分严峻的国际竞争和国内市场压力。如何保障我省成品油市场的稳定供应,是一项艰巨的重要任务。作为成品油市场稳定供应的重要基础设施——成品油仓储(油库)设施建设工作也处于越来越重要的位置。目前,我省的加油站布局已按照规划在实施中,而成品油仓储(油库)设施作为成品油零售业务的物流配送中心和批发业务的中转发货基地,暴露出布局不尽合理、利用率不平衡、不适应形势变化等诸多问题,仓储(油库)设施规划布局还存在一定程度的滞后。因此,为进一步提升浙江省仓储(油库)设施规模和水平,提高我省成品油市场供应能力和平衡能力,必须优化成品油物流系统,科学规划油库网络布局,更好地为我省经济建设服务。现根据《商务部办公厅关于制定成品油仓储企业发展规划的通知》(商改字[2004]48号)文件精神,结合我省经济发展和目前仓储(油库)设施现状,特编制浙江省2005年—2010年成品油仓储(油库)设施发展规划(以下简称“规划”)。 二、规划依据 1、《中华人民共和国行政许可法》(中华人民共和国主席令第7号) 2、《成品油市场管理暂行办法》(商务部令第23号) 3、《商务部办公厅关于制定成品油仓储企业发展规划的通知》(商改字[2004]48号)

4、《浙江省国民经济和社会发展“十五”总体规划纲要》 5、《浙江省城镇布局规划2000-2020年》 6、《浙江省公路水路交通规划(2003-2010年)》 7、国家其他有关法律、法规、技术标准与规范 三、规划的指导思想与原则 (一)指导思想 以国家有关成品油市场整顿和规范的要求为指导,按照浙江省经济和社会发展纲要、城市总体规划、道路发展规划的总体要求,从全省成品油仓储(油库)设施建设的实际出发,通过编制和实施《规划》,加强成品油仓储(油库)设施发展的宏观调控和管理,严格控制总量,合理优化布局,科学结构调整,逐步建立起与国民经济发展、社会发展需求相适应、布局合理、功能完善、竞争有序、统一开放、满足消费需要的现代化成品油销售服务网络体系。 (二)规划原则 1、积极采用灵话、高效、低耗的管道输送方式,着重发展几个具有较强集散能力的中心油库和中转油库,在省内形成以成品油物流中心为依托、以沿海中转储运库和储备库为战略后方,其他区域油库为补充的成品油仓储网络格局。 2、以全省现有批发、仓储及加油站现状为基础,按照确保市场供应、减少流通环节、降低流通费用、发展现代流通、促进地方经济发展的要求,局部调整仓储布局,避免重复建设。 3、以各地成品油消费量和库容量为基础,预测2010年前各地成品油仓储规划容量和储备容量。 四、规划的范围与期限 本次规划的范围为浙江省辖区内,期限为2005--2010年。

国内外无人船发展现状及未来前景

中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2018.5 94国内外无人船发展现状及未来前景 曹 娟 王雪松 技术 Technology 浩 瀚无垠的海面上,曾不时发现“无人船”的影子,它们又 被称为“幽灵船”,就像幽灵一样随波逐流,充满神秘,引人遐想。 如今,像被热议的无人车、无人机一样,无人船也被频繁提起,其不同于漫无目的的“幽灵船”,而是一种可以借助精确卫星定位和自身传感,即可按照预设任务在水面航行的全自动水面机器人。国内外在无人船研究方面进展如何?未来无人船拥有怎样的前景? 关于无人船 提到无人船,不得不说智能船舶。 近年来,伴随着大数据、云计算、虚拟现实、人工智能技术以及区块链等新技术迅猛发展,无人车、无人机、无人超市、无人船等被推到了聚光灯前,愈发受到社会广泛关注。而出现无人船热之前,业界提到更多的则是智能船舶。 智能船舶是个相对宽泛的概念,并且在不断发展中,甚至目前对智能船舶的定义也还存在争议。对于“智能船舶”,中国船级社有过四点明确定义:一是具有感知能力,也就是具有能够感知船舶自身以及 周围环境信息的能力;二是具有记忆和思维能力,即具有存储感知信息及管理知识的能力,并且能够对 信息进行分析、计算、比较、判断、联想、决策等;三是具有学习和自适应的能力,即通过专家知识以及与环境的相互作用,不断地学习积累知识并适应环境变化;四是行为决策能力,即对自身状况及外部环境做出反应,形成决策并指导船岸人员,甚至控制船舶。 智能船舶的发展是一个循序渐进的过程。最初阶段为互联互通,实现对船舶的远程监测。第二个阶段为系统整合,通过制定统一的船舶数据标准,逐步将多源异构系统整合为单一集成系统,实现平台化管理。第三个阶段,通过远程通信 手段,实现对被控制船舶的操控。 2017年,中国船级社、珠海市政府和武汉理工大学、云洲智能公司四方共同启动国内首艘小型无人智能货船项目

【精品文献综述】义乌油库管道和发油台设计与安装工艺[3页]

文献综述 油气储运工程 义乌油库管道和发油台设计与安装工艺 [前言] 管道是石油生产过程中的重要环节,是石油工业的动脉。在石油的生产过程中,自始至终都离不开管道。近年来,国内外输油管道因盗油、腐蚀穿孔或施工破坏造成泄漏、火灾、爆炸等事故频繁发生 随着工业控制技术的不断发展,越来越多的石油库采用流体批量控制技术对出库油品进行定量发放控制。在国外,由于电子技术发展较快,工业控制技术的应用范围和程度比较深广,知名的工业控制家针对油库油品定量发放系统已有成套控制产品和技术方案 [主题] 管道是石油生产过程中的重要环节,是石油工业的动脉。在石油的生产过程中,自始至终都离不开管道。 常见的管道的布置形式有以下几种:(一)单管系统(二)双管系统(三)独立管道系统。 输油管道的敷设,为了减少阻力,一般都尽量采取直线敷设其方法有地上、管沟和地下三种,在油库围墙以内的管道,都应在地上敷设,原已埋在地下的管道或已敷设在管沟里的管道,要结合油库的技术改造,亦应尽可能的逐步地改为地上敷设,围墙以外的输油管道,为了不妨碍交通和占用农田,一般都把管道经过防腐处理后直接埋在地下,深度为0。5~0。8m. 常用的输油管,一般都为碳素钢管和耐油胶管两种,固定的输油管线多用碳素钢管,耐油胶管主要用于临时装卸输转油设施上或管线卸接的活动部位。 近年来,国内外输油管道因盗油、腐蚀穿孔或施工破坏造成泄漏、火灾、爆炸等事故频繁发生。 随着工业控制技术的不断发展,越来越多的石油库采用流体批量控制技术对

出库油品进行定量发放控制。在国外,由于电子技术发展较快,工业控制技术的应用范围和程度比较深广,知名的工业控制』.家针对油库油品定量发放系统已有成套控制产品和技术方案,如美国艾默生工业自动化公司采用本公司生产的Dan[oad控制器、DVC788电液阀和质量流量计等组成批量控制系统,澳大利亚达基捷能科技有限公司采用Smith公司生产的Accuload控制器、电液阀、流量计组成油品定量发放控制系统等。国内也有很多厂商都在生产油品定量发放控制器,如南京振兴华成套设备有限公司生产的DKs611系列控制器,瑞通石化设备有限公司生产的LK3000系列控制器,湛海仪表厂生产的FKCS系列控制器,以上厂家皆采用单片机技术进行设计开发,主要应用于公路油台油品定量发放控制。纵观国内外油品定量发放控制解决方案,基本I二都是基r单片机技术实现对油品发放过程中各受单元进行定量发放控制。部分国外公司在设计公路发油控制系统时引用了PLC,作为公路油台批控器的与库区SCADA系统互联的桥梁,而国内生产的定量控器几乎都未能实现与库控PL C进行底层通信。 [参考文献] [1] 蒋华义,输油管道设计与管理,北京:石油工业出版社,2010 [2] 孙玉娟. 输油管道企业安全文化建设之我见,中石化管道储运公司鲁宁输油处2009 [3] 范县位1 张勇2 田宏1 输油管道的风险识别及其评价方法的研究. 1.沈阳航空工业学院民航与安全工程学院沈阳110136;2.沈阳飞机制造有限公司沈阳110134,2010 [4] 罗时金,陈晓东,程博琛,PLC在公路发油台的应用石化广东仓储分公司51 0750 2010. [5] 郑学志.油罐灭火系统的设计与应用.中国石化出版社,1999 [6] SH3068-95石油化工企业钢储罐地基与基础设计规范. [7] D.I.Fedorovich,&Yu.O.Targulyan. Pile foundation construction characteristics in the Alaska oil pipeline. Springer Available online 2006

(整理)成品油仓储企业管理技术规范

成品油仓储企业管理技术规范 中华人民共和国商务部发布 前言 本标准由中华人民共和国商务部提出并负责解释。 本标准起草单位:中国石油化工集团公司。 本标准主要起草人:何敏君、张建才、胡素梅、孙成海、陈永奎、罗时金、付立新、朱建平、梁雷、孙伟森、董芳。 成品油仓储企业管理技术规范 1 范围 本标准规定了成品油仓储企业经营管理的术语和定义、企业设立应具备的条件、油库建设、经营和市场信用等管理技术要求。 本标准适用于中华人民共和国境内从事成品油仓储经营业务的企业 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB 3095 环境空气质量标准 GB 11085 散装液态石油产品损耗 GB 18265 危险化学品经营企业开业条件和技术要求 GB 20950 储油库大气污染物排放标准 GB 50016 建筑设计防火规范 GB 50074 石油库设计规范 GB 50300 建筑工程施工质量验收统一标准 GB/T 50328 建筑工程文件归档整理规范 SH 3063 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 建筑工程质量管理条例国务院第275号令(2000年) 3.术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 成品油 refined oil product 汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。 3.2 成品油仓储企业 storage enterprise of refined oil

炼油厂(油库)装车系统设计方案

炼油厂自动装厂系统设计流程系统逻辑结构 1、工业以太网体系 2、销售交易管理系统 3、装车台定量装车管理系统 4、泵房控制系统 5、IC卡(密码单据)传递系统 6、采购管理系统 7、库存管理系统

系统逻辑图 本系统中心机房布置1、42U标准机柜一个,内置IBM X3850服务器两台,PLC系统服务器2台,工程笔记本一 台,DELL 755 工作台一台,华为5100三层千兆交换机一 台,华为3924交换机一台,juniper 520M防火墙一台;2、 8KWUPS在线式电源柜一个;3、各节点到中心机房采用 6D单模光纤连接;4、节点间采用瑞斯康达双芯光纤收发 器连接。

第一部分:以太网结构设计 系统通讯采用以太网体系结构,本系统中心机房(下文简称机房)可布设于交易大厅或办公楼信息机房处,两种情况采用不同的光缆布设方式。 1.1交易大厅方式: 自泵房、磅房、装车台、办公楼信息机房等处到机房的6芯光纤直接铺设到机房,分别用终端盒熔接后通过光纤收发器到5100交换机,2台3850服务器,工程笔记本、dell工作站,华为3924均接在5100交换机上,5100交换机上行线通过juniper防火墙连接至办公楼信息机房的光纤;示意图如下 1.2办公楼信息机房方式: 自泵房、磅房、装车台、交易大厅等处到办公楼的光缆到办公楼下假设光纤交接箱一个,各处光缆再此汇成一根到信息机房,到机房后分别熔接即可; 1.3网络方式说明 基础光纤铺设完成后,需要在5100交换机上划分VLAN,一个VLAN 为PLC系统工作区,一个VLAN为操作站、微机工作区,为达到当局域网内病毒爆发等异常情况时系统稳定运行,在5100上进行MAC地址绑定,当出现局域网故障时,切断防火墙的上行线路,交易系统与自动装车系统仍可正常工作;在网络正常情况下,可设定防火墙的控制规则对上下行数据进行过滤与控制。 考虑设备稳定性,本系统中需要分线的地方均采用HUAWEI的二层以上

油库零发油自动化系统

零发油自动控制系统 设计报告 姓名:朱诚 班级:油气1201 学院:能动学院 一,研究背景 当今世界,石油化工油品储运的自动化水平不仅是石化企业现代化的重要标志,更是激烈竞争的市场机制下增效创收的强有力的手段,国外自动化水平不仅不断深化生产过程自动化、辅助设施自动化和经营管理自动化,而且正向过程控制和信息管理相结合的总体自动化方向发展。在国

外,油库自动化技术的研究起步较早,技术也比较成熟,自动化程度比较高。大型油库的发油控制系统多数采用分布式(DCS)控制系统。 我国石油储运自动化技术与国际先进水平有一定差距,石油销售企业的油库自动化水平比发达国家落后十几年。各种计量仪表的精度较低,稳定性较差,控制系统的控制精度比较低,信息化管理水平不够健全。我国加入WTO之后,迫切需要我国石油储运现代化水平快速与国际接轨。油库自动化控制和管理系统曾经历了一个较长的发展时期,各种系统操作方式各异,水平也参差不齐,其中还存在着许多人工开票、开阀、手动控泵的原始发油手段。这些系统一方面是可靠性不高,影响油库的经济效益;另一方面没有运用现代化信息技术使有关人员能够方便及时地了解现场的实时运行情况以及历史生产信息,不能为生产调度决策提供可靠的数学依据,同时也不利于提高整个企业的科学化管理水平。 二,零发油自动控制系统的基本要求 2.1 发油控制和数据管理自动化,留有网络接口。 2.2 多货位控制:4~16 个(标准配置8个)。 2.3 系统精度:≤0.3%,符合国家商业贸易标准。 2.4 现场自动化仪表须防爆结构 2.5 参数组态:描述和确定现场仪表参数。如过冲量/提前关泵量/发油方式/阀门类型等。 2.6 参数预置:可方便预置日期/时间/车号/油品标号/定量/桶定量等参数。 2.7 安全保护 2.7.1静电:现场静电接地电阻≥100Ω时,连锁报警并关断泵阀。 2.7.2溢出:油车有溢出时,连锁报警并关断泵阀。 2.8 输出控制 2.8.1 阀控制:电液阀/电磁阀/双段式电磁阀/单枪/双枪。 2.8.2 泵控制:管道泵(管道工艺要有回流旁通管路)。 2.9 发油方式 2.9.1 控制机发油:现场/控制机。 2.9.2 联机发油:开票机与控制机联机发油。 2.10 综合管理:符合全军油料统计核算细则。 2.10.1数据查询和统计。 2.10.2凭证和报表打印。

浅谈成品油油库污染减排管理曾全忠

浅谈成品油油库污染减排管理曾全忠 发表时间:2018-12-26T11:00:38.440Z 来源:《防护工程》2018年第24期作者:曾全忠[导读] 随着中国经济的持续快速发展,城市进程和工业化进程的不断增加,环境污染日益严重 曾全忠 中石油新疆销售有限公司仓储分公司独山子油库 833699 摘要:随着中国经济的持续快速发展,城市进程和工业化进程的不断增加,环境污染日益严重,国家对环保的重视程度也越来越高。作为成品油油库来讲,油库运营过程中,产生的油蒸汽,含油废水,含油污泥等物质会对周边的大气、水和土壤环境造成污染,本文分别从大气、水、危险废物三个方面阐述成品油油库在运营过程中,从入库、储存和付油出库以及生活污水排放等方面对环境气候产生的不良 影响,对这三方面的污染源进行分析,从油库工艺设计和管理角度提出相应的防治措施,以减少油库运营过程污染物的产生和排放,同样,还是从油库的工艺设计改造和管理角度,加强对油库排放污染物的有效处理,实现达标排放,从而减轻和消除对油库周边环境和当地气候的影响,为成品油油库的安全环保运营,污染减排提供有效参考。 关键词:成品油油库污染减排措施 成品油油库主要应用于油品收发、储存和发出成品油,是协调成品油炼制生产、成品油供应及运输的纽带,是国家石油储备和供应的基地,对于保障国防和国家经济持续快速发展具有极为重要的意义。油库内储存的成品油具有易燃、易爆、易挥发的特点,在成品油的收发储存环节中,大量油蒸汽的排放,使得空气中的烃浓度增加,严重污染当地环境和生态资源的同时,对当地居民的身体健康也是一种危害。成品油油蒸汽可以直接危害人体健康,还能形成具有更大危害的光化学烟雾,造成二次污染。同时含油污水和污泥以及设备工艺装置故障造成的油品跑冒滴漏现象都会对土壤、水体造成不同程度的污染和危害。因此,需要针对油库运营过程中产生的废水、废弃和危险废物的控制和处理进行科学规划、规范管理,从而减少污染物的产生,并对产生的污染物进行有效的处理,实现达标排放,满足国家、地方的法律法规要求。 1 油库大气污染物防治与减排 1.1油库大气污染源 油库主要的大气污染源来自油品收发存过程产生的油气蒸发。其中油库收发油过程产生的大气污染源主要来自于成品油储油罐的大呼吸;储存状态下的大气污染是因为环境因素导致油品自然的小呼吸油品蒸发。发油过程产生的大气污染还来自于发油作业现场,油罐车在装有期间产生的油气排放所致。引起油气蒸发的内因是油品的馏分组成,馏分组成越轻,沸点越低,蒸汽压越大,蒸发越严重,蒸发损失越大,对油品的质量影响也越大。影响油品蒸发程度的其他因素还包括油品炼制工艺,收发油工艺,油品储罐设计结构(油罐内的气体空间、油罐的密封程度),发油作业环境因素、收发油作业方案等。油品挥发出来的甲苯、二甲苯、乙苯等对人体有害的物质对人体造成较大危害。如果对油气蒸发不加以控制,油气中的非甲烷总烃会对大气环境造成严重的破坏。在油库一般生产活动中,大气污染是油库最大的污染因素。 1.2防治减排措施 1.工艺设计方面(1)优化成品油储油罐设计。在油库设计过程中,选用浮顶油罐,减少日常生产过程中的油气排放和油品蒸发损失。相对于拱顶罐,浮顶罐的浮盘将油品表面全部覆盖,浮盘与油面之间基本不存在气体空间,油品蒸发极少,浮盘随着油面的运动而运动,浮盘周围的密封带阻碍油品的蒸发,能有效降低油品损耗。随着国家环境保护标准的不断提高,经济发达地区环保部门对新建油库提出了更高的环保要求。在选用内浮顶油罐的设计前提下,使用对油罐灌顶油气的集中收集工艺和技术,在灌顶加装油气回收装置,将收集到的油气进行回收处理,以求彻底杜绝油罐在大小呼吸过程中产生的油气排放。 (2)选用性能良好的油泵,尤其是机械密封的质量,确保油泵的使用效率和可靠性。油泵的泄漏点主要在密封处,优质的机械密封能延长油泵的运行时间,减少故障油品跑冒产生的大气污染。 (3)选用与油库收发能力相匹配的油气回收装置。油气回收装置的油气回收率可以达到95%以上,大大降低了油气的排放。根据油库的实际情况,针对油库收发油的工艺,结合油库可能扩建的潜在的项目需求,考虑油气回收装置的运能、综合运行费用和投资等因素,选择合适的油气回收装置。如果考虑冷凝法回收工艺的话,应尽可能选择对环境影响较小的冷媒,防止其泄露对臭氧层产生破坏。 (4)采用下装式装车系统。由于油品具有易蒸发的特性,上装发油不能完全做到全封闭作业,作业人员处于油气暴露的环境中,同时还存在喷溅式发油的潜在发油风险,下部装车实现密闭装油的同时,油库装车作业的安全环保性也得到了体现。 2.管理方面减排措施 (1)加强设备的日常检查和维护保养。对油罐附件、装卸油设施严格按规范操作,制定维护保养计划,定期保养维护。减少和杜绝油品跑冒滴漏产生的油气蒸发,减少对大气的污染。 (2)制定科学的收发油作业方案。合理分配收发油油罐,减少倒罐,增加油库周转率,夏季收发油品采取必要的降温措施,冬季对油罐和发油设施作保温处理,减少油品蒸发损失,可有效降低油库大气污染。 (3)加强日常巡检和环境监测,做好环境风险评估,有针对性地完善环境保护工作。 2 油库废水污染的防治与减排管理 2.1 油库工艺设计方面 (1)选用适当的油罐内壁及底板防腐工艺,减少油罐钢板的腐蚀,在一定程度上可延长清罐周期,起到减少水污染的目的。 (2)油库设计建造考虑三级防控工艺设置。通过防火堤、隔油池和事故池的三重防范和工艺控制,对含油污水进行回收处理,做到废水达标排放,减少油库排放含油污水对土壤和水体的污染和腐蚀。 2.2管理方面

相关文档
最新文档