铁路线路清筛大修工程施工组织设计
目录
编制说明 (4)
一、2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况 (5)
（一）工程数量及施工计划安排 (5)
（二）施工区段设备现状 (5)
（三）重点、难点和需要注意的施工问题 (6)
二、施工技术条件及技术标准 (7)
㈠应力放散或长轨解体 (7)
㈡道床边坡清筛作业 (7)
㈢清筛 (7)
㈣轨枕 (9)
㈤弃砟的处理 (9)
㈥标志、标记、外观 (10)
㈦交验 (10)
㈧竣工 (10)
三、材料供应 (11)
四、施工流程及方法 (11)
㈠施工流程 (12)
㈡慢行及封锁条件 (12)
㈢应力放散或长轨解体 (13)
㈣道床边坡清筛作业 (14)
㈤大型机械清筛补充一级道砟作业 (15)
㈥人工全断面清筛及线路起整 (17)
㈦成段换枕 (19)
㈧线路整理 (20)
五、劳动组织 (21)
六、机具配置 (22)
主要施工车辆及机具设备配置表 (22)
七、施工配合 (23)
八、施工质量控制 (25)
九、施工材料管理 (26)
㈠新料管理 (27)
㈡旧料管理 (27)
十、宿营车管理及安排 (28)
十、施工安全管理规定及措施 (28)
十一、施工应急预案 (28)
附件1：施工安全管理规定及措施 (29)
一、营业线施工安全管理相关规定 (29)
二、成昆线施工组织管理相关规定 (31)
㈠施工领导小组 (31)
㈡施工负责人责任 (31)
三、施工封锁区间开行组合路用列车的规定 (33)
四、施工安全防护管理相关规定 (33)
㈠防护条件 (33)
㈡防护办法 (33)
五、施工作业人员（含劳务工）避让列车及人身安全管理规定 (34)
㈠严格执行作业人身安全要求 (34)
㈡施工作业 (34)
㈢线路检查、测量 (36)
㈣其他 (36)
六、路材路料安全管理规定 (37)
七、上级安全“红线”管理规定 (37)
路局【2014】210号红线 (37)
一、安全“红线”内容 (37)
八、施工作业安全措施 (38)
㈠机械清筛 (38)
㈡人工清筛安全措施 (39)
㈢抬道安全措施 (40)
㈣拨道安全措施 (40)
㈤人工改道安全措施： (40)
㈥线路大修巡查安全保证措施 (41)
㈦道砟卸车安全措施 (42)
㈧桥上施工安全措施 (43)
㈩工务专用小车使用安全措施 (44)
(十一)材料装卸安全措施 (44)
十、安全重点防范措施 (44)
㈠防胀措施 (44)
㈡防断措施 (46)
㈢防洪措施 (46)
㈣防护员通讯不良应对措施 (48)
㈤防溜卡控措施 (48)
附件2：施工应急预案 (53)
第一部分应急处置指导预案 (53)
第二部分线路大修施工应急处理预案 (54)
一、线路胀轨跑道应急预案 (54)
二、钢轨折断应急预案 (55)
三、钢轨接头夹板折断应急预案 (56)
四、胶接绝缘接头失效应急预案 (57)
五、施工防“联电”应急预案 (57)
六、复线地段发生行车事故应急预案 (58)
七、大机故障破坏线路恢复的应急预案 (58)
㈠捣固车机械故障应急处理办法 (58)
㈡清筛机（抛砟机）机械故障应急预案 (59)
㈢K车起复应急预案 (60)
八、发生水害险情应急预案 (61)
九、防冰雪凝冻灾害应急预案 (61)
第三部分大型养路机械及轨道车辆脱线应急救援预案 (62)
一、应急救援预案组织 (62)
二、基本预案 (63)
三、大型养路机械脱线救援实施预案 (65)
四、轨道车辆脱轨救援实施预案 (67)
五、救援总体方案考虑因素和确定原则 (71)
附件3:线路轨道、道岔静态几何尺寸容许偏差表 (73)
附件4：清筛及全面更换一级道砟施工签认单 (74)
附件5：2台清筛机作业横道图（封锁时间210分钟） (75)
附件6.清筛作业日作业单（样式） (76)
附件7. 成昆线成段换枕施工方案 (77)
一、工程数量及安排 (77)
1.施工区段及工程数量 (77)
二、施工技术条件及技术标准 (77)
（一）技术条件和标准 (77)
三、施工方法 (79)
（一）施工流程 (79)
（二）慢行及封锁条件 (79)
（三）成段换枕方法 (80)
四、劳动组织 (82)
五、机具配置 (82)
2014年成昆线线路清筛大修工程施工组织设计
编制说明
1. 2014年成昆线线路清筛大修依据路局下达《成都铁路局关于2014财务预算的通知》成铁财[2014]22号进行施工总体安排。本施工组织设计严格按照《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《大型养路机械使用管理规则》及铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》、成铁运［2013］80号《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》相关准则，同时依照局设计文件、成都铁路局现行工函〔2014〕17号《关于做好2014年线路大修重点工作的通知》相关要求，结合施工前现场调查实际情况进行编制。
2.主要内容
2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况、施工技术条件及技术标准、材料供应、施工方法、施工日常管理、劳动组织、机具使用、施工配合、按工序编制施工进度图、施工质量控制、施工安全措施、施工材料管理、宿营车管理。
参与施工的各线路清筛车间所承担工程项目及数量按本设计施工计划安排进行，车间应根据本施工组织设计，结合本车间实际制定详细的施工组织措施和施工安全细化措施指导施工。
3.车间必须把施工安全放在首位，开展安全标准化工地建设，强化施工现场安全卡控，促进施工现场安全标准化管理。同时狠抓施工质量管理，严把施工质量关，树立以质量求生存、以质量求发展、以质量求效益的理念。
4．施工中必须严格执行以下制度：施工八不准制度、施工“三检”制度、工序交接制、巡查养护制度、职工岗前培训制、安全分析检查制度。
5.继续推行和完善各种日常施工制度，对大修换砟清筛等重点工作建立质量当日签认制度（见附件），车间必须认真执行。
一、2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况
（一）工程数量及施工计划安排
施工区段失效枕、明山地段IIIB型枕、69型枕由清筛一、二、三车间大修清筛同步更换。隧道内成段更换IIIB型枕、69型枕任务由清筛五车间承担。
清筛五车间换枕计划7月20日开始施工，日进度450根。施工第一阶段更换埃岱-汉源区段轨枕。
（二）施工区段设备现状
1. 线路大修清筛施工通过车站、桥梁及隧道情况：
本次大修清筛施工计划施工总长共计230.212公里。整个计划施工段通过车站共23个。
施工区段隧道124座；桥梁213座，施工区段桥隧比为金口河-杨漩58.07%、轸溪-燕岗38.69%、燕岗-乐山19.69%、越西-汉源68.91%、红峰-冕宁43.13%，金口河-杨漩、越西-汉源区段因桥隧比例大，适合安排人工清筛为主，具备机筛条件区段安排机械清筛作业；其余区段适宜机械清筛为主，配合人工清筛施工模式。
2.道床、轨枕及钢轨情况:
施工段既有道床为一级碴，道床普遍板结严重，且存在部分翻浆地段。施工区段分布有Ⅱ型、Ⅱ型桥枕、Ⅲb、Ⅲa型混凝土轨枕、69型混凝土轨枕、木枕。施工通过地段全区段为无缝线路，钢轨为P60钢轨。
3.施工全段既有无缝线路锁定轨温在27℃—39℃（明山地段）之间，施工时应根据设
备管理单位（工务段）提供的具体锁定轨温和作业轨温条件安排长轨放散。
4.施工段线路最大纵坡坡度为15‰。
5.线路允许速度
乐山-双福100KM/h；双福-燕岗115KM/h；轸溪-燕岗限速85KM/h；金口河-杨漩、越西-汉源、红峰-冕宁限速80KM/h；
6.沿线大量影响机械清筛作业的电务、通信、车辆等信号电缆设备未迁移到影响范围之外，需提前联系设备管理单位提前进行迁改。
（三）重点、难点和需要注意的施工问题
1.施工地段弃土清理困难，为充分发挥污土车使用效率，减少弃砟清运量，施工前组织人员对线路情况进行认真调查，确定弃砟场地，并做好明确标记便于污土车卸车，同时在施工过程中最前面两台污土车要勤于周转，尽可能的将余土进行转运。施工所在区间无抛弃场地时，封锁结束后，另行请点在相邻区间抛卸弃砟；确实无场地情况，联系相关车站允许将弃砟临时卸于货场，再租用汽车将弃砟运出。
2.工程任务地段，秋、夏季温度较高，全区间无缝线路时应做好施工中的防断和防胀工作，应根据具体施工需要安排单元轨条应力放散。
3.人工清筛地段清理弃土时再进行一次过筛，尽量减少弃土量，困难地段可以利用天窗点将弃土装袋利用轨道车转运。
4.成昆线施工经过桥梁229座，步行板宽度为1.48米-1.58米之间。要认真吸取“
5.13”事故教训，施工前加强步行板和支架状态的检查，人员进入桥梁时不得集中站在步行板上，步行板每延长米范围内不得超过1人，桥梁避车台上每处不得超过5人，严禁在桥梁步行板上堆放轨枕、护轮轨。弃砟应及时转运，不得集中堆放在步行板上。严格执行本施工组织设计中关于桥梁施工的安全措施。
5.车间应加强施工前调查，须相关配合单位提供各类技术参数来指导施工，施工方案应尽量做细、做全，每周四提报下周的施工计划，明确每日人工及机清（抛）作业地点，经审查后实施。
6.机清（抛）施工中安排专人负责监控线路偏移情况，保证清筛作业车辆安全。
7.影响机械清筛地段的电务、通信、车辆等通讯设备，通知所属单位于施工前安排外移或拆除，做到无障碍施工，机械清筛完成当日，对拆除设备立即恢复。尤其站内埋设的通讯设备，能移设的要进行移设，确不能移设的要提供详细埋设资料，以防止在施工中挖断、损坏。
8.遇隧道内更换轨枕，施工车间要加强轨枕装、卸、隧道内堆放、转运的人员机具组
织和施工安全技术保证措施，人工更换施工当日，加强施工现场作业指导和监控，同时增设施工照明，各重点环节派专人盯控，组织熟练民工，严格按民工能力大小控制划号工作量，从多个方面着手保证施工作业安全和进度；桥梁区段更换轨枕车间必须加强新旧枕转运组织及重点安全卡控项目，桥梁步行板禁止堆放新旧轨枕，重点环节加强监控，确保施工顺利，桥梁成段更换轨枕需单独制定施工方案，经审查后实施。
9.施工尽量利用好污土车，无污土车配合的施工地段，清筛车出砟时应尽量将弃砟抛弃在便于人工运出的地方，不能堵塞水沟，防洪季节遇雨要首先保证排水沟畅通并派人巡查。尽可能减少损伤线路两侧树木，并且要组织得力民工队伍及时将弃砟清运至规定地点。施工前与工务段共同检查绿化带树苗成活现状，做好记录，双方签认。施工期间，请工务段派员到现场监护、指导污土清理作业。每段污土清理完毕，请工务段共同检查确认，做好记录，双方签认。
二、施工技术条件及技术标准
㈠应力放散或长轨解体
1.对既有长轨，放散时在施工封锁点内按1000米进行开断，，轨缝按8～12mm设置。
2.应力调整后调整量要够，应力要均匀，锁定轨温要准。
3.应力调整后同一单元两股轨条及相邻单元轨条间锁定轨温差不得超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差不得超过10℃。
㈡道床边坡清筛作业
根据现场道床实际情况，明山地段可结合人工清筛新工艺提前进行机械筛边，未筛边地段，由人工清筛时对道床进行一次性清筛；机械作业地段应根据调查的道床翻浆情况，适时进行筛边作业，机械方式施工时在机清后根据具体土垄情况安排人员进行清除，并将干净石砟过筛后回填。桥梁在清筛进入前必须进行筛边作业。
1.机械清筛地段，边坡清筛时必须从轨枕外侧20CM垂直下切至轨枕底以下35CM向外形成排水坡；原道床厚度不足挖至基床面或垫沙层至，原道床厚度不足有基床保护层（如橡胶板）挖至防护层，不得挖损防护层。线间距不大于5m地段，靠邻线一侧筛至一半。
2. 为保证枕底用安全砟和桥梁承载安全，桥上清筛时应按先筛边再筛道心的工序分次组织。有砟桥施工应齐枕木头垂直向下筛至梁顶面，并且疏通泄水孔。
㈢清筛
1.大修清筛施工应全面利用过筛后洁净一级道砟，减少补砟量，降低大修成本。清筛原则上应按先筛道床边坡，再清筛轨枕范围道床的工序进行组织。
2.线路大修通过地段内，原既有砼枕道岔以前是采用人工方式或机械方式换砟但现已
发生道床翻浆板结的，原则上由工务段同步利用清筛封锁天窗及慢行条件对既有砼枕道岔安排进行人工更换I级砟。
3.除不适宜机抛地段（桥涵、隧道、岔区、站台等固定建筑物限制不能机抛施工地段）和两障碍间长度小于50米外，均应采用机械作业以提高清筛质量；适宜机抛地段有电务信号箱时，要联系电务部门提前外迁信号箱至作业限界外。信号箱迁移工作由设计部门纳入大修设计范畴，信号箱迁移量距钢轨外缘不少于1.3米。
4.优化大修清筛工艺，加强利用既有道床表面洁净道砟。机械清筛换砟作业前，施工单位要安排专人将既有道床表面干净道砟拉到枕端200mm挖斗范围外堆放，机械作业过后拉回道床再用（筛边时将表面洁净道砟按挖亮2孔后将干净面砟过筛后回填在第三孔，以此类推，避免混砟），以最大幅度减少道砟用量（换砟力争控制在1000方左右，大修清筛控制在800方以内）。
5.清筛“四度”（即深度、坡度、宽度、洁度）要求：轨枕范围内深度不少于枕底以下300mm，轨枕头至外侧500mm范围内不低于枕底以下350mm筛至道床坡脚并做好排水坡，道床的两道墙必须打通，两线间筛至一半处。要全面推广“铺隔离布”人工清筛新工法，确保人工清筛质量。特殊困难条件下清筛厚度不足300mm时，应清筛至路基面或垫沙层，并做好排水坡。清筛同步换枕时，必须保证清筛深度和回填砟洁度；再用道砟须过筛后回填利用。
6.成段清筛施工严禁在曲线、桥梁、隧道、竖曲线内及站内正线中部开口；单日施工终点不得安排在缓和曲线上。
7.设计和施工中应严格控制起道量，原则上以降路肩为主解决道床厚度不足的问题。对桥上等地段道床厚度超标的线路，必须执行设计落道解决道床超厚的问题。
7.1.道床厚度不足300毫米的地段在设计调查时应说明，设计单位、设备管理单位、施工单位共同商定方案，通过降路肩或改造排水方案等措施保障道床厚度及道床排水，并报工务处桥路科和线路科确定。
7.2.原道床厚度不足但有基床保护层时，若基床保护材料为橡胶垫板且起作用时，保留橡胶垫板，否则应挖至规定深度。
8.长轨（含无缝化改造）地段线路，道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》第3.2.2条之规定。
道床顶面宽度及边坡坡度
㈣轨枕
1.按照工线（2014）05号《关于调整大修换枕技术标准的通知》要求，大修清筛地段需更换失效轨枕由所辖工务段提前锚固并预卸到位，再由大修施工单位严格按照失效标准进行更换；大修通过地段需成段更换轨枕所需新轨枕由施工单位组织和更换。
2．既有69型更换成II型混凝土枕。
3.既有IIIB型枕更换成IIIA型砼枕及配套新扣件。
4.更换上道新砼枕均采用多元共渗防绣螺旋道钉。
5.清筛地段既有枕木间隔和歪斜误差≤40mm，可按既有轨枕划线，超过限值时应按标准划线，并进行方枕。成段换枕地段轨枕间距，应按标准划线（每公里轨枕布置数量）。
㈤弃砟的处理
1.路堤地段：弃砟、余土不得影响绿化及坡脚排水沟的排水。
2.路堑地段：沟沿、边坡及挡护设施上严禁堆放弃砟、余土。
3.车站站场：站台、围墙边、有调车作业线路旁不得堆放弃砟、余土。
4.弃砟、余土不得影响铁路封闭网和绿色通道建设的树木，保持整个线路外观质量。对易损坏的封闭网由施工单位提前进行拆除和监护，并在施工完毕后进行恢复。
5.施工车间应在施工前结合实际情况，联系设备管理单位提前调查、统筹安排，作好弃砟、余土处理方案。
6.隧道内：①遗留弃砟，施工调查时与工务段确认隧道内既有遗留弃砟方量、运距，在卸枕作业前安排人员，利用封锁天窗全部清理、转运。②清筛作业产生的弃砟要紧贴隧道边墙堆放，做到边堆放边整理，安排专人检查，确保不超限。应尽快安排专人将弃砟装袋并及时转运出隧道，
7. 桥梁上：清筛作业产生的弃砟（在不影响河道排水或排洪时）可直接倾倒桥下。遇桥下为公路、农田、厂房等不能直接倾倒的弃砟，不能堆放在两侧步行板上，应及时组织人员转运清除。
8.弃砟不得堆放在接触网吊坠石下，不得掩埋线路两旁既有电务、信号、通讯等设施。
㈥标志、标记、外观
1. 标志、标记按照《铁路线路修理规则》及《关于规范线路标志安设的通知》（工函〔2007〕34号）有关要求进行安设。
2. 外观：按照《关于做好线路外观整治工作有关要求的通知》（工函〔2007〕119号）规定，高标准地做好施工地段线路外观工作，确保施工完成后线路外观质量达标。
㈦交验
1.施工质量验收执行施工单位自验、施工单位和工务段联验、路局抽验的三级验收制度。施工车间应严格落实工序交接制度，线路科应及时督促、组织车间进行自验，段检查合格后，方能向设备管理单位提出联合验收。
在清筛施工每完成3km后，车间自行组织自验工作，对自验存在的问题整改完毕后，施工负责人向段技术科提出申请，由段技术科负责协调工务段共同进行初验工作，交接安全。初验完成并对初验存在的问题整改完毕后，由线路科主管工程师与工务段联系，安排线路技术科、车间、工务段共同进行线路质量正式验收。通过自验、初验和交验三个环节来检验施工质量。
2.安全责任划分
2.1安全责任区段划分：凡施工已动道且未交接区段属施工单位负责安全，其余区段由设备管理单位负责安全，以大修责任区段起、止点向两侧各延伸50米为共同负责区段。
2.2安全责任时间划分：线路动道后至交验完成期间由施工单位负责，交验完成后由设备管理单位负责，安全交接以双方签认时间为准。
3.施工质量交验时施工单位和设备管理单位指定人员参加，共同现场检查确认，并形成书面资料，对存在的问题拟定整改措施。设备管理单位要认真核实实际上道材料数量，确保签认材料数量准确、真实。
4.施工交验、安全交接要求
4.1安全交接：静态几何尺寸不超临补，联接零件和加强设备齐全有效，调高垫片全部拆除，道床肩宽不少于标准的90%。
4.2线路交验：施工质量交验标准按照《铁路线路修理规则》第6.4.1条规定执行。
㈧竣工
竣工资料：车间在线路交验后，及时完成如下竣工资料：验收证、主要材料使用数量表、线路竣工标高、曲线表、线路平纵断面竣工图等。工程竣工后60天内移交工务段。
三、材料供应
1.每月由施工车间的车间主任亲自组织月度施工前期调查，根据道床厚度、洁度、筛边地段数量、桥隧情况等提出下月石砟用量计划。
2. K车开行专列直达，不足以开行专列时，就近直货挂运，必要时甩中转或开小运转，直接运到施工工地。段生产指挥中心派员驻局调度所负责掌握K车运输组织情况；段生产指挥中心要及时提报周用车计划，请局工务调度以班计划形式送局调度所安排。
3.车间要加强石砟车的装砟量的管理，逐车进行拍照和车号记录，发现石砟装车不足和存在严重质量问题（粒径级配不合格或未进行水洗造成粉尘过重）时，并及时将资料报段物资供应科。
4.轨枕等笨重材料应提前30天向段物资供应科提报发运计划。轨枕运达指定车站后，车间应及时安排卸车，避免长时间占用轨枕装运车辆。
5.工具等一般常用消耗材料，车间每月提报一次使用计划，段物资供应科应保证有充足库存，及时将材料安排发运至施工现场，以满足现场施工需要。
6.所有材料到达施工现场后，车间组织到货验收，送货单位须同时向收货单位提供材料产品质量合格证明，统一由车间材料主管收集备查。
四、施工流程及方法
成昆线大修清筛施工金口河-杨漩、越西-汉源区段因桥隧比例大，适合安排人工清筛为主，具备机筛条件区段安排机械清筛作业；其余区段适宜机械清筛为主，配合人工清筛施工模式。对不适宜机清（抛）地段（桥涵、隧道、岔区、站台等固定建筑物限制不能机清（抛）施工地段）外，其余均应采用机械换砟作业以提高作业质量。
每月由施工车间的车间主任亲自组织月度施工前期调查，车间副主任、技术主管等有关人员参加，于每月25日前对次月所承担的施工区段进行现场徒步调查，调查内容：线路既有线设备状况：钢轨型号、轨枕类型及配置、不同轨枕分界位置及失效率、道床脏污情况及断面尺寸、线路平、纵断面及要素、曲线线路加强设备情况、桥隧及道口分布情况、路堤、路堑、涵洞等；②公路交通及宿营车停留条件、通讯、生活设施等；③影响施工的障碍物：信号机位置、轨边设备、光缆电缆等隐蔽设备；④站场调查：站场的布置形式；⑤弃土清理方式、堆放地点。
重点是为编制次月每日施工计划、施工作业需要的作业条件（影响范围）、特殊地段施工组织安排（施工工艺）、需要路局（或段）创造的条件（需解决的困难）、需要特殊安排的施工协调，为确保次月施工计划编制的准确性、科学性、合理性提供基础保证。调查要
详实、计划要准确（必须要细化到每一天）、措施要具体、影响范围要准确。
㈠施工流程
1清筛总体流程图
2清筛当天施工流程图：
3．作业区段安排
4.施工过程必须严格执行“三检制”，即在每次开工前、施工中和线路开通前（含放
行路用列车前），施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和
线路设备状态进行检查。在执行“三检”时，须有设备管理单位监管人员陪同进行，特别
是线路开通前的线设备状态检查（含放行路用列车前），必须有工务段代表共同检查、签字
确认。
㈡慢行及封锁条件
1.封锁210分钟，封锁时路用车分组分次加开进入区间收、卸料及机械、人工清筛作
业，砟车及作业车组封锁内根据调度命令进入施工区间，清筛后进行卸砟、配砟、捣固、
稳定等作业。
2.慢行限速要求：两捣一稳作业后，开通后第一列35km/h ，第二列45km/h ，自第三列
起限速60km/h，至次日封锁天窗；封锁时间不足或特殊情况由施工负责人根据实际情况确定限速条件。
3.慢行长度控制在4000m内，跨区间施工至少给三天相邻区间重叠封锁点，保证清筛大修工作不中断流水作业，三天后根据工作需要给封锁点。
4.根据机械施工组织需要，封锁时间内，施工车辆按调度命令分次编挂进出区间。
5.遇站内清筛施工，提报计划提前占用正线进行清筛作业，遇机清（抛）同步占用邻线利用污料车装运污土，点后占用股道转运污土。
㈢应力放散或长轨解体
无缝线路地段筛边及清筛施工，当施工时段预计作业轨温超过原锁定轨温100C及以上时，必须先放散后施工。遇施工时段作业轨温远低于过原锁定轨温，造成机清（抛）作业时线路向曲线下股偏移量大，且不能拨回到既有平时位置时，也应视施工具体需要安排长轨应力放散。应力放散作业应安排在昼夜慢行区段前不少于3个清筛工作日进度长的地段。
施工地段长轨应力放散可根据具体条件采用滚筒（或垫弹条）结合拉伸配合撞轨法。总的放散量要达到计算数值，放散量均匀，放散后的锁定轨温要准确。
放散作业流程：现场调查—核对资料—制定放散方案—设置防护—清点人员、机具—切割点标定－拆除障碍物—安装钢轨连接线—拢口切割、钻眼—撞轨器安装、试撞—撞轨、拉伸－联接拢口－复紧扣件—整正胶垫、轨距、扣件加压—机具倒运—开通线路。
1.施工前期准备
1.1.放散锁定轨温的确定，在施工前5天对现场轨温进行测量，按照封锁时段连续三天超过锁定轨温的最高轨温平均值为放散锁定轨温。每周根据实测轨温适时调整放散锁定轨温。
1.2.确定施工方案，根据工作量组织人员和机具。
2.封锁前准备
2.1.根据放散锁定轨温确定放散切割量，在钢轨上标识切割位置。
2.2.机具到位，并对机具设备进行检查调试。
2.3.根据劳动力对作业人员进行分组。
3.封锁施工
3.1.按照确定好的切割点和切割量，将拢口钢轨锯开。
3.2.松开扣件，根据现场情况将弹条支垫于轨底与胶垫之间（直线每50米、曲线25米一处）。
3.3.安设拉伸器，并进行调试。
3.4.安设撞轨器，在距拉轨拢口3分之2长度安设，并进行调试。
3.5.开始拉轨，并配合撞轨。
3.6.拢口拉伸到位后，用鱼尾板将拢口联接，整正胶垫和扣件，同时拧紧轨枕扣件。
3.7.作业负责人同工务段代表共同检查并开通线路。
㈣道床边坡清筛作业
1.作业程序（人工筛边）
1.1.封锁前准备
1.1.1.施工人员到达现场，防护设置到位后，工班长按每组不少于9孔的标准进行划号，从业人员在职工和劳务公司管理人员带领下依次进入作业区域。
2.封锁作业
2.1.明山地段筛边
2.1.1. 两线分开且两侧都有砟肩边坡时,按“3孔2根”进行筛边作业：各组在划号起点1、2空处，从轨枕外侧20CM垂直下切至轨枕底以下35CM向路肩顺坡排水，道碴放于后方边坡,按标准清筛第3空边坡，并将第3孔干净石碴进行过筛，倒在第1孔上。以后依次按上顺序隔空倒筛。
2.1.2.复线地段且两线并行时，靠邻线一侧筛边时，线间距不大于5米，按“3孔2根”进行作业：各组在划号起点1、2空处，从轨枕外侧20CM垂直下切至轨枕底以下35CM向本线顺向排水，道碴放于后方边坡,按标准清筛第3空边坡，并将第3孔干净石碴进行过筛，倒在第1孔上。以后依次按上顺序隔空倒筛。另一侧按2.1.1作业方式进行。
2.2.桥上筛边，各组在划号起处拉平前3空面砟，装筐堆放在上一个号尾部道心，从轨枕头垂直下筛至梁顶面并疏通排水孔，干净石砟堆放在道心，按标准清筛第4空边坡，并将石砟进行过筛，倒在前3孔处。以后依次按上顺序隔空倒筛。安排人员及时转运弃砟。
2.3.筛边时对影响机械作业的障碍进行清除，对道床下无法处理障碍及电缆地点用油漆进行标识，并在《障碍物登记本》上做好记录，便于机械工序作业。
2.4.放行路用列车补砟前，筛边作业负责人应对线路进行检查，确认达到放行路用列车条件，确认机具、材料不侵限界。
2.5.由机车+K车进行卸砟，卸砟班要听从领卸人员命令，领卸人员听从施工负责人命令。提前检查卸砟地段是否有机具、材料等侵限。卸后立即组织清道。
卸砟完毕后由筛边作业负责人与工务段代表一起对线路进行检查，确认达到放行列车条件，方可开通线路。
㈤大型机械清筛补充一级道砟作业
1．封锁前准备作业
1.1.施工技术员及时到现场标注起、拨道量。
1.2.施工列车封锁前到达施工区间邻站，并完成作业编组。
1.3.驻站联络员办理封锁登记手续，工地防护员到达指定地点，准备设置封锁施工移动停车信号防护，并开始对现场进行防护。
1.4.封锁施工前人工装砟袋：
1.4.1.砟袋标准：每袋按25Kg进行装袋，必须捆扎封口。龙口地段单侧不少于20袋。
1.4.
2.龙口垫砟袋标准：对龙口不少于8根枕木进行垫砟，后续枕木底用筛回道砟回填。
1.4.3.封锁前，防护设置到位，人员到达现场，在职工监控下，将当天机械施工地段枕木盒内、砟肩上表面清砟拉出枕木头200mm以外。
1.5.开挖导槽坑。
1.5.1.封锁前1小时，在防护设置到位后，在职工监控下，可将导槽坑处3孔道砟拉平至枕木底，但不得破底。
1.5.
2.封锁命令生效后按标准开始开挖导槽坑。导槽坑开挖成形标准：顺轨道方向长1500mm（三空两底），宽度：4500mm，深度：枕木盒内300 mm，枕木头外350 mm，枕木头外两侧扒成斜坡，向后上方倾斜角为30度，开挖后需垫枕木垛加固，导槽坑应避免设在钢轨接头和焊头地点。
2.封锁施工
2.1.配合单位清除影响抛砟机换砟作业各种障碍物（绝缘信号机座、接触网地线等）；
2.2.施工列车凭调度命令进入封锁区间，其后运转联络员根据施工负责人指令指挥清筛机进入作业起点停车，车组分解，分别就位。
2.3机械清筛作业：两台清筛机迅速对位，连接枕下导槽和挖掘链，机械清筛开始作业后，地面人员应做好监控工作，出砟抛带不得侵入邻线一侧作业，随时关注砟抛带与障碍物（如电杆），最后完成作业工况转换。为解决清筛龙口地段线路鼓包问题，抛砟车、捣固车起步、收车时起道量为零，对龙口位于需落道地段，根据落道量大小确定搭接长度，捣固指挥人员看道消除龙口地段线路鼓包，保证线路平顺。清筛后直线必须平顺，曲线地段不得有反超高。清筛机枕下导槽在单侧排水地段作业时应按1～2%的坡度向排水侧倾斜，双侧排水时枕下导槽应放置水平。清筛机作业中起道量应控制在50mm以内。
2.4. 遇有地下障碍物时，应降低走行速度和挖掘链旋转速度，在地面人员指挥下提升
钢轨，减少挖掘深度，使挖掘链和水平导槽安全越过，若障碍物无法越过时应立即停止作业，锁定挖掘链控制手柄，待障碍物排除后恢复正常作业。
2.5. 清筛机作业过程中，前、后龙口地段需人工支垫砟袋进行顺坡，顺坡率不大于2.0‰，中间可以不垫砟。
2.6.机械清筛（抛砟）作业后，组织人员上砟，配合起道机进行找补，配置至少一组（4台）直捣机对施工地段按“隔一捣一”的方式进行串实捣固，保证后续车辆安全通过。
2.7．机械清筛后放行路用列车条件：线路条件应满足《大机管规》第5.5.21条规定：静态轨距偏差不超过+12、-6，静态三角坑偏差不大于10mm，轨缝不大于30mm，曲线目视园顺、无反超高。
2.8.经专人检查，施工负责人确认达到放行路用列车条件后，指挥卸砟、配砟车、捣固车依次进入清筛地段进行作业。线路捣固作业要按照《大型养路机械使用管理规则》规定的程序进行。
2.9.遇障碍地点时，应根据作业时间和大清作业效率，提前开挖第二导槽坑，安排二次上链清筛。
2.10.清筛地段道床脏污、翻浆、积水或板结严重时，清筛机各号位人员密切注意机器运转情况，及时调整作业速度，清筛机适时调整回填量。
2.11.预留足够时间恢复、各作业车停机和收车，正点开通线路。车间须据每日施工地点和进出站要求制订作业时分控制图，确定日进度，严格节点控制各工序实际作业时分。
2.12.清筛机收车后，前行让出足够距离，与前方车辆联挂，等待与其他车辆联挂。物料车利用捣固车和配砟车、稳定车作业时间，到堆放废砟地段抛出废砟，就近无废砟堆放场地或未抛完部分废砟，封锁点外另请点处理。
2.1
3.机械清筛地段线路捣固不少于两遍，严格控制起道量，捣固后线路标高应低于设计标高50mm，配砟车全面整理道床。捣固车遇装有电务、供电、车辆设备等影响作业安全的地点专人指挥，不能大机捣固的位置要在轨枕上标明，采用内燃直捣进行人工加强。
2.14.人工用拉铲将存放在距轨枕头1.1m外、配砟车未配进的干净余砟拉至道床内。如为未进行筛边作业地段，则人工拉出大机作业范围外道砟，待弃砟班筛后，再将清砟拉回道床。
2.15.清筛机作业终点与未清筛衔接地段捣固车作业前要组织足够人力上足道砟，做好线路顺坡。
2.16.起整作业结束后各机组前行、收车，与前方车组联挂。车辆联挂完毕，试风、试闸；征得车站同意后，施工列车按《铁路技术管理规程》规定和调度命令返回指定车站。
3．开通线路
3.1.捣固车作业时，线路人员及时随车检查作业质量，发现超限立即通知捣固车返工；
3.2.线路开通前，清筛工班与巡查工班共同检查处理线路和清理限界，作好记录，办理交接手续。
3.3.对个别道床缺砟处所，及时安排人工转运补砟达标。
3.4.施工负责人会同工务段代表共同检查线路，确认达到放行列车条件，确认所有施工地段满足开通条件、施工列车返回车站、区间空闲后，通知驻站联络员办理封锁销记和开通手续。开通命令下达后，工地防护员立即按规定撤销移动停车信号防护，设置慢行防护，开通线路。
㈥人工全断面清筛及线路起整
1．封锁前准备作业
1.1.施工技术员及时到现场标注起、拨道量。
1.2.施工列车封锁前到达施工区间邻站，并完成作业编组。
1.3.驻站联络员办理封锁登记手续，工地防护员到达指定地点，准备设置封锁施工移动停车信号防护，并开始对现场进行防护。
1.4.根据劳动力、慢行长度等确定工作量，每个施工小组（2-3人组成）挖4-12孔，根据道床板结程度，天气条件，封锁前现场分工做好标志，按每10米在顺里程方向左股钢轨内侧标注“XX mm”来注明该段线路清挖深度。作业小组工具材料配置：铁筛子2个，捣镐2把，拉铲1把、三齿耙2把。清筛班配备2—4台内燃直捣、液压起拨道机、换轨枕工具等。
1.5. 隧道施工前将充电式照明灯具充电，保证电量充足。进入隧道前，安设好照明灯。施工提前布设移动照明灯具：R≥600m曲线及直线地段按每100-150m布设灯具1套，R<600m 曲线按70-100m布设灯具1套。同时劳务工必须每人配置头灯一盏，保证施工照明。
2.封锁施工
2.1.明山地段人工清筛
2.1.1.采用晾孔开挖、逐孔清筛、回填、串实的作业方式，先将划空起点1、2孔开挖至设计深度，挖出道砟过筛后堆在前一个号尾部，经检查合格、在轨腰标记后再进行第3孔清挖，将第3孔干净石砟筛后进行回填到第1孔中，并串实枕底，依次晾孔清筛至最后一空，将下一个号挖出过筛后的清砟回填入最后2空。靠邻线一侧（线间距不大于5m）地段，清筛二分之一宽度并筛透。
2.1.2.保证卸砟前完成人工清筛换砟作业。在翻浆冒泥地段，将道心石砟全部倒弃，
用边坡石砟进行回填道心（已筛边地段直接将边坡石砟回填，未筛边地段应将边坡石砟过筛后回填）。换砟时整修基面横向排水坡。
2.2.桥上人工清筛：清筛作业程序比照明山人工清筛作业。
2.2.1. 清筛作业产生的弃砟（在不堵塞河道或影响排洪时）可直接倾倒桥下。遇桥下为公路、农田、厂房等不能直接倾倒的弃砟，不能堆放在两侧步行板上，应及时组织人员转运清除。
2.3.隧道人工清筛：清筛作业程序比照明山人工清筛作业。
2.3.1. 清筛作业产生的弃砟要紧贴隧道边墙堆放，做到边堆放边整理，安排专人检查，确保不超限。必要时应安排专人将弃砟装袋并及时转运出隧道，以保证隧道内限界安全和为后续施工提供作业面。
2.4.补砟、捣固作业
2.4.1.卸砟班要听从领卸人员命令，领卸人员听从清筛施工负责人命令。
2.4.2.施工列车进入区间封锁施工地段应严格遵守《安规》第2.5.11条规定，另施工作业车（机车、轨道车、老K车、大机等）进入清筛或换枕后线路前，线路条件应满足《大机管规》第5.5.21条规定：静态轨距偏差不超过+12、-6，静态三角坑偏差不大于10mm，轨缝不大于30mm，曲线目视园顺、无反超高。清筛施工负责人应对线路进行检查，确认放行路用列车条件，确认机具、材料不侵限界。方可指挥领卸人员进行补砟。卸砟后立即组织清道，均匀石砟。道岔范围内严禁卸砟；应采取人工推运方式补充道岔石砟。
2.4.
3. 人工清筛地段线路捣固不少于两遍，施工地段小于300m时由一组人员（4人一组）进行串实捣固，大于等于300m时至少有两组人员，严格控制起道量，捣固后线路标高应低于设计标高50mm，配砟车全面整理道床。
2.5.开通线路：
2.5.1.线路开通前，清筛工班与巡查工班检查线路和清理限界，作好记录，办理交接手续；
2.5.2.施工负责人会同工务段代表共同检查线路，确认达到放行列车条件，确认所有施工地段满足开通条件、施工列车返回车站、区间空闲后，通知驻站联络员办理封锁销记和开通手续。开通命令下达后，工地防护员立即按规定撤销移动停车信号防护，设置慢行防护，开通线路。
3.弃砟清运
工长根据工作量安排劳力，弃砟班工长须按时到岗，注意桥梁、隧道两端来车，及时
下道避车。封锁时间内用小平板运弃砟，设置移动防护。隧道内使用轨道车倒运时，车上须安装照明灯具，装卸时须确保人身安全。
㈦成段换枕
1．施工准备工作
1.1.线路调查，作业前由施工负责人和清筛班工长（或副工长）对需要作业地段线路进行调查，并在当天交班会上通报线路调查情况，提出劳力使用计划和新枕及配件用量。
1.2.提前三日将所换轨枕卸排到位。①明山地段按垂直线路方向并排依次摆放，靠钢轨一侧枕木头高度不能超过砟肩。②隧道保证线路两侧轨枕数量各不超过3根呈品字行顺线路方向靠隧道边墙排布，要求摆放稳固，不得侵入限界。各车间应根据不同隧道限界情况，逐隧道制订卸枕方案。③桥梁内不得堆放枕木，应在桥梁两端找场地集中摆放或按明山地段方式摆放枕木。
1.3. 作业前按照规定轨枕级配进行画轨枕间隔线，以上股为准方正下股。间隔和歪斜误差不得大于40mm。
2.封锁施工
2.1.1. 换枕作业与人工清筛作业同时进行的，先将划空起点1、2孔开挖至设计深度，挖出道砟过筛后堆在前一个号尾部，抽出第1根旧枕木，换入第1根新枕木并上齐配件、方正位置，经检查合格后再进行第3孔清挖，将第3孔干净石砟筛后进行回填到第1孔中，并串实新枕底，依次晾孔清筛、换枕至最后一空、最后一根，将下一个号挖出过筛后的清砟回填入最后2空并窜实枕底。
2.1.2. 换枕作业在人工清筛前单独进行的，采用逐根抽换、回填、串实的作业方式，先将划号起点第1根开挖至设计深度，挖出道砟后堆在限界外，抽换第一根枕木，挖出的石砟回填到第1根枕木下，并串实枕底，依次抽换至最后一根枕木，并回填、串实。
2.2.隧道内换枕
2.2.1.工作量划分：以4人一组，按3天工作量进行划号。
2.2.2. 隧道换枕作业与人工清筛作业同时进行，先将划空起点1、2、3孔开挖至设计深度，挖出道砟过筛后堆在前一个号尾部，抽出第1、2根旧枕木，换入第1根新枕木并上齐配件，经检查合格后再进行第4孔清挖，将第4孔干净石砟筛后进行回填到第1孔中，依次晾孔清筛、换枕至最后一空、最后一根。按枕木线方正所有新枕位置，将下一个号挖出过筛后的清砟回填入最后2空并窜实枕底。
2.2.
3.预卸不足新枕在更换当日安排专人从洞口外转运，遇长大隧道（L≥500m），人工转运较困难时，应考虑用轨道车挂运已锚好轨枕至施工起点或终点处人工抬卸后再用平
车转运。按隧道内卸枕要求补够次日施工所需枕木。
2.2.4.必须要求将更换下道旧枕在下道当时就清理到限界以外，并顺线路方向靠隧道边墙排布，每侧平放不超过2根，多余旧枕及时安排专人用小平车推运出隧道，必要时（如遇场地狭窄或过超限列车）及时安排专人及时用小平车将下道旧枕推运出隧道，确保行车限界安全。轨枕限界外堆放要安排专人检查，确保不超限。下道后堆放于隧道内旧枕应安排专人及时回收或转运出隧道，以保证隧道内限界安全和为后续施工提供工作面。
2.3.桥梁上换枕
2.3.1. 桥上需要更换轨枕时，在钢支架人行道未按规定标准加固或承载力不足时，应优先采用大修列车作业的施工方法，取消人工预卸新枕和施工结束后再回收旧枕的工序。如必须人工换枕，则作业程序比照明山换枕作业。
2.3.2.换枕时在天窗点内利用小车或人工倒运新旧轨枕进行更换，下道轨枕及时推运到桥梁以外。更换过程中轨枕临时堆放在同一地方不得超过1根轨枕（须紧靠挡砟板顺桥方向放置，且支承轨枕或桥枕的钢支架不得少于2个）。
2.4.捣固作业
2.4.1.换枕作业有条件的应安排大机捣固。放行路用列车前，换枕作业负责人应对线路进行检查，确认放行路用列车条件，线路条件应满足《大机管规》第5.5.21条规定：静态轨距偏差不超过+12、-6，静态三角坑偏差不大于10mm，轨缝不大于30mm，曲线目视园顺、无反超高。确认机具、材料不侵限界。
2.4.2. 换枕地段线路捣固不少于一遍，严格控制起道量。捣固车遇装有电务、供电、车辆设备等影响作业安全的地点专人指挥，不能大机捣固的位置要在轨枕上标明，采用内燃直捣进行人工加强。
2.5.开通线路：
2.5.1.线路开通前，换枕工班与巡查工班共同检查线路和清理限界，作好记录，办理交接手续；
2.5.2.施工负责人会同工务段代表共同检查线路，确认达到放行列车条件，确认所有施工地段满足开通条件、施工列车返回车站、区间空闲后，通知驻站联络员办理封锁销记和开通手续。开通命令下达后，工地防护员立即按规定撤销移动停车信号防护，设置慢行防护，开通线路。
㈧线路整理
1.清筛施工进入前准备作业
1.1.封锁天窗内组织人员对线路联接零配件涂长效油脂。
铁路线路工一般清筛道床作业指导书
铁路线路工一般清筛道床作业指导书 一、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外，一般清筛道床作业需要4人。 2、机具材料（表1—20） 表1—20 一般清筛道床作业机具材料 序号名称单位规格数量备注 1 捣镐把 2 2 石砟叉把 2 3 铁锨把 2 4 起道机台 1 5 筛子张 1 6 抬筐把 1 二、作业程序 1、准备作业 （1）检查清点作业工具。
（2）按路基弃土要求选好土场，整修临时弃土便道。 2、基本作业 （1）开口：将要筛的第一孔面砟、砟肩的净砟用石砟叉翻在清筛顺序的反向路肩及砟肩上。用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟翻至路肩堆放。 （2）清筛：接着清筛第二孔，把清砟回填到第一个轨枕孔内；第三个轨枕孔的清砟回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟清至路肩堆放。 3、整理作业 （1）对清筛地段道床按标准整理，并进行夯拍，做到均匀饱满、边坡整齐。 （2）倒运弃土，清理、打扫路肩。 三、技术标准 1、单线线路清筛至枕底100mm，向两侧做成不小于2‰顺坡，筛至道床坡脚。 2、复线线路两线间筛至枕底下50mm，线路中心线筛至枕底以下100mm，在轨枕盒内由内向外侧清筛顺坡至外侧道床坡脚。 3、清筛后，道砟不足应及时均匀或补充，道床断面应
符合《铁路线路修理规则》规定标准。 4、边坡清筛只筛轨枕头外侧的道砟，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50～100mm，以防泥砟堵塞。 四、作业安全 1、成段清筛枕盒道砟，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。零星清筛枕盒道砟，设置作业标防护。 2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，并逐孔倒筛夯实。 3、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
地下室外墙模板单边加固专项施工方案
金牛大厦二期工程 地 下 室 外 墙 单 边 加 固 方 案 编制人：审核人：审批人： 编制单位：成都建筑工程集团总公司 编制日期：2016 年 5 月11 日 目录 一、工程概况 (2) 二、模板加固方案选择 (2)
三、施工方案与技术措施 (4) 四、技术保证措施 (8) 五、安全注意事项 (8) 六、外墙模板计算书 (8) 一、工程概况 金牛大厦二期工程位于武汉市江汉区黄浦大街与建设大道交汇处，临近赵家条地铁站口。建设单位为武汉交发金炜置业有限公司，设计单位为中南设计院，监理单位为武汉工程建设监理咨询有限公司，施工单位为成都建筑工程集团总公司，武汉市质量、安全监督站监督。 本工程为一栋超高层写字楼及其商业裙楼组成。地下四层，局部两层，地上商业裙楼五层，塔楼写字楼52层，总高232.35m，总建筑面积115680㎡，地上设四层避难层。地下室负四层层高5.55m,负三层层高4.2m，负二层层高4.3m，负一层层高 6.25m。本工程结构形式：基础形式为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础,主体为钢管柱框架—钢筋混凝土核心筒混合结构，核心筒区为钢筋混凝土结构，核心筒外为钢结构。 二、模板加固方案选择 由于地处市中心地带，周边临近地铁口、居民小区及市政主干道，可利用土地及场地有限，固地下室已施工支护连续墙与外墙临近，部分连续墙与地下室外墙重合100mm～300mm，地下室外墙外边至围护桩内侧的局部尺寸无法满足外墙施工操作空间，无法按照常规方法对外墙进行双面支模并加固施工，所以只能采用室内单侧
支模方案。亦不能满足外墙外防水卷材施工，固按设计要求改为水泥基渗透结晶防水涂料进行施工。 竖向构件的模板体系加固一般依赖于穿透构件的螺杆和围合于构件外围的抱箍来实现。由于本工程地下室外墙外侧距离很小，无法进行双面支模，只能单侧支模。按照常规，单面模板加固采用对拉螺杆与连续墙植筋锚固连接的方法及内侧底板或楼板埋设地锚，内侧采用斜撑钢管与单侧螺杆同时受力的方式，其效果与普通双面支模体系中的对拉螺杆效果一致。 总结以往施工经验并结合本工程实际，拟采取单面支模结合扣件式钢管支撑体系的施工方案，即外墙内侧支设单面木模，设置单侧螺杆、次楞、主楞，侧向压力通过连接墙板主楞与地面地锚的钢管传递至底板或楼面。
路面大修施工组织设计
一、总体施工组织布置及规划 （一）总体施工组织布置 根据本标段工程数量和工期要求及本标段线路长度特点计划设置施工区段，施工任务由两个施工队来完成。 1、施工区段划分 根据本标段的工程数量和实际情况，施工区段分为二个区段。 2、施工队伍安排 根据施工任务划分情况，安排两个专业施工队，分别为路面工程施工队和综合施工队。 （二）总体施工组织规划 根据工期的安排，施工准备完成后，立即开展本工程施工，根据工期要求和工程数量的大小，配备足够的人力和物力资源，确保项目的各项指标完成，具体详述如下： 1、施工组织原则 项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的原则，精干管理层，优化作业层，科学施工，规范操作。 2、现场组织机构 为完成本工程任务，现场设立“信宜市县道镇结线（X659）镇隆到结坡段砂土路面改造工程项目经理部“，根据现场有关事项，并按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任，对业主负责。项目经理部设领导层、管理层和作业层三层机构编制，分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。项目经理部对各专业施工队实行一级管理，减少中间层次和环节，以提高工作效率、全面保证本合同工程的顺利完成。 3、施工组织措施 根据业主的要求，结合本标段工程的具体实际情况，制定本工程施工质量、安全、工期、环保及水土保持、文明、成本控制等各项工程管理目标，并建立相应的保证体系，制定措施，确保所有管理目标的实现。
4、临时设施 合理布置施工营地，做好三通一平工作。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （一）、水泥稳定碎石（底）基层施工 1、材料要求 （1）水泥采用标号符合图纸设计要求，。 （2）碎石由岩石或砾石轧制而成，应干净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性。其颗粒应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。 2. 施工方案 (1)放线、高程测量、挂线：用全站仪进行放线，然后用水准仪测量各点标高，再在各点上打桩并按对应的标高挂线。 (2)混合料场内拌合:拌和按比例（重量比）加水，搅拌过程必须保证水泥在集料中均匀分布，实际采用的水泥剂量应比室内实验确定的剂量增加0.5%，拌和的含水量应比最佳含水量大0.5%～1.0%，以补偿施工过程中水分蒸发损失。 (3)混合料运输：应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。如运距远，车上的混合料应该覆盖，以防水分损失。 (4)工地卸料：卸料时，应注意卸料速度、数量与摊铺的厚度、宽度相适应。 (5)摊铺作业时，按照经工程师批准的压实机械、摊铺压实方法、工序、摊铺厚度、混合料的含水量控制范围、压实遍数等的要求办理。 (6)碾压：摊铺、整平后应及时而连续地进行压实，直到在全宽、全厚范围内都均匀压实到规定的压实度以上为止。完成压实后的表面不得出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料。 (7)封闭、洒水保养：完工并经工程师检查合格的底基层或基层应立即开始养生，养生期为7天，在养生期间底基层或基层要始终保持潮湿状态，在养生期间，只允许施工运输车辆在路上行驶，其行车速度不得超过15km/h，同时不得
最新版《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102-2019 中国铁路总公司 普速铁路线路修理规则 2019年3月
前言 2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。 本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。 本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。 请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后
修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、王保国 本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧。 本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
道床清筛作业指导书(通用版)
道床清筛作业指导书(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0980
道床清筛作业指导书(通用版) 1.目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2.适用范围 2.1本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全 《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、规则》、 《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4.工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄
扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5.作业程序 5.1点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2安全预想 5.2.1在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2线路开通前，必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定，严禁冒险放行列车。 5.2.3道岔清筛，若需触动绝缘接头，应有信号人员配合。埋设电缆地段，防止挖断电缆。 5.2.4堆在线路中间的石碴，不得超过轨面25mm，堆在枕木头边的石碴，距离钢轨头部内侧810mm，并以1:1的坡度向外延伸。开
模板加固施工方案[1]
模板加固施工方案[1](总5 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
说明 为了指导本公司模板工程的施工与管理，以确保安全、文明、优质、高效地完成本公司承接的模板工程任务。现制定创新公司统一模板加固技术方案，要求各班组按方案施工。 工程中如遇到方案中未介绍到的重点、难点部位由方案组、现场主管和内架班组共同讨论制定出符合施工规范要求的可行性方案。 为了适应技术的发展，本方案根据各工程特点不断修正、更新，使之更臻完善、合理、安全、高质量地完成施工任务。 施工准备 根据楼层各道轴线引测模板安装线分别弹出，并引测好标高线，按照工程的柱、剪力墙、梁、板等各种构件进行模板的制作和安装。在安装模板前必须将模板清理干净。 材料介绍 1、模板材料 模板规格915×1830mm、厚度16mm；木方规格46×90mm；钢管规格Φ48× 3.5mm；方钢规格50×50mm。 2、紧固材料 紧固材料采用Φ12加固螺杆。人防剪力墙、梯井地下部分防水剪力墙和地下室外墙中用止水螺杆，为一次性使用，其他剪力墙内螺杆必须穿Φ16PVC管，重复使用。 主体模板施工工艺及操作要求 一、柱模板施工 1、柱模板安装 柱模板安装要点：根据柱截面尺寸进行配制，柱与梁接口处，采取柱 模开槽，梁底及侧模与槽边相接，拼缝严密，并用木枋压紧。 2、柱模加固 ⑴.背楞采用φ48×3.5钢管，间距250mm，阳角处用46×90mm木枋，背楞高度离板面或梁底≤100mm处。 ⑵.柱箍用φ48×3.5钢管，间距按柱下面2/3部位≤500mm，柱上面 1/3部位≤600mm，同时保证第一道与砼面距离≤250mm，最上一道离梁底 ≤250mm。
铁路线路清筛大修工程施工组织设计
编制说明 (4) 一、2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况 (5) （一）........................................................................ 工程数量及施工计划安排5 （二）.............................................................................. 施工区段设备现状5 （三）................................................................. 重点、难点和需要注意的施工问题6 二、施工技术条件及技术标准 (7) ㈠应力放散或长轨解体 (7) ㈡道床边坡清筛作业 (7) ㈢清筛 (7) ㈣轨枕 (9) ㈤弃砟的处理 (9) ㈥标志、标记、外观 (9) ㈦交验 (10) ㈧竣工 (10) 三、材料供应 (10) 四、施工流程及方法 (11) ㈠施工流程 (12) ㈡慢行及封锁条件 (12) ㈢应力放散或长轨解体 (13) ㈣道床边坡清筛作业 (14) ㈤大型机械清筛补充一级道砟作业 (14) ㈥人工全断面清筛及线路起整 (17) ㈦成段换枕 (19) ㈧线路整理 (20) 五、劳动组织 (21) 六、机具配置 (22) 主要施工车辆及机具设备配置表 (22) 七、施工配合 (23) 八、施工质量控制 (25) 九、施工材料管理 (26) ㈠新料管理 (27) ㈡旧料管理 (27) 十、宿营车管理及安排 (28) 十、施工安全管理规定及措施 (28) 十^一、施工应急预案 (28) 附件1:施工安全管理规定及措施 (29) 一、营业线施工安全管理相关规定 (29) 二、成昆线施工组织管理相关规定 (31)
铁路线路大修施工方案样本
线路大修施工 ?作者: 发布时间: -4-13 14:16:35 ?线路大修施工( major repair construction of track) 在运营线上, 在不影响运输的前提下, 开天窗进行 的线路大修工程。必须认真贯彻执行安全第一, 预防为主的 方针, 加强对施工安全的领导, 落实施工负责人安全责任制, 完善岗位责任制, 严格遵守作业纪律、劳动纪律, 掌握事故 规律, 落实防范措施, 施工作业应严格执行各项施工作业标 准, 按设计文件要求有关技术标准, 强化质量控制, 确保施 工安全、质量和进度, 并按所用施工机械采用不同的作业方 式。 施工特点在运营线上逐段开天窗施工, 施工时破坏了的线路轨道, 必须在天窗时间内完成各项作业, 准时开通 线路恢复行车; 日日封锁、慢行, 对行车安全影响较大, 施 工的安全管理至关重要; 涉及车、机、工、电、辆各方 面, 必须统筹安排, 协调配合; 露天作业, 受环境和气候影 响较大, 特别是铺设无缝线路; 点多线长, 人员、机具、材 料分布在较长的作业线上, 人员调遣和大量新旧材料运输均 较困难。施工负责人必须深入现场, 加强领导, 做好施工组 织管理工作, 使大修工程有序运作, 才能确保安全、质量和 工程进度。
基本条件铁路局应根据线路大修的近、远期规划, 统筹安排, 修建设施齐全、交通便捷的大修基地; 在运行图中安排与施工相应的”天窗”; 给施工单位配置施工所必须的施工机械、牵引动力、宿营车辆、交通运输工具、通讯设施等, 以及必要的检修设备; 组织固定的专业队伍承担大修施工, 以巩固生产秩序, 提高技术水平, 保质保量地完成任务。 施工组织设计施工单位依据设计文件进行现场调查和施工测量, 按照工程件名和批准的施工计划, 研究制定的施工方案。主要内容包括线路设备现状; 施工技术和技术标准; 施工方法、施工配合、劳动组织和机具配备; 工程数量及所需材料供应; 按工序编制施工进度指标图表; 保证施工进度、质量和安全的措施; 施工临时设施; 职工生产保障安排等。 各项制度施工单位保证施工质量和安全生产的重要措施。 施工技术责任制严格执行设计文件的各项要求和有关技术标准, 合理控制施工和慢行地段长度, 积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备, 提高施工技术水平; 加强与工务段驻队领工员的联系, 协助检查施工安全和质量。
公路大修施工组织设计方案
玉新线玉田至玉田丰润界段大修工程 施 工 组 织 设 计
玉新线大修工程项目经理部 2009 年4 月10日 批准人： 审核人： 编写人：
唐山市玉新线大修工程施工组织设计 一、工程概况 唐山市玉新线大修工程起点桩号k5+540，终点桩号K23+750，全长18.21公里，设计标准为二级公路。路基宽度16米，路面宽度15.4米，两侧各30厘米路肩石。大修方案为：（1）一般加宽路段：原路剩余结构层+18cm冷再生+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；(2)起终点及桥头下挖路段：原路剩余结构层+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；（3）新建或维修排水设施；（4）路缘石、里程碑、百米桩等附属设施的增设或维修。 本项目施工招标共设一个合同段，招标内容包括大修、排水设施新建或维修、安保工程等附属设施增设或维修。 二、施工总体部署 第一节施工组织机构 一、机构设置原则 1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。 2、选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。 3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，
确保各项工作正常运转。 二、机构设置 针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法人管理，组建玉新线大修工程项目经理部，实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，项目经理部下设工程、设备科、材料科、办公室、财务科等职能部门。组织机构如下图：
模板脚手架专项工程施工方案(DOC)
昌平区2012年中小型水库除险加固工程模板脚手架专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 北京市新港永豪水务工程有限公司 昌平区2012年中小型水库除险加固工程项目部 2013年2月20日
一、工程主要建设内容： （1）德胜口水库除险加固工程。主要建设内容包括：1）坝基、坝体上游面和下游面防渗；2）坝顶加固；3）溢流面防护；4）消力池清淤、加固；5）输水管、进出口闸室拆除重建，更换检修闸门和启闭机；6）土坝工程；7）上坝路；8）新建位移观测点。 （2）水沟水库除险加固工程。主要建设内容包括：1）坝体上游面防渗；2）溢洪道防护；3）坝顶和坝体下游面加固；4）输水管、阀室拆除重建；5）上坝路；6）管理区路面硬化。 本工程模板及脚手架工程主要为大坝混凝土面板及迎水面混凝土基础、大坝背水面表面勾缝以及进出口闸室混凝土。结构面坡比有垂直、1：0.08、1：0.35、1：0.75四种。施工过程中针对不同坡比及不同工作内容采用不同的脚手架搭设形式。 二、编制依据： 1、昌平区2012年中小型水库除险加固工程设计图纸； 2、《水利水电工程模板施工规范》（DL/T5110-2000)； 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）2002年版。 4、《钢管脚手架扣件》（GB15831）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002）。 三、脚手架工程 （一）坝面勾缝脚手架形式选用 坝面勾缝因施工荷载较小，采用单排扣件式脚手架（Φ48×
天津地铁3号线工务维修施工组织设计
天津地铁3号线工务维修施工组织设计
天津地铁三号线公 务维修项目 施工组织设计 业主单位：天津市地下铁道运营有限公司施工单位：中铁十三局集团有限公司
一、工程概况 天津市地下铁道3号线始于花园站，止于小淀站，全线共设车站23座；并设有小淀停车场和华苑车辆段。正线双线全长29.045km，其中地下线（含敞开段）为21.57km、高架线为双线 6.87km、地面线为双线0.605km。双线线间距一般为3.6m，正线最小曲线半径为300m，最大线路坡度为30‰。小淀停车场铺轨全长3.117km，华苑车辆段铺轨全长14.28km，全线共铺设道岔共84组。 天津市地下铁道3号线采用接触轨下部供电的形式。接触轨系统是地铁牵引供电系统的重要设备之一，由接触轨、端部弯头、膨胀接头、绝缘支架、中心锚结（防爬器）、接地线等部分组成。接触轨材质为钢铝复合轨，接触轨标准长度为15m，接触轨中心线距离相邻走行轨内侧工作边700mm，接触轨受流面距走行轨顶面高160mm。全线采用防护罩对接触轨进行防护，防护罩通过支架安装在接触轨上对其进行防护。天津市地下铁道3号线接触轨铺轨长度为71.775km。 （以上工程概况需以竣工资料为准）养护维修应遵守的技术规范、标准、资料，包括但不限于：
1）《地铁设计规范》 GB50157-2003 2）《铁路线路维修规则》铁运｛2006｝146号 3）《无缝线路铺设及养护维修方法》 TB 2098 4）《钢轨焊接》 TB/T1632 5）天津市地下铁道3号线设计、竣工图纸及变更文件 6）天津市地铁运营公司颁布的有关技术文件和标准 7）其他相关行业标准、规范 二、工程项目范围 1、线路、道岔维护项目 天津市地铁3号线正线、联络线、华苑车辆段、小淀停车场线及其附属设备的检查、维修、保养、抢修；及有关运营的其他整体性工作。 2、接触轨维护项目 天津市地铁3号线正线、华苑车辆段、小淀停车场线接触轨系统巡视检查、维修、保养、抢修、缺陷整改，以及有关运营的其他整体性工作。 3、设备限界检查项目：天津市地铁3号线设备限界检查工作。 4、公共电缆桥架养护维修项目
技改大修施工方案姜微范文
技改大修施工方案 姜微
绥江供电公司所辖设备、设施 生产项目施工 施工方案 批准：___________ 审核：___________ 编制： 濮阳市三源建设工程有限公司
一、工程概况及特点 1、工程概况 本工程为昭通供电局十县公司输电设施、设备大修技改的项目施工，主要为下达的涉及输电内容施工的项目，包括但不但限于以下项目： 1.1输电部分： （1）、35kV输电线路通道维护； （2）、35kV输电线路基础、防护设施、防汛设施修理； （3）、35kV输电线路绝缘子、金具修理； （4）、35kV输电线路拉线修理； （5）、35kV输电线路杆塔修理及改造； （6）、35kV输电线路导地线（光缆）修理及改造； （7）、35kV输电线路附属设施修理及改造； （8）、35kV输电线路安健环设施修理及改造； （9）、35kV输电线路日常维修。 1.2变电部分： （1）、变电站一次设备大修、改造； （2）、变电站二次设备大修、改造； （3）、变电站综合自动化设备大修、改造； （4）、变电站设备设施安健环大修； （5）、变电站设备、设施日常维修； （6）、配电变电站、开关站设备大修、技改。
1.3配电部分： （1）、10kV配电线路大修、改造； （2）、10kV配电设备大修、改造； （3）、10kV配电线路通道清理维护； （4）、10kV配电线路日常维修。 2、工程承包范围及地质地貌状况 本工程承包的范围为，威信县供电公司所辖设备设施的生产项目施工，威信县位于云南省东北部，地处川、滇、黔三省交界处，其地理位置为东经104°14′15 "--105°18′45" ，北纬27°42′30-28°17′30"。威信县地处四川盆地南缘与云贵高原北缘的过渡地带，有山无坝，山高坡陡，属典型的土石山区，地貌自北向南逐步升高（南高北低），山脉呈西东走向，横贯中部，仿鱼脊状，即中高，逐渐向北向南倾斜。县境内多为海拔在1200米左右的中、低山。全县平均海拔1131米，相对高差1422米。县城所在地扎西镇海拔为1175米。 3、自然环境及交通情况 3.1自然环境： 威信县地处亚热带边缘和季风带南缘，属亚热带季风气候，形成夏短冬长，春长于秋，四季不明，干雨两季不分；北部湿润，南部干燥；冬半年阴湿寡照，夏半年温热多雨的气候特点，年降雨量在863～1331毫米之间，年蒸发量383毫米，相对湿度86％；最热月为七月，平均气温在21.6℃～23.9℃，极端高温
路面大修施工组织设计新版本工程施工建筑技术交底组织设计监理方案模板安全实施细则
一、总体施工组织布置及规划 (一)总体施工组织布置 根据本标段工程数量和工期要求及本标段线路长度特点计划设置施工区段,施工任务由两个施工队来完成。 1、施工区段划分 根据本标段的工程数量和实际情况,施工区段分为二个区段。 2、施工队伍安排 根据施工任务划分情况，安排两个专业施工队，分别为路面工程施工队和综合施工队。 (二）总体施工组织规划 根据工期的安排,施工准备完成后,立即开展本工程施工,根据工期要求和工程数量的大小，配备足够的人力和物力资源,确保项目的各项指标完成，具体详述如下： 1、施工组织原则 项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的原则，精干管理层，优化作业层,科学施工，规范操作。 2、现场组织机构 为完成本工程任务，现场设立“信宜市县道镇结线（X659）镇隆到结坡段砂土路面改造工程项目经理部“，根据现场有关事项,并按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任，对业主负责。项目经理部设领导层、管理层和作业层三层机构编制，分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。项目经理部对各专业施工队实行一级管理，减少中间层次和环节，以提高工作效率、全面保证本合同工程的顺利完成。 3、施工组织措施 根据业主的要求,结合本标段工程的具体实际情况,制定本工程施工质量、安全、工期、环保及水土保持、文明、成本控制等各项工程管理目标，并建立相应的保证体系,制定措施,确保所有管理目标的实现。
4、临时设施 合理布置施工营地,做好三通一平工作。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (一)、水泥稳定碎石（底)基层施工 1、材料要求 (1）水泥采用标号符合图纸设计要求,。 （２）碎石由岩石或砾石轧制而成，应干净、干燥,并具有足够的强度和耐磨性。其颗粒应具有棱角，接近立方体,不得含有软质和其它杂质。 2. 施工方案 （1）放线、高程测量、挂线:用全站仪进行放线，然后用水准仪测量各点标高，再在各点上打桩并按对应的标高挂线。 (2)混合料场内拌合:拌和按比例（重量比）加水,搅拌过程必须保证水泥在集料中均匀分布，实际采用的水泥剂量应比室内实验确定的剂量增加０.5%,拌和的含水量应比最佳含水量大０．５%～１.0%,以补偿施工过程中水分蒸发损失。 （3)混合料运输：应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。如运距远，车上的混合料应该覆盖，以防水分损失。 (4)工地卸料:卸料时,应注意卸料速度、数量与摊铺的厚度、宽度相适应。 （5）摊铺作业时，按照经工程师批准的压实机械、摊铺压实方法、工序、摊铺厚度、混合料的含水量控制范围、压实遍数等的要求办理。 （6)碾压：摊铺、整平后应及时而连续地进行压实,直到在全宽、全厚范围内都均匀压实到规定的压实度以上为止。完成压实后的表面不得出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料。
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(新编版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(新编Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(新编版) 根据段更换水泥枕计划安排，武北小机捣车间为保值保量完成好武九线清筛、更换水泥枕施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。 一、加强现场施工组织： 1、施工负责人：车间主任、书记、副主任 2、工地负责人：工区工长 二、更换水泥枕地点与施工项目： 1、清筛、换枕地点：
2、施工项目：卸路料及线路清筛、更换水泥枕施，堆码失效枕、码道床坡角，路肩整理等。 三、各项安全保障技术措施。 1、行车安全防护保障工作： （1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。 （2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。 （3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。 （4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 （5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218
模板加固专项施工方案
1、编制依据 1、工程施工情况及施工图纸 2、*******地块项目施工组织设计 3、《施工手册》(中国建筑工业出版社第五版) 4、《建筑施工计算手册》江正荣著、 5、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012) 6、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 7、《高层建筑砼结构技术规程》JGJ3-2002 &《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 10、《建筑施工安全检查标准JGJ59-99。 11、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011 、工程概况 1、基本概况
三、模板施工施工方法 1、模板体系选择 为了确保工期，提高质量，减低成本，结合该项目的施工图纸及实际情况，本工程选用多层复合木模板体系，复合模板加工方便，成型灵活，能适用于结构复杂的地下室工程及上部主体结构，同时其成型后的混凝土结构观感质量、垂直度、表面平整度及阴阳角成品质量较高。 本工程高层计划配置一层墙柱模板和三层梁板模板，在工程施工前 对模板体系进行设计配置，按设计图纸进行加工编号，模板加固按使用部位及编号进行拼装。在能满足拆模条件时，及时报验拆除模板支撑体系和模板，以便及时周
转至上层使用。支撑体系采用扣件式钢管满堂脚手架。 2、模板支设要求 模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，现场拼装时要控制好相邻板面之间的拼缝，梁板接头处要做防渗措施，防止漏浆。拼装精度要求如下： (1)两块模板之间拼缝<2 (2)相邻模板之间高低差<1 (3)模板平整度<2 (4)模板平面尺寸偏差±3 现浇梁跨度大于或等于4.0m时，按2%。起拱，悬挑梁长度大于2.0m时，按照跨度的L/200起拱，且起拱高度不超过20mm 3、模板施工目标 混凝土表面颜色均匀一致，无蜂窝麻面、露筋、夹渣、分化、烂根和明显的气泡存在； 结构阴阳角部位方正，无缺棱掉角；梁柱及墙梁的接头处平滑方正, 模板拼缝无明显痕迹; 表面平整光滑，线条顺直，几何尺寸准确，外观尺寸允许偏差在规范允许范围； 本工程目标达清水混凝土的质量标准：混凝土密实，表面垂直平整光滑，无接
高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计
广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计
广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则
1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以
道床清筛作业指导书简易版
The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 道床清筛作业指导书简易 版
道床清筛作业指导书简易版 温馨提示：本管理制度文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1. 目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排 水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作 业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作 业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理 规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路
局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4. 工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5. 作业程序 5.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；
输电线路防污闪大修工程施工组织设计(DOC 41页)
输电线路防污闪大修工程施工组织设计(DOC 41页)
国网福建平潭公司35kV输电线路防污闪大修工程 施工组织设计 批准： 审核： 校对： 编写： 亿创电力建设集团有限公司 二○一五年十二月
目录 1 施工设计 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 1.1 工程概况及特点--------------------------------------------------------------------------------------------- 5 1.1.1 工程概况--------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 1.1.1.1工程简述 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 5 1.1.1.2工程施工承包范围------------------------------------------------------------------------------------- 5 1.1.1.3地质及地貌状况交通情况---------------------------------------------------------------------------- 5 1.1.2 工程特点--------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 1.1. 2.1工程特点 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 5 1.1. 2.2自然环境 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 6 1.2 工程施工目标及方案--------------------------------------------------------------------------------- 6 1.2.1.1工程施工总体目标 ------------------------------------------------------------------------------------ 6 1.2.1.2施工现场组织机构 ------------------------------------------------------------------------------------ 8 1.2.1.3项目经理及主要技术负责人简介------------------------------------------------------------------- 9 1.2.1.4主要劳动力组织计划 --------------------------------------------------------------------------------- 9 1.2.2 施工准备--------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 1.2.2.1 施工技术准备------------------------------------------------------------------------------------------ 9 1.2.2.2材料方面的准备 --------------------------------------------------------------------------------------- 9 1.2.2.3管理方面的准备 ------------------------------------------------------------------------------------- 10 1.2.2.4施工场地的准备 ------------------------------------------------------------------------------------- 10 1.2.3 施工工序总体安排------------------------------------------------------------------------------------- 10 1.2.4 主要工序和特殊工序的施工方法------------------------------------------------------------------- 12 1.2.4.1.施工走廊清理---------------------------------------------------------------------------------------- 12 1.2.4.2.绝缘子更换安装------------------------------------------------------------------------------------- 12 1.2.4.3 线路检查和测试试验------------------------------------------------------------------------------- 13 1.2.4.4 临时安全接地装置的安装 ----------------------------------------------------------------------- 14 1.2.4.6 电力系统交接试验调试测试 --------------------------------------------------------------------- 15 1.2.4.6.1 电力系统交接试验注意事项 ------------------------------------------------------------------ 15