铁路行车组织全套课件第二篇-货物列车编组计划

货物列车编组计划规则.doc

货物列车编组计划规则［失效］发文单位：铁道部文号：[79]铁运字860号发布日期：1979-6-9 执行日期：1979-6-9 生效日期：2003-6-17 第1条货物列车编组计划（以下简称列车编组计划）是全路的车流组织计划。它统一安排全路各站间编解作业任务，具体规定货运、编组、区段等站编组货物列车的方法，是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据。正确地编制和执行列车编组计划，可以充分发挥运输能力，提高运输效率，保证良好的运输秩序，加速货物运送和机车车辆周转。第2条编制列车编组计划应坚持全局观点，局部服从整体，管内服从跨局。根据货流、车流规律，从装车入手，以直达运输为中心，把产、供、运、销紧密衔接起来，全面加强货流、车流的组织，做到以装车地缓和编组站，确保运输畅通。第3条全路跨局列车编组计划的编制，是在铁道部长领导下，由运输、货运、计划统计等局局长组织各铁路局运输处长及

有关人员，在部集中领导和统一安排下进行。各铁路局管内列车编组计划，应根据跨局列车编组计划，结合自局管内车流和设备情况，由铁路局长领导，运输、货运、计划统计处长负责组织有关人员编制。全路编组、区段站编组场线路的分工使用，要先跨局后管内，优先安排跨局列车编组计划规定需要的线路。全路跨局列车编组计划由铁道部部长批准，铁路局管内列车编组计划由铁路局长批准。第4条为正确编制列车编组计划，各铁路局在编制前，要做好准备工作，提出下列资料： 1、由运输处会同计划统计处，根据年度、月度运输计划主要物资货源货流资料，并参照规划运量、共同研究提出列车编组计划实行期间的运输计划和说明。 2、运输处根据上述运输计划和说明，结合实际车流规律，编制分品类、分到局、分发到站的计划车流，务求符合实行期间的客观实际，主要股流落实可靠；根据计划车流编制始发直达列

货运列车的编组调度问题

全国第五届研究生数学建模竞赛题目货运列车的编组调度问题摘要：货运列车编组调度的科学性和合理性直接影响着货物运输的效率。本文利用排队论、层次分析法等理论对指定货运站的编组调度问题进行了研究：问题（1）中：根据指定货运站的具体信息，建立了离散时间排队模型，根据“先到先服务原则”的算法，获得了不同解编间隔时间对应的车辆平均中时，当解编间隔时间为12.5分钟，车辆的平均中时最短（3.50小时）。针对“先到先服务原则”的算法没有考虑编组场现车的需求程度和到达场的解体必要度的情况，在利用层次分析法综合考虑这些因素的基础上，建立 “诱导契合式”求解算法。针对问题（2）中需要保障优先运输的列车（包含军用列车和救灾列车），通过对赋予这些车辆特定权值的方法制定了编组方案。实施该方案时，白班和夜班的平均中时分别为3.81小时和4.84小时。问题（3）中：针对可提前2小时获得列车信息的情况下，将所有已知信息的列车划分为同一阶段考虑，建立了利用“诱导契合式”求解的编组方案。针对问题（4）中S 3以南的铁路中断后，开往S 3 以南的车辆转向东方向经E 4 向南绕行。制定了两种方案：①S 3以南车辆按原来的发车方向组编成新列车，直接经E 4 向南饶行至目的地，②S 3以南车辆与开往E 4 向南的车辆一起组编成新列车，发往E 4 向南后重新编组，饶行至目的地。比较实施结果发现，方案②会使得本车站的车辆中时更少(白班中时为3.22小时，夜班中时为3.23小时)，因此为应该执行的方案。在问题（5）中提出的假设条件下，该编组站一天24小时最多能解编9545辆车，白班平均中时为3.50小时，夜班平均中时为3.50小时。并且利用这些结果分析了如何改进编组调度方案，使得现有的铁路设施有更高的利用率。关键词：排队模型中时诱导契合式参赛队号 1062602

列车编组计划

1.列车编组计划：全路的车流组织计划。 2.列车运行图：是列车时刻表的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在各站到达、出发或通过的时刻。列车在各区间的运行时分及列车的重量标准及长度等。2.车站定义：车站是铁路线上没有配线的分界点，并经常办理列车的到达出发通过会让或越行以及货运作业或行车技术作业。3.空间行车法：为了保证在同一时间里面，同一区间的一条正线上只有一个列车占用的行车方法。4.分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。5.摘挂列车：是专门为中间站服务的列车。它把到达中间站的车辆挂来，并把中间站出发的与列车运行方向相同的车辆挂走。6.列车定义：车辆按有关规定选编为车列，并挂有机车和规定的列车标志时。称为列车。7.具备条件：1）.按有关规定选编为车列。2）.挂有牵引本次列车的机车。3）.有规定的列车标志。8.动车组：有若干个动力车和若干个无动力拖车固定连挂在一起的车组。7.特点：1）快捷舒适安全准确2）固定编组、机动性强3）双向运行无须调头4）启动迅速、制动力强。8上行：开往北京方向，由支线开往干线。9.五定列车：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。 10.采用电话闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证为路票.10.车号：技术直达列车10001-19998，直通货物列车：20001-29998，区段货物列车： 30001-39998，摘挂列车：40001-44998，小运转列车：45001-49998，客车单机：50001-50998，货车单机：51001-51998，小运转单机：52001-52998，补机：53001-54998，试运转列车：55001-55998轻油运车：56001-56998，路用列车：57001-57998，救接列车： 58101-58998，自备车：60001-69998，超限货物列车：70001-70998，超载货物列车：71001-72998，冷藏列车：73001-74998，货运五定：80001-81748，快运货物：81751-81998，始发直达：86001-86998，空车直达：87001-87998，军运列车：90001-91998，高速动车组：G1-G9998,城际：C1-C9998,动车组：D1-D9998,直达特快：Z1-Z998,特快旅客：T1-T998,管内旅客：N1-N998,旅游列车：Y1-Y998,跨局临时：L1-L998,内： A1-A998,直通快速旅客：K1-K998 行车工作必须坚持统一指挥、集中领导和逐级负责直达列车：在装（卸）车站或技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。超载货物列车:按列车重量分为5000t 、1万t ，2万t 的重载货物列车。始发直达列车：在一个车站或在同一区段的几个站装车后组成的直达车。技术直达：在技术站以中转车及货物作业车等，编成的直达列车。直通列车：在技术站编组通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车。区段列车：在技术站编组不通过技术站，但在区段不进行摘挂车辆作业的列车空车直达列车：在一定或数个卸车站，或者在技术站由空车编组而成的直达列车。 kl 接送列车的目的：监视列车的运行状态、监视货物的装载状态。技术站的行车指挥系统：技术站的行车工作由值班站长统一领导，全站的接法列车工作由车站值班员统一领导，调车工作由车站调度员统一领导。闭塞法：用人为的办法或机械设备以保证在同一个区间，同一时间只允许一列列车占用，这种行车组织办法（制度、技术作业办法）称为行车闭塞法。闭塞种类：时间间隔方法、空间间隔方法站间区间：车站与车站之间的线段接发列车有以下内容：办理闭塞、布置进路、准备进路、开闭信号和交接凭证。行车基本法有自动闭塞、半自动闭塞、和自动站间区间闭塞。当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令，可采用代用闭塞。接发列车应在正线和到发线上办理。正常情况下，列车在半自动闭塞的区段内的行车凭证为出站信号机或线路所的通过信号机显示的进行信号，即色灯信号机显示的绿色灯光。发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，应发给补机司机由区间返回的钥匙路签。车站参与接发列车工作的人员有车站值班员、助理值班员、信号员或扳道员调车钩：指机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作的基本单位调车要求：1及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。2及时取送货物作业和检修的车辆。 3提高调车作业效率。4确保调车作业安全。调车程：指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。解体调车：将到达技术站的车列按车组去向或车种分解到指定的路线内。对好。取送调车：为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆。编组调车：根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊要求，将车辆选编车车列或车组摘挂调车：为列车进行补轴、减轴、换轴车组及车辆甩挂等作业。调车：除了列车在车站的到达、出发、通过及在区间的运行外，凡机车车辆有目的的移动统称调车。变更计划：指变更股道、辆数、作业方法及取送作业的区段路线。十五三距离：表示推进车辆的前端距离停留车之间的距离，单挂机车除外。推送调车法：使用机车将车辆由一股道推送到另一股道，需停车后再进行摘车的调车方法。难行线;经过的道岔多、曲线多有上坡的线路易行车：重量大、体积小、车辆溜行时的阻力小容易溜行。车站的调车作业由车站值班员（调度员）统一领导，调车工作由调车长单一指挥。调车工作实行统一、单一。驼峰：是利用车辆本身的重量并辅以机车的推力，用来分解车列的一种调车设备。调车作业计划由调车领导人编制并以调车作业计划通知单的形式下达，中间站利用本务机车时，应使用附有车站示意图的调车作业计划通知单。调车领导人与调车指挥人必须亲自交接调车作业计划。九固定：作业区域、线路使用、调车机车、人员班次、交接班时间和地点、工具数量和存放地点。钩分：平均完成一个调车钩所需时分重程：机车挂有车辆的调车。空程：单机完成的调程短调车程：指机车加速到一定速度后，立即制动或停车，行程较短。长调车程：指机车加速到一定速度后并保持定速运行一段距离后制动停车在空线上速度不超40km/h 推进运行速度不超30km/h 爆炸压缩等不超15km/h 接近连挂不超5km/h 线路旁货物距钢轨头不小于1.5m ，站台上货物距站台边缘不小1m 1驼峰定义：驼峰是利用车辆本身的重力并辅以机车的推力，用来分解车列的一种调车设备。2驼峰分解车列作业过程包括：1）连挂车列2)推峰3）解散车列4）下峰整场3驼峰的组成：推送部分，峰顶平台，溜放部分。4整场的目的：1）消除“天窗”，2）将“堵门车”推至适当地点，（"堵门车"车辆停于警冲标外方或车辆虽行于警冲标内方有一定距离，但容纳不下溜放的车组或小于安全距离。5影响颓风速度的因素：1车辆走行性能：易行车（重量大、体积小、车辆溜行时的阻力小、容易溜放）难行车（相反）。2溜入线路阻力：易行线（相反），难行线（经过道岔、曲线多、有上坡的线路、阻力较大的线路）3溜放车组的大小：大车组（大于等于7），中车组（4-6），小车组（1-3）。4气温、风向、风力，5车组的溜行距离。6脱钩点：车组在峰上脱开车钩，脱离车列开始溜行的地点。7提钩时机：应在车组进入脱钩点之前的压钩坡上，此时，车钩呈压缩状态，易于提开车钩，车组一过脱钩点，车钩立即呈伸张状态，不以提开。8驼峰作业方案；1）单推单溜2）双推双溜3）双推单溜。中间站车流（区段管内车流）：在中间站进行装卸作业的重空车流。9计划编制：调车领导人，作业通知单附有示意图的方式下达。10编制要求：调车作业计划应做到钩数少、占用股道少、行程短、带车数少、作业方便、尽可能不占用或穿越正线，避免越出站界调车。11技术站办理的货物列车种类：无改编中转列车（无调中转车）：在技术站不进行改编作业，只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。部分改编中转列车：在技术站进行变更重量，变更运行方向和换挂车组等少量调车作业后，仍随原列车继续运行的列车。到达解体列车：在该技术站全部车列需进行解体的列车。自编始发列车：由该技术站编成并出发的列车。

铁路列车编组要求

铁路列车编组要求一、概述编组列车是根据列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。．按照规定条件把车辆编挂成车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。单机、动车及重型轨道车虽不具备列车条件，当开入区间时亦按列车办理。二、列车重量标准的确定 1．列车的重量是车辆自重与货物重量的总和。 2．列车重量标准：是根据机车牵引力、区段内限制坡度等因素，通过计算和牵引试验，将各种类型机车牵引重量平衡后而确定的，它是列车运行图的重要内容之一。三、列车长度标准的确定 1．列车长度是列车中车列的长度。一般用换长表示(一个换长等于11m)，列车长度不包括本务机及补机的长度。 2．列车长度标准：列车长度应根据列车运行区段内各站到发线的有效长，并预留30m的附加制动距离来确定。列车长度一般不应超过区段内最短到发线的有效长，为避免造

成多数站到发线有效长的浪费，可以多数站到发线有效长来确定列车长度，对个别车站有效长较短的到发线，则在列车运行中予以调整。四、禁止编入列车的车辆 1．插有扣修、倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆。 (1)货车插有“色票”，表示该车辆定检到期或技术状态不良需要检修。凡经检车人员确定，因技术状态不良或定检到期需要检修的车辆，或重车因技术状态不良需要倒装而进行摘车修理时，检车人员应在该车的表示牌框内，插上相应的色票。各种色票的插、撤，只能由列检人员进行，同时要向车站发出“车辆检修通知书”。车站应按通知书要求送往指定地点。 (2)车体倾斜，是指车辆向一侧或一端倾斜，如图1-3 所示。车体倾斜的原因很多，其主要原因在货物装载方面，如装载偏重、集重及超重等；车辆本身的原因是车体结构松

第五章编组列车

第五章编组列车编组列车是技术站的主要作业内容之一。列车编组的质量，直接影响列车运行的安全和效率。为安全、迅速地完成运输任务，列车必须严格按列车编组计划、列车运行图和《技规》的有关规定编组。第一节列车编组计划的规定一、列车中车辆去向和编挂方法应符合列车编组计划的规定列车编组计划是全路的车流组织计划，是车站解编作业合理分工和科学地组织车流的办法。它确定了各站的作业任务和相互关系，编组计划一经确定，必须严格执行，任何车站不得任意违反列车编组计划编车，否则，必然会打乱站间分工，增加改编作业，带来作业困难，甚至造成枢纽堵塞。因此，有关职工必须严格对待，认真贯彻执行。在新编组计划实行前，各铁路局应制定本局关于保证执行列车编组计划的措施，组织有关人员认真学习新编组计划的内容、特点和要求。各技术站根据需要和可能，做好车场分工、线路固定使用和劳动组织的调整及其他各项准备工作，并将本站的列车编组计划摘录及注意事项张贴在车站调度室及调车区长室等有关场所。技术站对正确执行列车编组计划负有特别重要的责任。在日常工作中，车站调度员和调车区长应按照列车编组计划的规定，正确编制阶段计划和调车作业计划：调车人员在编组列车的过程中，应考虑所挂车辆是否符合列车编组计划，车号员在编制编组顺序表和核对现车时，要检查其中编挂的车辆及编组方法是否符合列车编组计划，发现问题及时汇报。列车调度员应监督车站按编组计划编组列车，如发现违反编组计划，应及时督促车站改正，不得滥发承认违反编组计划的命令。在个别情况下，必须承认违反编组计划时，跨局列车由铁道部调度、局管内由铁路局调度下达书面命令。执行列车编组计划具体应做到： 1．摘挂列车主要是为中间站服务的，其编组方法应按中间站的要求办理。其一，所挂车辆应以到达中间站的车辆为主，即技术站编开的摘挂列车应首先将到中间站的车辆挂走，不满轴时方可加挂其他车辆，为了中间站调车作业方便，到达中间站的车辆还应挂于列车前部。其二，需要时，摘挂列车应为中间站挂车留出空余吨数(留轴)，留轴后仍有“余轴”时，方可加挂编组计划指定的车流(区段车流或直通车流)。 2．编组一般货物列车时，车组的编挂位置除单独指定者外，不受车组组号顺序的限制。临时排送空车时，应单独选编成组(摘挂、小运转列车除外)，按回送单据向指定到站回送的空车(特殊规定者除外)，按该到站的重车办理。 3．车辆应按规定经路运行。对需要加冰、加油的保温车可视作前方加冰、加油站的重车办理(特殊指定者除外)。 4.同一技术站编组数种不同到达站的列车或车组时，每一列车和车组均不包括另一种列车或车组的车流。二、违反列车编组计划的情况凡有下列情况之一者(除另有规定外)，均为违反列车编组计划： 1.技术直达列车和全部组织的装车地直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车。

数学建模货运列车编组运输问题

数学建模货运列车编组运输问题 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】

2016高教社杯全国大学生数学建模竞赛承诺书我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参赛规则》（以下简称为“竞赛章程和参赛规则”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： B 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）：所属学校（请填写完整的全名）：许昌学院参赛队员 (打印并签名) ：1. 徐晨曦 2. 陈永生

3. 刘志宽指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)：（论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。）日期： 2016 年 8 月 27 日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：

货物列车编组计划习题

第二篇货物列车编组计划一、单项选择题 1.（）是车流组织的具体体现。 A. 月度货运计划 B. 列车编组计划 C. 列车运行图 D. 技术计划 2.按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。 A. 集结开始时间 B. 集结结束时间 C. 集结中断时间 D. 车组间隔时间 3.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。 A. 货运组织 B. 车流组织 C. 列流组织 D. 运输方案 4.已知某列车车次为31005，该列车属于（）列车。 A. 直达 B. 直通 C. 区段 D. 摘挂 5.已知某列车车次为4052，该列车属于（）列车。 A. 快速旅客 B. 普通旅客 C. 摘挂 D. 小运转 6.摘挂列车是在技术站编组，在区段内中间站进行（）作业的列车。 A. 机车换挂 B. 车辆摘挂 C. 列车试风 D. 货物装卸 7.分组列车是指，由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术站要进行（）作业的列车。 A. 机车换挂 B. 车组换挂 C. 列车试风 D. 货物装卸 8.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组称为（）。 A.解体调车 B. 编组调车 C. 摘挂调车 D. 取送调车 9.技术直达列车是在（）站编组，通过一个及其以上编组站不进行。 A. 装车站 B. 卸车站 C. 技术站 D. 中间站 10.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。 A. 编组站 B.区段站 C.中间站 D. 装卸站 11.在技术站编组，不通过技术站但在区段内不进行摘挂车辆作业的列车称为（）。 A.直达列车 B. 直通列车 C. 区段列车 D.摘挂列车 12.在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。 A.区段列车 B.摘挂列车 C. 直通列车 D. 技术直达列车 13.在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。 A. 始发直达列车 B. 技术直达列车 C. 直通列车 D. 区段列车

《铁路行车组织》

1.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示B A.行包专列 B.五定”班列. C.冷藏列车 D.路用列车 2.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是B A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 3.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为D A.会车间隔时间 B.不同时到达间隔时间 C.连发间隔时间 D.不同时通过间隔时间 4.有人把信息化的特点归纳为“四化”。即A A.电子化、智能化、全球化、个性化 B.智能化、电子化、全球化、综合化 C.电子化、渗透化、个性化、智能化 D.智能化、社会化、全球化、个性化 5.下列哪些是信息的基本属性B A.等级性、可压缩性、不可分享性 B.事实性、传输性、转换性 C.约束性、传输性、等级性 D.扩散性、增殖性、不可转换性 6."下列命题中，不正确的是C A.在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 C.在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 7.系统设计的最终结果是A A.可行性分析报告 B.系统设计报告 C.系统功能结构图 D.系统实施方案 8.系统集成按具体程度进行分类，可将其分为A A.概念集成、逻辑集成、物理集成 B.信息集成、技术集成、共享集成 C.形象集成、共享集成、连通集成 D.概念集成、技术集成、共享集成 9.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为A A.纯运行时分 B.纯通过时分 C.起车附加时分 D.停车附加时分 10.到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是A A.车辆技术检修 B.货运检查及整理 C.车号员核对现车 D.准备解体 11.程序调试一般主要有以下3个方面的调试C A.可靠性调试、运行时间、存储空间调试、操作简便性调试 B.正确性调试、存储空间的调试、操作简便性的调试 C.正确性调试、运行时间和存储空间的调试、操作简便性调试 D.执行效率调试、运行时间调试、使用简便性的调试 12.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是A A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表 13.车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发列车的D A.重量和长度 B.到站和时刻 C.车辆排列顺序 D.编组内容和车流来源 14.编组站的主要工作是D A.客运作业 B.货运作业 C.办理货物列车的中转技术作业 D.办理货物列车的解体、编组作业 15.SSA&D方法的主要特点是C A.自顶向下、模块化、结构化、文档化、开铁路行车组织

A1货运列车编组运输问题

A1：货运列车编组运输问题货运列车编组调度的科学性和合理性直接影响着货物运输的效率。请根据问题设定和相关数据依次研究解决下列问题： 1、假设从甲地到乙地每天有5种类型的货物需要运输，每种类型货物包装箱的相关参数见附录一。每天有一列货运列车从甲地发往乙地，该列车由1节Ⅰ型车厢和2节Ⅱ型车厢编组。Ⅰ型车厢为单层平板车，Ⅱ型车厢为双层箱式货车，这两种车厢的规格见附录二。货物在车厢中必须按占用车厢长度最小方式放置（比如：A类货物占用车厢长度只能是2.81米，不能是3米；再比如：一节车厢中B类货物装载量为2件时，必须并排放置占用长度2.22米，装载量为3件时，占用长度3.72米），不允许货物重叠放置；Ⅱ型箱式车厢下层装载货物后剩余长度小于等于0.2米，才能在上层放置货物。试设计运输货物数量最多的条件下，运输总重量最小的装运方案。 2、如果现有B,C,E三种类型的货物各68、50、41件，试设计一个使用车厢数量最少的编组方案将货物运输完毕。由于整个铁路系统Ⅰ型车厢较多，要求在编组中Ⅰ型车厢的数量多于Ⅱ型车厢数量，Ⅱ型箱式车厢下层装载货物后剩余长度小于等于5米，才能在上层放置货物，货物装车其它规则同问题1。若B,C,E三种类型的货物各有48,42,52件，请重新编组。 3、从甲地到乙地每天上午和下午各发送一列由Ⅰ型车厢编组的货运列车，每列火车开行的固定成本为30000元，每加挂一节车厢的可变成本为1500元。为了装卸的方便，铁路部门拟将货物放置到长、宽、高分别为4米，3米及1.99米的集装箱中运输，每个集装箱的总重量不超过18吨，集装箱的运费为1000元/个。每天需要运输的集装箱数量是随机的，附录三给出了过去最近100天上午和下午分别需要运输的集装箱的数量。上午的需求如果不能由上午开行列车运输，铁路部门要支付50元/个的库存费用；下午列车开行后如果还有剩余集装箱，铁路部门将支付200元/个的赔偿，转而利用其它运输方式运输。试制定两列火车的最佳编组方案。 4、附录四给出了某铁路网线情况的说明，从车站A到其它站点的潜在集装箱运输需求量见附录五，集装箱规格同第3问（铁路部门没有义务把集装箱全部运输完毕）。每天铁路部门将以A站为起点F站为终点，沿不同的路线开行若干趟货运列车，全部用Ⅰ型车厢编组，每列火车最大编组量为40节车厢。每列火车列车开行的固定成本为15000元，每节车厢开行的可变成本为1元/公里，每个集装箱的运费为2元/公里（集装箱的运费按两个车站之间的最短铁路距离计费），请为铁路部门设计一个编组运输方案。 5、附录六给出了每天各个车站之间潜在的集装箱运输量，铁路部门每天从A站用

编组列车的一般要求

编组列车的一般要求列车定义、分类和等级一、列车定义按照列车编组计划，列车运行图和《铁路技术管理规程》有关条文规定的条件编挂在一起的车列，并挂有机车及规定的列车标志，配有乘务员的称为列车。列车是铁路完成运输任务的主要形式。为提高运输效率，保证列车运行的安全，列车必须在重量、长度、车辆编成上符合一定条件。单机、动机、重型轨道车虽未完全具备列车的条件，在发往区间时亦应按列车办理。二、列车的分类和等级运输工作中耕具需要和服务对象，每个列车分别担任不同的运输任务。根据任务的不同，列车分为不同的种类。根据任务的轻、重、缓、急又可分为不同的等级。在行车工作中，正常情况下，必须依照列车的等级顺序放行列车，调整列车运行秩序。在编制列车运行图、制定列车日常

运行计划及进行调度调整时，亦须统筹兼顾，妥善安排。列车按运输性质的分类和等级顺序如下： 1、旅客列车：为运输旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行途程的长短和旅行速度可分为：⑴特快旅客列车；⑵快速旅客列车；⑶普通旅客列车；⑷临时旅客列车；⑸临时旅游列车； ⑹回送客车底列车。 2、混合列车：以乘座旅客车辆为基本组与装载货物的车辆编成的列车。在货物列车中编挂乘座旅客车辆10辆及其以上时，按混合列车对待。 3、行包快运专列： 4、军用列车：以运输军队和军用物资的列车。 5、货物列车：以运输货物和排空货车的列车。 6、路用列车：以运送铁路器材、路料（石渣、枕木、钢轨等）开行的列车，一般在不影响路外运输的前提下开行。

列车应按《铁路技术管理规程》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。军用列车的编组，按有关规定办理。机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部。

铁路行车组织习题题目练习及(附答案)

考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题 1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。 ①区段②区间③闭塞分区④养路工区 2、铁路线以（）划分为区段。 ①客运站②货运站③中间站④技术站 3、编组站的主要工作是（）。 ①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业 ④办理货物列车的解体、编组作业 4、在本站卸后又装的货车称为（）。 ①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车 5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。 ①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车 6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。 ①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业 7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。 ①送车②取车③调移④转线 8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。 ①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体 9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。 ①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单 10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。 ①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员 11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。 ①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证 12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调

车称为（）调车。 ①解体②编组③摘挂④取送 13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。 ①解体②编组③摘挂④取送 14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。 ①调车程②调车钩③调移④转线 15、重载列车的列车总重不低于（）吨。 ①4000 ②5000 ③6000 ④10000 16、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。 ①车站技术作业表②列车编组顺序表③调车作业通知单④司机报单 17、技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为（）。 ①货车集结过程②货车周转过程③货车待编过程④货车待发过程 18、车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发列车的（）。 ①重量和长度②到站和时刻③车辆排列顺序④编组内容和车流来源 19、在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。 ①货车集结时间②货车停留时间③车辆接续时间④车辆等待时间 20、车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是（）。 ①车站技术作业图表②列车编组顺序表③调车作业通知单④车流汇总表 21、列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（）。 ①旅行速度②技术速度③运行速度④最高速度 22、卸车作业未完的货车按（）统计。 ①重车②空车③非运用车④备用车 23、单线区段区间愈均等，运行图铺满程度愈高，摘挂列车扣除系数（）。 ①愈大②愈小③不变④愈接近于1 24、（）是车流组织的具体体现。 ①月度货运计划②列车编组计划③列车运行图④技术计划 25、将车流变成列车流是（）所要解决的问题。

火车编组情况

货物列车编组计划的意义和任务货物列车编组计划是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在哪些车站编成列车，编组哪些种类和到达哪些车站（装卸站或解体站）的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂方法等。重车流：装车站把装出的重车向卸车地输送就构成重车流。空车流：卸车站把卸后的空车送往装车地点形成空车流。车流组织的核心：合理地将重空车流组织成列车流，迅速而经济地向目的地输送；一、制定列车编组计划的目的: 最大限度地从装车地组织直达运输，以减少技术站的改编工作量，加速货物输送和车辆周转；最大限度地减少车辆改编作业次数，并尽量将调车工作集中到技术设备先进、编解能力大，作业效率高的主要编组站上进行，以减少人力物力消耗，节约开支，降低运输成本。合理确定各技术站编组列车的办法和列车编解任务，以确保各站工作的协调配合，维持良好的作业秩序；合理组织区段管内和枢纽地区的车流，以减少重复改编，加速车流输送。二、货物列车编组计划的意义: 是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组哪些种类和到达哪些车站的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法等；是铁路行车组织工作中的重点，长期

的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用；在路网各站间合理分配列车编解任务，集中掌握并使用各站的设备和能力，是路网车站分工的战略部署；货物列车的分类及编组办法一、货物列车的分类 1．按编组地点和运行距离（1）始发直达列车（2）阶梯直达列车（3）整列短途列车（4）技术直达列车（5）直通列车（6）区段列车（7）摘挂列车（8）空车直达列车（9）小运转列车2．按运输性质和用途划分（1）快运货物列车（2）定期运行的货物列车（3）具有特定用途或特殊意义的货物列车 3．按列车内车组的数目及其编组方式（1）单组列车（2）分组列车（3）按组顺或站顺编组的列车二、货物列车的编组内容货物列车的编组内容通常采用列车到达站（列车去向）来描述。一个列车到达站，对于重车来说是对到达某一范围内车流的一种界定，对于空车而言是指定其编组的车种。货物列车编组计划对每一到达站货物列车的编组办法都有明确的说明。货物列车编组计划要素及其计算

铁组习题

铁路行车组织一．填空题： 1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。 2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位。 3．铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。4．车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行，而其中准备接发列车进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。 5．列车进路是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。 6．列车的基本单据是列车编组顺序表。 7．由于驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。 8． T集=cm车小时，其中c是集结参数（系数），m是列车编成辆数。 9． t集与车流量N的关系是成反比。 10．班计划由站长或主管运输副站长编制，阶段计划由站调编制。 11．车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。12．货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大部分。 13．货物列车编组计划，一般2年左右编制一次，且与列车运行图同时编制和执行。 14．采用循环直达列车时，返回的空车运行方向应当是路网上回空方向。 15．我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和空罐车直达列车两种。 16．编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时（T集）、一昼夜车流量（N直）和沿途技术站的每车节省时间（t节） 17．列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、货车小时总消耗。 18．运行图所有表示时刻的数字，应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内，而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。 19．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是客货混跑。 20．在十分格运行图上，必须填写十分钟以下数值。 21．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。 22．τ连是发生在两个车站之间，对着的是这两个车站之间区间。 23．按到站停车的条件确定追踪列车间隔时间时，应使后行的追踪列车不因站内未准备好接车进路而减低速度。 24．在铁路实际工作中，通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力三个不同的概念。 25．双线追踪运行图的运行图周期大小等于T周=I。 26．对有稳定车流保证定期运行的列车，在运行图上应固定运行线。 27．固定运行线的列车，应该从始发站到终到站使用统一车次，使其在沿途各技术站有良好的接续。28．写出n需=（n货+ε客n客+ε摘挂n摘挂+ε快货n快货）（1+r备） 29．增设会让站，可以缩短限制区间长度，缩小运行图周期，从而达到提高通过能力的目的。 30．写出全路工作量u=u使。 31．写出货车周转时间相关法计算式Θ=1/24（l/v旅+lt中/L技+K管t货）（天） 32．我国调度机构设置是：铁道部设调度处，铁路局设调度科，分局设调度所，车站设调度室。 33．进行列车运行调整的目的是使列车在区段内的运行尽量符合列车运行图。二．单选题：

(完整版)西南交大《铁路行车组织》第2篇习题答案

、单项选择题 1 ABCDE 2 ABCDE 3 BC 4 BCDE 5 ABCDE 6 ABCDE 7 ABCDE 8 BCD 9 ABCDE 10 ABCD 11 ABCD 12 ABCDE 13 ACDE 三、名词解释题 1 技术直达列车 2 阶梯直达列车：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。：由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。 3 列车编组计划：分散于全路各站的重空车流，经过车流组织工作，有计划地纳入到各种列车之中，实现了车流向列车流的转变。车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册，作为铁路运输工作的一个十分重要的技术文件，这就是货物列车编组计划，简称列车编组计划。 4 车流径路：车流由始发站被输送至终到站所经由的路线，简称为车流径路。 5 装车地直达运输：在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组织方式，称为装车地直达运输。四、判断分析题 1 错。只是满足了基本条件，可开但不是一定要开。 2 错。还应看车流是否也满足必要条件，并要结合实际情况，灵活考虑。 3 错。 t 节 =t 有 -t 无 -t 集 +r 车五、简答题 1 答：①是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组哪些种类和到达那些车站的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法； ②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用； ③在路网各站间合理分配列车解编任务，集中掌握并使用各站的能力，是路网车站分工的战略部署； 2 答：①发货站要有一定的直达车流量，并有相关设备保证装车能力 ②收货站有一定的设备保证卸车能力 ③空车供应有保证 ④要与现行技术站列车编组计划相符合 3 答：①运输时间 ②运输距离 ③运输费用 ④沿途各技术站的能力及其利用程度 ⑤沿途各区段的能力及其利用程度 4 答：①装车地直达列车未吸收的车流； ②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流； ③卸车地未能组织空车专列的零星空车。六、综合计算题 1~5 ： BBBDC 二、多项选择题 6~10:BCDBB 11~13:CAB

铁路列车编组计划

铁路列车编组计划列车编组计划是全路的车流组织计划，列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。一、列车编组计划的作用 1．列车编组计划规定了全路重空车流向目的地运送的最合理的办法，是全路车流组织计划。 2．制定列车编组计划，最大限度地组织各种直达列车，可以减少技术站的改编作业，加速车辆周转和物资输送。 3．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车办法，合理分配各技术站的解编作业量，充分发挥其设备能力，并为各技术站不间断地进行正常作业创造条件。 4．在具有平行径路的方向上，通过编制列车编组计划，可以按照运输里程、运送时间、区段通过能力和沿途技术站的能力使用情况，合理规定运行径路，以加速车辆运行，平衡各铁路线的负担。 5．列车编组计划具体规定了各货物站和技术站编组列车的种类、到达站和办法，因此，它是这些车站制定设备运用方案和作业组织方案的一项重要依据。 6．列车编组计划是编制列车运行图的基础，编制列车运行图应按照列车编组计划规定的列车种类、数量和发到站，

铺画相应的列车运行线。 7．根据国民经济发展对铁路运输的要求，可以有预见、有计划地提出调整某些站场分工和新建、扩建站场的建议。二、列车编组计划的主要内容 1．装车地直达列车编组计划； 2．技术站列车编组计划； 3．分组列车编组计划； 4．快运货物列车、空车直达列车编组计划； 5．管内车流组织。三、列车的分类为了满足旅客和货物运输等的不同需要，适应铁路经营管理，按照列车的运输性质和用途，分别编成各种列车，以便在编制列车运行图、制定日常列车运行计划及进行列车运行调整时统筹兼顾，妥善安排。列车按运输性质的分类和等级顺序如下： 1．旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车)。 2．混合列车：混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，包括货物列车中编挂乘坐旅客的车辆10辆及其以上的列车。旅客列车和混合列车，主要用于运送旅客，统称为客运列车。

高职铁路行车组织1-3习题

第一、二、三章习题总集一、单项选择题 1.（）统称为技术站 A.区段站和中间站 B.编组站和中间站 C.区段站和编组站 D.区段站、编组站和中间站 2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。 A.中间站 B. 区段站 C.编组站D越行站 3.铁路线以（）划分为区段。 A.客运站 B.货运站 C.中间站 D.技术站 4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。 A.中间站 B.会让站 C.区段站 D.编组站 5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的站，称为（）。 A. 货运站 B. 客运站 C.客货运站 D.技术站 6.车站出入车数之和称为车站的（）。 A.改编车数 B.办理车数 C.有调车数 D.无调车数 7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。 A. 有调中转B无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业 8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。

A到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转 9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。A.只装不卸B.只卸不装 C.装后又卸 D.卸后又装 10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随列车继续运行的货车，称为（）。A. 有调中转车 B.无调中转车C. 货物作业车D.非运用车 11在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。A. 有调中转B.车站货物作业C.接入总D. 发出总 12.在技术站进行解体的列车称为（）。A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D部分改编中转列车 13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。A.到达解体列车 B.自编始发列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车 14.在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。A.送车B.取车C.集结D.重复解体 15.车站的接发列车工作，由（）统一指挥。A. 站长B. 运转车间主任 C.车站调度员 D. 车站值班员 16.发车进路是指从（）起至相对方向进站信号机（或站界标）。止的一段站内线路。A. 列车前端B. 出站信号机C. 警冲标D. 尖轨尖端 17.列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。A. 进路 B. 径路 C. 列车进路D. 调车进路 18.在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。A. 办理闭塞 B. 布置进路 C. 开放信号D. 交接凭证