预制混凝土箱涵
DB510100 四川省（区域性）地方标准
DB510100/T XXXX—XXXX
预制混凝土箱涵
Precast Concrete Box Culvert
（征求意见稿）
XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施
发布
DB510100/T XXXX—XXXX
目次
前言 (2)
1 范围 (3)
2 规范性引用文件 (3)
3 术语和定义 (4)
4 分类 (4)
5 原材料及构造 (6)
6 技术要求 (7)
7 试验方法 (9)
8 检验规则 (11)
9 包装、运输和贮存 (14)
10 使用规定 (15)
11 产品合格证 (15)
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由成都市建筑材料行业协会提出。
本标准由成都市建筑材料行业协会负责起草。
本标准参加起草单位：成都市建筑材料行业协会、四川国统混凝土制品有限公司、成都德新水泥制品有限公司、四川华西绿舍建材有限公司、四川华构住工有限公司、成都市地建实业有限责任公司。
本标准主要起草人：何国惠、刘川、陈明轩、赵忠文、赵晓博、刘洋、陈波、车大桥、胥仕齐。
本标准为首次发布。
预制混凝土箱涵
1 范围
本标准规定了预制混凝土箱涵的术语和定义、分类、原材料及构造、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输及贮存、使用规定、产品合格证书等内容。
本标准适用于城市综合管廊、电缆沟、电缆隧道、地下水道、横断排水路、储水槽、横断地下通道、道路铁路涵洞等市政行业地下管网工程所需的预制混凝土箱涵（以下简称箱涵）。生产其它用途的箱涵，由供需双方另行商定。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的应用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 175 通用硅酸盐水泥
GB 700 碳素结构钢
GB 748 抗硫酸盐硅酸盐水泥
GB 1499.1 钢筋混凝土用钢第1部分：热扎光圆钢筋
GB 1499.2 钢筋混凝土用钢第2部分：热扎带肋钢筋
GB 8076 混凝土外加剂
GB 13788 冷轧带肋钢筋
GB 18173.3 高分子防水材料第3部分：遇水膨胀橡胶
GB 50010 混凝土结构设计规范
GB 50069 给排水工程构筑物结构设计规范
GB 50204 钢筋混凝土工程施工及验收规范
GB 50838 城市综合管廊工程技术规范
GB/T 14684 建设用砂
GB/T 14685 建设用卵石、碎石
GB/T 16752 混凝土和钢筋混凝土排水管试验方法
GB/T 50081 普通混凝土力学性能试验方法标准
GB/T11837 混凝土强度检验
GB/T 20065 预应力混凝土用螺纹钢筋
GB/T 50107 混凝土强度检验评定标准
JCJ 18 钢筋焊接及验收规程
JCJ 63 混凝土用水标准
JGJ 95 冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程
JTG D62 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
JTG D63 公路桥涵地基与基础设计规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
预制混凝土箱涵 precast concrete box culvert
采用混凝土、钢筋等预制而成的钢筋混凝土箱型构件，壁内配置有单层或多层钢筋骨架。
3.2
荷载 load
是指箱涵承力面上单位面积承受的均布重力，KN/m2。
3.3
裂缝荷载 crack load
在试验过程中，箱涵混凝土裂缝宽度达到0.2mm时的荷载值。
4 分类
4.1 按外压荷载分为：Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。
4.2 按配筋方式分为钢筋混凝土箱涵和预应力混凝土箱涵。
4.3 按结构内仓个数分为单仓箱涵、双仓箱涵和多仓箱涵。
4.4 按安装连接方式分为柔性接口箱涵和刚性接口箱涵。
4.5 按施工方式分为顶进施工和开槽施工箱涵。
4.6 产品规格见图1、表1。
图1 箱涵规格示意图
表1 箱涵规格
单位：mm
壁厚腋角宽×高序号规格B×H内宽B 内高H 有效长度L
顶板T1侧板T2a1×b1
1 600×600600 600 1000（2000）125 125 100×100
2 900×900900 900 1000（2000）125 125 100×100
3 1200×12001200 1200 1000（2000）125 125 100×100
4 1500×15001500 1500 1000（2000）12
5 150 100×100
5 1800×18001800 1800 1000（2000）150 180 100×100
6 1800×21001800 2100 1000（2000）150 210 100×100
7 2000×20002000 2000 1000（2000）175 210 150×150
8 2000×25002000 2500 1000（2000）175 240 150×150
9 2100×2100 2100 2100 1000（2000）175 210 150×150
10 2100×24002100 2400 1000（2000）175 240 150×150
11 2400×24002400 2400 1000（2000）200 240 150×150
12 2500×20002500 2000 1000（2000）240 200 150×150
13 2500×25002500 2500 1000（2000）280 280 150×150
14 2500×30002500 3000 1000（2000）300 300 150×150
15 2400×27002400 2700 1000（2000）200 270 150×150
16 2700×27002700 2700 1000（2000）225 270 150×150
17 3000×25003000 2500 1000（2000）300 300 150×150
18 2700×30002700 3000 1000（2000）225 300 150×150
19 3000×25003000 2500 1000（2000）300 300 150×150
20 3000×30003000 3000 1000（2000）250 300 200×200
21 3000×36003000 3600 1000（2000）250 300 200×200
22 3500×25003500 2500 1000（2000）350 300 200×200
23 3600×36003600 3600 1000（2000）280 300 200×200
24 4000×25004000 2500 1000（2000）400 360 200×200
25 4000×30004000 3000 1000（2000）400 360 200×200
26 4200×42004200 4200 1000（2000）320 350 200×200
27 4800×48004800 4800 1000（2000）370 400 200×200
28 5400×54005400 5400 1000（2000）390 420 300×300
29 6000×40006000 4000 1000（2000）450 450 300×300
30 6000×60006000 6000 1000（2000）430 460 300×300
31 6600×66006600 6600 1000（2000）470 510 300×300
32 7200×72007200 7200 1000（2000）510 550 300×300注：1、上列表中参数为单仓箱涵尺寸，双仓或多仓箱涵各仓尺寸以上列表中尺寸为依据；
2、根据供需双方协商，也可生产其它规格尺寸或设计要求的箱涵；
3、箱涵可以是整体形式也可以是拼装形式。
4.7 接口型式
4.7.1 柔性钢承口型接口见图2。
图2 柔性钢承口接口图4.7.2 柔性企口1型接口见图3。
图3 柔性企口1型接口图4.7.3 柔性企口2型接口见图4。
图4 柔性企口2型接口图4.7.4 现浇接口见图5。
注：d为接口间隙。
4.8 标记
产品标记是由产品代号、覆土深度、规格（内宽mm×内高mm×长mm）、标准号进行组成。
示例1：覆土厚度为5m、内宽3000mm、内高3600mm、长2000mm，开槽施工的预制混凝土箱涵标记如下：
PCBC3000×3600×2000/H5 DB51xxx-2015
示例2：覆土厚度为5m、内宽4200mm、内高4200mm、长2000mm，顶进施工的预制混凝土箱涵标记如下：
DPCBC4200×4200×2000/H5 DB51xxx-2015
5 原材料及构造
5.1 原材料
5.1.1 水泥
宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，也可采用抗硫酸盐硅酸盐水泥。水泥性能应分别符合GB175、GB748规定。
5.1.2 骨料
细骨料宜采用中粗砂，细度模数2.3～3.3，含泥量不大于2%；粗骨料最大粒径对钢筋混凝土箱涵不得大于壁厚的1/3，并不得大于环向钢筋净距的3/4.骨料性能应分别符合GB/T14684、GB/T14685的规定。
5.1.3 外加剂和掺合料
混凝土允许掺加外加剂和掺合料，但所掺外加剂和掺合料不得对箱涵产生有害影响。当掺外加剂时，应符合GB 8076的规定；当掺加掺合料时，应符合相应标准的规定。
5.1.4 水
混凝土拌合用水应符合JGJ 63的规定。
5.1.5 钢筋
宜采用热扎带肋钢筋、冷轧带肋钢筋，也可采用热扎光圆钢筋、预应力混凝土用螺纹钢筋，钢筋
性能应分别符合GB1499.2、GB13788、GB1499.1、GB/T 20065的规定。
5.2 构造
5.2.1 钢筋骨架
5.2.1.1 钢筋骨架宜采用自动焊接或人工焊接成型。当采用人工焊接时，焊点数量应大于总连接点的50%且应均匀分布，钢筋的连接处理必须符合JGJ 18中有关钢筋焊接和绑扎的规定。
5.2.1.2 钢筋直径不宜小于12mm，配筋应符合设计要求，横向、纵向筋应均布配置，钢筋间距不得大于400mm，间距偏差不得大于5mm。
5.2.2 箱涵接头
5.2.2.1 接头所有表面或对着密封胶承担面不应有剥落、裂纹、压裂或对接头功能产生不利影响的不完整缺陷。
5.2.2.2 当进行水压测试时，接头截面处应能承受密封材料产生的压缩力并无裂缝出现。
5.2.3 在生产时，允许有包括倒角、包装口、吊索孔或其他不影响箱涵形状和强度的制作工艺。
6 技术要求
6.1 混凝土强度
混凝土强度等级不宜小于C30；脱模时强度等级不宜低于20MPa；出厂时强度不得低于设计强度；抗渗等级不低于P6；耐久性能达到设计要求。
6.2 外观质量
箱涵的外观质量应符合表2的规定。
表2 箱涵的外观质量表
序号项目项目类别质量要求检验方法
1 漏筋任何部位 A 不应有
观察、用尺量测
2 孔洞任何部位 A 不应有
3 蜂窝、麻
面、粘皮
主要受力部分 A 不应有
观察、用尺量测次要部分 B
总面积不超过所在箱涵面
面积的1%，且每处不超过
0.01m2，粘皮深度不超过壁
厚的1/5
4 裂缝
影响结构性能和使用的裂缝 A 不应有
观察和用尺、刻
度放大镜量测不影响结构性能和使用的少量
裂缝
B 不宜有
5 联接部位
缺陷
构件端头混凝土疏松或外伸钢
筋松动
A 不应有观察、摇动
6 外形缺陷清水表面 A 不应有
观察、用尺量测混水表面 B 不宜有
7 外表缺陷清水表面 A 不应有观察、用百格网
量测
混水表面 B 不宜有
8 外形玷污清水表面 A 不应有观察、用百格网
量测
混水表面 B 不宜有
注：①漏筋指构件内钢筋未被混凝土包裹而外露的缺陷；
②孔洞指混凝土中深度和长度均超过保护层厚度的孔穴；
③蜂窝指构件混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露的缺陷；
④裂缝指伸入混凝土内的缝隙；
⑤联结部位缺陷指构件联结处混凝土疏松或受力钢筋松动等缺陷；
⑥外形缺陷指构件端头不直、倾斜、缺棱掉角、飞边和凸肚疤瘤；
⑦外表缺陷指构件表面麻面、掉皮、起砂和漏抹；
⑧外表玷污指构件表面有油污或粘杂物。
6.3 尺寸允许偏差
产品的尺寸应符合本标准要求，或按设计图纸制造。箱涵尺寸允许偏差应符合表3的规定。箱涵接口尺寸允许偏差应符合表4规定。
6.4 保护层厚度
钢筋的混凝土保护层厚度不应小于20mm。保护层厚度允许偏差见表3。
表3 尺寸允许偏差单位：mm
序号项目项目类别质量要求
1 箱涵对角线误差 A ≤2
2 箱涵弯曲度 B ≤2
3 端面倾斜 A ≤2
4 保护层厚度 A +10
5 内宽B 600 ～ 1500 A ±5 1800 ～ 3900 A ±
6 4200 ～ 7200 A ±8
6 内高H 600 ～ 1500 A ±5 1800 ～ 3900 A ±6 4200 ～ 7200 A ±8
7 有效长度L A +10 -5
8 腋角宽×高
a1 B ±5
b1 B ±5 9 壁厚
顶板T1 B ±5
侧板T2 B ±5
预留孔位置 B ±5
10
预埋件位置 B ±5
6.5 箱涵的安全性
箱涵的安全性能符合GB 50069、JTG D62、JTG D63的规定。
6.6.外压荷载
箱涵的外压荷载不得低于设计规定的荷载要求。
6.7.内水压力
箱涵在0.1MPa内谁压力下检验时，箱涵外表面不允许有潮片及任何水珠流淌。此外，箱涵连接处不应漏水。
7 试验方法
7.1 试验设备
试验用的主要仪器设备和量具应符合GB/T 16752的规定。
7.2 试验项目
7.2.1 外观质量
包括露筋、裂缝、粘皮、麻面、蜂窝、空鼓、端部碰伤、局部凹坑等，应按表2的规定项目进行检验。
7.2.2 尺寸允许偏差
包括内高、内宽、有效长度、厚度、接头尺寸、弯曲度、端面倾斜等，应按GB/T 16752的规定进行检验。
7.2.3 混凝土抗压强度
（1）混凝土拌合物应在搅拌站或喂料工序中随机取样，制作抗压强度试块。
（2）相同配合比的混凝土，每天取样不得少于一次，每次至少成型三组试块，而组同条件养护，另一组进行标准养护。
（3）二组与箱涵同条件养护的试件分别用于检验脱模强度和出厂强度；一组经标准养护的试件用于检验评定混凝土抗压强度。
（4）混凝土抗压强度试验方法应符合GB/T 50081、GB/T11837的规定。
7.2.4 内水压力
内水压力按GB/T 16752 的规定进行检验，箱涵在进行内水压力检验时，允许有潮片，但潮片面
积不得大于总外表面积的5%，且不得有水珠流淌。此外，箱涵连接部不应漏水。
箱涵内充水直到排尽箱涵内的空气、关闭排气阀。开始用加压泵加压，宜在1min内均匀升至规
定检验压力值保持10min。在升压过程中及规定的内水压力下、检查箱涵表面有无潮片及水珠流淌、
检查箱涵接头是否滴水并做记录。若接头滴水允许重装。允许采用专用装置检查箱涵的内水压力和接
头密封性，采用立式装置检验产品的内水压力。
7.2.5 外压荷载
7.2.5.1 外压荷载检验养护要求
蒸汽养护的箱涵产品龄期不宜少于14d，自然养护的箱涵产品龄期不宜少于28d，允许试验前将
产品湿润24h。
7.2.5.2 试验步骤
将试件放在外压试验装置的两个平行的下支承梁上，然后将上支承梁放在试件上，使试件与上、下支承梁的轴线相互平行。上、下支承梁全覆盖试件的有效长度，加荷点在产品全长的中点，即L/2处。通过上支承梁加载、可以在上支承梁上集中一点加荷、或者是采用两点同步加荷。开动油泵、使加压板与上支承梁接触，施加荷载于上支承梁。加荷载速度约为每分钟30KN/m。连续匀速加荷至设计规定的裂缝荷载的80%，保持1min，观察有无裂缝、用读数显微镜测量其宽度、若没有裂缝或裂缝较小、继续按裂缝荷载的10%加荷，保持1min，直至裂缝荷载、保持3min。
图4外压荷载试验装置示意图
7.2.5.2 结果计算
外压荷载值按下式计算：
L
F P
试中：
P ———外压荷载值，单位为千牛每米（kN/m ）； F ———总荷载值，单位为千牛（kN ） ； L ———产品有效长度，单位为米（m ）；
8 检验规则 8.1 检验分类
检验分为出厂检验和型式检验。 8.2 出厂检验 8.2.1 检验项目
外观质量、尺寸允许偏差（不包括保护层厚度）、混凝土抗压强度、内水压力、外压荷载。 8.2.2 批量规则
出厂产品以相同原材料、相同工艺成型的箱涵，不同规格批量数见表4，每500个为一个批量，但在3个月内生产总数不足表4时也应作为一个批量检验。
表4 出厂检验批量
内高H （mm ） 个/批 600 ～ 1500 2000 1800 ～ 3000 1500 3200 ～ 7200
1000
8.2.3 抽样、检验 8.2.3.1 混凝土抗压强度
检查生产记录，混凝土抗压强度按GB/T 50107检验评定。 8.2.3.2 外观质量和尺寸允许偏差
从受检批中采取随机抽样的方法抽取10个箱涵，逐根进行外观质量和尺寸偏差检验。 8.2.3.3 力学性能
从混凝土抗压强度、外观质量和尺寸允许偏差合格的箱涵中抽取2个箱涵，1个检验内水压力，另一个检验外压裂缝荷载。
8.2.4 判定规则
8.2.4.1 外观质量和尺寸允许偏差
10个受检箱涵中，A类项目必须全部合格；每项B类项目的超差不超过2个，B类项目的超差不超过2项，则判定该批产品的外观质量和尺寸偏差合格。
8.2.4.2 力学性能
内水压力和外压荷载检验分别符合本标准7.2.4、7.2.5条的规定时，则判该批产品力学性能合格。如内水压力或外压荷载检验不符合标准相关规定时，允许从同批产品中抽取2个箱涵进行复检。复检结果如全部符合标准规定时，则剔除原不合格的1个，判该批产品力学性能合格。复检结果如仍有1个箱涵不符合标准规定时，则判该批次产品力学性能不合格。
8.2.5 总判定
产品的外观质量、尺寸允许偏差、混凝土抗压强度、内水压力和外压荷载均符合本标准要求时，则判定该批产品为合格。
8.3 型式检验
8.3.1 检验项目
外观质量、尺寸允许偏差、混凝土抗压强度、内水压力、裂缝荷载、保护层厚度等。
8.3.2 检验条件
8.3.2.1 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；
8.3.2.2 正事生产后如结构、材料、生产工艺和管理有较大变化，可能影响产品性能时；
8.3.2.3 产品长期停产，恢复生产时；
8.3.2.4 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；
8.3.2.5 国家或地方质量监督机构提出进行检验时；
8.3.2.6 当每种规格产品连续生产半年或生产总数达到表8规定时。
表8 型式检验产品批量总数规定
种类单位产品批量总数规定
箱涵个6000
8.3.3 抽样、检验
8.3.3.1 混凝土抗压强度
同8.2.3.1。
8.3.3.2 外观质量、尺寸允许偏差
同8.2.3.2。
8.3.3.3 力学性能
从混凝土抗压强度、外观质量和尺寸允许偏差检验合格的管子中，抽取4个箱涵，其中2个检验内水压力，另外2个检验外压荷载。
8.3.3.4 保护层厚度
抽取一个检验外压荷载后的箱涵，进行保护层厚度检验。
8.3.4 判定规则
8.3.4.1 外观质量和尺寸允许偏差
同8.2.4.1。
8.3.4.2 力学性能
内水压力和外压荷载检验分别符合本标准7.2.4、7.2.5条的规定时，则判该批产品力学性能合格。如内水压力或外压荷载检验不符合标准相关规定时，允许从同批产品中抽取2个箱涵进行复检。复检结果如全部符合标准规定时，则剔除原不合格的1个，判该批产品力学性能合格。复检结果如仍有1个箱涵不符合标准规定时，则判该批次产品力学性能不合格。内水压力或外压荷载检验2个都不符合标准规定时，不得复验，判断该产品力学性能不合格。
8.3.4.3 保护层厚度
被测的3点均符合本标准6.4条规定时，则判该批产品保护层厚度合格。3点中有1个点不符合标准规定时，允许从同批产品中抽取2个箱涵进行复检。复检结果全部符合标准规定时，则剔除原不合格的1个，判该批产品保护层厚度合格。复检结果如仍有1点不符合标准规定时，则判该批产品保护层厚度不合格。3点中有2点不符合标准规定时，不得复检，判该批产品保护层厚度不合格。
8.3.5 总判定
产品的外观质量、尺寸允许偏差、混凝土抗压强度、力学性能均符合本标准要求时，则判该批产品为合格。
8.4 修复
凡在制造或搬运中不慎碰坏，损伤的箱涵，按照表2箱涵外观质量表的要求进行修复，并应符合本标准技术要求，经检验合格后方可验收。
8.5 型式检验不合格
该种规格产品应立即停止生产，并须采取措施后恢复生产前，再次进行型式检验，合格后方能投入生产。
9 标志、运输及贮存
9.1 标志
每个箱涵出厂签前，应在箱涵表明：企业名称、规格型号、商标、产品标记、生产日期、编号和“严禁碰撞”等字样。
9.2 运输
产品在装卸、起吊、运输过程中，应轻起轻落，严禁碰撞。
9.3 贮存
产品应按其品种、规格及生产顺序分批堆放。当箱涵内高≤2100mm时，堆放层数不得超过两层；箱涵内高＞2100mm时，堆放层数为1层或进行立放。
在干燥气候条件下，应加强箱涵的后期洒水养护工作。
10 使用规定
箱涵产品说明书应有以下内容：
（a）施工安装要求；
（b）使用环境（包括回填土质、地基等条件）；
（c）性能特征；
（d）注意事项等。
11 产品合格证
凡经检验合格准许出厂的箱涵成品，应填写随带企业统一编号的产品合格证，其内容应包括：（a）合格证编号；
（b) 制造厂名称、生产日期、出厂日期、厂址、电话；
（c）产品规格、数量；
（d) 外观质量及尺寸偏差检验结果；
（e）混凝土抗压强度检验结果；
（f）力学性能检验结果；
（g）保护层厚度检验结果；
（h）橡胶圈检验合格证；
（i）制造厂检验部门及检验人员签章。
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应用预制混凝土箱涵装配化施工与现浇施工混凝土箱涵的比较
应用预制混凝土箱涵装配化施工与现浇施工混凝土箱涵的比较当前，地下管线、综合管廊施工方法主要是现浇和预制装配两种，两种工法的差异比较如下： 国内采用现场浇筑方法施工的箱形、拱形混凝土涵管，在铁道、交通、水利工程和城市地下市政综合管廊中已多年、得到较多应用，但现浇混凝土的缺点是： 1、只能采用开槽施工，不能适应顶管需求。 2、施工作业时间长、现场湿作业工作量大、需较长的混凝土养护增强时间，开槽后较长时间不能回填，在城市中不利于道路建设缩短施工工期、满足快速放行交通的要求。 3、在现场制作中，地下水对施工有较大的影响，需将地下水降至底板标高以下，才能浇筑混凝土基础，增加施工成本，也不利于生态环境的保护。 4、现场制作的混凝土抗渗性能不如工厂内制作的混凝土，容易局部发生渗漏，影响管道的使用功能。 5、现浇混凝土涵管易出现裂缝。裂缝会引起渗漏，影响结构应力状态。 6、现场制作的混凝土涵管按一定长度分段，分 7、段间采用橡胶止水带连接，其缺点有： 1）橡胶止水带形式接口受地基不均匀沉降、温度变化及止水带正常老化等因素影响，造成止水带撕拉断裂，止水失效，形成渗水通道。
2）橡胶止水带耐压力差，如输送液体介质，只能在低压状态下工作，一般只用于无压管道，有压管道中易被击穿。 3）混凝土涵管止水带接口施工质量不易保证，往往由于止水带部位混凝土捣固不密实而留下暗渗漏通道，引起涵管接口渗漏。 7、现场制作的管道分段间隔长度大，地基如有不均匀沉降、或受外荷载作用，易发生折断，因此，要求提高管道纵向基础承载力，涵管纵向配筋量也需加大。 预制装配化施工工法与现浇工法比较 预制混凝土箱涵综合管廊可以分为场内、场外施工两部分，现浇混凝土整体式综合管廊的所有施工作业均为场内施工。两者场内相同施工部分为基坑开挖与支护体系成型、地下综合管廊主体结构施工以及回填土方与支护体系拆除等主要环节。在基坑开挖与支护体系成型以及回填土与支护体系拆除环节中，预制混凝土箱涵综合管廊与现浇混凝土整体式综合管廊施工工艺和技术要求基本相同，没有明显的工期差别。而在地下综合管廊主体结构的施工环节中，两者的施工工艺截然不同，工期差别明显。预制混凝土箱涵综合管廊的主体结构施工大部分在场外完成，管节的吊装、拼装等工序施工效率高，所需工期较短。而现浇混凝土整体式综合管廊的主体结构施工则全部在场内完成，占用了大量现场工期，是总工期的重要组成部分。施工中一个标准段对比，预制混凝土箱涵综合管廊的施工工期比现浇混凝土整体式综合管廊缩短18d左右，缩短近45％工期。 采用预制装配化涵管建设管道的优点
混凝土箱涵施工方案
混凝土箱涵施工方案 1 工程概况 本工程（二队）主要工作内容为总长10.8km（5+300~16+100）的新建工程，路面结构为20cm厚天然颗粒料底基层、20cm厚级配碎石基层、沥青粘结层及透层、10cm厚沥青混凝土面层，设计时速110km/h;其中包括道路范围内植被的清理、土石方开挖与回填、排水、桥梁的施工，标识与标线，以及路缘石、防撞护栏等交通附属设施。 钢筋混凝土箱涵工程数量表 箱涵采用C25混凝土，其余部位均采用C15混凝土，钢筋保护层厚度为30mm。涵洞基底承载力不小于160KPa,箱涵两侧与现况箱涵、沟渠顺接。 2 编制依据 主要编制依据如下表所示（包括但不局限于）： 3 施工准备 （1）熟悉设计图纸、相应规范及各类文件要求，施工前向现场人员进行技术、操作、安全、文明施工、环保交底，满足《给水排水构造物工程施工及验收
规范》GB50141-2008的相关规定，确保交底内容无遗漏，每份交底到位。确保施工过程中工程质量、人身安全、绿色文明施工。 （2）熟悉施工现场环境，排查清理施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。针对此类工程存在的上述危险源，现场定期和不定期的自检和排查。 4 资源配置 4.1投入人力 根据本工程实际情况，确保工程建设目标，原地面处理工作由作业队伍负责，项目副经理主管，各作业工区根据施工进度及强度进行人力配备，拟配置职工65名人员配备（见下表）。 劳动力配置计划表 4.2机具配备
5 施工工艺 5.1施工工艺流程 开挖测量放样→基坑开挖（探明管线）→地基检测（处理）→基础测量放样→安装垫层模板→浇筑垫层混凝土→拆模养生→底板、墙身测量放样→安装底板钢筋、模板→浇筑底板混凝土→养生→绑扎安装墙身、顶板钢筋、模板→浇筑台帽墙身、顶板混凝土→拆模养生→一字墙测量放样→安装八字墙模板→浇筑八字墙混凝土→拆模养生→台背填筑及附属工程。 5.2开挖测量放线 根据设计图纸，采用全站仪，用坐标法对涵洞进行总体定位，放出涵洞轴线、线路中心线、涵洞基础边线，以及基坑开挖线。根据原地面高程与涵通基础设计标高确定基坑开挖深度及基坑开挖边线，开挖边线比设计宽度宽出50～100cm，并按1:1坡度放坡，同时用白石灰洒出开挖线。 5.3基坑开挖及基础处理 开挖前排查清理施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。基坑开挖采用人工配合挖掘机进行开挖,并用自卸汽车将开挖土方运输到指定弃土场；当挖至距基底设计标高0.2m时,改用人工挖土,人工清底至设计标高后，清除坑底的浮土，整平，避免超挖后回填及扰动原状土影响承载力检测。由试验人员用动力触探仪进行地基承载力试验，经自检合格后报请监理工程师检查，合格后进行下道工序施工。承载力不满足设计要求时，应根据实际情况进行换填、夯实或固结处理，并向驻地监理报施工方案，处理范围应宽出基础底50cm，基底完成处理措施后，再进行下道工序的施工。 5.4垫层施工 基底处理完毕验收合格后，进行涵底C15混凝土垫层施工，厚10cm，待混凝土定浆后，表面抹平。 5.5底板钢筋、模板安装 在垫层混凝土达到一定强度后，在垫层上按照设计图纸进行施工放样，定
排水箱涵施工方案
排水箱涵施工方案 一、工程概况 该箱涵位于共升一路K0+534.025处，以跨越原花艳排洪沟。全长18米，宽9.15米，顶坡i＝0.12％，结构形式为双孔4×3.3米，边墙厚40cm；中墙厚35cm；顶、底板主筋均为Φ18（HRB335级），箱涵主体结构采用C30混凝土，抗渗等级P6，垫层采用C15混凝土，混凝土保护层厚度均为5cm，涵顶覆土为0.7米。 该涵使用性质为排水沟渠，兼备排洪功用。防洪标准为20年一遇，设计重现期为1年；结构设计基准期100年；结构设计安全等级为三级；设计荷载为公路—I级；按7度构造措施设防； 主要工程量为：Ⅰ级钢筋28389.06kg，Ⅱ级钢筋1066.68kg ，C30混凝土205.47m3，基地垫层C15混凝土16.83m3，D600管道开孔1处，涵身回填砂砾混合料74m3，钢筋混凝土挡块18.2米，基础换填炮渣石约300 m3。 二、工程进度计划 计划开工日期：2010年1月25日；计划完工日期：2010年2月13日。共计20天。工程进度计划： 2010年1月25日开挖临时排水沟，基础开挖； 2010年1月26日清基验槽，准备钢筋； 2010年1月27日完成基底换填； 2010年1月28日C15砼层浇筑； 2010年1月29日~2010年1月30日绑扎钢筋； 2010年1月31日~2010年2月2日支模加固； 2010年2月3日验模浇砼； 2010年2月4日~2010年2月9日二次装模、绑扎钢筋 2010年2月10日模板加固验模 2010年2月11日浇砼养生。 三、施工方案 根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改水和施工测量工作。采用挖掘机开挖基础，预留10cm人工清基以保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，
箱涵混凝土浇筑方案.(DOC)
南水北调中线一期工程天津干线工程廊坊市段工程箱涵混凝土浇筑方案 合同编号： 批准： 校核： 编制： 中国水利水电第X工程局有限公司X标项目部 20XX年X月X日
箱涵混凝土施工方案 1、概述 本工程为南水北调中期一期工程天津干线廊坊市段TJ4-3标，设计桩号为XW99+897～XW111+600，标段长度11.703km，本标主要以有压箱涵为主，有压箱涵共长10.723km，为3孔4.4×4.4m钢筋混凝土箱涵；该工程段内除箱涵外，共有各种建筑物17座，其中:河渠交叉建筑物6 座，公路交叉建筑物4座，通气孔5 座，保水堰1座，分水口1座。 2、箱涵混凝土施工特点 本工程主体结构主要为输水箱涵形式，输水箱涵为三孔有压箱涵，三孔分别为两边孔和中孔，箱涵净空为4.4m×4.4m，箱涵高度为5.6m，边墙厚为0.55m，中墙厚为0.45m，箱涵每15m为一节，每节箱涵之间设置沉降缝，沉降缝宽度为3cm。 本工程混凝土主要为薄壁混凝土结构，根据混凝土结构形式，为便于工程施工，提高工作效率，降低成本投入，项目部拟采用简易钢模台车做支撑进行辅助施工。 3、编制依据及原则 3.1、编制依据 1)、《南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段工程TJ4-3标合同文件》； 2)、《南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段工程TJ4-3标施工图纸》； 3)、与业主单位所有往来函件及补遗资料； 4)、本标段现场实际情况； 5)、主要依据现行的设计、施工及验收规范。 3.2、编制原则 3.2.1、安全的原则 严格遵守国家法律法规，认真贯彻工程建设的各项方针和政策，严格执行OHSAS18001、ISO14000及工程建设程序。始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，制定可靠合理的安全措施并将安全措施落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 3.2.2、指导施工的原则 根据本工程特点结合以往类似工程实践经验，遵循建筑施工工艺及其技术规律，主要针对工程主体及关键部位制定合理的、可操作性强的方案，确保工程建设顺利实施。
钢筋混凝土箱涵
中铁十局集团有限公司 宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制 7 Φ16钢筋T 34.273 8 φ12钢筋T 4.37 原材料进场后经检验合格并得到总监办批复，方可使用。 五、施工工艺 （一）、计划工期K19+370钢筋混凝土盖板涵的施工计划工期为：2011年6月5日～2011年7月20日。 （二）、基础开挖及基坑清理在开挖基坑前，基坑两侧先挖临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。基坑开挖须放坡（1:0.5），且每侧多挖80cm的支模空间和基底排水沟位臵。排水沟应留在基础以外，且在低洼处挖集水井，用水泵抽走。防止积水浸泡基底、降低基底承载力。开挖前用白灰撒出基础开挖线，施工中严格按照基础开挖线进行开挖。基坑开挖采用机械开挖，人工清底。先用挖掘机挖至设计标高以上20cm处，再由人工开挖整平。基坑开挖完毕后，及时进行基底标高、平面位臵和地基承载力的检测，地基承载力不小于设计值，检验合格后进入下道工序，如地基承载力不满足要求，做换填处理或与监理及设计单位联系确定处理方案，以满足施工和设计要求。 （三）、模板安装在基础开挖施工完成后，进行测量放线恢复轴线，开始模板安装，模板使用钢管支撑，用对拉杆拉紧，拉杆外套PVC管。内模清理干净后涂刷脱模剂，钢模板及其配件成品必须经检验合格后方可使用。模板安装时严格控制结构尺寸，防止模板移位和凸出，钢管安装在密实的地基基础上，防止不均匀沉降。模板安装完毕后，对其结构尺寸、平面位臵、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查。模板施工完成检测合格后进行下道工 中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制序。(四)、箱涵混凝土浇筑1、拌制与运输箱涵基础采用C15混凝土浇筑，涵身采用C30混凝土浇筑。采用我自建拌合站拌制，（拌制混凝土配料时，各种材料计量器需经过计量复核。对骨料的含水量，随着天气变化经常检验，据以调整骨料和水的用量，保证混凝土的水灰比及和易性与混凝土设计配合比相同），运输方式采用混凝土罐车运输，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，运至现场后进行塌落度检测，混凝土塌落度应控制在10mm～30mm。 2、混凝土浇筑浇筑混凝土前，将模板内的杂物和积水清理干净。并对支架、模板进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。浇筑时以吊车或人工的方式送入模板内。混凝土浇筑时应分层浇筑，每层保持在30cm左右，混凝土从高处直接倾卸时，其自由倾落度不宜超过2 m，以不发生离析为度，若倾落高度超过2m，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。 3、混凝土振捣混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣应密实、连续，振捣棒竖直插入，快插慢拔，每次振捣时间控制在30s左右，振捣时应注意，振动 中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制器与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；振动过程中，避免振动棒碰撞模板、钢筋，振捣时严禁过振和漏振。当混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现为平坦、泛浆,可停止混凝土的振捣。此过程应严格控制混凝土的标高。（五）、混凝土拆模与养生1、拆模模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。拆模时间不宜过早，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至因拆模而受损坏时方可拆除。拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。2、养生在混凝土浇筑完毕达到初凝后开始进行洒水养生，并用养生布进行覆盖。养生时间为7d，并且在养生期间不得受水的冲刷侵袭。（六）、沉降缝设臵沉降缝的设臵目的：是避免结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则
钢筋混凝土箱涵专项施工方案
钢筋混凝土箱涵专项施工方案
K1+980箱涵工程施工方案 一、工程概况 箱涵位于K1+980处，箱涵横断面为单箱两室，每室净空尺寸（B ×H）为4×3.5m，涵总宽度8.36m，箱涵全长69.71m, 本箱涵与道路斜交60o角。 本工程所处地段为基础下部采取CFG桩基处理，并且地下水位较高，同时基槽开挖难度大。采用现浇钢筋砼整体式框架结构,涵体强度等级为C25砼,设置沉降缝2道, 分别为22m/道，沉降缝缝隙宽 0.03m。 二、施工部署 (1)施工原则： 我方拟投入一批建筑经验丰富的施工技术管理人员，合理安排劳动力，提高机械使用率，一如既往地贯彻“创一流质量，争最佳服务”的质量方针，精心组织施工，提早或按进度完成工程施工任务，争创优质工程。 三、施工工艺及具体施工方法 基坑开挖—施工放样—基底垫层施工—放样—底板钢筋绑扎—底板模板支设—底板砼浇筑—侧墙钢筋绑扎—墙身模板支设—顶板模板支设—顶板钢筋绑扎—墙身、顶板砼浇筑—砼养护—模板拆除—防水处理、沉降缝处理。 （1）技术准备： 开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图
的弃土石充填河沟形成施工平台、材料般运便道、施工便道，材料堆放在右边南岸，改河沟方向意向简图。 (4)严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1：0.5，采用挖掘机开挖，人工配合，预留30cm厚人工清基，挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.0～2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性。基槽底部必须留置300mm×300mm的排水沟，以便排出沟底存在的地下水和雨水，保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。 (5)根据现场踏勘并结合设计图纸，由于箱涵施工面全线都设计有直径为φ400mmCFG桩，并且已经全部施工完毕。然而CFG桩桩顶高程为15.50m，而箱涵涵底高程为14.75，即在对箱涵基础进行施工前，必须对其高出的土方进行挖除和CFG桩突出部分进行破除处理。为保护CFG桩，我施工方将采取反铲挖掘机对高出桩顶部分沟槽进行开挖，桩底部分土方则利用人工配合机械进行开挖。由于桩基施工队在打桩（CFG桩）浇筑砼时，在桩头周围留置了大量的砼料，并且未做任何清理，导致桩头周围形成了一层砼块层，对此我施工队将利用机械破除砼并与下面土方一并挖除，外运至指定地点。 基坑开挖时，若两侧存在软土、淤泥则必须用木桩进行支护，防止边坡土方塌陷或淤泥滑坡导致箱涵基础施工作业面受到影响。当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设
预制混凝土箱涵是电力管沟的发展 方向 河南博航实业有限公司
预制混凝土箱涵是电力管沟的发展方向 管道工程中应用预制混凝土涵管有较多优点 圆形管道全部采用混凝土管装配施工，但非圆形涵管（如矩形等）还是较多采用现浇，现浇与预制装配相比，存在较多不足。 现浇混凝土的缺点是： （1）施工作业时间长、现场湿作业工作量大、需较长的混凝土养护增强时间，开槽后较长时间不能回填，在城市中不利于道路建设缩短施工工期、满足快速放行交通的要求。（2）在现场制作中，地下水对施工有较大影响，需将地下水降至底板标高0.5m以下，才能浇筑混凝土基础，增加施工成本，也不利于生态环境的保护。 （3）现场制作的混凝土抗渗性能不如工厂内制作的混凝土，容易局部发生渗漏，影响管道的使用功能。 （4）现浇混凝土涵管易出现裂缝（涵体侧壁通裂等）。裂缝会引起渗漏，影响结构应力状态；如结构物所处环境具有侵蚀性介质，介质通过裂隙浸入结构，引起钢筋的锈蚀，影响构筑物承载能力和耐久性，缩短地下管道的使用寿命。（5）现场制作的混凝土涵管按一定长度（约20m）分段，分段间采用橡胶止水带连接，其缺点有： a. 橡胶止水带形式接口抗地基不均匀沉降能力差。涵管在顶部复土及附加荷载作用下,引起涵管接口发生上下错位和
翘曲变形,造成涵管接口止水带变形,在涵管接口混凝土与橡胶止水带之间产生裂隙,严重时止水带被拉裂。 b. 混凝土涵管止水带接口施工质量不易保证,往往由于止水带部位混凝土捣固不密实而留下暗渗漏通道,引起涵管接口渗漏。 c. 现场制作的管道分段间隔长度大，地基如有不均匀沉降、或受外荷载（如地震）作用，易发生折断，因此要求提高管道纵向基础承载力，涵管纵向配筋量也需加大。 （6）现场制作生产条件差，结构计算中要加大安全度，增加材料用量。
钢筋混凝土箱涵施工方案(1)
钢筋混凝土箱涵施工方案 （一）测量与放样 1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。 2、核对设计提供地质资料，决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。 3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。 （二）基础施工 1、基坑开挖 （1）基坑开挖边坡，坡度采用1：0.5。基底四周设0.5米宽排水沟和0.5米宽 工作面。 （2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm时， 报请监理工程师,将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符合要 求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时 检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。 2、砂砾垫层施工 基坑开挖完成后，铺筑40cm厚砂砾垫层，分两层填筑，用压路机压实，压实度达 到96%以上。 3、垫层混凝土施工 （1）垫层支模采用5cm*10cm（宽*高）钢模板，短钢筋打入砂砾垫层固定.模板 安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》相关要求。经现场技术人员自检合格后，上 报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。 （2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可 使用。 垫层采用C20混凝土，由2号混凝土拌和站供应。采用平板振动器振捣实，浇筑完
成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。 （3）试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。 （4）混凝土养生:混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生，养护过程中，基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑内。 （5）模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。 基础检查项目 ，缝内填塞涂沥青浆膏木板，八字墙与涵台设沉降缝宽1cm，缝内用沥青麻絮填塞。 （三）箱涵施工 施工顺序： 箱涵分段浇筑，第一次浇注至底倒角上口。第二次浇注涵身剩余部分。浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板，利于后期沥青麻絮填充。 1、恢复中线
预制箱涵施工方案新
一、编制依据和原则 1.1、编制依据 1.1.1．密兴高速公路B2合同段施工设计图，施工承包合同书等。 1.1. 2. 根据国家、黑龙江省现行的法律、法规；设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则： 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 1.2、编制原则 1、合理配置资源，确保满足工程需要。以优质，高效，快速施工为目的，进行机械设备配置，合理配置施工队伍，组织工程材料供应。 2、以“突出重点，统筹安排”的原则。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保提前完成工程建设。 3、突出应用“新技术、新设备、新材料、新工艺”，以提高施工水平为原则。积极应用先进的科技成果，提高施工的机械化作业水平，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的，做到优质，快速，安全，高效的完成预制箱涵施工。 4、以“安全生产，预防为主”的原则，采用先进科学技术，运用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 5、严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案，施工工艺和施工方法，确保工程质量
达到全线整体创优规范要求。 二、工程概述 2.1、工程概况 我标段为密山至兴凯湖高速公路B2合同段，装配式箱涵预制主要承建K21+138和k26+400两座涵洞。预制箱涵混凝土总方量为220.52立方米，标准节XH-3*2-2.5A共计18节，每节混凝土9.29立方米，非标准节XH-3*2-2.5B共计2节，每节混凝土9.65立方米，非标准节XH-3*2-2.5C共计2节，每节混凝土10.6立方米，翼墙节段XH-3*2-YQ共计8节，每节混凝土1.6立方米。 2.2工程特点 装配式箱涵预制在我省尚属首次施工，模板要求高，构件外形大，移位、堆放占用面积大。 三、施工部署 3.1、项目组织机构 项目经理部主要工程技术和管理人员，全部抽调具有丰富的公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内高速公路、特大型桥梁、小型结构预制等施工任务的工程技术和管理人员。 箱涵预制管理领导小组由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成项目领导班子。根据箱涵预制施工特点及工程数量，项目部设项目经理、总工、副经理，下设工程部、设备部、安保部、物资部、综合部（含协调人员）、试验室、财务室、拌和站，共计8 个部门。 3.2、施工队伍安排
钢筋混凝土箱涵施工技术及质量控制要点
钢筋混凝土箱涵施工技术及质量控制要点 [摘要]本文通过作者多年桥梁施工经验，对桥梁混凝土箱涵施工技术及质量控制要点提出了箱涵施工方法。 关键词：土方开挖；钢筋混凝土施工；砼浇筑 桥梁主体工程的施工流程为：测量、放线→基抗土方开挖→箱涵基础处理→基础垫层砼→箱涵底板→、立柱，钢筋架立、绑扎、校正→箱涵底板砼浇筑→箱涵立模→箱涵顶板钢筋架立、校正→箱涵立柱、顶板砼浇筑→拆模结构验收→沟槽土方回填。 1、土方开挖 由于场地平坦，开挖深度一般6—7m，土质较好，开挖稳定边坡拟定为1:1，开挖面为：底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。土质较差考虑打木桩栏夹板档土。经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后，即进行开挖。 采用机械开挖，以反铲1m3的挖掘机挖装，（约70%）作弃土运至弃碴场，其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放，待后回填之用。采用推进、自上而下，分两层进行开挖。根据地质报告可直接挖到设计高程，机械开挖预留0.2m 采用人工清理到设计标高，以防对原有基础土体的扰动和破土方。削坡1:1部分用1m3挖掘机接力转运开挖。土方分开二个作业面，也从中间两头推进。 2、排水系统 无论是在开挖过程中，还是在箱涵砼施工过程中，基抗均要求保持干燥。因此要做好基抗排水，及时排除地下水和雨水。 排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟组成。若在开挖时地下水出位较高，可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟并通向每100—200m设置的集水井，经抽水后，进入地表排水梁排入现有水沟。水泵单机流量选用20m/s，扬程6—7m，水泵数量由现场水量定。原则上保证基坑内无积水。 3、箱涵基础施工 开挖完成后，经测量校核并经监理工程师验收达到设计承载力后，即进行砼的垫层铺筑和枕梁的浇筑。 4、钢筋混凝土箱涵施工
综合管廊应用预制混凝土装配化施工与现浇混凝土施工的比较
综合管廊应用预制混凝土装配化施工与现浇混凝土施工的比较 姓名：徐安锁 单位：天津城建道桥工程有限公司 摘要：管廊现浇预制 随着城市区域的扩大及建设的发展，建设地下综合管廊的优点逐步得到政府相关 部门的肯定。城市综合管廊是指在城市地下建造的管线公共隧道，将以往分散独立埋设的电力、通信、燃气、给水、热力、排水等市政管线集中敷设在该隧道内，实施统一规划、设计、施工和维护实施共同维护和集中管理，减少以往路面应经常开挖埋设管线而影响道路通行，环境污染等问题。综合管廊在日本被称为“共同沟”，在我国亦被称为“共同管道、综合管沟”。 当前，地下管线、综合管廊施工方法主要是现浇和预制装配两种。 现浇方法施工的箱形、拱形混凝土涵管，在铁道、交通、水利工程和城市地下市政综合管廊中已多年、得到较多应用，但现浇混凝土的缺点是： 1、只能采用开槽施工，不能适应顶管需求。 2、施工作业时间长、现场湿作业工作量大、需较长的混凝土养护增强时间，开槽后较长时间不能回填，在城市中不利于道路建设缩短施工工期、满足快速放行交通的要求。 3、在现场制作中，地下水对施工有较大的影响，需将地下水降至底板标高以下，才能浇筑混凝土基础，增加施工成本，也不利于生态环境的保护。 4、现场制作的混凝土抗渗性能不如工厂内制作的混凝土，容易局部发生渗漏，影响管道的使用功能。 5、现浇混凝土涵管易出现裂缝。裂缝会引起渗漏，影响结构应力状态。 6、现场制作的混凝土涵管按一定长度分段，分 段间采用橡胶止水带连接，其缺点有： 1）橡胶止水带形式接口受地基不均匀沉降、温度变化及止水带正常老化等因素影响，造成止水带撕拉断裂，止水失效，形成渗水通道。 2）橡胶止水带耐压力差，如输送液体介质，只能在低压状态下工作，一般只用于无压管道，有压管道中易被击穿。 3）混凝土涵管止水带接口施工质量不易保证，往往由于止水带部位混凝土捣固不密实而留下暗渗漏通道，引起涵管接口渗漏。 7、现场制作的管道分段间隔长度大，地基如有不均匀沉降、或受外荷载作用，易发生折断，因此，要求提高管道纵向基础承载力，涵管纵向配筋量也需加大。 为加快施工周期，提高工程质量，减少施工费用，预制混凝土方涵被广泛地应用于地下人行通道、机动车地下隧道、小型车库。 由于具有应用广泛和不可替代的优势，预制混凝土方涵在一些城市的重点工程中得到使用，如上海世博会地下综合管廊、沈阳浑南开发区城市共用管廊、广州大学城地下综合管廊、首都机场地下物流通道、厦门开发区城市综合管廊、地下通道等，但受到建设资金不足、技术规范不健全等条件制约，我国预制混凝土方涵的应用仍处于起步阶段，大量的需求将在今后几年产生。国内目前采用的混凝土方涵工程中，多数为现浇成型，而工厂预制混凝土方涵与现场浇注比较，具有更大的优势，如下： 1、预制装配化施工涵管，既可采用开槽施工，也可以采用顶管施工，在城市中施工地下管道极其重要。 2、管道主体结构在专业工厂内完成，生产规范，检验手段齐全，产品质量易控制。
钢筋混凝土箱涵
钢筋混凝土箱涵 2.1基础处理 采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。 基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。 基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。 2.2底板及侧墙钢筋绑扎 在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。 2.3内支撑及内模施工 内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。 2.4绑扎顶板钢筋、立外模 顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。 外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。 2.5混凝土浇注 混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。 2.6变形缝处理 箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈（包括基础），凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3㎝。变形缝橡胶止水带采用QZ5—400型橡胶止水带。 箱涵在变形缝设置处，外围砼应加厚一圈，加厚尺寸为25㎝。在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板（夹紧止水带），并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。
箱涵施工方案(通用版)
黄金辅道 一、工程概况及主要工程量 本线路为开发区围，起点桩号S0+000，终点桩号为S2+308.235，全长2.308Km。三个涵洞分别位于S0+080、S0+715、S0+815，主要用于农田灌溉、防洪等。 二、编制依据及编制原则 （一）、设计依据 1、《水工混凝土结构设计规》（SL T191-2008） 2、《给谁排水工程混凝土构筑变形缝设计规程》（CECS117：2000） 3、《给水排水构筑物施工及验收规》 4、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 5、《混凝土结构耐久性设计规》（GB/T50476-2008） 6、《混凝土结构设计规》(GB50010-2010) 7、《给谁排水工程构筑物结构设计规》（GB50069-2002） 8、《砌体结构设计规》GB50003-2011 9、国家地方相关的标准、规、规程、法规等。 三、施工工艺及具体施工方法 二、施工前人员准备 1、经理部对施工人员进行施工前培训，掌握箱涵施工的技术及相关安全问题。 2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。 3、让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 二、材料选用 水泥、钢筋、钢板，砂石等材料应附有质量说明书并符合国家标
准的规定及施工图纸的要求。 本工程按六度地震烈度设防。本工程抗震类别乙类，使用年限50年，安全等级二级。 三、测量放样 （一）在涵洞工程开工前，利用已复测确认的导线点、水准点，用GPS恢复涵轴方向，同时引至线外控制，便于施工过程中随时复检轴线位置,还需到现场进行实地测量，检查箱涵高程和轴线是否与设计相符合。 （2）材料试验及配合比设计 在人员、设备、材料等进场后，对工程所需的水泥、钢筋、水及各种标号的砂浆、砼配合比设计等先行试验。原材取样在监理工程师旁站下进行，试验过程接受监理工程师监督。 （3）场地布置 施工现场周围设置截水、排水沟，确保现场不积水。适当平整场地、修建便道，对涵洞施工现场进行适当的围护措施。 四、主要施工方案、方法 1、基坑开挖 开挖前，先精确放出基础轴线及开挖边线。涵洞基础采用挖掘机放坡开挖至基础底面上30cm处，再人工配合清底，修整边坡坡度，边坡坡度满足施工规。 2、基坑排水 本施工段地下水丰富，约在原地面以下2m左右，在基坑开挖时基坑顶四周设截水沟，基坑四角设集水坑，积水由潜水泵抽水至坑外；排水过程中不应中途停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍。 3、基底换填 本涵基底置于粉质粘土上，基底承载力不足，采用砂夹卵石换填至泥质砂岩层，分层夯实，每层20cm。换填宽度比基础宽度每侧宽50cm。挖至基坑底需要进行验槽，及时通知设计代表。 五、混凝土垫层施工 基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进行底板下部混凝土垫层的施工。模板使用组合钢模，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基坑开挖侧面。
钢筋混凝土箱涵专项施工方案
K1+980箱涵工程施工方案 一、工程概况 箱涵位于K1+980处，箱涵横断面为单箱两室，每室净空尺寸（B ×H）为4×3.5m，涵总宽度8.36m，箱涵全长69.71m, 本箱涵与道路斜交60o角。 本工程所处地段为基础下部采取CFG桩基处理，并且地下水位较高，同时基槽开挖难度大。采用现浇钢筋砼整体式框架结构,涵体强度等级为C25砼,设置沉降缝2道, 分别为22m/道，沉降缝缝隙宽 0.03m。 二、施工部署 (1)施工原则： 我方拟投入一批建筑经验丰富的施工技术管理人员，合理安排劳动力，提高机械使用率，一如既往地贯彻“创一流质量，争最佳服务”的质量方针，精心组织施工，提早或按进度完成工程施工任务，争创优质工程。 三、施工工艺及具体施工方法 基坑开挖—施工放样—基底垫层施工—放样—底板钢筋绑扎—底板模板支设—底板砼浇筑—侧墙钢筋绑扎—墙身模板支设—顶板模板支设—顶板钢筋绑扎—墙身、顶板砼浇筑—砼养护—模板拆除—防水处理、沉降缝处理。 （1）技术准备： 开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图
纸，组织图纸会审及三级技术交底，力求将图纸中的问题在施工前进行澄清；制定详细的分项工程施工方案，建立各阶段施工跟踪记录档案，做好技术交底和建立测量控制及测量放线工作，根据图纸提交材料、构件采购及加工计划。 (2) 施工用电、用水： 施工用水从项目生活区用DN25MM的镀锌钢管接至施工区域。 施工用电从业方指定地点变压器及发电机接通临时用电配电箱，在配电箱下一级设置移动电闸箱，供电系统采用两级漏电保护，确保安全用电 (3)施工段的划分： 在箱涵的中央有两处沉降缝，施工中将工程划分为三个施工段，每段22m，结构施工时，以此沉降缝为接口，分段间隔施工。 基坑开挖：根据土质进行基坑开挖，基坑分为三段开挖，按箱涵沉降缝分段施工, 有利基坑防护、抽水及清底的工作。采用挖掘机开挖，基坑开挖宽度约28米，基坑边坡坡度1：0.5。 基础底处理采用40cm片石及20cm级配碎石、充填压实，10cmC15素混凝土垫层。根据工程的结构形式，砼箱涵采用两次浇筑。底板与侧墙交接处距底板以上100cm设置施工缝。在沉降缝处加CB型橡胶止水袋，以防止漏水。 (3)基础开挖前，先在约K1+980桩号进行改河沟方向，基础开挖从箱涵左边(北面)进行施工,左边约40m涵基础陆地，开挖的弃土石可堆放箱涵的中间河沟里，河沟横向约15m宽，深约2m。利用左边
《城市综合管廊用预制混凝土箱涵钢模》协会标准
《城市综合管廊用预制混凝土箱涵钢模》协会标准 编制说明 （征求意见稿） 《城市综合管廊用预制混凝土箱涵钢模》 标准编制组 2018年12月
一、工作概况 （一）标准任务来源 《预制城市综合管廊用钢模》协会标准是中国建筑材料联合会下达的《关于下达2018年第一批协会标准制定计划的通知》（中建材联合[2018]64号），该标准的归口单位为中国建筑材料联合会，项目编号为：2018-03-xbjh。该标准由中国混凝土与水泥制品协会负责起草，组织相关单位共同完成。 （二）标准制定目的 城市地下综合管廊建设在国际上是一项造福社会的成功道路。充分的利用地下空间、节省资源，拉动经济发展，改变城市面貌，将供、排水管、排污管、供热管、电缆、通信线和电力管道等纳入其中，对保障城市安全具有不可估量的重要作用。 我国地下综合管廊建设一直滞后于发达国家，直到2013年国发【2013】36号文下发，全国36个大、中城市开始启动地下城市综合管廊相关工程。随着国发【2014】27号文和国发【2015】61号文件的发布，在中央财政支持下，包头、沈阳、哈尔滨、苏州、厦门、十堰、长沙、海口、六盘水、白银十城市列入了国家第一批地下综合管廊试点城市，目标就是到2020年建成一批具有国际先进水平的城市地下综合管廊并投入运营，从而明显改善城市环境面貌。 截至2017年底，全国城市地下综合管廊建设全的展开而且进展迅速。据网上介绍：十个试点城市，首期计划目标完成比率达60%以上。据权威机构预测，未来五年将是城市综合管廊建设的高峰期。我国计划以年平均2000km以上的速度推进城市地下综合管廊建设，至2020年，政府要求预计总量将超过8000km，而其中工厂预制化生产的综合管廊用混凝土箱涵应用率将达到50％以上，产值2000亿元左右.城市综合管廊用预制混凝土箱涵是综合管廊建设项目中技术要求最高的一个应用领域，用于综合管廊的箱涵成型的模具预计约达40万吨。 目前“城市综合管廊用预制混凝土箱涵产品生产环节”中的产品、检验、生产、防水等相关标准均已完备，从产品的生产技术标准齐全考虑，尚缺少产品预制用模具的制造标准。制造箱涵用的模具对箱涵产品质量产生直接的影响，为确保城市综合管廊100年的使用寿命，制订《预制综合管廊用钢模》标准加以规范，是刻不容缓的工作。
箱涵混凝土工程施工技术交底
箱涵混凝土工程施工技术交底 市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号：市政施管10 工程名称 台山市三台大道二期工程 C 标段 部位名称 工序名称 箱涵混凝土工程
交底日期 年月日 交底单位 邵阳市宝庆公路桥梁工程有限公司交底人 接收单位
箱涵混凝土工程施工班组 接收人 交底内容： 1.本箱涵( K9+535.284 )的结构砼为C30 砼，抗渗标号为 S6，垫层为C10 素砼。 2.混凝土的保护层厚度：底板为40mm，墙、顶板为 35mm； 3.混凝土配制：本工程采用商品混凝土，混凝土配置严格按设计要求的技术指针确定。混凝土配合比必须经试验确定，水泥的选用要减小地下水对钢筋及混凝土的腐蚀。 4.混凝土浇注前对模板、钢筋、端头止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽验收合格后，方可灌注。 5.混凝土浇注过程中随时观测模板、支架、钢筋等情况，发现问题，及时处理。 6.混凝土的浇注：本工程采用泵送商品混凝土，混凝土到达
现场后，材料试验员核准混凝土发车时间，混凝土的品种、强度等级，混凝土坍落度是否在规定的范围内，并随机取样测定和做试块，严格把好混凝土的质量关。不同部分混凝土施工分述如下： (1). 底板混凝土浇注： A.底板厚400mm，混凝土强度等级为防水C30、抗渗等级为S6。在底板底以上500mm 设置一水平施工缝，并且预埋钢板止水带。 B.在混凝土浇筑前24 小时内对垫层进行洒水湿润，采用一个坡度、分层浇筑、循序推进、一次到顶的斜面分层法浇筑。 C.每个施工段均选择沿箱涵方向浇筑，逐层覆盖沿箱涵方向推进。混凝土浇注要连续，一气呵成，不留任何竖向施工冷缝。 D.浇筑混凝土时边浇筑边振捣，振动器插入方式可采用行列式或交错式，不得混用以免漏振，振动棒的移动距离不要大于500mm，每点振动时间10～30 秒，视混凝土表面不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准，振动顺序从浇筑层的下端开始，逐点上移，操作时要做到快插慢拔，振捣时，振动棒上下略有抽动，以使上下振动均匀。 (转下页) 复核人：记录人：年月日 市政基础设施工程
公路预制装配式混凝土箱涵施工技术
公路预制装配式混凝土箱涵施工技术 摘要：通过对预制装配式箱涵设计与施工的调研分析，结合预制装配式箱涵的 施工工艺特点，提出了箱涵预制节段及截面划分的原则、主要连接构造形式及防 水设计方法，介绍了箱涵节段工厂化预制和现场拼装施工的技术要点，并总结了 预制装配式箱涵施工工艺的技术优势，为箱涵工程逐步发展为模数化、标准化和 工业化的生产模式提供技术支撑。 关键词：预制装配；箱涵；施工技术 引言 随着我国国民经济的快速发展，科学技术水平不断进步，人们对于城市交通线路畅通无 阻的需求日益增加，合理开发利用地下空间已经成为我国城市现代化建设的必然选择。箱涵 作为地下通道的主要形式，在其发展过程中起着至关重要的作用。一般箱涵施工主要采用现 场绑扎钢筋、支模、浇筑混凝土，需要经过长时间养生才能够投入使用，施工周期长，受天 气条件影响大，开挖施工中易造成各种事故，给人身和财产安全带来巨大隐患。基于此，预 制箱涵技术应运而生。因其独有的安全、快捷等特点和优势，在地下工程中得到广泛推广和 运用。 1装配式箱涵的优越性 1.1施工周期短 预制箱涵的生产过程在预制厂进行，在箱涵预制期间可以进行现场开挖沟槽，并对沟槽 进行相应的整理，当箱涵强度达到预定要求后，直接吊入沟槽安装位置;而现浇箱涵在现场必 须增加浇筑沟槽混凝土垫层，并且需要经过钢筋搭接、搭模、浇筑混凝土、拆模、养护等阶段，施工周期长，此外，若在夏季施工，由于雨天时间长，易受沟槽垮塌、地表下沉等不利 因素的影响，施工时间将会进一步增长，而冬季由于温度较低，不利于混凝土施工，因此现 浇箱涵受天气及地质条件影响较大。 1.2整体性能好 预制箱涵由于在工厂内机械化生产，有先进的生产工艺设备和精密的模具，包括原材料 在内的整个拌和过程均有相应的试验检测手段，且有完善的质量管理体系作为保障，整个生 产过程都处于严格的控制状态。此外，钢筋通过工厂焊接，其力学性能较好，从而使结构整 体性能得以保证。而现浇箱涵由于现场施工条件差，钢筋焊接牢固性差，骨架钢筋的准确度 难以把握，混凝土现场浇筑只能采用振动成型，原材料若控制不当，易造成混凝土产生离析、分层现象，甚至局部产生不密实，导致混凝土强度较低，抗渗性差，严重影响箱涵使用性能，致使其使用寿命明显下降。 2公路预制装配式混凝土箱涵施工技术 2.1连接构造 对于箱涵节段整体式预制而言，节段之间的连接是最为关键的构造形式，而对于箱涵截 面上下组合式预制而言，连接构造除了节段之间的连接，还包括上下截面之间的连接。前者 称为“箱涵节段的连接”，后者称为“涵片间的连接”。(1)箱涵节段的连接:为提高预制装配式箱 涵纵向的整体性和接口的密封性，箱体之间可采用预应力钢绞线(钢棒)或螺栓纵向锚固连接。
钢筋砼箱涵施工方案43160
K128+325钢筋砼箱涵 施工方案 一、施工概况及施工工艺 K128+325钢筋砼箱涵为1—400cm×300cm型排水兼人行涵洞，该洞中心桩号K128+325，与路线夹角90。，涵长为32.25m（左1 5.5米、右16.75米），进、出口均为一字墙，涵顶填土最大高度为2.88米。 本通道计划于9月15日开工，11月15日完工，工期62天。 1、进场测量 测量放样，恢复中线，并根据中线测地面线。 复核原设计图纸，根据新测地面线确定原进出口设计高程是否能满足实际需要，然后结合涵洞通用图作出施工图，报监理工程师审批。 2、施工放样及挖基 由进场复测，以及加密的导线点放出涵洞的轴线，中桩和进出口两侧端点，并于中点、端点设置十字桩，在十字桩中打一小铁钉，然后用水泥砂浆固桩，以便施工过程中随时控制通道中轴线。报监理工程师复测后，用石灰撒出基坑开挖线；由进场复测并加密的水准点沿通道轴线、基坑处两端头，中桩以及左右各1/4钉木桩，并将高程引至各木桩，以便检测开挖深度。通道的挖基工作采用人工配合挖掘机进行，先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高以上20～30ｃｍ，然后用人工将剩余部分清理至基底设计标高，并整平。 3、箱涵砼施工：箱涵施工前，根据承载力检测资料，若有软基处理，则在清除软基后，铺设级配碎石。 清除基础表面泥土、砂浆等，并进行凿毛，根据其轴线中桩，端头桩等按设计用全站仪放出墙身线，并在基础上弹出墨线，沿墨线架立钢模，模板沿轴线方向每隔1.0米设一道拉杆，竖向每隔1.0米设一道拉杆，以防止模板下部变形，各拉杆通过蝴蝶扣与模板背侧钢管连接，拉杆均用双螺帽固定，以防止拉杆滑丝移位。模板内侧用墙身同宽的木方水平支撑模板，其间距不大于80cm×8 0cm，以确保模板钢度、垂直度和稳定性要求。按模板高度分上、中、下在模板两侧设置木制斜撑。两侧墙身平行模板之间设置水平面支撑，以保证涵洞净空准确。一切支撑及拉杆等固定就位后，自检模板平整度、垂直度以及稳定性，涵洞净空等，并请监理工程师现场检验，合格后方可进行砼浇筑。 砼浇筑预先清洗模板，砼基础，涂抹脱模剂，架设砼溜槽，拌和站严格按施工配合比进行砼拌和，通过溜槽送入模内。人工按30 cm一层大致找平，采用2台插入式振动密实，并要求振动棒振动时不能触及模板。 ４、现浇箱涵