问题等级划分

产品质量缺陷严重性分级

质检部

缺陷级别涉及方面

致命缺陷（A ）严重缺陷（B ）

一般缺陷（C ）

轻微缺陷（D ）

安全性

所有缺陷

不涉及

运行情况会引起难以纠正的非正常费

用

会引起易以纠正的非正常费

用

不会影响运行不涉及寿命可靠性会影响寿命

可能影响寿命

不影响

不涉及

装配 /

易于修复的故障可能影响装配不涉及使用安装

肯定造成困难

不涉及

外观 /

外观难以接受外观影响较大有影响

下道工序肯定造成下道工序混乱

给下道工序造成较大困难

影响较大有影响处理权限

质检部长

质检主管

质检员

严格性

100%严格抽检正常抽检抽检抽检放宽抽检

护士职称的分类及等级评定

护士职称的分类及等级评定护士/师/主管护师/副主任主管护师/主任主管护师一、2011年有关护士资格的新政策 2010年护士/护师/主管护师考试已经结束，2011年护士资格考试变为执业护士资格考试. 2011年卫生资格考试时间为5月21、22、28、29日，且采用纸笔作答的方式进行考试， 1、具有护理、助产专业中专和大专学历的人员，参加护士执业资格考试并成绩合格，可取得护理初级（士）专业技术资格证书；护理初级（师）专业技术资格按照有关规定通过参加全国卫生专业技术资格考试取得。 2、具有护理、助产专业本科以上学历的人员，参加护士执业资格考试并成绩合格，可以取得护理初级（士）专业技术资格证书；在达到《卫生技术人员职务试行条例》规定的护师专业技术职务任职资格年限后，可直接聘任护师专业技术职务。 3、护士执业资格考试包括专业实务和实践能力两个科目。一次考试通过两个科目为考试成绩合格。二、职务与工作年限 A、初级职称（护士）：由于现行政策采取行业准入及注册制度，在取得护士执业资格证书后即为初级职称即护士。 B、初级职称（护师）：（一）取得相应专业中专学历，受聘担任护士职务满5年；（二）取得相应专业专科学历，受聘担任护士职务满2年；（三）取得相应专业本科学历，从事本专业技术工作满1年。

2010年7月1日新颁布的<护士执业资格考试办法>第二条规定: 具有护理、助产专业本科以上学历的人员,参加护士执业资格考试并成绩合格,可以取得护理初级(士)专业技术资格证书;在达到《卫生技术人员职务试行条例》规定的护师专业技术职务任职资格年限后,可直接聘任护师专业技术职务。可以报考护师资格考试，考试科目为基础知识、相关专业知识、专业知识、专业实践能力四科。 C.中级职称（主管护师）（一）取得相应专业中专学历，受聘担任护师职务满7年；（二）取得相应专业专科学历，从事护师工作满6年；（三）取得相应专业本科学历，从事护师工作满4年；（四）取得相应专业硕士学位，从事护师工作满2年；（五）取得相应专业博士学位，即可以参加考试0年。可以报名参加中级资格考试，考试科目如上表一及表二。考试成绩进行两年轮动管理。有关说明： 1、报名人员必须在有关部门批准的医疗卫生机构内从事护理技术专业工作的人员或符合条件。 2、（国人部发[2006]69号）有关规定，凡到社区卫生服务机构工作的护师，可提前一年参加全国卫生技术中级资格的社区护理专业类别的考试。 3、报名条件中学历或学位的规定，是指国家教育和卫生行政部门认可的正规院校毕业学历或学位。工作年限计算的截止日期为考试报名年度的当年年底，报名参加2010年度中级主管护师考试的人员，其学历取得日期和从事本专业工作年限均截止2009年12月31日。

公路等级划分

对公路技术等级的划分做简要介绍。公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级： 1 高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 25000-55000 辆。六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 45000-80000 辆。八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 60000-100000 辆。 2 一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 15000-30000 辆。六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 25000-55000 辆。 3 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 5000 -15000 辆。 4 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000- 6000 辆。 5 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000 辆以下。单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400 辆以下。功能、路网规划和交通量是公路技术等级划分的重要依据。同时也注入了服务水平、通行能力作为公路技术等级的标准。一级公路按“供汽车分向、分车道行驶”定义根据我国现况存在两种功能。当作为集散公路时纵横向干扰较大，为保证供汽车分道、分向行驶，可设慢车道供非汽车交通行驶。作为干线公路时，为保证运行速度、交通安全和服务水平，应根据需要采取控制出入措施。二级公路为“供汽车行驶的双车道公路”为保证汽车的行驶速度和交通安全，在混合交通量大的路段可设置慢车道供非汽车交通行驶。三、四级公路为“主要供汽车行驶的双车道公路”是指主要技术指标按供汽车行驶的要求设计，但同时也允许拖拉机、畜力车、人力车等非汽车交通使用车道，其混合交通特征明显，设计速度应在40km/h 以下公路等级划分 2009-01-21 17:05 公路根据功能和适应的交通量分为：功能： 1、高速公路，专门为汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。 2、一级公路，为汽车分向分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路。 3、二级公路，为供汽车行驶的双车道公路。 4、三级公路，为主要供汽车行驶的双车道公路。 5、四级公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。交通量： 1、高速公路 ——四车道适应车流量（全部将各类汽车折合小型客车，以下同）日均25000～55000辆 ——六车道45000～80000辆 ——八车道60000～100000辆

路面等级与分类

(三)路面等级与分类 1.路面等级路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务与使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面与低级路面等四个等级。 2.路面类型 (1)路面基层的类型。按照现行规范,基层(包括底基层)可分为无机结合料稳定类与粒料类。无机结合料稳定类有:水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土;粒料类分级配型与嵌锁型,前者有级配碎石(砾石),后者有填隙碎石等。 ①水泥稳定土基层。在粉碎的或原来松散的土中,掺人足量的水泥与水,经拌与得到的混合料在压实养生后,当其抗压强度符合规定要求时,称为水泥稳定土。可适用于各种交通类别的基层与底基层,但水泥土不应用作高级沥青路面的基层,只能作底基层。在高速公路与一级公路的水泥混凝土面板下,水泥土也不应用作基层。 ②石灰稳定土基层。在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰与水,经拌与、压实及养生得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰稳定土。适用于各级公路路面的底基层,可作二级与二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层。 ③石灰工业废渣稳定土基层。一定数量的石灰与粉煤灰或石灰与煤渣与其她集料相配合,加入适量的水,经拌与、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰工业废渣稳定土,简称石灰工业废渣。适用于各级公路的基层与底基层,但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路与一级公路上水泥混凝土路面的基层。 ④级配碎(砾)石基层。由各种大小不同粒径碎(砾)石组成的混合料,当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时,称其为级配碎(砾)石。级配碎石可用于各级公路的基层与底基层,可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。级配砾石可用于二级与二级以下公路的基层及各级公路的底基层。 ⑤填隙碎石基层。用单一尺寸的粗碎石作主骨料,形成嵌锁作用,用石屑填满碎石间的空隙,增加密实度与稳定性,这种结构称为填隙碎石。可用于各级公路的底基层与二级以下公路的基层。 (2)路面面层类型。根据路面的力学特性,可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面与其她类型路面。

技术人才梯队建设与人员等级划分

【引言】随着企业的快速发展，当企业业务规模进入一定瓶颈的时候，仅仅进行营销渠道的优化与变革，而忽略技术人员等级划分与技术人才梯队建设，已经不能解决企业发展中的矛盾。此时，针对企业的问题，在改变企业组织构架的同时，增强相应的技术团队力量，进行技术人员等级划分与技术人才梯队建设就势在必行。进行技术人员等级划分与技术人才梯队建设，从技术人员引进与配备，培养与储备方面下功夫，可以使企业在战略转型中不断的突破，获得持久发展的原动力。由此可见，对技术人员进行等级划分，实施梯队建设是企业突破业绩规模增长瓶颈，实现企业发展战略“质”的飞跃的必然选择。本文是人力资源专家——华恒智信为某系统化集成企业进行技术人员等级划分的项目纪实。【客户行业】：系统化集成企业【问题类型】：技术人才梯队建设【客户背景及现状问题】 M系统集成有限公司成立于2003年，是一家以通信行业为开端，并致力于信息领域多元化发展的高新技术企业。健全的营销网络和完善的服务体系为公司创下连续七年稳步提升、迅猛发展的骄人业绩，目前公司已是全国业内知名度较高的企业之一。该公司经过几年来的稳步发展，目前已在北京、上海、深圳、广州、成都、南京、杭州、西安、沈阳、武汉等地设有十多家子公司，现有员工1500余人，营销及服务网络遍及全国。该公司的组织结构图如下所示：

目前，M系统集成有限公司已经成功进入5亿俱乐部，但是5亿的销售规模成为公司一个很难跨越的砍，M公司借助于改变营销渠道的制约突破业绩发展的天花板的逻辑是很朴素的，华恒智信专家团队也为其提出了建立客户分级信息化平台的解决方案，M系统化集成有限公司采纳了我们的意见，并期望我们在客户分级信息化平台搭建后，进一步完善其技术团队组织建设与分工。于是，华恒智信专家团队对该公司的技术人员构成、技术梯队建设及组织分工模式进行了梳理，对该公司的技术团队有了初步的了解。 1.技术团队没有实现合理的组织分工为了适应公司规模化发展对技术人才的需求，公司扩建了技术团队，但是技术团队成员的管理仍然非常混乱，还没有建立起有效的组织分工模式。大量的技术支持人员成为了前线业务人员的“救火队员”，随时等待前线业务人员的呼救。但是，技术人员的能力层次不齐，专长也各不相同，这种临时的组织分工，有时会让并不擅长的技术人员“赶鸭子上架”，最终难以圆满地完成对业务人员的技术支持。没有合理组织分工的技术支持团队，将无法有效地发挥其技术支持的作用。 2.技术团队“梯队化”建设迫在眉睫许多进入该公司的技术人员是刚刚毕业的学生，经过一段时间的工作与成长后，技术和阅历已经相对成熟，但是该企业没有对技术人员的能力和经验进行等级划分，对所有的技术人员一视同仁的管理方式，让许多技术人员认为“混混就行，反正也没有任何的职称评定与职位差别”，也让许多有能力与经验的技术人员感受不到晋升与职业发展的希望而纷纷离开。造成这种现象的根本原因在于——技术团队没有能力等级的划分，没有形成技术人才的梯队序列，最终导致该公司也没有构建有效激励员工进步的职位晋升通道。技术人员工作积极性不高，核心技术人才严重流失也成为一种必然。【华恒智信解决方案】客户分级信息平台的搭建，有利于企业开发现有技术人员的潜力去应对不断增长的业务

公路等级划分标准

公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。二、公路根据在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质划分为5个行政等级国家公路（国道）指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。省公路（省道）指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。县公路（县道）指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。乡公路（乡道）指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。专用公路指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。次高级沥青贯入或路面式沥青碎石路面。中级沙石路面。

专业技术职称等级分类

欢迎阅读我国专业技术职称系列级别名称序号系列级别名称高级中级初级正高级副高级助理级员级 1 高级教师教授副教授讲师助教 2 自然科学研究研究员副研究员助理研究员研究实习员 3 社会科学研究研究员副研究员助理研究员研究实习员 4 卫生技术主任医师主任药师主任护师主任技师副主任医师副主任药师副主任护师副主任技师主治医师主管药师主管护师主管技师医师药师护师技师医士药士护士技士 5 农业技术研究员高级农艺师高级畜牧师高级兽医师农艺师畜牧师兽医师助理农艺师助理畜牧师助理兽医师技术员 6 工程技术高级工程师 (正高级) 高级工程师工程师助理工程师技术员 7 经济高级经济师经济师助理经济师经济员 8 会计审计高级会计师高级审计师会计师审计师助理会计师助理审计师会计员审计员 9 统计高级统计师统计师助理统计师统计员

10 中专教师高级讲师讲师助理讲师教员 11 技校教师高级讲师高级实习指导教师讲师一级实习指导教师助理讲师二级实习指导教师教员三级实习指导教师 12 中学教师中学高级教师中学一级教师中学二级教师中学三级教师 13 小学教师小学高级教师小学一级教师小学二级教师小学三级教师 14 档案研究馆员副研究馆员馆员助理馆员管理员 15 文物博物群众文化研究馆员副研究馆员馆员助理馆员管理员 16 图书资料研究馆员副研究馆员馆员助理馆员管理员 17 翻译译审副译审翻译助理翻译 18 律师一级律师二级律师三级律师四级律师律师助理 19 公证员一级公证员二级公证员三级公证员四级公证员公证员助理 20 新闻高级记者高级编辑主任记者主任编辑记者编辑助理记者助理编辑 21 播音播音指导主任播音员一级播音员二级播音员三级播音员 22 出版编审副编审编辑技术编辑一级校对助理编辑技术助理编辑二级校对技术设计员三级校对 23 体育教练国家级教练高级教练一级教练二级教练三级教练 24 船舶高级船长高级轮机长船长大副二副二管轮三副三管轮等

护士技术职称等级简介

护?士?技?术?职?称?等?级?简?介护士技术职称等级根据业务技术水平的高低分为主任护师、副主任护师、主管护师、护师、护士五级。 1、主任护师：护理人员的高级技术职称。应具有护理本科水平，并有丰富的临床实践经验和科研成果，进行护理理论、技术及科研和教学工作，负有提高护理质量，发展护理学科的任务。组织主管护师、护师、进修护师的业务学习，拟定教学计划、编写教材、负责讲授，承担不同层次护理本科和专科学生的临床实习教学；善于总结护理经验，能撰写护理论着和译文；协助护理部主任加强对全院护理工作的领导。 2、副主任护师：护理人员的副高级技术职称。其职责及要求基本同主任护师。 3、主管护师：护理人员的中级技术职称。在护理部主任或科护士长的领导下进行检查督促工作，解决本科护理业务疑难问题，配合科护士长组织本科护师、护士进行业务学习，编写教材，负责讲课，协助组织大专及中专护生的临床实习，协助科护士长制订本科的科研计划并指导本科护师、护士开展科研工作。 4、护师：相当于大专水平的护理人员。一般为护理专科、本科毕业或中专毕业5年以上经过培养提高达到上述水平者。在病房（科室）护士长领导下和本科主管护师指导下，参加病房临床护理工作，指导护士进行业务技术操作，能带领护士完成护理难度较大、新业务、新技术的临床实践；承担中专护理教学，带教护生实习，参加本科室的科研工作，撰写科研论文和工作总结。 5、护士：受过中等护理专业教育，熟练掌握基础护理和一般专科护理知识和技能，并具有一定卫生预防工作能力的中级卫生人员。主要在医院和其他医疗预防机构内担任各种护理工作，配合医师执行治疗并进行护理，或负责地段内的一般医疗处理和卫生防疫等工

道路等级划分

道路等级划分道路等级划分道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。我国按照道路使用特点，可分为城市道路.公路.厂矿道路.林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路.厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位.作用.交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路.主干路.次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区.市区和主要的近郊区.卫星城镇.联系主要的对外出路，负担城市主要客.货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区.住宅区.港口.机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，

并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表12-2所示：表12-2 道路四级划分表项目级别设计车速(km/h)双向机动车道数（条）机动车道宽度(m)道路总宽(m)分隔带设置一级６0～80 >=43.7540～70 必须设二级40～60 >=43.530～60 应设三级30～40 >=23.520～40 可设四有30 >=23.516～30 不设公路是连接各城市.城市和乡村.乡村和厂矿地区的道路。根据交通量.公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带.全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施.服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。一级公路：是连接重要政治经济文化中心.部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。二级公路：是连接政治.经济中心或大工矿区的干线公路.或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应 ADT=200～2000辆。

技术成熟度9个等级划分

技术成熟度9个等级划分技术成熟度水平1：遵守并报告了基本原则技术成熟度水平最低。科学研究开始转化为应用研究与开发（R＆D）。示例可能包括对技术基本特性的书面研究。辅助信息包括已发表的研究成果，这些研究成果确定了该技术的基本原理，并提及了谁，何时何地。技术成熟度水平2：制定技术概念和/或应用发明开始。一旦遵循了基本原理，就可以发明出实际应用。应用程序是推测性的，可能没有证据或详细的分析来支持这些假设。例子仅限于分析研究。支持信息包括概述正在考虑的应用程序并提供分析以支持该概念的出版物或其他参考。技术成熟度水平3：分析和实验关键功能和/或概念特征证明开始积极的研发。这包括分析研究和实验室研究，以物理验证该技术各个元素的分析预测。示例包括尚未集成或具有代表性的组件。支持信息包括为测量目标参数而进行的实验室测试结果，以及与关键子系统的分析预测进行比较的结果。提及执行这些测试和比较的人员，地点和时间。技术成熟度水平4：实验室环境中的组件和/或试验板验证将基本技术组件集成在一起，以确保它们可以一起工作。与最终系统相比，这是相对“低保真度”。示例包括在实验室中集成“临时”硬件。支持信息包括已考虑的系统概念以及测试实验室规模面包板的结果。并提及谁进行了这项工作以及何时进行。文档提供了面包板硬件和测试结果与预期系统目标的差异的估计。技术成熟度水平5：相关环境中的组件和/或试验板验证面包板技术的保真度大大提高。基本技术组件与合理可行的支持元素集成在一起，因此可以在模拟环境中进行测试。例子包括组件的“高保真”实验室集成。支持信息包括测试实验室面包板系统的结果，并在模拟操作环境中与其他支持元素集成在一起。“相关环境”与预期的运营环境有何不同测试结果与预期相比如何遇到什么问题（如果有）面包板系统是否经过精制以更接近预期的系统目标技术就绪级别6：相关环境中的系统/子系统模型或原型演示在相关环境中测试了远远超出TRL 5的代表性模型或原型系统。代表技术已证明已准备就绪的主要步骤。示例包括在高保真实验室环境或模拟操作环境中测试原型。支持信息包括在性能，重量和体积方面接近所需配置的原型系统的实验室测试结果。测试环境与操作环境有何不同谁进行测试测试与预期相比如何遇到什么问题（如果有）在进入下一个级别之前，解决问题的计划，选项或行动是什么技术成熟度水平7：在操作环境中的系统原型演示在计划的操作系统附近或附近的原型。通过要求在操作环境（例如，飞机，车辆或太空）中演示实际系统原型，代表了TRL 6的重大改进。支持信息包括在操作环境中测试原型系统的结果。谁进行测试测试与预期相比如何遇到什么问题（如果有）在进入下一个级别之前，解决问题的计划，选项或行动是什么

万达集团薪酬管理制度

万X达集团有限公司薪酬管理制度一、总则 1.目的（1）建立一种以岗位为基础，以工作绩效考核为核心的正向激励机制。（2）把员工的薪资收入与岗位责任、工作绩效密切结合起来。（3）实现薪酬管理与分配的制度化，规范化。 2.适合范围（1）适用于公司全体员工（计件制除外）。（2）非公司所属的外联人员除外。 3.管理职责（1）董事长（总经理） ●根据公司的战略发展规划，提出本制度的制订与修正原则，以及本公司收入分配的原则方案。 ●组织讨论并批准本制度的实施。（2）人力资源部 ●负责组织本制度的修订和实施过程中的解释，负责本制度的执行和监督。 ●负责按各部门上报的考勤、考核等资料，计算员工工资与奖金。 ●拟订薪资年度预算，提出员工薪酬调整议案。（3）财务部负责对人力资源部提交的员工工资表进行复核及最终发放。

二、薪资的构成 1.薪资划分（1）按各部门的具体职责划分为五大系列：生产、营销、管理、技术、后勤服务。（2）根据公司的性质，集团以岗位标准工资为主体结构的薪酬制度。（3）基于激励的需要，将薪酬体系划分为固定工资与浮动工资两大部分，固定工资包括岗位工资、学历工资、工龄工资及各项福利津贴;浮动工资包括绩效工资、加班工资及年终奖金。（4）基于岗位价值设定的是岗位标准工资（由岗位工资和绩效工资构成），基于个人价值设定的是有补偿性工资（包括学历工资、工龄工资、加班工资以及福利津贴）和奖励工资（奖金）。（5）岗位工资、绩效工资、学历工资、工龄工资、加班工资以及福利津贴共六个项目构成月薪资总额： 2.岗位标准工资（1）岗位标准工资=岗位工资+绩效工资。（2）不同系列岗位工资与绩效工资比例不同。 3.绩效工资（1）绩效工资体现员工在某一考核期内的工作成绩，以员工考核评估确定的等级结果为依据，确定绩效工资额。（2）绩效工资分为A 、B、C、D、E共五等，A为最高等，C为绩效工资

专业技术职称等级分类

专业技术职称等级分类 Prepared on 24 November 2020

我国专业技术职称系列级别名称

专业技术职称是指经国务院人事主管部门授权的部门、行业或中央企业、省级专业技术职称评审机构评审的工程系列专业技术职称。具有教学、研究系列职称的人员从事工程设计时，讲师、助理研究员可等同于工程系列的中级职称；副教授、副研究员可等同于工程系列的高级职称；教授、研究员可等同于工程系列的正高级职称。专业技术职称分类

说明：群众文化专业职务靠用图书馆、博物馆职务系列。法医技术人员职务靠用卫生技术职务系列。法医技术人员的职务名称相应定为：主任法医师、副主任法医师、主检法医师、法医师、法医士。审计专业人员靠用会计人员专业职务系列，各档次专业名称的简称为：高级审计师、审计师、助理审计师、审计员。计量检定技术人员的技术职务靠用工程技术职务系列。专利技术人员靠用自然科学研究人员职务系列。专利审查人员技术职务名称为：专利审查研究员、专利审查副研究员、专利审查助理研究员、专审查研究实习员；专利代理人员的技术职务名称为：专利代理研究员、专利代理副研究员、专利代理助理研究员、专利代理研究实习员。文学创作专业人员靠用艺术人员职务系列，采用编剧（含各类创作）类的名称和档次。文学创作专业人员的职务名称（创作等级）定为：文学创作一级，文学创作二级，文学创作三，文学创作四级。原《教练员专业技术职务试行条例》（职改字1986年49号）规定教练员的专业技术职务为助理教练、教练、主教练（后更改为高级教练）。根据关于印发《体育教练员职务等级标准》和《关于〈体育教练员职务等级标准〉若干问题的说明》的通知（人职发[1994]17号），现该试行条例现已废止。艺术系列增加电影放映专业。专业职务名称为：电影放映主任技师、电影放映技师、电影放映技术员。其档次分别与艺术系列二、三、四级舞台技术职务相对应。

员工薪酬管理制度及岗位等级划分-定稿

员工薪酬管理制度体系 1.目的为了健全工资管理体系，规范员工薪酬管理制度,促进公司和员工间的共同发展，给所有员工提供一个公平、公正的晋升机制,特制定本制度。 2.适用范围适用于XXXX有限公司全体员工。 3.内容 3.1 新雇佣的员工、在职员工，公司通过考查本人的学历、工作经验、工作能力等综合资历和所任职岗位或所担任的职务，确定其薪级。新进员工试用期结束后，公司将根据其本人的实际表现，决定是否调整其薪级。并且在员工劳动合同有效期内，公司有权根据员工的表现情况随时调整（高、低）员工的薪级。 3.2因国家相关政策、行政法规变更或公司人员结构有较大变化以及其它重大原因时，公司可对工资做临时调整。 4.员工岗位/职位等级说明 4.1 公司员工岗位分为办公室（含行政人事部）、业务部、门市部、储运部等四大部门，部门下设司机、员工（店员）、职员、组长（店长）、主管、经理等专业类别岗位，每个岗位再分别设定四个级别。 4.2公司员工职位级别是按照公司日常运作的工作性质进行设定，并依据员工对岗位工作内容的熟练与掌握程度进行分级，通过岗位熟练程度、日常工作绩效、综合表现等进行相应的考核晋升、降职与升级岗位调整(考核标准和规范后续推出)。 4.3招聘人员原则上一律按照各岗位所对应的薪酬等级进行试用期的工资标准

设定，拥有特殊技能与工作能力人员经报请公司董事长同意后，可按相应岗位薪酬标准直接设定到位。 4.4 职位等级及相应工资标准参见附件《XX公司岗位等级工资标准》。 5.薪酬结构 5.1本规定提及的薪酬体系=基础薪资+司龄工资+岗位补助+业绩提成+餐费补助+交通补助。 5.2基础薪资=基本工资+社保工资+级别工资+全勤奖+职务津贴。 5.3员工的薪酬标准是参照怀化市同类型职位薪资水平标准制定的。 5.4 新入职业务员实行保底XXXX元/月；新入职司机实习期间实行保底XXXXX元/月。 6.释义 6.1基本工资：按照XXX政府2015年规定颁发的鹤城区最低生活保障工资标准XXXX元的基础执行。 6.2 社保工资：公司发放给员工自己购买社会基本养老保险，应由公司所缴纳部分的费用，含养老、失业、工伤、生育+医保。 6.3 级别工资：员工所在岗位对应享受的级别待遇，根据所在岗位承担的职责权重进行等级分配（具体见XX公司岗位等级工资标准）；此标准也是员工晋升和降级的标准。 6.4司龄补贴：员工司龄补贴以年为单位，由行政人事部对在职人员名单进行统计，报董事长审批通过后给予发放司龄补贴。服务满一年司龄补贴100元，此后每增加一年的司龄，相应每年度递增100元，但最高司龄补贴不超过300元。 6.5全勤：当月无超休、迟到、早退、旷工情形的可全额享受。反之则当月无

技术员与工程师的区别,职位的级别划分

A、职称认定条件符合下列条件之一者，可实行见习期满考核定职 1.获得博士学位，经考核合格，可认定为中级职称； 2.获得硕士学位，从事本专业技术工作三年，经考核合格，可认定为中级职称； 3.大学本科毕业，见习一年期满，经考核合格，可认定为助级职称； 4.大学专科毕业，见习一年期满，再从事本专业技术工作二年，经考核合格，可认定为助级职称； 5.中等专业学校毕业，见习一年期满，经考核合格，可认定为员级职称 B、职称申报条件一、符合下列条件之一者，可以申报助级职称 1.大学本科毕业（不含符合见习期满考核定职条件人员），从事本专业技术工作一年以上； 2.大学专科毕业（不含符合见习期满考核定职条件人员），从事本专业技术工作三年以上； 3.中等专业学校毕业，取得员级职称并从事员级技术职务工作四年以上； 4.符合相应系列职称评审条件中申报助级职称条件的人员。二、符合下列条件之一者，可以申报中级职称 1.大学本科毕业，取得助级职称并从事助级技术职务工作四年以上； 2.大学专科毕业，取得助级职称并从事助级技术职务工作四年以上； 3.符合相应系列职称评审条件中申报中级职称条件的人员。三、符合下列条件之一者，可以申报高级（副高）职称 1.获得博士学位，取得中级职称并从事中级技术职务工作二年以上； 2.获得硕士学位，取得中级职称并从事中级技术职务工作五年以上； 3.大学本科毕业，取得中级职称并从事中级技术职务工作五年以上； 4.符合相应系列职称评审条件中申报高级职称条件的人员。四、符合下列条件之一者，可以申报正高级职称 1.具有大学本科以上学历，取得副高级职称并从事副高级技术职务工作五年以上； 2.符合相应系列职称评审条件中申报正高级职称条件的人员。 C、职称级别的划分调工资时，才能反映出该级别，如比中级（工程师）一档、中级（工程师）二档．．．．．．

职位薪酬体系设计

本实施细则依据集团公司《关于启动职位薪酬体系试点工作的通知》（中国联通〔2009〕81号）并结合省分公司的实际情况制定，适用于公司全体在岗的合同制员工，劳务派遣员工参照执行。一、实施细则制定的原则（一）公平、公开、公正原则统一套改方法和政策，做到政策公平、过程公开、结果公正，实现公司岗位序列统一、职位等级统一和职衔称谓统一。（二）向生产经营一线倾斜原则为稳定基层员工队伍，应确保套改后，生产经营一线的员工整体薪酬水平不降低。本实施细则依据集团公司《关于启动职位薪酬体系试点工作的通知》（中国联通〔2009〕81号）并结合省分公司的实际情况制定，适用于公司全体在岗的合同制员工，劳务派遣员工参照执行。一、实施细则制定的原则（一）公平、公开、公正原则

统一套改方法和政策，做到政策公平、过程公开、结果公正，实现公司岗位序列统一、职位等级统一和职衔称谓统一。（二）向生产经营一线倾斜原则为稳定基层员工队伍，应确保套改后，生产经营一线的员工整体薪酬水平不降低。（三）先套改、后优化原则。为保障新旧职位职位薪酬体系的平稳过渡，本次套改主要依据原有职位等级、结合员工个人资历转套。套改后，公司将适时结合员工的岗位价值、工作能力、工作业绩等因素，开展职位薪酬结构优化工作。（四）公司合并期间职位等级暂不晋升原则根据集团公司有关文件精神，在2008年6月20日后原联通和原网通提拔任命的干部，本次套改时按照提拔前的岗位序列和职位等级参与套改。二、职位体系职位体系是包括岗位序列、职位层级、职位等级和职衔等要素的职位管理体系。公司统一职位体系横向划分为五个岗位序列、纵向划分为22个职位等级、七个职位层级。

医务人员职称等级划分

医生职称分为4个等级：初级职称（医士、医师、住院医师）：屌丝中的战斗机，工资又低又没地位还莫得门诊资格，只有默默的在住院部跟到老油条些打杂，学经验，大医院的住院医师都很惨，基本上都是轮换到在住院部值班，一值就是一年中级职称（主治医师）：大专毕业从事医师工作6年，本科4年，硕士2年，就可以参加中级职称考试，考试合格自动升级为主治医师。主治医师具有门诊资格，他们在门诊的时间比较多，挂号费也是最便宜的，但并不代表没能力，只是职位比较低哈副高级职称（副主任医师）：大专生在获得中级职称后7年，本科5年，硕士3年，博士2年，各项指标达标就可以晋升为副主任医师，按人品爆发一次性到位从本科毕业到评上副高职称最少要12年时间，差不多就34岁了。但是一般医院职称数量有限，按资排辈等上几年也就快40了，某些医师的人生最高点就停留在这里，这个级别的的医生在门诊时间一周大概就1-2天，小有名气的可能需要提前预约，电话或网上都可以提前15天预约，当然还有更牛逼的，见下高级职称（主任医师）：达到这个级别你就可以争当高富帅、迎娶白富美，达到人生的巅峰了，主任医师的级别相当于医学院的教授，部分主任医师也被评选为“教授”承担一定的科研与教学任务，要达到

这个级别需在评选为副主任医师5年后才有机会，当然也需要在医学事业上做出一定贡献的才有资格，此高大上的医生一周在门诊的时间基本上就半天到一天，除了预约还是预约吧亲

护士职称分为5个等级：初级职称（护士）：在医院实（shou）习（nue）一年才有资格参加从业资格考试，成绩合格变成为最初级的护士小妹儿，这个阶段的护士妹纸是最清纯、最可爱的年龄基本上在24岁以内初级职称（护师）：中专毕业拥有从业资格证书，受聘担任护士5年、大专2年、本科1年的护士妹纸们，就可以参加护师考试，考试合格后直接上升一个逼格，这时候的护师妹纸基本上都24+，人也更憔悴，笑容也很少见，用起实习生来那叫一个得心应手中级职称（主管护师）：中专毕业受聘担任护师7年、大专6年、本科4年、硕士2年，的护师嬢嬢些就可以参加主管护师考试，从本科毕业盘盘考试都受老天爷眷顾的妹儿到这个阶段也就30了，眼圈黑得连粉儿都盖不到，说话也比当小护士那会儿有底气些

城市道路等级分类

一、道路的组成及等级划分：（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。 1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施） 2、城市道路组成 3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。（二）道路等级的划分： 1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。 2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。二、路基 1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 2、分类：填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基 3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。 4、对路基的要求： 1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。 2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。 3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。（二）度与路面排水（三）路面的等级与分类 1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。 2、路面类型：（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。无机结合料稳定类有： 1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下 2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。

国家通用专业技术岗位等级分类标准1

国家通用专业技术岗位等级一、科技岗位岗位国家通用专业技术岗位等级岗位等级自然科学研究系列工程技术系列正高级专业技术岗位一级研究员一级正高级工程师一级二级研究员二级正高级工程师二级三级研究员三级正高级工程师三级四级研究员四级正高级工程师四级副高级专业技术岗位五级副研究员一级高级工程师一级六级副研究员二级高级工程师二级七级副研究员三级高级工程师三级中级专业技术岗位八级助理研究员一级工程师一级九级助理研究员二级工程师二级十级助理研究员三级工程师三级初级专业技术岗位十一级研究实习员一级助理工程师一级十二级研究实习员二级助理工程师二级员级专业技术岗位十三级技术员

二、支撑岗位 1．专业技术系列岗位岗位国家通用专业技术岗位等级岗位等级工程技术系列实验技术系列图书资料和出版系列正高级专业技术岗位三级正高级工程师三级研究馆员（编审）三级四级正高级工程师四级研究馆员（编审）四级副高级专业技术岗位五级高级工程师一级高级实验师一级副研究馆员（副编审）一级六级高级工程师二级高级实验师二级副研究馆员（副编审）二级七级高级工程师三级高级实验师三级副研究馆员（副编审）三级中级专业技术岗位八级工程师一级实验师一级馆员（编辑、技术编辑、一级校对）一级九级工程师二级实验师二级馆员（编辑、技术编辑、一级校对）二级十级工程师三级实验师三级馆员（编辑、技术编辑、一级校对）三级初级专业技术岗位十一级助理工程师一级助理实验师一级助理馆员（助理编辑、助理技术编辑、二级校对）一级十二级助理工程师二级助理实验师二级助理馆员（助理编辑、助理技术编辑、二级校对）二级员级专业技术岗位十三级技术员实验员管理员（技术设计员、三级校对） 2．工勤技能系列岗位岗位等级国家通用工勤技能岗位等级高级技师技术工一级技师技术工二级高级工技术工三级中级工技术工四级初级工技术工五级普通工

集团有限公司薪酬管理制度

文档仅供参考万X达集团有限公司薪酬管理制度一、总则 1.目的 (1)建立一种以岗位为基础,以工作绩效考核为核心的正向激励机制。 (2)把员工的薪资收入与岗位责任、工作绩效密切结合起来。 (3)实现薪酬管理与分配的制度化,规范化。 2.适合范围 (1)适用于公司全体员工(计件制除外)。 (2)非公司所属的外联人员除外。 3.管理职责 (1)董事长(总经理) ●根据公司的战略发展规划,提出本制度的制订与修正原则,以及本公司收入分配的原则方案。 ●组织讨论并批准本制度的实施。 (2)人力资源部 ●负责组织本制度的修订和实施过程中的解释,负责本制度的执行和监督。 ●负责按各部门上报的考勤、考核等资料,计算员工工资与奖金。 ●拟订薪资年度预算,提出员工薪酬调整议案。 (3)财务部负责对人力资源部提交的员工工资表进行复核及最终发放。

二、薪资的构成 1.薪资划分 (1)按各部门的具体职责划分为五大系列:生产、营销、管理、技术、后勤服务。 (2)根据公司的性质 ,集团以岗位标准工资为主体结构的薪酬制度。 (3)基于激励的需要,将薪酬体系划分为固定工资与浮动工资两大部分,固定工资包括岗位工资、学历工资、工龄工资及各项福利津贴;浮动工资包括绩效工资、加班工资及年终奖金。 (4)基于岗位价值设定的是岗位标准工资(由岗位工资和绩效工资构成),基于个人价值设定的是有补偿性工资(包括学历工资、工龄工资、加班工资以及福利津贴)和奖励工资(奖金)。 (5)岗位工资、绩效工资、学历工资、工龄工资、加班工资以及福利津贴共六个项目构成月薪资总额: 2.岗位标准工资 (1)岗位标准工资=岗位工资+绩效工资。 (2)不同系列岗位工资与绩效工资比例不同。 3.绩效工资 (1)绩效工资体现员工在某一考核期内的工作成绩,以员工考核评估确定

城市道路分类分级

城市道路分类分级按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下四类： 1、快速路（又称汽车专用道）：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之前应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。（中、小城市不设快速道）。 2、主干路（全市性干道）：主干路应为连接城市各主要分区的干路，为城市主要客、货运输路线，以交通功能为主。自行交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑的进出口。一般红线宽度为30～45m。 3、次干路（区级干道）：次干路应与主干路结合组成道路网，为联系主要道路之间的辅助性交通路线，起集散交通的作用，兼有服务功能，一般红线宽度为25～40m。 4、支路（街坊道路）：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，一般红线宽度为12～25m左右。城市道路的分级：除上列快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。居住区道路分级根据功能要求和居住区规模的大小，居住区级道路一般可分为三级或四级。居住区道路是解决居住区的内外联系。车行道宽度不应小于9米，红线宽度一般为20~30米；居住小区级道路是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的联系，车行道宽度一般为7米，红线宽度12~14米；居住组团级道路是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系，车行道宽度一般为4~6米；通向各户或各单元门前的小路，一般宽度为3米。此外，在居住区内还可能有专供步行的林荫步道。北京目前车道宽度为3.75米，这个宽度是按照当时大挂车的宽度设计的，现在一般小汽车的宽度都在两米之内，而国外一般的车道只有2.5米宽。深圳为3.5米。行车道宽度国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3米。中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米（中央隔离带两侧白实线之间的距离），如果是中央绿化隔离带，宽度就难说了，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。城镇间的公路一般不设人行道（一般穿越城市段才设），城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。* 高速公路和一级公路，一般为4个车道，必要时车道数可按双数增加。 * 二级公路，平原、微丘区慢行车很少或将慢行车分开的路段，行车道宽度为7米，并设路缘线；有一定混合交通的路段，行车道宽度一般为9米；混合交通量大，并且将慢行道分开又有困难时，其行车道宽度可加宽到12米，并划线分快、慢行道。 * 四级公路，平原、微丘区的行车道宽度，当交通量较大时，可采用6．0米。以一条红线26米的一级公路来讲，一般是这样：双向六车道18米，中央隔离带1米，两侧路肩各1.5米共3米，剩下的两侧各2米为排水沟等配套设置。