加油站安全现状分析与整改措施
摘要
汽车加油站在危险源分类中属于重大危险源。而加油站是存放各种易燃可燃易爆液体的一个大“仓库”，属高度危险企业，其爆炸危险性，破坏性无异于一个“炸弹”。犹豫人的疏忽故意破坏等情况下出现的，如地震、雷击等不可抗自然外力导致的油气储存泄露、爆炸，设施设备缺乏保护二失灵，工作人员操作失误或稍有不慎就有可能发生破坏性很大的事故，为了减少和避免事故的发生，对加油站现有的防雷设施、防静电设施、消防设施及爆炸危险程度进行分析，采用雷电防治技术、静电消除技术、消防设施布置原理、火灾、爆炸危险指数评价方法及蒸汽云团爆炸模型对加油存在的安全隐患提出整改意见，消除安全隐患确保加油站安全生产。
关键词：加油站，火灾，爆炸，安全隐患
目录
第1章前言 (1)
1.1课题目的及意义 (1)
第2章加油站的基本情况 (2)
2.1加油站平面布置及储存区布置 (2)
2.2该加油站基本情况表 (2)
第3章典型加油站事故统计分析 (4)
3.1事故类型统计 (4)
3.2事故案例 (4)
3.3事故发生主要环节及原因分析 (4)
3.3.1油蒸气失控 (5)
3.3.2点火源失控 (5)
第4章伤亡事故的统计分析方法 (8)
4.1伤亡事故统计方法及主要指标 (8)
4.1.1伤亡事故统计分析是伤亡事故综合分析的主要内容 (8)
4.1.2事故统计分析基础 (8)
4.2一般事故统计方法 (8)
4.2.1柱状图以柱状图形来表示各统计指标的数值大小 (9)
4.2.2伤亡事故趋势图是一种折线图 (9)
4.2.3扇形图和分布图的对比 (10)
4.3事故统计指标 (10)
4.3.1伤亡事故频率 (10)
4.3.2伤亡事故严重率 (11)
第5章现状原因分析 (12)
5. 1加油站人员素质低，人为因素多 (12)
5. 2加油站设备设施不符合安全要求，存在隐患 (12)
5. 3加油站规程不健全，管理不规范 (13)
5. 4环境保护工作达不到要求 (13)
第6章安全措施 (14)
6.1.安全管理措施 (14)
6.1.1开展安全宣传： (14)
6.1.2收付存现场的安全措施 (14)
6.1.3防爆电器安全措施： (14)
6.1.4雷击静电的安全防范措施： (14)
6.1.5用户进站加油的防范措施： (15)
6.2安全技术措施： (15)
6.2.1加油场地及加油机 (15)
6.2.2管理室 (15)
6.2.3油罐及管道 (15)
6.2.4装卸油过程 (15)
6.3加油站重点部位安全技术要求 (16)
6.3.1加油场地及加油机 (16)
6.3.2管理室 (16)
6.3.3油罐及管道 (16)
6.3.4装卸油作业 (17)
第7章结论 (18)
参考文献 (19)
致谢....................................................................................................................... 错误！未定义书签。
第1章前言
我国加油站建设起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有了迅速增加，在80～90年代，我国加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油站建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建造及管理的规章制度日臻完善。
加油站是石油成品油销售行业的零售企业；是直接为各行各业服务的基层网点和服务“窗口”；也是城镇建设的基础设施，它与公路建设和交通运输事业的发展有着十分密切的联系。设计（论文）完成过程中，得到学院老师以及实习单位技术人员的支持和指点，为完成设计提供了很多宝贵的意见，再次表示感谢。受设计人水平有限，加之时间紧迫，缺点和错误在所难免，恳请评委批评、指正。
1.1课题目的及意义
研究人因事故可防人因事故的发生，为制定安全措施提供依据，揭示新的或为被人注意的危险，可以确认管理系统的缺陷，可以有效的预防事故的发生，也是高效的安全管理系统的重要组成部分，要想从根本上改善加油站安全生产面貌，我们必须运用科学的方法，采取有效的手段查找事故发生的起因，防微杜渐，追根溯源，加强人因事故的研究，预防事故发生。所以，开展加油站人因事故的预防与控制的研究，对保护人民群众生命财产的安全以及保证加油站持续、快速、健康发展，维护社会稳定，推动国民经济发展和经济改革具有重大意义。
第2章加油站的基本情况
2.1加油站平面布置及储存区布置
加油站由营业室、加油亭、油罐区、综合楼等组成。占地3300m2，营业面积500m2，站内有油罐区一处，汽油贮量50m3╳3，柴油储量50m3╳1，均为埋地卧式敷设，为一级加油站。营业室在加油亭罩棚正后面。加油亭罩棚柱与柱之间距离20m╳15m，共设4台加油机，8支加油枪；加油亭罩棚、营业室右侧现为综合楼，相距约20m。配电房在营业室左侧。电源由城网提供，380/220V进户，有自备发电机作为第二电源。有自备深井一口，排水为自然散排。热电供暖。生活区位于加油站北侧（综合楼），加油棚居中，加油棚南侧面向公路。
2.2该加油站基本情况表
表2-1 组织机构及岗位编制
表2-2 主要设备
表2-3 消防器材
表2-4 已建立的管理制度
油品购入：该加油站购进油品（汽油、柴油）由中石化石油公司槽车运输，该公司具有国家认可的危险化学品运输资质。
第3章典型加油站事故统计分析
近年来，加油站的灾害事故频繁发生，直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全，也削弱了加油站作为城市能源枢纽的功能。从事故中得到的经验教训告诉我们，研究探讨加油站事故发生的致因机理和风险因素，找准预防事故的重点，有针对性、有重点地加强预防，才能做到防患于未然。
3.1事故类型统计
将60例事故主要分为火灾爆炸、油品流失、中毒三种类型，三类事故的统计数据见表3-1。
表3-1 60例加油站事故类型统计
由此可见，火灾爆炸事故是加油站事故主体，危害性最大，造成的人员伤亡和财产损失最严重，因此预防火灾爆炸事故是加油站安全工作的重中之重。与火灾爆炸和中毒事故相比，油品流失和泄露事故对人身安全的伤害是间接的，当流失和泄露事故没有得到及时有效的控制时，往往演变为火灾爆炸或中毒事故。
3.2事故案例
2002年01月07日，湖北公安县一加油站发生爆燃事故，造成1人死亡，2人受伤。该加油站位于公安县宏泰客运公司院内，东临车站，西接一集贸市场，下埋有4个储油罐，共装有18吨汽、柴油。33岁的加油站员工吴本军被烧死，另两名员工被灼伤。3.3事故发生主要环节及原因分析
60起事故发生的主要环节是：卸油、加油、动火作业、检修、维护、改造施工、油罐拆迁、清罐等（见表3-2）。其中卸油过程，共发生事故24例，占事故总数的40%；加油过程中因加油机本身故障或操作人员使用不当造成的事故为6例，占总数的10%。
卸油和加油作为加油站经常性工作，在这两个环节发生的事故共占事故总数的50%，需要引起人们的重视。动火作业主要是指使用电焊和气焊，造成事故5例，占总数的8.3%，动火作业的不当操作往往直接造成爆炸、火灾等严重后果。其主要致因如下：
3.3.1油蒸气失控
油品在油罐、管道或卸油、加油等处渗漏导致油品在空气中蒸发形成油蒸气；油蒸气具有扩散性，在加油站的空间不易控制，若遇失控的点火源，立即发生火灾（爆炸）事故。油蒸气失控的主要环节如下：
3.3.1.1卸油
油品漫溢。卸油时，由于对油罐液位控制不准确，易造成油品跑冒；油品溢出罐外后，迅速蒸发，使卸油口周围空气中油蒸气的浓度快速上升并四处扩散，难以控制。油品滴漏。卸油时，由于胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，蒸发后形成不易控制的油蒸气。密闭卸油装置失效。卸油时，因密闭卸油装置失效，使大量油蒸气从卸油口迅速逸出、扩散，其极难控制。
3.3.1.2加油
加油站没有采取密封加油技术或其失效，加油时将有大量油蒸气外逸；加油工操作当，使油品溢出油箱，会在油箱口附近形成一个爆炸危险区域。
3.3.1.3清罐
加油站在进行清罐作业时，因技术或操作条件的限制，管理者和作业人员无法彻底清除油罐中的沉淀物和油蒸气，残余的油蒸气四处扩散。
3.3.1.4设备设施漏油
设备、设施运行时，因腐蚀、制造缺陷、法兰未紧固等原因，会使油罐、管道、法兰、加油机等个别部位漏油，漏出的油品在空气中蒸发并形成油蒸气，不易控制。
3.3.2点火源失控
加油站在运行过程中，因电气事故、违章操作、安全管理不到位和自然灾害等，可
能在加油、卸油和储油场所产生各种失控的点火源；其若与失控的油蒸气在空间相遇，立即发生火灾（爆炸）事故。点火源失控的主要环节如下：
3.3.2.1电气事故
电气设备和设施老化、超负荷用电、过载、绝缘破损、短路、私拉乱接、接线不规范、发热、使用管理不当或在爆炸危险区域不使用防爆电器等，均会产生失控的点火源。油罐、管道、加油机、油罐车、卸油场地和罩棚等未设静电接地装置或设置不规范，将造成静电积聚放电，产生新的点火源。
3.3.2.2违章操作
用金属容器刮舀回收漫溢至地面的油品时，金属容器与地面摩擦、碰撞，易产生火花。油罐车卸油后，储油罐内的油品必须静置稳油 30min；如果刚卸完油立即开盖量油，易引起静电起火。量油时，如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，量油尺与钢质管口摩擦、碰撞，能产生火花。加油或卸油时，油品流速过快，易产生大量的静电。
3.3.2.3安全管理不到位
加油或卸油场地没有按照安全生产管理制度和安全生产操作规程的要求严格管理，有明火、使用手机、金属碰撞、汽车排气管过热或喷火等现象时，能产生新的点火源。加油站作业场地的工作人员或汽车司机等穿带铁钉鞋或化纤面料的服装时，易摩擦产生火花。
3.3.2.4雷电
夏季，因防雷装置未设或其失效，将导致雷电直接击中加油站的工艺设施，使其产生感应电荷积聚放电，形成新的点火源。
3.3.2.5建筑物耐火等级低
当站房及其它建筑物的耐火等级达不到国家标准要求时，若生产、生活用火管理不
当，明火将超出站房及其它建筑物的控制范围，形成新的点火源。
3.4火灾爆炸事故燃烧物及点火源统计如表3-1所示，在加油站60例事故中，容易造成严重人员伤亡的火灾爆炸事故共52例，占事故总数的86.7%。据统计，其主要燃烧爆炸物是油品和油气。其中油气44例，占84%；油品8例，占16%。因此，油气是加油站着火爆炸事故的罪魁祸首，一旦油蒸气与空气混合的浓度达到爆炸极限，遇到点火源就会发生爆炸事故。
通过加油站52例火灾爆炸事故的统计分析，点火源主要有“静电、违章使用明火、电器、烧焊、金属碰撞产生火花以及汽车发动机”等几类（如表3-3所示）。
经过以上分析，我们得出的结论是火灾和爆炸是加油站事故的主要形式，加油站预防事故要控制好加油、卸油作业环节。从着火爆炸的燃烧物方面讲，要重点预防静电、电器、明火等点火源。通过加强以上预防措施，可大大降低加油站事故的发生。
表3-2 60例加油站事故发生主要环节统计
表3-3 加油站火灾爆炸事故点火源统计
第4章伤亡事故的统计分析方法
4.1伤亡事故统计方法及主要指标
4.1.1伤亡事故统计分析是伤亡事故综合分析的主要内容
它是以大量的伤亡事故资料为基础，应用数理统计的原理和方法，从宏观上探索伤亡事故发生原因及规律的过程。通过伤亡事故的综合分析，可以了解加油站在某一时期的安全状况，掌握伤亡事故发生、发展的规律和趋势，探求伤亡事故发生的原因和有关的影响因素，从而为有效地采取预防事故措施提供依据，为宏观事故预测及安全决策提供依据。
4.1.2事故统计分析基础
事故统计分析是运用数理统计来研究事故发生规律的一种方法，对任何一个人来说，很少有遇到伤害事故的情况，因而几乎很少有人仅仅根据个人的经历就能清楚地认识到事故预防的重要性。事故统计数据可以把危险状况展现在人们面前，提高人们对事故的认识，使存在的急需解决的问题暴露出来。事故的发生是一种随机现象。随机现象是在一定条件下可能发生也可能不发生，在个别试验、观测中呈现出不确定性，但是在大量重复试验、观测中又具有统计规律性的现象。研究随机现象需要借助概率论和数理统计的方法。
4.2一般事故统计方法
常用的伤亡事故统计方法主要有柱状图、趋势图、管理图、扇形图和分布图等。
4.2.1柱状图以柱状图形来表示各统计指标的数值大小
在进行伤亡事故统计分析时，把统计指标(通常是事故频数、伤亡人数、伤亡事故频率等)数值最大的因素排列在拄状图的最左端，然后按统计指标数值的大小依次向右排列，并以折线表示累计值(或累计百分比)。这样就可以把各种因素的重要程度直观地表现出来。由于它绘制容易、清晰醒目，所以应用得十分广泛。
图4-1柱状图
4.2.2伤亡事故趋势图是一种折线图
它用不间断的折线来表示各统计指标的数值大小和变化，最适合于表现事故发生与时间的关系，因此常用于图示事故发生趋势分析。事故发生趋势分析是按时间顺序对事故发生情况进行的统计分折。它按照时间顺序对比不同时期的伤亡事故统计指标，展示伤亡事故发生趋势和评价某一个时期内企业的安全状况。伤亡事故管理图也称伤亡事故控制图。伤亡事故管理图是实施安全目标管理中，为及时掌握事故发生情况而经常使用的一种统计图表。在实施安全目标管理时，把作为年度安全目标的伤亡事故指标逐月分解，确定月份管理目标。一个单位的职工人数在短时间内一般是稳定的，故往往以伤亡事故次数作为安全管理的目标值。绘制伤亡事故管理图时，以月份为横坐标、事故次数为纵坐标，用实线画出管理目标线，用虚线画出管理上限和下限，并注明数值和符号。
把每个月的实际伤亡事故次数点在图中相应的位置上，并将代表各月份伤亡事故发生次数的点连成折线，根据数据点的分布情况和折线的总体走向，可以判断当前的安全状况。
图4-2折线趋势图
4.2.3扇形图和分布图的对比
扇形图是用一个圆形中各个扇形面积的大小不同来代表各种事故因素、事故类别、统计指标的所占比例事故统计分析方法，又称作圆形结构图。分布图是把曾经发生事故的地点用符号在厂区、车间的平面图上表示出来的事故统计分析方法，不同的事故用不同的颜色和符号表示，符号的大小代表事故的严重程度。
4.3事故统计指标
为了便于统计、分析、评价企业、部门的伤亡事故发生情况，需要规定一些通用的、统一的统计指标。在1948年8月召开的国际劳工组织会议上，确定了以伤亡事故频率和伤害严重率为伤亡事故统计指标。
4.3.1伤亡事故频率
生产过程中发生的伤亡事故次数与参加生产的职工人数、经历的时间及企业的安全状况等因素有关。在一定的时间内参加生产的职工人数不变的场合，伤亡事故发生次数主要取决于企业的安全状况。于是，可以用伤亡事故频率作为表征企业安全状况的指标。
世界各国的伤亡事故统计指标的规定不尽相同。我国的国家标准《加油站伤亡事故分类》（GB6441—1986）规定，按千人死亡率、干人重伤率和伤害频率计算伤亡事故频率。
a. 千人死亡率。某时期内平均每千名职工中因工伤事故造成死亡的人数。
千人死亡率=死亡人数/平均职工数x103（4-1）
b. 千人重伤率。某时期内平均每千名职工中因工伤事故造成死亡的人数。
千人重伤率=重伤人数/平均职工数x103（4-2）
c. 伤害频率。某时期内平均每百万工时由于工伤事故造成的伤害人数。
伤害频率=伤害人数/实际总工时数x106（4-3）4.3.2伤亡事故严重率
我国的国家标准《企业伤亡事故分类》（GB6441—1986）规定，按伤害严重率、伤害平均严重率和按产品销售计算死亡率等指标计算伤亡事故严重率。
a. 伤害严重率。某时期内平均每百万工时由于事故造成的损失工作日数。
伤害严重率=总损失工作日数/实际总工时数x106（4-4）
b. 伤害平均严重率。受伤害的每人次平均损失工作日数。
伤害平均严重率=总损失工作日数/伤害人数（4-5）
第5章现状原因分析
加油站作为一个特殊行业，安全是一个非常突出的问题。加油站由于车多人杂，部分加油站的规范管理和安全防范就成为了薄弱环节。忽视了安全就可能给加油站造成天大的损失。因为对于加油站来说，安全就是天，安全是我们石油行业发展壮大的保障；安全就是我们加油站实现效益的根本保障。
据该加油站事故统计，经过分析，我们得出的结论是火灾和爆炸是加油站事故的主要形式，加油站预防事故要控制好加油、卸油作业环节。从着火爆炸的燃烧物方面讲，要严防油气失控;从着火爆炸点火源方面讲，要重点预防静电、电器、明火等点火源，而这些危险危害因素大多都是由人的不安全行为引起的，要想从根本上改善加油站安全生产面貌，就必须以人为本，注重人的因素。
该加油站发生了很多严重的事故，其主要原因如下：
5. 1加油站人员素质低，人为因素多
要做到时时牢记安全，按章操作，说起来容易做起来难，它要求加油站员工在实际工作中要不厌其烦的、日复一日的按照加油站管理规范操作。可是有些人，只图方便，直接对塑料壶加油；还有些人在车辆未熄火的情况下就给加油等等。想一想，这些可都是违章行为，这些都是事故隐患。
5. 2加油站设备设施不符合安全要求，存在隐患
①设备安装不符合安全防火规范。还存在罐室储油、喷溅式卸油方式等不安全隐患；输油管沟没有充沙填实；埋地油罐防腐处理不当，锈蚀严重，有的变形，有的渗漏；埋地油罐基础防浮处理不当，造成油罐倾斜和管线弯曲变形。
②安全距离不符合要求，主要是锅炉房、明火距爆炸危险区域安全距离不足。
③电气设备不符合整体防爆要求，防雷、防静电接地形同虚设。如加油机内电源接线不防爆，甚至还有接头裸露问题；许多加油站接卸场地静电接地线松动或损坏。
④消防器材摆放不合，配置不足，或维护保养不到位。
5. 3加油站规程不健全，管理不规范
在发生的事故中，因有章不循，造成的责任事故数不胜数，这充分说明了规章制度未能完全落实，员工严格执行安全规章制度和操作规程的意识还没有真正树立起来，重业务轻安全的意识还根深蒂固地存在于员工思想中。
5. 4环境保护工作达不到要求
虽然加油站在正常经营情况下，含油污水并不多，但如若进行清洗油罐或由于跑冒油品清洗地面，则含油污水量很大。目前，绝大多数加油站的含油污水没能得到应有的处理，有的直接接入排水管道，有的渗入地下污染水源。随着环境保护的日益加强，油气的散发将得到有效控制，但装配有油气回收装置的加油站却寥寥无儿。
第6章安全措施
6.1.安全管理措施
6.1.1开展安全宣传：
设置醒目的标示，让用户及员工明确站内的安全要求；对内宣传，每一位员工不仅会使用各种设备，而且对设备性能结构原理安全知识。消防知识有比较深的了解。
6.1.2收付存现场的安全措施
1.仿冒油，加强计量工作班前计量卸车后计量，坚持来油监督制度，防治因设备老化或者带病作业，加油枪加油机连接管电气线路等设备要进行检查维护，持枪加油，防治油加冒。
2.防止混油措施，坚持来油验单，，设置专人负责监督卸油，卸油口要比aochu油品标号。
6.1.3防爆电器安全措施：
按照加油站爆炸危险区域划分，区域内要按照防爆要求选型安装，启动器电击进线必须符合防爆要求，特别是整体防爆，线路不准有接头，罩棚要选用防护型灯具。
6.1.4雷击静电的安全防范措施：
1防雷击措施：罩棚营业室油罐呼吸管要可靠接地，防止直接雷击，其接地电阻不大于十欧姆，加油机胶管卸油场癫痫药完好有效。防止感应雷。加油机的外科接地电阻不得
大于4欧姆。雷雨天气停止加油，必要时切断电源。
2 防静电措施：接地装置要完好，连接可靠，油罐不少于两处接地，卸油点必须接地。油枪和胶管接地线路保持完好。
6.1.5用户进站加油的防范措施：
禁止塑料容器加油，禁止在站内从事可能的产生火花的作业，机动车必须熄火加油，摩托车必须熄火之后推进加油站加油。禁止闲杂人员，车辆在站内同行和逗留。
6.2安全技术措施：
6.2.1加油场地及加油机
加油场地及加油机是直接对用户加油的部位，也是直接散发弥漫油气的主要场所。油罐泄漏、汽车油箱漏油、加油机泄漏等都会在加油站区域内形成爆炸性气体混合物，静电、电器火花、明火以及用塑料桶装油、都可能诱发加油站的火灾爆炸事故。
6.2.2管理室
管理室一般与加油场地及加油机隔离，但是油气还是极易窜人管理室，室内明火，值班人员吸烟等，都可能引起火灾爆炸事故。
6.2.3油罐及管道
加油站的各类事故中，油罐和管道发生事故占很大比例。油罐泄漏、向油罐卸油时油气外逸都会使区域内的爆炸性混合气体浓度超过爆炸下限，此时若遇明火、静电火花或遇雷击，都可能引起火灾爆炸事故。
6.2.4装卸油过程
装卸油过程不按规章制度要求进行，如送油车静电没有消除就卸油、汽车不熄火加油、雷雨天往油罐卸油、卸油时速度过快以及加油操作失误、对明火管理不严等，都会
引起火灾和人身伤亡事故。
6.3加油站重点部位安全技术要求.
6.3.1加油场地及加油机
(1)加油场地的面积除应遵守现行的《建筑设计防火规范》和《小型石油库及汽车加油站设计规范》外。还应满足同时加油车辆最多时，任何一辆车着火的紧急撤离疏散的要求。
(2)场地的地面坡度应不小于0.0025，坡向比较安全一侧围墙附近的水封井。
(3)在靠近管理室外墙处，按每1台加油机配1只8kg手提式干粉或二氧化碳灭火器、石棉毯2块、砂箱0.5m3。加油岛上设置8Ls干粉或二氧化碳灭火器2只。
(4)加油机应牢固地安装在加油岛上，穿过基础的进油管、电线预留孔应用细砂填实，使用的电线电缆必须耐油，接线盒应符合防爆要求并严密牢固。
(5)为避免油气在加油机内积聚，加油机内不宜封闭。
(6)加油机的油泵、流量计、计数器、照明灯等电器设备，都应符合防火防爆要求，并到及时检查、调整和修理，不留隐患。
(7)加油机的接地应和地下油管、油罐接地相连，形成共同接地网。要经常检查软管的金属屏蔽线和机体之间的静电连接，确认可靠性。
(8)加油机运行时应无异常声响和颤动等现象。
6.3.2管理室
(1)应有切实可行的明火、用电管理制度，并严格监督执行。
(2)管理室内不应有朝向加油机和卸油口的采暖锅炉间、明火加热的热水间或热饭间。
(3)用微机控制和管理的加油站，传感及控制线路应埋设填实。
(4)每个房间都要配备1只8kg干粉手提灭火器。
6.3.3油罐及管道
(1)油罐宜采用根据土壤性质做防腐处理后，直接埋设地下的卧式钢制油罐。
(2)呼吸放散管应高出地面4m以上，并没金属波纹板阻火器，如呼吸管引到管理室屋顶安装时，应在离外墙3m处设防雷接地。
(3)油罐的接地电阻不大于lOΩ，并按防雷接地要求进行埋设。
(4)当油罐埋设在汽车道路下面时，上面要采取钢筋混凝土承压保护措施，其面积和厚度应按保护范围和承压能力计算决定，施工时要确保承压能力满足要求。
(5)埋设油罐的操作孔的上口边缘应高出周围地面20cm。要确保最大暴雨时，地面水不会流进油罐。操作孔的盖板可用铝板包制。如用钢板时，必须有可靠的衬贴耐油胶垫。翻起式盖的转动轴，采用铝棍或铜轴，以避免因摩擦或撞击产生火花。
(6)出油管宜采用镀锌钢管直埋，如用普通无缝钢管时，应按土壤电阻率大小做防腐绝缘保护后直埋。并按规定进行保护性防雷接地。
(7)采用油气平衡措施的加油站，油罐进气管管径应大于出油管管径的1.2倍以上。
(8)向站内供应灌装油品的汽车的停车部位应距离操作孔5m以外，并按规定设可靠的接地极。
9)罐区附近应按规范要求配置干粉推车式灭火器。
6.3.4装卸油作业
(1)油罐车卸油前，应连通静电接地，发动机熄火，车头朝向道路出口处。
(2)在出油孔没有淹没之前，卸油速度要保持在0.7—1.Om/s之间，淹没之后可提高速度，但不宜超过4m/s。卸油时应有专人监守操作孔液位，防止冒罐跑抽。
(3)雷雨天气禁止进行卸油作业。
(4)车辆加油时，客车内的乘客应在站外下车，加油车辆到限定位置熄火后加油。
(5)不准给塑料和橡胶容器加油。
(6)送油车卸油时加油站应暂停加油。
(7)卸油后静置5min以上的时间后，方可进行计量操作。
(8)不得用化纤织物擦拭加油机和撒落在地面的油品。
(9)微机控制和管理的加油站，必须有可靠的安全联锁和显示报警装置。液位超高、票卡不符、未进行可靠的静电接地、加油超量时，都应有拒绝付油措施，并有声光报警显示，
(10)微机控制和管理的加油站，应设可靠的防雷接地、防静电接地、工作接地、保