Ⅰ套加氢裂化装置R302催化剂撇头停开工方案2001124V0
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1 目的
本方案规定了加氢裂化装置2008年停工、反应器R302催化剂撇头、开工的要求、步骤以及相关内容。本次装置停工主要是对R302进行催化剂撇头、更换，分馏系统不进行蒸汽吹扫。
2 适用范围
本方案适用于2008年12月加氢裂化装置R302催化剂撇头。
3 装置停、开工方案
3.1 停工前的准备工作
3.1.1在装置停工前，编写好停、开工网络图，按时间表准点进行。
3.1.2联系调度安排好产品、不合格产品及污油的后路。
3.1.3停工前准备好1000吨低氮油，供装置停工置换及开工用。、
3.1.4 联系调度，系统上准备好合格高压氮气（14个氮气瓶），纯度大于99.99%，并准备适量干冰。
3.1.5 提前安排停止军柴生产，拆除二联合东面白油线（655#）到军柴线（649#）盲板和装置边界军柴到精制原料管线上的盲板，以便反输低氮油。
3.2 停工注意事项
3.2.1严格按停工方案有条不紊地进行，服从部及调度统一指挥，降温降压过程要均匀，严格控制降温降压速度，防止系统法兰泄漏。
3.2.2系统向外甩重污油以及部分管线吹扫前，向调度、安环处申请排污，储运部提前投用重污油罐顶除臭设施。
3.2.3根据停工步骤，按要求填写关键步骤确认表。
3.3 停工步骤
3.3.1 反应系统停工步骤
3.3.1.1提前8小时精制系列开始降温、降量（注意关热高分液控副线），R303入口降温速度≯15℃/h 。当R303床层平均温度降到320℃，进料降到40t/h时，切换低氮油，充分置换
FI304-V311B-P302C-R303-V336-A313-V337系统（因气温低，必须确认A313两台置换充分），关精制蜡油出装置阀，V337热低分油后路走重污油线出装置。置换8小时，确认V337油为柴油后，停运P302C。停泵后，将V311B液位拉到30%。
3.3.1.2根据先降温、后降量的原则，裂化系列先停运液力透平HT-301，适当降低R302入口温度，停P302/B尾油循环系统（待系统温度低时，按部指挥开冲洗氢），再以≤15℃/h的速度降低R301、R302的入口温度。降温的同时，根据每降1吨量反应平均床层温度降0.3℃的要求降新鲜进料量。
3.3.1.3当反应床层平均温度达到320℃、进料40t/h的工况时，将边界进精制系列的低氮油改进裂化系列，维持原有的进料量及反应温度，改为低氮油进料。停止T313胺液循环泵P342（四小时后，按部指挥开冲洗氢），关闭T313液控阀上下游手阀，维持T313液位10%左右。关闭V341B液控阀上下游手阀和V341B到P313入口的手阀，防止V341B气体窜入V316。
3.3.1.4增加进R301低氮油量到60t/h，V304后路仍然进分馏系统置换，保持低氮油进12小时，
充分置换原料系统及反应、分馏系统。确认尾油为柴油后，停P301/A（待系统温度低时，按部指挥开冲洗氢），关其出口阀。停泵后，继续收低氮油，到V302液位达到80%。切断进料后，保持一台新氢机低负荷运行，以维持系统压力。
3.3.1.5降低反应系统温度，当反应器入口温度320℃（床层最高温度不大于320℃），关闭所有冷氢阀，以最大循环氢流量和正常的操作压力对反应系统循环赶油12小时。
3.3.1.6循环赶油期间V303不排废氢，反应系统压力由一台新氢机量来控制，同时要注意V303、V336液位的变化，防止高分液位压空引起的高压串低压的事故发生。
3.3.1.7循环赶油结束后，保持反应温度320℃，高温气提8小时，以充分赶尽反应器内的残油，疏松催化剂床层。
3.3.1.8高温气提结束后，以≯15℃/h的速度冷却R301、R302、R303催化剂床层温度，以≤1.5 MPa/h速度降低反应系统压力（降压过程正外排气仍去干气脱硫系统），保持C301最大循环。当反应器温度降到250℃时，系统在8.0MPa、250℃的条件下恒温解氢24小时。
3.3.1.9恒温解氢结束后，系统循环降温，当反应加热炉出口温度低于200℃，停C302及反应加热炉，关闭炉子火嘴手阀。在降温过程中要注意加热炉的安全运行，在熄灭火嘴和停炉的过程中，要确认各火嘴手阀是否有内漏，以便在撇头期间进行处理。
3.3.1.10 反应停炉后（包括分馏各塔底加热炉停运后），打开炉子的风门及烟道挡板，冷却炉膛温度，当炉管壁温小于149℃，必须在24小时内对炉管进行中和清洗。停工期间分馏加热炉瓦斯流量计需要增加副线，为此要事先对V333出来至各加热炉的瓦斯管线进行吹扫、隔离处理，关闭边界瓦斯控制阀总线手阀，经V333将管线内的高瓦排火炬，再从F306处瓦斯管线吹扫至V333处管线，吹扫完毕后再将瓦斯分液罐V333去加热炉线法兰处加隔离盲板。
3.3.1.11 本次装置系统泄压时要求火炬不能突破，当反应系统温度不再下降（催化剂床层温度≤50℃），高分压力降到3.5MPa，停C301（3.5MPa是循环机浮环要求）时，要先将7巴、21巴打手动旁路，不能放火炬，系统内压力通过V303顶的FI3114控制去T306，再通过制氢PV10去高瓦，要尽最大努力将反应系统压力泄至最低。岗位上及时关循环机出、入口阀及反飞动阀，机体泄压后用氮气置换合格，C301停运后，注意按岗位操作法的要求进行盘车。
3.3.1.12为保持C301封油系统的清洁，C301置换合格后，用机体置换的氮气充压，保持机体压力0.5～0.8MPa，启动电泵保持封油循环。同时，将油气分离器气体后路改到火炬，高分顶后路改去火炬。
3.3.1.13降温过程中，若E301壳程入口、E332壳程出口温度降到135℃以下，必须将反应压力降至3.5MPa以下，以防铬-钼钢回火脆化。
3.3.1.14因停工期间要多V303界位进行清通加阀处理、对V304、T313进行压检，需要对其介质进行转移，当反应压力降到2.0MPa时，将C301出口压力表更换成量程为2.5MPa的压力表；开启高分液控A、B阀，把残油压到冷低分，冷低分内油压到T301内，T313内胺液压到再生部分，热高分仍保持50%液位。
3.3.1.15反应系统降压到微正压后，从新氢机出口给氮气，并控制给氮量，高分顶部仍通过FI3114控制去T306，再通过制氢PV10去高瓦，最大限度地冷却反应床层温度，直到低于50℃。从R302出口及C301出口采样分析，直至循环氢中氢和烃类含量小于1%时为止。
3.3.1.16 氮气置换降温期间，一定要打开所有冲洗氢、冷氢阀、高分液面计及仪表测引点、线等；同时必须密切关注反应器床层温度，若温度开始回升则要立即停止进氮气。
3.3.1.17 反应器R302拆头盖前，必须确认与其他系统完全隔离。
1）R301、R302、R303急冷氢阀关严；关循环氢至E332及V336的冷氢阀；
2）R301、R302、R303压力、差压表引线阀关严；
3）R301、R302和循环氢采样阀关严；
4）循环油入R302阀关严；
5）精制油采样器至E305和至重污油线出口阀关严；
6）F301、F302、F306循环氢阀关严；
7）C301出、入口阀关严；
8）C301出口放火炬阀关严；
9）C301再生空气阀关严；
10）C301反飞动阀关严；
11）C302出口阀关严；
12）高压空冷A301出入口阀关严；
13）反应系统的三个注水点双阀关闭，中间导凝打开；
14）确认反应系统（包括高分）与低压瓦斯系统的隔离。
3.3.2 分馏、脱硫再生系统停工步骤
3.3.2.1 军柴产品至少应在装置开始降量前1天停出，以便拆盲板，打通低氮油流程。
3.3.2.2 在反应降温降量后，轻石、航煤应尽快改至不合格线，切出精脱硫罐，V310油改至污油线。尽量保持轻石、重石、减二线产品合格，当产品不合格时应立即改至轻污油线，干气仍然进T306脱硫，不放火炬。
3.3.2.3 当反应进低氮油后，分馏系统开始降温收低氮油，及时将P306，P310的冲洗油切换为尾油做冲洗油；停分馏加热炉，打开各风门与烟道挡板，最大限度的冷却，拆卸各火嘴，长明灯，保持单塔冷循环，期间各塔回流罐液面打空后，停回流泵，在停各塔底泵前，确保整个分馏系统低氮油彻底置换完全，并将各塔保持60%液位。
3.3.2.4 在恒温解氢结束C301停运，V337、V303、V304、V308压力降低后，及时将干气改出脱硫，停运罗茨机，T307酸性气改放火炬。
3.3.3 当干气、液化气停进脱硫后，通知Ⅱ加氢装置，停止供给贫胺液和接收富胺液。继续保持胺液循环，对胺液进行提浓，循环24小时后逐渐减少E318蒸汽量，直至停蒸汽，改脱硫系统为胺液冷循环12小时后，全部将T306、T308内的胺液压到T307内，T307内胺液再经P341打入V316并隔离。停工期间E319三台换热器进行抽芯清洗，可通过E319管程与壳程手阀将E319隔离，部分清洗出的含胺液的污水经工贸槽车回收，撇头期间还对T306、T308、V312、V314压力容器检验，事先需要对上述设备进行除臭、钝化（具体见2008年Ｉ加氢裂化撇头消缺部分设备除臭、钝化方案）。
3.3.4 E336停用操作。
当精制系列降温引低氮油后，将E336的精制蜡油热旁路打开，关闭精制蜡油去E336的阀门，关闭低温热发蒸汽并进0.35MPa蒸汽的阀门，改E336蒸汽放空，E336温度降低后，停注入的除氧水，E336改就地排污。
3.4 R302撇头方案
3.4.1 说明
本次反应器撇头的内容：R302反应器一床层催化剂与保护剂全部撇出，回填部分预硫化好的FC-26新剂和部分预硫化好的FC-26再生剂。撇出的旧催化剂和瓷球由专业公司统一回收处理。撇头顺序、时间按网络要求进行，撇头作业全部在氮气环境下进行。
为防止奥氏体不锈钢的连多硫酸腐蚀,需要对反应系统有关设备进行中和清洗,本次需要进行中和清洗的设备是R302头盖和顶部拿出的内构件、T313、V303头盖与内构件以及F301、F302、F306炉管。设备头盖采用碱液、脱盐水喷淋的方式，内构件采用槽内浸泡，炉管则采用外壁清洗的方式,其它设备采用氮气保护不进行中和清洗。
3.4.2 准备工作
3.4.2.1更换催化剂所涉及的各类人员落实并进行必要的安全教育。
3.4.2.3卸催化剂用临时管线按要求就位。
3.4.2.4中和清洗槽配备好碱液,现场就位。
3.4.2.5联系好装运废旧催化剂的专业公司，铲车2辆、4位司机（二班倒）。
3.4.2.6系统上准备充足的氮气，确认能按时、按质、按量连续供氮。
3.4.2.7撇头期间必须配备20个民工，分二班倒作业。
3.4.2.8准备好10只保温桶，提供充足的干冰，预防反应器内温度过高。
3.4.2.9 后勤、消防、气防、化验、急救等设备和人员落实。特别是反应器撇头完全在氮气环境下作业，要求安全、气防部门作好充分准备。
3.4.2.10 本次撇头时间紧，工作量大，原则上要求24小时连续作业。
3.4.2.11 清理现场、合理安排施工场地，并提前搭建好现场作业防雨棚。(反应器防雨棚，地面临时堆积催化剂防雨棚)
3.4.3 卸剂作业安全规定
3.4.3.1反应器床层温度小于50℃。
3.4.3.2反应器内的爆炸性气体(氢和烃类)的含量小于1%。
3.4.3.3反应器内氧含量小于1%。
3.4.3.4反应器内硫化氢含量小于400ppm。
3.4.3.5反应器内一氧化碳含量小于100ppm。
3.4.3.6有专人监视反应器床层温度，发现床层温度升高，应立即采取加大氮气量或投掷干冰等方法进行处理，如床层温度升高较严重时(超过60℃)，应立即撤离器内人员停止作业。
3.4.3.7供呼吸用风应采用装置0.8MPa仪表风（要求分析合格）并保证与其它系统充分隔离，有关阀门要加设禁动牌。
3.4.4 撇头步骤
3.7.
4.1 撇头
1）反应系统氮气置换合格后，确认反应器与其它系统隔离，接通R301、R302、R303各床层冷氢处氮气线，保持微正压；关闭C301出口冲洗氢、冷氢等手阀。
2）拆除R302顶部大盖，入口管线侧用橡胶塞封死。
3）保持反应器顶部人孔处有明显的氮气流动。撇头及卸剂期间要求氮气量约1000Nm3/h。
4）检查反应器达到进入条件，撇头作业公司及有关部门联合确认后，签发器内作业许可证。
5）施工人员拆除反应器内入口分配盘。实施顶部抽吸作业，顶部吸出的瓷球、保护剂、催化剂均不回收，拆除器内的积垢篮筐，拿出器外的内构件要立即进行中和清洗。
6）撇头作业中止的标准是：R302一床层内所有催化剂、保护剂全部吸出，停止撇头。
7）撇出的催化剂要立即装袋，并马上用车子运走。
8）撇头期间要保证氮气供量，如卸出的催化剂发生燃烧，可立即用新鲜水浇。
3.4.4.3 注意事项
1）为使床层催化剂尽可能疏松以利催化剂的卸出，停工过程的低氮油置换要充分，必须保证高温气提的时间。
2）由于撇头过程的时间较长，以往撇头床层温度均出现过不同程度的上升，因此本次循环降温至50℃以下后，必须再观察8小时，确保反应器各部催化剂以及反应器壁温都小于50℃。
3）撇头期间必须确保反应器有良好的氮封。整个停工撇头期间，有专人监视各反应器床层温度并有专人负责反应系统氮气保护。
4）消防供水正常，消防通道畅通。
5）配合的相关检修人员，24小时待命，随叫随到。
6）应保证抽真空系统的气密性，严防空气窜入。
7）撇头结束后，应保证反应器一床层底部干净。
3.4.5 附表
2008年R302撇头设备、材料清单
1）带插板阀的催化剂吊桶（1.6m3）2只
2）带插板阀的偏心漏斗（1.1m3）1只
3）帆布套管10m×3段 4’
4）4’橡胶硬管 40m
5）变压器、照明设施3套
6）真空泵电机用电缆 100m（Φ100mm）
7）绳梯 10m×3 不锈钢直梯
8）卷尺10m 1把
9）雨布（5m×5m） 20块
10）塑料布3m×100m
11）粗麻绳Φ18 100m
12）不锈钢小筒（吊工具用）2只
13）对讲机3只
14）钢丝刷5只
15）木耙1把
16）500ml玻璃瓶（带盖） 10只
3.5 催化剂装填方案
3.5.1保持在氮气的环境下作业。
3.5.2安装好固定料斗、装剂平台等。装剂的辅助设施及设备全部到位。
3.5.3准确测量出R302一床层高度H（mm）。
3.5.4按R302装填图表装填：在R302底装填Φ6瓷球76mm（约0.697t），Φ6瓷球上装填Φ3瓷球76mm（约0.776t）扒平；Φ3瓷球上装填FC-26（新剂）装填高度3161mm（约21.6t）扒平；FC-26（新剂）上装填FC-26（再生催化剂）装填高度1653mm（约11.3t）扒平；FC-26（再生催化剂）上装填FZC-103保护剂高度为500mm（约2.41t），并注意安装积垢篮（定位固定，盖上盖子，清点数量）；FZC-103保护剂上（积垢篮筐周围）装填FZC-102B保护剂高度为300mm（约1.21t），再装入FZC-100保护剂100mm （约0.68t）；顶部再装入Φ13瓷球，料面与积垢篮顶持平后，完成R302装填。
3.5.5装填时，人站在料面上，均匀的甩帆布袋作业，确保装填均匀。随着料面的上升，及时剪短帆布管。按回填图装入相应的瓷球、催化剂、保护剂等，催化剂装桶、称重情况作好记录。
3.5.6取出篮框盖子，吊出反应器外，清点数量核对。
3.5.7安装顶部分配盘、入口扩散器等内件，工艺、设备员要联合检查顶分配盘安装、头盖复位情况。
3.5.8
3.6 硫化开工方案
本次R302装填的催化剂与保护剂均为预硫化好的化工原材料，因此开工硫化步骤省略。
3.6.2 开工气密
3.6.2.1 开工流程改好后，用氮气置换反应系统并采样分析，直到氧含量分析合格（≯0.5%）。
3.6.2.2 通过高压氮气线向反应系统充氮气气密，气密压力等级为1.0MPa、2.0MPa、3.5MPa。
3.6.2.3 C302系统做好开机的准备工作。
3.6.2.4 反应系统3.5MPa氮气气密合格后，开C301循环，点反应加热炉，开C302，保持V303压力3.5MPa，在V303顶放火炬，反应系统进行氢气置换，合格后（系统氢纯度＞80%），且E301壳程入口、E332壳程出口温度达到135℃后，再升压进行氢气气密。
3.6.2.5 反应系统氢气气密压力等级为：3.5MPa、5.0MPa、8.0MPa、10.0MPa、13.0MPa、15.0MPa。因气密时间安排很紧，未发现漏点的情况下，整个升压过程，外操全部在现场气密。发现漏点，停止升压，根据泄漏情况处理。
3.6.2.6 反应气密的重点是反应器R302、V303、T313头盖，F302出口单向阀和V336自保阀。
3.6.3 开工步骤
3.6.3.1 反应系统
3.6.3.1.1 反应系统3.5MPa氮气气密合格后，引系统3.5MPa蒸汽，按岗位操作法要求进行暖管、暖机，开C301进行氮气循环。
3.6.3.1.2 用蒸汽吹扫炉膛10钟后，点F301、F302、F306升温，待E301入口温度达到150℃时，进行恒温循环。
3.6.3.1.3 开C302，反应系统氢气置换，并进行3.5MPa氢气密。
3.6.3.1.4 反应系统以1.5MPa/h、15～20℃/h的速度升温升压，进行5.0MPa、8.0MPa、10.0MPa、13.0MPa、15.0MPa氢气气密。
3.6.3.1.5 当达到下列条件时装置裂化系列开始进低氮油
高分压力：15.4MPa
F301循环氢流量：10000Nm3/h
F302循环氢流量：50000Nm3/h
F306循环氢流量：50000Nm3/h
R301、R302、R303入口温度：260～280℃
循环氢纯度：≥85%
3.6.3.1.6 P301A提早1小时启动，保持小流量线循环，提高原料温度。当R301入口温度达280℃，R302入口温度达280℃时，打开P301A出口阀，以15t/h向R301进油，V302液位正常（50%）后，从系统引VGO进装置，逐步提量至40t/h，进料后以15℃/h的速度升高R301、R302的入口温度（密切注意R301、R302一床层顶部温度变化，若温升剧烈，放慢提温速度）。精制系列R303保持280℃恒温，待裂化系列稳定后，再开精制系列，开循环氢脱硫。
3.6.3.1.7 待反应进油后1小时，开P303在E305后注水。
3.6.3.1.8 当R301AV、R302AV达到360℃时，放慢升温及提量速度，控制好反应器的床层温升。
3.6.3.1.9 反应进料后，由专人监视V303液面（观察高压换热油路系统运行情况）；当液面上升后，投用液面控制阀，向低分减油；当界位上升后，投用好界位控制阀，向V332排水。
3.6.3.1.10 V304液位达到50%后，切入分馏系统。
3.6.3.1.11 逐步将进料量提到60t/h，并相应提高两反温度，将反应压力控制在15.5MPa。
3.6.3.2 分馏系统
3.6.3.2.1 分馏系统开工前，分馏系统所有的仪表全投用，并注意考察仪表的使用情况和调节阀的灵敏度，调节阀付线需开关活动。对分馏系统进行冷油运，期间要防止机泵超电流，抽空等现象的发生，平衡好各塔的液位，多余的油可从未转化油线退出，油不够再从装置外补低氮油，将各塔、容器液面调整正常。
3.6.3.2.2 分馏系统热油运
1）各塔、容器液面正常后，分馏系统点炉建立热循环，注意平衡好炉子各路流量。
2）改好从减压塔T305底到其回流泵P311入口流程。视减一线温度投用A306。启动P311自T305底抽出，经A306、E340向T305打回流，投用抽真空、水冷却器及大气水封罐，维持减压塔真空度在100～250mmHg。抽真空前，水封罐应建立水液位。
3）视温度情况，启动下列空冷器：A302、A303、A307，脱丁烷塔顶后水冷器E308及分馏塔顶后水冷器E309通进冷却水，投入使用。
4）以20～25℃/h的升温速度把各炉的出口温度提高到145～155℃，恒温脱水，各备用泵及控制阀付线均要经过，循环期间加强各塔及容器底部的脱水，恒温结束，继续升温达250℃时，联系保运进行热紧，并检查设备管线有无泄漏。
5）分馏热油运、250℃热紧结束后，分馏各塔底提温到300℃，等待低分向T301进料。系统以60t/h
进料量控制，当低分油改进分馏系统以后，将分馏系统置换2小时，尽可能将各塔内低氮油置换出，尾油排重污油，逐步提高各塔底温度，并使各塔压力逐步恢复到正常操作压力。
3.6.3.2.2 视实际情况控制好尾油外排量。
3.6.3.2.3 当各塔回流罐液面上升后，启动回流泵建立正常回流，侧线抽出温度上升后，及时启动侧线泵抽出产品（及时投用航煤蒸汽发生器）。
3.6.3.2.4 根据化验分析结果，逐步优化分馏各塔操作条件，尽快使各种产品合格。
3.6.3.2.5 工况稳定后，投用轻石、航煤精脱硫设施。
3.6.3.3 脱硫系统开工
3.6.3.3.1脱硫系统冷循环
脱硫系统各塔压力
T308 0.686MPa
T306 0.539MPa
T307 0.036MPa
V314 0.196MPa
E319投用前用氮气进行气密、置换，合格后打通流程；在反应进料前2天，给V316增加新胺液，启动P313、P341建立胺液系统冷循环；当MDEA溶液引入T307时，打开从T307→E318入口线的开工旁路线，将T306、T307、T308、V314的液面平衡好，然后把各调节器投入自动，并让MDEA溶液以最大流量通过FI302溶剂过滤器，循环期间所有泵均要轮换投入运转，以考验其性能，在中等负荷下进行冷MDEA
3.6.3.3.2脱硫系统热循环
1）充N2调整各塔压力，压控投自动：
T308 1.0MPa
T306 1.2MPa
T307 0.06MPa
V314 0.3MPa
2）E317、E320给上循环冷却水，投用A311、A312空冷。
3）投用1.0MPa蒸汽减温、减压系统。E318缓慢引入0.35MPa蒸汽。加强低点脱水，T307逐步循环升温。
4）V315有液位后、启动P315，向T307打回流。
5）关闭T307到E318的开工旁路线。
6）T307底温度控制在120±2℃，维持正常循环，加强检查，等待进料。
7）打开贫液去V341/B的控制阀，引胺液至V341/B，液位控制到50%，外操监视好V341/B液位为开循环氢脱硫做好准备。
8）在整个循环中要注意安全，尤其是要防止MDEA溶液溅出伤人。
3.6.3.3.3干气改进脱硫后，脱后干气先放高瓦，待H2S小于100ppm后，改进膜分离。
3.6.3.3.4液化气改进脱硫后，加强V350、V351脱液，后路去球罐专罐储存。
3.6.3.3.5 反应系统运行稳定后，检查改通贫液到V341B和T313富液到V314流程，启动P342B，建立T313胺液循环。
3.6.3.3.6等装置运行稳定后，可恢复向Ⅱ加氢供贫胺液和接收富胺液。
3.6.3.4 精制系列
3.6.3.
4.1 按开工网络，提前4小时，启动P302C，小流量线运转到V311B温度150℃以上。
3.6.3.
4.2 外操接到开工指令后，检查P302C出口到R303入口的流程状况
3.6.3.
4.3 流程确认完毕后，现场人员联系内操，打开P302C出口阀，以10t/h左右的流量，向R303进料。R303进油后，要注意监控V336入口温度，防止该点温度大幅下降。
3.6.3.
4.4进油后，联系调度及储运部向加氢裂化精制系列供VGO；外操加强现场检查，特别是TV4401法兰、各换热器法兰、R303出入口、冷氢口法兰和V336自保阀等。
3.6.3.
4.5 等V336液位开关LALL4402由“OFF”变为“ON”后，确认关闭液控阀上下游及付线手阀，对V336自保阀XCV4402进行开关试验，此时进料量可以5～10t/h的速度向40t/h靠。
3.6.3.
4.6 等V336液位开关LS4404由“OFF”变为“ON”时，联系仪表校核差压液位计（LI4401A/B）和沉筒液位计（LI4402应为零位），确认无误（对应LI4401A为50%左右）后，按LI4401A的指示来控制V336液位。
3.6.3.
4.7 进料达到40t/h后，逐步将R303平均温度提到340℃。
3.6.3.
4.8 V337压控阀后路先改放火炬，待压力控制正常后改至T306，同时注意放空罐的压力情况，尽量避免冲破水封；V336液位达到50%后，缓慢开启LV4402液控阀，向V337减油，同时投用E336低温热，发生0.35MPa蒸汽（见E336投用步骤）。
3.6.3.
4.9 V337见油后，联系化验，分析精制油中硫含量，并按分析结果调整R303操作温度。
3.6.3.
4.10 精制蜡油硫含量分析合格后，联系调度，将精制蜡油送出装置。V338凝液先排放至火炬，再缓慢改至正常流程。
3.6.3.
4.11 按调度指令提量，精制系列转入正常生产。
3.6.3.
4.12 装置运行平稳后，可联系调度恢复一常减三线直供和掺炼焦化蜡油。
3.6.3.
4.13 E336投用操作
1）打开除氧水注入汽包内，使蒸汽发生器E336的壳程充满水，汽包水位控制在40～50%之间，此时可适当在E336低点放空排少量水，检查汽包本体排污系统，各阀组有无漏水，若有及时处理。
2）缓慢打开E336旁路阀，使热油流通，再逐步开进、出口阀，让少量热油引进发生器，当壳程的除氧水被加热，即产生蒸汽上升至汽包内，自动建立循环，产生的蒸汽从汽包顶放空，要控制好汽包液面。
3）蒸汽放空期间，应严格控制热源，严防汽包超压，当热油主线与旁路逐步切换后，待热油流量稳定后，除氧水走控制阀。
4）汽质分析合格后，逐渐关小放空阀，将发生蒸汽引入脱硫再生塔底的蒸汽系统，压力控制在0.35MPa。
3.6.3.
4.14 E328投用操作
1）打开除样水注入汽包内，使蒸汽发生器E328的壳程充满水，汽包水位控制在1/2～2/3之间，此时可适当在E328低点放空排少量水，检查汽包本体排污系统，各阀组有无漏水，若有及时处理。
2）缓慢打开E328旁路阀，使热航煤流通，再逐步开进、出口阀，让少量热油引进发生器，当壳程的除氧水被加热，即产生蒸汽上升至汽包内，自动建立循环，产生的蒸汽从汽包顶放空，要控制好汽包液面。
3）蒸汽放空期间，应严格控制热源，严防汽包超压，当热油主线与旁路逐步切换后，待热油流量稳定后，脱盐水走控制阀。
4）汽质分析合格后，逐渐关小放空阀，将发生蒸汽引入装置0.35MPa的伴热蒸汽系统，压力控制在0.35MPa。
3.6.4 注意事项
3.6.
4.1 开工流程的更改必须经三级检查确认，并及时填写关键步骤确认表。
3.6.
4.2 进油后必须有专人监视高分液位。
3.6.
4.3 点炉时要严格遵守操作规程，防止回火伤人事故发生。
3.6.
4.4 整个开工过程必须服从部统一指挥，并严格执行开工方案。
3.6.
4.5 开工期间要加强对反应器头盖等拆动部位和高压临氢系统泄漏情况的检查，发现问题要及时向技术人员和部领导汇报，以便及时处理。
3.6.
4.6 装置甩重污油前，向调度、安环处申请排污，储运部提前投用重污油罐顶除臭设施，控制平稳避免产生恶臭。
3.6.
4.7 在装置用氮、引氢气以及泄压、置换时，加强与调度的联系，平稳操作，不要对系统造成冲击。
4 安全、消气防、环保篇
4.1 目的
本篇规定了加氢裂化装置2008年停工、反应器R302催化剂撇头、开工时安全、消气防、环保的相关要求及内容。
4.2 适用范围
本方案适用于2008年12月加氢裂化装置R302催化剂撇头。
4.3 安全
4.3.1 装置停工前，应对装置停工吹扫及重点检修项目进行危害识别、风险评估，根据识别结果，采取防范措施（见附件1）
4.3.2 停工装置必须严格执行公司《装置施工作业安全管理规定》，落实装置停工吹扫方案。
1）装置停工后，按停工方案切断进出装置物料，各种物料应按有关规定退出装置区。
2）不允许任意排放易燃、易爆、有毒、有腐蚀物料，易燃、易爆、有毒介质排放要严格执行国家工业卫生标准。
3）不得向大气或加热炉等设备容器中排放可燃、爆炸性气体。
4.3.3 凡需要检修的设备、容器、管道，必须达到二级用火条件，以保证检修安全。
4.3.4 设备容器内存有有毒有害介质的，其出入口或与设备连接处应加装盲板，必须采用符合工艺压力等级要求的盲板，使之按要求与设备、管道及系统相隔离，并挂上警示牌。盲板抽堵必须指定专人负责。
4.3.5 检修现场下水井、地漏、明沟必须严密封闭。下水井、地漏、明沟的清洗、封闭，必须做到“三定”（定人、定时、定点）检查。
4.3.6 装置交付检修前,必须对装置内电缆沟做出明显标志,禁止载重车辆及吊车通行及停放。
4.3.7 装置区的明沟、平台、设备、管线外表的油污、物料必须冲洗干净，避免动火时发生着火爆炸。
4.3.8 施工作业必须严格执行公司《安全用火管理制度》、《进入受限空间作业安全管理规定》和《高处作业安全规定》等直接作业的相关管理规定。特别是用火和进入有限空间作业一定要符合规范，凡含有可燃介质的设备容器、管道必须经吹扫置换分析合格才能用火。
4.3.9 检修现场不得搭设毛竹架、雨布等易燃物，确应检修需要，必须经机动处批准。
4.3.10 进入检修现场人员，一律执行劳动保护穿戴有关规定；凡二人以上的检修作业，必须指定一人负责安全。
4.3.11 在损坏的或施工临时拆除的栏杆、平台处施工，必须加临时防护措施，施工完后，必须恢复原样。
4.3.12 禁止高空抛物件、工具和杂物。
4.3.13 施工作业前，施工单位应编制施工方案，HSE安全策划（安全技术措施），应急预案和进度计划；健全施工现场的HSE管理网络，明确现场HSE管理人员。
4.3.14 施工单位施工作业涉及用火、临时用电、进入受限空间、射线、高处等作业时，应办理相应的作业许可证。
4.4 消防
4.4.1 参加检修人员应会正确报火警。固定电话报警119、手机报警86440119。
4.4.2 确保检修场所消防设施和器材完好。因检修需要，必须停用在役消防设施、设备，应按要求办理相关审批手续，并采取相应的补救措施。
4.4.3 保持消防通道、疏散通道畅通，不得在疏散通道上安装栅栏、堆放物品、摆放施工机具等障碍物。因施工需要，必须临时占用或堵塞消防通道，应按规定办理申请、审批手续。
4.4.4 对检修过程中有可能发生硫化物自燃，引发火灾的，停工装置应事先与消防大队取得联系，共同落实防范措施。清理出的硫化亚铁等自燃、易燃物质也要妥善处理，防止自燃引起火灾。
4.4.5 施工场地严禁存放爆炸物；从严控制危险化学品和有毒有害物资的贮存，遇有紧急排放、泄漏、事故处理等异常情况，应立即停止施工作业。
4.4.6 严禁擅自使用、挪用、拆除、停用及损坏公司在役的消防设施、器材。
4.4.7 严禁埋压、圈占、遮挡消火栓；或把地上式消火栓、箱式消火栓、消防炮、消防管线等作为支撑或受力点。
4.4.8 使用或停用低压消防供水设施与其它消防供水设施，须按规定办理申请审批手续。
4.4.9 催化剂卸出时，废催化剂遇空气会自燃，监护人员应立即用水浇灭。
4.4.10在撇头期间如发生火灾，现场监护人员应立即按照公司《消防安全管理办法》
（SHZH-T3.17.07.014）中的有关规定进行初起火灾的扑救和报警。
4.5 气防
4.5.1进入停工检修装置受限空间内作业前，作业单位必须向受限空间所属单位提出作业申请，由受限空间所属单位负责办理“进入受限空间作业许可证”。因工作的需要，各技术、设备等部门和运行部等有关人员需进入塔、罐、炉子等受限空间进行检查的，也应办理“进入受限空间作业许可证”。4.5.2需要进行检修的受限空间，必须按照《进入受限空间作业安全管理规定》的有关要求进行吹扫、置换、化验分析合格，用盲板切断与之相連的所有管线物料。
4.5.3首次化验分析数据必须由质管中心采用化验分析方法确定，为保证样品的真实有效，从采样开
始到分析结束要求在2个小时内完成，不得用其它检测仪器替代。
4.5.4“进入受限空间作业许可证”的有效期为一个施工周期，指的是一个施工项目周期。同一个项目内的作业内容发生变更时，不影响“进入受限空间作业许可证”的有效性。但是许可证中的其它条件不能变。
4.5.5受限空间内的作业用电必须符合安全用电要求。禁止将电源接线板带入受限空间内或者采取特殊的保护措施。
4.5.6对重要的进入受限空间作业，应进行危害识别。加强受限空间作业的现场监护，落实安全措施。
4.6 环保
4.6.1做好停工撇头的环境因素识别、评价（见附件2）
4.6.2做好催化剂撇头粉尘的管理，要求施工单位投用除尘设施，最大限度降低撇头现场的粉尘污染。
4.6.3严格执行有关固体废弃物的管理规定，做好废催化剂的转移工作。
4.6.4严格遵守“清污分流”的原则，投用清污分流设施。防止含油、含催化剂的污水进入雨水系统。加强对装置周转雨水沟的检查，及时回收漏入雨水系统的油污。
4.6.5在开停工过程中严防恶臭污染，系统外甩重污油前，向调度、安环处申请排污，储运部提前投
用重污油罐顶除臭设施。
4.7 硫化亚铁自燃事故及防范措施
本次检修加氢裂化装置部分容器、塔设备需要进行压力容器检验（设备清单见附表），其中冷低分、T308顶破沫网、脱硫再生塔顶回流以及其底E318壳程是防FeS自然的重点部位。停工期间需要对脱硫-再生系统进行除臭、钝化循环专业处理后，放可打开设备进行检验。在设备与有氧环境接触后，需要专人加强监护，发现FeS自燃后采用外部降温、罐内注水等措施实施处理。加氢裂化装置卸出的催化剂也容易产生FeS自然，在卸剂过程中，反应器内充氮气正压保护，对于卸出的废弃催化剂若产生FeS 自然可用消防水淋湿，并及时收集转移给有资质的专业回收公司。
行车梁吊装施工方案计划
地面水厂二期工程五标段脱水车间、反冲洗泵房吊车梁吊装方案 编制： 审核: 批准: XXXXXXXXXXXX有限公司 二○一七年三月一日
业主审批意见： 签字： 年月日监理审批意见： 签字： 年月日
目录 一．编制依据 二．工程概况 三．施工部署及施工准备四．主要施工方法五．施工进度计划六．质量保证措施七．安全保证措施八．雨季施工措施 九附表
一．编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为脱水车间、反冲洗泵房车间吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制，混凝土强度C35。吊车梁中心距（脱水车间10.5m，反冲洗泵房9米），柱牛腿顶面标高（脱水车间6.9m，反冲洗泵房5.6米），吊车梁高0.9m预计吊装时间为一天。采用35吨吊车吊装。吊车位于脱水车间、反冲洗泵房两侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度重量备注吊车梁20 5.95m 3200kg 2.3 施工条件 2.3.1脱水车间、反冲洗泵房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场道路平整，可保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 三．施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由XX有限公司组织施工。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。
3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括：构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括：构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括：吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2 材料准备 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，详见附表一。 3.2.4劳动力准备 根据工程实际情况，安排劳动力，并进行安全及作业培训，计划见附表二。 四．主要施工方法 吊装顺序：吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌缝 35吨吊车直接将梁吊装就位。吊装采用绑扎法，用钢丝绳捆住起吊，吊点应平衡，起吊后使用大绳稳定吊物。吊车吊钩移动至所吊位置中心，两人
设备试车方案.docx
X X X X X X项目设备单机试车方案 审批： 审核： 编制： XXXXXX项目项目部 2018 年4月12日
目录 一、编制说明 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (2) 四、试车准备 (3) 4.1 、试车小组机构 (3) 4.2 、工机具准备 (4) 五、单机试车方案 (4) 5.1 泵类设备试运行 (4) 5.2 风机试运行 (5) 5.3固定式带式输送机试运行 (5) 5.4 螺旋输送机试运行 (7) 5.5 振动输送机试运行 (7) 5.6压缩机试运行 (8) 5.7 斗式提升机试运行 (8) 六、质量保证措施 (9) 6.1 、质量管理体系 (9) 6.2 、质量保证措施 (9) 七、安全文明施工及保证措施 (10) 7.1 、安全工作组织机构 (10) 7.2 、试运转安全注意事项 (10) 7.3 、施工安全保证措施 (10)
一、编制说明 本方案为 XXXXXX项目设备单机试车方案。 二、编制依据 1)施工图纸及合同文件 2)《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-2010 3)《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 GB50236-2011 4)《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2010 5)《石油化工静设备安装工程施工质量验收规范》GB50461-2008 6)设备安装说明书及相关技术文件 三、工程概况 XXXXXX项目需安装设备的子项主要有干煤棚、栈桥、加压气化车间、残炭 锅炉车间、破碎楼、热交换站等，主要动设备见下表。 动设备明细表 加压气化设备 序号设备名称位号数量标高备注1锅炉给水泵P1201A/B2/ 2开车鼓风机C11011200 3渣螺旋输送机L1103A/B27600 4加压螺旋输送机L1102A/B232800 51#斗式提升机A61031/ 62#斗式提升机A61041/ 73#带式输送机A61051/ 电动单侧梨式卸料L61071/ 8 器 仓壁振动器M6103A/B/4/ 9 C/D 10开车螺旋输送机L1101130200 干煤棚、栈桥、破碎楼 1盘式电磁除铁器M6102B1/ 2无堵塞细碎机B61021/ 32#带式输送机A61021/
机泵类设备试车方案.
目录 一、工程概述--------------------------------------------------------------------------------1 二、编制依据--------------------------------------------------------------------------------1 三、施工程序--------------------------------------------------------------------------------2 四、施工方法及施工技术措施-----------------------------------------------------------2 五、质量保证措施及控制点设置--------------------------------------------------------7 六、劳动力需用计划及技能要求-------------------------------------------------------9 七、施工机具、计量器具及施工手段用料计划--------------------------------------9 八、职业安全卫生与环境管理---------------------------------------------------------11 九、文明施工措施------------------------------------------------------------------------13 十、质量保证体系附图------------------------------------------------------------------14
连续钢箱梁运输与吊装施工方案
内环线川西段快速化改建工程（金沙江路段）8标 主线K25～K28连续钢箱梁 运输与吊装 专 项 评 审 方 案 甲基础设施有限公司 2009年4月
目录 第一章、工程概况 一、工程范围 二、钢箱梁结构特点 三、周边环境地形 第二章、施工总体方案概述 一、钢箱梁分段方案 二、钢箱梁吊装流程 三、吊装设备的选择 四、工程特点、难点及对策 第三章、施工准备工作 一、技术准备 二、分段厂内制作要求 三、人员准备 四、物资准备 五、场地基础、道路准备 第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择 三、运输道路 四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置 五、钢箱梁的装车与固定 六、车辆行驶 第五章、钢箱梁的吊装 一、现场测量和划线
二、吊装顺序 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 一、焊接材料及辅助材料 二、焊接工艺 三、焊缝检验 第七章、钢结构涂装工艺 一、涂装配套及膜厚 二、涂装基本要求 三、涂装检验 第八章、项目人员和管理组织机构 第九章、施工机械设备 第十章、施工进度计划和劳动力使用计划 一、施工进度计划 二、吊装劳动力使用计划 第十一章质量保证措施 一、项目检验制度 二、施工前准备阶段 三、施工过程 第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施 一、职业健康安全管理的一般规定 二、安全教育 三、安全检查 四、安全设施 五、安全用电 六. 安全防火
第一章、工程概况 一、工程范围 内环线川西段快速化改建工程（金沙江路段）8标位于川西内环线金沙江路段，东起罗山路立交桥，西至银宵路与7标相接，主线为沿原金沙江路建高架道路，其中主线K25～K28四跨为连续钢箱梁，跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170米。本工程范围为该四跨连续钢箱梁的现场吊装，包括钢箱梁的运输、吊装、装配、焊接和涂装。（本工程范围见平面图）该工程总包方为甲基础公司，监理单位为乙监理公司，钢结构制作和吊装为丙造船集团有限公司。 二、钢箱梁结构特点 连续钢箱梁共有四跨，自西向东跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170 m。钢箱梁为箱形结构，主体宽从24至，中间设有7道纵向腹板；沿长度方向每隔2m设一道横向加强结构，横向加强结构有T型框架结构和实肋板两种形式；桥面板和桥底板上纵向全长均设有U型槽和球扁钢加强材。箱梁中心高从至过渡变化，结构中心线为缓和曲线与圆弧相接。（钢箱梁结构见设计图） 钢箱梁材料为Q345qD，钢结构总重量约为2300吨。 三、周边环境地形 1、工地西南角为金沙江路地铁站和磁悬浮站，东北角为新国际博览中 心，车流和人流密集，为交通繁忙区域。 2、本工程工地位于原金沙江路道路中央，现两侧临时道路均已通车， 且车流量极大。 3、原金沙江路道路中央为绿化带，地面未做硬化处理。 4、在平行道路中心线两侧5m处埋设有雨水管道，在K25跨南侧有一 处顶管施工井，且该井与钢箱梁吊装同时施工。
吊车梁吊装施工方案
1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 （1）《电力建设施工及验收技术规范》 （2）起重吊装技术的手册 （3）《CC1400型液压履带起重机性能表》 （4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92 （5）《电建质量验收标准》 （6）《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 （1）起重机选择： 吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角：850 主杆：48ｍ 副杆：30ｍ 最大吊装幅度：34ｍ 最大吊装重量: 31ｔ 满足要求 （2）索具的选择： 吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN 钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ 由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索 允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求; （3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65） （4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ （5）吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。所选择的吊车主臂高 48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得 30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ 主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ
总体试车方案
**公司 3.7万吨/年甲基聚醚项目（二期1.85万吨） 总体试车方案 编制： 审核： 编制日期：年月日 目录
1.方案编制目的 为了组织协调生产线各装置之间包括上下游装置之间，主要生产装置和公用工程装置之间的相互配合关系，验证工艺设计可行性，设备的可靠性，安全设施的有效性，安全顺利而又最经济的运行本项目的生产设施，制定本试车方案。 2.试车方案、内容 2.1建设项目完成情况 **公司3.7万吨/年甲基聚醚项目位于南京化学工业园区，项目经**发展与改革委员会南京化学工业园区管委会批准，于2007年12月开工建设，共有职工40人，其中技术人员9人。 **公司一期1.3万吨/年聚醚项目于2009年11月25日已投入生产运营； 3.7万吨/年甲基聚醚项目（一期1.85万吨/年）于2012年2月1日通过验收投入生产使用；3.7万吨/年甲基聚醚项目（二期1.85万吨/年）设备安装于2011年11月开始进行，目前所有主、辅生产设备、管线、控制系统、电气设施、消防设施、安全环保设施已全部安装完成。设备试压、管线吹扫、气密性试验、设备调试、特种设备、安全附件检验检测已全部完成，土建委托江苏建科监理有限公司实施工程监理，设备安装工程委托南京华源工程管理有限公司实施工程监理，对公司土建及安装工程质量及竣工验收负责。 本工程负责设计、评价、土建施工、设备安装、监理单位如下： 1、总平规划设计：委托**工程设计有限公司进行规划设计；
2、委托**工程咨询有限公司进行项目设立安全评价； 3、厂房设计委托**工程设计有限公司进行设计； 4、土建工程由**建设集团有限公司中标施工；设备安装工程由中国化学工程第四建设有限公司江苏分公司中标安装； 5、特种设备全部由中国化学工程第四建设有限公司江苏分公司进行安装，安装工程已全部结束，并通过检测验收； 6、委托江苏建科监理有限公司和南京华源工程管理有限公司分别对土建及设备安装工程进行监理工作，对工程质量负责。 2.2建设项目安全设施的检测检验情况 1、所有特种设备、消防设施、安全设施出厂资料、安装、验收资料齐全； 2、特种设备包括：预制釜、聚醚预反应器、聚醚反应器、换热器、中和反应釜、压力管道等，全部经**锅炉压力容器检验研究院检验合格；叉车、电动葫芦经**特种设备检测研究院检验合格，取得特种设备使用证；安全附件安全阀取得校验合格报告，压力表、温度计取得检定合格证书； 3、消防设备和管线由江苏中恒通信系统有限公司施工安装，经**消防局消防大队验收合格； 4、防雷防静电设施经**六合区气象局防雷设施检测所检验合格。 2.3生产、储存的危险化学品品种及设计能力 主要原材料使用量及最大储存量（表1）
钢箱梁工程施工组织设计方案
（5）钢箱梁施工工艺 1）总体思路 A匝道第三联（2*27.5m）、第四联（30m+45m），B匝道第二联（30m+50m+37.5m）为钢箱梁，采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并搭设临时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。由于A、B匝道跨越地铁、城铁，应采取保护措施，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽8m、长20m、厚20cm，并铺设30cm水泥稳定碎石基层，结构总厚度50cm。 2）工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。 现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法，焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种
焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及X射线等无损检测。 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 3）分段方案 根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。工厂分段方案如下： ①A匝道桥第三联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm，呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。 ②A匝道桥第四联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、
钢结构工程吊装专项施工方案(吊装无行车梁)范文
四川省宜宾市人民公园停 场钢结构 脚 手 项 施 工 方 编制单位：四川省宜宾市世兴建设工程有限责任公司（章） 二0 一三年十一月一日
钢结构施工组织专项方案 一、工程概况 1、工程名称：宜宾市人民公园停车场钢结构。 2、工程地点：宜宾市人民公园西郊铁路桥后大门处。 3、结构类型：钢结构为单层轻钢结构。 4、建筑面积：钢结构建筑面积为 950M2。 5、结构设计：抗震设防烈度为 6度，标准冻深 0.85 米，钢结构基础采用钢 筋混凝土预制桩基础，主体结构为轻钢结构。钢结构总长度为 40.8 米、跨度为两跨分别为 11.45 米、 11.45 米，柱距为 6.9 米。主要构件有钢柱、钢梁、矩管檩条，屋面及墙面塑木板等。该钢结构有钢柱 33 根，最大钢柱单重约 0.137 吨。钢屋架梁 11 根，最大钢屋架梁单重约 1.8 吨。在保证工期的前提下，我单位面临日吊装工程量大等不利施工因素，因此安全文明施工显得尤为重要，我单位指挥部及项目部领导非常重视，对安全施工提出了明确的要求，并作出了的具体的布署。 二、安全组织保证机构针对现场的具体情况，为快速、安全、优质完成吊装任务，建立以项目经理为首的安全保证体系，切实落实安全生产责任制，成立安全生产领导小组，并设专职安全检查员，做到分工明确，责任到人。设置安全管理目标网络和安全过程控制，安全生产目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤负伤 率1%o以下。 三、吊装前准备工作 （1）. 安装准备 依据施工组织平面图，做好现场建筑物的防护、对作业范围内空中电缆设明
显标志。做好现场的三通一平工作。安装前，要清除混凝土灰渣，设立基础定位线，要用红色油漆明显标示准确的“ +”字轴线，以确保与钢柱轴线吻合。（2）. 定位测量 吊装前需复核的项目：①.基础砼标号；②.基础周围回填土夯实情况；③.基础轴线标志，标高基准点；④.每个基础轴线偏移量；⑤.每个基础标高偏差； ⑥.地脚螺栓螺纹保护情况。标高调整，采用垫铁，垫铁厚度根据所测标高进行计算，首先垫一个角，利用水平仪进行测量，然后另三个角利用水平尺来调整，但注意，每个角垫铁不超过三块。 （ 3）. 构件进场 依据安装顺序分单元成套供应，构件运输时根据长度、重量选用车辆，构件在运输车上要垫平、超长要设标志、绑扎要稳固、两端伸出长度、绑扎方法、构件与构件之间垫块，保证构件运输不产生变形，不损伤涂层。装卸及吊装工作中，钢丝绳与构件之间均须垫块加以保护。 依据现场平面图，将构件堆放到指定位置。构件存放场地须平整坚实，无积水，构件堆放底层垫无油枕木，各层钢构件支点须在同一垂直线上，以防钢构件被压坏和变形。构件堆放后，设有明显标牌，标明构件的型号、规格、数量以便安装。以两榀钢架为一个单元 , 第一单元安装时应选择在靠近山墙 , 有柱间支撑处 . (4).机械设备准备 对参与工程施工的机械设备、工机具要提前进行检修，做好检修和保养工 作，确保完好无损提前进入现场。按照施工总平面布置图要求，将各种施工机械设 备就位、固定
化工装置总体试车方案配PPT
编制：XXX 审核： 批准：
化工装置总体试车方案 目录 一、试车前的概况 二、方案编制 1.目的 2.依据 3.要求 三、试车程序 1.单机试车 2.中间交接 2.1水压试验 2.2设备气密性试验 2.3容器和管道的蒸汽吹扫 2.4容器和管道的水清洗 2.5容器和管道的酸洗与钝化 2.6系统的干燥 3.联动试车 4.化工投料试车 四、生产考核 五、安全工作
一、试车前的概况 制定化工装置总体试车方案的意义：总体试车方案是化工装置建设中后期围绕化工装置试车投产这一目标，指挥各方面协同作战的纲领性文件。其意义在于： 1.化工企业经济效益的需求 2.化工生产规模化的需求 3.长周期性和复杂性的需求 4.解决重大关键问题的需求 生产准备：生产准备的主要任务是按照国家相关规程做好组织、人员技术、安全、物资及外部条件、营销及产品储运以及其它有关方面的准备工作，为试车和安全稳定生产奠定基础。该步骤应在试车前做好。 二、方案编制 目的：检查化工装置是否能正常运行，产出合格产品。确保化工生产的过程安全可靠。 依据：按国家、行业的相关法规、规定、标准对产品工艺流程、程序、制度、人员培训等技术与管理的文件、资料及该项目工程的立项、批文、评估、施工、检验等相关的文件、图纸资料等技术和管理的综合资料执行。 要求：成立试车领导小组，明确分配个人岗位及工作。严格执行工艺纪律，坚决抵制违章现象。强力有效的控制开车的安全运作。预试车前，应确认试车单元与其它待试车得设备、管道是否隔绝并已进行安全处理，试车过程应设专人监护。 试车程序 一、试车程序和进度表 试车程序： 1.指挥组根据开车程序工作向工作组分别书面下达开车预备指令。 2.作业组向安环组作书面报告，确认符合开车条件后请示开车。 3.指挥组书面下达作业组开车指令，指令相关作业组予以配合。 4.根据开车程序，各生产装置依次完成开车程序。 化工装置总体开车运行周期进度表：
气化投料试车方案解析
气化工段投料试车方案 目录 一、气化装置概况及试车目的 (2) 二、试车组织与指挥系统 (3) 三、气化投料试车应具备的条件 (4) 四、试车负荷与物料平衡 (7) 六、开停车正常操作要点及事故处理 (12) 七、试车技术难点分析和对策 (30) 八、环境保护 (31) 九、安全技术与工业卫生 (31) 十、试车保运体系 (34)
一、气化装置概况及试车目的 1、装置概况 气化装置以煤浆和氧气为生产原料，生产处粗合成气、有效成分为一氧化碳和氢气，含量在80%左右。煤浆保证在40m3/h、氧气在20000Nm3/h左右，生产出有效气体在100000Nm3/h左右。气化装置包括：1112（煤浆制备工序）、1113（气化工序）、1114（渣水处理工序）、1115（沉渣池）、1116（临时渣场）、1338（火炬系统）六个工序。 1112是将煤贮运送来的煤制成浓度、粘度合格的煤浆送1113使用。 1113是将煤浆制备岗位生产的合格煤浆与空分岗位送过来的合格氧气在气化炉中进行反应，生产出以H2、CO为主要成分的粗合成气，经增湿、降温、除尘后送入变换岗位。 1114是将1113激冷室和洗涤塔排放的黑水，经过闪蒸和沉降处理，将其中的固体和溶解的气体从黑水中分离出来。经脱氧水槽除氧后，灰水返回气化工序循环使用，以最大限度的降低装置的污水排放量和生产耗水量，并将高压闪蒸汽的热量加以回收利用。 1115、1116是将前面几个工序事故状态下无法处理的渣水进行临时处理，短时间满足前工序正常运行. 1117是对化工厂事故排放气体以及气化工段开停车排放气体进行高空燃烧排放。 2、投料试车的指导思想和应达到的标准 要确保装置试车的安全、正常、成功，对操作法和试车方案等进行修改、补充和完善，并利用现有的条件对主装置各工序进行联动试车和
钢箱梁吊装安全专项施工方案(按专家意见定稿)
表A02 施工方案报审表工程名称：长春市两横两纵快速路系统工程之南部快速路
施工组织设计（方案）审批表
长春市两纵两横快速路系统工程之南部快速路（硅谷大街-卫星路）第3段 钢箱梁、梯道吊装安全专项施工方案 编制人：日期： 审核人：日期： 审批人：日期： 中铁一局集团有限公司 长春市南部快速路工程N3标项目经理部 二0一四年九月
目录 1、综合说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3工程概况 (2) 1.3.1工程位置 (2) 1.3.2工程现状 (2) 1.3.3结构形式 (2) 1.3.4主要工程数量 (3) 2.总体施工部署 (3) 2.1交通组织方案 (3) 2.2运输方案 (5) 2.2.1钢构件运输特点及运输方式 (5) 2.2.2装车加固及标识 (5) 2.2.3运输路线 (5) 2.3现场布置 (6) 2.4项目组织管理机构 (9) 2.5设备、人员投入计划 (9) 2.5.1劳动力计划说明 (9) 2.5.2 劳动力计划 (9) 2.5.3 现场拼装安装阶段拟投入的主要机械设备 (10) 2.5.4测量设备 (10) 3.总体工期安排 (10) 4.总体吊装方案 (11) 5.施工方案 (11) 5.1钢构件进场验收 (11) 5.1.1 钢构件进场验收流程 (12) 5.1.2 钢构件进场验收要求 (12) 5.2 钢结构安装总体思路与流程 (12)
5.2.1 钢结构安装总体思路 (13) 5.2.2钢结构分段施工顺序 (13) 5.2.3 钢结构安装总体流程 (13) 5.3 钢箱梁架设方案 (14) 5.3.1钢箱梁架设流程 (15) 5.3.2吊车选择 (15) 5.3.3钢丝绳选择 (15) 5.3.4吊耳设计 (16) 5.3.5吊环选择 (18) 5.3.6 临时支架设计 (19) 5.3.6.1支架构造 (19) 5.3.6.2支架变形分析 (20) 5.3.6.3钢箱梁临时支架验算 (20) 5.3.7地基验算 (25) 6.施工安全保证措施 (25) 6.1安全保证组织管理体系 (25) 6.2安全保证措施 (26) 7、施工工期保证措施 (28) 8、施工质量保证措施 (28) 8.1组建质量管理机构 (28) 8.2健全质量保证体系 (28) 9、环境保护措施 (29) 10、文明生产管理措施 (30) 11、职业健康安全保障措施 (30) 12、箱体内焊接安全保障措施 (30) 13、安全事故应急预案 (31) 13.1应急处理原则 (31) 13.2应急反应组织机构 (31) 13.3危险源的确定 (32)
(完整word版)钢吊车梁制作安装施工方案
第一章概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第一节编制说明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第二节工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章施工准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第一节组织机构┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4 第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一节工程施工目标┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第一节焊接H型钢的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第二节焊接过程及质量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 第三节钢结构构件安装工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11 第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14 第五章质量保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第一节质量管理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第二节质量标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第六章安全及文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17第二节施工现场防火措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17 第三节文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈18
第一章概况 第一节编制说明 本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。 1.1编制依据 施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1) 1.2执行的规范、规程、标准: 《碳素结构钢》GB/T 700—2006； 《焊接H型钢》YB3301-2005； 《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000； 《六角螺母--C级》GB/T41-2000； 《平垫圈 C级》GB/T95-2002； 《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012； 《焊接用钢丝》GB/T14957-1994； 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB985.1—2008； 《埋弧焊的推荐坡口》GB985.2—2008； 《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006； 《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002；
总体试车方案编制提纲
《总体试车方案》编制提纲 一、工程概况 （一）工程简要说明，附总流程图（方块图）；改造项目附改造前总流程图或上一年度实际总流程图（方块图）。 （二）生产装置、公用工程及辅助设施的规模、工艺流程简要说明及建设情况。 （三）原料、燃料、动力供应及产品流向。 二、总体试车方案的编制依据和原则 三、试车的指导思想和应达到的标准 四、试车应具备的条件 五、试车的组织与指挥系统 （一）试车组织机构与指挥。 （二）技术顾问组和开车队。 （三）试车保运体系。 六、试车方案与进度 （一）单机试车、联动试车和化工投料试车方案简介。 （二）试车进度及其安排原则、化工投料与产出合格产品的时间。 （三）试车程序、主要控制点、化工装置考核与试生产时间安排。 （四）试车统筹进度关联图。 七、物料平衡 （一）化工投料试车的负荷。 （二）主要原料消耗计划指标与设计值（或合同保证值）的对比。 （三）物料平衡表： 1、主要产品产量汇总表。 2、主要原料消耗指标表。 3、化工投料试车运行状态表。 4、经济技术指标。 5、主要物料投入产出图。 八、燃料、动力平衡 （一）燃料、水、电、汽、风、氮气等的平衡。 （二）附表： 1、燃料平衡表。 2、用电计划表。 3、热负荷表。 4、蒸汽用量平衡表。 5、用水平衡表。 6、氮气平衡表。 7、其它。 九、安全、职业卫生及消防 （一）试车组织和指挥系统中安全、消防、职业卫生和应急救援机构、人员和职责。（二）基础工作：
1、依法进行安全评价及设立安全审查、安全设施设计专篇审查、职业病危害评价、防火设计审查等情况。 2、设计审查、重大设计变更、“三查四定”情况。 3、安全设施、消防和职业卫生设施和装备等配备情况。 4、有关安全、消防、职业卫生方面的管理制度、安全技术规程、事故应急预案等制订和完善情况。 5、人员在安全、消防、职业卫生方面培训考核情况。 6、对重大危险源、重要试车环节和难点进行危险有害因素辨识情况。 （三）按照规范要求采取的现场安全管理措施。 （四）试生产方案报安监部门的备案情况。 十、环境保护 （一）环保检测及“三废”处理。 （二）“三废”处理的措施、方法及标准。 （三）“三废”排放及处理一览表。 十一、试车的难点及对策 试车程序、倒开车、化工投料、化工装置负荷、物料平衡等方面的难点分析及相应的对策。十二、试车成本测算 试车成本测算是对新建、改建、扩建化工装置在试车期间的会计核算，时间段为化工装置开始试车至产出合格产品。 （一）试车成本测算的方法、结果及分析，所需资金总量和分配表。 （二）减少试车成本的措施。 十三、其它需要说明和解决的问题
化工投料试车
气化装置化工投料试车方案 为了确保气化装置安全、顺利地一次投料成功，产出合格的煤气供下游装置投料试车，特制定本方案。 一、编制依据 (1)《壳牌煤气化化工工艺培训手册》 (2)《化学工业大、中型装置试车工作规范》（HGJ231-91） (3)《气化装置操作手册》 二、试车目的 (1)全面检查气化装置在投料运行期间设备、管道、阀门的完好性， 自控仪表的投用情况、自动分析的投用情况、顺控程序和联锁、 控制回路等的可靠性。 (2)全面检查公用工程的供应情况，包括：水、电、气、汽、柴油、 液化气、化学品等。 (3)检查气化装置在投料试车的情况下存在的问题和缺陷，并消除 存在的问题和缺陷，为今后装置的长周期稳定地运行打下良好 的基础。 三、试车的组织机构 (1)、气化试车领导小组： 组长： 副组长： 成员：
(2)、试车操作人员 一班：气化操作一班 二班：气化操作二班 三班：气化操作三班 四班：气化操作四班 机电仪人员全程参与投料试车 (3)、试车过程保运 单位：十一化建 职责：全面负责气化装置投料试车期间保运工作，负责组织气化 装置化工投料试车期间的故障和设备抢修，设备的维护。 (4)、物资筹备组 单位：综合部、设备部 职责：综合部全面负责装置投料试车期间办公物资供应；设备部 全面负责装置投料试车期间设备备件的供应，负责与各供应商联 络工作等。 四、投料试车应具备的条件 （1）各级试车指挥组织已经成立；操作人员已经配齐，各种规章制度已经建立。 （2）气化装置工程交接已经完成，单体试车和联动试车已经合格，并消除在试车过程中存在的各种问题和缺陷。 （3）气化装置的设备、管道等经吹扫、冲洗、酸洗、试漏、气密试验合格，特别是合成气大气密合格；各设备和管道按设计保
钢箱梁吊装施工方案
广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1. 工程概况 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为 39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁下穿禺东西立交E3线,上跨禺东西立交A2匝道。钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工厂分段加工制造,现场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2%的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。钢结构总重约为600吨。由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。 2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置 设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地及运输的限制,四十多米的梁是根本无法运到安装场地的,因此,根据运输条件和施工现场的实际情况,确定将钢梁分为九段,分段长度分别为: 15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m,每段箱梁由五部分组成。首先利用35t汽车吊车安装8个临时支墩,然后用2台35t汽车吊车按照由两端向中央,边箱与中间箱体同步进行安装焊接,每段箱梁间采用螺栓临时连接,全桥箱体部分安装并调整好标高、线形后,进行全桥箱体接头部分的焊接,焊接完后,落架将箱梁放在支座上,最后安装、焊接全桥翼板。 2.2安装总体流程
3、交通疏解 3.1安装期间交通疏解原则 ?充分做好占道前安装的准备工作; ?尽量利用夜间进行安装作业; ?合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间。 3.2交通疏解方案 ?临时支墩安装时,封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩 安装完成后,开通所占车道; ?钢梁安装时,封闭安装段梁所占位置的车道,其它车道通行,梁安装完后,开通所占车道位置;
行车梁吊装施工方案
湖南富厚酒业 酿造车间吊车梁吊装方案 编制：_________________ 审核：__________________ 批准：__________________ 湖南三星建筑安装有限公司 富厚酒业项目部
二O—三年九月三十日
业主审批意见: 签字： 年月日监理审批意见: 签字:
目录 编制依据 ? - * 工程概况 ■. 施工部署及施工准备- . 四. 主要施工方法 五. 施工进度计划 六. 质量保证措施 七. 安全保证措施 八. 雨季施工措施 九附表
一. 编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99 二. 工程概况 2.1 工程简介 本方案为富厚酒业酿造车间厂房吊车梁吊装方案。吊车梁均为预 制，混凝土强度C35。吊车梁中心距16.5m，柱牛腿顶面标高6.1m，吊车梁高0.9m。预计吊装时间为两天。采用35吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2构件主要技术尺寸 2.3施工条件 2.3.1主厂房结构柱（柱顶8.77 ）施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场酿造车间北面需重新修建一条道路，用挖机整平，铺30CM 片石并压实，以保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 三. 施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工，项目 部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工 过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。
装置总体试车方案09.24分析
***有限公司 **综合利用项目装置总体试车方案 2014年9月10日
前言 根据中国石油天然气股份有限公司《建设项目生产准备与试车管理规定》要求，建设单位应根据总体部署和《生产准备工作纲要》，原则上于投料试车前，编制总体试车方案，并不断优化、完善。基于此要求，编制《庆华集团新疆和丰能源化工有限公司5万吨/年非常规能源综合加工利用项目中试装置总体试车方案》。 1、建设单位基本情况 2、工程概况 2.1装置及公用工程的规模及建设情况 2.1.1装置建设地点基本情况 2.1.2装置的规模 2.1.3装置技术特点 1）采用自主知识产权的国内首个KHC—300进行综合加工利用。 2）实现了，提高了热效率。 3）采用*作为**，实现了*水的综合利用。 4）采用拥有自主知识产权的进行无害化处理，得到符合环保要求的建筑用水。 5）首次在污水领域成功采用新颖的***，既经济又极具环保效果。 6）采用了国内先进的废水深度处理技术实现废水的零排放。 3）装置内循环水来自于综合水池的循环水池；新鲜水、消防水均有压力送或排。 4）装置内生产废水自流约5吨/时（排至污水处理场。 5）装置生活污水自流排至污水处理场。 12）污水处理工艺 生产来的废水通过废水管道进入缓冲水箱经提篮格栅初步过滤进入斜板隔油池实现油的分离，分离出来的油泥渣进入渣泥箱，废水则进入溶气气浮再次分离油泥渣，分离出来的油泥渣则再次进入渣泥箱，废水进入缓冲水箱，经NH3吹脱提升泵加压进入NH3吹脱设备，废水在吹脱设备中经鼓风机吹入空气将废液中的NH3分子吹出来再由配入液体中的H2SO4吸收，吸收出来的废水加酸调节PH值，废水随后进入缺氧池由池中的养细菌分解掉水中的一部分杂质，废水随后进入MBBR池，再通过鼓风机通入空气，其中的好氧细菌又分解一部分杂质，然后废水进入PACT池进一步除去其中的杂质，废水经二次沉淀后通过回流泵加压输送到缺氧池再次除污、净化，净化的合格水循环利用。 生活废水经生活废水管道进入缓冲水池后由提篮格栅首次过滤后进入生活废水调节池再由生活废水提升泵加压输送到缺氧池或MBBR池，后经PACT池二次沉淀合格后经回流泵加压输送到外网循环利用。 生活废水和生产废水分离出来的油泥渣进入渣泥池后由渣泥输送泵输送到污泥浓缩池进行浓缩分离，分离出的油泥渣由泥渣螺杆泵输送到压滤机除污、净化指导合格，泥渣由泥渣车拉走进行处理。
钢箱梁吊装方案
武汉军山长江公路大桥 钢 箱 梁 吊 装 及 挂 索 施 工 方 案 交通部第二公路工程局 二OOO年六月
施工负责人：杨应科技术负责人：任回兴编制：潘中明复核：杨应科审核：任回兴
钢箱梁吊装方案 一、工程概况： 武汉军山长江公路大桥主桥为（48+204+460+204+48）m五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。桥面双向横坡2%，纵坡为3%，位于半径R=20000m、切线长T=600m、外矢距E=9m的圆弧竖曲线上。主梁为全焊流线形扁平钢箱梁，梁高3.0m顶板宽33.8m，底板宽30.28m，总宽度38.8m，横隔板间距3m，纵隔板间距18m。钢箱梁分节段在工厂制造，驳船运输到位，现场吊装、焊接成桥。全桥共分87个梁段，总共分为十三类。其中A标段由二公局架设安装的梁段43块（不计中跨合拢段）。其中A梁段22块，梁长12m，重195.8t；B梁段8块，梁长12m，重199.9t；C梁段2块，梁长10.2m，重176.1t；D梁段1块，梁长6.8m，重127.1t；E梁段2块，梁长9m，重158.1t； G 梁段1块，梁长8.46m，重155.1t；H梁段2块，梁长8m，重125.8t；I梁段1块，梁长6.2m，重154.3t；J梁段1块，梁长9.3m，重189.6t；K梁段1块，梁长10.3m，重207.6t；L梁段1块，梁长10.2m，重207.1t；M梁段1块，梁长12m，重211.8t；F梁段为中跨合拢段，梁长7.1m，重105.4t。其中最重梁段为M梁段，重211.8t。每块钢箱梁临时吊点横向间距为18m，纵向间距为6m、4m、5.3m、5.6m四种。 二、施工方案： （1）、主5#墩0#块钢箱梁安装及悬拼：
20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)
*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶 宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢 筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；
5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10