便道技术交底

技术交底书技术交底书

临时便道施工技术交底书

一、工程概况二、便道选址及便道结构 1、施工便道位置概况在南大门处向西修建300m接取土场，平交通过电厂道路，向东临时征地200m，修筑通往设计征地范围，进入征地范围后（设计预留2股道），沿工地沿线南北向修建便道2000m，北端和许窑村道路平交，全部长度为2500m。（具体见平面布置图） 2、施工便道结构便道采用25cm厚泥结碎石路面，顶面铺设7cm后级配碎石路面结构，路面宽度5.0m，通过河沟段埋设混凝土圆管，西侧设土质排水沟引入附近沟渠。每300m设错车带，路面宽8.0m。便道平面半径最小15m，纵坡最大6.5%,连续坡长不大于100m，设计行车速度为25km/h。便道路面高于原地面0.3m。便道西侧设土质排水沟，引入附近沟渠。便道路面为单坡，曲线地段设置超高。三、施工方法 1、施工准备施工用水采用临近康窑村自来水接入。施工用电采用康窑村民用电T 接，同时利用一台30KW发电机作为备用。 2、劳动力计划表劳动力计划表

3、主要施工设备表主要施工设备表 4、主要施工测量仪器、试验仪器设备表主要施工测量仪器、试验仪器设备表

5、便道平面布置图 6、典型横断面图

四、注意事项 1、施工便道在路线选择时尽量尽量避开滑坡体、悬崖等地质情况不好的地方。 2、便道修建时派专职安全员在场，负责机械、人员的安全施工。 3、便道在跨沟渠的地方前30米设置标识牌，跨沟渠段设置防护栏；跨公路、乡村小路的位置设置警示牌。 4、在地质情况不好的地方设置挡土墙等进行护坡。 5、便道选线、修建时尽量少破坏植被，利用已有公路。 6、弃土、废渣不得随地堆放，更不得乱甩乱弃。 7、设置排水沟，埋设涵管，不破坏原有水流通道。五、安全技术措施 1、机械设备操作人员要按《主要施工机械（设备）安全技术操作规程》作业，未涉及部分按相关行业规定的工程施工安全技术规程执行。 2、所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业。 3、所有施工人员必须经安全培训，经考试合格后持证上岗。施工人员必须经过相应的安全生产知识教育和再教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。 4、特种设备必须进行定期检验检测，获得检验检测合格证后再投入

便道水稳施工技术交底

技术交底记录 1、交底范围：徐州市三环北路高架快速路工程交通导改便道水泥稳定碎石施工，起讫点桩号NK0+000~NK5+130。 2、交底内容： 2.1设计概况本工程交通导改便道基层采用抗裂型水泥稳定碎石，设计厚度为36cm 分两层摊铺，水稳摊铺时两侧应架设钢模板保证水稳成型后的线形平直。水泥稳定碎石基层配合比5:100，压实度≥98%，水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值≥4.0MPa 。根据试验确定5%水泥稳定碎石基层配合比设计如下：表2.1-1 5%水泥碎石配合比材料水泥 9.5~31.5 4.75~9..5 2.36~4.75 0~2.36 每立方米混合料用量（kg ） 5 28 42 10 20 一般设计要求 1）水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过实验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比、水泥剂量、混合料的最佳含水量和相应的最大干密度。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。 2）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。施工中要求合成集料级配中0.075mm 以下颗粒含量不宜大于3%、含水量不宜超过最佳含水量的1~2%。 2.2 施工组织 2.2.1项目部管理人员分工如下：表2.2-1 项目部管理人员分工表序号职务具体分工工程名称三环北路高架快速路01、02标接受交底单位项目部各部门及工区交底项目交通导改便道水泥稳定碎石施工交底日期 2015年4月19日

便道施工安全技术交底(1)

安全技术交底书编号:007

、安全常识 1、进入施工现场必须戴好安全帽 2、施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业 3、进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。 4、上班要做到“一想”、“二查”、“三严”，即：想一想当天的生产与工作中，有哪些安全问题，可能会发生什么事故，怎样预防。检查工作场所和所使用的机械、设备、工具、材料是否符合安全要求，上个工班和上道工序有无不安全隐患，如何排除；检查本身操作是否会影响周围建筑物和人身安全，如何防范。严格按照安全要求、工艺规程进行操作，按要求偑带防护用品；严守劳动纪律；严格执行安全规定。、机械作业安全 1、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先进行拓宽和加固。 2、车辆会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距大于5m ；下坡时，间距不小于10m ，并严禁车上乘人。车辆通行便道定期进行维修。 3、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为 1-1.5m ，拉线1.5-2.5m ，并根据情况进行放坡。 4、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 5、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。 2

安全技术交底书编号:007

(2) 推土机作业 1、推土机上下坡时，其坡度不得大于30 °；在横坡上作业时，其横坡度不得大于 10 °。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。 2、在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。 3、推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应戴帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。 (3) 装载机作业 1、起步前应将铲斗提升到离地面0.5m 左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。 2、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。 3、在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。 4、向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。 5、应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。 (4) 汽车作业 A、载重汽车1、必须按规定的吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得

道路排水系统施工技术交底

工程技术交底书公技： 1.0.4.0.(2) 工程名称工程规模技术交底人合六高速公路路基工程十三合同段道路排水系统及预制构件施工日期地点内容：一、路基横向盲沟 1、路基横向盲沟间距为 40m，矩形断面 40× 30cm，填料为级配碎石，盲沟顶面设针刺土工布，底面及内侧面设防渗土工布做隔渗层，内设φ8cm 强速型软式透水管，内侧端头穿过防渗土工布伸入纵向盲沟中，路基横向盲沟的纵坡为3%； 2、防渗土工布采用一布一膜，膜面设置在外侧，土工布重量不小于 200g/m2，针刺土工布重量为 200g/m2； 3、路基横向盲沟的开挖，必须在路基填筑压实达到设计要求后进行，采用“反开槽”法施工，其施工作业先后顺序为：基槽开挖，隔水层设置，分层铺设渗水材料；二、路基纵向盲沟 1、纵向盲沟必须在石灰土碾压成形后方可开挖。纵向盲沟设在中央分隔带下，填料为级配碎石，盲沟顶面设针刺土工布，底面及内侧面设防渗土工布做隔渗层，内设φ 8cm 强速型软式透水管； 2、纵向盲沟为等腰梯形，上口宽为 80cm，下底宽为 40cm，高度为 30cm，梯形四周铺设防渗土工布； 3、纵向盲沟的施工须在机电单位管道布设完毕后方可进行；三、路肩边沟 1、路肩边沟基础采用开级配现浇砼（ C20 无砂砼），其内部设有φ7cm 带孔 PVC 管，并通过φ7cmPVC 横向出水管把水从急流槽排除，其顶面设针刺土工布，底面及内侧面设防渗土工布做隔渗层，防渗土工布采用二布一膜，土工布规格为2×150g/m2；2、在全超高路段可不设路肩边沟，改为平石铺设；四、浆砌片石急流槽、消力池 1、急流槽应与泄水口、雨水口及横向出水管结合在一起，急流槽下铺设10cm砂砾垫层； 2、片石材料要求，中部厚度不小于 15cm，其标号不小于 25MPa，选择稍加修正的表面较为平整的片石作为镶面片石； 3、砂浆采用砂浆机拌和，水泥为一般硅酸盐水泥，砂为中粗砂，最大粒径不小于5mm，其配合比通过试验确定； 4、浆砌片石施工时，外圈定位行列和转角石，选择形状较方正，尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块交接；较大的砌块使用于下层，安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分须敲除； 5、浆砌片石间竖缝较宽时，在砂浆中要塞小石块，并在石块下面用高于砂浆砌缝的小石支垫；砌缝宽度一般不大于 4cm，用小石子混凝土砌筑时，可为 3~7cm；主持上海市第一市政工程有限参加道路工区单位公司单位

临时施工便道-技术交底

临时施工便道-技术交底表格编号项目名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部交底编号工程名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部设计文件图号施工部位通往槐树下大桥施工支便道交底日期 xx年月日技术交底内容： 1、技术交底范围从槐树下进口通往槐树下大桥施工支便道，全长2088米，平面图见附图1。 2、设计情况九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部槐树下大桥施工进场便道，从槐树下进口为起点，到槐树下大桥为终点，便道全长2088米。路面宽度为 4、5米、厚度为30cm、排水沟为30cm、深度40cm、每500米设一道会车点。 3、施工准备工作人员情况：现场施工4人、领工员1人、司机不算在内。机械设备：80HZ小挖掘机一台、320大挖掘机2台、7T时代自卸车4台、2台东风自卸车，20T压路机1台、洒水车1台、SD16推土机1台。

材料情况：涵管直径150cm（每节2米长、共六节）、直径100 cm（每节1米长、共15节）、直径50 cm（每节1米长、共10节），直径30cm（每节1米长、共55节）；石碴2500立方、石粉470立方、大石块140立方。 4、施工工艺（1）、测量放线：现场测量人员放线，每20m 一个桩位，并拿水准仪器测出原地面标高，测量完成后进行填筑25cm的石碴，整平碾压压实后，测量出填筑后标高、横坡度，控制好填土高度，控制便道宽度、平整度。（2）、便道清表与基础处理。先清除便道内树木、淤泥及有机物残渣，用自卸车进行装载运处施工便道范围外的空区域集中堆放，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，进行填筑，需要软基处理清淤软质土段，换填大石块进行处理，上面再填筑石碴。铺以挖掘机整平。然后用压路机将路面碾压密实，压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。（3）、便道填筑便道基地碾压密实后，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，填筑厚度为25cm的石碴，横向坡度设为4%，用压路机碾压密实，压实度压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。部分山区间阴凉潮湿地进行加厚碾压，厚度根据该段落的土质承载并达到要求为止，再铺设一层5cm石粉。

便道施工技术交底64187

中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第X项目部施工技术交底项目：大临便道施工技术交底编制：复核：审批：日期：

大临便道施工技术交底 1、适用范围中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK733++854段便道施工。 2、编制依据《新建长昆客专（贵州段）施工大临便道施工有关标准》《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号文）现场实地情况、以往的施工经验 3、设计标准、技术要求 1）、大临便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。 2）、新建便道路基宽度6m，路面宽度4m，采用砂石或泥结碎石路面，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。 3）、每200-600m距离处设错车道，错车道路段的路基宽度8m。 4）、便道最大纵坡9%，最小曲线半径不小于30m。 5）、桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，流量较小的河道采用管涵，流量较大的河道采用钢便桥。 6）、标高工作由测量班负责。 4、施工工序线路布设——测量放线——原地面清表（换填）——原地面碾压——水沟开挖——碾压——路面铺筑——碾压——验收——使用

5、施工工艺 1）、线路布设本标段便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置，尽量避开高挖高填路段及软基路段，尽量避免与铁路、公路和主线路交叉，当与既有线交叉时利用地方道路绕行。本段便道横跨公路一次、跨主线路八次（DK749+000处跨公路，DK737+210、DK741+450、DK742+400、DK749+190、DK750+450、DK752+300、DK754+360、DK757+510处跨线路），具体路线走向参考平面布置图（附件）。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2）、基床及路基处理原路面经过清表以后必须进行碾压，碾压后强度以不小于130MPa 为原则；软路基段必须进行换填处理，换填深度-1m，比对实际地质情况来确定，以换填至坚实的基床为原则，回填料为石碴或者是毛石，回填时分层碾压，分层厚度不大于0.3米，碾压强度要求不小于130MPa，路基处理不得出现翻浆、弹簧土等不良现象，基础不符合要求的必须进行返工处理，直至合格后方可进行路面铺筑。 3）、排水系统道路两侧应设置排水沟，排水沟断面平米（梯形断面下口宽0.5m，上口宽0.7m，高度0.5m），必要地段采用浆砌水沟，水沟设置时尽量采用分段短距离水沟引入原排水系统，水沟纵坡尽量采用与原路面纵坡一致的原则进行布设，保持水流畅通。该便道经过2条河流，DK753+800处河道埋置管涵，采用管径1.5m的钢筋砼圆管，双排埋置，

便道施工技术交底

施工安全技术交底书工程名称新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程签收人现场负责人：领工员：作业班：采用图号施便-01 日期2013年10月19日交底内容贯通主便道施工一、人员及机械、材料配置人员：现场负责人1人，测量技术员3人，领工员1人，小工4人。机械：挖掘机、推土机、平地机、压路机、洒水车、装载机各1台。材料：单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4m，路面宽3.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥15t。双车道每100m，厚度50cm，路面基底宽7m，路面宽6.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥28t。二、技术标准 1、最小曲线半径≥20m； 2、纵坡：一般路段不大于8%-10%，特殊路段不大于15%； 3、双车道路路面宽6.5m（重要区域进出场主要便道宽7米）； 4、单车道路面宽3.5m，每300米设30米长的会车道； 5、路面类型：水泥稳定土路面，经过村镇地段及地方群众共用的道路进行路面硬化； 6、主要道路入口及岔路口设置便道方向指示牌，指示牌按照（1.5×1.0米）尺寸制作，篮框白底蓝字，标明便道序号、方向； 7、便道两侧设置排水沟、沟谷处设置排水涵，孔径合理，能保证排水顺畅。陡坡急弯处设置防护墩； 8、高边坡、深路堑有必要的防护措施； 9、施工便桥有结构设计资料并经监理审核。三、施工准备施工要充分利用既有通道，并对既有道路进行拓宽维修改造加以利用，没有既有便道的地段新建临时便道。跨沟渠埋φ100cm钢筋混凝土圆管以确保水流畅通。由于工程所处地段土质以粉土、砂性土为主，缺少黏质，故采用水泥稳定土形式进行便道路面硬化。

1、施工前做好准备工作，做好机械设备的选配及检修工作，以满足施工要求。技术做好现场边桩放样工作，便道两侧撒上白灰线。线路有条件尽量取直，防止出现小半径急转的情况。 2、原地面清表清除表层植被，挖除树根；清除原地面松软表土及腐殖土。做好临时排水设施，并将原地面积水排干；当有地下水出露影响路基稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路基底部填筑渗水填料。 3、基底处理清表后便道基底如存在低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到初步平整。然后对清表范围内便道土基进行平整碾压，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，确保便道基底的稳定。做好水平测量，根据地势坡度及横坡，在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。 4、水泥稳定土搅拌原地面碾压密实后，将桩基钻孔后的砾岩及砂岩和清场地平整后的余土，采用路拌法每隔50m集中攒堆堆码，作为水泥稳定土原料，以备填筑便道。根据试验数据，水泥稳定土掺拌水泥量为4%，压实最大干密度为1.88t/m3，最佳含水量为12%，压实度按93%以上控制。采用挖掘机对集中堆放的土堆掺加袋装水泥进行场拌。 1）、单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4.5m，路面宽3.5m，攒堆约235方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥15t，（50kg/袋共300袋），需加水4.7t（按大于最佳含水量2%计）。 2）、双车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽7.5m，路面宽6.5m，攒堆约454方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥28t，（50kg/袋共560袋），需加水8.5t（按大于最佳含水量2%计）。先将袋装水泥破开后均匀撒布于土堆之上，然后采用挖掘机将水泥与砂土进行均匀拌合，待水泥与砂土拌合均匀后，加水继续翻拌，拌合用水采用水车供应，掺水时注意严格控制拌合用水量。 5、水泥稳定土摊铺、碾压拌合完成后应尽快将拌合好的水泥混合料进行摊铺。拌合料摊铺采用推土机配合平地机进行，将拌合料堆以推土机均匀地推布于并便道路槽之上，采用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向单向2%排水横坡，压路

道路安全技术交底

G105京珠线高唐南王至茌平花牛陈段路面改造工程安全交底 G105京珠线高唐南王至茌平花牛陈段路面改造工程总监办二○一五年十月

道路施工监理安全技术交底一、施工现场及临时用电安全监理要点 1、工程开工前,施工单位必须详细核对设计文件,根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料, 监理、施工单位必须进行重大危险源识别，建立重大危险源档案和监控核销制度，明确责任人员，并制定安全生产事故应急预案，定期组织演练。在编制施工组织设计中,制定相应的安全技术措施。监理单位应对施工安全措施是否符合要求进行严格审批,不符合开工条件的不得批准开工,从源头上把好安全关。 2、施工现场应当划分出用火作业区、易燃可燃材料场、仓库区、易燃废品临时集中站和生活区等区域,在保证各区域防火间距的基础上,设置足够有效的消防设备。 3、施工所用的各种机具设备和劳动防护用品,应定期进行检查和必要的检验,保证其经常处于完好状态,不合格的机具设备和劳动防护用品严禁使用。 4、施工现场的生活生产房屋（工棚）、变电所、发电机房、临时油库等均应设在平坦干燥的地基上,并应符合防火、防洪、防坍塌、防泥石流、防风、防爆、防震的要求。 5、易燃易爆品仓库、发电机房、变电所,应采取必要的安全防护措施,严禁用易燃材料修建。工地的小型临时油库应远离生活区50m以外,并外设围栏。

6、工地上较高的建（构）筑物、临时设施和重要库房,如油库、发（变）电房、塔架等,均应加设避雷装置。 7、电工在接近高压线操作时,其安全距离为：10kV以下不得小于0.7m,20~35Kv不得小于1m,44Kv不得小于1.2m,否则必须停电后方可操作。 8、各种电器设备应配有专用开关,室外使用的开关插座应外装防水箱并加锁, 在操作处加设绝缘垫层。 9、在施工现场各作业场所及重大危险源施工场所必须设置明确的安全标志牌，安全生产工作过程中必须留有书面记录，记录要求真实完整，能够全面反映安全生产管理工作的全过程。施工现场应设置防护设施、安全标志、警告标志。施工现场入口处应设置入场须知、安全管理规定牌、责任人、现场平面图等。对边通车、边施工的特殊路段,应配备专职人员,指挥车辆,疏导交通。 10、进入施工现场,必须规范着装、戴安全帽。在没有防护设施的高处、悬崖、陡坡作业,必须系安全带,距离地面2米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查,确保安全有效。二、基层施工的安全技术重点：基层和底基层施工安全技术重点： 1、拌和设备进场，必须采用集中厂拌，拌和场配合质检严格控制进入拌和场的各种材料的质量，特别是碎石的级配和压碎值，扁平料的的含量等技术质量指标，不符合《规范》要求的材料不准进入料场。根据设计配合比和施工试验配合比确定施工准确地进行配料。同时还要控制好水泥剂量和拌和时含水量（略小

临时便道施工技术交底

临时便道施工技术交底根据沈阳四环快速路BT项目施工需求，结合现场情况及施工总体部署安排，全管段规划：k0+000-k3+800在线路右侧；k3+800-k6+000在线路左侧；k6+000-k9+000在线路右侧沿线路方向修建一条贯通施工便道，并在k4+367.8二道河子处新修一条连接施工便道便桥。现项目部对便道施工要求如下：一、总则便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与相邻公路的衔接，满足车辆运行要求；特殊地段（水田地、鱼塘）挑选含有大块的建筑垃圾，必要时采用碎石土填筑，便道做到排水畅通，路面无淤泥、积水、白色垃圾。尽最大可能地减少对当地自然环境的影响。二、便道标准 1、道路面宽为6m，从地界边桩到线路1.5m为路基边线，填筑高度为水田地高出原地表0.3m、旱地高出原地表0.2m，遇10m以下短距离凹地处可拉平填筑，填高适当调整，遇10m以上的凹地需顺地形起伏拉成坡道，便道表面平整度≤10cm。 2、弯道：线性圆顺、美观，便道两侧需修成1:1圆顺坡面。 3、路基：采用推土机清表，清表0.2m，再回填建筑垃圾，并碾压密实。 4、水沟：施工便道沿全线范围在便道外侧设置一道水沟，水沟顶宽0.8、底宽0.5，深0.6m；

5、便道跨灌溉沟渠处，需按原沟渠底标高进行埋设相应排水量管径的钢筋混凝土圆管（项目部提供管道）。具体部位根据设计圆管涵设置位置和现场情况确定。三、注意事项 1、施工便道应设置必要的标识标志。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场、钢筋场、拌合站、预制梁场等拐弯处，设置拐弯指向标志。 2、施工便道只允许施工车辆通行，在便道与既有道路交汇处设置醒目的指示牌，提醒过往车辆注意，以防发生交通安全事故。 3、施工便道边使用边养护，及时修整坑洼不平地段。 4、雨季时便道两侧要疏通好排水沟渠，以防便道积水。 5、旱季时配洒水车经常对便道进行洒水，防止灰尘过大，影响当地居民的正常生产、生活以及工程的正常施工。四、相关的道路交通标志按《道路交通标志和标线》（GB 5768--1999）执行。中铁航空港沈阳BT项目第一标段 2011年3月27号

临建道路施工技术交底

技术交底记录编号工程名称中牟绿博文化产业园区绿博3号安置区施工单位中国建筑一局（集团）有限公司交底提要：3号安置区生产区道路及临建技术交底交底时间：2015年1月23日交底内容：依据设计单位提供的总平面图，考虑施工工作面、施工过程中道路交通方便，现由于各方要求，我方拟定现场布置15段道路，其中南北方向9条，东西方向6条。依据设计图纸，3号安置区分为6个地块，根据各地块特点，结合现场实际情况，各区域负责人划分区域施工。施工现场道路标高均为80.5米，南北主道路钢筋采用HRB335φ10@300单层双向，保护层厚度不低于40mm；混凝土C25。两边留排水沟，由南往北排水。根据实际条件，南北主道路宽10米和6米。见施工图。第一章钢筋混凝土道路施工技术交底第一节、基本要求一、混凝土路面养护的水不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，PH 值宜为6-8。二、外加剂要求，为减少砼拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高强度，可掺入减水剂；冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；夏季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。三、切缝不得有裂缝、断伤、裂痕；表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。四、本工程现场主干道设置10米宽道路，南北方向，现场道路的做法：清理现场道路位置的杂物，铺垫 300厚砖渣料11米宽，铲车找平后压路机整体碾压震实。面层混凝土浇筑中间250厚，2%向两边找坡最薄处200厚C25混凝土，部分地基软弱部位及转角处铺?8@200*200钢筋网，临时道路边砌筑250深宽280排水沟。详见附图三道路断面图五、1#地块南侧与东侧道路设置6米宽道路，东侧道路东边距离围墙 1.5m，南侧距离10#、11#楼边坡线13m，具体按附图四道路坐标点施工，现场道路做法：清理现场道路位置的杂物，铺垫300厚砖渣料，铺设7米宽，铲车找平后压路机整体碾压震实。面层混凝土浇筑中间250厚2%向两边找坡最薄处200厚C25混凝土，

便道施工技术交底

中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第X项目部施工技术交底项目：大临便道施工技术交底编制：复核：审批：日期：大临便道施工技术交底 1、适用范围中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK733+200.00-DK761+854段便道施工。 2、编制依据《新建长昆客专（贵州段）施工大临便道施工有关标准》《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号文）现场实地情况、以往的施工经验 3、设计标准、技术要求 1）、大临便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。 2）、新建便道路基宽度6m，路面宽度4m，采用砂石或泥结碎石路

面，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。 3）、每200-600m距离处设错车道，错车道路段的路基宽度8m。 4）、便道最大纵坡9%，最小曲线半径不小于30m。 5）、桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，流量较小的河道采用管涵，流量较大的河道采用钢便桥。 6）、标高工作由测量班负责。 4、施工工序线路布设——测量放线——原地面清表（换填）——原地面碾压——水沟开挖——碾压——路面铺筑——碾压——验收——使用 5、施工工艺 1）、线路布设本标段便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置，尽量避开高挖高填路段及软基路段，尽量避免与铁路、公路和主线路交叉，当与既有线交叉时利用地方道路绕行。本段便道横跨公路一次、跨主线路八次（DK749+000处跨公路，DK737+210、DK741+450、DK742+400、DK749+190、DK750+450、DK752+300、DK754+360、DK757+510处跨线路），具体路线走向参考平面布置图（附件）。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2）、基床及路基处理原路面经过清表以后必须进行碾压，碾压后强度以不小于130MPa 为原则；软路基段必须进行换填处理，换填深度0.5-1m，比对实际地质情况来确定，以换填至坚实的基床为原则，回填料为石碴或者是毛

道路工程施工安全技术交底

道路工程安全技术交底项目名称：交底时间：交底部位：交底内容：一、施工准备 1、要对场地进行“三通一平”处理。若要修筑临时便道时，必须保证行车和行人的安全。 2、对全体施工人员进行用水、用电的安全教育。 3、对特种作业人员要严格遵守持证上岗制度。 4、施工前，对埋设在地下的管线作出明显的标记，并对施工人员进行详细交底。 5、施工区域应悬挂国家规定的安全标志、危险、警告、符号和标语，告诫人们保护的范围和危险的区域。二、路基施工安全 1、必须布置好施工现场安全防护设施，配备施工人员必须的安全保护用品。 2、路基施工时候，施工区域必须设置专人进行交通管理，对人员、车辆、机械实行统一指挥。 3、挖土机施工时，必须保证一定的施工场地，人员不得在进入回转半径以内。 4、运土汽车进入施工现场必须有专人指挥，以保证安全。 5、堆土时，堆土区必须留有必要的人行道，尽量避免靠墙堆土，必须堆土时高度不得超过1m。 6、碾压施工时，应保证压路机碾压时边缘留足安全距离，防止碾压时发生不安全事故。交底人：接受交底人：

管道工程安全技术交底项目名称：交底时间：交底部位：三、路面施工安全 1、施工时要注意防止环境污染，影响居民的身心健康，必须设置围挡隔挡。 2、施工机械周围不允许站人，要保证机械前进后退自如，施工现场还必须配备专人只会，防止发生人身伤亡事故。 3、施工结束，必须清理现场，剩余材料不得乱倒在路边，影响人形安全。 4、面层施工期，必须用木马、隔挡绳封闭施工区域的交通，在隔挡栏上设置明显的红旗或红灯等警示标志，并拍专人看管交通。 5、沥青施工过程中，要注意碎石检查油管和喷嘴，防止堵塞。喷油时，要注意安全，防止热油伤人。 6、禁止人员在料斗下清理废料，防止发生事故。 7、机械在启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。 8、机械不得在输电线路下工作，在 10KV输电线路一侧工作，水平距离不小于2m。 9、必须要保持与高压线、变压器、建筑物、构筑物等的安全距离。 10、进入施工现场必须戴安全帽，佩带胸卡，着装统一。施工中注意来往车辆、行人并保护好自己的人身安全。四、现场交通 1、在道路施工期必须制定交通疏导方案，施工中必须认真对车辆行人进行交通管理。 2、通过标志或交通指挥人员指挥车辆绕道行驶或控制车速，保证施工人员安全和减少施工干扰。交底人：接受交底人：

住宅小区道路施工技术交底

致通花园住宅小区道路施工技术交底一、施工范围本交底适用于致通小区道路施工。二、施工准备查勘现场，摸清工程实地情况，包括周围环境，运输道路、水电供应情况等。主要机具设备：水准仪、反铲挖掘机、压路机、装载机、平板振动器、振动棒、蛙式夯机、切割机。三、工艺流程四、操作工艺（一）、测量放线开工前对导线点和水准点进行复测，复测合后方能施工。

测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点本工程的放线控制主要项目包括以下几方面：线路中线、高程控制；（二）、施工流程：根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离10米设置高程控制点控制基层面的标高。（三）、路基土方施工 1、土方整理（1）路基土方整理前对施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以清除，运至指定地点弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。（2）施工前先做好截、排水设施，并随时注意检查，确保边坡稳定。原地面线复测路基填挖高程控行车道路床面高程行车道基层面高程混凝土摊铺高程

（3）路基土方整理或开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。 2、路基施工排水路基施工首先必须进行排水工程，以及建立必要的临时排水设施，保证地基和路基不受水害。同时做好防暴雨冲刷的措施。 3、施工技术措施 ①施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。 ②土方整理前前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。 ③边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。 ④边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。 ⑤施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。 ⑥土方整理或开挖时应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标高。 ⑦路基整理至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实。 ⑧雨季期间，集中人力、机械分段施工，当日进度当日完成。防止积水浸泡路基。 4、垫层施工道路垫层采用30cm厚2：8灰土，分两步打。四、混凝土工程

T梁运输架设施工安全技术交底(新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 T梁运输架设施工安全技术交底 (新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

T梁运输架设施工安全技术交底(新版) T梁运输、架设施工安全技术交底工程名称单位工程桥梁工程施工部位 T梁运输、架设交底日期交底内容：一、准备工作 1、梁安装前，应对每片T梁进行验收，如梁体强度、尺寸、梁底和梁顶预埋件方位等，符合要求的构件方可使用；剔出预埋件须焊接的钢质表面，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不

易检验的部位。然后认真核对要安装就位的梁类及方位，明确各梁安装顺序，按顺序安装。 2、梁安装前先要对梁体是否正常完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是否有变形及开裂、负弯矩锚头的的浇筑质量是否合格等进行详细的检查复核，同时，亦应完成对下部构造的验收，特别是对盖梁（及支座垫石）的中心桩号、梁面（垫石面）的高程等关键数据进行复核。校核调整满足要求后才能进行安装。并完成该分项工程得开工报批手续，取得监理工程师的书面同意。 3、T梁起吊前检查用水平仪检查架桥机主梁纵、横向是否水平，横移轨道纵横向是否水平，二列主梁是否平行。应对架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、葫芦、电机、千斤顶等进行一次全面的检查，校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。保证各机组运行正常；架桥机各种电器的接线方向和电机本身的方向应预先考虑好并保证方向正确，严防两侧的行走方向相反或不同步的情况出现。

便道施工安全交底

便道施工安全技术交底项目工程名称中铁五局成昆铁路工程单位工程名称分部工程名称便道施工安全交底交底时间接受交底人接受单位接受人接受时间接受单位接受人接受时间安全技术交底内容安全交底内容： 1、本标段便道路线选线尽量避开滑坡、泥石流、山洪、坍塌、砂土液化等灾害地段。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2、要求施工便道的设置不得影响桥涵结构，施工便道尽量远离墩台，便道开挖堑顶边缘距墩台基础边不得小于4m。避免由于便道设置发生工程病害，危及桥涵工程结构安全。 3、要求沟谷地段施工场地的布置、栈（便）桥设置的高度，应注意在不同季节时水位涨落差的影响。施工便道不应修建在泥石流影响范围内。 3、施工便道在危险地段设置防撞墙或护栏，如急转弯、S形地段、大坡度路段，靠近居民区路段设置警示标志。平交、斜交省道的路段，在进出路口处及路口前后各200m处设置警示标志。在陡峭的半填半挖地段，须设置必要的路肩浆砌挡墙；在易坍方地段需设路堑浆砌挡护，勾缝采用平缝压槽法，具体路段有现场情况来定。

4、便道土石方工程，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。施工段落设置安全警戒线，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。 5、各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，作出明显的标志。 6、由于便道施工主要为既有道路扩宽改造，沿线居住村民较为集中，人、车流量较大，在施工中保证施工车辆安全、做好施工安全警戒与防护、防止出现我方人员、机械、及当地村民人员车辆的的安全事故是做好表到施工安全保障的重点。 7、施工时做好施工范围内的交通疏解，以及施工车辆进出，保证施工期间道路畅通。 8、交通保障做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通措施落实。 9、施工搭设的支撑、围栏、防护支架等设置显眼的防撞和限速标志，夜间悬挂红灯，保证行车和施工安全。 10、临时便道清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。 11、修建路基临时排水设施，如边沟、排水沟、取土坑排水等，确保雨天作业场地不被洪水淹没并能排除地表水。 12、各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规，严禁无证驾车，严禁酒后驾车，施工机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。交底复核

施工便道技术交底

G322零陵段改线工程萍洲大桥临建工程及施工便道技术交底根据G322零陵段改线工程萍洲大桥指挥部会议精神，为了将G322国道改线工程萍洲大桥打造成公司领先的标准化工地。对临建工程和施工便道及场区的建设，将进行统一、标准化建设。具体施工要求如下：道路选线时，便道尽可能选用既有便道拓宽和共用便道，生活区、生产区尽可能选用荒地、坡地、旱地。少占民房、农田或不占民房、农田，生产设施尽可能选在施工场地附近，避免二次或多次倒运。合理布置生活区、生产区，减少施工期间的干扰和影响员工休息，消除潜在的安全隐患。一、便道尺寸及结构形式（一）施工便道能达到全天候施工要求标准： 1、河西岸便道:长度为454米，路面宽度为10.0m，路基宽度暂定为16.0m，每侧设0.3m宽路肩。便道的纵向坡度不大于6%，最小曲线半径不小于25 m （曲线内侧加宽1.5 m）。 2、河东岸便道:长度为440米，个别支线及困难地段及场内便道采用单车道，单车道路基宽度6.0m，每侧设0.3m宽路肩。在通视的位置设置会车道，每200m 设一处车道。便道的结构形式: a.便道平面尺寸：单车道宽4.5m,200m设一处会车道。汇车道长20m，宽7m、厚20cm。便道路面为二种形式：泥结砂卵石和素土。 b.便道形式：20cm8%灰土+10cm素土+15cm砂卵石垫层或道碴层硬化。 C.便道硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。

D.质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。 e.清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，有必要的地方设置排水设施。两侧水沟宽度不小于30cm，深度不小于20cm. f.第一层灰土填筑采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显轮迹为准。 g.第二层灰土填筑利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm,并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路压实，整平后再用三轮压路机碾压，在用振动压路机碾压1—2遍。 h.河道范围内便道处理河道范围内的便道，高出常水位1m以上，水面以下用素土填筑，再用大块片石填筑，水面以上先填2—3层8%灰土，然后填筑5%灰土，便道两侧施工要求同上 i.便道在用灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时填补好各种应素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。 j.便道与沟渠相交时，均在便道内横设管涵，以保证地方水系的畅通，管涵直径根据实际情况确定。 k.根据便道需要情况，需要架设防护墩或防护桩的。防护墩尺寸：

便道施工技术交底

技术交底记录交底人：复核：

临建工程便道施工技术交底一、工程概况 1、概况（1）作业一队拟建施工便道约4Km。管涵3座。（2）施工便道采用交通部四级公路的工程技术标准，行车道主要为单车道，单车道路面宽4.5米，陡坡、高填方地段路面加宽至5.0米。洞口地段及视线不良地段为双车道，双车道路面宽7.0米。设计时速20km/h。（3）作业一队施工便道位于卢氏断陷盆地内，施工区表层覆盖黏质黄土，基岩零星出露。（4）区内黄土遇水具有湿陷性，地基承载力不足。 2、交底范围作业一队临建工程便道施工。二、施工方法 1、施工流程线路布设——测量放线——原地面清表——碾压——换填——碾压——路面铺筑——水沟开挖——验收——使用。 2、施工准备 2.1线路布设 2.1.1便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置。扩建便道：尽量利用既有道路，对原有道路经加宽、改建后，能利用者尽量利用，扩建便道按单车道路基路面标准进行控制，每200米左右设一错车道，在弯道处或陡坡段增设错车道，扩建便道采用砂石路面。 2.1.2新建便道应方便工程运输，尽可能靠近目标工点，接近铁路标高，在满足纵坡要求及运输安全的前提下，尽量缩短修建长度。不占用铁路路基，尽量避免与路基交叉，以减少施工时对行车的干扰。通往各隧道洞口的施工便道采用双车道便道标准，地形受限时采用单车道道路标准。 2.1.3新建便道应简易，顺畅，能迅速修成使用。要充分利用有利地形，使线路尽量顺直、运程短；但高差过大地段、陡坡地段应设置绕行平台，避免出现长下坡。 2.1.4严格控制工程造价，新建便道尽量避免拆迁建筑物和穿过良田，少占农田；

施工便道(便桥)技术交底

技术交底书工程项目黔张常铁路合同号单位工程名称施工便道(便桥) 施工单位中铁四局集团里程交底日期交底地点7标一分部交底内容： 1.便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求,并考虑与相邻标段便道的衔接、满足车辆运行要求。高填深挖地段的路基须做好防护,便道排水畅通,路面无淤泥、无积水。 2.便道尽可能靠近管段各主要工点,尽量避免与既有线路交叉,不宜占用路基。 3.便道标准: (1)双车道:路面宽6.5m(重点区域进出场主要便道道路面宽为7m),路基宽7.5m。 (2)单车道:路面宽3.5m,路基宽4.5m,每300m左右设30m长的会车道。 (3)便道用地范围已确定的,按照既有用地范围修建施工便道,不得超过用地范围。 (4)弯道:根据工点进出场最大设备的转弯条件设置,一般转弯半径不小于20m。 (5)坡道:一般情况不大于8%,特殊地段坡度不大于15% 。 (6)路面:便道底基层为片石或三七灰土,在软土或水田地带,基底抛片石或用三七灰土换填并做必要的防护,面层采用泥结碎石、砂石等;进出场的便道200m范围应进行硬化,采用C20混凝土,厚度不小于20cm,并设置碎石或灰土垫层,基础碾压密实。 4.如需设置边桥应按实际情况进行专项设计,其承载负荷满足施工车辆通行的需要,桥面高度不低于上年的最大洪水位,桥面设1.2m 的扶手栏杆。 5.便道应设置必要的标志标示。 6.便道路面应保持直顺、清洁,路况完好,无落石,无淤泥,不积水;设有专人养护。交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。

技术交底书工程项目黔张常铁路合同号单位工程名称施工便道(便桥) 施工单位中铁四局集团里程交底日期交底地点7标一分部交底内容： 7.工地管理形象按规定力争做到“四要”和“七不”及“两通三无五必须”即：内部管理要标化、外部形象要佳化、社区关系要优化、施工现场要净化；泥浆不外流、渣土不乱到、粉尘不污染、管线不损坏、轮胎不沾泥、噪声不超标、施工不扰民；施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入通道畅通；施工中无管线事故，施工中无重大工伤事故，施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须设置施工铭牌，管理人员佩卡上岗，各类语言文字使用规范。做到文明施工标准化。 8.交底后附便道平面图。 9.如有其他相关或未提及事宜请及时与工程部联系。交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。