轨道车司机考试百题库
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本复习题包括考试内容的80%。
考试的题目类型为填空、选择、简答或问答题几种形式。
4、考试全部为闭卷考试，不得携带任何资料。
5、考试时要求携带本人司机证及工作证。
6、对考试成绩较差的，将停发司机证。
(-)填空题(将正确的答案填在横线空白处)
1、行车基本闭塞法采用自动闭塞和_____。
2、使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的_____进入区间。
3、车站一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按_____。
4、向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为_____。
5、四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光一一准许列车由车站出发,表示运行前方有_____闭塞分区空闲。
6、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示_____为定位。
7、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时均视为
_____。
8、作业标设在施工地点两端_____m处。
9、减速地点标设在需要减速地点两端各_____m处。
10、重型轨道车每行驶2个定期保养里程或行驶满1年，必须对_____进行一次探伤检查。
11、轨道车修理分为_____3种修程。
12、信号装置一般分为信号机和_____两类。
13、进站、通过、遮断信号机在政党情况下的显示器距离，不得少于_____m。
14、调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时不准超过_____km/h。
15、调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时不准超过_____km/h。
16、调车作业工准确掌握速度，在接过被连挂的车辆时不准超过_____km/h。
17、重型轨道车的运行办法按_____办理。
18、重型轨道车应备手信号旗_____面，红、黄色各一半。…
19、重型轨道车应配备手信号灯_____盏。
20、重型轨道车应配备防护信号灯_____盏。
21、离岗1年以上的重型轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉_____过程并经过有关行车规章的考试。
22、复线区段运行的重型轨道车上的响墩应配备_____个。
23、重型轨道车在沿线各站行车过夜时，必须采取防溜措施，车上应有留守人员，并以_____防护，其余人员可到附近行车公寓食宿或休息。
24、轨道车在运行中，应根据_____及时换挡。
25、轨道车运行在长大上坡道上，应采用“_____、闯爬结合”的操纵法。
26、轨道车下坡时，严禁超速运行和_____。
27、两端操纵的轨道车对非操纵端应进行相应的_____。
28、重型轨道车在动车前，必须进行_____，列车管压力不得低于500kPa。
29、重型轨道车联挂运行时，_____必须相同，且应将功率大的或重载车编在前。
30、新制和大修后的轨道车，必须保证制动良好，无漏风现象，在_____下于平直线路上以80km/h速度运行时，单机紧急制动距离不得超过400m。
填空答案：
1、半自动闭塞
2、进行信号
3、时间间隔法
4、调度命令
5、2个
6、停车信号
7、停车信号
8、500-1000
9、20 10、车轴11、小修、项修、大修12信号表示器13、1000 14、40 15、30 16、5 17、列车18、6
19、3 20、2 21、行车设备22、12 23、双面红色信号灯24、速度
25、先闯后爬26、空挡溜放27、锁定处理28、制动试验29、制动形式
30、整备状态
(二)选择题(将正确答案的代号填入括号内)
1、重型轨道车每行驶（D）对车轴进行一次探伤检查。
（A）1500-2000km(B)半年(C)1000km（D）2个定期保养里程或1年
2、（B）道股道号码昼间显示为：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度。
二（B）九（C）十（D）四
3、列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，限制速度规定为（B）km/h.
45（B）80（C）100（D）90
4、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各（D）m处。
1000（B）20（C）50（D）500-1000
5、听觉信号鸣示音响长声为（C）s.
1（B）2（C）3（D）5
6、双线运行区段轨道车上常备的行车备品响墩为（C）个。
6（B）9（C）12（D）3
7、昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动为（D）信号。
（A）减速（B）鸣笛（C）降弓（D）停车
8、轨道车鸣示起动、注意信号为（A）。
（A）一长声（B）两长声（C）两短一长声（D）连续短声
9、减速地点标设在距离施工地点两端各（B）m处。
50（B）20（C）800（D）1000
10、不带“T”字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各（D）m处。
500（B）600（C）700（D）800
11、鸣示（C）为警报信号。
一长一短声（B）一短一长声（C）一长三短声（D）连续短声
12、轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取（A）措施。
防溜（B）防火（C）防寒（D）防爆
13、司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（D）m处，司机见此标志需长声鸣笛。
500（B）500-800（C）1000（D）500-1000
14、出站色灯信号机显示（B）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路（非自动闭塞区段）。
（A）1个绿色（B）2个绿色（C）1个月白色（D）2个月白色
15、三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示1个（B）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有2个闭塞分区空闭。
红色（B）绿色（C）黄色（D）月白色
16、四显示自动闭塞区段，色灯信号机显示1个（C）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闭。
月白色（B）黄色（C）绿色（D）红色
17、预告色灯信号机显示1个（C）灯光，表示主体信号机在开放状态。
红色（B）黄色（C）绿色（D）月白色
18、通过色灯信号机显示1个（A）灯光，不准列车越过该信号机（非自动闭塞区段）。（A）红色（B）黄色（C）绿色（D）月白色
19、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（C）灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
（A）一个绿色和一个黄色（B）一个月白色（C）一个黄色（D）一个黄色闪光20、（C）道股道号码昼间显示为两臂交叉于头上，夜间为白色灯光作圆形转动。
1（B）3（C）5（D）7
21、调车作业推进运行时，速度不得超过（B）km/h.
20（B）30（C）40（D）50
22、轨道车的退行信号鸣示为（D）声。
一长（B）两短一长（C）连续短声（D）两长
23、调车色灯信号机显示一个（A）准许越过该信号机调车。
月白色灯光（B）红色灯光（C）蓝色灯光（D）黄色灯光
24、轨道车在沿线车站过夜时应以（C）信号灯光防护。
单面红色（B）单面黄色（C）双面红色（D）双面黄色
25、轨道车鸣示两短一长声为（D）信号。
停车（B）退行（C）开车（D）呼唤
26、三显示区段，通过色灯信号机显示一个（C）灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
月白色（B）红色（C）黄色（D）绿色
27、发车进路色灯信号机显示一个（B）灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
(A)月白色（B）黄色（C）绿色（D）红色
28、预告色灯信号机显示一个（B）灯光，表示主体信号机在关闭状态。
红色（B）黄色（C）绿色（D）月白色
29、具有初中文化程度的副司机必须安全随车乘务（B）年以上，方可报请考核晋升司机。
（A）1（B）2（C）3（D）4
30、轨道车修理分为小修、（D）、大修三种修程。
（A）中修（B）日常保养（C）定期保养（D）项修
31、进站信号机显示通过时的手比方式为（C）。
（A）单臂拢拳（B）伸出大拇指（C）伸出食指和中指（D）伸出大拇指和小指32、区间线路施工，当速度大于（C）km/h的线路上，应增设带“T”字的移动减速信号牌。
120（B）100（C）120-200（D）140-160
33、轨道车鸣示紧急停车信号为（D）声。
一长（B）两长（C）两短一长（D）连续短声
34、轨道车自动制动阀校验周期为（C）。
1年（B）1年半（C）半年（D）3个月
35、三通阀检验周期为（D）。
1年（B）8个月（C）1年半（D）半年
36、当轨道车被无火回送（牵引运行）时，操纵换向机构应放置在（A）。
中立位（B）前进位（C）反位（D）保持位
37、轨道车起步时，发动机油门不宜（C），以防车轮打滑。
太小（B）中速（C）太大（D）怠速
38、金鹰290-4型轨道车设计最高时速为（B）km/h.
100（B）92（C）85（D）105
39、轨道车辆连挂时，两钩舌高差应在（C）以内。
800mm（B）(880+10)mm（C）75mm（D）(75+10)mm
40、重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示（A）声的报警信号。
（A）一长三短（B）一长两短（C）二短一长（D）连续短声
三、简答题
1.运送易燃易爆危险品时应遵守什么规定?
2.轨道车运送材料时应遵守什么规定?
3.运送施工人员时应遵守什么规定?
4.轨道车司机在运行中应遵守什么规定?
*5.呼唤应答"十六字令"具体要求是什么?
6.轨道车运行在不良路段或视线不清时应采取什么措施?
7.轨道车联挂有哪些规定?
*8.重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时应如何处理?
*9.电气化区段为确保安全,轨道车司机应遵守哪些规定?
10.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示方式及其意义?
11.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示方式及其意义?
12.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示方式及其意义?
13.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机的显示方式及其意义?
14.调车色灯信号机的三个基本显示方式及其意义是什么?
15.轨道车在沿线停留过夜时应执行什么规定?
16.司机对轨道车的防火应做到哪些事项?
17.除四显示自动闭塞区段外的进站色灯信号机显示方式及意义?
18.预告色灯信号机的显示方式及其意义?
19.遮断信号机的显示方式及其意义?
20.非自动闭塞区段通过色灯信号机的显示方式及其意义?
21.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机的显示方式及其意义?
22.发车进路色灯信号机的显示方式及其意义?..
*23列车运行中,听到响墩爆炸声及看到火炬信号的火光时应怎么办?
24.移动减速信号的始终端显示方式?
25.车挡表示器的设置及显示方法?
26.进路表示器的显示方式及其意义?
27.脱轨表示器的显示方式及其意义?
28.列车在区间被迫停车后,如何设置响墩进行防护?
29.使用"人"字型复轨器起复车辆应注意哪些事项?
*30.重型轨道车出乘时，必须齐全、有效的证件有那些？
*31、技规235
答案：
1.运送易燃易爆危险品时,司机与押运人须密切配合,了解其危险性质,严格执行运送易燃易爆危险品的安全规定。
2、运送材料时司机及押运负责人应掌握下列事项:①按规定载重和集重要求装载:②装载应稳固,不得偏载,不准超限;③卸车时不得偏卸,卸下物不得侵入本线或邻线限
界,大件物料不得边走边卸;④跨装长大物件,应使用货车转向架;⑤邻线来车时,在可能影响邻线列车运行的情况下,禁止卸货作业。
3、需要用轨道平车接送施工等人员时,应由邻工员或工长或指定的专人负责安全,并对搭乘人员进行安全检查和指挥,防止人身伤亡事故发生。
4、司机在出车前,必须全面检查车况,确认状态良好时方可运行;值乘中,应集中精力,谨慎驾驶,彻底了望,确认信号,并认真执行"高声呼唤、手比眼看"的呼唤应答和车机联控制度。
5.彻底了望要做到:车动集中看,了望不间断。
确认信号要做到:听不清就问,看不清就停。
高声呼唤要做到:看准再喊,准确无误.
手比眼看要做到:呼唤为主,手比为辅.
6.轨道车在通过车站、道口、桥梁、隧道、曲线、路堑、施工等地段及在气候不良、视线不清的情况下运行时,司机应适当减速,多鸣风笛,必要时开前灯行驶。
7.轨道车联挂时,制动形式必须相同。联挂工作由专人负责指挥,联挂完毕后,必须进行全列
制动试验,确认制动性能良好,方可行驶。编组运行时,应将功率大或重载车编在前,第一位
车为本务机,各车司机间应加强联系。
8.讲明情况,并迅速做好如下故障处理工作:①鸣示一长三短声的报警信号,并及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车,讲明情况:电告两端车站。②立即就地采取防溜措施,并按《铁路技术管理规程》的有关规定设好防护,影响邻线行车时,应同时进行防护. ③采取紧急措施,组织抢修或起复,尽快开通线路,需要救援时,应立即通知车站值班员。请求救援后,司机不得继续动车。
9.①严禁攀登轨道车车棚顶部,不得用水管冲洗车辆;②任何人及其携带物件与接触网的带电部分需保持2m以上的距离;③进行装卸钢轨,轨枕等路料时,只许平移,不得高抬翻转,严禁竖立,并应注意避开接触网立杆及拉线;所用工具不得高举,不得用竹杆等物做测量货物装载高度等接近接触网的作业;特殊情况下,作业人员及所有工具要在距接触网不足2m时作业,接触网必须停电,具体办法应执行《电气安全规则》的有关规定。
10.①1个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲.
②1个黄色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
③1个红色灯光——不准列车越过该信号机。
④2个绿色灯光——准许列车由车站出发,开往非自动闭塞区间。
⑤兼做调车信号机时1个月白色灯光——准许列车越过该信号机调车。
11.进站色灯信号机显示:
. 1个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行
前方至少有3个闭塞分区空闲。
.1个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔直向位置进入站内正线准备停车.
.2个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车.
.1个黄色闪光和1个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过下-架已经开放的信号机,且该信号机所防护的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
.1个红色灯光——不准列车越过该信号机。
.1个绿色灯光和1个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机经道岔直向位置进入站内,表示下一架信号机已经开放1个黄灯。
12.四显示区段:
.1个绿色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方至少有3个闭塞分区空闲。.1个黄色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方有1个闭塞分区空闲。
.2个绿色灯光——准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段。
.1个红色灯光——不准列车越过该信号机。
.1个绿色灯光和1个黄色灯光一一准许列车按由车站出发,表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
.在兼作调车信号时,1个月白色灯光一一准许越过该信号机调车。
13. 1个绿色灯光——准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有3个闭塞分区空闲。
.1个绿色灯光和1个黄色灯光一一准许列车按规定速度运行,要求注意准备减速,表示运行前方有2个闭塞分区空闲。
.1个黄色灯光一一要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有1
个闭塞分区空闲。..
.1个红色灯光一一列车应在该信号机前停车。
14. 1个月白色灯光一一准许越过该信号机调车。
.1个蓝色灯光一一不准越过该信号机调车。
.1个月白色闪光灯光一一装有平面溜放电气集中设备时,准许溜放调车。
15.重型轨道车在沿线各站停留过夜时,必须采取防溜措施,车上应有留守人员,并以双面红色信号灯光防护,其余人员可到就近行车公寓食宿或休息。
16.司机应做好重型轨道车防火工作。严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄火时用油棉丝布擦拭发动机,车内必须配备能扑灭由油、电等引起的火灾的灭火器具,灭火器具的放置应便于摘取。
17.1个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置。
.1个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。
.2个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。
.1个黄色闪光和1个黄色灯光一一准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过下一架已经开放的信号机,且该信号机所防护的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
.1个红色灯光一一不准列车越过该信号机。
.1个绿色灯光和1个黄色灯光一一准许列车经道岔直向位置进入站内,越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
18.预告色灯信号机显示1个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态。预告色灯信号机显示1个黄色灯光一一表示主体信号机在关闭状态。
遮断信号机的预告信号机显示1个黄色灯光,表示遮断信号机显示红色灯光。不着灯时,不起信号作用。
19.遮断信号机显示1个红色灯光——不准列车越过该信号机。不着灯时,不起信号作用。
20.①1个绿色灯光——准许列车按规定速度运行.②1个红色灯光一一不准列车越过该信号机。
21.①1个绿色灯光一一准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有2个闭塞分区空闲。②1个黄色灯光一一要求列车注意运行,表示运行前方有1个闭塞分区空闲。③1个红色灯光一一列车应在该信号机前停车。
22.①1个绿色灯光一一准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。②1个黄色灯光——准许列车的到次一色灯信号机之前准备停车。③1个绿色灯光和1个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有1架进路信号机在开放状态。④1个红
色灯光——不准列车越过该信号机。⑤接车或发车进路色灯信号机兼做调车信号机时,1个
月白色灯光——准许越过该信号机调车。
23.响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车。停车后如无防护人员,机车乘务人员应立即检查前方线路,如无异状,列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过2Okm/h。在自动闭塞区间,运行至前方第一个通过信号机前如无异状,即可按该信号机显示的要求执行；在非自动闭塞区间,经过1km后,如无异状,可恢复正常速度运行。
24.减速信号:①昼间——黄色圆牌;②夜间——柱上黄色灯光。减速信号牌应表明每小时限速公里数:③施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设特快旅客列车减速信号牌,昼间与夜间均为黄底黑字“T”圆牌。
减速防护地段终端信号:
①昼间——绿色圆牌。②夜间——柱上绿色灯光。在单线区段,司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌,在夜间应看柱上的绿色灯光。
25.车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间1个红色方牌,夜间显示1个红色灯光。安全线及避难线可不设置车挡表示器。
26.进路表示器仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向,不能独立构成信号显示.
⑴2个发车方向，当信号机在开放的条件下,分别按左、右两个白色灯光,区别进路开通方向。
⑵3个发车方向,其显示方式如下:①信号机在开放状态及机柱左方显示1个白色灯光——表示进路开通,准许列车向左侧线路发车。信号机在开放状态及机柱中间显示1个白色灯光——表示进路开通,准许列车向中间线路发车:③信号机在开放状态及机柱右方显示1个
白色灯光——表示进路开通,准许列车向右侧线路发车。
⑶4个及其以上发车方向,进路表示器按灯光排列表示。
27.昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光——表示线路在遮断状态。
昼间为带白边的绿色圆牌,夜间为月白色灯光——表示线路在开通状态。
28.列车在区间被迫停车不能继续运行,应立即按规定使用响墩进行防护:①已请求救援时,从救援来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于3h处防护。②电话中断后发出的列车(持有红色许可证之I的列车除外),应于停车后,立即从列车后方距离不少于800m处防护。③对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面不少于80Om处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。④列车分部运行,机车进入区间挂取遗留
车辆时,应从车列前方距离不少于300m处防护。防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。
29.①不要安装在钢轨接头处或腐朽木枕上。②脱轨车轮距钢轨超过240mm时需用“拉”或“逼”的方法使车轮靠近基本轨。③脱轨车轮至复轨器间须用石碴、铁板等物垫实。④复轨器大筋处涂少量润滑油，以减少摩擦，增加车轮的滑落能力。
30.重型轨道车出乘时，三证（正、副轨道车司机驾驶证及轨道车检查合格证）必须齐全、有效。
铁路信号分为视觉信号河听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色—停车；黄色—注意或减低速度；绿色—按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
一道：昼间—两臂左右平伸；夜间—白色灯光左右摇动。
二道：昼间—右臂向上直伸，左臂下垂.；夜间—白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。
三道：昼间—两臂向上伸；夜间—白色灯光上下摇动
四道：昼间—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间—白色灯光高举头上左右小动
五道：昼间—两臂交叉于头上；夜间—白色灯光作圆形转动
六道：昼间—右臂向右下方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再左右摇动
七道：昼间—右臂向右下方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再左右摇动
听觉信号，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒。重复鸣示时，须间隔五秒以上。
起动注意信号—一长声；退行信号—二长声；召集信号—三长声；呼唤信号—二短一长声；警报信号—一长三短声；紧急停车信号—连续短声
表演赛
1．重型轨道车车轮轮辋厚度不足mm，禁止使用和拖挂。23
2．应在距离轮缘顶点处测量轮缘厚度。15mm 3．轨道车排障器（含排石刷）距离轨面要求在—mm范围内。90 130
4．轨道车闸瓦厚度一般不小于mm。17 5．闸瓦与车轮踏面间隙一般在—mm范围内。 5 10 6．轨道车空气制动试验，要求减压kpa产生制动，减压kpa不产生非常制动。40 140
7．轨道车各垂下件要求距离轨面不小于mm。50
8．轨道车导框间隙之和要求在—mm范围内。 2 3
9．轨道车轮对踏面擦伤深度及局部凹下值要求不小于mm。1
10．轨道车制动缸鞲鞴行程要求在—mm范围内。100 180 11．轨道车备品要求有手信号旗6面，红黄各一半；手信号灯3盏，红黄白三显示；信号灯2盏，双面红色。用于停车过夜；号角三个；火炬6支；响墩12个；止轮器2个，灭火器2个；复轨器1套。
12．重型轨道车与轨道平车联挂推行时，速度不得超过km/h,并不得跨区间推行。30
13．轨道车的保养主要分为日常保养和。定期保养
14．重型轨道车定期保养周期为—km。1500 2500
15．重型轨道车每行驶定期保养周期或行驶满一年，必须对车轴进行一次探伤。两个
16．轨道车的修理分为、、。小修、项修、大修17．重型轨道车大修周期为—km。60000 80000
18．重型轨道平车的大修周期为—km。30000 40000
19．新制或大修的轨道车在初期行驶的—km走合期内应降低牵引质量的30%。
20．重型轨道车初次行驶km后应换油。500
21．新制或大修的轨道车，试运转不得少于km。100
22．重型轨道车动车前，司机必须进行，列车管压力应不低于500kpa。制动试验
23．重型轨道车由于机械故障不能机械运行，或由于其他原因被迫在区间停车时，
首先应鸣示的报警信号，并及时通知车组值班员、列车调度员及后续列车，讲明情况。
24．轨道车大修或单独更换车轴，无论车轴新旧，必须进行。探伤25．重型轨道车的小修是指每行驶—km，必须对走行及制动系统等部件进行修理和更换。6000 8000
26．重型轨道车联挂运行时，必须相同，且应将功率大的或重载车编在前。27．不足KW的重型轨道车不准拖挂车辆（附随车除外）265
28．常用制动时，最大的减压量一般为kpa。140
29．常用制动时，初次减压量一般为50 kpa，追加减压量一般初次减压量。不得超过
30．轨道车制动风压泄漏每分钟不大于20 kpa，缓解时间一般不超过S。35 31．轨道车同轴的两轮直径之差不大于mm，同一轨道车的各轮直径之差不大于mm。1 2
32．重型轨道车车钩中心线距离轨面高度应为mm范围。880+-10 33．轨道车的噪声测试，应在司机室门窗密闭，车速80 km/h，发动机额定功率下，司机室中央的稳定噪声应不大于dB（A）。90
34．听觉信号长声为秒，短声为秒，音响间隔为秒。 3 1 1 35．听觉信号包括：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、的鸣笛声。轨道车
36．口笛和号角表示发车、指示机车向显示人反方向移动的方式为。一长声
铁道轨道车司机技师理论知识试题(二)
铁道轨道车司机技师理论知识试题（二） 二、填空题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共300分） 1.>常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和__________保持较均匀地减速。答案：减压量 2.>重型轨道车的运行应按__________办理。答案：列车 3.>轨道车的牵引重量及速度，须按照__________办理，严禁超载、偏载和超速。答案：生产厂家技术说明 4.>检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的__________来决定。答案：大小 5.>轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在__________的曲线半径上进行摘挂作业。答案：250m 6.>表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在__________中急剧冷却的过程。答案：淬火剂 7.>表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和__________表面淬火等三种常用方法。答案：电接触加热 8.>高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理__________零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。答案：中碳钢 9.>检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将__________放在蓄电池上。答案：金属工具 10.>钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的__________。答案：韧性 11.>氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和__________。答案：抗蚀能力 12.>渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和__________。答案：疲劳极限 13.>回火的目的是减少或消除淬火零件的__________，增加韧性降低脆性。答案：内应力 14.>特殊的合金钢多在油中__________或盐类中淬火。答案：熔态金属 15.>一般碳素钢的淬火在水中以及__________的水溶液中进行。答案：盐、酸 16.>刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的刀痕，改善__________的一种精加工方法。答案：表面粗糙度 17.>高碳钢经__________和中温回火后，则具有很高的弹性，可用来制造弹簧等。答案：淬火 18.>在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，其材料表面球印表面积与__________的比值，为该材料的硬度值。答案：负荷 19.>普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等。一般把淬火与高温回火合称为__________。答案：调质处理 20.>热处理是将金属材料在固态下加热，保温和冷却，改善金属材料__________的一种工艺。答案：机械性能 21.>坡道阻力的计算方法Wi=i(N/kN)，i表示__________。答案：线路的坡度 22.>低温回火的加热温度约为150～200℃，目的是为了减小淬火钢件的内应力，但不降低钢件的__________。答案：硬度 23.>螺旋角ω是麻花钻钻头轴线和刃带切线之间的夹角。ω越大，切削越容易，但强度__________。答案：越低 24.>轴承“7305”表示标准精度级的单列圆锥滚子轴承，中系列，内径为__________mm。
施工升降机司机培训考试题[附答案解析]
南通八建集团有限公司 2018年施工升降机司机培训考试卷 工程名称：姓名：得分 一、判断题：正确的在（√）错误在（×）（共12题,共12分） 1.围栏门应装有机电联锁装置，使吊笼只有位于底部规定位置时围 栏门才能开启，且在门开启后吊笼不能启动。（） 2.升降机安全器的速度控制部分应具有有效的铅封或漆封。安全器出厂后动作速度不得随意调整。（） 3.升降机传动系统应设有常闭式制动器。（） 4.升降机在操作位置上应标明控制元件的用途和动作方向。（） 5、升降机未到规定停靠位置，禁止人员上下。（） 6、货物长度过大，有外伸现象时不开。（） 7.施工升降机驾驶员必须持证上岗，严禁酒后操作，不允许患有疾病时驾驶。（） 8.起重机电气火灾多发生在司机室内、控制屏等处，扑救时要用1211、干粉或二氧化碳等不导电灭火器材，并保持一定的距离。（） 9.吊笼门和围栏门锁失效，吊笼门关闭不到位不开。（） 10、升降机吊笼超过限载人数和额定重量时不开。（） 11.操作升降机运行起运前，均需鸣笛示警。（） 12、建筑施工特种作业操作资格证书有效期为1年。（） 二、单选题（共6题,共12分） 1.在运行中严禁进行保养作业，双笼电梯一只梯笼进行笼外维修保养时，另一只梯笼（）。
A.可以运行； B.可以间断运行； C.不得运行 2.起重机械操作人员应负有（）职责。 A.检查起重机械安全装置的校验、更换工作； B.当设备起火时，应立即采取紧急措施，并向单位有关负责人报告； C.审查起重机械的购置、报废、更新、维修改造计划； D.加强停用设备的保养工作，保证停用起重机械处于良好状况 3. “三定”管理不包括下列哪一项（）。 A.定人 B.定量 C.定机 D.定岗 4、日检是由（）负责作业的例行保养项目。 A.司机 B.检查人员 C.领导 D.任意人选 5.特种设备作业人员在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即（）。 A.停止设备运行； B.离开现场； C.向现场安全管理人员和单位有关负责人报告； D.启动应急预案 6.特种设备作业人员违反特种设备的操作规程和有关的安全规章制度操作，由项目部给予（）。 A.行政处罚； B.批评教育、处分； C.追究刑事责任； D.开除处分 三、多选题（共4题,共12分） 1.吊笼应设有（）等安全装置。 A.安全器； B.安全钩； C.松绳保护器； D.断绳保护器 2.司机必须熟知所操作升降机的（），按升降机有关规定进行操作，严禁违章作业。 A.设计思路； B.设计原理； C.性能； D.构造
轨道车司机实作考试程序与规则
轨道车司机实作考试程序与规则 故障排除考试科目 一、车下绕车一周进行静态检查 (一)车辆前端检查: 1、“上大灯、下大灯、挡风玻璃、雨刮器、百叶窗外观完好。” ２、“车钩钩舌销、钩销、开口销齐全完好,钩体、钩舌无裂纹,车钩安装螺栓紧固、车钩三态作用良好”, “闭锁位基本尺寸为１１0-1３0,全开位基本尺寸为220-25０”)。 3、“制动软管无裂纹、无老化,折角塞门角度安装正确,防尘堵、防尘链齐全完好,连接器无裂纹。” 4、“排障器、排石器无裂纹,高度符合标准”(排障器底面距轨面高度为90-130mm,排石器橡胶板下缘距轨面20 ｍｍ)。 (二)车辆左侧检查: １、“排障器、排石器、机车感应器无裂纹,安装螺栓紧固。” 2、“空压机调整螺栓、安装螺栓紧固,空压机无漏油现象,油平面符合标准,空压机风扇叶子无裂纹,风扇皮带无老化、裂纹,挠度符合标准。”(以2０~50N得力下压皮带,其挠度为２0~30mm)、３、“左一动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。” 4、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、" ５、“液压减振器无漏油现象。圆销、开口销齐全、完好。” ６、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准"(制动缸鞲鞴行程
７０—１20mｍ)。 7、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好、” 8、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好,闸瓦调整杆安全托架无裂纹。” ９、“左二动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。” 10、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、液压减振器无漏油现象。圆销、开口销齐全、完好。” 11、“闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好、” １2、“燃油箱安装螺栓紧固,油量充足。燃油透气孔盖紧固、完好,加油口锁盖锁闭良好。”(此时必须用手去检查燃油透气孔盖就是否紧固。) 13、“电瓶箱或蓄电池箱柜门锁闭良好。” 14、“左三动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。” １5、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。” １6、“液压减振器无漏油现象,圆销、开口销齐全、完好、” １7、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好。” 1８、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准” １9、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、
轨道车司机考试轨道车司机技师考试卷模拟考试题.docx
《轨道车司机技师》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、一般碳素钢的淬火在水中以及（）的水溶液中进行。（ ） 2、特殊的合金钢多在油中（）或盐类中淬火。（ ） 3、回火的目的是减少或消除淬火零件的（），增加韧性降低脆性。（ ） 4、渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和（）。（ ） 5、氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和（）。（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------
6、钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的（）。（） 7、检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将（）放在蓄电池上。（） 8、高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理（）零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。（） 9、表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和（）表面淬火等三种常用方法。（） 10、表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在（）中急剧冷却的过程。（）
11、轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在（）的曲线半径上进行摘挂作业。（） 12、检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的（）来决定。（） 13、轨道车的牵引重量及速度，须按照（）办理，严禁超载、偏载和超速。（） 14、重型轨道车的运行应按（）办理。（） 15、常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和（）保持较均匀地减速。（） 16、牵引全部重车时，重车惰力大，（）运行中应控制速度。（）
轨道车考试试题
轨道车司机考试试题 一、填空题：（每小空1分，共15分） 1.轨道车三项安全设备指：_______、_______、________。 2.轨道车在运行中，当地面信号与__________不一致时，司机必须以________为准。 3、严禁未经 _________________ 的轨道车上线运行。 4、轨道车行车 __________、 _________ 不全、________ 时严禁运行。 5、轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置______________的安全装置。 6、活塞顶部离曲轴中心线______________为上止点。 7、活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为__________ 8、空气制动系统的动力来源于_____________。 9、减压阀可根据列车管风压的高低，可自动调节为____________全给风位和停止给风位。 10、轨道车、轨道平车技术检查作业施行___________检查制。 二、选择题：（每题2分，共16分） 1、通过信号机应设在闭塞分区或（）区间的分界处。 （A）站间（B）自闭（C）所间（D）正线 2、听觉信号鸣示音响长声为（）s。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）5 3、使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）。
（A）23mm （B）20mm （C）15mm （D）17mm 4、操纵轨道车换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。 （A）一脚离合器（B）换挡信号（C）两脚离合器（D）不用离合器 5、机械传动式轨道车主要传动部件为（）。 （A）皮带（B）齿轮（C）链条（D）传动轴 6、轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）m,并可以调整。 （A）20~50 （B）90~130 （C）50~100 （D）120~150 7、润滑系包括机油泵、焦虑器、（）、散热器、润滑油道以及机油 压力表和传感器等辅助器件。 （A）机油管（B）机油细滤器（C）机油粗细滤器（D）机油粗滤器 8、新蓄电池首次加入的电解液比重应为（）。 （A）1.28 （B）1.27 （C）1.4 （D）1.7 三、判断题：（每题1.5分，共15分） 1、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证（） 2、铁路信号的视觉信号的基本颜色为红色，黄色，白色，绿色。（） 3、轨道车在接近车站，鸣笛标、曲线、道口、桥梁、行人、施工地 点、黄信号灯、引导信号、容许信号或天气不良时应长声鸣笛. ( ） 4、单向阀的作用是使高压空气只能单向流向油水分离器，而不能返
轨道车及接触网作业车驾驶理论考试-专业技术知识制动系统(试题库)
一、填空题 1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。 4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。 5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。 7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。 8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。9．空气制动机以（压力空气）为原动力。 10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。 11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。 12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。 14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。 16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。 17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。 18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。 19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。 20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。 21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。 22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。 23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置
副司机岗级考试(高级工)
铁运公司机务段乘务员副司机岗级考试（高级工） (复习提纲) 一、填空题 1、对遗留车辆未采取（）措施时，列车不准分部运行。 （防护、防溜） 2、特别用途线是指（）。（安全线和避难线） 3、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（）。（回示） 4、道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形的黄色尾形牌，夜间为黄色灯光，表示道岔位置开通（）。（侧向） 5、运行中不得超越（）进行作业，电气化区段严禁登机车顶部。（机车限界） 6、启动发电机在柴油机启动时作为（），在柴油机启动后作为（）。（串励电动机运转、他励发电机运转） 7、机车动轮正在空转时，应立即降低机车（），禁止撒砂。（牵引力） 8、自动调节机车速度，是通过调节（）的磁通与调节牵引电机的励磁电流来实现的。（主发电机） 9、机车磁场削弱后，励磁电流（）。（减小） 10、JZ-7型空气制动机可以客、货机车兼用，只要转换（），就可以达到这种要求。（客、货车转换阀） 11、单独制动阀的控制关系是：单独制动阀、（）、制动缸、（作用阀） 12、单独制动阀是用来单独操纵机车的（），它与列车中车辆制动缓解无关。（制动和缓解） 13、自阀手把置于紧急制动位时，放风阀凸轮得到一个固定升程，推动放风柱塞向左移动，（），使列车管的压力空气排向大气。（顶开放风阀） 14、JZ-7型空气制动机具有阶段缓解作用，又具有（）作用。（一次缓解） 15、DF 7G 型机车轴列式用数字表示法为：（）。（3 —3 ） 16、车钩中心线距轨面高度为（）。（815~890mm） 17、柴油机工作原理，就是将燃料在气缸内燃烧产生的能量，通过（）、连杆、曲轴转变为机械能而输送出去。（活塞） 18、柴油机燃油系统是保证定时、（）、定量地向气缸内供给燃料。（定压） 19、配气机构主要是根据柴油机气缸的（），准时的开启和关闭进、排气门。（发火顺序） 20、为了缓和柴油机—发电机组与机车车架间的振动，柴油机—发电机组
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题 1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。 2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。 3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。 6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。 7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。 8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。 9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。 10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。 11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。 12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。 13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。 14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。 15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。 16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。 二、选择题 1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。 A 闭锁 B 开锁 C 全开 2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。 A. 10, 2 B. 10, 5 C. 5, 2
轨道车司机考试初级轨道车司机考试卷模拟考试题.docx
《初级轨道车司机》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、轨道车三项安全设备指：（）（）（）。（ ） 2、轨道车在运行中，当地面信号与（）不一致时，司机必须以（地面信号）为 准。（ ） 3、四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出 发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。（ ） 4、严禁未经（）的轨道车上线运行。（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------
5、轨道车行车（）、（）不全、（）时严禁运行。（） 6、道车辆大钩中心线距轨面高度为（）mm。（） 7、轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置（）的安全装置。（） 8、活塞顶部离曲轴中心线（）为上止点。（） 9、活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为（）。（） 10、空气制动系统的动力来源于（）。（） 11、减压阀可根据列车管风压的高低，可自动调节为（）全给风位和停止给风位。（）
12、轨道车、轨道平车技术检查作业施行（）检查制。（） 13、在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂（）与其它通过信号机相区别。（） A.黑斜线 B.黑线 C.黑白相间的3条斜线 D.3条黑斜线 14、通过信号机应设在闭塞分区或（）区间的分界处。（） A.站间 B.自闭 C.所间 D.正线 15、在电气化区段严禁（）进行作业。（） 16、轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）m，并可以调整。（） A.20~50 B.90~130 C.50~100 D.120~150 17、机械传动式轨道车主要传动部件为（）。（） A.皮带 B.齿轮 C.链条 D.传动轴 18、操纵轨道车换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。（） A.一脚离合器 B.换挡信号 C.两脚离合器 D.不用离合器
轨道车司机(高级工复习题库)节选
1、( )基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。 2、制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。 5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是( )作用不良 7、制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( )的轻微泄漏造成的自然制动。 8、轨道车在紧急情况下，( )使用手制动作为辅助制动。 10、JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到( )的时间在3s以内。 11、充风时，列车管最初进入( )的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。 15、JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性(D)的性能，而且还有阶段缓解的性能。 16、JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动( B )。 17、JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有( )作用59、列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向( )移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。 60、制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞( )，一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。 61、充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入( )进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。72、制动系统减压阀也称为( )。 73、当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈( )。 74、制动系统自动制动阀直接操纵( )，以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。 96、JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为( )。 126、H-6型自动制动阀在( )的动作控制下，实现缓解、保持常用制动和非常制动4个位置。 127、H-6型自动制动阀以( )的动作来控制。 128、H-6型自动制动阀有( )工作位。 145、轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部( )，又能使列车管保持定位。 146、制动系统三通阀是连接( )、制动缸、副风缸，通过其通道构成并完成特定作用的部件。 147、空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、( )和紧急部四部分组成。 148、制动系统K-1型三通阀( )于长大列车。 149、制动系统三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用( )。 150、轨道车制动系统上的副风缸是当( )充风增压时储存压力空气的容器。 151、JZ-7型制动系统的(D)是用来控制分配阀主阀的动作。 152、JZ-7型制动系统的(A)是用来控制分配阀副阀的动作。 153、JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制(C)的动作。 154、JZ-7型制动系统作用风缸用来控制(B)的动作。 155、JZ-7型制动机的(C)根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。156、轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车( )的需要。 157、JZ-7型制动机的( )根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。158、JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制( )充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 159、JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生( )作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。 160、JZ-7型制动系统( )采用二、三压力机构的混合形式，既能阶段缓解，又能一次缓解，以适应列车制动机的需要。 161、JZ-7型制动系统作用阀接受( )的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。 165、当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。166、JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的( )状态进行的。 167、当列车管减压量大或降至零时，通过( )使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。 168、JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过( )消除的。
铁路工务题库
一、填空题 1. 2. 业。《普速铁路工务安全规则》第条 3 4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段， 安排的作业地点与号防护。 5.遇事故抢险、故障处置时也必须在线路 使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车 6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时， 指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条 7.线路开通、《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 速铁路工务安全规则》第条 10. 或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须 员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。
12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。 16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过 程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发 。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 17.、 施。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 二、选择题 1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B )项目。《普速铁路工务安全规则》第条 A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护
轨道车司机模拟题1+答案
模拟题1 一、填空题（每题1分，共20分） 1.轨道车上线运行按列车办理。 2.轨道车司机出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。 3.出乘的轨道车必须配齐通讯信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品。 4.轨道车由车站进入专用线时，应执行一度停车确认制度。 5.跨装长大物件时，应使用货物转向架。 6.正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不得小于1000m。 7.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m。 8.非四显示自动闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。 9.一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。 10.四显示自动闭塞区段进站信号机一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。 11.GYK设定的参数修改在收到停车信号必须在停车后才能进行参数修改。 12.在距离进站信号机大于600m时收到红黄灯，控制曲线在前方500m闭口，不会越过进站信号机。 13.机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，控制轨道车运行1400m后停车。机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变白灯，控制轨道车运行700m后停车。 14.机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，控制轨道车在700m内停车。 15.当轨道车被无火回送（牵引运行）时，操纵换向机构应放置在中立位。 16.出现活塞销敲击声的原因是活塞销与连杆衬套磨损过甚而松旷。 17.轨道平车技术要求两枕粱间宽度允许差为5mm。 18.遇发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应用撬棍拨动飞轮齿圈缓慢转动曲轴一段时间，防止粘缸或拉缸。 19.车轴齿轮箱使用的润滑油时空压机油。 20.轨道车车轮直径一般为840mm。 二、选择题（每题1分，共25分） 1.JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（保压）作用。 A、自动充风 B、保压 C、增压 D、缓解 2.JZ-7型制动系统的（工作风缸）是用来控制分配阀主阀的动作。 A、降压风缸 B、紧急风缸 C、作用风缸 D、工作风缸 3.JZ-7型制动系统的（降压风缸）是用来控制分配阀副阀的动作。 A、降压风缸 B、紧急风缸 C、作用风缸 D、工作风缸 4.JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制（紧急放风阀）的动作。 A、分配阀 B、分配阀和单阀 C、紧急放风阀 D、减压阀 5.JZ-7型制动系统作用风缸是用来控制（作用阀）的动作。 A、分配阀 B 、作用阀C、单阀D、减压阀 6.JZ-7型制动机的（中继阀）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而玩策划那个列车的缓解、制动或保压。 A、作用阀 B、分配阀 C、中继阀 D、制动机 7.JZ-7型制动机的（作用阀）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 A、作用阀 B、分配阀 C、中继阀 D、制动机 8.JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（作用风缸）充气和排气，从而完成列车的环节、制动或保压。 A、作用风缸 B、工作风缸 C、均衡风缸 D、总风缸 9.JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（局部减压）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部列车的制动有促进作用。 A、非常制动 B、常用制动 C、全部减压 D、局部减压 10.JZ-7型制动系统（分配阀）采用二、三压力机构的混合形式。既能阶段缓解，又能一次缓解。 A、分配阀 B 、作用阀C、中继阀D、减压阀 11.发车手信号：要求司机发车，夜间—绿色灯光弧线向列车方面做（圆形转动）。 A、圆形转动 B、上下摇动 C、高举头上 D、高举头上左右摇动 12.（发车线路表示器）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。 A道岔表示器B、进路表示器C、发车线路表示器D、发车表示器 13列车进路有四个及以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（左侧A方向）线路发车。 A、左侧A方向 B、左侧B方向 C、右侧C方向 D、右侧D方向 14指挥列车运行的命令和口头指示只能由（列车调度员）发布。 A、列车调度员 B、车站值班员 C、调车主任Ｄ、机车调度员 15.三显示区段，通过色灯信号机显示一个（黄色）灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 A、月白色 B、红色 C、黄色 D、绿色 16.发车进路色灯信号机显示一个（黄色）灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。 A、月白色 B、红色 C、黄色 D、绿色 17.轨道车鸣示启动、注意信号为（一长声）。 A、一长声 B、两长声 C、两短一长声 D、连续短声 18.在双线区段，闭塞设备应采用（自动闭塞）。 A、自动闭塞 B、电话闭塞 C、自动站间闭塞 D、电气路签闭塞 19.自动闭塞区段应装设（连续式）机车信号。 A、连续式 B、接近连续式 C、点式 D、持续式 20.机车鸣示（一长三短声）为报警信号。 A、一长一短声 B、一短一长声 C、一长三短声 D、连续短声 21.出站色灯信号机显示（2个绿色）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路（非自动闭塞区段）。 A、1个绿色 B、2个绿色 C、1个月白色 D、2个月白色 22.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示1个（绿色）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行气昂昂至少有2个闭塞分区空闲。 A、红色 B、绿色 C、黄色 D、月白色 23.预告色灯信号机显示一个（绿色）灯光，表示主体信号机在开放状态。 A、红色 B、绿色 C、黄色 D、月白色 24.通过色灯信号机显示一个（红色）灯光，不准列车越过该信号机。 A、红色 B、绿色 C、黄色 D、月白色 25.脱轨表示器的显示，夜间为（红色灯光），表示线路在遮断状态。 A、红色灯光 B、白色灯光 C、紫色灯光 D、红色正方牌 三、判断题（每题1分，共15分） 1.GYK1.2在500m范围内已进行人工校正时绝缘节校正可以进行。（错） 2.GYk1.2控制，若进站分区小于1000m，按进站信号机前200m处为目标点进行控制。（错） 3.正常运行时数据结束、调用错误，如果机车信号为双黄灯且运行速度小于30km/h，则可在运行中进行参数
汽车驾驶员高级工考试试题及答案
汽车驾驶员高级工考试试题及答案 一、填空题 1、发动机工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。 2、汽车行驶阻力包括空气阻力、滚动阻力、上坡阻力、加速阻力。 3、汽车动力性的评价主要是汽车的最高车速、加速能力、爬坡能力。 4、采用燃油喷射系统，不仅有利于提高汽车的动力性，也有利提高汽车的燃油经济性。 5、汽车燃油经济性指标评价指标、考核指标、运行燃油消耗量指标。 6、在既可用高档也可用低档时，使用高档省油。 7、评价汽车制动性能常用的三个指标是：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 8、汽车左、右轮制动力不等是造成制动跑偏的主要原因。 9、车轮不平衡对车轮摆振的影响在高速时最明显。 10、最高车速指汽车满载，用高档，在平直良好水泥或沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度。 11、企业给驾驶员下达的完成某一运输任务的油耗定额称为运行燃料消耗量指标。 12、汽车以直接档、满载、良好水平路面，等速行驶百公里油耗最低时的车速为汽车的经济车速。
13、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则。 14、新车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置。 15、新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。 16、从新车到大修或大修到大修之间所行驶的里程限额，叫大修间隔里程定额。 17、完好车日在总车日中所占的百分比叫完好率。 18、每千公里发生小修的次数称为小修频率。 19、以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换老旧车辆为车辆更新。 20、报废车辆不得转让或移作他用。 21、违反驾驶操作规程，造成车辆严重损坏，影响运输生产的应给予批评教育或经济处罚。 22、自动变速器的选档手柄在P位的含义是停车档，发动机可以起动或运转。 23、汽油喷射系统按喷射部位分为多点喷射和单点喷射。 24、液力变扭器主要由泵轮、涡轮、导轮和单向离合器、锁止离合器组成。 25、带有自动变速器的轿车下陡坡时，最好选用L（1）位，发动机制动效果好。在良好路面行驶时，手柄应选用D位。 26、ABS（防抱制动系统）出现故障时，原有的双管路制动系统仍能正常工作。
轨道车司机复习题
轨道车司机复习题 轨道车司机抽考复习题 一、判断 1、轨道车司机必须经年审考核合格，持有铁路局发给司机或副司机驾驶证的方可驾驶轨道车。（√ ） 2、以轨道车司机为主的乘务人员必须严格执行有关规章制度，严肃行车纪律，相互协作，坚守岗位，确保行车安全。（√ ） 3、轨道车司机出车前严禁喝酒，并要休息好，以确保行车时精力充沛，注意力集中。（√ ） 4、轨道车出车前，应进行前面检查，确认状态良好，运行中认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。（√ ） 5、轨道车司机必须遵守一切有关的地面标志和其他信号告示。（√ ） 6、轨道车上应备有复轨器，复轨时应对轨道车另一端车轮采取防溜措施。（√ ） 7、轨道车严禁用明火预热发动机各部件，严禁不切断电源擦洗电器。（√ ） 8、轨道车内无须配备灭火器。（× ） 9、轨道车车轮有裂纹，重型轨道车车轮踏面厚度不足20mm时禁止使用。（√ ） 10、车轮有裂纹，轻型轨道车车轮（钢板轧制）踏面厚度不足3mm时禁止使用。（× ） 11、重型轨道车轮缘顶点20mm处测量轮缘厚度不足20mm时禁止使用。（× ） 12、轨道车车架出现裂纹或弯曲变形，影响行车安全时禁止使用。（√ ） 13、轨道车无制动装置或制动失效时，禁止使用。（√ ） 14、轨道车照明、喇叭不良时，禁止使用。（√ ） 15、发动机起动后在机油压力未达到怠速压力前，需高速运转及连续猛轰油门。（× ） 16、发车前司机和副司机必须做到“四确认”即：凭证、出发信号、发车信号、发车表示器。（√ ） 17、在通过车站、道口、道岔、曲线、桥梁、路堑、施工地段时，应加强嘹望，适当减速并鸣笛。（√ ） 18、轨道车行驶时，严禁关闭无线列调电台，并按规定呼唤应答。（√ ） 19、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应鸣示三短声的报警信号，并电告两端车站。（× ） 20、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应鸣示一长声三短声的报警信号，并电告两端车站。（√） 21、遇到紧急情况停车时，应施行紧急制动，制动时迅速将制动阀手柄推向紧急制动位置，同时切断发动机动力，并立即撤砂。（√） 22、轨道车在下坡时，可以空挡溜放，并随时注意制动风压在规定范围以内。（×） 23、轨道车在进入隧道前，不需减速，但应打开前照灯和司机室照明灯并鸣笛。（×） 24、轨道车出车前司机、副司机要参加安全预想会，领取运行揭示，全面理解运行揭示及有关注意事项。（√） 25、轨道车出车前，要全面检查发动机、制动系统、走行部、工作装置，重点检查并确认悬挂部件的锁定，防止脱落，检查照明、喇叭等。（√） 26、轨道车动车前施行一次制动实验，在制动保压状态下，泄露每分钟不得大于20kpa。（√ ）
轨道车司机模拟题7+答案
模拟题7 姓名成绩 一、填空题（每题1分，共20分） 1.当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成（正比）地增加。 2.发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区（高)。 3.变速器齿轮形式有直齿、斜齿和 (圆柱齿轮）三种。 4.喷油器的作用是将柴油雾化成（较细的颗粒）后喷到燃烧室中去。 5.在变速换挡时利用离合器暂时分离（飞轮和变速）的接合，来完成变换速度的需要。 6.目前，轨道车采用的内燃机按气缸排列形式不同，可分为直列式和（V型）。 7.活塞移动能达到的最上端位置称为（上止点）。 8.机械传动轨道车换向有机械连杆换向和（气动换向）两种。 9.轨道车走合保养期间应降低所牵引的平车载重量（30%）。 10.大修后轮缘厚度应为（32）mm。 11.轨道平车的三通阀、折角塞门、制动软管的校验周期为(半年)。 12.轨道平车旁承间隙单侧应不小于(3mm)。 13.JZ-7型自动制动阀在长大坡道上副风缸（充气）时仍能有效地进行制动。 14..JZ-7型自动制动阀当制动缸风压泄漏时能（自动补充）。 15..JZ-7型自动制动阀在紧急制动后具有（增压作用）。 16.使用中的大车钩在关锁状态时最大应为（130mm）。 17.使用中的大车钩的钩舌开度在全开状态时最大应为(250mm)。 18.液压减震器利用油液的(粘滞性）形成阻力来吸收振动冲击能量。 19.蓄电池由极板、隔板、接线柱、连接铅条、外壳及（电解液）组成。 20.各缸供油不均，有的缸供油太多，发动机会冒（黑烟）。 二、选择题（每题1分，共25分） 1. GC120C表示( A )机械传动，经第三次改进的重型轨道车。 (A)功率为120kW (B)速度为120km/h (C)牵引力为120kN (D)载重量为120t 2.重型轨道车整车各轮轮径差不得大于( B )mm。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)5 3.发动机起动后，应低速运转一段时间，使温度达到( B )℃后，方许带负荷运转。 (A)80±3 (B)80±5 (C)80±7 (D)80±8 4.修理后的重型轨道车踏面厚度应不小于( C )mm。 (A)10 (B)15 (C)20 (D)25 5.侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙，边隙较小，一般不超过( A )mm。 (A)0.1 (B)0.15 (C)0.20 (D)0.25 6.重型轨道车踏面擦伤深度及局部凹下应不大于( C )mm。 (A)4 (B)3 (C)1 (D)2 7.重型轨道车踏面剥离长度一处时应不大于( D )mm。 (A)70 (B)60 (C)40 (D)50 8.康明斯系列发动机在满负荷状态下，机油温度短时间达到 ( C )℃时不要惊慌。 (A)107 (B)117 (C)108 (D)118 9.三显示区段，通过色灯信号机显示一个( C )灯光，要求列车
轨道车司机高级工考试题库
轨道车司机高级工考试题库 一、选择题 1、( )基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。 (A)单闸瓦式 (B)双闸瓦式 (C)手制动 (D)单独制动阀 A 2、制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。 (A)40kPa (B)50kPa (C)500kPa (D)450kPa D 3、活塞环是开口的圆环，活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击，导热性好，与气缸的磨合性好，还要有一定的( )。 (A)间隙 (B)弹性 (C)端隙 (D)刚性 B 4、轨道车行驶一段路程后，用手摸齿轮箱，在装配轴承处若感到烫手，说明轴承( )。 (A)装配过紧 (B)装配过松 (C)缺油 (D)有损坏 A 5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是( )作用不良。 (A)减压阀 (B)三通阀 (C)制动缸 (D)副风缸 B 6、发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用( )。 (A)圆锥齿轮 (B)圆柱齿轮 (C)螺旋齿轮 (D)斜齿齿轮 D 7、制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( )的轻微泄漏造成的自然制动。 (A)减压阀 (B)列车管
(D)均衡风缸 B 8、轨道车在紧急情况下，( )使用手制动作为辅助制动。 (A)不可 (B)必须 (C)也可 (D)规定 C 9、当轨道车被无火回送(牵引运行)时，操纵换向机构应放置在( )。 (A)中立位 (B)前进位 (C)反位 (D)保持位 A 10、JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到( )的时间在3s以内。 (A)2kPa (B)3kPa (C)0kPa (D)5kPa C 11、充风时，列车管最初进入( )的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。 (A)减压阀 (B)三通阀 (C)制动机 (D)主风管 B 12、真空控制器控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，从而各缸获适当数量的燃油，以适应发动机的( )需要。 (A)转数 (B)速度 (C)功率 (D)做功 C 13、液流的体积与流体压力、流过的( )以及液流的管道载面尺寸成正比。 (A)量大 (B)量小 (C)时间 (D)速度 C 14、( )通道的作用是将燃油在任一速度和负荷条件下以相等的压力分配到喷油嘴和气缸中去。