公路外业测设规定

为了确保本公路外业勘察任务的顺利进行,加强质量管理,圆满完成队下大给我室的公路勘察设计任务,特接合本公路的实际情况,制定本段公路的外业勘测细则.

一.基本原则

1.外业勘测必须深入调查研究,事实求是,精心勘测,保证质量,为内业设计提供正确.完整的勘测.调查资料.

2.外业工作开始前各专业组应熟悉有关技术标准.规范.规定,认真研究并确

定勘测方法.手段.记录格式.成果提交形式,明确各组分工.

3.各勘测记录手簿应字迹清晰,签署完备,所用符号及记录格式应符合(公路勘测设计规范)的有关规定.

4.各项外业工作应进行全面的自检并写出自检报告.

二.准备工作

1.项目人员组成并分工

2.测设仪器.设备准备.

3.生活物资准备.

4.初拟测设计划.

三.路线布设

路线布设应注意以下几个方面.

1.现场踏勘,对路线进行总体布局,拟定主要工程措施,确定控制点.绕避点,选择路线通过最佳位置.

2.现场直接定线,应经各项外业测量和有关内业计算后,对路线进行平.纵.横检查,分析路线是否经济.合理,必要时应进行实地移线.

3.交点桩露出地面3cm,转点桩与地面齐平,并进行桩志固定,作好护桩记录,绘制草图.

4.每段路线两端至少应有不小于两个稳固路线交点,有条件时最好埋设砼桩.

四.导线测量

1.水平角观测用J2经纬仪,以测回法测量右角,观测一个测回,光电测距仪测距;两半测回间应变动度盘位置,角值相差40秒内取平均值,距离三次限差在5mm以内取平均值.

2.导线起始边应观测方位角,中间每天观测一次,其方位角较差在2度以内.

五.地形测量

1.路线绘制1/2000的带状地形图,新建的大中桥绘制1/1000的桥位地形图.路线地形图可用横断面测量资料刺点,现场目估勾绘,必要时可采用经纬仪视距测绘.其图幅宽度一般为100~200米,有比较方案时,应加宽图幅.

2.工点地形图图比例宜采用1/500~1/1000,测图范围应根据用图需要确定.其测设方法与精度要求应按(公路路线勘测规程)(JTJ061-85)第二张第三节的规定执行.

六.中线测量

1.中线测量采用钢尺量距,交点间距与交点间的计算距离之差不大于1/200s,中桩桩位允许误差:纵向(s/1000+0.1)m,s为交点或转点至桩位的距离,桩位

间距误差小于10cm,中桩横向偏差小于10cm.

2.直线上桩距一般为20~30米,曲线上桩距一般为20米,当曲线半径小玉米时距不应大于10米,并且路线起终点.公里桩.百米桩.平曲线控制桩.桥隧轴

线控制桩.转点桩.断链桩及沟槽.地物.地界.地形变化处均应设置加桩;一般加桩设在整米处.

3.平曲线敷设一般采用支距法.

七.高程测量

1.高程测量采用正付平法,正付平的高差不符值在30Lmm以内.水准点应设在稳固且估计施工时不会触动的地物上,其距离不应超过500米.中桩高程误差不应超过10厘米。

2.水准点高程测量应采用不底于S3级的水准仪进行测量,测量时视线长度不应大于150m, 当跨越沟谷时可增至200m,对跨越宽度超过200米以上时应按跨河水准测量的方法测量.

八.横断面测量

1.横断面测量采用台杆法,但必须保正测量精度.

2.横断面施测时应控制住地形.地物的变化,并注明施测范围内的沿河侧的水位及河底.水渠.原有道路.建筑物.耕地及土.石分界位置.

3.检测横断面时应用高精度方法进行,其限差规定如下:

高差:(h/500+L/100+0.1)m,水平距离:(L/500+0.1)m.式中h-检测点至路线中桩的高差(m),L-检测点至路线中桩的水平距离.其合格率应大于85%. 4.横断面测量应逐桩施测,施测方向必须与路线中线垂直,曲线地段与切线垂直;横断面施测宽度一概根据地形.地质等情况,满足路幅设计需要.一般为25~35米.

5..每天核对桩号,如有遗漏应及时补测.并当日输入计算机.

九.路基勘测与调查

1.路基防护及支挡工程

1）地质条件复杂,须设置边坡防护的地段,均应测量其起讫点桩号及地形变化处的横断面.

2)沿河路基应调查沿河洪水位.测出其高程并调查河段的水文.水利情况.

3)支挡工程应根据路线纵坡及路基横断面设计结合现场确定支挡工程的起讫点位置,并测量纵断面和起迄点及变化点的横断面.

2.路基路面综合排水

路基排水应结合路线设计现场调查并核对各类排水设施的位置.长度.形式与尺寸以保证水整个排水系统的完整性和合理性 .

3.取.弃土调查

应确定取.弃土场的位置.可取弃土数量.运输方式.运距及占地情况等. 十.桥涵勘测

一)小桥涵勘测

1.小桥涵位及结构类型的选择

小桥涵位应服从路线线位,一般逢沟设涵并注意与路线平.纵横及路基排水系统相配合以及附属工程的设置.

根据因地制宜.就地取材.便于施工养护的原则合理确定小桥涵的结构类型并尽量采用标准图以减少结构类型.

2.小桥涵水文调查和勘测

1)应按拟采用的流量计算方法调查所需资料.

2)对于跨径总长大于或等于16米的排洪的小桥除按1)调查资料外还应按形态调查法进行洪水和形态调查.

3.设计流量.孔径及调治构造物形式的确定.

1)计算设计流量时,应按桥涵址地区的水文条件.径流性质并结合当地经验,合理选择计算方法,一般小流域以径流法为主,较大流域以形态断面法为主,有条件地区可采用直接类比法.对于按河沟全宽跨越及跨越人工灌溉渠道的小桥涵可不进行流量计算.

2)小桥涵孔径应经水力计算或按所跨沟渠的断面形式确定.

4.小桥涵址测量

1)根据地形,水流方向等确定桥涵的准确位置并量出路线前进方向与桥涵轴线的夹角.

2)涵址轴线纵断面测量应根据地形复杂程度在路线中线两侧各施测一个或几个涵址黄断面.

3)桥址轴线断面测量应在河床两侧测一个或几个横断面以满足桥孔布置等需要.

5.原有桥涵及构造物的调查

1)凡桥涵址上下游有已建桥涵时均应进行调查.

2)调查原有构造物的结构形式,洞口形式及各种主要尺寸,修建时间及使用情况

3)当有可能利用时需调查其完善程度,判明可利用部分承载能力,提出改善加固措施.对原有桥涵主要尺寸进行详细测量并绘除三视图及墩台大样图 6.外业完成后应提供以下资料

1)水文气象资料

2)改建公路原有桥涵设计图或竣工图

3)原有小桥涵调查资料

4)小桥涵布置略图

5)小桥涵野外记录

6)小桥涵勘测说明书

二)大中桥勘测

1.大中桥勘测应严格按公路桥位勘测设计规范的有关要求进行.

2.外业完成后应提交的资料

1)桥位平面图(1/1000)

2)桥轴纵断面图

3)水文及桥孔计算书

4)大中桥野外调查记录

5)各种调查资料

6)原有桥梁调查报告

7)勘测说明

8)改建公路原有桥梁设计图或竣工图

十一.沿线设施及环保的勘测与调查

1.沿线设施应根据各种设施的类型、规格详细调查统计各类设施设置的位置,起止桩号和长度。

2.环保详细调查和测量沿线需绿化地段起止桩号及绿化种类、方法与类容;取土坑、弃土堆的位置、范围与面积;土地复耕工程量及绿化面积。

十二．其它勘测与经济调查

1．占地勘测与调查：

沿线土地应测量或绘制用地图，结合设计需要提供永久性占地数量用地图，比例尺为：

1：1000 ~ 1：5000，图中应标注中线桩、里程、各类土地的分界线，用地宽度。

2．拆迁建筑物、构造物以及砍树挖根、除草等调查。

3．临时工程调查：

①.调查沿线可供施工利用的已有道路、桥涵等的位置及长度。

②.调查沿线施工场地及可供施工利用的房屋及供租用或修缮费用。

③．调查沿线电力、电讯线路情况。

4．天然筑路材料调查：

调查砂、石、粘土等料场位置，质量、储量及开采加工方式，采运条件调查时应按《公路工程地质勘察规程》和《材料试验规程》办理。

5．概（预）算资料调查：

①.概（预）算编制原则的确定：

a.建设项目投资额度、资金来源、国内外贷款额度、利率和年进度安排。

b.施工组织、施工期限及有关的计划与要求。

c.依据文件包括《编制办法》及地方制定的相应补充规定。

d.各种费用项目和费率的调整与取舍原则。

e.有关的合同、协议、纪要、技术经济法规性文件。

②．当地现行工人的基本工资标准和各项工资性补贴及工人工资计算方法。

③．材料价格及交通运输：

a.主要材料的供应价格及供应地点。

b.地方性材料如砂、石等应调查当地规定及供应价格，以及主要厂、场的生产能力和由施工单位自行加工的可能性和经济性。

c.了解施工物资的运输方式。

d.应调查当地国营运输企业的运输能力和沿线民间运输的组成情况及可能承运的能力。

e.调查各项运输方式的运杂费、装卸费及可能发生的其它杂费和附加费。

④．机械使用费：

a.调查当地对机械台班单价调整系数标准。

b.调查当地征收施工机械养路费和车船使用税标准。

⑤．水、电价格及供应情况。

⑥．征用土地和拆迁设施的补偿费用。

⑦．主、副食运费补贴。

⑧．气湿雨量等资料。

⑨．其它可能费用资料。

十三．内业工作：

1．内业工作应随外业工程进程逐日复核、检查外业资料，并由专人统一保管。

2．及时进行路线设计和局部方案的研究比选和取舍工作，并根据路线总体设计进行路基、路面、桥涵等工程

的方案论证和比较，综合检验路线设计与各专业设计的配合与合理性。 3．对复杂工程应现场核对。

4．外业工作结束时应完成和提交的成果。

①．各类调查、勘测原始资料、图纸。

②．各专业勘测调查的质量检察及分析评定资料。

③．路线平、纵、横设计及各种底图底表。

④．桥涵一览表。

⑤．外业勘测说明及有关协议和文件。

⑥．内业设计的安排及需重点解决的问题。

预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用廖梅英

预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用廖梅英发表时间：2018-01-05T15:29:01.073Z 来源：《防护工程》2017年第23期作者：廖梅英 [导读] 我国的高速公路的建设里程逐渐的增加，为实现现代化的高速公路建设发展目标，就要在公路的养护工作方面加强重视。四川成渝高速公路股份有限公司成渝分公司内江管理处四川内江 641000 摘要：我国的高速公路的建设里程逐渐的增加，为实现现代化的高速公路建设发展目标，就要在公路的养护工作方面加强重视，提高高速公路养护的工作整体水平，将创新的公路养护技术加以科学应用就显得比较重要。本文先就现代高速公路的养护工作要求以及工作特征加以阐述，然后就预防性养护技术的应用作用和应用方法详细探究，希望能通过此次理论研究，对高速公路的养护工作质量的控制有所裨益。关键词：高速公路；养护工作；预防性养护技术 0.引言社会改革的进一步实施背景下，为能够有效满足实际的需求，高速公路的养护工作科学事实就比较关键，保障高速公路的正常运营才能促进我国的经济稳步发展。预防性公路养护技术在现代高速公路养护当中进行科学应用，就能有助于促进养护工作的质量。 1.现代高速公路的养护工作要求以及工作特征 1.1现代高速公路的养护工作要求高速公路的运营过程中，加强对公路的管理是比较关键的，这是提高公路的使用效率的重要举措。这就需要加强对现代高速公路的养护工作实施，保障公路的质量，在养护工作实施过程中要注重遵循相应的要求，高速公路养护工作作为公路管理中的重要内容，其养护工作的质量也直接影响公路的管理效果[1]。高速公路在投入运营之后交通量的增大就会对其使用性能产生影响，从而出现各种类型的病害，保障公路的正常安全的运营就要充分注重养护工作的科学事实，按照环保以及经济和安全等要求进行加强高速公路的养护工作。在具体的工作过程中，要充分重视以预防为主，将防治结合的方针得到有效落实，采取科学的养护手段加强预防，只有如此才能真正保障现代高速公路的整体运营的质量。 1.2现代高速公路的养护工作特征体现现代高速公路的养护工作实施过程中，有着鲜明的特征，主要体现在全面性特征上。现代高速公路的养护对象不仅是道路，还涉及到桥涵和沿线的附属设施，其中有绿化环保设施以及生活服务设施等，所以公路的养护的全面性以及广泛性的特征就表现的比较突出。现代高速公路的养护工作特征还体现在强制性方面，高速公路作为我国综合运输网络的内容，对促进我国的经济发展有着重要作用，所以对高速公路的养护就从法律上进行了强制规范，从而为保障高速公路的质量打下了坚实基础。现代高速公路的养护工作特征还体现在复杂和专业性的特征上，在进行养护工作实施中，需要运用多种机械设备以及工艺材料技术等，这就为养护工作增加了难度。现代高速公路的养护工作的特征还体现在，综合成本高层面[2]。具体的公路养护工作的实施中，涉及到诸多的内容，对材料的应用以及设备的应用和人员的应用，这些都需要资金作为支持，所以在综合的成本上就比较高。 2.现代高速公路养护中预防性养护技术应用作用和方法 2.1现代高速公路养护中预防性养护技术应用作用现代高速公路的养护作业中，保障养护工作的质量就要充分重视预防性养护技术的科学应用，这一养护技术的应用能够有效延长公路施工的寿命。预防性养护技术是通过对高速公路运营间进行的管理，对公路存在的安全隐患进行分析后发挥预防的功能作用，能够通过预防性养护技术应用避免更大的损害发生，这样就能有效的延长高速公路的使用寿命，也能最大化降低对高速公路的养护成本。预防性养护技术的应用能有效缩短施工周期，现代高速公路的养护工作开展是系统性的，养护的时间晚了就会加深路面的损伤程度，这就会造成大范围的修补养护。在对预防性养护技术的应用下，就能有效避免这一问题发生，在公路的病害初期就能得到有效的遏制，从最大程度的避免了对交通运输带来的不便，也能大大缩短养护的周期。高速公路的事故发生是受到方面因素造成的，有自然因素和人为因素两大类型，而加强预防性养护技术的应用，就能最大化的降低事故发生率，对尚未构成安全威胁的问题及时发现和解决，避免交通事故的发生。不仅如此，预防性养护技术的应用主要将预防作为技术应用的核心，最大化的预防更大的公路病害出现。通过专业人员对公路的运营情况的监测和检测就能对路面情况进行做出准确的评估，从而为实际的问题解决提供了良好依据，能最大化的节约养护的成本。 2.2现代高速公路养护中预防性养护技术应用方法现代高速公路的养护工作的实施中，预防性养护技术的应用已经比较广泛，对保障高速公路的质量起到了重要作用，笔者就预防性养护技术在现代高速公路养护中的应用方法进行如下探究：第一，预防性养护技术应用要点把握。预防性养护技术的应用过程中，只有按照相应的条件才能达到技术应用的目标。现代的高速公路的管理人员，要从日常中加强自身的职能发挥，端正工作的态度，认识到预防性养护技术的应用价值和重要性，在技术的应用前要注重对当地的公路环境以及气候和地质特征等相关的信息充分收集和熟悉，对公路的路基情况能有详细的认识和了解，养护技术的应用过程中对是否符合养护施工的条件要进行验证。合理的配置养护工作人员，对养护工作实施中应用的人力物力财力的资源分配要保证科学性，只有在这些层面得到了加强，才能有助于技术作用的充分发挥。第二，混凝土高速公路预防性养护技术应用方法。对于高速公路的预防性养护技术的应用，要充分结合混凝土的材料以及病害的类型进行实施养护。混凝土路面的表面裂缝以及路基脱空和接缝材料的老化渗水是常见的病害，在预防性养护技术的应用方面，就要充分注重技术的针对性应用[3]。在对表面裂缝的监察工作方面要加强重视，发现有小裂缝的时候就要及时性进行填补，对通行的车辆也要进行检查，避免受到超载的因素影响带来更大的损害。对于路基的脱空的养护工作实施，就要对通行车辆多和交通压力大的路面加强检查，发现问题立即进行填充材料，避免病害的恶化。而对于接缝材料老化出现渗水的问题，就要细致的监察对接缝材料及时更换。第三，高速公路边坡预防性养护技术应用方法。现代高速公路的养护工作开展过程中，预防性养护技术应用在边坡方面比较重要，主

长安大学道路测试技术第二章

第二章压实度检测技术
第二章压实度检测技术
长安大学公路学院支喜兰 2013年 2013年3月
《道路测试技术》

第二章压实度检测技术
一、概述 1．意义
刚度强度压实平整度
稳定性路基路面施工质量控制重要指标非结构设计指标
《道路测试技术》

第二章压实度检测技术第二章压实度检测技术 2．压实度定义
① 路基土及路面基层：路基土及路面基层：
工地实际达到的干密度γ d K= × 100% 室内标准击实试验所得到的最大干密度γ m
② 沥青路面：沥青路面：
现场实际达到的密度 K= × 100% 标准密度
标准密度：标准密度：试验室标准密度（试验室标准密度（中）最大理论密度（最大理论密度（大）试验段密度（试验段密度（小）
《道路测试技术》

第二章压实度检测技术
二、标准密度和最佳含水率的确定方法
标准密度（标准密度（最大干密度）最大干密度）是压实度评定的基准值。是压实度评定的基准值。要点：要点：取料、取料、试件成型（试件成型（模拟施工效果）、模拟施工效果）、密度测定）、密度测定
1．路基土最大干密度
取将要填筑路基的某层的土样注意：注意：不同填筑层、不同填筑层、施工段的填土来源、施工段的填土来源、土质变化
《道路测试技术》

第二章压实度检测技术
（1）标准击实试验标准击实仪：标准击实仪：轻型、轻型、重型（重型（模拟夯击、模拟夯击、静压压实功）静压压实功）
公路路基压实度以重型击实试验法为准
《道路测试技术》

浅谈预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用

浅谈预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用公路是我国交通的重要大动脉，公路在建设完成并投入使用后，会承担较大的交通流，长期磨损就会导致公路老化，如果不及时处理，任其发展，公路磨损、损坏程度将会越来越严重，不仅影响正常交通秩序，最终还将会导致无法维护，需要进行大面积维修，虽然维修后通达到继续使用的目的，但却从根本上损坏了路基路面，使公路的使用寿命缩短。面对以上情况，就需要对公路进行必要的日常养护，确保公路使用寿命，保证交通安全。养护人员應该负起责任，对公路做好日常的预防性养护，使小的公路磨损得到及时修补。文章主要对预防性公路养护做了分析介绍，进一步提出预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用作用，以此促进我国公路养护事业的发展。标签：预防性养护技术；公路养护；应用公路养护时，虽然也需要花费一定的成本，但是与维修成本成本相比，非常低，因此对公路进行预防性养护，不仅具有一定的经济效益，还具有一定的社会效益。公路养护是保证公路正常使用的前提，通过公路养护使公路发挥运输功能。养护内容主要是对公路磨损的部位进行修复、对公路路面进行有效清洁、对公路周边环境进行维护、对公路排水系统进行检查等。只有全面做好公路养护，才能达到养护目标，但是，在实际作业中，很多养护人员并不能全面系统的对公路进行养护，为了省事省时，只将重点放在公路路面上，查看路面是否存在磨损，如果没有则表示完好，其实不然，这种忽视其他方面的养护，不仅不能从根本上保护公路，还会导致隐患不断增加。我国一些管理部门长期以来对公路养护都不够重视，养护水平技术并不高，只有不断提高公路养护技术，才能实现预防性公路养护效果，保证公路交通安全可靠。 1 预防性公路养护介绍公路预防性养护非常必要，也十分重要。预防性公路养护技术在公路养护中不断得到应用与推广，越来越多的单位使用到这项技术，不断推动技术创新与发展。现阶段，国家、地方等在对公路修建时，都提出并执行公路养护制度，这种方法不但提高公路使用寿命，还能够减少公路在使用后的维修费用，大大地节省了资金浪费。公路预防性养护内容较多、范围较广，一般可以归纳为如下几方面：路面养护、路基养护、路面周边养护等。公路预防性养护是确保公路达到最佳使用效果的基础性作业，主要针对经常出现问题的部位进行重点检测。公路养护单位必须要有制度保证，通过对施工人员的约束与监督，提高他们的责任心，在进行公路养护中，坚持“治早治小，主动治理”的原则，使公路交通不出事或者少出事。在对公路进行预防性养护时，养护人员需要峭断采集整理数据，通过对基础性数据的分析，编排出养护路段、时间、问题等，通过科学合理的方案，节省养护时间，明确养护技术，通过对路面出现的不同问题成因治疗，形成合理科学的彻底解决措施，消除存在的安全隐患。只有对公路实时进行预防性养护，才能从根本上确保公路使用状态良好，延长公路使用年限。

公路测设技术复习题

复习题 1.《标准》规定公路勘测设计最基本的控制要素，各控制要素的作用，设计交通量的定义。 2.《标准》规定的三类设计车辆及公路交通量换算采用的标准车型。 3．《标准》规定：公路根据使用任务、功能和适应的交通量划分的公路等级。 4.公路工程基本建设项目三种勘测设计阶段、各阶段的工作内容，尤其是两阶段设计。 5．公路平面线形的三个基本要素、圆曲线三种最小半径、缓和曲线的形式及作用、什么情况下可以设置或不设置缓和曲线、公路平面线形的基本形式、超高加宽的定义及设置的位置、什么情况下设置S 型曲线、路基设计表的填写、几种视距的定义。 6．纵断面图上一般公路的设计标高指的是哪里、确定最大、最小纵坡考虑的主要因素、平纵线形组合的合理形式。 7．公路路基标准断面形式及组成；矮路堤、一般路堤、高路堤；护坡道、碎落台、边沟、排水沟、截水沟设置的位置。 8. 计算土石方数量表、何为计价土石方数量。 9．路线交叉的形式、公路平面交叉三类危险点、立体交叉的形式。 10. 公路选线的定义，不同地形选线考虑的主要因素有何不同、不同路线布设的原则。 11.公路定线中选定圆曲线半径的方法及各个方法适用的条件。 12.公路外业测量适用的仪器及方法，外业调查的内容；长短链的定义、路线总里程的计算方法；横断面测量方法。 1、已知JD 1的里桩桩号K4+650.56，JD 1的曲线要素为T h =124.74m ，L h =244.00m ，l h =60.00m,D h =5.48m ；JD 1～JD 2的水平距离为660.65米。试求：(1)JD1的主点桩号；(2)推算JD2的里程桩号。 2．某二级公路，变坡点桩号为K8+100，高程为366.65m,竖曲线半径R=2000m ，其相邻坡段的纵坡度分别为：% 51 =i ，% 42 -=i ，试计算：(1)竖曲线各要素计算并判断竖曲线类型（凹凸性）；(2)竖曲线起终点的桩号及k8+000、k8+030、k8+160三个桩号处的设计标高。 3.某山岭区三级公路，设计速度40km/h,某坡段为7％坡长采用300m ，紧接设坡度为6％的坡，坡长采用200m ，问在其后面是否还能接4％的陡坡?坡长最长为多少? 4. 某新建三级公路，某弯道处曲线半径250m ，主点要素里程桩号分别为：ZH=K0+253.77；HY= K0+303.77；YH= K0+34 5.55；HZ= K0+395.55；QZ= K0+324.66，计算K0+280、K0+340、K0+380处的加宽（采用3类加宽）。

道路试验检测新技术考试题及答案

一、贝克曼梁法回弹弯沉值的计算 1．试验目的和适用范围（1）本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。（2）本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用。（3）本方法测定的路面回弹弯沉可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。（4）沥青路面的弯沉以标准温度20℃时为准，在其他温度（超过20土2℃范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。 2．仪具与材料（1）测试车：双轴：后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路，一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ-100；其他等级公路也可采用后轴60kN的BZZ-60。（2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2:1。弯沉仪长度有两种：一种长3．6m，前后臂分别为2．4m和1．2m；另一种加长的弯沉仪长5．4m，前后臂分别为3．6m和1．8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5．4m的贝克曼梁弯沉仪、并采用BZZ-100标准车；弯沉值采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。（3）接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1℃。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。 3．试验方法与步骤 1）试验前准备工作（1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。（2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。（3）测定轮胎接地面积；在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积、精确至0.1cm2 。（4）检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。（5）当在浙青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。（6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。 2）测试步骤（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3 ~ 5cm处的位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3 ~ 5m处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。 (4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1 。汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数 L2 。汽车前进的速度宜为5km/h左右。 4．弯沉仪的支点变形修正

预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用李盟

预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用李盟发表时间：2019-04-11T13:55:50.093Z 来源：《基层建设》2019年第3期作者：李盟 [导读] 摘要：在高速公路养护中，预防性公路养护技术具有重要意义。陕西高速集团西渭分公司陕西西安 710038 摘要：在高速公路养护中，预防性公路养护技术具有重要意义。预防性养护技术能够让高速公路的使用年限得到提升，并拥有较高的运用率。这不仅利于高速公路的发展，也为人们的出现带来了很大的方便。本文通过分析预防性公路养护技术在高速公路沥青路面、边坡、排水系统、隧道与桥涵、路基养护中的应用，以期为高速公路养护实践工作提供理论参考。关键词：高速公路；预防性养护；应用 1预防性公路养护技术的特点 1.1降低公路养护成本现代高速公路养护过程中，应用预防性公路养护技术，能够有效降低高速公路的养护成本，进一步提升现代高速公路工程的总体效益。对于高速公路养护人员来说，在实际养护过程中，要以预防为主，认真检查高速公路路面，一旦发现高速公路路面出现细微裂缝，要及时采取相应的解决对策，防止裂缝范围不断扩大，降低高速公路的养护成本。另外，在一些建设规模比较大的高速公路工程中，由于养护难度比较大，通过运用预防性公路养护技术，能够防止路面出现大面积裂缝，保证车辆能够更加安全可靠的行驶。 1.2提高公路安全性从安全角度来分析，在现代高速公路养护中，运用预防性公路养护技术，能够保证高速公路结构的安全性得到有效提升，为车辆提供一个安全的运行环境。由于现代高速公路养护难度比较大，养护人员在应用预防性公路养护技术的过程中，要不断调整原有的养护对策，保证高速公路内部结构更加稳定，防止路面出现大范围开裂，有效减少路面的变形量。 1.3延长公路使用寿命与传统的高速公路养护技术相比，应用预防性公路养护技术，能够不断延长高速公路的使用寿命，减轻高速公路养护人员的工作压力，进一步提高高速公路养护效果。现代高速公路养护工作人员在实际工作中，要具备良好的判断能力，结合高速公路的时间时间，包括高速公路运行过程中出现的问题，制定更加完善的预防性养护对策，有效延长高速公路的使用时间。 2现代高速公路养护中预防性养护技术的应用 2.1沥青路面预防性养护沥青路面使用的时间越长，产生的病害情况就会越多，越严重，对此，积极开展定期的养护工作，充分开展检测和调查工作，在收集、分析和总结路面各项数据情况之后，积极选择合适的养护手段，充分提升路面的总体养护效果。预防性养护技术的种类较多，在实际应用中，应根据道路的具体情况选用不同的技术方法，还要综合考虑不同季节的温度变化规律与气候特征等因素，以提升预防性、季节性养护工作的整体实施效果。（1）雾封层处理方式。雾封层处理方式，在高速公路沥青路面的养护工作过程中具有积极效果，其主要是将乳化沥青喷洒在路面，可以对路面进行有效密封，减少沥青路面老化而出现路面松散问题，但是这种处理方式会降低路面的总体抗滑性。在使用雾封层处理方式的过程中，其使用寿命通常为3~4年，成本较低，可以有效应对和防治高速公路沥青路面的一些常见病害。（2）石屑封层处理方式。石屑封层处理方式的经济性较强，并且随着现代科学技术和养护材料的不断发展和优化，该技术使用的材料已经从聚合物逐渐转变为乳化石屑，使用寿命在5~7年，使用效果不断得到提高。（3）填补裂缝处理方式。要有效处理高速公路沥青路面常见病害，尤其是裂缝问题，可以采用填补裂缝处理方式进行处理。常用方法包括热沥青混合料薄层罩面铺设技术，主要是将热沥青混凝土摊铺到高速公路沥青路面表面，形成防护层，充分发挥沥青混合料的作用，有效应对裂缝问题。通常情况下，这种技术采用的混合料主要包括密级配沥青混合料、开级配沥青混合料以及SMA沥青混合料，这种处理方式主要应用于裂缝较多，范围较大的路面。 2.2边坡预防性养护技术高速公路运行过程中，由于路面出现大面积的坍塌，很容易引发严重的交通事故。为了保证高速公路边坡得到更好的养护，养护人员可以采用以下措施进行高速公路路面养护：①浆砌片石养护方法，在应用该养护方法的过程中，养护人员需要在高速公路边坡砌筑片石，并采用铁丝网进行防护，有效提升高速公路边坡养护效果。②土工格植被养护方法，通过在高速公路边坡处种植一定量的绿色植被，不仅能够提升高速公路边坡结构的稳定性，而且有效缓解驾驶人员的视觉疲劳，减少高速公路交通事故的发生。通过合理运用高速公路边坡预防性养护技术，能够提升高速公路边坡的稳定性，减少边坡结构失稳现象的发生。在该高速公路边坡养护过程中，养护人员需要结合高速公路边坡结构特点，运用合理的边坡养护技术，针对高速公路边坡养护过程中可能出现的问题，制定相应的解决对策，从而保证高速公路边坡预防性养护技术得到有效应用。 2.3排水系统的预防性养护高速公路路面在下雨或者积水的时候，其排水系统会起到排水的作用，进而确保公路交通正常运行。因此，在公路养护过程中，需要给予排水系统以高度重视，合理运用预防性技术，重点对排水渠进行有效养护。在应用预防性技术过程中，要对排水渠进行及时疏通，例如在秋季，大量落叶会堵塞排水渠，对公路排水系统带来负面影响，因此，养护人员要定期疏通排水渠，保证其排水通畅。 2.4隧道与桥涵的预防性养护在高速公路当中，隧道与桥涵都是重要的组成部分，而这些部分相对普通高速公路更需要强调安全性能，因此需要对相关部分加强预防性养护。在对隧道以及桥涵进行预防性养护的过程中，需要加强日常检查以及维护，在定期以及不定期检查当中，及时发现隧道以及桥涵当中存在的缺陷与问题并采取必要的养护措施，及时恢复相关部分的性能，实现缺陷修复。在对隧道以及桥涵进行预防性养护的时候，首先需要在日常养护工作当中做好清洁工作，在此基础上及时清理泄水孔、伸缩缝等位置，修复存在破损的桥栏杆与扶手等，清除干净隧道与桥涵当中以及进出口相应位置的淤泥与垃圾等，确保排水系统的畅通与合理，避免桥涵受到水流作用的侵蚀，导致出现冲刷损坏。 2.5路基的预防性养护在对高速公路进行预防性养护的时候，最重要的就是加强路基的预防性养护，由于高速公路的路基在建筑施工过程中会受到天气条

公路建设施工中一些新技术的应用

浅谈公路建设施工中一些新技术的应用学号：21708120姓名：胡石近年来随着我国社会主义市场经济快速稳定的发展，国家对基础设施的投资力度不断加大，我国的公路建设进入了一个大发展的时期。以大量的高速公路为代表，全国各地兴建了众多的高等级公路；同时，各地的县乡级公路建设也有了长足进展。这些公路的建设，对拉动我国经济的发展，满足人民群众日益增长的需求，无疑是有着巨大的作用。我国是一个幅员辽阔、地理条件复杂多样的国家，各地在公路建设中所面临的技术问题因为具体条件的不同而不尽相同。许多地区因为地理、地质条件的限制而在公路施工建设中面临着相当多的技术难关。近年来在广大建设者们的不懈努力下，在公路工程施工建设中各种新技术、新工艺和新材料不断涌现，许多的技术难题已经被攻克。与此同时，我国公路施工及验收的国家标准规范体系也在不断的更新和完善过程中。下面来举一些公路建设施工中一些新技术的应用的例子。一、公路路基建设施工的新技术举例 1.1路堤与路堑施工 1)路堤的施工路堤是在天然地基上人为构筑的土体，是破坏原有状态而以一定要求填堆的土体，并与原地面接触而呈结合状态。它对路基质量有着重要的影响，特别是对路基的稳定性影响很大，需要根据地形和土质条件作适当的处理。正式施工前，除了必须进行伐树除根，清除杂草垃圾及不稳定的石块以外，横坡较大时，还需要做表土翻松、开挖台阶或凿毛（石质基底）。特殊土质，如软土、沙滩和有地下水上溢的地段，必须做进一步的稳定处理或换土。路堤对填土要求很严格，使用不适当的土填筑会直接影响路堤的稳定性和强度。例如使用淤泥或腐植质含量较高的土料填筑的路堤，会产生路堤整段或局部的变形，也可能因自重的原因产生滑坡，严重时将影响道路的使用，因此，一般最好采用强度高、水稳定性好的材料作为填料。另外，即使填土材料良好，但由于其所处状态不同，特别是含水量不同，所表现出的结果往往相差很大，解决填土的含水量问题是填筑路堤中一个很重要的环节，在一定程度上左右着工程的施工作业。路堤的填筑都要通过压实以达到路基土体符合要求的密实度，所以填筑必须是分层作业，同时，由于土的种类，以及其所处状态不同，使施工的作业程序、环节变得复杂起来，铺填土料厚度、填土方式、层间结合及压实机械和压实工艺，都成为施工中必须认真对待的问题，这是路堤填筑的又一特点。 2）路堑的施工从作业程序上说，路堑施工较为简单，无非是按一定要求把土挖掘并运到弃土地点，不像路堤填筑有材料选择、分层碾压密实等问题存在。然而，从施工经验和公路使用的角度看，路基上发生的问题，却大多出在路堑上。例如，路堑施工往往成为整个工程的控制工程，影响工期。施工中常发生塌方、落石等事故。在道路使用过程中，路堑地段又是塌方、滑坡、翻浆、冒泥、冻害等路基病害的多发区段，而这些又在很大程度上与路堑施工得当与否有着密切的关系。如由于开挖坡度不合适或弃土太近，使土体失去平衡而发生塌方；由于排水不良造成土体松软发生边坡溜滑；由于没有及时修筑挡土墙等防护工程而发生滑坡现象。因此，在路堑施工中，对采取的作业方式、开挖步骤、弃土位置等应予充分重视，进行全面规划，保证有较高的质量和效率。所以，在挖掘作业特别是深挖掘作业时，应将粗加工和挖掘作业同时进行，使坡面作业尽量减少；并且必须经常不断地检查尺寸；单面挖掘，单面堆土时，应尽量避免土堆太高；即使设计上没有防滑措施，也要将基底面进行阶梯挖掘，才比较合理。路堑的开挖方法根据现场施工条件，可采用以下几种基本方法：全断面开挖法，从开挖

高速公路养护新技术

浅谈高速公路养护新技术 [摘要]随着现代社会经济高速发展，相应的高速公路行业改革的不断深化，以及养护市场的建立和开放，因此在现阶段我国的高速公路养护管理更应该朝着科学养护管理的办法，去运用现代的技术水平加以改善，最终使公路养护管理工作得到进一步的创新。本文浅谈了高速公路养护的若干项新技术。 [关键词]高速公路养护新技术中图分类号：u412.36+6文献标识码：a文章编号： [abstract] with modern society the high-speed economic development, the corresponding highway the deepening of the reform of the industry, as well as the establishment and maintenance of market opening, so in our country at present of expressway curing and management should be in more scientific conservation and management measures, to the application of modern technology level to try to improve, the highway maintenance management work to further innovation. this paper briefly discusses the highway maintenance of several new technologies. [key words] expressway, curing, new technology 引言近年来的实践证明：虽然我国公路建设技术得到了较好较快的发展,但是高速公路路面养护技术还处于起步阶段,沥青路面作为公

公路概论第九章

单元（章节）备课笔记首页教师教研组路桥系编写日期2011年月日审批日期

课时授课计划

教学过程组织教学：讲授新课：第一节交通与环境一、公路交通的主要环境问题（一）施工期公路施工期的环境问题主要表现为非污染型生态环境影响。与公路施工有关的生态环境影响一般为：植被破坏、局部地貌破坏、土壤侵蚀、自然资源影响、景观影响及生态敏感区影响等。（二）营运期公路营运期的环境问题，主要是对沿线地区人民群众的生活环境造成影响，如噪声扰民、汽车排气污染空气、服务区污水及路面径流对水环境的污染等。 1.空气污染车辆排放的空气污染物主要有一氧化碳、氮氧化物、微粒物质等，给城市环境造成污染，危及人们的健康。 2.噪声污染汽车在公路上行驶，发出的声音包括汽车本身运行发生的，轮胎与路面接触以及其他原因发生的声音，当交通量达到一定的规模后，声音强度大到一定程度后，即形成噪声污染。二、交通环境保护原则（一）以预防为主、防治结合道路交通环境保护最有效的措施是路网规划和路线布设时考虑环境问题，通过全面规划和合理布局，将对环境的影响降低到最小程度。（二）综合治理环境综合治理包括两层含义：一时必须采取法律、行政、技术、经济等综合措施来实现环境保护；二是防止环境污染，改善环境质量应考虑多种技术措施综合治理，以达到环境保护最佳目的。（三）技术、经济合理实施环境保护时，应作多方案分析论证，以达到技术可靠、经济合理，使环境效益和社会效益最佳。（四）实行“三同时”原则根据《建设项目环境保护管理办法》规定，经环境影响评价及有关部门审批确定的环境保护措施，如管理处、生活服务区、收费站等的污水处理设施及其他环保设施，应与主体工

预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用探究

预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用探究经济的发展，离不开各行业的有力支持，现代公路交通的发展，有力的支持了我国经济建设。那么，基于现代公路在我国经济建设中所发挥的重要作用，其质量与使用安全显得尤其重要。预防性养护技术是提高公路使用安全的必要前提，文章主要从公路养护路段基础情况等进行科学精准分析，着重对预防性公路养护技术做深入探讨，以此进一步提高现代公路养护能力，为行业系统与相关部门提供参考和借鉴。标签：预防性公路养护技术；现代；公路养护前言公路养护的主要目的就是保证公路在使用中，能够保持最优良的状态，并且能够长期处在最佳状态，通过相应技术防范与管理，全面避免公路使用质量下降的趋势，大大提升其利用效能，使公路最大程度的满足经济发展与建设，为社会建设全力服务。通常情况下，公路在完工交接后，一段时间内并不能马上投入使用，需要对公路进行检测与附属设施安装，在这个时间段，公路主要就是会受到自然方面损坏，比如：风吹雨淋、磨损冲击、日晒水浸等，同时也在一定程度上会出现人为破坏，不论是自然性质还是人为造成的，都会不同程度使公路使用质量下降，并且能够减少公路使用寿命，视公路损坏程度，会导致不同的后果，严重的则会出现交通事故，给人们生命财产带来不安定因素。只有不断强化制度管理，加大检查维护力度，才能有效保护公路及其附属设施，一般情况下，公路施工完成以后，需要马上制定出台一系列有力措施，进一步强化公路维修和养护力度，延长公路使用年限。以往出现的大量事实证明，如果公路出现了损坏情况，如果不及时进行有效维护与修理，其损坏部分就会越来越重，不但增大了维护费用，同时也为交通运输带来许多安全隐患，造成巨大的经济损失，现代交通运输频繁，需要加大对公路养护技术的研究，这样才能有效预防性公路病害，公路养护技术在现代公路建设与管理中，促进和积极作用越发显得重要。 1 关于预防性公路养护技术分析预防性公路养护技术是一项重要的课题，主要就是指在公路维护保养中，以预防性为主，把预见性养护理念渗透到现代公路养护过程，通过这项技术的渗透，避免并降低公路各种病害，保证行车交通安全。要想科学的使用预防性公路养护技术，就需要对公路周围环境、气候、土质以及公路本身存有的固有特征进行分析研究，比如说，公路所在地的气候有什么特征，有哪些季节性的变化？公路周边绿植情况什么样，当地是否有保护措施与方式？公路施工前的情况如何，施工后使用怀以量是否增加？公路是否是当地主干路，承担的交通量是多少？只有不断提出问题，才能全面的分析当地情况，提出科学合理的公路养护办法，全面实现公路微小病害前的预防工作，使公路在尚未发生病害前，就得到良好的修补和加固。预防性养护技术能够缓解公路建设压力，对已经建成的公路进行有效维修，及早发现、及时修补，从而避免了公路出现较大破损，从根本上减轻公路养护成

第九章新技术、新产品、新工艺、新材料应用

第九章新技术、新产品、新工艺、新材料应用一、新工艺、新技术推广应用计划遵循“科学技术是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新产品、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。有效的促进生产力的提高，降低工程成本，减轻工人的操作强度，提高工人的操作水平和工程质量，满足房屋的结构功能和使用功能，在施工中应把先进工艺和施工方法、先进技术应用到工程上去，大力推广新材料、新工艺、新技术；确保标书工期、质量和降低成本。 1、成立科技领导组织由项目经理任组长，各职能科室与工长为组员。 2、应用计划序号新技术该工程使用计划 1 新型模板主要用于柱、梁、平台、早拆平台模板体系 2 建筑节新技术加气砼砌块、防空鼓技术(界面粘结剂) 3 GBF箱空心板技术地下车库顶板 4 建筑防水技术地下室底板、外墙；保温防水屋面；厨卫间。 5 现代化管理与计算机应用计划网络、现场平面布置、工程预算等 (使用软件为CAD、广联达、PKPM、未来等软件) 6 深基坑支护技术地下基础 7 电视监控系统现场施工过程作业区质量、安全 3、 QC质量攻关计划针对工程特点与难点，积极开展群众性的QC小组质量攻关，计划课题为： 1）提高现浇楼面收糙平整度，减少找平层。 2）屋面防水施工质量控制二、建筑业十项新技术推广及应用建设部重新推广的建筑业十项新技术，已取得显著成效，我公司根据要求结合过去经验，重点推广应用以下项目：

1、新型模板应用技术，快速拆模体系用于梁板工程等。 3、直径≥22粗钢筋连接采用闪光对焊；直径≥18的竖向钢筋连接采用竖向电渣压力焊。 3、楼面现浇砼部分采用江苏省建科院研制的砼表面养护膜进行自养，减少现场湿作业施工。 4、屋面采用高分子防水卷材屋面，高分子防水卷材应用技术由专业施工队完成防水工程。 5、用电脑和先进管理软件，对工期和资源进行控制和管理。 6、用电视监控设备进行质量、文明施工、安全、进度等控制与管理。三、计算机网络管理应用、开发综合技术在承建工程施工过程中，计算机和网络技术的应用是项目管理最为先进高效的现代化管理工具和管理手段，由于资源共享、信息传递快捷，可以极大地提高工作效率和管理水平，具有准确性、可靠性和可追溯性，可以有效且有序的对工程的每一环节进行指挥、管理和监控，从而达到加快工程进度、保证工程质量和降低工程造价的目的。计算机网络管理应用、开发综合技术包括下列项目： 1、开发并建立工程项目管理信息系统：综合运用现代信息技术，建立局域网，实现信息的内部横向交流和数据共享，为项目决策提供支持和服务，最终形成资源流优化系统。同时全面推行自动化和智能化施工技术。 2、采用先进的应用软件进行工程管理：实现施工图纸电子化、网络化；工程进度计划控制、成本控制、技术保证资料管理、翻样及加工定货、日常文件管理等推广应用先进的软件，实现无纸化办公及指令传输和信息反馈网络，蓝牙技术等。 3、图纸二次深化设计：应用计算机技术完成加工安装详图设计、综合系统配套图设计、工艺设计节点详图及装修效果图等。 4、开发应用数据库管理系统，统一指导和指挥各种设备、材料定货加工、编号编码、运输和通关、拼装或组装、设备材料进场的控制和管理、安装与施工等工程的每一环节。 5、特殊专业与计算机技术的结合，诸如精密电子测量设备仪器、先进的焊接无损检测设备、下料加工数控设备等与计算机的有效结合，能自动分析计算，绘制图形和曲线，输出参数和结果。通过新技术、新产品、新工艺、新材料的运用来争创精品工程。

公路测设技术1

《公路测设技术》1 一、填空题 1.横断面设计的目的是保证路基具有足够的断面尺寸、强度和稳定性，使之经济合理，同时为路基土石方工程数量计算、公路的施工和养护提供依据。 2.高速公路和一级公路的横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道组成。 3.路堑边沟的截面形式根据需要不同可以采用梯形、矩形、三角形、流线型等形态。 4.边坡高度大于20米的路堤，边坡形式宜采用阶梯形，边坡坡度必须进行稳定性分析计算确定，部分边坡应进行单独设计。 5.路基的标准横断面图主要标示出所有设计线的形状、比例尺寸，用以指导施工 6.路基上石方调配时计价上的石方数量为：借挖计V V V += 二、选择题 1.在进行一般路基横断面图绘制时，下列【B 】应从路基设计表中查取。 A.平曲线半径 B.路基中心填挖高度 C.竖曲线半径 D.路基的边坡坡度 2.下列说法正确的是【C 】 A.上方调配的运距就是从挖方起点断面到填方起点断面的距离。 B.土石方作业包括挖装运卸四个工序，其中运的环节不计运费。 C.路堤填方的来源有两个一是路外借方二是纵向调配。 D.只要考虑经济运输问题，土石方就可以进行移挖作填处理。 3.路基填方用土采用调或是借的界限距离称为【D 】 A.免费运距 B.平均运距 C.超运运据 D.经济运距 4.关于路堤不正确的是【C 】 A.路基填土高度在0.5米--20米的路堤称为一般路堤。 B.当地面横坡度小于1.5时，可以不处理原路面。 C.地基挖台阶时，台阶宽度不小于1米，并且台阶底面应保持水平，高度不大于0.5米。 D.地面横坡大于1.2时考虑采用挡土墙。

5.工运输超运运距单位为10米，尾数不足10米者【】 A.不计 B.按10米计 C.不足5米不计，满5米按10米计三、简答题 1.什么是公路选线？答：公路选线就是根据路线的基本走向和技术标准的要求，结合当地的地形、地质、地物及其他沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的公路中心线的工作。 2.公路用地范围是如何规定的？答：公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或者护坡道坡角)以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m、二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。

现代公路养护中预防性公路养护技术的应用

现代公路养护中预防性公路养护技术的应用发表时间：2016-03-24T16:10:18.700Z 来源：《基层建设》2015年20期供稿作者：任海平 [导读] 景宁县公路应急抢险中心浙江丽水 323500 公路的预防性养护在我国公路的发展历程中有着重要的进步意义，是一种新型的概念和技术，深入了人们对公路养护的认识度。任海平景宁县公路应急抢险中心浙江丽水 323500 摘要：目前，我国经济处于快速发展阶段，公路的建设是国家经济发展的桥梁，进而人们愈来愈受重视它的发展。作为公路运输的基础保障，公路的养护现已是经济发展中至关重要的工作。现代公路的养护已不仅局限于修复破损的公路，更重要的是对周边环境的维护、公路排水系统的疏通、边坡植被养护以及路面清洁等工作，进而防止公路破损的情况发生。本文主要阐述预防性公路养护的技术，并对其应用进行详细论述。关键词：预防性公路养护技术；现代公路养护；应用 1引言公路交通不但让人们日常通行得到了便利，也对我国的经济发展有着促进作用，尤其是社会发展迅速的过程中，公路交通有了更多重要的意义。公路质量的优劣对于我国的社会经济建设是息息相关的，同时，对公路的交通质量也有着很大的影响，所以，公路的养护工作有着重要的意义。伴随着国家公路事业的不断进步，公路的养护技术也在完善和改进，并取得了佳绩，防护性的公路养护技术是公路养护技术中的其中一种，在公路养护中有着极其关键的作用，同时也是广泛应用的一项公路养护技术。根据所采用的预防性公路养护技术，日常维护以及沥青路面的破损等都有很突出的效果，预防性的公路养护技术也成了未来的主流技术。现代的公路养护技术更多的体现在对公路的防治、预防等理念上，这也说明了公路养护未来也必定要成为公路工作中的一个重要部分。 2 预防性公路养护的含义公路的预防性养护在我国公路的发展历程中有着重要的进步意义，是一种新型的概念和技术，深入了人们对公路养护的认识度。如今，公路有为它保卫的战士，从路基、隧道、路面、桥梁再到周围的其它设施，让一些处于损坏初期的公路得到及时的维修。预防性的公路养护包括对周围设施、公路路面及路基等进行定期测量和检查，保障公路的正常通行。预防性的公路养护工作者们，一直遵循着“及时主动，治早治小”的原则，并根据采集和调查的整体数据来精确养护的时间，利用合理有效的措施来减少公路中所存在的隐患，延长公路的使用期限，改善公路的质量，保障公路使用通畅。 3预防性公路养护技术在公路养护中的应用 3．1预防性公路养护技术的应用基础——科学分析养护路段的基础情况公路预防性养护技术的应用是根据科学性的对养护路段基础情况加以分析。所以，利用公路预防性养护技术关键要对公路所在地的自然条件（风沙、雨雪量、植被等）以及公路的施工情况进行科学性的分析，以明确自然条件对公路的破损、使用寿命的影响。根据对公路自然条件以及施工情况的有效的分析，得知自然条件影响公路质量的最大控制点。在通常的检查过程当中，增大对控制点的检查力度，能够及时发现病害，并将其在最小的范围内加以修复。减少公路的养护成本、延长公路使用寿命、防止病害进一步恶化。 3.2 预防性公路养护技术的实施---- 常用养护技术 3.2.1 针对路面的预防性养护技术因日晒以及雨水冲刷的时间比较长，通常会使公路路面上有路标积水龟裂、松散、裂缝、等现象出现。之所以路标积水的裂缝是一种常见的公路破损，是因为路标积水处会顺着裂缝流入到沥青路面中表层之下，时间长了便会腐蚀沥青路面，还会给路基带来较为严重的影响。所以，在发生的初期就要修补好，一般利用的修补方法是灌缝方式，把加热的沥青顺着裂缝要充分接触后进行浇注。这种方法不但简便还能节省成本。对于松散、龟裂的破损情况，可充分采用红外线的设备对已损坏的沥青金城路面加热修补，节约材料和时间成本，同时也不破坏原有路面沥青中的混合物。在目前的沥青预防性路面养护中所采用的技术有很多，比如稀浆封层里添加适量的填料、骨料、水、添加剂以及乳化沥青等几种混合原材料，根据特定的厚度、宽度摊铺路面，可以让路面光滑且平整，同时，还具有非常强的抗滑、耐磨、防水力。 3.2.2 针对边坡的预防性养护技术公路养护中的重要部分是边坡养护，其目在于为了防止边坡坍塌对路面带来的损坏。公路的边坡主要有两种方式存在，它们分别是土工格植被和浆砌片石边坡，对于土工格植被边坡的预防性养护工作，通常会利用针对地区绿化植被多发病害的区域进行播散药物以及定期观测并找到坏死的植物对其加以补种等。土工格植被以绿色植被固定土壤，有种既养眼又美观的效果，所以在目前是被普遍推荐的公路边坡。对于浆砌片的石边坡预防性养护是对其的表层防护网加以养护，通过不定期或者定期检查，及时更换并且发现那些已经生锈、腐蚀以及断裂的的防护网，避免地表水进入到片石下层，从而冲刷土质的边坡层。 3.2.3路基排水工程预防性养护目前，对于预防养护路基的排水工程其关键是集中于影响排水渠排水量以及排水渠的疏通因素进行控制。比如：在秋季，对公路路边的排水渠内树叶加以清理后，还要对可能流人排水渠中的附近区域落叶进行清理，以免因落叶堆积在排水渠内而影响排水。 4预防性公路养护技术应用的指导思想与具体实施公路预防性养护技术的实施与应用可以根据其指导思想进行科学的延伸。按照公路养护的根本目的以及病害形式，公路预防性养护是由防淤阻、防坍塌、防冲刷、防渗透“五防”以及防积水作为指导思想，与公路常见病害结合进行开展。所以在公路的预防性养护技术应用当中。养护中的主管部门务必要抓住中心点，以“五防”为根本，按照养护路段常见病害以及所处地域情况加以分析之后，制定出科学的公路预防性养护系统以及公路养护工作的数据库。根据数据库的方式累积所在管辖区域公路的病害及预防性养护数据，为了能够更好的为公路预防性路养护工作奠定基础。公路预防性的养护技术应用，不但需要养护中基层技术人员提升自身的工作责任心与专业技术水平，更关键的是养护管理部门根据详细分析所在管辖区域的公路实际情况，提出科学性的预防性养护策略，并根据强化预防性养护管理提升公路养护的工作质量。进而以保障公路畅通、提高