建筑钢结构行业的发展趋势及发展的战略目标

建筑钢结构行业的发展趋势及发展的战略目标
建筑钢结构行业的发展趋势及发展的战略目标

一、建筑钢结构的需求方向及市场需求预测

(一)高层钢结构

自上世纪八十年代末,我国内地己建成及在建的高层钢结构建筑己有近乎40幢,总面积约定320万平方米,总用钢量约80万吨,资金约600亿元人民币。90年代至今,在北京、上海、深圳、天津等地建成和正在施工的高层己有20幢,形成新的建设高峰,尤其是在浦东陆家嘴地区,已建成和正在施工中的就有5幢。上海金茂大厦及环球金融大厦使中国的高层建筑进入世界前列。

我国内地已建、在建的高层钢结构建筑已有近40幢,总面积达320万平方米,用钢量约30万吨。其中1998年建成的51层大连国贸中心,高201米,所用钢结构全采用了国产钢材。与此相适应的高层钢结构的科学研究,设计及各项配套的施工技术均取得较大进展,一大批建工、造船冶金电力铁道系统的金属结构厂和上海、北京及中建系统的机械施工公司等,在钢结构制作和安装方面达到较高水平。

(二)空间结构

以网架和网壳为代表的空间网格结构继续大量发展。其特点是跨度大、形式多样。不仅用于民用建筑,而且用于工业厂房、候机楼、体育场馆、展览中心等,如天津无缝钢管厂沈阳博览中心。一批航站楼、会展中心、体育场馆开始采用矩型钢管,圆形钢管制作空间架,拱架及斜拉网架结构,加上波浪型屋面更引起人们的关注。在机场建设钢结构应用方面,“十五”期间,国家重点建设枢纽机场,完善干线机场,增加支线机场,投资1300亿元,重点建设北京、上海、广州三个枢纽机场,扩建天津、沈阳、大连、成都、重庆、宁波、济南等干线机场,新建和改扩建敦煌、黑河、九寨沟、佳木斯等40个支线机场。

(三)桥梁钢结构

交通建设在我国作为重点发展的基础设施,发展迅速。铁路和公路的发展,也促进了桥梁工程的发展。特别是近十年,钢结构桥梁由于具有许多优点而被采用,突破以往仅在大跨桥梁中采用钢结构的局面。钢结构桥梁主要有:1993年建成的杨浦大桥,1996年竣工的长江西陵峡大桥,上海的南浦大桥、徐浦大桥。

在桥梁用钢结构方面,钢结构已经越来越受到桥梁设计单位、业主和主管部门的青睐,而未来数年,全国各地将大规模加强各种路网的建设,可以预见,大跨度的钢结构桥梁将不断地涌现。

(四)轻钢结构

近十年来,中国轻钢结构建筑发展较快,轻钢结构由彩色钢板制成墙面和屋面,由5mm以上钢板焊接成H型钢作为承重结构,一般采用门式钢架结构并用钢制成柔性支撑和高强度螺栓。骨架用

建筑钢结构行业的发展趋势及发展的战略目标

!熊永平

摘要:本文以我国建筑钢结构行业为研究对象,

分析了建筑钢结构行业的市场特征及发展环境。在此

基础上阐述建筑钢结构行业发展的战略目标,最后建

设性提出发展战略和保证发展战略实施措施。

关键词:建筑钢结构;发展趋势;战略目标

[中图分类号]TU74[文献标识码]C

[文章编号]1671-3362(2007)03-0028-05

钢量一般在30公斤/平方米左右,施工速度快,得到业主的欢迎。我国每一年有约200万平方米轻型钢结构建成。

(五)住宅钢结构

由于钢结构具有重量轻,抗震性能好,工业化程度高,是一种绿色环保产品。国外各类住宅中已采用钢结构。八十年代我国开始引进国外的钢结构住宅并进行开发研制。1986年冶金部建筑研究总院从意大利引进二层钢结构住宅,80年代末期开始同济大学从日本引进二层钢结构住宅。

我国每年有3000千万平方米的住宅投入使用,年用量达到5万吨。在2005年,钢结构住宅的市场占用率为4%,年用量达到80万吨。发展对国民经济有重大推动作用的钢结构住宅,有利于迅速提升住宅产业化程度,推动我国建筑用钢的技术创新和产业结构调整。为迅速提升我国住宅产业化程度,推进我国建筑用钢的技术创新及产业结构调整,以推进我国住宅钢结构的健康发展。

二、我国建筑钢结构行业发展趋势

专家认为,轻钢房屋钢结构是我国90年代崛起的新兴产业,每年总体增长近300万平方米,相当于80年代国内轻钢结构的全部建造工程量。网架结构工程总数量已达8000多项,建筑面积约800万平方米,年增长量约50~60万平方米。轻型钢板拱形结构工程的建筑总面积约100万平方米,年增长的幅度也很大。

近年来,我国已把钢结构在住宅建筑上推广应用作为建筑业的一场产业革命。1999年,经国家经贸委批准,将“轻型钢结构住宅建筑通用体系的开发和应用”作为我国建筑业用钢的突破点,并正式列入国家重点技术创新项目,钢结构住宅由此引起各界广泛关注。

钢结构住宅具有重量轻、抗震性能好、跨度大、建造速度快、可以重复使用等特点。比如,采用轻钢结构可缩短住宅建设周期,提高建房速度4-10倍,由过去的15个月左右缩短到3个月甚至小于1个月,可大幅度提高劳动生产率。据统计,我国人均年竣工面积长期徘徊在20-30平方米,而在美国人均年竣工量在100平方米以上,最快的5人5天盖起一幢500平方米的别墅,效率之高,体现了美国住宅产业化的程度。钢结构住宅建筑通用体系用于民用住宅,经广泛的研究和试验表明,其建筑物的重量与其他类住宅通用体系相比可减轻30%,有利于建设高层民用住宅,特别是在地质承载能力低的地方或地震烈度较高的地方,用于一般住宅建筑体系。再有,采用轻钢结构和砖混结构相比,其楼房使用面积可提高5%左右,建造成本比混凝土结构降低很多。专家们认为,轻钢结构是属环保绿色建筑体系,它的崛起确实是给住宅建筑业带来了一次产业革命。

轻钢结构住宅体系主要包括:钢结构,钢、木混合结构,钢、木和混凝土混合结构三种。轻钢结构住宅建筑所用的钢材有这样几种:热轧H型、高频焊接轻型H型钢、彩色涂层钢板、镀锌板、锌铝合金板、模板用冷轧钢板、冷弯型钢、耐火钢和耐候钢等。目前,国产的建筑钢在结构用钢的数量、品种和质量上发展都很快,如过去我国长期不能生产的热轧H型钢,现在马钢、莱钢、鞍山第一轧钢厂都能生产。最大截面高度700mm,年产能力140万吨(2000年产量40多万吨),我国彩色钢板目前年产能力约为70-90万吨,冷弯型钢年生产能力约120万吨,为我国钢结构住宅发展创造了重要条件。

目前,建造多层钢结构住宅己提上日程。上海、北京、大连等地,都在积极开展试点。上海陆海城工程,是一幢25层的钢结构的高层住宅,每平方米用钢量约为50公斤,不包括土地费用的实际造价约1800元/平方米,比混凝土架构的造价要低得多。据悉,中国标准设计研究所己经承担了国家下达的1999年国家重点科技创新项目《轻钢住宅建筑通用体系》。因此,不久可望出现轻钢结构住宅建设的热潮。钢结构住宅可提高居住功能水准,有利于构件标准化,减少成本,提高施工速度,钢结构自重轻,可以减少地基费用,抗震性能好,能消化我国大量库存钢材。发展多层钢结构住宅是量大面广的工程类型,它的启动将为建筑钢结构开辟新的应用领域。

三、我国建筑钢结构发展的战略目标

钢结构具有强度高、自重轻、抗震性能好、施工速度快、地基费用省、占用面积小、工业化程度

高、外形美观等一系列优点,与混凝土结构相比它是环保型的和可再次利用的,也是易于产业化的结构,发达国家在房屋建筑中广泛采用钢结构。

我国自钢产量突破亿吨及实行合理利用钢材和积极采用钢结构的政策以来,建筑钢结构得到迅速发展,《中国建筑技术政策》(1996-2010)的公布,对钢结构的发展是一个有力的推动,开创了钢结构在建筑中应用的新时期。当前,我国己一改过去钢材不足的局面,转而成为钢材供过于求:摆在日程上的课题早己不是少用钢材,而是积极合理地扩大钢结构在建筑中的应用。

形势的急剧变化,要求我们采取相应的对策。建筑钢结构以房屋钢结构为主,也用于各类建筑物。从当前的发展情况看,大致可分为普通钢结构和轻型钢结构。其中普通钢结构包括采用大截面和厚板的结构,如高层钢结构、重型厂房和某些公共建筑等;轻型钢结构主要指采用轻型屋面和墙面的门式刚架房屋、某些多层建筑、压型钢板薄壁拱壳屋盖等。此外,还有网架、网壳等空间结构。钢结构在桥梁、工业构架等方面也有广泛应用。如上所述,建筑钢结构是环保型的、易于产业化和可再次利用或者说可持续发展的结构,根据当前情况,应该更加积极地发展。“十五”期间,应以多层钢结构房屋为突破点。使我国钢结构登上一个新的台阶,当前条件已经具备,问题在于引导。多层建筑既可用于住宅,也可用于旅馆、旅游建筑、办公楼等其它设施,量大面广,在发达国家应用十分广泛,对我国建筑业必将起到巨大的推动作用。目前存在造价偏高问题,一方面应该从设计和材料方面精打细算;另一方面,应着眼于它的综合效益和良好的前景,相信它所具有的优点将向用户表明,建造多层钢结构房屋是值得的。与此同时,在行业管理方面,包括资质评定和行业信息管理等,将加大力度,争取取得显著进展。

(一)钢结构行业发展战略目标(“十五”期间)

1、建筑钢结构用材

我国过去长期不能生产的H型钢,现在已在马钢、莱钢和鞍山第一轧钢厂生产,最大截面高度700mm,年产能力140万吨(99年产量约3万吨)。我国彩色钢板目前年产能力约为70-90万吨(98年生产15万吨,进口19万吨),冷弯型钢年生产能力约120万吨(97年产量35万吨,98年产量26万吨),为我国钢结构发展创造了重要条件。

计划:(1)解决厚钢板可焊性的途径,是采用Z向钢。1999年制订的《高层建筑结构用钢板》参照日本的Z向钢标准JISG3136-1944制订,能较好地满足建筑用厚板的需要,建议抓紧试制,早日供应市场。(2)高强度低合金钢用于冷弯薄壁型钢,要解决冲压性能差的问题。(3)镀铝锌钢板建议引进生产线或专利加以解决;(4)冷轧矩(方)形钢管解决扩大规格问题,研究生产厚壁热轧方钢管。(5)制订斜卷边Z形冷弯型钢和可搭接的直卷边Z形型钢的标准,并组织生产,能较好地满足建筑用厚板的需要。

2、各类建筑钢结构

“十五”期间建筑钢结构的发展目标,是争取达到每年建筑钢结构用钢材占全国钢材总产量的3%,年均钢材消费量为350万-400万吨,钢结构建筑的市场占有率要达到8%。开展科研和技术创新,国家应投入资金,大型钢铁企业在应用开发方面应给予支持。各类钢结构的发展情况和存在问题不同,现对其发展计划分别说明如下。

(1)高层钢结构

高层结构的行业标准《高层民用建筑钢结构技术规程》已经颁布,存在问题是钢框架-混凝土核心筒这种造价低、用钢省、我国目前应用最多的结构体系,在应用范围和技术上还有待进一步研究和完善。在高层钢结构的设计和制图方面,弹性设计问题不大:国外应用较多的静力强塑性分析还很少采用;弹塑性动力时程分析是难点,但这是规程规定的计算内容。目前有些单位编制了弹塑性动力时程分析软件,仅用于委托任务的计算,不出售;高层钢结构施工详图工作量大,有的单位开发了详图软件,有的购买国外软件修改后使用,也是自用或用于外单位委托加工。设计所需要的节点构造参考图,国内出版了一些。

计划:(1)随着抗震规范修订完毕,将对高层钢结构规程进行修订;(2)高层建筑结构用钢材国产化虽己订了标准,但还有待实施;(3)对高层钢结构体系特别是钢框架—混凝土核心筒的合理应用范围和抗震措施进行研究,提出设计规定;(4)需要制订弹塑性动力分析标准;(5)对设计软件要进一步研究、开发和进行鉴定;(6)设计

参考资料和图集有待充实和完善。

(2)组合结构

组合结构除组合楼板外,目前用得较多的是钢骨混凝土柱和钢管混凝土柱。前者主要用于高层建筑下部楼层和高层。钢结构地下部分,整个框架用SRC的尚少见;后者己较多用于多高层建筑的局部和整体。组合结构是适合我国国情的结构形式,有良好的发展前景。国外组合柱都是与钢梁配合使用组成框架,而我国与硅梁配合使用,带来很多弊病,不是正确方向。

计划:(1)研究不同类型的组合楼盖,发展可拆卸的压型钢板模板;(2)推广不需作防火保护层压型钢板又可作受力钢筋用的组楼板;(3)研究装配整体式混凝土楼板;(4)研究镀锌钢板栓钉焊接问题;(5)研究钢管混凝土的合理截面形式;(6)在采用组合柱的框架中推行用钢梁代替硅梁;(7)修订和完善有关设计标准,编制设计参考资料。

(3)轻钢结构

目前主要指用轻型板材作围护结构的门式刚架轻型房屋钢结构(简称“轻钢”和压型钢板拱壳屋盖,它们是我国各类钢结构中近年发展最快的。98年估计的年建造量,前为150万平方米,后者为80万平方米,实际上可能更多。轻钢结构制造厂在数量上和规模上近年都有较大发展。这两种结构的特点,是承载力储备较低,特别是拱形屋盖对半跨雪荷载很敏感。近两年出现一些事故,有的是粗制滥造,有的是在施工中倒塌,不少是大雪引起的,设计施工要特别小心。

计划:(1)进一步完善施工规程(拱形屋盖技术规程尚未脱稿);(2)对“轻钢”和拱壳屋盖的合理应用范围进行研究;(3)对“轻钢”屋盖的屋面体系,包括拉条的形式和合理配置、连接方式等进行研究;(4)对拱壳屋盖这种产品应加强研究;(5)争取建立几个上规模的、技术先进、设计制作安装一条龙、能生产系列化产品的轻钢企业,为探索我国“轻钢”企业发展方向提供经验。

(4)空间结构

空间结构主要采用网架(网壳),此外还有索膜结构、索网结构和其它杂交结构。网架在我国应用的广泛程度,在国际上也是很高的。近年虽然部分让位于“轻钢”,但对于体育馆、会议厅等大型公共建筑的屋盖以及装饰性的棚架、门厅等,网架仍是首选方案。空间结构的新动向,是采用矩形钢管杆件的网架增多;近年在航站楼广泛采用空间析架,其杆件多采用圆钢管。弦杆多采用曲线形;弓形结构的出现引起了人们的兴趣,但它的性能和应用规模还应进一步探讨。最近有些高校在对网架的锥头等零件进行研究和改进,目的是使产品的质量进一步提高。

计划:(1)对空间结构的形式应进一步开展研究,包括完善已有的和发展新型的;(2)研究网架的合理应用,使不同类型的结构各得其所;(3)就矩(方)形钢管在网架中的应用开展研究,编制设计参考资料和学术交流。

(5)多层房屋建筑

目前钢材和用于围护结构的板材,都很充分,为发展多层钢结构住宅、旅游饭店、学生宿舍以及多层办公楼等钢结构建筑创造了条件。多层钢结构房屋外形美观、室内空间大、工期短、抗震性能好,有很多优点,发展多层建筑将开辟建筑钢结构的新领域,给行业发展带来新机遇,应作为近期的重点,加快发展。发展多层建筑,应给它的造价以合理定位,不能要求它向砖混结构的造价看齐。在质量上要防止粗制滥造,以免损坏多层建筑的形象。相信这种新型建筑最终将以其综合效益和优良性能赢得客户的欢迎。目前发展条件己具备,应积极推广,促进其迅速发展。

计划:(1)开发经济合理的结构体系和相应的节点构造;(2)进一步发展配套建材;(3)大力建造示范工程,开展技术交流;(4)对造价进行合理定位。

3、行业管理规划

(1)建立行业发展情况。信息网络行业协会已成立多年,由于企业数量多,结构类型多样,发展变化迅速,行业的统计工作至今尚未建立,目前尚无法准确掌握行业发展情况,包括全国钢结构企业的数量和规模、各类钢结构年建造总量等的确切数字,还不能为政府决策提供依据,是行业管理上的一大缺陷,应作为近期的紧迫任务提上日程。只有建立信息网络,才能把情况掌握起来。中国建筑金属结构协会钢结构委员会和中国钢协,可以根据各自联系的行业范围和单位,在这方面发挥应有的作用。

(2)开展轻钢企业设计资质评定。资质评定是行业管理的重要内容,也是企业的迫切愿望。准备工作己经做了很长时间。现在条件己经具备,计划先从钢结构厂的轻钢设计资质做起,在建设部主管部门的领导下,中国建筑金属结构协会钢结构委员会根据委托,协助进行此项工作,并对皮包公司进行清理。

(3)开展软件鉴定工作。现在软件缺少国家权威机构的鉴定,开发单位自行组织评审后就推向市场,不能保证结构设计的安全可靠,软件使用单位对此反映强烈,是目前急需解决的问题。软件鉴定需要由国家有关主管部门出面,关键是要聘请高级专家和建立可行的制度。可以先从调查目前国内钢结构设计制图软件的情况开始,从较易解的“轻钢”软件着手,目前“轻钢”软件较多,然后再考虑逐步向其它软件推进。

(4)建立设计审查制度。大型公共建筑采用钢结构时,结构在技术上是否合理,关系到公众的安全和投资是否合理,社会影响很大,从当前情况看,对结构方案在技术上是否合理,组织专家进行审查,是十分必要的。需要由主管部门决定,根据工程规模分级管理,建立必要的制度。两个协会可以提供有关专家名单,给发标单位提供信息,也可以接受委托组织审查,希望有关主管部门早下决心。

(5)编制产品定额,加强行业管理。为了解决企业之间无序竞争,竞相压价,合法经营无法正常进行的状况,编制产品定额进行市场管理是一项有效方法。定额应在必要时进行调整,以适应市场的变化,有定额比没有定额好。有些地方协会已经编制“轻钢”和网架的产品定额,可以借鉴他们的经验,或委托有关单位编制,协会组织审查。

(6)在职人员技术培训,酝酿已久,应争取在一二年内起步。

(7)发挥行业协会作用,行业协会是联系政府和企业的桥梁和纽带。我国现有的两个行业协会,应当根据其联系对象的特点,在信息交流、行业规划、行业管理等方面发挥积极作用。

目前,行业的省市级机构还很不健全,协会的作用还远没有充分发挥,信息的沟通和交流还很不充分,有待大力加强。

(二)钢结构行业发展战略目标(2015年)

到2015年建筑钢结构行业的发展目标,是争取每年全国建筑钢结构的用钢量达到钢材总产量的6%,需求量达到年均600万-700万吨,钢结构建筑的市场占有率要达到20%。

在建筑钢材方面的目标是:高层建筑钢结构用厚板,冷弯型钢用高强度低合金钢、镀铝锌薄板等全部国产;建筑钢材性能稳定性显著提高;建筑型材规格齐全;建筑用高强度低合金钢品种增加;可以供应耐候钢、耐火钢、低屈强比钢、不锈钢等。在钢结构设计方面,研究钢结构在各类建筑中应用的新体系,扩大应用范围;多层钢结构建筑有较大发展;研究开发新型防腐蚀和防火措施;设计标准与国际接轨;开发一流设计软件,能充分满足各种钢结构设计、制作的需要;完善设计规范和标准;加强设计手册、图集及各种资料汇编的编辑和供应。

在行业管理方面:建立健全的工程设计审查制度,使大型工程设计置于国家监督之下;大力培养钢结构技术人才;建立一批技术先进、设计制作安装一条龙、能提供系列产品的大型钢结构集团公司,在国内市场占主导地位,在国际市场占有一定份额,争取建筑钢结构行业达到国际水平。

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(作者单位:浙江金鑫集团)

浅谈建筑钢结构施工管理技术

浅谈建筑钢结构施工管理技术 发表时间:2016-11-11T13:53:47.373Z 来源:《低碳地产》2016年8月第16期作者:朱伟浩[导读] 本文结合工程实例详细介绍钢结构工程施工过程中的相关管理重点和难点,并提出了解决问题的思路和方法。 广东新南方建设集团有限公司【摘要】现阶段,在经济与科技高速发展的时代,由于我国现代城市化建设进程的加快,这就不断推进了建筑工程施工,也对建筑工程施工管理的技术方面也提出了更高的要求。本文结合工程实例详细介绍钢结构工程施工过程中的相关管理重点和难点,并提出了解决问题的思路和方法。 【关键词】钢结构;施工管理;吊装;质量控制在钢结构工程的施工过程中,一般需要经历构件制造、构件验收、吊装、测量校正、结构焊接、压型钢板铺设、栓钉熔焊、楼板混凝土浇筑等程序,在这一系列过程中存在着各种各样的矛盾,施工的过程就是一个不断解决矛盾的过程。如果对过程控制不当,不仅会延误工期,而且会对工程质量带来不利影响。 1 工程概况 某大楼设计上采用了全钢框架一支撑结构体系,其受力状况明确,可以很好地抵御地震荷载的作用,抗震性能较好。但该体系在施工中难度很大,主要难点在于构件的定位精度和构件之间的相互联系较难控制,斜向支撑安装困难,尤其是在控制结构整体安装精度方面是一个需要攻克的难题。 2 施工管理技术 钢结构施工过程的管理主要可以分为钢结构构件制造、构件进场的检验和吊装前的准备、构件安装及精度控制、焊接及其质量控制、施工工期及质量控制、安全文明施工等六个方面。 2.1 钢结构构件制造 施工前的工艺试验需要结合制造工艺及规范要求进行,焊接工艺评定试验应涵盖施工中所有的接头形式和要求,对规范要求的形式可根据施工实际情况灵活采用。同时,对于有经验的承包商,可以借鉴原有的焊接工艺评定试验资料。在箱形钢柱制造时应该制定切实可行的工艺措施,以保证施工过程的顺利进行和制造质量符合要求,特别值得注意的是对于钢柱的坡口加工、整体组装和焊接。该工程钢结构的加工过程中,由于开始时对带牛腿的钢柱外形尺寸控制经验不足,造成了生产过程费工费时,而且效果不理想。通过采用胎架组装、整体焊接等一系列质量控制措施,不仅提高了加工效率,而且充分保证了制造质量。 2.2 构件进场的检验和吊装前的准备 现场施工场地狭小、施工条件差是目前钢结构工程施工中普遍存在的问题,对钢结构工程而言,在相对紧张的工期内,要完成大量的施工工作,因此,各方面组织得当是十分重要的。在工程施工初期,由于构件较多,为避免由于构件进场顺序的混乱给施工过程带来不利影响,首先制定了周密的构件进场计划,进场的构件按照吊装的顺序自上而下进行堆放,为吊装创造了良好的外部条件。做好构件的验收工作是钢结构工程施工中的重要一环。由于钢结构的安装特点,构件一旦起吊到高空,再对其存在的问题进行处理将十分困难,而只能将其重新吊下进行处理,不但影响工程进度,而且也存在不安全因素。 2.3 构件安装及精度控制 2. 3.1 塔吊的选择、布置与装拆塔吊是钢结构工程施工的核心设备,其选择与布置要根据建筑物的布局、现场条件及钢结构的重量等因素综合考虑,并保证装拆的安全、方便、可靠。根据本工程的地理位置、结构形状及构件特点,选择了K50/50 大型内爬式塔吊,并将其布置在裙楼与主楼交界的D-E 轴和④-⑤轴之间,不仅满足了所有构件的垂直运输,而且为大量后续楼宇设备的安装创造了条件。大型内爬塔吊的爬升和拆除是一项技术复杂、施工难度大的工作,在塔吊爬升时我们采用了封吊顶升的方法,在顶升时通过合理组织,创造了ld 顶升2节的速度。在塔吊的拆除阶段,采用了“以大化小、化整为零”的方法,并辅以汽车吊进行监护,较好地解决了在国内视为难题的大型内爬塔吊的拆除难题,为国内同类工程运用内爬式塔吊提供了范例。 2.3.2 吊装吊装是钢结构工程施工的关键工序,吊装速度的高低和质量的好坏对整个工程起着举足轻重的作用。在该项工程主体结构施工中,通过采取先吊装“核心筒”构件和“三梁一吊”技术,即在“核心筒”的钢柱、钢梁安装就位并调整后,再吊装其余构件的方法,不仅为后续吊装工作提供定位基准,而且保证了施工的安全、高效,解决了工期紧与工程量大的矛盾,创造了每2.5d-层的安装记录。对于大量斜支撑构件的安装,在施工中采用了“预拼整体吊装”及手动葫芦辅助定位技术,较好地解决了斜向构件的安装,保证了施工的正常高效进行。 2.3.3 测量控制及校正在钢结构施工中,垂直度、轴线和标高的偏差是衡量安装质量的重要指标,测量作为工程质量的控制手段,必须为施工检查提供依据。在钢结构施工初期,施工单位根据类似工程的安装经验,详细制定了安装测量控制方案,采取“单柱校正”与“整体调整”相结合的方法,即在安装后立即进行单柱的测量校正,结合前一节柱的测量数据,对安装钢柱进行垂直度、轴线偏移和标高的调整,然后再安装与此柱相连的其他构件,待整体安装完成后,进行系统测量并校正个别超差项(点)。由于措施得力,不仅大大减轻了校正难度,提高了测量、矫正效率,而且实现了施工中各工序间的良性循环。 为了确保测量质量,在施工测量中,引入了第三方测量单位,对结构安装进行全过程的跟踪测量,一方面可以验正施工单位的测量结果,另一方面可以通过专业测量单位的介入对结构的整体测量形成一套系统、详实的测量记录。 2.4 焊接及其质量控制 钢结构具有工期紧、结构复杂、工程量大、质量要求高的特点,而焊接作为钢结构施工的重要工序,其工序的选择与施焊水平的高低对工程的安全、优质、高效完成具有重大影响。大楼因考虑结构抗震需要,在设计中采用了大量的斜向支撑。因此造成了大量的结构焊缝处于立焊、斜立焊位置,给焊接带来相当大的难度,在总计6 万延长的焊缝中,立焊、斜立焊约有2 万米,共128 组接头,占整个焊接工程量的33%。对于此类处于外部、斜向的焊缝,在施工中首先针对其特殊的位置进行了多次工艺试验,选取最适合的工艺参数,同时选调技术水平高超的焊工进行操作,并采取特殊安全施工防护措施,确保焊接的一次检验合格率,避免返工。 2.5 施工工期及质量控制

工程管理未来发展展望【最新版】

工程管理未来发展展望 工程管理未来发展展望 大家知道,我国工程建设项目管理已呈现出了既规范又多样化的发展态势。除CM、PM等通用的管理模式外,又派生出EPC(工程总承包)、BT(建设-移交)和BOT(建设-运营-移交)方式,还有专业化公司代业主进行项目管理的“代建制”等新模式。但不管什么样的模式,总体上讲我国新时期工程建设项目管理的发展趋势,可用“两个竞争”、“三个提升”、“四个走向”、“五个内容”来描述。 (一)两个竞争 1、以降低消耗为主的费用竞争转向技术领先、管理创新的竞争。以及政府主管部门对设计施工一体化的改革,施工图设计将逐步位移到施工企业,以初步设计(或方案设计)招标的总承包运作模式将是建设工程项目管理新阶段的典型体现 2、市场准入以企业资质高低的竞争趋向于管理人员职业化水平高低与自主品牌能力的竞争。 新时期建筑市场竞争最终趋向于企业创建自主品牌能力的竞争。

这一竞争过程主要表现为三个层次:从创建“名牌产品”的质量竞争,发展到质量加成本加人才的竞争,再到让有经济实力和融资能力、具有高端管理人才的企业中标,甚至通过BT、BOT等模式,以定向议标的方式,把工程交给自己中意的承包商。国内外建筑市场的需求证明,我国建筑业多年来倡导的以项目管理为核心,提升企业总承包能力、资本运营能力、自主创新能力三位一体的“高品质管理,低成本竞争”理念,是完全正确的 (二)三个提升 1、以项目经理责任制为核心,提升项目团队建设。 项目生产力的组织形式是项目经理部。项目经理部在发展过程中逐步建立和完善了项目经理责任制、项目成本核算制。当前两制建设已成为广大企业经营决策和项目管理主线的内部结合点,和普通采用的基本生产管理形式。它为企业优化配置社会生产要素,发展项目生产力,扩大经营规模,提高企业综合效益拓宽了广阔的空间。今后相当一段时间我国工程项目管理深化升级的重点仍然是要把健全完善以项目经理为责任主体的企业质量安全保证体系作为项目管理、团队建设的第一要务。坚持用“以人为本、安全为先、质量为基、绩效为佳、创新为魂”的项目核心价值观来凝聚团队、激励人心,不断拓展服务内容,打造团队品牌效益。同时还要重视外围建设。要与相关合

2019年it行业发展趋势及就业前景

2019年it行业发展趋势及就业前景如何?随着全球信息化进程的不断加快,信息产业的发展水平直接影响到国家的综合实力。下面笔者就为你整理了关于2086年it行业发展趋势及就业前景的分析,快来看看,看看你所在行业的发展场景吧。 我国软件业的发展越来越受到国家管理层的重视,我国目前正在大力推行国民经济与社会信息化建设,这无疑为软件产业的发展提供了巨大的需求,为软件产业的发展提供了更广阔的空间。 软件工程是系统工程,其项目往往工期长,投入大,脑力劳动多,产品无形,协同性要求高。即有大量创造性的脑力劳动,又需要大规模协同作战,随着信息产业的迅猛发展,行业人才需求量也在逐年扩大。 软件人才需要一定的技术性,而高校的培养和企业的需求严重脱轨,导致软件人才奇缺,因此一个熟练的软件技术工程师,特别受用人单位的欢迎,北大青鸟旗舰校区作为专业培养IT 人才的摇篮,已经培养成千上万名IT人才,并帮助学员成功高薪就业。 2019年学习IT的就业前景分析: 1、市场需求大 随着信息产业的迅猛发展,行业人才需求量也在逐年扩大。据国内权威数据统计,未来五年,我国信息化人才总需求量高达1500万—2000万人。其中“软件开发”、“网络工程”、“电脑美术”等人才的缺口很突出。以软件开发为例,我国软件人才需求以每年递增20%的速度增长,每年新增需求近百万。 2、岗位性质重要 软件是电子载体的灵魂,也是游戏开发、网页开发等的核心技术,因此学员毕业后可以从事的是这些行业的关键性岗位。 3、就业范围广

一般稍微有规模的企业,都有自己的IT部门,如果企业里的信息量比较大,就势必需要数据库的管理、企业信息化管理等,学员除了去新兴行业外,还可以去这些比较有规模的企业里,担任信息部的重要职责。 4、职位适应性强 软件人才不但是核心人才,而且是通用人才,走到哪都不怕,所以哪个行业发展快,就可以去哪个行业,更大限度提高人才的价值而降低职业风险。 5、高薪职位 市场经济高速发展的今天,IT业以其超强的发展势头,成为目前前景好薪资高行业之一,诸如软件工程师、网络工程师、影视动画设计师等IT人才必将成为职场紧缺人才,发展前景好,薪资水平也水涨船高。根据有关数据显示,IT行业是目前平均收入非常高的行业,其从业人员平均年薪已逾十万元,有经验的IT工程师平均年薪一般在12万元以上。 6、职业生涯长 很多人都说软件工程师的职业生涯短,其实这是一个误解。IT软件工程师是通用性人才,其不受行业发展的限制,而且也不受年龄和体力的影响,和医生、律师一样,年纪越大,经验越丰富,也就越值钱。 7、提升速度快 软件人才需要一定的技术性,而高校的培养和企业的需求严重脱轨,导致软件人才奇缺,因此一个熟练的软件技术工程师,特别受用人单位的欢迎。 8、工作环境优 伴随着全球新一轮产业结构调整和转移的浪潮,我国信息产业快速发展,成为仅次于美国和日本的第三大电子信息产业大国。北京,上海,广州,深圳及沿海发达城市成为我国信息产业较密集地区。一般从事信息产业的企业大都集中在高级写字楼内或国家级或省级软件科技

浅谈建筑钢结构设计现状及存在的问题 王爽

浅谈建筑钢结构设计现状及存在的问题王爽 发表时间:2020-01-13T14:10:21.833Z 来源:《基层建设》2019年第28期作者:王爽 [导读] 摘要:随着社会经济的发展,我国的建筑工程建设有了很大进展,在建筑工程中,钢结构的应用十分广泛。 四川俊成工程项目管理咨询有限公司四川省攀枝花市 617000 摘要:随着社会经济的发展,我国的建筑工程建设有了很大进展,在建筑工程中,钢结构的应用十分广泛。建筑钢结构逐渐代替了传统的砖混结构,为建筑行业的发展提供了支持。但是,在建筑钢结构应用过程中,仍存在一系列问题,影响着建筑钢结构的整体质量。基于此,文章介绍了建筑钢结构设计的相关内容,研究了建筑钢结构设计现状及存在的问题,并对建筑钢结构设计的发展进行了分析。 关键词:建筑工程;钢结构设计;现状 引言 在建筑钢结构的设计工作中,应正确设定钢材的等级,合理开展楼面系统与地基系统中的钢结构设计工作,确保在正确完成各方面设计任务的基础下,保证整体区域的设计工作质量与强度,并延长使用寿命。 1建筑钢结构安全施工技术概念 工程结构会涉及比较多的模式,其中应用比较普遍的一种结构技术就是钢结构模式,由于钢结构在使用过程中会呈现出复杂性特点,因此需要通过焊接工作,使其形成较稳固的建筑结构。相比于传统建筑,为保证工程质量,建筑结构一般是由混凝土和砖瓦等结构组成,其整体造价水平不高,且建筑性能也不是很高,甚至还会对施工环境带来较大影响。但钢结构的应用,就能对施工建设过程中的问题进行较好的解决,存在较大的应用空间,需要注意的是,由于钢结构自身具有的负载水平有限,所以施工时会存在较多限制。较多施工企业在钢结构工程中选择焊接方式,是由于焊接技术成本不高,且操作简单,使用材料较常见等,同时,焊接截面具有较高的工作效益。钢结构焊接技术主要分为电阻焊模式及电弧焊模式2种。电弧焊技术主要包含手动电弧模式及气体保护焊模式,相比于电阻焊技术,电弧焊技术被广泛应用于钢结构工程中。同时,电阻焊技术则在薄壁式钢焊接施工中得到了较高的应用。 2现阶段钢结构工程存在的质量问题 由于受到客观建筑施工条件带来的影响,常会出现钢结构工程质量问题,对其产生的影响因素相对来说比较多,因此需要结合问题进行相应的分析。在分析钢结构质量问题的过程中,应该从多个方面进行,由于焊接裂缝的出现会和焊接金属材质存在着比较密切的联系,与此同时还和焊接内部的相关结构以及母材状况等存在一定联系,如果选择的焊接材料出现问题,就会影响建筑工程在日后使用的质量,甚至质量不过关。钢结构工程如果不能科学合理的设计,就会阻碍工程整体质量,如焊接接缝出现进气现象,较多的氢气进入会在一定程度上致使裂缝延迟,再加上钢构件长时间都承载较重的压力,就会致使构件出现弯曲以及变形等现象,不能加强工程实际质量。 3建筑钢结构设计工作的要点 3.1明确具体的钢材等级 在选用材料的工作中,应正确开展屈服与抗拉强度的分析工作,了解伸长率,开展各种弯曲试验活动,调查硫元素与磷元素的含量,确保每项数据都能符合钢材的设计与应用标准。如果操作流程中有焊接环节,那么就要进行含碳量的分析调查,将其控制在规定范围之内。在地震带区域的钢结构方面,不仅要具备以上几点性能,还需确保冲击韧性符合要求,根据具体的抗震设计标准与规范等,明确钢材的物理指标与力学指标,提升整体设计工作水平。 3.2钢结构的抗火设计 钢主要是由非燃烧材料制成,在高温下热膨胀系数会不断增加,因而钢的热导率和电阻比较强,会引发火灾蔓延现象,部分钢在600℃的高温中会失去自身的强度,且在火灾中会很脆弱,在高层建筑中还会引发火灾,不易控制。因此,设计人员应该做好高层建筑耐火钢的设计工作。现阶段,我国高层建筑钢结构耐火设计相对落后,整体抗火设计应在组件级别和建筑防火设计的基础上确定。 3.3注重细部设计 为了进一步确保建筑钢结构设计能够最大程度满足其建设要求,相关工作人员在分析钢结构设计时,需要确保节点设计具有更高的科学性,因此,在进行细节部分设计时,必须对其进行氛围精确的计算,确保其完善。在我国目前开展建筑工程施工过程中,普遍选择使用杆系结构,该结构通常对钢材细部节点和内部结构都具有较为复杂的要求,在不同构件之间所具有的约束作用普遍较小,相关工作人员可以选择在施工现场直接进行刚才拼装,只有确保在建筑工程中进行钢结构设计时,严谨考虑细节部分并对其进行科学设计,才能进一步确保钢结构具有更高的稳定性,安和安全性,对其应用价值进行更高程度的保障。 3.4做好构件以及节点设计 为保证钢结构的设计效益得到提升,必须要对其软件界面的开展做出相应的优化,缩短钢结构的应用成本。对于一些复杂的钢结构而言,设计人员需要检测好每一个构件界面,特别是在节点模块的设计工作,这也是钢结构设计中的重点。在此过程中,需要做好等强设计以及实际受力情况的分析,设计时也包括了焊接及梁柱体等。在节点设计的同时,需要做好相处焊接施工的检查,做好螺栓安装工作,保证安装程序顺利的进行。 3.5钢结构设计的技术标准和规范 在钢结构设计过程中,设计人员需要引进先进的技术,加强对技术标准和规范的掌握,深入贯彻并理解这些标准和规范,形成遵循严格标准和规范的习惯,提升钢结构的整体质量。现阶段,在钢结构计算和绘图过程中,设计人员往往会借助电脑进行,不注重自身实践能力的提升。因此,设计人员需要做好钢结构设计中的各项工作,还要重视钢材、连接材料、焊接材料、应用标准等,合理地选择材料,以满足相关规范和质量要求。 结语 综上所述,在建筑钢结构设计工作中应形成与时俱进的观念意识,根据时代发展的特点与需求等,编制完善的设计方案,一旦发现其中有问题,就要按照具体的要求变更与完善设计方案。所在,要因地制宜开展设计工作,合理选择先进的原材料,确保材料的高质量使用,将不同设计方式的优势与作用发挥出来,保证相关设计工作质量与水平,为后续的进展夯实基础。 参考文献 [1]王聪,孙兰香,许颖颖.建筑工程项目中钢结构设计中稳定性分析[J].居舍,2017(36):78.

2016-2025年国内外汽车行业发展趋势预测

2016-2025年国内外汽车行业发展趋势预测 在未来10年中,汽车行业将经历深刻的变革,汽车制造、汽车公司以及消费者看起来都将完全不同。 技术将引领汽车行业的变化,而技术又将受到四大关键因素影响。 1、环保:消费者和监管机构都担心气候变化将对汽车制造商产生巨大压力,迫使其削减二氧化碳排放。交通行业在全球温室气体排放中占比为22%。从1999年到2035年,二氧化碳排量将增长1.75倍。 2、便捷:世界上越来越多的城市交通环境越来越差。汽车保有成本在持续上升,而汽车95%时间处于空闲状态。对于企业来说,如何更高效地将汽车与需要它们的人匹配起来将创造出巨大商机。从2010年到2025年,全球城市人口将增长50%。日本民众每年因交通堵塞浪费的平均时间多达30小时。 3、安全:长期以来,减少交通事故始终是汽车行业的优先议程,但随着全球老龄化加剧,对安全交通的需求正日益增加。到2025年,全球10%人口将是65岁以上老年人。交通意外造成全球每年50万人死亡,700万人受伤。 4、廉价:随着全球人均收入增长,发展中国家的汽车保有率也将随之上升。这些新的汽车消费者更喜欢购买小而便宜的汽车。预计到2025年,中国汽车销量将达3500万辆,印度为740万辆,全球超过1.2亿辆。 2025年的汽车将与今天的看起来完全不同,交通领域即将迎来的变革将驱动七大关键趋势发展,它们将在未来10年重塑我们的出行方式。 趋势一:汽车引擎效率更高对温室气体和污染的担忧正推动整个汽车行业改变汽车驱动方式,对燃料燃烧效率和二氧化碳排量的监管正迫使汽车制造商研发效率更高的汽车发动机。到2025年,售出的汽车中,25%将配置电动马达,而今天这个比例仅为5%。这意味着,汽车制造商需要研发效率更高的内燃机,以便满足新的标准。开发替代汽车动力源(比如燃料电池)也将提高整体效率,但那只有当人们买得起的时候才会实现。日本政府已经为燃料电池汽车设定目标价格,2025年这种汽车售价为1.8万美元。尽管从全球角度来看,燃料电池汽车依然属于小众商品,但较低的目标价格将促使它们成为混合动力汽车的强劲对手。电源系统对比: 1、内燃机:动力传动系统技术的整合将增加使用内燃机的汽车的燃料燃烧效率,这些技术包括汽油直喷、涡轮增压以及高速自动变速器等。 2、动力混合:动力混合汽车依赖汽油或柴油发动机与电力组合提高燃料燃烧效率,它们利用再生制动和汽车发动机为汽车电池充电。 3、插电式混合动力:与传统混合动力汽车相比,插电式混合动力汽车的全电动续航里

浅谈钢结构建筑的防火

浅谈钢结构建筑的防火 摘要:从钢结构的性能出发,阐述了设计和施工两个方面应该如何做好钢结构的防火。 关键词:钢结构、防火、耐火极限、喷涂 钢材是一种不会燃烧的建筑材料,它具有抗震,抗弯等特性。在实际应用中,钢材既可以相对增加建筑物的荷载能力,也可以满足建筑设计美感造型的需要;还避免了混凝土等建筑材料不能弯曲,拉伸的缺陷。因此钢材受到了建筑行业的青睐,单层,多层,摩天大楼,厂房,库房,候车室,候机厅等采用钢材都很普遍。但是,钢材作为建筑材料在防火方面又存在一些难以避免的缺陷,它的机械性能,如屈服点,抗拉及弹性模量等均会因温度的升高而急剧下降。 首先我们来分析一下钢结构建筑的火灾特点。钢结构建筑的梁、柱、屋架是建筑的骨架,它的安全性直接关系到整幢建筑的安全,它们大都采用钢材,钢材虽然是不燃材料,但其耐火性能很差,随着温度的变化,其力学指标会发生很大的改变,承载力和平衡稳定性会随温度升高而大幅度下降。钢结构在温度达到350℃、500℃、600℃时,其强度分别下降1/3、1/2、2/3,在高温条件下其内部应力也会发生改变,使钢结构承重体系出现问题,按理论计算,在全负荷下,钢结构失去平衡稳定性的临界温度为500℃,一般火场温度都在800℃-1000℃左右,在这样的高温条件下,无任何保护的钢结构很快就会出现塑性变形,大约15分钟内就会倒塌。2002年9月11日,美国纽约的世界贸易大厦在恐怖袭击中倒塌,导致300多名消防队员无辜丧生。飞机满载燃油撞击大楼后,造成大楼承重的钢结构筒体的保护层被破坏,在强烈的高温作用下,钢结构筒体承载强度迅速下降,短短20分钟后这个世界上最著名建筑就消失在我们面。2003年我国青岛市的正大食品厂钢结构厂房发生特大火灾,造成厂房大面积倒塌,很多工人葬生火海;1972年天津市体育馆发生火灾,致使屋顶坍塌,造成巨大人员伤亡。这些众多的火灾案例都暴露出了钢结构建筑存在的一个致命弱点就是耐火性极差,这就给我们广大建筑设计人员提出了一个新的课题,怎样才能做好钢结构建筑的防火设计,使钢结构建筑更好地服务于我们的经济建设。 如何才能做好钢结构建筑的防火设计呢?我认为应该做到以下三个方面: 一、根据建筑物的火灾危险性和重要性,合理确定建筑的耐火等级。各种建筑由于其使用功能和重要性的不同,火灾危险性存在差异,我们设计时要根据业主提供的建筑要求,根据《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》,确定建筑物的火灾危险性,再根据火灾危险性,确定建筑的耐火等级,比如一个60米高的综合楼,根据《高规》其属于一类高层建筑,它的耐火等级应为一级,其梁、柱、屋顶承重构件的耐火极限应分别不低于2小时、3小时、1.5小时,如果我们在设计时没有正确核定耐火等级,确定的耐火等级过高或过低,都会造成我们设计失误,过高造成浪费,过低则造成不安全。 二、设计时要选用恰当的钢结构防火保护方法。目前我国钢结构主要采用三

浅谈我国工程项目管理的现状及发展趋势

浅谈我国工程项目管理的现状及发展趋势 浅谈我国工程项目管理的现状及发展趋势 摘要:本文通过工程项目管理模式的由来,引出工程项目管理的内涵、目的及任务,进而阐述我国工程项目管理的现状,并找出与国际化管理水平相比的几点不足之处,通过不足之处引发我国工程项目管理未来向国际化迈进的几点趋势,最后进行总结。 关键词:工程项目管理管理现状未来趋势 引言 国外工程项目管理模式起源于上个世纪五六十年代,对于项目管理模式存在两个大的研究体制,即欧洲体系(国际项目管理协会)和美国体系(美国项目管理体系)。而我国对于工程项目管理模式的研究和实践较晚,最早对工程项目管理的应用是“鲁布革水电站”工程的世行贷款项目,从此,揭开了我国工程向项目管理模式的序幕。国家计委在1987年推行相关文件,文件要求我国建设单位借鉴“鲁布革”经验,实行工程建设管理模式。92年建设部正式成立了工程项目管理委员会,标志着我国工程项目管理模式的又一进步。99年交通部的《公路施工项目管理手册》一书正式出版,为我国的建设工程社工提供了可靠地依据。2002年5月1日,由国家建设部、国家质量监督检验检疫总局联合出版的《建设项目管理规范》实施,该规范将我国的工程项目管理模式推向了规范化、信息化、科学化和系统化[1]。 1、工程项目管理的内涵、目的和任务 工程项目管理是项目管理的一类,其管理的对象主要是建设工程。工程项目管理的内涵是:自项目开始至项目完成,通过项目策划和项目控制,以使项目的费用目标、进度目标和质量目标得以实现。 工程项目管理的目的就是在保证质量的前提下,加快施工速度,降低工程造价。 工程项目管理的主要任务是安全管理、投资控制、进度控制、质量控制、合同管理、信息管理、组织和协调。其中安全管理是项目管

对建筑钢结构设计及安装的探讨

对建筑钢结构设计及安装的探讨 摘要:由于钢结构具有施工工期短、结构自重小、构件可循环利用等优点,近年来钢结构在我国的不同建筑功能、不同建筑高度以及不同地震烈度和场地类型的建筑中均获得了快速的发展。本文对建筑钢结构的设计和安装进行了浅要的探究和讨论。 关键词: 钢结构;设计;安装 一、引言 由于钢筋混凝土结构自重大,并且柱子所占的建筑面积比率较大;而同时,随着高强度钢材的横空出世已经钢结构理论研究的不断完善,钢结构已经越来越广泛地应用到了建筑结构当中。由于钢结构的构件可以进行工厂化批量生产,并且施工简单快捷,有利于缩短施工工期;同时钢结构在自重方面与钢筋混凝土结构相比,可以减轻建筑结构自重的30%;另外钢结构体系时一种环保型的绿色建筑体系,因为钢材具有极高的循环利用价值,而且不需要进行制模施工。综合上述特点,近年来钢结构在我国的不同建筑功能、不同建筑高度以及不同地震烈度和场地类型的建筑中均获得了快速的发展。 二、建筑钢结构的设计 1、钢结构的构件设计 建筑钢结构的设计首先是构件材料的选择,通常选用的是Q235或者Q345为钢构件材料,并且主结构一般选用单一的钢种以便于整个工程的管理,另外从经济方面来考虑,适当地选择不同强度的钢材作为组合截面也是很有效的。一般而言,当考虑强度来起控制作用时,应选择Q345钢;而考虑稳定来起控制作用时,则选择Q235钢。在钢构件的设计中,应注意采用弹塑性的方法来进行截面的验算,这和结构的内力计算中的弹性方法并不相同。 2、钢结构的节点设计 钢结构连接节点的设计是其设计中的一项重要内容,在钢结构的分析之前,就要对节点的形式进行充分的思考,以避免最终设计出的节点和结构的分析模型中采用的形式不一致的现象。根据节点传力特性的不同,共分为刚接、半刚接和铰接,通常选用刚接或者铰接。当节点采用焊接时,应对于节点焊缝的尺寸和形式进行符合规范要求的设计,其焊条的选用应当和被连接的材料性质相适应,具

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年,中国的汽车产销量均超过美国,一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用(美国第一大汽车企业)和克莱斯勒(美国第三大汽车企业)的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调,以及潜在内需的激发,虽然汽车出口量方面呈现了下滑,但是整体的产销量,都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求,成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场,在华的投资逐步扩大。而与此同时,国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新,很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展,如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看,日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术;都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购(2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ;2009.12,吉利收购沃尔沃VOLVO;2009.12,北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术),以较小的代价取得了比较核心的技术,但是从整体来看,国外把持的一线技术对我们仍是封锁的,我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术,而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号,全球的汽车产业即将进入下一轮竞争,动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面,我们和国外至少可以做到同时起步,应该加大投入开发,争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引,企业本身要兼具这种长远的眼光,把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度,争取在下一轮竞争完全到来之前,赶超国外一线企业。 关键词;一,现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二,发展趋势 三,发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化,整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就,整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费,而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候,我们不要为取得的成绩所骄傲,要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下,才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识,只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势:

浅谈土木工程钢结构设计现状

浅谈土木工程钢结构设计现状 发表时间:2017-10-26T14:36:10.917Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第15期作者:李梅珍 [导读] 为了使钢结构设计行业有一个好的发展前景,相关设计机构及人员就应该结合以往钢结构设计经验。 摘要:钢结构作为当前建筑工程常见的结构形式之一,通过科学的设计,钢结构建筑可以具有极强的抗震能力以及承载能力。所以,在建筑行业中,钢结构已得到了广泛运用。但是由于我国的钢结构设计行业发展起步较晚,有些设计理论还不够成熟,常常会出现一些不可预料的问题,影响到钢结构建筑最终的稳定性以及安全性。所以,为了使钢结构设计行业有一个好的发展前景,相关设计机构及人员就应该结合以往钢结构设计经验,总结和分析设计中常见的问题,从而提出有建设性的建议来有效避免出现类似问题。 关键词:结构设计;钢结构;建筑 引言 由于世界科技的革新,钢结构在建筑领域中的应用日益广泛。然而,钢结构设计中却存在很多问题,主要有结构设计的创新、深度极度缺乏,并且质量不高,在一定程度上阻碍了钢结构在建筑领域中的发展和应用。本文主要对钢结构进行概述,分析了建筑结构设计中钢结构设计存在的问题,并且提出几点改进措施。 1 钢结构概述 钢结构是指在建筑工程中运用冷弯、热轧、焊接等方法将钢板进行加工形成的钢型。钢结构一般分为两类,分别是重钢结构和轻钢结构。一般跨度较小的建筑结构中常用轻钢结构,比如办公楼、体育馆场、仓库、货场等,轻钢结构的自重轻,并且占用面积不大。在跨度较大的建筑结构中一般采用中钢结构,比如大型电子厂房。不管是重钢结构还是轻钢结构,相对于混凝土来说,其自重较轻,在跨度、负载、强度等条件一定的情况下,钢筋混凝土的自重是钢结构的三倍。 2 对于钢结构设计现状的问题分析 2.1 设计质量参差不齐 其中一方面体现在于设计中忽视材料本身存在的问题。在设计计算过程中,一般都是把结构和构件理想化,如:可以把直杆的轴线看成几何的直线;不仅将垂直于地面的柱子认为是笔直的,而且在其铅垂位置没有丝毫偏斜;构件的长度满足设计图纸的尺寸,没有误差等。但在实际中钢结构都是有初始的缺陷,包括有几何缺陷,存在着初始弯曲、初倾斜以及杆件长度的误差;材料缺陷,钢材并非理想的均匀质体及各向同性体。在不同的环境条件下,材料的问题不同程度的别放大,在质量要求较高的结构中,往往这些问题是导致结构出现问题的主要根源。由于国家几十年来都是以混凝土为主要发展方向,导致人钢结构人才不足问题。 2.2 缺乏设计深度 由于承接单位将设计项目分包给设计单位,而这些设计单位缺乏相应的设计资质,使得钢结构的设计方案缺乏深度,更加严重点的是设计的方案不能满足设计要求,比如钢结构柱脚的设计错误。一般柱脚设计的主要类型有三种,分别是外露式、外包式、埋入式,在民宅建筑钢结构设计中柱脚设计通常运用外露式,住者的刚度有底板的塑性和弹性共同决定,因此当地板发生变形时,钢结构就会变形,因此在设计人员进行钢结构设计的过程中,必须注意该注意的问题。 2.3 创新意识不足 设计想法大同小异。在当今信息化高度发展的社会,一个手机,一个电脑通过网络就能搜到你想得到的,经过搜到的结果在此基础上进行小小的修改,就能完成大多数项目的要求,正因如此,有的设计人员为一己私欲,就直接这样做,导致在施工阶段出现问题,不能很好的相适应与时间。设计人员紧跟设计规范是导致了人员失去大胆性,在我国和外国设计规范的不同不仅仅在于国情的不同,也在与设计规范的详细规定程度不同。过于详细的规范,虽然能防止各种事故的发生,但是也导致了设计人员形成了固定思维,依照规范来就是正确的,往往忽视了设计的前卫性及探索性。此外,在这个快速经济的时代,建设单位为了更高的收益,往往大量投于施工新型技术这种收益来到更快的专利,而对结构设计创新避而不见,往往导致的是由于设计的缺陷原因导致要更多的施工成本去解决,进而导致了事与愿违的结果。 3 对钢结构设计现状问题提出的对策 3.1 加强设计规范管理,理论结合实际 设计人员应该在开着工作之前,要求项目主办方的负责人上传响应的质量证书,通过向承包单位提供的钢结构施工设计的职业工作资质证明,来保证工作开展的规范性。此外,设计人员在设计时选择材料上,要加强安全可靠、满足使用、经济可靠的原则意识。在设计过程中,在考虑荷载性质、应力状态、连接方法及工作环境的因素下,进行大胆发挥。对于材料不可避免的缺陷,要尽可能放大其优点,去减少其缺陷,如对于强度低的初弯曲较大的杆件,应尽量避免长细比过长,提高施工精度等。对于材料的缺陷,如焊接的影响,焊接的残余应力会降低结构的刚度且对疲劳强度有不利的影响,在设计时要合理布置焊接的位置,设计适当的焊缝尺寸,焊缝不宜过分集中,应尽量避免三向焊接相交,还应考虑钢板的分层问题。设计时,根据实际项目的特点和要求,要考虑合理的方案,应具有相应的可行性和安全性,避免给施工人员造成不必要的麻烦,如标注要清晰。都要符合相应的基本设计规范。 3.2 钢结构抗震设计 明确钢结构整体局部之间的稳定性关系,以保证钢结构的设计稳定性,因此,对钢结构的抗震设计必须重视。在钢结构的设计中,必须保证钢结构的简洁、匀称、规正,并且在进行钢结构构件连接时,必须根据实际情况采用相应的的施工技术。必须保证屋架和屋面板以及屋架和柱子之间的连接牢固,以确保钢结构的抗震性能,增强建筑的安全性。除此之外,钢结构的抗震能力一般会受到选用的支撑形式以及选择的位置的合理性的影响,为此,专业人员在进行钢结构设计时必须考虑这些问题,采取相应的抗震措施。另外,必须加强柱和墙之间的连接,并合理的调整柱墙的高宽比,以提高钢结构建筑的抗震性能,在进行钢结构设计时,必须注意铆钉的连接强度,根据相应的钢材构件使用相应的铆钉型号进行连接。 3.3 关于节点设计方面的问题 在建筑钢结构设计中,节点设计是一种比较关键的一环。目前,关于节点设计最大的问题就是结构分析模型以及设计节点不匹配的问

工程项目管理的现状、发展趋势及对策

工程项目管理的现状、发展趋势及对策 1.工程项目管理的基本原理 工程项目管理是按客观经济规律对工程项目建设全过程进行有效地计划、组织、控制、协调的系统管理活动。从内容上看,它是工程项目建设全过程的管理,即从项目建议书、可行性研究设计、工程设计、工程施工到竣工投产全过程的管理。从性质上看,项目管理是固定资产投资管理的微观基础、其性质属投资管理范畴。工程项目建设是利用投资完成具有一定生产能力或使用功能的建筑产品的过程,是国民经济发展计划的具体化,是固定资产再生产的一种具体形式。它通过项目的建成投产使垫付出去的资金回收并获得增值。 2.工程管理现状 2.1理论与实践新进展作为传统的实行项目管理的工程建设领域,近几年来在工程项目管理理论和实践上也取得了较大的发展。 建立了项目管理知识体系;实行项目管理资格认证制度; 项目管理组织模式的创新:Partnering模式、动态联盟模式、伙伴关系模式。 项目管理技术的发展:项目风险管理技术、项目集成化和结构化管理技术、项目管理可视化技术、项目过程测评技术、项目回顾和项目管理成熟度评价思想与方法、大型项目管理和多项目管理方法。 2.2现阶段工程管理中存在的问题 应该说十多年来我国的项目管理取得的成绩是显著的。但目前质量事故,工期拖延,费用超支等问题仍然不少,特别是近两年来出现的多起重大工程质量事故,不仅给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失,同时也造成了不良的社会影响。这些事故无一例外的都是与项目管理有关,都是由于

项目管理不善,管理不规范所造成的。这表明在项目管理这个领域我国与西方发达国家相比还有相当差距,其具体表现在以下几方面: 1)工程项目管理的观念淡薄,法制不健全 2)在项目的获取上还缺乏营销的概念 3)工程项目管理的工作范围有待扩展 4)竞争中过分重视价格的作用 5)项目管理人员素质普遍较低 6)工程项目管理工作中信息化技术应用还不够 7)不重视项目的可行性研究 8)管理中的一些具体问题:①组织关系复杂,协调工作大、②投入资金的管理问题、③各自资任不明,分工不确切、④重进度,轻质量、⑤计划工作不落实、⑥材料供应、设备落实问、⑦合同问题。 3.发展趋势 3.1项目管理的国际化趋势 随着我国改革开放的进一步加快,中国经济日益深刻地融入全球市场,企业走出国门在海外投 资和经营的项目也在增加,许多项目要通过国际招标,咨询或BOT方式运作,项目管理的国际化正 形成趋势和潮流。特别是我国加入WTO后,行业壁垒下降,国内市场国际化,国内外市场全面融合,

浅谈建筑工程钢结构设计稳定性原则和设计要点

浅谈建筑工程钢结构设计稳定性原则和设计要点 摘要:新时代,我国工业迅猛发展,需要越来越多的厂房,给建筑行业带来了 挑战。钢结构受到当代人们的广泛认可,被应用于各种类型的建筑物建设过程中,相比于传统砖石、砼结构,其具有力学、材料等应用优势。通过分析钢结构应用 情况可知,在建筑工程中钢结构设计稳定性十分重要。 关键词:建筑工程;钢结构;设计;光明文化艺术中心项目 引言 建筑工程钢结构设计关乎到建筑物稳定性,对建筑质量具有较高影响,因此,研究稳定性设计原则与要点具有现实意义。通过规范、科学的稳定性设计能够充 分发挥钢结构作用,增强建筑工程安全性、稳固性,保障人们的生命财产安全。 1.钢结构设计稳定性概述 建筑工程钢结构具有多样性特点,其稳定性主要体现在钢结构设计环节,即 钢结构承载力设计部分,开展该部分设计工作时需要重点分析钢结构稳定性。钢 结构在应用过程中容易出现结构变形,导致未承载部分荷载,进而引发稳定性问题。钢结构设计要求多种结构吻合,若局部出现设计瑕疵会影响其他部分。另外,钢结构由众多构件组成,因此其若出现整体失稳情况,会影响其他构件。 2.钢结构设计稳定性原则 2.1结构稳定设计原则 钢结构较为特殊,其设计工艺相对复杂,在开展设计工作时需要依托于信息 技术检测质量,只有在确保质量达标的情况下才能够将设计图纸运用于建筑工程 实际施工中。实施检测工作时需要将钢结构水平承载、抗震系数以及结构阻尼比 等作为参数,设计师在设计环节需要结合施工现场自然环境,确定其水平荷载系数,进而保证水平层面稳固。钢结构整体稳固十分重要,保证整体稳固是设计重点,不管应用何种设计技术,必须将稳定性置于首位。钢结构构件对其稳定性有 重要影响,容易埋下安全隐患,严重的甚至可能引发安全事故。基于此,设计师 必须树立安全意识,应用科学、规范、合理的方法进行设计,以形成更多优质产品。 2.2剪力调整设计原则 目前,建筑工程形态愈加复杂,不对称设计广泛存在于建筑施工中,其逐渐 形成了一种建筑潮流,因此,斜柱使用频率越来越高,斜柱相较于垂直构件其具 有一定的倾斜角度,想要保证建筑物稳定就必须设计一定的剪力。设计师在设计 钢结构具体内容时,通常会为了简便,将垂直构件表述为柱子,将斜柱表述为斜杆,这种设计方式虽然不会影响建筑物实际稳定性,但若调整剪力容易受到干扰。于斜柱来讲,它具有水平受力的功能,但是垂直向也需要荷载,若设计师忽略了 垂直向的荷载,则会造成剪力误差,进而影响建筑工程钢结构稳定性。基于此, 设计师在实际设计环节,结合建筑工程实际状态,若需要进行剪力设计,必须坚 持剪力调整设计原则,针对具体施工状态灵活调整剪力,进而保障钢结构稳定性。 2.3强柱弱梁设计原则 若钢结构设计具有实效性,质量较高,则若水平承载过大或者需要强力荷载,塑性铰会出现在梁上,但若其设计质量较低,其会出现在柱子上。基于强柱弱梁 设计原则能够增强钢结构抗压能力,以提高强力下的钢结构荷载能力,使其能够

当今中国汽车行业发展趋势

当今中国汽车行业发展趋势 如今,我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足,据权威媒体的分析人士表示,政府在扶持汽车业发展时,最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的,对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中,规定电信业完全国有,汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作,以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。 在过去的三十年中,几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如,在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。 对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。 第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。 第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。 第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。 第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。 合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优 中国政府希望通过这样的合作,在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益,但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长,忽略了向国外厂商学习先进技术。此外,中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模,但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。 争夺低成本领先地位:国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金,这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源:尽管中国劳动力成本极低,但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%,因此中国零件

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