船舶避碰考题
1、对驾驶台团队情境意识解释正确的是：
A、团队情境意识是每一个个体情境意识的简单叠加
B、团队情境意识主要取决于驾驶员所能获得的情境意识
C、船舶航行安全主要取决于引航员所能获得的情境意识水平
D、团队情境意识是指作为一个整体的船舶驾驶台团队所具有的情境意识
2、决策的主要类型包括：①紧急情况下的决策②一般情况下的决策③随意情况下的决策④日常工作中的决策
A、①②③
B、①②④
C、②③④
D、①③④
3、下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测：
①对ARPA雷达保持不间断的连续观测②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续的观测③利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA
A、①
B、①③
C、①②
D、①②③
4、关于碰撞危险，下列说法正确的是：
A、如果条件受到限制，只能根据不充分的资料做出判断，是《国际避碰规则》所允许的
B、虽经系统观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法符合《国际避碰规则》精神的
C、如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能作出任何判断
D、如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断
5、搁浅后，在采取固定法时，要用到的工具设备包括：
①锚②锚链③缆绳
A、①②③
B、②③
C、①③
D、①②
6、团队形成的基本要素有：①成员们有着共同的理想②成员们有着共同的目标③各成员间相互依赖④各成员具有团队意识⑤成员具有责任心
A、①②③④⑤
B、①②④⑤
C、①②③⑤
D、②③④⑤
7、船舶在大风浪中航行，甲板上浪：
A、将会影响船舶稳性，需适当加速航行
B、将不会影响船舶稳性，需适当加速航行
C、将会影响船舶稳性，需适当减速航行
D、将不会影响船舶稳性，需适当减速航行
8、互见中在航机动船按规则要求向右转向应鸣放一短声，这里指的机动船包括：①用机器推进的操纵能力受到限制的船②用机器推进的从事捕鱼的船③用机器推进的限于吃水的船④用机器推进的从事拖带的船
A、①②
B、②④
C、①②③
D、①②③④
9、关于特殊构造或用途船舶的特殊规定，下列哪项正确
A、各国主管机关有权制定
B、各国政府有权制定
C、各国政府必须得到IMO的授权才能制定
D、各国主管机关必须得到IMO的授权才能制定
10、限于吃水船在白天可以显示的号型是：
A、1个圆柱体
B、2个圆柱体
C、1个圆锥体
D、2个尖端对接的圆锥体
11、某船垂直悬挂的2盏灯正在交替显示着黄光，则该船一定是：
A、拖轮船队
B、从事围网捕鱼的渔船
C、从事非拖网作业的渔船
D、气垫船
12、船舶由深水进入浅水区，发生的现象哪项正确：A、旋回性提高、航向稳定性提高B、旋回性下降、航向稳定性下降C、旋回性提高、航向稳定性下降D、旋回性下降、航向稳定性提高
13、互见中，两艘机动船相遇，下列说法正确的是：①当前船对位于其右正横后22.5°的他船是否在追越本船有怀疑时，应假定；两船为交叉相遇的局面②当后船对本船是否正在追越前船持有怀疑时，应假定正在追越中③当前船对后船是否正在追越本船持有怀疑时，应假定正在追越中
A、②③
B、②
C、①②
D、①②③
14、直航中的船舶操一舵角后，在进入加速旋回阶段，其运动特征是：A、旋回角加速度逐渐降低，旋回角速度逐渐减小B、旋回角加速度逐渐降低，旋回角速度不断提高C、旋回角加速度逐渐提高，旋回角速度不断提高D、旋回角加速度逐渐提高，旋回角速度逐渐减小
15、根据船舶驾驶台资源的优先排序下列哪项是最重要的
A、人力资源
B、信息资源
C、物质资源
D、其他资源
16、船舶驾驶台组织形式属于：
A、直线式
B、职能式
C、直线职能式
D、矩阵式
17、在采取避碰行动时，本船对航向和航速做一连串的小变动的危害在于：①不易被他船察觉到②不利于他船对本船的行动意图做出正确判断③容易导致两船行动的不协调④无助于迅速增大两船的最小会遇距离
A、①②③
B、①③④
C、①②④
D、①②③④
18、号灯和号型可用来表示：①船舶的排水量②船舶的实际航向③船舶的实际速度④船舶工作性质
A、①②③④
B、②③④
C、①④
D、④
19、互见中，关于及早的采取避让行动的说法正确的是：
①须给他船让路的船舶应及早的采取让路行动②有时直航船也应及早的采取行动③直航船独自采取的避让行动也应积极及早的进行
A、①②③
B、①②
C、①
D、①③
20、根据STCW规则和海船值班规则的要求，直航船应随时保持正规的瞭望，并达到下列目的：①探明遇难的船舶②探明遇难的飞机③探明遇难人员④探明沉船残骸
A、①②
B、②③
C、①②③④
D、①③④
21、机帆并用的在航船舶，在夜间应显示：
A、上红下绿环照灯
B、舷灯
C、与机动船相同
D、桅灯、舷
灯与尾灯，不对水移动时关闭尾灯和舷灯
22、柴油机在下列哪种情况下，可能出现蓝色排烟：
A、超负荷运转
B、正常负荷运转
C、扫气压力太低
D、大量润滑油在气缸内燃烧
23、下列哪些做法可以保持良好的情境意识：①正确感知周围情况②敏感的察觉周围情况的变化③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么
A、①②③④
B、①②③
C、②③④
D、①③④
24、白天能见度不良时，负责锚泊值班的驾驶员应：①加强瞭望，开启雷达②开亮锚灯和甲板的照明灯③鸣放雾号④通知船长
A、①②
B、①②③
C、③④
D、①②③④
25、领导者在工作中应发扬哪种类型的工作方式：①民主与激励型②榜样型与教育型③专制型和放任型④制度与原则型
A、①②③④
B、①③④
C、①②④
D、②③④
26、在抛锚时为了能迅速识别锚链送出的长度，起锚时能掌握锚链在水中的节数，在锚链____及其附近的有档链环上做出标记。
A、普通链环
B、加大链环
C、末端链环
D、连接链环或连接卸扣
27、下列哪种说法是正确的：
A、未经IMO采纳的分道通航制，对船舶不具有任何的约束力
B、一国政府自行颁布的“分道通航制”规则，仅适用于本国船舶
C、一船航经某主管机关制定的分道通航制区域，不挂该区域是否已被IMO所采纳，船舶均应该严格执行该区域的有关规定
D、如果IMO未采纳某一分道通航制区域，《国际避碰规则》也不适用于该区域
28操纵能力受到限制的船舶包括：
A、正在从事拖带作业的船舶
B、在航中从事补给的船舶
C、限于吃水的船舶
D、着火中的船舶
29、在碰撞不可避免的情况下，为了减小本船的碰撞损失，在操船方面应尽力避免__部位被他船船首撞入。
A、机舱或船中
B、船首或船尾
C、船尾或机舱
D、船首或船中
30、下列关于使用雷达做法正确的是：①利用电子方位线和活动距标圈对观测到的物体回波进行系统观察②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统观察③利用ARPA对物标回波进行跟踪，并保持系统的观察
A、①
B、①③
C、①②
D、①②③
31、在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应：
A、增大螺距
B、调小油门
C、调小螺距
D、调大油门
32、为避免碰撞的任何行动，如当时环境允许，应是积极地，并及早的进行和运用良好的船艺，他的先决条件是：
A、在互见中
B、按驾驶和航行规则各条规定采取
C、没有任何先决条件
D、能够导致在安全距离驶过的行动
33、船长在非危险航段暂离驾驶台时，值班驾驶员的正确做法是：①对引航员的行动或意图有怀疑时，应要求引航员予以澄清，如仍有怀疑，应立即报告船长，并可在船长到达前采取必要的行动②自己有权力纠正引航员的错误口令，或在船长到达前采取必要的行动③但要极其谨慎的使用这种权力④尽可能在情况允许的条件下先于引航员取得沟通
A、①②④
B、①③④
C、①②③④
D、①②③
34、《国际避碰规则》适用的船舶不包括：
A、在海面航行的潜水艇
B、在水下潜航的潜水艇
C、抬离水面的气垫船
D、贴近水面飞行的地效船
35、《国际避碰规则》各条不免除下列那些人的疏忽所产生的各种后果的责任？①船舶所有人②船长③船员
A、①②③
B、①②
C、①③
D、②③
36、你驾驶的机动船在宽阔的水域航行，在正前方看见来船的两桅灯接近成一直线，并见两盏舷灯，存在碰撞危险，由
于风浪偶尔看不见红舷灯，你船应：
A、右转并鸣放一短声
B、左转并明放两短声
C、保向保速
D、等待
37、根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括：①下岗时段的次数②下岗时段的长短③所担任岗位的职责
A、①②
B、①③
C、①②③
D、③
38、全速航进的船舶斜顺风较易于保向的原因是：
A、风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
B、风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
C、风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
D、风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
39、扇形搜寻的适用场合是;A、当搜寻目标可能存在较大的区域B、当搜寻目标可能存在区域无法确定C、当搜寻目标可能存在较小的区域D、两船一起搜寻
40、船舶在雾中航行，如天气条件许可，则瞭望人员应尽可能增设在下列哪个位置？
A、船舶驾驶台
B、驾驶台顶上
C、船的前部高处
D、驾驶台
两翼
41、在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动，下列说法错误的是：①来船也可能未采取行动，DCPA可能不变②来船一定采取了行动使DCPA增大③本船来船的碰撞危险已消除
A、①
B、①③
C、②
D、②③
42、在能见度不良时的行动规则的适用船舶是:①普通机动船舶②操纵能力受到限制的船舶③从事捕鱼的船舶④锚泊船
⑤系岸或浮筒的船舶
A、①②③
B、①②③④⑤
C、②③④⑤
D、①②③④
43、在单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，关于直航船，下列说法正确的是：①如果直航船的操纵能力受到限制，则不必采取任何行动②如果直航船为失去控制的船舶，则不必采取任何行动③无论当时情况如何，直航船均应该采取最有助于避免碰撞的行动
A、③
B、②③
C、①②③
D、①②
44、大副在船舶人员职责分工中的级别属于：
A、技术级
B、操作级
C、支持级
D、管理级
45、在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：①在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时②意外的看到陆地。航标或水深突然发生变化时③预计到水深发生变化
A、①
B、②③
C、①②
D、①②③
46、当你在驾驶台的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是：
A、减速、停车或倒车把船停住
B、鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船
C、把自己当做让路船，并及早的采取大幅度的转向
D、把自己当做直航船，并保向保速
47、双车船在运河中低速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施：
A、将右车减速，左车减速
B、将右车加速，左车减速
C、将右车减速，左车加速
D、将右车加速，左车加速
48、下列说法中正确的是：
A、有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险
B、用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法
C、来船罗经方位变化10°就可以认为不存在碰撞危险
D、对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险
49、根据船舶挂旗常识，下列说法正确的是：①中国籍船的国旗悬挂于船尾小旗杆上②无船尾旗杆的挂于驾驶台信号顶部或右横桁③外国籍船悬挂中国国旗时，应悬挂于前桅或驾驶台信号顶部或右横桁④当中国国旗与其他旗帜同时悬挂于右横桁时，中国国旗应在最内侧
A、①②③④
B、①②④
C、①②③
D、①③④
50、关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点，下列说法正确的是：①渔场内的渔船具有聚集性和季节性特点②渔船使用
的VHF频率与商船所使用的VHF的频率相同③渔船显示的号灯号型不容易识别，可能有作业现场照明用的强光干扰④同一渔区的渔船可能采用不同的捕鱼方式
A、①②③
B、①③④
C、①②
D、②③④
51、在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：①维护助航标志的操纵能力受到限制的船舶在作业所必需的限度内可以锚泊②从事清除水雷的船舶因作业需要可以锚泊③从事疏浚作业的船舶因作业需要可以锚泊
A、①②
B、③
C、①
D、①②③
52、船舶倒车冲程与排水量和初始船速有关，在其他情况相同的条件下：
A、排水量越大，初始船速越小，倒车冲程越大
B、排水量越大，初始船速越大，倒车冲程越大
C、排水量越小，初始船速越小，倒车冲程越大
D、排水量越小，初始船速越大，倒车冲程越大
53、开航前的转车是利用____转动主机
A、盘车机
B、压缩空气
C、向气缸内供油发火
D、人力
54、为避免紧迫危险船舶可以背离规则，但通常不可以背离：①能见度不良条款②互见中的行动规则③规则第三、四章④规则第一章
A、①②
B、③④
C、①②③
D、④
55、对本船左舷60°距离5海里驶进的来船（方位不变），
本船向右转向60°（航速不变）将导致：
A、来船方位不变
B、来船从本船左舷通过
C、来船从本船船首通过
D、来船从本船船尾通过
56、下列叙述准确的是：①船舶团队要防止任何一个人孤立的工作②每一成员都要充分利用的自己的才能和技巧来完成既定的共同目标③船长在确定工作目标时应与团队共同讨论和制定详细的计划④船舶团队工作人员能够提出自己的观点、发表意见和评论⑤团队工作人员应绝对服从船长的命令
A、①②③④⑤
B、①②③④
C、①②③⑤
D、①②④⑤
57、船用绞缆机按卷筒轴线位置分类有：①卧式绞缆机②立式绞缆机③横置式绞缆机④V型绞缆机
A、①②③④
B、②③④
C、①③
D、①②
58、_____应了解由于操作不当或意外事故对海洋环境造成污染的严重后果，并应遵照国际公约和我国有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求，制定出本船防止污染的具体措施，采取切实有效手段，防止船舶对海洋环境造成污染。A、船公司和船长B、船长和轮机长C、船长和全体船员D、船长和组成值班的高级船员
59、关于“长声”，下列说法正确的是：①历时应不少于4秒②历时4-6秒③连续鸣放的笛声④历时大于4秒的笛声A、③④B、②C、②③D、①③④
60、螺旋桨转动一周，它在轴向实际前进的距离称为：
A、螺距
B、进速
C、滑失
D、进程
61、船舶航向000度，风向090度，右舷起火，正确的操船措施是：
A、保持航向
B、改向到180°
C、改向到090°
D、改向到270°
62、所谓的“保向保速”是指：①保持初始的航向与航速②并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速③保持原来的相对他船的速度
A、①
B、②
C、①②
D、①②③
63、下列哪种交叉相遇态势易于对遇局面相混：
A、大角度交叉
B、小角度交叉
C、正横前交叉
D、两船在较大横流水域交叉相遇
64、常见的渔具种类包括：①拖网②流网③围网④张网
A、②④
B、①②
C、①②③④
D、①③
65、在能见度不良的水域中或其附近，下列说法正确的是：
A、任何船舶在行习惯对水移动应以不超过两分钟的时间间隔鸣放一长声声号
B、任何船长不小于20米的船舶锚泊时均应鸣放钟号
C、在航、锚泊或搁浅的船舶均应按要求鸣放能见度不良时的声号
D、如果没有确定周围存在他船，可以不鸣放声号
66、下列说法正确的是：①不应妨碍的船舶有时也须给负有不应妨碍的义务的它穿让路②当不应妨碍他船的船舶处于
直航船的位置时，也不解除其不应妨碍的义务③在构成碰撞危险后，不应妨碍他船的船舶的不应妨碍义务仍不解除
A、②③
B、①②
C、①②③
D、①③
67、直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为：
A、当发现两船已构成碰撞危险时
B、当发现两船已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
C、当发现两船已构成紧迫危险时
D、当发现让路船显然未按照规则采取让路行动时
68、当你驾驶的船舶在规则所适用的且有特殊规定的水域航行时，你应遵守：①国际海上避碰规则和特殊规定②如果两个规定不一致，则优先遵守特殊规定③如归时国际航行船舶，则只需遵守国际避碰规则④如果是当地船舶，只需遵守特殊规定
A、①②③④
B、①②③
C、①②
D、①②④
69、规则12,13,14,15条中，有关船舶之间的责任划分的基本原则是：
A、机动船让非机动船
B、几何制原则
C、按避让操纵行为的能力划分的原则
D、按采取避让行动的效果来划分
70、L≥50M船舶的舷灯最小能见距离为：
A、5海里
B、3海里
C、2海里
D、1海里
71、互见中的下列哪种船舶之间航向交叉相互驶进且存在碰撞危险时适用交叉相遇局面条款：①两艘机动船②一艘操
纵能力受到限制的船舶与一艘机动船③两艘限于吃水的船舶A、①B、①②C、①②③D、①③
72、关于“船舶之间的责任条款（第18条）”与“分道通航制条款（第10条）”的关系，下列说法错误的是：①规则第10条与第18条冲突的时候，应执行第18条②规则第10条与第18条冲突的时候，互见中应执行第18条，能见度不良时应执行第10条规定③第18条不适用于IMO采纳的分道通航制水域
A、①②
B、②③
C、①②③
D、③
73、在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，流对航速的影响是：
A、顺流航速比顶流航速大一倍流速
B、顺流航速比顶流航速大二倍流速
C、顶流航速比顺流航速大一倍流速
D、顶流航速比顺流航速大二倍流速
74、关于船舶舵效，那一种说法是正确的：
A、船舶尾倾比首倾时舵效好，顶流时比顺流时舵效好
B、船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差
C、船舶尾倾比首倾时舵效差，顶流时比顺流时舵效差
D、船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好
75、互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：①避让双船对拖渔网的渔船，应在其船尾或两船外舷安全距离通过②避让双船对拖网的渔船，应避免从两船
中间通过③避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离④避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过
A、①②③④
B、①②③
C、①②
D、①
76、在判定航行值班的组成是否足以保证能连续正规瞭望时，船长应考虑的因素包括：①由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量②应召并被指定为值班人员的任何船员适用于值班的情况③船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心
A、①
B、①②
C、①②③
D、②③
77、右旋FPP单车船的车舵综合效应，下列说法正确的是：
A、正舵，船舶前进中进车，船首右转
B、正舵，船舶后退中倒车，船首右转
C、正舵，船舶前进中进车，船首左转
D、正舵，船舶后退中倒车，船首左转
78、组成值班的船员在一定时间内的平均工作时间每天不超过__小时，就餐替班及正常交接班的时间___。
A、10，不计算在内
B、10，计算在内
C、12，不计算在内
D、12，计算在内
79、能见度不良时，要求机动船备车航行，该要求适用于：
A、通航船舶密集水域
B、分道通航制水域
C、狭水道水域
D、任何水域
80、在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：
A、所有可安全使用相应临近通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带
B、所有可安全使用的沿岸通航带的船舶，不应使用通航分道
C、除帆船和长度小于20米的船舶外，其他可安全使用通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带
D、除帆船和长度小于20米的船舶和从事捕鱼的船舶外，其他可安全使用通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带
81、在白天，满足那些条件时，值班驾驶员可以保持单人瞭望：①当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助②充分考虑了一切有关因素③对环境做了充分的估计，确信无疑这样做是安全的
A、①②
B、①②③
C、①③
D、②③
82、某伦在沿海航行，前方来船用VHF电话协调要求各自向左转向把会遇距离拉大，但后来船却迟迟没有采取任何行动最终导致碰撞，这是：
A、对遵守《国际避碰规则》各条的疏忽
B、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C、对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D、值班驾驶员缺乏起码的责任心
83、关于对遇局面，下列说法正确的是：①即规定了让路船与直航船，也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动来做任何限制和规定
A、②
B、①③
C、③
D、②③
84、下列说法正确的是：
A、慢船速比快船速安全
B、安全航速是主机额定转速下的速度
C、某种情况下速度太低也会造成事故
D、所有的碰撞事故均是由速度过高引起的
85、互见中下列在航船舶在相反的航向上会遇，根据船舶之间的责任条款，甲船应给乙船让路的是：
A、显示菱形体号型的机动船甲与显示尖端向下圆锥体号型的帆船乙
B、显示尖端向下圆锥体号型的帆船甲与显示圆柱体号型的船舶乙
C、显示圆柱体号型的船舶甲与显示尖端对接圆锥体号型的帆船乙
D、显示尖端对接圆锥体号型的船舶甲与显示菱形体号型的船舶乙
86、影响疲劳的工作环境因素有：①噪音大②振动大③船舶摇摆剧烈
A、①
B、①②
C、①②③
D、②③
87、负责航行值班的驾驶员应对有关的设备进行定期检查：
①应确保操舵系统的工作正常，经常检查水手操舵的正确性，每班应检查自动舵运转情况并核对上下罗经一次②使用自动舵时，每班至少试验一次手操舵③使用手操舵时，每班至少检查一次自动舵④每班应检查一次自动舵与手操舵的转换
A、①②④
B、①③④
C、②
D、④
88、当遇见或预料能见度不良时，值班驾驶员应：①通知船长②布置瞭望人员③舵工手动操舵④显示航行灯⑤开启和使用雷达
A、①②
B、①②③④
C、①②③④⑤
D、②③⑤
89、一艘机动船在航并显示两盏桅灯、舷灯与尾灯，下列情况应执行对于局面条款的是：①看到正前方来船显示一盏白灯和两盏舷灯，另外显示一盏黄色闪光灯，并构成碰撞危险②正前方来船显示一盏白灯两盏舷灯，另外显示一盏红色闪光灯，并构成碰撞危险③正前方来船显示上白下红两盏号灯，两盏舷灯以及另外两盏黄灯上下明暗交替显示，并构成碰撞危险
A、①
B、①②
C、③
D、②③
90、从事非拖网作业捕鱼的船舶在行不对水移动，在雾中应鸣放的声号是：
A、一长声
B、两长声
C、一长两短
D、五短声
91、你船在能见度不良的水域中航行，平雷达观测到他船在后正横附近并判定正在形成紧迫局面，根据规则尽可能避免采取下列哪一行动：
A、大幅度向左转向
B、大幅度向右转向
C、大幅度减速
D、必要时可以停车把船停住
92、规则告诫下列那些船舶在驶进可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时，应特别机警和谨慎的驾
驶？
A、机动船
B、任何船舶
C、能鸣放声号的船舶
D、不能鸣放声号的船舶
93、在能见度不良的水域听到他船重复鸣放两长声接四短声的声号，下列判断准确的是：①他船为一被拖船或多艘拖船的最后一艘②他船一定在航对水移动③他船一定在航不对水移动④他船不可能处于锚泊
A、③④
B、②④
C、①②
D、①④
94、当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应：
A、做好其思想工作，鼓励克服困难坚持值班
B、配精力充沛的其他人员配合其值班
C、调整值班的安排，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求
D、亲自监督其值班，以保证航行安全
95、关于搁浅船在雾中的声号，下列说法正确的是：
A、按同等长度的锚泊船鸣放钟号和锣号
B、应在急敲钟的前后间隔而清晰地敲号钟3下
C、除应在急敲钟的前后间隔而清晰地敲号钟3下，还可以鸣放一短一长一短声
D、应在急敲钟的前后间隔而清晰地敲号锣3下
96、有效沟通的原则是：①准确、清晰、使用标准词语②使用标准程序③提高听力技巧④进行有效反馈
A、①②③
B、①②③④
C、①②④
D、①③④
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备知识点． 船舶结构与设备 特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；
2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）
2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志： 船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置 分舱与顶推位置标志：位置、形状 引航员登离船标志：上白下红 船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置 公司名称标志： 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度
分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度 最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度（定义）、作用 船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用 登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用 二、主尺度比 型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比：影响 三、船舶吨位 1、重量吨 分为：排水量和载重量 排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义） 载重量：总载重量、净载重量（了解定义） 2、容积吨 分为：总吨位、净吨位、运河吨位 定义（了解）、★作用： ★运河吨位数值比总/净吨位数值大些 ★第三节船舶种类与特点 1、客船
船员理论考试复习题教材
一、单选题 1、《72年国际海上避碰规则》适用的水域是指：（ B ）。 A、船舶能到达的一切水域 B、公海以及连接公海并可供海船航行的一切水域中的一切船舶 C、公海以及连接公海的一切水域 D、可供海船航行的一切水域 2、《国际海上避碰规则》适用于海船所能到达的一切水域。（n） 3、对某种特殊构造和用途的船舶所制订的另行规定应（A ） A、尽可能符合规则要求的规定 B、不受规则的限制 C、尽可能不致被误认为规则其他条文的规定 D、根据实际需要而定 4、在我国沿海某港口水域航行的船舶应遵守：（ C ） A、国际海上避碰规则 B、该港的港章和港规 C、除遵守该港的港章外还应遵守国际海上避碰规则 D、船员根据需要选择A、或B、 5、有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定？。（ D ） A、港外锚地、港口 B、江河、湖泊 C、内陆水道 D、以上都是 7、下列船舶应作为操纵能力受到限制船舶的是：（A） １）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶； ２）从事疏浚、测量或水下作业的船舶； ３）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶； ４）从事发放或回收航空器的船舶； A、（１）、（２）、（３）（４） B、（１）、（２）、（３） C、（２）、（３）（４） D、（１）、（３）（４） 8、下列何者属于《规则》定义中的“船舶”？。（ D） A、科学考察船 B、军舰 C、商业运输船 D、以上都是 9、船舶在航表示；（ D ） A、锚泊 B、搁浅 C、系岸 D、以上都不是 10、走锚中的船属于（ B ） A、锚泊 B、在航 C、操纵能力受到限制的船 D、以上都对 11、规则各条不免除下列哪些人的疏忽所产生的各种后果的责任？（ D ） A、船舶所有人 B、船长 C、船员 D、以上都是 12、了望条款的适用范围是。（ C ） A、夜间，一切船舶 B、能见度良好的一切船舶 C、任何能见度情况下的每一船舶 D、能见度不良时的每一船舶
船舶避碰知识点
精心整理 1. 水上飞机：包括为能在水上操作而设计的任何航空器。（即只要任何航空器设计了能在水上操作的功能） ①在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而有碰撞危险的情况下，则应遵守第二章规 则。 A. 水上飞机无论是起飞、降落、贴近水面飞行还是水上操作（即任何时候）,都不应妨碍他船，但条件是：互见； B. 水上飞机超低空飞行时不遵守海上避碰规则； C. 在空中飞行的水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机； ②如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于水上飞机的不 妨碍” ；2地效船：是多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇。 ①地效船在起飞、降落和贴近水面非排水状态下飞行时，应让请所有其它船舶并避免妨碍其航行，但条件是：互见；夜 间此时应显示高亮度的环照红色闪光灯（气垫船是黄色闪光灯）； ②地效船在水面操作（即水上航行）时，应作为机动船，遵循第二章规则；此时亮桅灯、尾灯和舷灯； ③特例：如果地效船（或水上飞机）沿分道通航贴近水面起飞、降落、飞行，另一穿越船: A. 如果穿越船L> 20m地效船不妨碍穿越船； B. 如果穿越船L<20m,穿越船不妨碍地效船； ④如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于地效船的不妨碍” ；3气垫船： A. 在排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯； B. 在非排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯，还应再加黄色环照闪光灯； C. 规则只为气垫船规定了号灯、号型，没有规定特殊的责任规定； D. 避碰责任：无论是否处于排水状态均按照普通机动船遵守规则； ③定义： A. 机帆并用船是机动船； B. 未装机器并未挂帆的船认为是帆船； C. 失控船必须处于在航中”操限船也是）；在锚泊、抢滩、搁浅和系泊中不存在失控”； i .常见失控船：帆船无风遇急流；火灾船按灭火要求操纵；大风浪船无法变向变速；走锚船；拖锚船；干舷消失无法正常航行的船舶； ii .不属于失控船：大风浪主机降速滞航；起锚时锚机故障，另一锚机正常；罗经、雷达等导航设备发生故障； ④号灯号型： i .各种天气条件下： A. 应（必须）显示号灯的时间：从日落至日岀；白天能见度不良的时间； B. 应（必须）显示号型的时间：白天； C. 应（必须）同时显示号灯号型的时间：白天能见度不良；晨昏蒙阴； i .各种灯装设位置： A. 桅灯、尾灯尽可能装在船首尾中心线上； B. 舷灯：不一定装在左右舷最宽处； C. 拖带灯：要求设置在尾灯的垂直上方； iii.号灯射程: A. 射程分点:50、20、12海里； B. 桅灯:6、5、3、2; C. 舷灯；3、2、2、1; D. 环照灯：红绿白黄； E. 不在射程分点”的灯:操纵号灯（五套操-即其射程5海里）,未定闪（即闪光灯射程未规定）； F. 闪光灯：黄红；
最新避碰习题3 24
在能见度不良情况下会遇两船已经按《规则》第十九条采取行动后，有关《规则》条款适用问题，下列说法正确的是（D ）。 A．通常不再适用互见中有关避让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互见后，仍然应当执行互见中的声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时的声号 D．以上说法均正确 2. “船舶之间的责任”条款适用的能见度是（B ）。 A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在互见中 C．能见度大于5 n mile的情况 D．能见度大于2 n mile的情况 3. “直航船的行动”条款适用的能见度是（B ）。 A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在互见中 C．能见度大于5 n mile的情况 D．能见度大于2 n mile的情况 4. “让路船的行动”条款适用的能见度是（B ）。 A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在互见中 C．能见度大于5 n mile的情况 D．能见度大于2 n mile的情况 5. “交叉相遇局面”条款适用的能见度是（B ）。 A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在互见中 C．能见度大于5 n mile的情况 D．能见度大于2 n mile的情况 6. “追越”条款适用的能见度是（B ）。 A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在互见中 C．能见度大于5 n mile的情况 D．能见度大于2 n mile的情况 7. “帆船”条款适用的能见度是（B ）。 A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在互见中 C．能见度大于5 n mile的情况 D．能见度大于2 n mile的情况 8. “对遇局面”条款适用的能见度是（B ）。
船舶值班与避碰题库完整
1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说确的是（）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是（）。 (77070:64) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 （）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 （）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是（）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况
船舶操纵与避碰
锚泊 锚泊程序： 首先根据海图和港口资料或气象大风的情况，选择合适的锚地，除非到指定的锚地，自选的锚地以硬度适中的沙底和黏土底质，且底质平坦的为好。无风浪影响或影响较小的水域，锚位周围有足够的水深和旋回余地，静水域低潮时富裕水深要大于20％的船舶吃水，有涌浪的水域低潮时，水深要大于1.5倍的吃水和2/3倍的最大波高之和，且水深不能太深，不宜超过一舷锚链总长的1/4倍。最小水域半径在港外取链长与1－2倍的船长之和，在港内取船长加上60－90米。以某次本船单锚锚泊为例： 船舶重载，吃水9.5m，水深约20m，最大流速约2.2kn，风流合力的方向参照临近锚泊点的其它锚泊船的指向。备车减速驶向锚泊点，用舵调整船舶航向与参照的锚泊船一致，临近锚泊点200M时船速2kn，后退一倒车，船速降至0.3kn时停车，余速滑行至原定的锚泊点时下令右锚一节入水并打住，船后退时再继续松链，共松至四节甲板时通知驾驶台进车将锚链刹住，时，四节水面。待锚链得力后松弛回头，表明锚已经抓牢，即报告驾驶台，锚抛妥。督促并检查显示规定的锚泊信号。 从事捕鱼的船舶的特点及避让方法 渔船大多数是成群结队地从事捕鱼作业的。特别是在渔汛期间，拖网渔船所集结的范围有时可达数十海里。从事捕鱼的船舶除按《规则》规定显示相应的灯号或号型外，当它们邻近在一起捕鱼时，还将显示额外的信号，或者他们自定的相互联系的信号。因此，在渔船群集的渔场内，灯光闪烁，不易识别。捕鱼方式不同，使用的渔具也不一样，渔具伸出的长度也自然有较大差别。布设渔网范围的大小也不同，而且，一般也无特别灯号显示。目前在沿海仍然存在使用非机动船进行捕鱼的船舶。这些船舶设备简陋，显示灯号﹑灯型和鸣放的声号也不够规范。对这类船舶应引起特别注意。 ◆ 避让方法：（一）在海上与密集渔船相遇，应迅速判明其范围和动态，尽量绕行和规避，夜间尤其不宜从中间穿过。 （二）必须经过渔网区或无法绕行时，应加强了望，通知机舱做好绕行准备，收起计程仪和声纳换能器。 （三）一般都应减速通过，以免影响捕鱼作业或浪损渔具。 双船拖网避让方法：避让双船拖网渔船时，应在其船尾或两船外舷不少于 0.5n mile 处通过，切不可从两船之间驶过。当发现两船背向行驶准备放网时，应从两船上风流一侧驶过。应注意其放网的一舷，当发现其航向不稳时，则表明渔船正在放网或收网。 单船拖网避让方法：避让单船拖网渔船时，应从其船尾 1 n mile 之外通过 流网：避让方法：流网渔船带网漂流时，网在其船首方向，避让时应从其船尾通过，绝不能在其船首和网上通过。如果想从其船首网的端部通过时，应在认清
船舶操纵与避碰试题A(操纵部分,含答案)
2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性 10. 船舶首倾时比尾倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 11. 船舶的基本阻力包括： A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 13. 螺旋桨排出流的特点是： A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行
船舶结构与设备知识点知识学习
船舶结构与设备 特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少； 2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运） 第一节船舶的基本组成与主要标志 一、船舶基本组成 由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。 1、主船体 船底：分单层底、双层底。舭部 ★舷侧：首/尾部船首/尾 甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名 舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。★船底、舷侧、舭部构成船壳板 2、上层建筑 定义： 分类：长上层建筑、短上层建筑（定义） 组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室） ★桅屋属于短甲板室 上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板 3、舱室名称 机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室 ★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱 二、船舶主要标志
1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后） 2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志： 船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置 分舱与顶推位置标志：位置、形状 引航员登离船标志：上白下红 船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置 公司名称标志： 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度 分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度
操纵、避碰练习题(学生)
一、选择题 1、船停车后的停船距离（冲程）是指：船舶在直航中停止主机 至船舶对水停止移动的滑行距离 2、船舶倒车停止性能或最短停船距离是指船在前进三中开后退 三，从从发令开始至船对水停止时船舶所前进的距离。 3、船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进 距离约为船长的：20倍，轻载时约为满载时的1/2～2/3 4、、螺旋试验的根本目的在于: 判断船舶航向稳定性的优劣 5、、通过Z形试验可判断: 船舶旋回性能和航向稳定性的优劣 6、IMO船舶操纵性能基准指标包括旋回性能、初始回转性能、 偏转抑制性能、保向性能性能 7、螺旋桨吸入流的特点是：流速较慢，范围较广，水流流线几 乎相互平行 8、螺旋桨排出流的特点是：流速较快，范围较小，水流旋转剧 烈 9、对于给定的船舶，当螺旋桨转速一定时，螺旋浆推力的大小 与船速关系是：船速越高推力越小 10、航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条 件下实现的是：方向稳定性 11、螺旋浆的滑失越小，则: 推力越小、舵效越差 12、伴流对推进器和舵效的影响是: 提高推进器效率，降低舵效 13、一般情况下，万吨以下重载船拖锚制动时: 出链长度应控在 2.5倍水深左右 14、在10m水深的港内水域中操纵用锚时: 出链长度一般应为 1.0节落水 15、靠10m水深的泊位时，用于制速拖锚的出链长度一般为1 节 左右。 16、船舶系泊时，首缆或头缆的作用是: 防止船舶后移、防止船 首向外舷移动 17、船舶系泊时，尾缆的作用是: 防止船舶前移、防止船尾向外 舷移动
18、船舶系泊时，前倒缆或首倒缆的作用是: 防止船舶前移、防 止船首向外舷移动 19、为使被拖船具有最大的转船力矩，单拖船的作用点远离被拖 船的船中，拖力方向与被拖船的首尾面垂直 20、拖轮以垂直方向顶推大船船首时，大船的转心位于船舶重心 之后。 21、协助前进中的船舶回转，当单拖船在大船右舷首部吊拖时， 对大船运动的影响是：使大船向右前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相反 22、空船横风靠码头比满载横风靠码头: 风致漂移较大，余速应 提高 23、船舶靠泊时，确定靠拢角度大小的总原则是:重载船顶流较 强时，靠拢角度宜小，并降低入泊速度；空船、流缓、吹开风时，靠拢角度宜大，以降低风致漂移 24、单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于风 力、水动力和锚链拉力造成的。 25、船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其围绕着通过重心的x、y、z轴作线运动和回转运动，对z轴的运动称为：垂荡和首摇 26、船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其围绕着通过重心的x、y、z轴作线运动和回转运动，对y轴的运动称为：横荡和纵摇 27、船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其围绕着通过重心的x、y、z轴作线运动和回转运动，对x轴的运动称为：纵荡和横摇 28、海上拖带，为缓解拖缆的冲击张力和被拖船的偏荡，拖缆长 度一般应为拖船与被拖船船长之和的: 1.5～2.0倍 29、海上拖带中，拖带距离较短，海面平静时，拖缆的安全系数 取为:4 30、海上拖带中，拖带距离较长，海面有风浪时，拖缆的安全系 数取为: 6～8 31、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：在公海以及连接公 海可供海船航行的一切水域中的一切船舶 32、《国际海上避碰规则》适用于与公海相连的，并可供海船航
船舶避碰知识点
1. 水上飞机:包括为能在水上操作而设计的任何航空器。(即只要任何航空器设计了能在水上操作的功能) ①在水面的水上飞机,通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而有碰撞危险的情况下,则应遵守第二章规则。 A. 水上飞机无论是起飞、降落、贴近水面飞行还是水上操作(即任何时候) ,都不应妨碍他船,但条件是:互见; B. 水上飞机超低空飞行时不遵守海上避碰规则; C. 在空中飞行的“水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机; ②如果是在狭水道或IMO 认可的分道通航:则狭水道或IMO 认可的分道通航规定的“不妨碍” 优先于“水上飞机的不妨碍” ; 2. 地效船:是多式船艇,其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇。 ①地效船在起飞、降落和贴近水面非排水状态下飞行时, 应让请所有其它船舶并避免妨碍其航行,但条件是:互见;夜间此时应显示高亮度的环照红色闪光灯(气垫船是黄色闪光灯) ; ②地效船在水面操作(即水上航行) 时, 应作为机动船,遵循第二章规则;此时亮桅灯、尾灯和舷灯; ③特例:如果地效船(或水上飞机)沿分道通航贴近水面起飞、降落、飞行,另一穿越船: A. 如果穿越船L ≥ 20m ,地效船不妨碍穿越船; B. 如果穿越船L <20m ,穿越船不妨碍地效船; ④如果是在狭水道或IMO 认可的分道通航:则狭水道或IMO 认可的分道通航规定的“不妨碍” 优先于“地效船的不妨碍” ; 3. 气垫船: A. 在排水状态下:显示桅灯、尾灯和舷灯; B. 在非排水状态下:显示桅灯、尾灯和舷灯,还应再加黄色环照闪光灯; C. 规则只为气垫船规定了号灯、号型,没有规定特殊的责任规定; D. 避碰责任:无论是否处于排水状态均按照普通机动船遵守规则; ③定义: A. 机帆并用船是机动船; B. 未装机器并未挂帆的船认为是帆船; C. 失控船必须处于“ 在航中” (操限船也是) ;在锚泊、抢滩、搁浅和系泊中不存在“ 失控” ; ⅰ . 常见失控船:帆船无风遇急流;火灾船按灭火要求操纵;大风浪船无法变向变速; 走锚船; 拖锚船;干舷消失无法正常航行的船舶; ⅱ . 不属于失控船:大风浪主机降速滞航;起锚时锚机故障,另一锚机正常;罗经、雷达等导航设备发生故障; ④号灯号型: ⅰ . 各种天气条件下: A. 应(必须)显示号灯的时间:从日落至日出; 白天能见度不良的时间; B. 应(必须)显示号型的时间:白天; C. 应(必须)同时显示号灯号型的时间:白天能见度不良; 晨昏蒙阴; ⅱ . 各种灯装设位置: A. 桅灯、尾灯尽可能装在船首尾中心线上; B. 舷灯:不一定装在左右舷最宽处; C. 拖带灯:要求设置在尾灯的垂直上方; ⅲ . 号灯射程: A. 射程分点:50、20、12海里; B. 桅灯:6、5、3、2; C. 舷灯;3、2、2、1; D. 环照灯:红绿白黄; E. 不在“射程分点”的灯:操纵号灯(五套操-即其射程5海里) , 未定闪(即闪光灯射程未规定) ; F. 闪光灯:黄红; G. 特殊:不易察觉被拖船闪光灯:3海里; 临近捕鱼船的额外号灯:至少1海里,但小于渔船规定号灯射程;
航行安全复习题
2010年浙江海事局船舶B级安全检查员培训复习题 （航行安全篇） 一、是非题（20题）： 1.一艘500总吨2006年2月1日建造的货船回声测深设备应能测量传感器以下2-400M之间的任何水深。（） 2.除《1974年国际海上人命安全公约》相关规定者外，在采取所有合理措施以保证航行设备处于有效的工作状态，而设备的功能失常时，不能认为船舶不适航，也不能作为滞留船舶在港的理由；() 3.近海航区：系指中国渤海、黄海、及东海距岸不超过200 n mile的海域；南海距岸不超过120 n mile （台湾东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50 n mile）的海域。（） 4．小于300总吨的货船，经同意，其航行设备除有明确规定外可根据实际需要配备。（） 5．磁罗经应能确定船舶相对地理（真）北的方向。（） 6.所有船舶应备有为其经营的所有航线所必需的足够的和最新的海图、航路指南、灯塔表、航行通告、潮汐表及一切其他航海出版物。（） 7.主操舵装置在船舶最大航海吃水和最大营运前进航速时将舵自一舷35°转至另一舷30°所需的时间应不超过28秒。（） 8.300总吨及以上的船舶应配1盏白昼通信闪光灯，并应配备备用灯泡1只。（） 9.沿海航区是指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile （台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）海域。（） 10．小于300总吨的货船，经本局同意，其航行设备除有明确规定外可根据实际需要配备。（） 11.顶推船驾驶台可视范围的规定中将顶推船—驳船组合体视为单独体，船长取组合体长度。（） 12.当罗经的控制失灵时，雷达应能在不稳定状态下令人满意地工作。（） 13.雷达应能持续工作48小时。（）（24小时） 14.雷达应设有断开首向指示器的装置，并能停在“首向标志断开”的位置。（） （但该装置不能停在“首向标志断开”的位置上） 15.在所有工作状态下，陀螺罗经的主罗经和分罗经之间的读数偏差应不超过正负0.5度。（√） 16.罗经应设有自动报警装置，以指示罗经系统中的重大故障。（）（仅指陀螺罗经） 17.罗经应具有向其他助航设备和自动操舵仪提供航向信息的能力。（）（-仅指陀螺罗经） 18.罗经刻度盘应刻成360个分度，每10度应标示数码。（） 19.所有海船每年至少应进行一次磁罗经的自差校正，并编制自差表。（） 20.如以标准磁罗经的电气复示罗经作为操舵罗经，其发送系统应又主电源和应急电源（或备用电源）供电。（） 二、单选题（20题）： 1、对于2006年3月1日或以后安装的RADAR设备，150GT及以上，但小于1000GT的船舶，设备应 在没有外部放大的情况下提供日间显示，其在航向刻度内的最小有效直径为：() A. 340MM B.250MM C.180MM D.200MM 2、在能见度不良水域或其附近，不论日间还是夜间，机动船对水移动时，应以每次不超过---分钟的间隔鸣放---。() A.2,一长声 B.1,二长声 C.1, 一长声 D. 2, 二长声 3、船舶在能见度不良时的行动规则适用于：) A.在能见度不良水域中或其附近航行时相互看不见的船舶； B.在能见度不良水域中或其附近相互看不见的船舶； C.在能见度不良水域中航行时相互看不见的船舶； D.在能见度不良水域中或其附近相互看不见的船舶。 4、RADAR设备从冷态启动后，应在---内正常工作。（） A.2分钟 B.3分钟 C.4分钟 D.5分钟 5、RADAR设备应设有准备状态，从准备开始----内进入工作状态。（）
船舶操纵与避碰模拟试题三
船舶操纵与避碰模拟试题三 1．船舶在能见度不良的水域行，下列说法正确的是: ①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规 瞭望；②、应使用适合当时能见度不良的手段判断避碰危险；③、船舶采取避碰行动的幅度应使他船使用视觉和雷达观察时容易察觉到。 A、① B、①② C、③ D、①②③ 2．在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是： ①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外， 任何船舶应避免在分到通航水域锚泊;③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。 A、① B、③ C、② D、②③ 3．锚泊从事清除水雷作业的船舶在迷雾中应鸣放的声号是： A、一长声 B、两长声 C、一长两短 D、五短声 4．夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿航灯，则下列判断不正确的是：①该船一定在航；②该船一定在航且对水移动；③该船为从事引航任务的船舶；④该船正从事捕鱼
A、③④ B、②④ C、①②③ D、①②③④ 5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识: ①正 确感知周围情况②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和 计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A、①②③④ B、①②③ C、②③④ D、 ①③④ 6．白天，如看到一尖端朝上的圆锥体，表明该船是： A、驶帆的机动船 B、驶帆的无机器动力的船 C、从事拖网作业的船 D、从事非拖网作业的船 7．航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则接班驾驶员应：①立即报告船长②有船长决定是否接班③应等操作完成之后接班④应正常接班 A、①② B、③ C、① D、④ 8．实验表明，会产生船吸作用的两船间距约为: A、两船穿宽之和的1倍 B、两船船长之和的1倍
第一章 舰艇操纵部分复习题库
第七部分海警业务 第一章舰艇操纵 内容要求：了解舵令和车钟令的内容，了解舰艇旋回的一般过程，熟悉舰艇惯性的影响因素和测定方法，了解海上避碰常识。 考核重点：依据《地方普通高等学校毕业生入警培训教学大纲》对海警人员应知应会的业务理论知识进行考核，重点是航海有关基本概念和基本方法。 测试试题： 一、单选题 101.下列车舵口令的执行程序正确的为（）。 A.下达→报告→复诵→执行 B.下达→执行→复诵→报告 C.下达→复诵→报告→执行 D.下达→复诵→执行→报告 102.下列哪一口令属于按舵角操舵口令（）。 A.不要偏左（右） B.向左（右）×度 C.左（右）舵× D.把定 103.下列哪一口令属于按罗经操舵口令（）。 A.左（右）舵× B.向左（右）×度 C.回到× D.压舵 104.主机可以长时间工作的最大功率所对应的航速为（）。 A.常速 B.强速 C.全速 D.慢速 105.在规则第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指（）。 A.具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B.具有适航能力的、用作或能够用作水上运输的各类水上船筏 C.用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 D.A、B、C都对。 106.《规则》第三条“一般定义”中提及的“机动船”一词应是指（）。 A.所有用机器推进的任何船舶 B.任何装有推进器的船舶 C.A、B都对 D.A、B都不对 107.“在航”是指（）。 A.对水移动 B.对地有移动速度 C.不在系岸、锚泊或搁浅 D.对水有前进的速度 108.号灯应在下列时间内显示（）。 A.从日没到日出 B.在任何情况下 C.A+B对 D.A、B均不正确
船舶避碰习题汇总
船舶避碰 一、填空题 1、国际海上避碰规则各条适用于在___________________而可供海船航行的 ___________________中的一切船舶。 2、“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类 ___________________包括___________________和___________________。3、“从事捕鱼的船舶”一词，指使用___________________、___________________ 、___________________或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。 4、“失去控制的船舶”一词，指由于_______________，不能按本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 5、“操纵能力受到限制的船舶”包括：从事_____________________________（任选三种即可）。 6、“限于吃水的船舶”一词，指由于_______________的_______________的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船。 7、“在航”一词，指船舶不在______________________________。 8、“能见度不良”一词，指由于______________________________、沙暴或任何其他类似原因使______________________________。 9、只有当一船能_______________，才应认为两船是在互见中。 10、每一船舶应经常用_______________以及适合当时_______________下一切有效手段保持_______________，以便对_______________作出充分的估计。 11、每一船舶在_______________均应用_______________行驶，以便采取适当而有效的_______________，并能在适合当时_______________的距离以内 _______________。 12、所有船舶在决定安全航速时，考虑的因素中应包括：_______________、 _______________、_______________等。 13、如装有雷达设备并可使用的话，则应正确予以使用，包括远距离扫描，以便获得碰撞危险的_______________，并对观测到的物标进行_______________或与其相当的_______________。 14、来船的罗经方位即使有明显的方位变化，有时也可能存在这种危险，特别是在驶近一艘_______________船舶或_______________时，或是在 _______________驶近他船时。 15、为避免碰撞而采取的任何行动，如当时环境许可，应是_______________进行并应注意运用_______________。 16、为避免碰撞而作的航向和航速的任何变动，如当时的环境许可，应大得足以使他船用_______________或_______________时容易察觉到；应避免对航向和船速作_______________。 17、为避免与他穿碰撞而采取的行动，应能导致在_______________，应细心查核行动的_______________，直到最后_______________。 18、如有足够的水域，则_______________可能是避免_______________的最有效的行动，倘若这种行动是_______________、_______________的并不致造成另一紧迫局面。 19、如须避免碰撞或须_______________来估计局面，船舶应当_______________
国际海上避碰规则题库
避碰规则(批注1、黄色阴影中的是条款原文及其英文翻译。在做题目时如果题干 中出现“是指”时一般情况下是考的相关知识的定义；如果出现“包括”应先判断所列举 的选项是否符合所考知识点的规定） 第一条适用范围（Ｒｕｌｅ１Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ） 1、本规则条款适用于公海和连接（批注2：不管是直接连接还是间接连接，自然连接还是人工连接都属于本《规则》中所指的“连接”） 于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶 These Rules shall apply to all vessels upon the high seas and in all waters connecte d therewith navigable by seagoing vessels. 考点：①、适用水域（批注3：适用水域并不仅仅是指“公海”或是“连接于公海的一切水域”而是两者都包括而且所适用的水域必须是“可供海船航行”的） ：公海以及连接于公海而可供海船航行的一切水域 ②、适用船舶（批注4：1、军舰无论在战时还是在平时，均适用于本《规则》； 2、政府公务船无论是否在执行公务，均适用于本《规则》 3、潜水艇只有在水面航行时才适用于本《规则》 4、水上飞机只有在水面操作时才适用于本《规则》 5、地效船因为其飞行高度的原因任何时候均适用于本《规则》 总之，只要满足《规则》中“船舶的定义”的所有船舶当航行在“适用水域”时，均应遵守本《规则》 ）：适用水域中的“一切船舶”（批注5：在题目中应分两种情况理解：1、当题干中为“是 指”时应先将“适用水域”描述后再加上“一切船舶”或“船舶的定义”而不能仅仅为“一切船舶”或“船舶的定义”； 2、当题干中为“包括”时应先判断所列举船舶是否符合“船舶定义”的要求然后进行选择）题库范围：1--20如下： 1、《国际海上避碰规则》适用（） A船舶能够到达的一切水域 B除内陆水域外的一切水域 C公海以及与公海连接可供海船航行的一切水域 D可供海船航行的一切水域
船长考试题库-国际海上避碰规则复习题
《船舶避碰》复习题 例1．《国际海上避碰规则》适用的船舶是指： A.在公海上的一切船舶 B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船 C.除内河船舶之外的任何船舶 D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶 【解答】本题选D。本题宜采用“规则条款对号入座法”。对于测试规则条款的考题，应牢记条款原文（中文翻译），通常含有规则条款原文的选项即为正确选项。按照这一原则，本题应选D。D选项既讲明了规则适用的水域，又讲明了规则适用的对象，为最佳答案。题设中的A、B、C三选项均在规则的适用水域或适用对象方面有所欠缺。 例2．《国际海上避碰规则》适用的船舶包括：Ⅰ、在水面航行的水上飞机Ⅱ、超低空飞行的飞机Ⅲ、拖航中的钻井平台 A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 【解答】本题选C。本题测试对规则适用船舶的理解，规则适用的船舶是“公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶”，题设中的第Ⅱ项“超低空飞行的飞机”不属于规则第三条中定义的“船舶”。因此，本题正确选项为C。 例3．下列哪些说法正确? A. 任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定 B. 有关政府有权为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离、弧度的规定尽可能符合《国际海上避碰规则》条款的规定
C. 上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、号型或信号 D. 任何特殊构造或用途的船舶应显示特殊的尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、号型或信号 【解答】本题选B。本题考查的是对规则第一条第5款的理解与记忆。A选项的错误之处在于“可自行制定”用词错误，有关政府在为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离、弧度的规定应尽可能符合本规则条款的规定；C、D选项中的“尽可能不致被误认为”应该为“尽可能符合”；题设中只有B选项正确。 例4．关于特殊的避碰规则或规定，下列说法正确的是? A. 各沿海国家的特殊规定，必须由政府统一制定 B. 有关主管机关可在其管辖的一切水域内制定任何特殊的避碰规定 C. 任何船舶均应当遵守有关主管机关在其管辖水域内制定的特殊避碰规定 D. 特殊水域的特殊避碰规定，由IMO统一制定 【解答】本题选C。 例1.《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”一词应包括：Ⅰ、正在用机器推进的任何船舶Ⅱ、限于吃水的船舶Ⅲ、用机器推进的从事捕鱼的船舶Ⅳ、正在从事拖带作业的船舶 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ 【解答】本题选A。本题考察对“机动船”定义的理解。规则第三条“定义”中指出“机动船指用机器推进的任何船舶”，属于广义机动船。本题的题设Ⅰ毫无疑问属于机动船；题设Ⅱ——限于吃水的船舶其构成条件之一就是必须为机动船；题设Ⅲ明确了“用机器推进的从事捕鱼
船舶值班与避碰试卷之十
船舶值班与避碰统试卷十 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及军舰护航下的船舶 D．军舰及军舰护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 3．在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束：A．政府公务船在执行公务时 B．从事捕鱼的船舶 C．我国的非机动船 D．自航式钻井平台 4．《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指： A．船舶水线处的长度 B．载重线证书中登记的长度 C．总长度 D．垂线间长 5．应同时显示号灯，号型的时机是：Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6．L ≥ 50m 船舶的舷灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．限于吃水的船舶在航时显示： A．同长度机动船规定的号灯 B．用垂直三盏红灯代替机动船的桅灯，其它同机动船号灯 C．同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D．垂直三盏环照红灯 9．下列哪种船锚泊时，不应显示锚灯： A．从事清除水雷船在锚泊中作业时 B．从事补给船在锚泊中作业时 C．操纵能力受到限制的从事水下作业船在锚泊中作业时 D．帆船 10． L=110米的机动船在锚泊时，在夜间应显示： A．前锚灯 B．前、后锚灯，还应显示甲板工作灯C．前、后锚灯，还可显示甲板工作灯 D．后锚灯 11．夜间在海上看到接近垂直的白、红、白三盏号灯时，他船是：
大连海事大学考船长知识点整理(船舶避碰)
船舶避碰 1.水上飞机：包括为能在水上操作而设计的任何航空器。（即只要任何航空器设计了能在水上操作的功能） ①在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而有碰撞危险的情况下，则应遵守第二章规则。 A.水上飞机无论是起飞、降落、贴近水面飞行还是水上操作（即任何时候），都不应妨碍他船，但条件是：互见； B.水上飞机超低空飞行时不遵守海上避碰规则； C.在空中飞行的“水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机； ②如果是在狭水道或IMO认可的分道通航：则狭水道或IMO认可的分道通航规定的“不妨碍”优先于“水上飞机的不妨碍”； 2.地效船：是多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇。 ①地效船在起飞、降落和贴近水面非排水状态下飞行时，应让请所有其它船舶并避免妨碍其航行，但条件是：互见；夜间此时应显示高亮度的环照红色闪光灯（气垫船是黄色闪光灯）； ②地效船在水面操作（即水上航行）时，应作为机动船，遵循第二章规则；此时亮桅灯、尾灯和舷灯； ③特例：如果地效船（或水上飞机）沿分道通航贴近水面起飞、降落、飞行，另一穿越船： A.如果穿越船L≥20m，地效船不妨碍穿越船； B.如果穿越船L＜20m，穿越船不妨碍地效船； ④如果是在狭水道或IMO认可的分道通航：则狭水道或IMO认可的分道通航规定的“不妨碍”优先于“地效船的不妨碍”； 3.气垫船： A.在排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯； B.在非排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯，还应再加黄色环照闪光灯； C.规则只为气垫船规定了号灯、号型，没有规定特殊的责任规定； D.避碰责任：无论是否处于排水状态均按照普通机动船遵守规则； ③定义： A.机帆并用船是机动船； B.未装机器并未挂帆的船认为是帆船； C.失控船必须处于“在航中”（操限船也是）；在锚泊、抢滩、搁浅和系泊中不存在“失控”； ⅰ.常见失控船：帆船无风遇急流；火灾船按灭火要求操纵；大风浪船无法变向变速；走锚船；拖锚船；干舷消失无法正常航行的船舶； ⅱ.不属于失控船：大风浪主机降速滞航；起锚时锚机故障，另一锚机正常；罗经、雷达等导航设备发生故障； ④号灯号型： ⅰ.各种天气条件下： A.应（必须）显示号灯的时间：从日落至日出；白天能见度不良的时间； B.应（必须）显示号型的时间：白天； C.应（必须）同时显示号灯号型的时间：白天能见度不良；晨昏蒙阴； ⅱ.各种灯装设位置： A.桅灯、尾灯尽可能装在船首尾中心线上； B.舷灯：不一定装在左右舷最宽处； C.拖带灯：要求设置在尾灯的垂直上方； ⅲ.号灯射程： A.射程分点：50、20、12海里； B.桅灯：6、5、3、2； C.舷灯;3、2、2、1； D.环照灯：红绿白黄； E.不在“射程分点”的灯：操纵号灯（五套操-即其射程5海里），未定闪（即闪光灯射程未规定）； F.闪光灯：黄红； G.特殊：不易察觉被拖船闪光灯：3海里；临近捕鱼船的额外号灯：至少1海里，但小于渔船规定号灯射程；