桥梁支座更换施工技术

桥梁支座更换施工技术

贾善启

(中铁二十局集团有限公司，陕西西安710016)

工程技术

[摘要]桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件。其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下自由变形，使结构的实际受力情况符合设计意图，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。

[关键词]桥梁；史座；更换

桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件。其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下自由变形，使结构的实际受力情况符合设计意图，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些桥梁中。超过20％的桥梁支座存在较为严重的病害。橡胶支座日趋老化，钢板支座锈蚀失效，还有一些跨径较／J、的简支桥梁原本就没有设置支座。近年随着经济及运输物流业的发展，桥梁支座受到周期性荷载特别是超载的影响，势必加速老化或变形破坏，直接危及桥梁结构的寿命与交通安全，迫切需要定期更换。

1传统施工方法

1】枕衣i蔫布式支架法

即在桥跨下的地面设置枕木，以枕木为基础设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶项升梁体。适用于宽浅河枯水季、桥下净空高度不大、桥梁跨径不大于4m等情况。该法工作设备和施工方法简单：但不适用于桥墩过高的桥梁，若桥墩过高，为保证顶升过程的安全，支架稳定性和承载力都要提高，导致支架过于高大、工序长而不经济，另外在桥下有水或地基过于松软的情况不适用。

1．2整体顶升法

即以地面为支撑，在墩台两侧建顶升基础。然后用贝雷架、槽钢、螺栓连接成受力钢梁，上架千斤顶。梁两端同步整体顶升，待梁体抬升到施工高度后更换支座。适用于桥梁下部为非流水通过物，桥下j争空不能过大(4～5m)等情况。该法对桥下通车影口向不大，能满足桥面下不中断交通的要求，与采用大吨位千斤顶相比，无须设置过大的传力杆及横梁。但存在只适用于非通行河流、河水流量较小可做围堰处理的桥梁，且对桥跨下的地基基础要求较高，工期较长等缺点。

1．3鞍型支架法

1鞍型支架是直接在盖梁上搭设支架，用盖梁本身作为支承设计成“鞍型支架”，在其上用千斤顶顶升梁体。施工时先将钢梁穿过盖梁，两侧悬挂预先焊好的L型挂架。在其上放置千斤顶，同时在两侧梁上加吊篮，然后在吊篮上控制千斤顶抬升梁体。对桥下地质、水文状况无特殊要求，且基本不改变盖梁的受力状态，无需大型架设设备或杆件。

2工程概况

沪宁高速公路作为国家高速公路网中沪蓉高速公路的重要组成部分，也是江苏省“四纵、四横、四联”公路网主骨架中的关键部分。原公路主线采用双向四车道，路基宽26m，全长24945km。随着交通量的增长，特别是大型车的明显增加，导致沪宁高速公路服务水平日益下降。为了满足日益增长的交通需求，适应社会经济发展的需要，发挥通道资源优势，巩固沪宁路在路网中的地位，恢复道路使用功能，更好地为区域经济发展服务，政府决定实施沪宁高速公路江苏段扩建工程。沪宁高速公路扩建工程全线按照高速公路标准设计，双向八车道，扩建路段总长2482km，计算行车速度120km／h，路基宽度425m，桥梁宽415米。扩建工程采用“两侧拼接加宽为主、局部分离加宽”的方法。其中苏'71、l段A3和B1标扩建工程中部分桥梁存在支座出现损坏、脱空，钢筋锈蚀等现象，需要进行维护维修甚至更换，尤其是陆慕大桥和部分中小桥进行相应的支座更换；}oJJD固维修处理。

3施工法及步骤

场地清整。首先检查桥面系和防撞栏的连接是否影响施工，如果妨碍梁体上升，则凿断未断开的护栏和连续缝，项起整半幅板梁进行支座更换与维修。

承重基础：计算上部结构的荷载，并设计一扩大基础，用以承载

上部结构的临时荷载。同时，摸清桥梁墩、台处的地质情况，如地基承

载力可以承受，则直接开挖施工一矩形扩大基础：如地基承载力不足以

承担上部的荷载，则必须对地基进行加固处理后，再进行扩大基础的施工，这一扩大基础是用来支承顶梁的临时承重基础。

安装项梁支架。在梁底设置横梁，横梁分2层，中间安放顶梁的

千斤顶，贝雷片长3．0m、宽15m，刚度以标；隹型钢焊接组合来保证，

用标准配套联系栓连接，并以一部分联系杆件保证加固贝雷片的组装刚度。横梁由2根长11m的32工字钢焊接组成，工字钢本身不接触梁

底部位，采用小钢板块调节高度。为了保证顶起过程中不损伤梁底，在

梁底和工字钢接触处用厚约15cm的木板垫实，确保软接触密合。在基

础和下横梁间由多组贝雷刚架构成支撑架，操作方便、安全。

主要设备。顶升设备为徐州产一泵带10只80t油顶组合式专用高

压油泵和千斤项组，油管长度视现场情况而定，千斤顶组在使用前应标定。

千斤顶安放。顶梁支架安装后开始安放千斤顶，在支撑架上靠近

梁端两头均匀布置千斤顶，千斤顶上下用钢板垫平，使千斤顶全面接触

受力。并合理布置油泵等设备，接上高压油管，检查合格后进行顶升作业。设备应布置在有效项升梁体以外，以减少顶升力的格外负担，还应

注意各油管有效长度的均匀性。

试顶。支撑架、横梁、千斤顶安装完毕，待基础钢筋混凝土强度满

足要求后，即可开始试顶。试顶主要是为了消除支撑和基础本身的非弹

性变形或沉降，在主梁还没有正式顶起时即可停止。在顶梁前设置多个

沉降观察点，顶梁过程中随时观察，停放数小时后，无任何沉降变化，

才能开始整体顶升。如出现不均匀沉降，则需先进行不均沉降处理后，

再进行试顶，至符合要求为止。

顶升控制。试顶完成后，启动千斤顶慢慢整体顶起梁体，使其离

开原支座1～2c m，并随即在上下横梁间增设若干支撑，以增加接触点

和面积，提高顶升系统的稳定性，确保桥梁整体安全，全部结束后千斤

顶才能卸载。

支座更换。在梁端头处布置百分表，检查梁体升高位移情况，将

梁横向顶升高差控制在1m m内。顶升前记录各标尺的初始读数，顶升

到支座可取出时记录最后读数。二次读数之差为梁体的最终位移，该值

～般在7m m以内：顶升应由慢到快进行，随时检查升高位移值的均匀

性并进行调整。为了保持梁体横向上的连续性，防止变形过大而开裂，

必须控制各项升力在横向上的分配，在各梁梁端千斤顶旁设置临时支撑，该支撑随顶升升高而加高。停止工作时，应将该支撑及时楔紧，以

防意外，确保结构物及施工安全：当梁体顶升高度达到设计值时，将需

更换的支座处千斤项的闸门关紧，保持该千斤顶的T页升力度，立即更换

损坏的支座。更换支座只能单个进行，不得同时进行，采用专用工具将

损坏的支座取出，将新支座安放在原位置上，并检查位置、高度是否合适，接触是否良好。新支座应与原支座位置一致，但高度应略高于原支座。

卸载落梁。卸载前，去掉临时支撑，油泵缓慢回油，控制落梁速度。卸载完毕，拆除临时支撑，整孔梁体在施工过程中几乎不动，对桥

面系结构基本没有影响，支座更换前后支撑反力变化也不大，但梁体的

支撑受力情况已得到大大改善。

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