铁路桥梁工程高墩施工技术
铁路桥梁拱桥的各种施工工艺
拱桥 9.1 支架法施工 9.1.1 工艺概述 支架法施工拱桥主要适用于跨度、矢高小，跨越区域冲刷及支架施工方便，两岸高差小，及通航要求低等。其主要工艺特点，无需大型起吊设备，可同步进行作业，安装精度易控制。 9.1.2 作业内容 本工艺规定了拱在支架施工工程中应遵照的操作规则和质量检测方法。支架施工大致分为以下工序：施工准备、支架基础施工、拼装支架、支架预压、架设或现浇拱圈及桥面、支架拆除等。 9.1.3 质量标准及检验方法 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241 号） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010） 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB 10110-2011)
9.1.4 工艺流程图 图9.1.4.1a 上承式拱桥施工流程图 图9.1.4.1b 下承式拱桥施工流程图 9.1.5 工艺步骤及质量控制说明 一、施工准备
1.对施工区域进行清理、平整，修筑便道或便桥，并对施工区域进行围护； 2.对支架基础进行测量放线； 3.根据施工方案要求配备相应的材料及机械设备。 二、支架基础施工 1.扩大基础或满堂基础施工 (1)进行基础开挖、基底处理(如换填、压实)，设置防排水系统； (2)立模浇注基础并及进养护。 2.桩基或钢管桩施工 (1)进行钻孔(挖)并浇注混凝土，或采用振拔机进行钢管桩插打； (2)桩间承台或联结系及平台施工，预埋支架预埋件。 三、拼装支架 1.支架各构件在加工厂进行加工，加工好后对单个构件进行验收； 2.验收合格后进行预拼，通过平板车及船舶等运至墩位处，采用吊机进行安装，安装时需对吊点进行计算并加强，以免支架变形，对位准确后需及时将支架固定，固定后才能松钩。 四、支架检查及预压 1.支架安装完成后，需对支架进行全面检查，一是看是否按设计进行安装，有无错、漏现象；二是检查各构件连接情况，如螺栓或焊缝等；三是检查各构件有无变形情况，有变形的需立即更换； 2.支架检查并整改合格后，进行签证，准备预压； 3.支架预压可采用堆载法进行，采用现有材料或采用水袋、砂(土)袋等； 4.支架预压量荷载不小于设计荷载的 1.2 倍，并进行分级预压，每级需作好观测测量，
厂房混凝土地面施工工艺
本工艺标准适用于工业与民用建筑的水泥砂浆地面 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，其标号不应小于32.5号，并严禁混用不同品种、不同标号的水泥。 2.1.2 砂：应采用中砂或粗砂，过8mm孔径筛子，含泥量不应大于3%。 2.1.3 主要机具：搅拌机、手推车、木刮社、木抹子、铁抹子、劈缝溜子、喷壶、铁锹、小水桶、长把刷子、扫帚、钢丝刷、粉线包、錾子、锤子。 2.2 作业条件： 2.2.1 地面（或楼面）的垫层以及预埋在地面内各种管线已做完。穿过楼面的竖管已安完，管洞已堵塞密实。有地漏房间应找好泛水。 2.2.2 墙面的+50cm水平标高线已弹在四周墙上。 2.2.3 门框已立好，并在框内侧做好保护，防止手推车碰坏。 2.2.4 墙、顶抹灰已做完。屋面防水做完。 3.1 工艺流程： 基层处理→找标高、弹线→洒水湿润→抹灰饼和标筋→搅拌砂浆→ 刷水泥浆结合层→铺水泥砂浆面层→木抹子搓平→铁抹子压第一遍→ 第二遍压光→第三遍压光→养护 3.1.1 基层处理：先将基层上的灰尘扫掉，用钢丝刷和錾子刷净、剔掉灰浆皮和灰渣层，用10%的火碱水溶液刷掉基层上的油污，并用清水及时将减液冲净。 3.1.2 找标高弹线：根据墙上的+50cm水平线，往下量测出面层标高，并弹在墙上。 3.1.3 洒水湿润：用喷壶将地面基层均匀洒水一遍。 3.1.4 抹灰饼和标筋（或称冲筋）：根据房间内四周墙上弹的面层标高水平线，确定面层抹灰厚度（不应小于20mm），然后拉水平线开始抹灰饼（5cm×5cm），横竖间距为1.5～2.00m，灰饼上平面即为地面面层标高。 如果房间较大，为保证整体面层平整度，还须抹标筋（或称冲筋），将水泥砂浆铺在灰饼之间，宽度与灰饼宽相同，用木抹子拍抹成与灰饼上表面相平一致。 铺抹灰饼和标筋的砂浆材料配合比均与抹地面的砂浆相同。 3.1.5 搅拌砂浆：水泥砂浆的体积比宜为1∶2（水泥∶砂），其调度不应大于35mm，强度等级不应小于M15。为了控制加水量，应使用搅拌机搅拌均匀，颜色一致。 3.1.6 刷水泥浆结合层；在铺设水泥砂浆之前；应涂刷水泥浆一层，其水淡比为0.4～0.5（涂刷之前要将抹灰饼的余灰清扫干净；再洒水湿润），不要涂刷面积过大，随刷随铺面层砂浆。 3.1.7 铺水泥砂浆面层：涂刷水泥浆之后紧跟着铺水泥砂浆，在灰饼之间（或标筋之间）将砂浆铺均匀，然后用木刮杠按灰饼（或标筋）高度刮平。铺砂浆时如果灰饼（或标筋）已硬化，木刮杠刮平后，同时将利用过的灰饼（或标筋）敲掉，并用砂浆填平。 3.1.8 木抹子搓平：木刮杠刮平后，立即用木抹子搓平，从内向外退着操作，并随时用2m靠尺检查其平整度。 3.1.9 铁抹子压第一遍：木抹子抹平后，立即用铁抹子压第一遍，直到出浆为止，如果砂浆过稀表面有泌水现象时，可均匀撒一遍干水泥和砂（1∶1）的拌合料（砂子要过
桥梁高墩施工技术
桥梁高墩施工技术分析 一、目前桥梁高墩施工的现状 在桥梁施工过程中，桥梁高墩施工时一种非常常见的施工方式，它在桥梁稳定方面起着非常重要的作用。随着世界范围内重大交通基础设施的不断开工，桥梁的桥墩高度越来越高，施工的难度越来越大，为适应工程需要，在上世纪70年代初，一种新型的模板体系——爬升模板应运而生。 爬模施工技术的出现极大的降低了高墩施工的难度，简化了施工的步骤，在日本、欧美等国家使用以后迅速在世界范围内推广，我国在上世纪70年代末期也开始使用爬模施工技术。一开始传入我国以后，主要应用于房地产行业，随着技术的逐渐成熟，在我国的桥梁修建过程中逐渐被采用，并且普及度越来越高。随着爬模技术在我国桥梁修建中的应用，我国的桥梁高墩施工技术进入了一个新的阶段，极大的提高了我国桥梁修建的效率。 二、桥梁高墩施工中最为关键的技术—爬模施工 1、爬模设计的工艺原理 在爬模结构中受力的主题是空心的桥墩已经凝固的混凝土墩壁，整个爬升设备的主体由液压千斤顶顶升油缸以及内爬支脚机构的上下爬架组成，其上下爬架分别与油
缸体与油缸的活塞运动杆相铰接，上爬架与外套架相连接，这样就连同外套架相连接网架工作平台共同形成了整个的爬模结构。缸体作为固定的部分，活塞杆则作为运动的上升部分，同上下爬架一样一个固定一个上升的相对运动。从而形成了一个上爬架与内套架，下爬架与外套架相互交替上升的爬模系统，达到爬模结构爬升、就位、校正的目的。 整个爬模系统的爬模上升都要由内外套架运动来实现。随着内外套架产生相对运动，爬模也随之产生相应方向的改变。内套架之间的导向轮能够保证整个系统升的平稳度。当内外套架产生相对运动时，模也不断的上升,这时塔吊双臂随着爬模的上升而抬升，物料被吊起，当内外套架生相向运动时，爬模下降，塔吊双臂也随之下降，物料被放回地面，整个过程都依赖着内外套架的运动。 2、爬模的结构 爬模的结构相对来说比较简单，概括的说就是分为承重结构以及爬行结构，具体的包括：爬行网架的主工作平台、内外套架、双悬臂双吊钩塔吊、内爬的支脚系统、液压顶等起重设备、模板、支撑系统、控制系统、配套电力系统等。 网架的主工作平台是整个爬模结构的基础的部分，承载着主要的爬升系统的运行，为爬升系统提供了一个工作的平台。在这个平台上安装塔吊，同时需要用L支脚进行固定，塔吊的下方是用来进行爬升的液压千斤顶升降系统的爬架，用来完成整个爬架的爬行。在其中间还要安装配电设备以及控制系统。这个结构的链接过程中，从运输方便、安装以及拆卸便捷的角度考虑在链接时同架结构的构建一律采用万能角铁杆件和连班用螺栓进行连接，这样就会极大的提升整个工程的工作效率。 中心塔吊安装在整个平台的中心，是整个爬升系统的工作手，也是整个工作构建中最为核心的工作部分，同时还要承受爬升过程中产生的重力，这就需要在考虑其承
隧道工程建设标准及施工技术
第四章隧道工程建设标准及施工技术 第一节隧道工程设计要求 客运专线铁路的隧道设计是由限界、构造尺寸、使用空间和缓解及消减高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定的。研究表明，以上两方面要求中，后者起控制作用，但隧道工程设计及施工过程中以隧道横断面的限界、构造尺寸、使用空间为控制要点。 一、隧道横断面有效净空尺寸的选择 在确定隧道横断面有效净空尺寸之前，首先要正确地选择隧道设计参数。高速列车进入隧道时产生的空气动力学效应，与人的生理反应和乘客的舒适度相联系。这就要制定压力波动程度的评估办法及确定相应的阈值，目前较通用的评估参数是相应于某一指定短时间内的压力变化值，如3s或4s内最大压力变化值。我国拟采用压力波动的临界值(控制标准)为3.0Kpa/3s。 根据ORE提出的压力波动与隧道阻塞比关系可以推算出满足舒适度要求时，阻塞比β宜取为：当V=250km/h时，β=0.14；当V=350 km/h时，β=0.11。 隧道横断面形式一般为园形(部分或全部)、具有或没有仰拱的马蹄形断面。而影响隧道横断面尺寸的因素有： (1)建筑限界； (2)电气化铁路接触网的标准限界及接触网支承点和接触网链形悬挂的安装范围； (3)线路数量：是双线单洞还是单线双洞； (4)线间距； (5)线路轨道横断面； (6)需要保留的空间如安全空间，施工作业工作空间等； (7)空气动力学影响； (8)与线路设备的结构相适应。 二、客运专线隧道与普通铁路隧道的不同点 1．当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题，为了降低及缓解空气动力学效应，除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外，必须采取有力的结构工程措施，增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构；另外还有其它辅助措施，如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道；以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。 2．客运专线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性好，故一般不采用喷锚衬
铁路桥梁工程施工技术方案
铁路桥梁工程施工技术方案 桥梁下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法进行组织。桥梁下部施工每个工作面按钻孔桩、承台、墩身、桥台的顺序进行流水作业，合理投入资源，长桥短修，以保证全桥工期。桥梁基础施工围堰类型：位于河流岸边选用草袋围堰筑岛、钢板桩等。位于既有铁路、公路(城市道路)或管线附近采用钢板桩、钢筋混凝土套箱防护。 根据本工程桥梁地质、设计桩径、桩长等情况，基础为钻孔桩基础。钻孔桩采用冲击钻、旋挖钻机成孔，对于不等长桩施工，应按先长桩后短桩的顺序施工，桩身钢筋笼根据工地起吊能力，采用加工场集中加工，现场吊装就位；钢筋笼应加工制成“长笼”尽量减少分节，钢筋笼孔口接头采用机械连接方式；如采用搭接焊，必须确保上下钢筋对中，保证现场立焊的焊接质量。混凝土采用耐久性混凝土，混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。 陆地上的桩孔，将原地整平压实后钻机直接就位钻孔。桥梁桩基施工泥浆沉淀后外运至弃土场，及时按设计要求施工弃土场支挡防护。本工程桥桩基础采用声波检测法及低应变法进行检测。 ⑵承台 基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至设计标高0.3～0.5m时，人工清理，避免基底承载力受损，基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，桩头设计桩顶以上20cm用人工破除。桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。垫层混凝土达到设计强度后，在其上绑扎承台钢筋，支立钢模板，浇筑混凝土，洒水养生。 ⑶墩台身 本工程桥梁桥墩为圆端形实体墩、圆端形空心墩。圆端形实体墩15m以下采用大块定型模板一模到顶法施工，15m以上较高的实体墩采取分段浇筑；圆端形空心墩采用翻模施工，现场整体吊装。 墩台身混凝土连续灌注，当分段浇筑时，其间隔时间不超过3天，其接触面应严格按施工接缝处理。施工中严格控制墩身垂直度和允许误差满足设计及规范要求。混凝土进行分段集中拌和，用混凝土输送车运送至施工现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。墩身混凝土采用洒水养护。
铁路工程施工技术总结
铁路工程施工技术 总结
铁路工程施工技术总结 一、工程概况： 本标为兰州新区中川至马家坪铁路线第1标段, 起迄里程为DK73+767.01(兰州新区北)～DK87+702.18(马家坪方向),全长13.68km。主要工程内容包括拆迁工程(含道路改移、砍树挖根、临时用地)、电力迁改、路基工程、桥涵工程、站场工程（兰州新区北站、西小川车站）、四电工程、铺架工程(含T型桥梁预制架设、轨排组安装)、其它运营生产设备及建筑物工程、大型临时设施及过渡工程。 二、主要技术指标 铁路等级按照国铁Ⅰ级设计施工；正线数目执行单线、预留二线条件；旅客列车设计行车速度：160km/h；最小曲线半径：一般m，困难1600m；限制坡度：13‰；牵引种类：电力；机车类型：客机SS7E、动车组、货机HXD1C；牵引质量：4000t、5000t；到发线有效长度：西小川880m、预留1050m，兰州新区北1050m；闭塞类型：自动站间闭塞；机车交路:由兰州北电力机务段担当兰州北至中川、嘉峪关电力机务段担当嘉峪关至中川的机车交路。 三、主要工程数量 1.路基工程 路基工程：12.02km；根据施工图纸，区间路基断面方321.89m3，站场土石方为390.2624万m3。圬工方干砌石
64744m3，浆砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。强夯162600m2，冲击碾压2285303m2。 2.桥涵工程 桥梁工程：共20座，其中大桥9座，中桥3座，框架立交8座；涵洞工程：共43座，其中砼圆管涵24座，砼盖板涵4座，砼框架（桥）涵14座，砼渡槽1个。 3.轨道工程 轨道工程22.2km，其中正线13.935km（含站内正线），站线8.265km。 4.站场工程 共2个（兰州新区北站、西小川车站） 5.四电工程 13.68km 6.房建工程 1项 四、总体施工组织及规划实施 我项目部在承接施工任务后，马上由集团公司领导带领及有关部门人员于2月14日进行施工调查，调查完毕后，精心编写施工组织设计，并按照施组安排。组织精干队伍，调迁机械设备，于 3月1日正式开工建设，于 12月20日顺利竣工。 1、工程实施指导原则 （1）施工技术指导思想概括本段工程特点，特别是对重点、
铁路桥梁工程高墩施工技术探讨
铁路桥梁工程高墩施工技术探讨 【摘要】建筑施工环节中，铁路桥梁工程的高墩在整个过程中其着重要的作用，这关系着工程项目的经济效益。基于此，本文就对铁路桥梁工程高墩施工技术的措施进行了探讨。 【关键词】铁路桥梁工程；高墩；施工技术桥梁工程高墩施工过程中技术是可控、可干预的环节，要发挥技术对桥梁工程高墩施工的积极作用，在实际的桥梁工程高墩施工中应该结合钢管脚手架安装、模板工程、原材料质量，混凝土配制、混凝土浇筑和桥梁工程高墩养护等重点环节，确保桥梁工程高墩施工的质量。 一、铁路高墩施工的基本特点 1.高墩施工周期长受到地理环境和施工环境的影响。一方面，施工材料的运输周期较长，会一定程度的影响整个工程的工期，另一方面，由于高墩施工工模板受力的特殊性限制，每次浇注的高度不宜超过3m ，这就要求每根高墩需要十多次的施工工次才能够整体完成。另外，施工中对机械的依赖性较高，容易受到机械设备的影响。所以，这个铁路桥梁的施工周期较长 2.设备要求较高由于单个高墩施工时间较长，制约着整个工程 的施工周期，所以在实际工程中大多采用多跟高墩同时施工的方法来控制施工周期。因为环境的制约，高墩施工对于机械设备的要求远远高于普通桥墩的施工，加上多桥墩同时施工，施工所需的机械、模板等设备的需求比较大。另外，高墩施工中由于落差大的影响，吨位的大型吊车必不可少，一会增加工程施工设备的整体投入。
一方面，桥梁跨越的河谷、山谷等谷底的地质条件较差，需要综合对比，选取合适的墩位范围；另一方面由于高墩的墩身较高，相应的整体重心上移，加上桥墩的截面面积较小，这就增加了墩位精确定位的难度，直接关系到高墩的施工质量。 4.高墩墩身接缝要求高 在桥梁施工中，高墩与桥身的接缝处处理尤为重要。铁路桥梁使用中，高墩不仅受到桥梁传递来的压力，同时还受到扭转的作用，整体受力较为复杂。所以施工中一定要保证高墩接缝处的施工质量，从而保证桥梁使用的功能性和安全性。 二、高墩的施工技术 1.以扣件式钢管脚手架对脚手架进行安放在这个工程中可以采 用单管双排立杆方式来对脚手架进行搭建，并对脚手架立杆的距离进行确定，掌握好脚手架系统的，从而使大横杆之间的距离得以确定。对于高度超过12 米的脚手架则需要将其连接在高墩上，并采用4 根钢管进行支撑，以每组4.5 米间距为 宜，这样不仅便于后期的施工，同时也保证了混凝土在结构上整体的连贯性。同时为了较好的控制好脚手架横向和纵向的钢度，则需要将各立杆的脚底进行衔接，用5 毫米的钢板在立杆的下方，从而使其质量得以增强，同时在脚手架位置的确定时应在某一角设置短横管的梯止，从而使其整体刚度能够满足标准的要求。
高速铁路铺架工程施工技术研究
高速铁路铺架工程施工技术研究 摘要：高速铁路在国民经济与社会发展中发挥很大作用，确保铁路高速铁路建造质量是我国铁路建设管理的一个关键。本文重点研究了高速铁路铺架施工的施工方法和施工工艺，即砼枕轨、排拼装、木枕轨排拼装、机械铺轨、架桥机架梁、上碴整道等各分部分项工程的主要施工方法和工艺流程，保证了工程进度和质量。 关键词：高速铁路；铺架工程；施工技术 1 砼枕轨排拼装 1.1主要施工方法 某车站需进行改造施工，同时还需承担营业线运输工作，加之场地较窄，为减少占地和节约成本，且轨排日产进度不受影响，因此采用反锚作业流水线锚固钢筋混凝土轨枕。 1.2施工工艺流程 为使砼枕轨排拼装施工按拼装工作程序进行，特制定砼枕轨排拼装施工工艺流程，在大坡道施工地段更应严格执行该工艺流程，确保施工质量满足《铁路轨道施工及验收规范》相关要求。 上枕、分解、翻枕、整理：用10吨龙门吊将轨枕吊到工段台上；然后将上枕工段台上的轨枕密排散开，然后翻枕使所有轨枕底面向上；再由人工撬拨将轨枕按大致30cm间距调好,并且对正中线；最后对模、插钉、配制硫磺砂浆：先倒入砂子加热到100一120℃，将水泥倒入加热至130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热至160℃，熔浆由稀变成胶状即可使用，熔制硫磺砂浆温度不大于180℃，灌浆、脱模：硫磺砂浆熔制好后，从枕底孔仔细灌入道钉孔内，一孔需一次灌满，全部灌满后经过1分钟左右的冷却凝固，即可利用起落架脱模，脱模后的轨枕在台车前进的同时，利用翻枕器使之顶面朝上；匀枕：轨枕翻正后，立即在轨枕承轨槽两侧散布配件，散布配件同时清除承轨槽中的杂物，在锚固孔顶面和螺杆上涂上机油，由匀枕小车将大约30cm间距的轨枕调为标准间距，同时放好轨底板。 吊轨上配件：吊轨利用两台5吨龙门吊来完成，按轨节表计算值用方尺控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕上相应位置，在钢轨内侧，用白油漆画线作为固定轨枕的位置，然后当各种配件位置正确并上齐后，手拧螺栓3个螺扣以上，丝口如有损坏用扳牙加以修正、紧固、成品轨排检查:用电动扳手紧固，组成轨排后由质检员详细检查轨排质量是否符合标准，不合格的必须重新处理，并作好原始记录，在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽，并打油放在轨排接头上，用油漆在
铁路桥梁桥面系及附属工程施工方法及工艺
铁路桥梁桥面系及附属工程施工方法及工艺本工程桥面系及附属工程施工本着“优化工艺、减少资源投入、合理工序衔接、先入为主、全面跟进、资源共享、分段实施”的原则，以确保为铺架施工提供作业面为目标，利用桥梁下部劳务队，在梁部施工结束后，开始展开桥面系及附属的施工。 电缆槽及防撞墙采用现浇施工，模板采用拼装式钢模板，保证外观效果。桥梁遮板、人行道栏杆在预制场中预制，采用吊装设备现场安装就位。钢筋在钢筋加工场内加工，现场安装定位，混凝土施工采用泵车泵送，插入式振捣及平板振捣相结合的方式进行。声屏障基础采用定型钢模板，现浇施工。 1.挡砟墙施工 挡砟墙：测量放样→底部清理→扶正预埋钢筋→钢筋绑扎→模板安装→浇筑混凝土→模板拆除→养护→成品报验 现场施工要符合设计图纸和设计规范的要求，严格按规范和技术交底进行施工。钢筋半成品在钢筋加工棚加工完成后，用平板车运至桥面施工处进行绑扎。钢筋绑扎之前，将挡砟墙两侧、底部清理干净，同时将梁体预埋的挡砟墙钢筋进行调整，确保钢筋保护层厚度，便于立模。模板使用定制大块钢模板，在施工现场直接进行安装。混凝土在拌和站集中拌制，用罐车将混凝土运至施工处，然后将混凝土放入存料槽，采用运料小车运至混凝土浇筑处进行浇筑。混凝土养护，采用洒水养护。 混凝土浇筑前，必须检查各预埋件、预留孔是否设置正确、所用所有原材料是否经过检验并合格。 挡砟墙每2m设置10mm断缝，挡砟墙下泄水端设泄水孔并进行防水处理。 2.电缆槽施工 电缆槽由竖墙和盖板组成，竖墙兼作分割电缆槽、连接遮板和支撑电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体现浇完成后在桥面上进行现场灌筑。电缆槽竖墙按2m一段设置单元，竖墙施工时各竖墙的高度必须保持一致，确保电缆槽盖板受力均匀。 电缆槽盖板为预制结构，分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类，盖板0.5m为一个单元，设6mm断缝。施工电缆槽盖板时，电缆槽盖板顶面设置横向波纹或凹槽，一方面可起到防滑作用，另一方面对盖板方向进行标识，避免放错。在盖板各方向的交角处设置倒角，以避免盖板的损坏。电缆槽盖板采用集中预制，振捣成型的工艺，安装时确保盖板受力均匀，必要时用砂浆找平。 3.声屏障及人行道栏杆施工
地面工程施工工艺流程大全
地面工程施工工艺流程大全 地面与楼面工程 炉渣垫层施工工艺流程： 基层处理→ 炉渣过筛与水闷→ 找标高、弹线、做找平墩→ 基层洒水湿润、拌合炉渣→ 铺炉渣垫层→ 刮平、滚压→ 养护 混凝土垫层施工工艺流程： 基层处理→ 找标高、弹水平控制线→ 混凝土搅拌→ 铺设混凝土→ 振捣 → 找平→ 养护 陶粒混凝土垫层施工工艺流程： 基层处理→ 找标高弹水平控制线→ 陶粒过筛、水闷→ 搅拌→ 铺设陶粒 混凝土→ 养护
细石混凝土地面施工工艺流程： 找标高、弹面层水平线→ 基层处理→ 洒水湿润→ 抹灰饼→ 抹标筋→ 刷素水泥浆→ 浇筑细石混凝土→ 抹面层压光→ 养护 水泥砂浆地面施工工艺流程：
基层处理→ 找标高、弹线→ 洒水湿润→ 抹灰饼和标筋→ 搅拌砂浆→ 刷水泥浆结合层→铺水泥砂浆面层→ 木抹子搓平→ 铁抹子压第一遍→第二遍压光→ 第三遍压光→ 养护 现制水磨石地面施工工艺流程： 基层处理→ 找标高→ 弹水平线→ 铺抹找平层砂浆→ 养护→ 弹分格线→ 镶分格条→ 拌制水磨石拌合料→ 涂刷水泥浆结合层→ 铺水磨石拌合料→ 滚压、抹平→ 试磨→ 粗磨→ 细磨→ 磨光→ 草酸清洗→ 打蜡上光
预制水磨石地面施工工艺流程： 基层处理→ 定线→ 水磨石板浸水→ 砂浆拌制→ 基层洒水及刷水泥浆→ 铺水泥砂浆结合层及预制水磨石板→ 养护灌缝→ 贴镶踢脚板→ 酸洗打蜡 陶瓷锦砖地面施工工艺流程： 清理基层、弹线→ 刷水泥素浆→ 水泥砂浆找平层→ 水泥浆结合层→ 铺贴陶瓷锦砖→ 修理→ 刷水、揭纸→ 拨缝→ 灌缝→ 养护 塑料板地面施工工艺流程： 基层处理→弹线→试铺→刷底子胶→铺贴塑料地面→铺贴塑料踢脚板→擦光上蜡
铁路桥梁工程高墩施工技术
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/d17494654.html, 铁路桥梁工程高墩施工技术 作者：刘微微 来源：《城市建设理论研究》2013年第15期 摘要: 建筑施工环节中，铁路桥梁工程的高墩在整个过程中其着重要的作用，这关系着工程项目的经济效益。基于此，本文结合工程实例，对铁路桥梁工程高墩施工技术的措施进行了探讨。 关键词：铁路桥梁工程、高墩、施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、前言 在进行浇筑实体混凝土墩身工程时，要一次性完成，进行此施工方案的主要目的是有效提升施工效率，从而使工程成本投资的消耗降低，使建筑的所有环节进展的更加顺利。在新形式的施工作业要求下，工程单位对施工计划要进行积极调整，这将会影响到全部工程项目作业的进展。 二、案例简介 某铁路大桥，桥长为1251.67m,大于10m的实体混凝土的墩身有19座,墩身高度最大值为24.9m。在对施工方案进行制定时，要全面分析所有施工作业的实际情况，这样做确定了对混凝土进行施工时期所存在的需要解决的问题。 三、铁路桥梁的高墩施工技术 1、搭设扣件式的钢管脚手架 (1)对钢管脚手架进行布设：介于墩身高度不足50m，这次施工方法采用双排单管立杆法 来搭设。排距0.6m为参照身的尺寸,立杆的间距为0.6m和1.72m,针对脚手架体系在位置上的 不同进行控制，确保大横杆的间距为1.5m。脚手架高度在12m以上之后连接于墩身处,以4.5m 为间隔选4根钢管进行相对应结构的设计，这样便于后期的施工作业，此外，将全部混凝土结构贯性进行强化。将对立杆的脚底用大、小横杆进行连接,按照规定强化立杆下垫的5mm处的厚钢板,且设计的剪刀撑选择的位置要恰当，确保脚手架的横纵方向的全部刚度达到预期标 准。在对脚手架进行搭设时,在一个角落上利用短横管来设置爬梯,将其步距范围控制于0.4m 上。 钢管脚手架荷载的检算：通过相应的计算能够掌握脚手架具体的承载，以此来维持正常的施工作业秩序，保证了建筑施工的有序进行。通常在荷载传递时借鉴的途径包括:脚手板→小
最新铁路隧道工程施工规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除最新铁路隧道工程施工规范 篇一：铁路隧道工程施工技术指南 铁路工程施工技术指南tz tz204—20xx 铁路隧道工程施工技术指南 20xx—10—33发布20xx—12—01实施 铁道部经济规划研究院发布 铁路工程施工技术指南 铁路隧道工程施工技术指南 tz204—20xx 主编单位：中铁一局集团有限公司 批准部门：铁道部经济规划研究院 施行日期：20xx年12月01日 中国铁道出版社 20xx年·北京 前言 本技术指南是根据铁道部《关于编制20xx年铁路工程建设标准计划的通知》（铁建设函[20xx]1026号）和铁道部
经济规划研究院《关于确定部分20xx年新开标准项目主编 单位的通知》的要求，在《铁路隧道施工规范》(tb10204－20xx)基础上修订而成的。 本技术指南共分18章，另有8个附录。其主要内容包括：总则，术语，施工准备，洞口工程，施工方法，辅助施工方法与措施，钻爆开挖，初期支护，二次衬砌，防排水，施工机械与设备，超前地质预报，监控量测，辅助坑道，通风防尘、风水电供应与通信系统，特殊岩土和不良地质地段隧道施工，环境保护及施工阶段的风险评估等。 本技术指南与《铁路隧道施工规范》(tb10204－20xx) 相比，章节和内容的增减情况主要有： 1.增加了超前地质预报、环境保护、辅助施工方法与措施四章。 2.增加了施工工艺流程图。 3.增加了近年来修建隧道较成熟的施工技术，如黄土隧道、高原冻土隧道、斜切式洞口、混凝土耐久性等的内容。 4.施工机械与设备章按作业工序分节，并增加了机械配置参考表及施工实例。 5.删除了有关整体式衬砌、喷锚衬砌和隧道塌方等内容。 希望各单位在执行本技术指南过程中，结合工程实践，总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁一局集团有限公司（地址：西安
铁路桥梁基础工程沉井基础施工工艺技术方案
铁路桥梁基础工程沉井基础施工工艺技术方案 1.1 工艺概述 沉井基础一般适用于非岩石土的覆盖层中，不适用于需穿过岩层、胶结的卵石层及大漂石等地质条件。就地制作沉井适用于水深较小、流速较缓及枯水期河床面外露的施工场合，浮式沉井适用于水深流急的大江大河上施工。 1.2 作业内容 就地制作沉井主要作业内容包括在墩位处筑岛、制作底节沉井、沉井下沉及接高、沉井封底等。 浮式沉井主要作业内容包括底节沉井制造、底节沉井浮运就位、沉井水中下沉及接高、沉井入河床后的下沉及接高、沉井封底等。 1.3 质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008） 1.4 工艺流程图
图 1.4-1 就地制作沉井施工工艺流程 图 1.4-2 浮式沉井施工工艺流程图 1.5 工艺步骤及质量控制 一、就地制作沉井 （一）施工准备 主要包括自然条件的调查、物资材料及机具设备的准备、施工设施的准备以及技术准备（沉井设计，交底，测量放样定位）等。 （二）筑岛 1．原地面整平碾压并铺一层厚约 30cm 的石碴，碾压后沿边墙挖1.1m 深，2.5m 宽槽（同时在两边各引一条排水盲沟），将槽底夯实，再分层夯填碎石，第一层厚 10cm，以后每 300cm 一层，碎石顶面粉约 3cm 厚水泥砂浆整平。 2．填筑土模，每 30cm 一层。分层夯实碾压。每碾压一层即在同墙下挖 0.6m 宽槽并夯填碎石一层，最后碎石顶面亦粉约 3cm 厚水泥砂浆整平。要求同一标高的砂浆面任意二点高差不大于 2cm。
铁路桥梁的施工工艺
铁路桥梁的施工工艺 1混凝土材料的设计和选择 (1)根据施工技术要求及施工标准，需用低水热化和含碱量低的水泥，并且水泥的型号、水泥的具体用量、水灰比例、骨料品种及级配、外 加剂、外加矿物原料、混凝土表面覆盖层等，需要根据桥梁的承载力 等数据进行实验室实验，确保混凝土的配制满足铁路的使用强度。针 对混凝土容易发生的碱—集料反应的发生机理，选用低碱水泥的同时 运用非活性集料及使用掺合料降低混凝土的碱性，来预防碱—集料反 应的发生，增加桥梁混凝土的耐久性。(2)增强混凝土抗渗性的措施： ①控制适当的水灰比例;②选择颗粒组成较小、水泥细度较小的水泥品种，使用时控制用水量;③选择花岗岩作为混凝土集料，保证施工中的 沙石清洁度;④采用防水砂浆类和防水涂料进行混凝土表面覆盖层或涂层。氯离子会对钢筋造成锈蚀损坏，可以选用不含氯离子的硅酸水泥，但因复合条件下需要使用含有矿物混合材料的水泥，应该充分检验水 泥中的矿物质种类和含量，要控制氯离子的含量。提高混凝土抗冻性 的主要措施是掺用减水剂和引气剂，减小混凝土中孔隙率。部分工程 中掺用含有氯盐的防冻剂和早强剂，掺用是要严格控制氯盐的含量。(3)混凝土结构耐久性损伤的最主要因素就是混凝土中的钢筋锈蚀，根 据钢筋锈蚀机理发现，钢筋脱钝是由氯离子侵入或混凝土碳化。从钢 筋和混凝土的耐久性和承载力设计，要根据有效试验进行合适厚度的 保护层建设，在恶劣的环境下，可以采用镀锌钢筋、环氧涂层钢筋、 不锈钢筋、耐蚀钢筋或者添加钢筋阻锈剂等手段来减少钢筋的锈蚀状况，保证桥梁的耐久性。 2支架的施工 支架施工前需要对场地进行平整及夯实处理，并根据要求的荷载系数 填筑混凝土基础等，确保桥梁整体进行混凝土施工后不产生沉降，在 处理好的地基周围进行排水设施的布置。支架结构的搭建需要稳固牢靠，严格控制竖杆的垂直度、扫地杆和剪力撑的数量及间距，搭设完
楼地面工程施工工序工艺
楼地面工程施工工序工艺 The latest revision on November 22, 2020
细石砼地面垫层施工工序工艺 一、施工工序： 基层清理→管道铺设→镶贴保温板分隔条→铺设钢筋网片→冲筋贴灰饼→素水泥浆结合层→砼浇筑→养护→弹线、标识 二、施工工艺： 1.基层清理 用铣抛机等地面清理机械清除以前施工工序遗留下来的落地灰，将楼面的附着物进行清理，再用斧头、罗汉铲等工具对墙根墙角等部位进行细部清理。做到墙到根，墙角方正。 2.管道铺设 在地采暖管道区域，先铺设20厚挤塑聚苯乙烯泡沫板，然后铺设0.2厚真空镀铝聚酯薄膜，再进行地采暖及冷热水管道的安装工作。最后，进行管道的打压工作。 3.镶贴保温板分隔条 按照墙上标识的500线，在墙根部用粘接砂浆粘贴保温板条，紧贴墙壁顺直。保证板条顺直，标高准确，镶点稠密，板条牢固，浇筑砼时不断折走形。 4.铺设钢筋网片 下道工序施工前，满铺Φ4钢筋网片一道 5.冲筋贴灰饼 小房间在房间四周按照500标高线做出灰饼，大房间还应该进行冲筋，冲筋间距 1.5m，灰饼厚度同细石砼垫层完成面标高。 6.素水泥浆结合层 在铺设细石砼前，做水灰比为0.4-0.5（重量比）的素水泥浆结合层 7.砼浇筑 1）将细石砼铺匀，然后用2m长刮杠按照墙面上的500标高控制线及灰饼进行刮平；刮平后将灰饼敲掉，用细石砼补平。然后用平板振捣器进行振捣作业，直至表面出现泌水现象。用1:1水泥干粉均匀撒在砼表面，再用刮杠由内向外进行刮平作业。
2）当面层吸水后用木抹子用力搓打、抹平，将干粉与细石砼浆混合，使面层达到结合紧密，木抹子抹平后立即用铁抹子压入耐碱玻纤网格布一道，直至出浆为止。 3）面层初凝后、人踩上去有脚印但不下陷时，用铁抹子压第二遍，边抹边将坑洼填平，要求不漏压，表面压光、压平。 4）砼进入终凝前（人踩上去稍有脚印）、铁抹子抹压不再有抹纹时，进行第三遍抹压，用铁抹子将第二遍抹压留下的抹纹压平、压实、收光。（此项工作必须在终凝前完成），并由内向外随压随铺聚乙烯塑料薄膜，防止砼表面由于强度的增加出现收缩龟裂。 8.养护 地面垫层完工24h后进行洒水养护。养护时间不少于7d。养护期间禁止上人。 9.弹线、标识 对管道区域进行弹墨线，并用红油漆进行标识。防止交房后、业主装修施工时在此区域地面进行钉凿，破坏管道。
铁路桥梁施工方案
目录 1 ?编制依据................................................................................................ 2. 工程概况................................................................................................ 3?工程特点 ................................................................................................. 3. 1工程主要特点.......................................................................................... 3. 2工程主要技术标准...................................................................................... 3. 2. 1站场技术标准...................................................................................... 3. 2. 2站房技术标准：..................................................................................... 4. ........................................................................................................................................................................ 工程地质、气象、水文情况 .. (8) 4. 1地形、地貌............................................................................................ 4. 2工程地质.............................................................................................. 4. 3气象、水文............................................................................................ 5. 施工场地平面布置........................................................................................
铁路施工技术整合版
一桥梁墩台施工方案： 1高墩施工： 易采取自升式翻转模施工方法，自升式爬模施工方法，自升式滑模施工方法，采用塔吊(或缆索吊）配合垂直提升运输，主要机械设备有自升式液压平台，塔吊及模板脚手架系统。 2低墩施工： 一般采取搭设脚手架，定制钢模版，吊车提升混凝土，与模板的施工方案。 二简支梁的预制方案：数量多的情况下，考虑现场制梁场的预置方案；数量少的情况下，考虑厂购梁。 三简支梁的架设方案：宜采取架桥机架设的方案，主要设备有，架桥机，运梁，喂梁机械设备，数量少吨位小的简支梁，可采取横移法，拖拉法架梁。场地允许的情况下，采用龙门吊法架设。 四：连续梁（连续钢构）施工：根据要求或现场的情况采取移动挂篮悬臂浇筑的施工方案，在桥下地形许可的情况下，可采取支架法现浇的施工方案，等截面梁可以采用移动模架的施工方案。 五：钢梁施工方案:铁路钢梁有钢板梁，钢桁梁，钢混组合梁的形式，一般采用工厂内加工试拼成型后，分解运输至现场，采取膺架法拼装或拼装后拖拉就位的施工方案。 六铁路施工主要有钻爆法，TMB法，盾构法，悬臂掘进机等施工方法。 七进洞方案： 1 洞口处理方案：洞口的边仰坡要采取支护加固，支护采取锚喷方法，同事采用挖沟的方法截水，排水。 2 进洞施工方案：由于隧道的设计断面，围岩级别的不同，隧道的进洞一般采用台阶法进洞，侧壁导坑法进洞，中导洞进洞，横洞进洞等。进洞施工要加强超前支护，支护方案主要有，大管棚超前支护，小导管超前注浆，地表预注浆，超前锚杆，明洞套拱等。围岩较差时进洞开挖一般不采取钻爆开挖法，而采用人工机械方法开挖或弱爆破开挖。、 八支护施工方案：隧道超前支护方案一般采用超前管棚，超前锚杆，超前注浆，径向支护方案采用锚杆挂网,钢支撑，喷混凝土等综合方法。 九长大线轨道铺轨： 1长大线轨道铺轨，采取机械化方法铺轨 2联络线专用线铺轨，由于轨道工程数量少，宜采取人工铺轨的方法铺轨。 十营运轨道施工方案 1营运线换轨：采取要点封锁，分段人工换轨，轨道车配合运轨，间歇施工的方案。 2营运线换或新增岔：可采取线外预铺封锁路线，拆除旧岔同时换新岔的施工方案。临近营运线的复线铺轨，大多采取人工铺轨方案，工程量较大或施工地段有机械铺轨条件时，铺轨机稍作整改也可采用机械方法铺轨。 3应力放散施工：采取滚筒法或者综合放散法进行长轨应力放散。 4无缝线路锁定：采取平均轨温法锁定无缝路线。 十一新建无缝线路：主要铺路设备是长轨铺路机，布枕机，牵引拉轨设备和长轨运输车辆机车。 十二工序循环时间：完成一个工序的循环时间等于若干个工艺作业时间，间歇时间和搭建时间的叠加。 十三施工作业组织形式：施工对象包括工区，单位工程，分项工程，工序等。施工组织形式有，顺序平行流水三种常用形式。 1顺序作业法：是将整个工程项目分解成若干个工作单位，按照一定的施工顺序，前一个单
铁路桥梁顶推法施工工艺
顶推法施工 6.7.1 工艺概述 顶推法施工是预先在桥台后面的路堤（或引道）上、亦可在桥梁中部设置预制平台逐段拼装或浇筑桥跨结构，待达到预定强度的设计强度后，安装临时预应力索，用顶推装置逐段通过墩顶滑移装置将梁顶出，安装一段，拼接一段，直至全部就位，全部顶推就位后拆除临时预应力束，安装永久预应力束，拆除滑移装置，安装永久支座，完成预应力连续梁的安装施工。由于不需要使用膺架，可不中断桥下交通，省去大量施工脚手支架，减少高空作业，便于集中管理和指挥，施工安全可靠。顶推法适用于跨越城市、深谷、较大河流、公路、铁路的预应力连续梁结构施工。多用于跨径30～60m 预应力混凝土等截面连续梁架设，顶推法可架设直桥、弯桥，坡桥。 采用顶推法架梁时，梁前端呈悬臂状态，与后部相比断面受力较大。为降低梁前端这种临时架设的断面力，可在梁前端安装导梁，还可以根据现场条件，在桥墩间设置临时支墩以降低架设时梁的断面受力。在中间跨度大，又不能设置临时支墩时，也可用导梁从两侧相对顶推，在跨中连结。 顶推方法主要分为单点顶推和多点顶推两种： 单点顶推方法是把千斤顶等顶推设备设置于 1 处——桥台或桥墩上。其它墩上布置滑道，边顶推边使梁滑动的方式，这种方式有用水平、竖向两台千斤顶和用穿心式水平千斤顶配以拉杆两种方法。 多点顶推是在各墩上均设置千斤顶等顶推设备的顶推方式，这种方式可将水平力分散作用于各墩上，对长大桥尤为有利。目前大多使用此种方法。
6.7.2 作业内容 顶推施工作业内容主要如下： 1.施工准备； 2.箱梁节段预制及早期预应力张拉； 3.箱梁节段顶推、导梁拆除； 4.预应力箱梁后期预应力束安装及张拉压浆、前期预应力束拆除； 5.体系转换，包括滑道拆除以及支座安装等。 6.7.3 质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 6.7.4 工艺流程图 6.7.5 工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1.施工场地
铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术研究
铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术研究 结合自己多年的工作经历，本文将针对直接危及铁路工程整体质量、影响铁路桥梁的使用寿命，并且对铁路整体性能起到直接作用的铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术展开研究，通过对其施工工艺步骤、应用方法、控制措施的系统分析，为通过深化施工技术提升铁路桥梁的整理使用性能作出努力。 标签：铁路桥梁；薄壁；空心高墩施工 前言： 高墩桥即主要应用于山岭、丘陵等地区，墩身高超过30米，墩身主要为空心或薄壁结构的桥梁，所以高墩桥在传统施工中长期面临着难度较大，技术不足等缺陷，但随着铁路施工技术的不断升级，滑动钢模板、预应力拼装、预制构件等工艺的出现和逐步推广，铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术得到不断地提升，为铁路高墩桥的质量提升奠定了基础。 一、铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术步骤分析 翻模施工工艺是桥梁薄壁空心高墩最常采用的施工工艺形式，其施工中主要通过以下步骤完成：首先以底部实心部位作为施工对象，为整体施工奠定基础；其次，在内外作业平台搭建的基础上，将模板按顺序立在承台之上，直至墩身外模板和其它工序都相继完成为止；再次，灌注、养护混凝土，在此阶段应注意直至混凝土的强度达到拆模标准方可对第一节模板进行拆除；然后，借用起重相关设备在翻至四节段的底节模板上将打磨后的模板进行支立；最后，循环进行模板翻升直至墩顶，在此过程中需要注意，拆模、模板支立、钢筋绑扎、混凝土灌注、养护等操作应持续标准进行，不能随意中断，否则将直接降低施工技术的应用效果。 二、铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术应用方法 （一）绑扎和安装钢筋 墩身钢筋预埋工作是承台混凝土施工的重要环节，其直接关系到承台的稳定性和强度，在此施工中应注意钢筋的接长过程，此过程需要依靠等强度直螺纹接头工艺完成，其中套丝机是直螺纹加工的主要工具，其安装在钢筋端可直接达到预期的效果，而钢筋的对接主要依靠连接套筒完成，横向箍筋可在现场直接进行绑扎，可见此工艺的可操作性、效率和施工质量都有一定的保证，在施工过程中模板和混凝土浇筑的高度通常为6米，为保证切口断面和钢筋轴线能够垂直应在施工的过程中注意对钢筋端的调直。 （二）搭设扣件式钢管脚手架