级配碎石垫层试验段施工方案

目录

一、适用范围 (2)

二、试验段的计划及目的 (2)

1、试验路段时间安排 (2)

2、试验区段的选择 (2)

3、试验路段的目的 (3)

4、试验段施工总结 (3)

三、编制依据及执行标准和规范 (3)

1、编制依据 (3)

2、执行标准和规范 (4)

四、工程概况及主要工程量 (4)

1、工程概况 (4)

2、主要工程量 (5)

五、施工准备 (5)

1、技术准备 (5)

2、人员准备 (5)

3、机具准备 (6)

4、材料准备 (7)

5.配合比设计准备 (8)

6.松铺系数的确定 (8)

六、施工方案 (9)

1、施工工艺流程 (9)

2、测量放样 (9)

3、混合料拌和 (10)

4、混合料运输 (11)

5、混合料摊铺 (11)

6、碾压 (12)

7、横缝的处理： (13)

8、边缘修整 (14)

9、检测 (14)

10、成品保护： (14)

七、质量保证措施 (15)

八、安全措施 (16)

1、施工机械及施工人员安全： (16)

2、交通安全： (17)

九、环保措施 (18)

十、文明施工 (18)

级配碎石垫层试验段施工方案

一、适用范围

本方案适用于广东省潮州至惠州高速公路工程TJ21合同段级配碎石垫层集中厂拌法施工。

二、试验段的计划及目的

1、试验路段时间安排

本次级配碎石垫层试验段安排在2014年11月30日。

2、试验区段的选择

本项目路线主线全长公里，沿线填挖交替，前期由于当地施工环境复杂，雨季较多，路基填、挖方进度较慢，根据目前挖方进度及路槽的现场实际交验情况，我部选择在已完成路槽交验的K112+460～K112+660段右幅选取200m进行垫层试

验段施工，该段垫层宽度为，垫层设计厚度填方段为、挖方段为。

3、试验路段的目的

通过试验段的试拌试铺收集现场第一手资料，验证下列各项指标，用以指导日后大规模施工的顺利进行。

通过级配碎石垫层试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺：

A.通过试验确定填料的松铺厚度系数即确定合理的控制填层厚度；

B.通过试验确定合理的机械、人员配置方案；

C.通过试验确定合理的碾压方式及遍数。

4、试验段施工总结

试验段施工完成后，应根据试验段的施工过程编写试验总结。总结的内容应包含：施工工艺的优缺点，各道工序的衔接是否得当，松铺系数测量结果列表等，根据试验段施工所得到的数据，确定最佳的拌合、摊铺、碾压方法及其最佳的生产机具，确定最佳的碾压遍数、松铺系数、集料配合比和作业段长度等。总结编写完成后，报送监理工程师审批后依据此试验数据进行施工控制。

三、编制依据及执行标准和规范

潮惠高速公路工程TJ21标合同段级配碎石垫层试验段开工报告是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的。

1、编制依据

A.《广东省潮州至惠州高速公路招投标文件》；

B.《广东省潮州至惠州高速公路两阶段施工图设计》；

C.现场勘察及实地调查资料。

2、执行标准和规范

A.中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；

B.中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

C. 中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；

D.公路工程岩石试验规程（JTG E41-2005）；

E.公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）；

F.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；

G. 中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）。

四、工程概况及主要工程量

1、工程概况

广东省潮州至惠州高速公路是《广东省高速公路网规划（2004～2030年）》规划的“九纵五横两环”中第“四横”的重要组成部分。项目部起点于潮州市潮安县古巷镇与规划的漳州至玉林高速公路潮州段对接，终点于惠东县大岭镇与惠莞高速公路惠州段相接。本项目作为我国沈阳至海口国家高速公路复线的重要组成部分，同时又是我省粤东地区与珠江三角洲之间第二条高速公路通道，它的建设将缓解沈海高速公路的压力，为快速增长的交通量需求提供一条安全、快捷的通道；同时对加强珠江三角洲向粤东地区经济辐射能力、促进粤东地区经济发展及促进珠江三角洲区域经济合作等都具有重大意义。

本项目主线采用高速公路标准，设计速度100Km/h，按双向六车道标准设计，整体式路基宽度，分离式路基宽度。

2、主要工程量

本工程级配碎石基层厚度分别为填方段15cm、挖方段20cm，共计总量万平方米。

五、施工准备

1、技术准备

施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，对下承层要按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及设计要求进行验收。

总工程师向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。

施工放样：根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。

开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人生安全。

2、人员准备

主要施工管理人员:

分项工程现场施工人力表:

3、机具准备

机械投入情况

目前级配碎石垫层试验段施工机械全部进场，拌合设备已标定，进场机械名称、数量如下表：

.施工现场检测仪器配备表:

4、材料准备

垫层材料的选用以透水、经济并有一定的强度为原则，设计采用级配碎石垫层，级配采用骨架密实型级配，为了有效控制级配、集料规格应至少划分为四档：0～5mm、5～10mm、10～20mm、10～30mm，级配组成如下表所示。

垫层骨架密实型级配碎石组成表

粗集料

碎石的压碎值不得大于30%，碎石的形状应接近立方体，针片状颗粒的含量应不超过20%，液限指数<28%,塑限指数6，选材应质地坚硬、耐磨、洁净。

细集料

采用粗集料加工过程中的石屑，以下的含量不得大于5%。

水

用于级配碎石混合料的水应清洁，不含有影响混合料质量的物质。

级配碎石混合料

混合料的级配应满足设计要求。

5.配合比设计准备

依据设计要求，我部工地试验室进行了级配碎石配合比试验，报总监办中心试验室检测并通过监理工程师的确认，可作为施工控制标准。

垫层的配合比设计为：碎石:0～5mm：碎石:5～10mm：碎石:10～20mm：碎石:10～30mm＝30:10:20:40；级配碎石混合料最大干密度为cm3；级配碎石混合料的最佳含水量%。

6.松铺系数的确定

为确保测量数据的准确性,减少测量误差,我们采用两台水准仪固定不动,平行观测同一位置的原地面读数、松铺读数、压实后读数,每个断面选3个点，经计算得出其相应高程h原、h松、h压,以此三组数据计算出该点的松铺系数:松铺系数=h松-h原/ h压-h原

根据以往经验，本次试验段松铺厚度初步确定填方段为19cm、挖方段为25cm，松铺系数初步确定为，根据试验段的碾压厚度，具体松铺系数及松铺厚度结合实际情况及时控制，确定最终的松铺系数用于指导其它段落施工。

六、施工方案

1、施工工艺流程

2、测量放样

中边桩放样用全站仪放样，放样轴线偏位控制在20mm以内。每10m定出级配碎石摊铺边侧坡脚线，以控制级配碎石摊铺宽度。

测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制标高。标高控制桩测设完成后，每个断面在两侧边缘外处设指示桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～150m为宜，且其直径为2mm或3mm。

下承层检测验收

交验

钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，本次实验段松铺系数暂定为,在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为，如果发现标高过低则把松铺系数调整为，并最终确定其松铺系数。由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制级配碎石面高程。

高程测设由水准仪进行，首先测设原地面高程，为以后计算松铺系数提供数据，然后测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程，并在中边桩上做好标记，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。

3、混合料拌和

混合料在3号水稳拌合站进行统一拌合，拌合站配备一台WCB600型水泥稳定土拌合楼，具备自动计量要求，计量精度已经过标定，符合规定的要求，拌合能力满足我标段目前的施工生产要求。

1)、级配碎石集料的质量控制

在施工和设计中要控制好级配，选择合理的级配，在拌和之前，先对拌和机以及配合比进行试拌，使其符合级配要求，同时每天开始拌和的前几盘作筛分试验，如有问题及时调整，全天拌合料按摊铺面积和规范要求的检测频率进行抽检。

2)、含水量的控制

混合料拌和要均匀，含水量要大于最佳含水量1%-2%，使混合料运到现场摊铺时的含水量不小于最佳含水量。运料车应用篷布覆盖，用以保湿和防止污染，装料后立即覆盖，篷布下缘到达槽帮的2/3（由上往下计算），直至卸料时方可取下覆盖篷布。

3)、窜料以及粒径的控制措施

为防止各料斗间发生窜料现象，造成级配不准，影响级配碎石质量，料斗用隔板分隔；为了避免进入拌合机，在其出口处加设一层方格网，将大于最大粒径的碎石从筛网上及时剔除。

4)、拌和现场须有一名试验人员监测拌和时的含水率和各种集料的配比，每次开楼后在皮带上取样进行筛分试验和含水率试验，取两次的平均值，发现异常要及时调整或停止生产，正常生产后按规定频率进行试验并做好记录。

5)、各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并人工帮助料斗下料，不准出现卡堵或缺料现象，否则应及时停止生产。

4、混合料运输

混合料的运输采用后八轮双桥自卸车，装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析；运输时料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失；运输过程中保持匀速行驶，以减少运输途中的离析；运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前10～30cm处停车，避免撞击摊铺机。

5、混合料摊铺

摊铺前下承层路基表面应适量洒水，保持湿润。采用两台ABG8620 型摊铺机进行摊铺。在摊铺过程中，速度为min～ m/min为宜，垫层在开始摊铺3～6米长时，现场技术人员立即检测摊铺面的标高及横坡，合格后，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测级配碎石摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的级配碎石底面标高计算出级配碎石松铺厚度及横坡度。同时设专人检测摊铺平整度,不合格时,立即进行调整并记录。

在摊铺机前进过程中，两机纵向距离宜保持在５～８米之间，且相对距离要保持稳定。螺旋搅拌笼两端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否则应立即停止摊铺，等混合料输送充足后再开始摊铺。摊铺机行走时，应先传送混合料，再行走摊铺。运输车应距摊铺机料斗10～30cm左右停车。由摊铺机前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行进时，应始终保持同路线方向行驶，摊铺机行走时标尺上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准级配碎石左右控制边线，

以保证摊铺宽度、厚度准确。

6、碾压

碾压工艺的组合初定为：第一遍静压（一来一返为一遍）→第二遍弱震→第三、四、五遍强震→第六遍静压（无明显轮迹），直到混合料压实度达到规范要求。

混合料经摊铺、整形后，含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以 50～80m 为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。第一遍稳压静压，然后微振一遍，再重振三遍，然后碾压一遍，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在作业路段上“掉头”和紧急制动。

碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成 45 °角斜碾，正常碾压时轮迹重叠 1/3 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍，碾压至要求的压实度并无轮迹为止。压路机的碾压速度，前两遍以采用 1 档为宜，以后可采用 2 档，绝不可高速碾压。碾压程序：静压～小振动～大振动～静压。现场记录碾压遍数，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳压～h，振动压时～h，终压 2～4km/h。

平整度控制：施工过程中采用人工铲除接头处的拥包,同时用3 米直尺检查平整度，不符合要求的立即进行处理，消除碾压段之间的不平整。整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。

碾压注意事项：

级配碎石垫层的压实应连续进行。当天铺好的混合料，当天应完成碾压，如因特殊原因无法完成时，应对混合料进行覆盖并补洒水继续闷料。

碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，当混合料的含水量在最佳含水量（％～1％）时进行碾压。如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以混合料表面润湿为准。

碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压遍数相同。

压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。

在碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、拥包等现象，应人工翻开重新拌和或换填新的混合料，发现标高平整度不合适的应及时调整。

凡在压路机具压不到的地方，用小型夯实机具进行夯实，直到达到规定的压实度为止。

压实完成后，马上做压实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。

在整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行，并保持无明显的粗细料离析现象，如有离析，应人工进行即时处理。

碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。

应按监理工程师选定的地点进行表面平整度和厚度检查。凡超过规定允许偏差时均应返工作到合格标准。

7、横缝的处理：

靠近摊铺机当天未压实的级配碎石垫层混合料，可与第二天摊铺的混合料整平后一起碾压，振动时，注意减少或杜绝对已成型段的影响，应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

8、边缘修整

碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。

9、检测

碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整。

级配碎石垫层检测项目及检测方法

10、成品保护：

A.碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。

B.成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。

C.成型后的级配碎石垫层，为保证表面不受破坏，禁止开放交通并尽快摊铺水泥稳定级配碎石底基层。

七、质量保证措施

A.建立完善的试验检测体系，完善级配碎石混合料配合比设计，确保所有试验项目的试验结果能满足规范要求，并经监理工程师审查批准后方可正式用于工程。

B.设立专职质检工程师岗位，加强内部质检工作，严格控制施工各工序质量。加强项目施工全过程的控制和各工序环节的监督与检查，严格施工过程中的经常检查、工序衔接或交接中的专职检查、工程质量评定及定期的工程质量大检查工作。

C.组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。定期做技术交底，并开展技术交底会议。交底内容做到由主要技术负责人传达给现场负责人，再由现场负责人传达给施工队的顺序，让每个相关工作人员都清楚技术标准.质量要求和施工操作方法。

D.开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。

E.配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习规范和技术要求，进行必要的施工前岗位培训，以满足工程施工的技术需求。特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术，工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。

F.配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要进行检验和认可，经证明能满足工程施工要求后，方可进场施工。

G.工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

H.为确保工程达到设计要求和规范标准，测量队严把检测关，并加强对测量

人员的管理和业务培训工作。为保证测量工作的连续、稳定性，测量人员必须保持相对稳定。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度以“放准；勤复；点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。

I.每道工序都应及时报检，积极配合监理工作者和相关领导的检验工作，加强自检，现场施工员和实验员要做好技术指导和数据指导，发现问题要及时上报给相关领导，不包庇，并及时改正，不合格段必须返工处理。

J.加强工序间的质量控制和施工过程控制，相关技术人员和实验员跟班作业，严格督促每道工序的质量。分析问题，总结经验教训，不断提高自身的技术水平和专业知识，严格控制质量。

八、安全措施

1、施工机械及施工人员安全：

A.所有机械及人员必须严格遵守本项目的安全生产规章制度和安全操作规程。

B.所有机械操作人员及特种设备操作人员必须持证上岗。

C.坚持班前安全教育和检查。进入施工现场人员均须穿戴反光背心，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。

D.所有施工人员上下班时必须乘坐指定的交通工具。

E.所有工作人员进入拌合站必须戴安全帽及穿防护服。

F.现场施工人员必须在指定的封闭区域内工作，严禁跨出隔离区，并设有专人负责警戒和指挥交通。

G.测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离，遇雷雨时不得在高压线下和大树下停留。

H.测量人员在测量时，必须在防护区内，必须穿戴反光背心，并设专人警戒。

I.机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，驶离高速公路时应开启右转向灯，并要注避让行车道上的正常行驶的车辆。雨、雪、雾天时行驶速度不得超过30公里/小时。

J.施工指挥车、施工运输车辆及上下班车辆必须严格遵守交通规则。注意施工警示标识，不开英雄车。

K.挖机及破碎机在施工地段施转时，严禁从行车道一侧施转，施转半径内严禁站人，以免发生安全事故。

L.严禁机械带病运转，超负荷作业。夜间作业时，必须在作业区内设置照明灯，以增加照明度，照明应覆盖整个作业区域，但不应给车辆驾驶员产生眩光。

M.拌合站施工机械容易造成机械伤人，避免高空坠物和高空坠落。

N.拌合站施工机械交叉作业严重，避免造成机械伤人和机械碰撞事故。

O.做好用电安全。工地的电动设备、电力线路必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。对不符合安全要求的电动设备及电力线路不得，使用非专业电工严禁随意接、动电力线路，以防止触电事故。

P.做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，必须符合有关规定的要求。在工棚与料库附近要设消防器材，并定期检查。

2、交通安全：

A.在拌和站路口设置醒目标志和警示标记，引导交通。

B.在施工区进入县乡道路时，设置车辆减速条，安全警示标志、减速标志，以利于提醒过往车辆，确保车辆安全通行。

C.施工路口设专职安全员，引导车辆通行。

九、环保措施

A.配备洒水车，对施工车辆经过的便道经常洒水防尘。

B.自卸车车厢上应采用篷布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行。

C.在深夜尽可能避免和减少影响附近居民的工作、生活和休息。

D.施工场地要保持整洁，创造文明的工作环境以提高工作效率。

E.施工现场在工程竣工后，必须认真清理，以便当地居民尽快恢复生产，方便交通，美化整洁环境。

十、文明施工

A..在施工现场地各种材料堆放整齐，悬挂安全、质量、文明施工标识牌。保持工地清洁。

B..在施工过程中，要特别注意保证运料车行驶畅通，在复杂路口派专人指挥，防止事故的发生。

C..距离居民点较近的施工地段,夜间不使用躁音较大的机械施工。

D.运输和储存材料时,采取可靠措施防止材料漏失,污染环境。

E..尽可能减少由于施工原因对周围环境造成的影响，协调好与周围单位，群众间的关系，创造一个良好的施工环境。