公交安全危险源辨识.docx
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公交安全危险源辨识
作为城市的公共交通客运企业，预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都
有其一定的原因，危险源的存在是事故发生的根本原因，防
止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和
掌握危险源的辨识方法，可以更有效地避免和控制各类责任
事故的发生。
一、危险源辨识的基本常识
只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的
知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。
危险源的概念和分类
1、危险源概念
危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质，释放危
险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定触
发因素的作用下，可转化为事故的部位、区域，场所、空间、岗位、设备及其位置。
例：高速行驶的汽车，发生道路交通事故，造成人员伤
害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，
主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意
外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。
为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下危
险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位违反
安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状
态、人的不安全行为和管理上的缺陷。
例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中，
汽油是危险源，油箱损坏是隐患。
2.危险源分类
根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源
划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是
根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成
汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危
险源。
道路交通的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如暴雨、大雾、冰雪等根源危险源外；更多的是状态危险源。
道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障、车
轮爆胎，也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能
是冰雪路面，也可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不
遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的
行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避
不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，
防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆不安全状态和环境不
良因素对安全驾驶的影响。
二、道路交通危险源辨识
要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出交通活
动中存在哪些根源的危险源和状态的危险源。辨识危险源包
含两个过程：识别、确定特性。识别危险源是为了确定系统
中存在哪些危险因素；确定危险源特性是为了根据其性质采
取相对应的控制措施，是根源危险源得到有效控制，处于相
对安全的状态，同时消除状态危险源。
道路运输过程中存在多种多样的危险源，这些危险源中，有的可能直接导致事故发生，如车辆故障等；有的可能是事
故发生的深层次原因或根本原因，如企业管理不完善
等。无论哪种危险源，只要存在，就会为事故发生埋下隐患。
三、城市公交危险源的判断
作为城市公交客运，安全防控主要从“人、车、路”三
个危险源进行管控。
（一）危险源——人的不安全因素
驾驶员违规驾驶是指驾驶员违反《道路交通安全法》及
相关法律法规规定，选择有潜在风险的驾驶行为，主要特征
为一般性违法和报复性违法。一般违法主要表现：路口闯红灯、不按导向箭头行驶、违法停车、违法超车、违法掉头、
酒后驾驶等；报复性违法主要表现：强行超车、强行变更车
道、长时间鸣喇叭或超车后突然紧急制动等。
危险源判断危险源驾驶员具体表现
一般性违
为了赶时间，驾驶员抢黄灯通过路口，驾车逆行、违法停车、法，不指
超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车等向他人
故意和前面车辆靠得很近，以示议前面的驾驶员提高车速或违法行为赶紧让路
驾驶员
指向他对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非
违法驾驶
人，具有常气愤，长时间按喇叭，爆粗口表示不满，甚至故意超车后
攻击性、紧急制动
报复性强行超车
强行变更车道
在湿滑路面紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘危险性错在紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板
误、如操变更车道没有观察后视镜
作不当、由主干路驶入支干路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机驾驶员操作失误动车
操作错误转弯时，未注意车辆内外轮差，车辆落入边沟等
无危害性
分道口行驶路线选择错误等
错误
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驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人闲聊、观察其他驾驶员主观原因
交通事故或者过度关注新奇事物等
注意力分散
客观原因线路、环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等
其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超
其他交通参
违反通行速行驶、酒后驾驶等
与者的不安
规则行人、非机动车不按交通信号通行、逆行、违规占用机动车
全行为
道等
（二）危险源——车的不安全因素
车辆技术状况的不安全状态主要包括车辆技术状况不良和安全装置失效。车辆技术状况指制动性能、转向性能、
传动性能、灯光性能、发动机、底盘等。
危险源
危险源具体表现
判断
制动故障或
不能及时制动
失效
转向不良或
不能按意图转向
失效
技术状
灯光、信号装前照灯损坏、照明受到影响、夜间时驾驶员无法观察路况
况不良
置故障转向灯不亮，转向意图不能传达等
侧向稳定性车辆在横向坡道行驶，或进行超车，转弯等操作时，已发生
差侧滑或侧翻
车辆悬架，减车辆进入坑洼路面时，颠簸严重，使驾驶员或乘客感觉不适，
* *
震系统缺陷车速表故障轮胎磨损严重、有裂纹或
还可能是装载的货物掉落
驾驶员不能准确掌握行驶速度
车辆在行驶中附着力不够，制动距离延长
已发生爆胎
扎入杂物
主动装
发动机故障
后视镜损坏
刮水器失效
喇叭失效无
遮阳或板
车辆无法启动
车辆抛锚、应急停车，影响其他车辆通行
车辆中途熄火，无法正常操控
后视镜损坏，驾驶员观察道路交通情况受到影响
雨雪天刮水器无法使用，视线受影响
喇叭不响，其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号
驾驶员眼睛被太阳光直射，影响观察
置失效掉落
制动防抱死
系统等安全
装置失效
车轮暴死，车辆侧滑
车辆发生碰撞等事故时，因安全气囊，驾驶员头部直接撞到无安全气囊
转向盘或前风窗玻璃上
被动安
紧急制动或车辆发生事故时，驾驶员头部得不到保护，颈椎全装置座椅安全
易受伤害
失效
保险杠损坏风窗玻璃损发生碰撞事故，无法吸收、缓和外界冲击力，防护车体影响驾驶员视野，易使驾驶员受伤
坏
灭火器，警告
标志、安全
出现紧急情况，无法及时有效处理
锤、损毁或缺
失
乘客携带危险品上车、未被发现、易产生危险后果客车物乘客物品摆
放在行李架上的物品掉落，砸伤乘客品存在放位置不合
放置在椅子下的行李部分露出，绊倒乘客等危险适
客车刚刚经过清洁或雨雪天，致使车内地板、上下台阶湿滑，客车地板
使乘客绊倒
其他
座椅损坏后露出尖锐金属架，碰上驾驶员或乘客
座椅损坏
座椅扶手损坏或缺失，不能保护乘客
（三）危险源——路的不安全因素
道路交通状况包括道路设计、通行状况、交通流量、交通设施、交通标识等。
危险源判断危险源具体表现
车辆连续上下坡转弯，频繁制动，易导致制动失效
连续上下坡车辆上下坡，使发动机温度过高，或换挡不当，引起发动
山区道路
机熄火或溜车
路窄湾急物体遮挡，无法全面观察来车情况
操作不当，车辆驶出路外
超车会车危险性大等
安全防护设
道路安全防护设施不完善、车辆易冲出道路施不完善
挖路、埋管道阻挡道路畅通
环卫焚烧垃圾、农民焚烧秸秆，视线受影响，无法观察路烟雾缭绕
况
车辆拥挤，不遵守道路法规
混合路面自
行车、电瓶道路反复行驶，驾驶员极易疲劳，车辆性能也易发生变化城区道路
车、私家车等
驾驶员精力不集中、感知能力下降
车流量大
客车车体高，极易与路边的树木刮擦
路面结冰摩
车辆易发生侧滑
擦系数低
冰雪路面
阳光的反射率极高
水过深
水中有尖锐大雪后、雪地反射日光，刺激眼睛，导致雪盲症，影响正
常观察
未查清水清即涉水行驶，易使车辆熄火、电气设备受潮
涉水路面车辆轮胎被尖锐物扎破物
水流速度快路面凹凸不
车辆行驶轨迹发生偏移
车辆颠簸，使驾驶员或乘客不适，车辆长时间在凹凸不平
凹凸路面
平路面行驶，车辆性能易下降等
路面有较大由于道路失修或局部地壳活动使路面出现凸起和深坑，躲
凹坑与凸起避不及易引发事故。
（四）危险源——环境的不安全因素
夜间、特殊天气及自然灾害等特殊环境改变了车辆的正常行车环境，危险性很高，易引发事故。
危险源判断危险源具体表现
路灯损坏、视线受影响
行驶环境黑
夜间视野范围变小、视距变短
暗
会车时，其他车辆开远光灯、产生炫目
光线昏暗、能
视线受影响、无法清晰观察路况
见度低
常伴有雷电、
雷电劈倒或大风刮倒路边树木，形成路障或砸中过往车辆大风
降雨使得道路塌陷或变得松软，车辆容易陷入雨天路面湿滑、泥
车辆发生侧滑
泞
使车辆制动距离延长
气温低于 0 ℃形成冻雨
霜冻
视线不良
车辆制动距离延长
车辆侧滑
驾驶员容易麻痹
驾驶员视线被影响，无法清晰观察路况
雪天
路面被积雪车辆启动时，车轮打滑，启动困难
覆盖或有溶车辆行驶过程中易发生侧滑；车辆在平坦、两侧无建筑和雪树木、积雪覆盖的道路行驶，辨识不出分道线、路测边缘
等
看不清路况，追尾事故频发，易连环追尾
大雾天气能见度低
驾驶员长时间雾中驾驶，注意力持续集中，易疲劳等
驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁
轮胎压力高、已发生爆胎
高温天气温度过高车辆用电设备、线路易自燃
水温过高，损坏发动机
制动易失效等
风力能量巨
路边树木，广告牌等被刮倒，易砸中汽车或阻碍交通；使台风大，常伴有暴
车辆偏离行驶轨迹或倾翻
雨
来势凶猛，时
间短，强度冰雹、降雨、大风影响视线，地面湿滑，车辆已发生撞车雹灾
大，常伴有狂等事故
风骤雨
公交内部危险源：
(一 )、修理车间 (地沟、机械、开关及电路、氧气及乙炔气
瓶等 .
(二 )加油站、加气站、仓库,等
四、危险源管控
危险源控制可以按照风险等级进行管控；危险源的风险级别可分为一般危险源和重大危险源；一般危险源管控：通过安全学习、岗前教育、宣传培训等方式来提高全体人员的安全生产意识和安全防范能力。重大危险源必须制定有针对性的管控领导小组、防范措施、应急预案、保障方案等，必须做到“五个落实” ：教育培训到位、健全防范制度、落实应急措施、责任明确、保障及时。
五、危险源管控责任
1、一般危险源的管控:由各基层单位主管负责，加强员工的安全教育与培训，提高全员的安全生产意识。
2、重大危险源管控责任：由公司总经理、分管安全的副总
组成督查小组，确定督查人员，根据重大危险源的风险，制定风险防控计划、管控目标、管控方案，定期组织排查，评估危险源的风险值，制定风险布控图，进行重点防范。
六、危险源管控在公交安全管理中的应用
1、从源头抓起，预防安全事故
防止事故发生、实现安全管理是我们公交企业追求的永恒主题，因此，我们首先必须从思想上高度重视安全生产，从源头建立起长效的安全管理机制，对员工进行安全技术知识辅导培训，确保每个员工对安全生产有足够的认识，时时刻刻都能牢记安全。安全思想是安全生产的先导，安全的思想是安全行动的指南。因此，构筑坚固的“安全思想防
线”是实行安全管理的关键。首先，组织一系列安全生产法
律法规和安全专业知识培训，对员工进行安全教育，提高全
体员工的安全素质，使大家进一步增强对安全工作重要性的
认识，明确安全生产过程中各个环节防范的重点、要点，让
全体员工正确理解安全文化建设的内涵，真正掌握其精髓。
其次，要通过组织员工培训，在员工开展学习安全法律法规
知识竞赛，通过竞赛达到员工自觉学习的目的。
2、抓动态管理，构筑安全防线
在日常安全管理工作中，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，树立“以人为本”的安全文化理念，让我
们安全管理人员，真正懂得生产必须安全，安全促进生产的道
理。首先，建立长效的安全督查机制。要求安全检查常态化、
制度化，让驾驶员知道线路天天有人检查，天天有
人管理的意识，让驾驶员自觉增强做好安全的自觉性。其次，组织人员定期在全公司开展安全隐患自查自纠和互检互查
活动，通过活动各单位之间可以相互学习，取长补短，达到
群防群管的目的，做到人人制止违章，个个遵守规范。
安全管控是一个系统的过程，企业的安全状况关系到
企业的方方面面，单纯地依靠公司各级管理人员抓安全、依
靠部分安全员来推进安全，难于确保各岗位长期保持良好的
安全状态，只有依靠全体员工的共同努力，发挥团队管理力
量，才能真正建立长效安全机制，确保生产安全的长期稳定。
加强公交企业的危险源管控，可以有效提升公交安全
的管控能力和管控的科学性；可以提高全体员工辨识危险
源、防控危险源的风险,避免发生事故！
2013 年 12 月
制药企业的危险源辨识
编号：SM-ZD-17959 制药企业的危险源辨识Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
制药企业的危险源辨识 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一.生产过程中常见危险有害因素辨识 危险有害因素会造成人员伤亡，财产损失，影响人体健康，造成环境破坏等危害，通过对生产中存在的危险有害因素的辨识，可以有效地预测发生事故或造成职业危害的可能性及其严重程度，危险有害因素的辨识与控制是安全规章制度建设的核心，能够有效提高规章制度的目的性和针对性，能够保障安全生产，是落实“安全第一，预防为主”的具体体现，是落实科学发展观和构建和谐社会的需要;是企业实现安全生产和可持续发展的必要条件。在制药企业，药品生产中的原辅料很多是危险化学品(如甲醇、乙醇、丙酮、浓盐酸等)，具有易燃易爆和腐蚀性。且在生产过程通常需要加热、冷却、加压等复杂工艺，这就决定了整个生产过程中存在诸多危险有害因素，因此通常会发生火灾、爆炸、灼烫、中毒和窒息、机械伤害等事故。 1.火灾
《安全管理》之危险源辨识控制程序
危险源辨识控制程序 1.目的 辨识职业健康安全的危险源，评价其风险程度及级别，并确定更新重大风险因素从而进行有效控制。 2.适用范围 本程序适用于本公司覆盖范围内所有活动、产品和服务中危险源的识别、评价、更新与管理。 3.职责 3.1 管理者代表：负责重大风险因素的批准。 3.2办公室：负责组织对公司危险源的确认，评价其风险程度和级别，并报管理者代表批准。负责重大危险源的监督管理工作。 3.3 各部门：负责本部管理过程中危险源的辨识，并参与评价工作。 3.4 职工代表：负责参与危险源辨识，并参与评价工作。 4.工作程序 4.1 职业健康安全危险源识别与评价的主要内容有： (a)相关法律、法规及其他要求的规定； (b)识别公司活动、产品、服务或运行条件中的职业健康安全风险； (c)对公司有关职业健康安全管理惯例、制度的调查； (d)对以往事件、事故和紧急状态调查的资料进行评估。 4.2危险源识别与评价的时机 4.2.1以公司的全部部门和活动为对象，每年年初在设定目标、指标前进行。 4.2.2公司的整合型管理体系建立之初进行初始状态评审。 4.2.3在相关法律、法规及其他要求变更或公司的活动、产品、服务或运行条件以
及相关方的要求等情况发生变化时，应适时进行风险因素的评审。 4.3危险源辨识 4.3.1危险源辨识依据GB/T13861-20xx《生产过程危险和有害因素分类与代码》和GB18218《重大危险源辨识》对照进行。与职业病有关的危险源辨识依据由国务院卫生办公室门会同国务院劳动保障办公室门制定的《职业病的分类和目录》对照进行，按照GBZ1-20xx《工业企业设计卫生标准》和GBZ2-20xx《工作场所有害因素职业接触限值》规定作出判断。 4.3.2危险源识别的顺序为： a)公司地址或工程地址； b)公司占地平面布局或工程平面布局； c)建筑物； d)贸易过程； e)设备、装置； f)风险因素(粉尘、毒物、噪音、振动、高低温)； g)各种制度(女工劳动保护、体力劳动强度等)； h)生活设施和应急； i)外出工作人员和外来工作人员。 4.3.3危险源识别时，办公室将《职业健康安全危险源识别表》发给相关部门，各部门从活动、产品、服务、运行条件中找出能够控制或可施加影响的职业健康安全危险源，填写《职业健康安全危险源识别表》并反馈到办公室。在识别时应考虑以下内容： a)国家法律、法规明确规定的特殊作业、特别行业； b)国家法律、法规明确规定的危险设备、设施； c)具有接触有毒、有害物质的作业活动和情况； d)具有易燃、易爆特性的作业活动和情况； e)具有职业性健康伤害、损害的作业活动和情况。 在对危险源进行识别时应充分考虑因素的三种时态和三种状态。
危险源识别、控制及预防措施
危险源识别、控制及预防措施 第一节重大危险源的识别 项目经理部从工程实际出发，结合本项目特点，归纳处以下几类可能造成人身伤害、财产损失的重大危险源： 一、机械伤害——切割打磨机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 二、坍塌——基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，施工层超负荷堆放，机械使用不当等造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 三、高处坠落——凡在基准面 2 米（含 2 米）以上作业，建筑物临边、攀登、悬空作业及雨天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 四、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离、用电设备未做接零或接地保护、保护设备性能失效、移动或照明使用高压、违规使用和操作电气设备等对人身造成伤害或损害的。 五、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 六、火灾——电气设备线路安装不符合规定、绝缘性能达不到要求、未按规定明火作业、易燃易爆物品存放不符合要求等对人体造成人身伤害及财产损失的。 七、中毒——指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳、电焊废气等、由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒等并对人身造成伤害的。
八、腐蚀——酸灼伤以硫酸、盐酸、硝酸最为多见，此外还有乙酸（冰醋酸）、氢氟酸、高氯酸和铬酸等，都是腐蚀性毒物。除皮肤灼伤外，呼吸道吸入这些酸类的挥发气、雾点（如硫酸雾、铬酸雾），还可引起上呼吸道的剧烈刺激，严重者可发生化学性支气管炎、肺炎和肺水肿等。碱灼伤多见于氨水、氢氧化钠、氢氧化钾、石灰灼伤。最常见的是氨灼伤，由于其极易挥发，常同时并有上呼吸道灼伤，重者并有肺水肿。眼睛溅到少量稀释氨液就易发生糜烂，且痊愈缓慢。 第二节危险源的综合预防、控制措施 一、对重大危险源要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。 (一)前期控制:工程开工前在编制施工组织设计和专项施工方案时，针对工程的各种危险源制定出防控措施。 (二)施工过程控制:在工程施工过程中，严格按照规定监督检查，认真落实整改。 二、加强安全生产的综合管理。 (一)认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。 (二)加强对施工人员队伍的安全教育，提高作业人员的素质和安全生产自我保护意识。 (三)增强各级管理人员的安全责任意识，加强安全专业知识培训。
公交安全危险源辨识
公交安全危险源辨识 作为城市的公共交通客运企业，预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都有其一定的原因，危险源的存在是事故发生的根本原因，防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和掌握危险源的辨识方法，可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。 一、危险源辨识的基本常识只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。 危险源的概念和分类 1、危险源概念危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质，释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定触发因素的作用下，可转化为事故的部位、区域，场所、空间、岗位、设备及其位置。 例：高速行驶的汽车，发生道路交通事故，造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下危险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法
律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。 例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中，汽油是危险源，油箱损坏是隐患。 2.危险源分类根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。 道路交通的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如暴雨、大雾、冰雪等根源危险源外；更多的是状态危险源。道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障、车轮爆胎，也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，也可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。 二、道路交通危险源辨识要控制危险源必须首先辨识危险 源，也就是找出交通活动中存在哪些根源的危险源和状态的危
2021出租企业危险源辨识
2021出租企业危险源辨识 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0158
2021出租企业危险源辨识 一、危险源与风险分析 1、危险源 企业存在的危险源主要营运车辆行车交通事故、车辆自燃事故、办公场所消防安全事故、自然灾害事故等。 2、风险分析： 车辆交通的危险点源主要来自于车的不安全状况、道路及环境的不安全状态、人的不安全行为等。 （1）车的不安全状况。据统计，各类车祸中约有10%是与车辆的机械故障有关。虽然因车辆本身原因造成道路交通事故的比例不大，但一旦因此发生事故，其后果却是相当严重。通过调查表明，这类事故主要原因为车辆的机件失灵，尤其是方向或制动失灵；轮
胎磨损过剩；车辆超期服役；保养和维修欠佳等。 （2）道路的技术质量、线形、层次、设施及道路周围的环境等，也是影响道路交通安全的重要因素。营运出租车辆交通的道路及环境不安全状态主要是指所在城区。城区的危险点源主要反映在主干道和上下班高峰期上。通过案例事故分析获悉其主要原因是，驾驶员因车流量及非机动车和行人的骤增及频繁阻塞现象引发的情绪波动；驾车时走神，注意力不够集中；跟车距离过近，安全距离不够；超速行驶，速度过快；观察不周及强行超车；车辆不按规定行驶和停放；转向灯使用不当；出租车不按规定停靠和随意调头；非机动车和行人的违章行为等等。 （3）人为危险源的集中表现为酒后驾车；不按规定超、让车；不按规定停车或车辆发生故障后不立即将车移开；逆向行驶；不按规定会车、倒车或调头；违反交通信号、交通标志、交通标线指示；超速；驾驶车辆时不系安全带；行车时拨打或接听手机；行车过程中闲谈或听音乐。其产生的根源主要为法纪观念淡薄、缺乏交通安全意识等。同时与驾驶员的自我心理、盲目心理、侵犯心理、侥幸
安全生产危险源辨识控制
安全生产危险源辨识控制据国家安全生产监督管理局调度中心统计数据显示，2004年全国特别重大事故14起，死亡861人，其中煤矿企业发生7起，死亡487人；烟花爆竹发生1起，死亡37人；火灾事故(不含森林草原)发生1起，死亡54人；道路交通发生1起，死亡50人；水上交通发生2起，死亡和失踪108人；民航飞行发生1起，死亡55人。此外，全国发生特大事故119起，死亡1702人。一个个触目惊心的数字，无不显示出各种恶性事故对人民生命财产安全和社会稳定繁荣带来的巨大损害，因此，确认危险的存在、查出事故隐患、控制危险源、预防事故的发生已成为安全工作者的社会使命。 1相关概念的认识 1.1安全与危险 目前，我国生产安全状况与发达国家相比还存在着很大差距。就煤矿企业而言，我国百万吨死亡率为5.03，是美国0.039的130倍，是印度(发展中国家)0.42的12倍；每年工伤总数超过6000人，是世界工伤总数的3倍。在生产过程中，安全是相对的，危险是永存的，但事故是可以预防的。通常情况下我们所讲的安全是指不会引起人员伤害、发生职业病或伤亡，或造成设备损坏、财产损失，以及环境危害的一种条件状态；相反，危险则指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏的状态。 众所周知，安全和生产是人类生存和发展的两大根本性问题。要保障人们的身体健康和生命安全，就要预防、控制、避免和消除各种意外事故，建立起安全的生产生活环境和与之匹配运行的安全体系，使社会处于安全祥和的发展环境之中。 1.2危险源与重大危险源 通常，具有潜在危险性的物质与能量，并可能对人身、财产、环境造成危害的设备、设施或场所即我们通指的危险源。若从能量释放的角度分析，危险源可理解为系统存在的可能发生意外能量释放的危险物质。根据1993年第80届国际劳工大会通过的《预防重大工业事故公约》，重大危险源定义为不论长期地或临时地加工、生产、处理、搬运、使用或储存数量超过临界量的一种或多种危险物质，或多类危险物质的设施(不包括核设施、军事设施以及设施现场之外的非管道的运输)；我国在GBl8218-2000标准中将重大危险源定义为长期地或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质，且危险物质的数
重大危险源识别与防范措施
整体解决方案系列 重大危险源识别与防范措 施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-73546重大危险源识别与防范措施 Identification of major hazards and preventive measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 建筑施工现场是建筑施工的作业场所，也是建筑施工生产中易发生伤亡事故的场地。这主要是建筑施工产品固定性，生产方式多样性，生产流动性，作业环境特殊性等多方面因素造成的。根据我公司多年来生产实际，有五个方面是事故多发性的隐患，即高空坠落、坍塌、触电、物体打击、机械伤害，现制定原因分析及防范控制措施。 发生事故原因分析 一、高处坠落:主要发生在脚手架作业，各类登高作业，洞口临边作业所涉及的部位。其主要原因如下: (1)高空作业不系安全带。 (2)四口(楼梯口、电梯井口、预留洞口.、道口)五边(楼面临边、屋面临边、阳台临边、升降口临边、基坑临边)处不设防护拦杆。
(3)搭设脚手架时，材质过细，钢木混用，立杆间距过大，连墙杆过少，拉结不牢，基础不平以及脚手架跳板不满铺，架体防护不严密。 (4)施工升降机的安装和拆除时发生的倒塌。 (5)横板支撑体系不经过计算，无剪刀撑或拉杆数量不够，立杆排列混乱，造成整体失稳。 (6)塔吊安装拆卸中，违反安装拆除程序或使用中超载，斜拉斜吊。 违章乘坐吊篮，钢丝绳断裂和断绳保险，吊篮停靠装置，超高限位失误失灵造成的坠落。 二、坍塌:主要发生在施工基坑、边坡、桩壁、模板涨撑及施工现场临时建筑倒塌等。其主要原因是: (1)开挖基坑、基槽时，未按图纸情况设置安全放坡或支护，或者是放坡和支护不符合规范要求。 (2)在人工挖桩孔中，没按设计进行护壁等安全措施 (3)在刚施工成型的楼板上堆放过多的物料。 (4)在拆除工程，设备施工中，没按施工方案进行，野蛮施工。
(推荐)交通安全风险辨识与防范对策
交通安全风险辨识与防范对策 通过对近几年来发生的交通事故案例、交通违章现象的分析，我们发现任何风险因素其背后都蕴含着事故发生的“必然”规律。在车辆行驶过程中风险因素并不一定立即形成交通事故，当遇到一些偶发事件后就演化为事故。对于突发的风险因素人们一般很难料到，而对于固有的风险因素则完全有能力克服。因此，如何严格控制已察觉到的“固有”与“变动”风险，是交通安全风险辩识的根本问题。 一、交通安全系统中的危险 经我们过分析发现，目前交通安全中的风险应被分作两类：一类为固有风险，另一类为变动风险。 （一）固有风险 所谓固有风险是指由设备自身性质与结构所决定的，与管理共生的，对管理工作的安全始终构成潜在威胁的，在某种条件下将会对管理工作的运作可靠性造成重大影响的一种危险因素。 就交通安全系统而言，管理体现的则是对系统中“风险”的疏导。疏导是为了避免“风险”的紊乱。“风险”的紊乱将会导致交通安全管理状态恶化引起事故。除了不可抗拒的原因外，交通安全系统中“风险”的紊乱多由管理者的失误引起。换句话说，交通安全的紊乱，管理者是主要诱因。 在交通安全系统中，运输设备是系统的固有危险，设备是交通运输效率的重要体现。交通安全系统在某种意义上设备与安全是相对的，呈现某种相互制约的关系。本质上讲，运输设备的能力，是由最小的的缺陷所决定。因此，对交通安全系统固有风险险的辨识，可归结为对运输设备性能的辨识。 （二）变动风险 所谓变动风险是指在管理过程中，管理中各要素相互作用，在各种内外部条件影响下，可能导致管理状态恶化的一种变化着的危险因素。变动风险指交通安全系统中的风险险是变化的，这种变化具有3个基本特征： 1.风险程度的变化性，即风险随内外条件的改变发生程度上的变化，亦可能增大，亦可能减小； 2.风险轨迹呈随机游走性，从宏观角度表现为在人、车、路的游动，类似于证券市场热点板块轮动；
企业安全生产危险辨识风险评价 危险源辨识、风险评价和风险控制.doc
职业安全健康风险评价标准 （作业条件危险性评价法：D=LxExC） D：危险性分值 L：发生事故的可能性大小 E：人体暴露在这种危险环境中的频繁程度 C：发生事故产生的后果
职业安全健康风险评价标准 （作业条件危险性评价法：D=L×E×C）
危险源辨识、风险评价和风险控制 安全监察部刘庆章 第一讲基本概念 在讲座之前我先介绍南方电网已在二00七年十一月推出了《安全生产风险体系》要求全网要在三年风推进，体系的特色就是通过全员参与、动态持续的风险识别和风险分析，强化风险意识，形成以人为本的安全价值观，科学管理、严谨的过程控制和PDCA循环模式，按标准做事。体系由9个管理单元、51个管理要素、159个管理节点和480条管理子标准组成 体系的9个单元 ?安全管理 ?风险控制与评估 ?应急与事故管理 ?作业环境、生产用具
?生产管理 ?职业健康系统 ?能力要求与培训 ?检查与审核。 安全风险体系要解决什么问题 ?就是要解决安全生产“管什么、怎么管，做什么、怎么做”的问题，能有效推动安全生产管理向科学化、规范化、体系化方向发展。 ?安全管理风险控制离不开危险源辨识。 ?安全权是指企业员工免于职业危害(职业病和职业伤亡)的权利。通过以下八个方面体现： ? 1)职业安全卫生培训、教育的权利； ? 2)安全防护权利； ? 3)接受职业健康、职业病诊疗、康复服务的权利； ? 4)知情权； ? 5)危害、危害后果，防护条件的权利； ? 6)要求改善工作条件，拒绝违章操作、冒险作业的权利；
?7)批评、检举、控告的权利； ?8)要求并获得健康损害赔偿，参与民主管理的权利。危险源辨识、风险评价和风险控制步骤的示意图
危险源辨识安全知识培训
危险源辨识安全知识培训内容 危险源是可能导导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。 危险源分类 1根据能量意外释放理论，能量或危险物质的意外释放是伤亡事故发生的物理本质。于是，生产过程中存在的可能发生意外释放的能量或危险物质称作第一类危险源。 2正常情况下，生产过程中的能量或危险物质受到约束限制，就不会发生事故。当这些约束和限制能量或危险物质的措施受到破坏或失效，则发生事故。导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种因素称作第二类危险源。 包括：人的失误、物的故障、环境因素 3伤亡事故发生是由于两类危险源共同作用的结果。第一类危险源是伤亡事故发生的能量主体，决定事故后果的严重程度。第二类危险源是第一类危险源造成事故的必要条件，决定事故发生的可能性。 4危险源辨识简明提示单： 在平地上跌倒； 人员从高处坠落； 工具、材料等从高处坠落； 头上空间不足； 与工具、材料等手提/搬运有关的危险源； 与装配、试车、操作、维护、修理、拆卸装置有关的危险源； 车辆危险源； 火灾和爆炸；
可吸入的物质； 可伤害眼部的物质和试剂； 可通过皮肤接触和吸收而造成伤害的物质； 有害能源； 由于经常性重复动作而造成的与工作有关的肢体损伤； 不适当的工作环境； 照明情况； 易滑、不平坦的场地或地面； 不适当的楼梯护栏或手栏； 密闭空间； 特种作业。 以上所列仅作参考，具体根据实际情况进行查看。 5危险源辨识方法 询问、交谈；现场观察；查阅有关记录；获取外部信息；工作任务中分析；安全检查表；故障分析等。 6风险评价及风险控制 风险评价表；事故发生的可能性或风险控制策划等。高考是我们人生中重要的阶段，我们要学会给高三的自己加油打气
危险源识别及预防措施
危险源识别及预防措施 （一）建筑施工主要危险源成因 建筑施工是高危作业，施工过程中存在的危险源较多，其中有较大部分是重大危险源，危险源的触发、造成了形形色色的各种伤亡事故，将其分为：高处坠落、物体打击、塌坍、机械伤害、触电等五大类型，现将造成这五大伤害的各类危险源概述如下： 1、高处坠落 凡在坠落高度基准面2m 以上（含2m）的高处作业面，就存在可能发生高处坠落事故的危险源，楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道、尚未安装栏杆的阳台周边、作业平台和作业面周边、楼层周边、上下跑道及斜道的两侧边、物料提升设备及施工电梯进料口等部位，往往发生高处坠落事故。造成的原因有：作业面脚手板未满铺，未按规范要求设置水平防护和立面防护，虽设置了防护但强度、刚度、高度不够或不严密，高处临悬空作业未系好安全带等。 2、物体打击 物体打击造成的伤害在建筑施工作业活动中经常发生，操作人员受到坠落的打击，往往来自于高处作业面层放置不妥的工具、材料及在垂直运输过程中因捆绑不牢固的物件坠落、立体交叉作业中的物件坠落、吊装工艺过程、违章作业的高空抛物、爆破作业、自然灾害引发的物体坠落打击等。造成的原因有：作业人员进入施工现场未戴安全帽；高处作业工具、材料、小型设备放置不稳固无防护坠落措施；人员主要上、下通道未设置防护棚、塔吊旋转半径范围内的作业场所无防护棚，作业人员违章上下抛掷物料，高处作业面层未设置挡脚板，水平防护及立面防护不严密等原因。
3、坍塌倾覆： 土石方基坑作业、人工挖孔桩施工、脚手架搭拆、模板工程、拆除工程、挡土墙；物料提升机、塔吊、滑模、接料平台、移动操作台等均可能造成坍塌倾覆事故。 此类事故的发生，性质非常严重，后果不堪设想，甚至造成群死群伤。 造成的原因：无安全生产专项施工方案；土方不按规定放坡和支护；桩孔砼护壁未按设计施工，地下水未及时抽取或无降水措施；发现流砂、流泥没有及时的有效防治；脚手架搭设无设计计算书，搭设未经验收擅自投入使用，架体与建筑物未按规定拉结，未设置剪刀墙；支模架未经设计验算，无足够的强度、刚度、稳定性，拆除工程施工无方案，未按规定顺序拆除等等。 4、机械伤害 塔吊、施工电梯、卷扬机、平刨机、电锯、钢筋加工机械、砼搅拌机、砂浆拌和机等机械伤害（场内运输工具），一旦出现事故，将会造成重大伤亡和财产损失，尤其是塔吊、施工电梯和卷扬机可能引发群死群伤事故。引发机械伤害事故的原因有：大型机械设备基础不坚固引起倾覆；无资质安装、拆除、维保；机械作业人员无证上岗；各种限位保护装置失灵；机械传动部位无防护罩；起重作业信号不当，指挥不到位；钢丝绳未定期检查；作业人员酒后作业及其它违规违章等等。此外，还有引发火灾事故、场内交通事故等各种危险源。 5、触电（消防）： 凡涉及用电的机械、照明、器具、配电箱（柜）、电缆、电线等导线、电杆及支架，用电防护设施、个人使用安全防护品的缺陷、操作人员的技术程度高低、周边的人群年龄的大小、素养的优劣，均可能在有电源的地方发生触电
安全生产危险源辨识措施
为落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实加强重大危险源的安全管理，防范重特大事故的发生，特制定本规定。 1、公司为重大危险源的管理部门，负责定期对重大危险源进行管理。 2、公司安全部门为重大危险源的监督管理部门，随时对重大危险源进行检查、监督管理。 3、船舶为重大危险源管理责任主体单位，负责重大危险源的日常安全生产管理。 4、船舶定期对重大危险源进行安全评估，组织编制重大危险源应急预案并组织演练。定期向公司统计上报重大危险源各类报表。 5、在巡检时如发现隐患问题，及时调整解决、处理，并作记录，如无法处理时，应及时上报。 6、船舶定期组织重大危险源操作人员进行操作技能、安全知识培训。 7、船舶组织对重大危险源主要设备设施、仪表、电器、线路、机仓进行定期检验检测。 8、船舶要对相关部门通报的事故隐患进行落实、整改，并将整改况反馈到相关部门。 9、对暂时不具备整改条件的隐患要采取可靠防范措施。在具备条件时必须整改完毕。. 本制度由公司、安全部门负责解释。
为进一步贯彻落实“安全生产危险源辨识”工作，结合船舶运输创建本质安全工作实际情况，提高安全保障能力，有效防范事故发生，切实做到“思想、责任、组织、措施。确保人员安全和所辖设备安全稳定运行，特制定以下措施： 一、组织措施： 成立领导小组： 组长：方卫星 副组长：杜定国李平均 成员：吕建国胡灏樊芳李丰强 1、落实船舶水上作业、航行安全确保安全生产危险源辨识工作。 2、预想可能突发、必须迅速处理的故障，制定应急处理预案，保证 故障处理快速、有序。 3、一旦发生碰撞、泄漏等事故，立即联系当地海事部门，采取有效 手段，防止安全或污染事故进一步扩散。 4、船舶电器设施、机械设备、危险部位设标志，夜间航行、照明等 要安排专人监护。 5、船舶所有设施、设备随时进行检查、维护、保养。
安全风险辨识
安全风险辨识 系统安全认为，导致事故发生的根源是危险源，系统中之所以发生事故，是由于系统中危险源的存在，要想防止事故的发生，必须首先辨认、识别危害因素，从而控制危险源所带来的风险，所以危害识别成为劳动安全、职业健康的管理核心。 （一）危险、危害因素概念：在安全管理中，危险、有害因素主要是指能对人造成伤亡或影响人的身体健康甚至导致疾病，对物造成突发性损坏或慢性损坏的因素。 （二）危险、危害因素辨识危害辨识就是指识别危害的存在并确定其性质的过程。通常，这个过程包括两大步骤，即作业活动分类和危险源辨识。 1、活动分类危险源存在于事项的活动中，这些活动包括组织常规和非常规活动，全部参入人员的活动，所有教学现场的设备设施活动。这些活动又分为正常、异常、紧急情况下的三种状态，过去、现在、未来的三种时态。组织活动也称组织任务，是指组织有目的、有计划的工作任务。 2、危险源辨识的方法：危险源是危险、危害因素存在的根源，包括存在位置、引发条件和机理。危险和危害发生的原因主要分为行为性原因和状态性原因两大类。危险源辨识是识别危险源的存在并确定其位置、引发条件和机理的过程，通俗地讲，危险源辨识就是找出所有作业、活动和场所中存在的危害根源。 3、危险源辨识的方法是，结合生活工作的特点参照《生产过程危险和有害因素分类代码》，按照工作分类、工作分析、危险源辨识和确定的程序进行。工作分类的目的是找出工作活动特点，确定工作活动的性质，便于分类管理。按工作性质不同和特点，具有各自的特点。工作分析的目的是通过细分工作程序和工作活动，进一步明确哪些程序和活动是必要的，哪些程序和活动是不必要和不正确的。危险因素辨识和确定的目的是在工作分析的基础上，进一步明确在哪些程序(步骤)和活动中存在着危险因素，最后确定危险因素的类别。 4、危险源辨识的步骤：危险有害源辨识是安全风险控制工作的起点，它涉及不同生产工艺，不同操作岗位、作业活动，不同文化、不同素质的操作人员认识水平;涉及国家和地方安全生产的法律法规及其标准和要求;涉及到不同工作状态下的有害因素以及场所内的相关人员等内容，要使辨识过程和结果充分、合理和准确，是建立和实施安全管理体系的重点和难点。
交通安全风险辨识与防范对策
交通安全风险辨识与防范对策 【摘要】交通安全的风险分为两类：固有风险、变动风险；并给出两类风险的定义；对构成两类风险的因子进行了深入的讨论；提出辨识交通安全系统两类风险的基本方法，即静态辨识法和动态辨识法；在对交通安全系统进行危险辨识的基础上，就如何运用控制论与方法解决交通安全系统的安全控制问题进行探讨；提出交通安全系统状况的恶化实际上是风险因素失控的结果。保证交通安全系统的核心任务是对风险因子进行控制。就交通安全而言，对变动风险因子的控制要比固有风险系统困难。 【关键词】安全系统；风险辨识；固有风险；变动风险 近年来，长庆油田公司水电厂运输大队在交通安全风险辩识上开展了许多行之有效的措施，但交通事故、交通违章现象仍然时有发生，给我厂带来较大的经济损失，影响了安全的健康发展，通过对近几年来发生的交通事故案例、交通违章现象的分析，我们发现任何风险因素其背后都蕴含着事故发生的“必然”规律。在车辆行驶过程中风险因素并不一定立即形成交通事故，当遇到一些偶发事件后就演化为事故。对于突发的风险因素人们一般很难料到，而对于固有的风险因素则完全有能力克服。因此，如何严格控制已察觉到的“固有”与“变动”风险，是交通安全风险辩识的根本问题。 一、交通安全系统中的危险 经我们过分析发现，目前交通安全中的风险应被分作两类：一类为固有风险，另一类为变动风险。 （一）固有风险
所谓固有风险是指由设备自身性质与结构所决定的，与管理共生的，对管理工作的安全始终构成潜在威胁的，在某种条件下将会对管理工作的运作可靠性造成重大影响的一种危险因素。 就交通安全系统而言，管理体现的则是对系统中“风险”的疏导。疏导是为了避免“风险”的紊乱。“风险”的紊乱将会导致交通安全管理状态恶化引起事故。除了不可抗拒的原因外，交通安全系统中“风险”的紊乱多由管理者的失误引起。换句话说，交通安全的紊乱，管理者是主要诱因。 在交通安全系统中，运输设备是系统的固有危险，设备是交通运输效率的重要体现。交通安全系统在某种意义上设备与安全是相对的，呈现某种相互制约的关系。本质上讲，运输设备的能力，是由最小的的缺陷所决定。因此，对交通安全系统固有风险险的辨识，可归结为对运输设备性能的辨识。 （二）变动风险 所谓变动风险是指在管理过程中，管理中各要素相互作用，在各种内外部条件影响下，可能导致管理状态恶化的一种变化着的危险因素。变动风险指交通安全系统中的风险险是变化的，这种变化具有3个基本特征： 1.风险程度的变化性，即风险随内外条件的改变发生程度上的变化，亦可能增大，亦可能减小； 2.风险轨迹呈随机游走性，从宏观角度表现为在人、车、路的游动，类似于证券市场热点板块轮动；
工贸企业安全风险辨识方法及记录
附录B （规范性附录） 安全风险辨识方法及记录 B.1 安全检查表分析（SCL）评价记录 表B.1 安全检查表分析（SCL）+评价记录 （记录受控号）风险点：岗位：设备设施：№： 分析人：日期：审核人：日期：审定人：日期： 注：1.分析人为岗位人员，审核人为所在岗位/工序负责人，审定人为上级负责人。 2.当选用风险矩阵分析法（LS）法时可不填写频次。 3.现有管控措施结合企业实际情况按五种措施分类填写，内容必须详细和具体。 4.可能发生的事故类型应结合工贸行业特点，依据GB6441填写，包括物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤 害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、锅炉爆炸、容器爆炸、其它爆炸、中毒和窒息，以及其它伤害等； 5.评价级别是运用风险评价方法确定的风险等级。 6.风险分级是指重大风险、较大风险、一般风险和低风险，分别用“红、橙、黄、蓝”标识。 7.管控层级是指根据企业机构设置情况确定的管控层级，一般分为公司（厂）级、车间（部室）级、班组(岗 位)级。 8
B.2 作业危害分析（JHA）评价记录 表B.2 作业危害分析（JHA）+评价记录 （记录受控号）风险点：岗位：作业活动：№： 分析人：日期：审核人：日期：审定人：日期： 注：1.分析人为岗位人员，审核人为所在岗位/工序负责人，审定人为上级负责人。 2.当选用风险矩阵分析法（LS）法时可不填写频次。 3.现有管控措施结合企业实际情况按五种措施分类填写，内容必须详细和具体。 4.可能发生的事故类型应结合工贸行业特点，依据GB6441填写，包括物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤 害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、锅炉爆炸、容器爆炸、其它爆炸、中毒和窒息，以及其它伤害等； 5.评价级别是运用风险评价方法确定的风险等级。 6.风险分级是指重大风险、较大风险、一般风险和低风险，分别用“红、橙、黄、蓝”标识。 7.管控层级是指根据企业机构设置情况确定的管控层级，一般分为公司（厂）级、车间（部室）级、班组(岗 位)级。 9
重大危险源辨识及防治措施
重大危险源辨识及 防治措施
重大危险源辨识及防治措施 1、危险源辨识的意义 建筑施工安全生产工作是全面建设小康社会，经济社会全面发展、落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要内容，是实施建筑业可持续发展战略的组成部分，是政府建设行政主管部门履行社会管理和市场监督职能的基本任务，是建筑企业生存和发展的基本要求。近些年，国家建设部相继采取一系列重大兴措加强建筑安全生产工作，促使全国建筑安全生产状况呈现平稳、趋向好转的态势。可是，建筑施工由于作业环境复杂，工种多、工序多、投入使用的机械设备多，而且随着新工艺、新技术、新材料、新设备的不断应用，在施工生产活动中危险和危害因素也现尖地多而复杂，加上中国建筑施工建筑安全生产基础薄弱，安全技术比较落后，安全保障体系和机制不健全等原因，建筑领域伤亡事故多发的状况尚未根本扭转，安全生产依然严峻。在建筑工程施工过程中需要及时、全面、准确地系统辨识各种危险，危害因素和重大危险源，对施工生产过程中发生危险的可能性及其严重程度及潜在的危险，采取最佳方案，进行有效控制，寻求最低的事故率，最少的经济损失的最优的安全效率。对保护人民群众生命财产安全，保持建筑业快速持续健康发展，构筑社会主义具有重要的现实意义。 2、施工现场重大危险源辩识 针对本工程的类型、特点、规模及自身理水平等情况，根
据现行的国家法律法规、国家标准、行业规范、操作规程及以前一些事故案例，充分辩识出本工程各个施工阶段、部位和场所需控制的危险源和环境因素，列出清单，并采用适当的方法，评价已辩识的全部危险源和环境因素对施工现场场界内外的影响，将其中导致事故发生的可能性较大，且事故发生会造成严惩后果的危险源确定为重大危险源。 2.1施工现场重大危险源辩识的依据 现行的国家法律法规、国家标准、待业规范、操作规程及以前一些事故案例，可作为施工现场重大危险源的辩识的依据。 《安全生产法》第三十三条规定，生产经营单位对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，制定了应急预案，告知从业人员的相关人员在紧急情况下应该采取的应急措施。 《建设工程安全生产管理条例》第四十九条规定，施工单位应当根据建设工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案。 《重大危险源辩识》（GB 18218- ）第4.1条规定，重大危险源的辩识依据是物质的危险特性及其数量。 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）第2.0.10条规定，建筑施工安全检查评分，应以汇总表的总得分及保证项目达标与否，作为对一个施工现场安全生产情况的评价依据，分为优良、合格、不合格三个等级。
企业安全风险辨识分级管控程序
XXXXXXXXX有限公司 程序（规范）文件 企业安全风险辨识分级管控程序 AQCX 编制 XX XX 受控状态受控 审核 XXXXX 复审 XXXXX 批准 XXXXXXX 版本号 01 页数 11 发布日期：实施日期：
1.0总体要求、目标、基本原则、编制依据 1.1.总体要求 严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》及《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》（中发〔2016〕32号）、等相关规章制度要求，结合XXXXXXXX有限公司实际生产安全管理标准化建设需求，制定本管理程序。 公司职能部门：生产科、XXXX等部门及人员积极按照公司部署，完成本部门、本业务范围内的风险点识别、风险分级及风险评价，对评价结果负责。 1.2.目标 根据相关法规和制度结合公司实际，完成安全生产标准化建设及企业安全生产风险分级管控与隐患排查治理体系的建设，全面实施安全管理原则，突出风险预控、关口前移，构建安全风险分级管理和隐患排查治理体系，推进事故预防工作科学化、信息化、标准化，实现把风险控制在隐患形成之前、把隐患消灭在事故前面，做到有效遏制生产安全事故的发生，保障员工生产财产安全。 1.3.基本原则 必须严格按照“安全风险分级管理、分级负责”、“管生产及业务必须管安全” 的原则，坚持统一指导、分级推进、全面实施、持续改进的基本原则，从而充分发挥各部门基层专业技术人员的主导作用。 1.4.编制依据 安委办〔2016〕11号《国务院安委会办公室关于实施遏制重特大事故工作指南构建双重预防机制的意见》 国家安全生产监督管理总局令第70号《企业安全生产风险公告六条规定》 《江苏省防范遏制重特大事故构建双重预防机制实施办法》 《深入推进全市企业安全风险辨识管控工作方案》 《XXXX工贸企业安全风险辨识管控工作验收评分细则》 《深入推进全市企业安全风险辨识管控工作方案》 《海门市安全风险分级管控实施意见工作》 《海门市安全风险分级管控实施意见工作》 《进一步推进全区企业安全风险辨识管控工作》 江苏省安监局关于进一步加强企业安全风险分级管控和隐患排查治理的双重预
土建危险源辨识与预防措施
土建工程危险源识别、评价及预防措施 目录 一、重大危险源的识别 (1) 二、对重大危险源的评价： (1) 三、危险源的综合预防、控制措施： (2) 四、七个危险源的具体预防措施： (2) 五、七种危险事故的应急措施 (7) 六、建筑行业危险源清单 (10) 【土方工程】重点危险源清单 (10) 【脚手架工程】重点危险源清单 (10) 【模板工程】重点危险源清单 (11) 【临边作业】重点危险源清单 (11) 【临时用电】重大危险源清单 (12) 【施工作业】重点危险源清单 (13) 【施工机具】重点危险源清单 (14) 【起重作业】重点危险源清单 (15) 【塔吊作业】重点危险源清单 (16) 【吊篮作业】重点危险源清单 (17) 【物料提升】重点危险源清单 (18)
一、重大危险源的识别 建筑业属于流动人员从事流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对建筑行业特性，结合所承担的建筑工程施工项目的建筑结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，依据总队《体系文 件》，结合本项目特点，所识别的重大危险源，归纳为7类可能造成人员伤害、财产损失的重大危险源： 1、高处坠落； 2、、物体打击； 3、机械伤害； 4、触电； 5、坍塌； 6、中毒； 7、火灾。 二、对重大危险源的评价： 1、高处坠落——凡在基准面 2米（含2米）以上作业，建筑物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 3、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 4、中毒——指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳、电焊废气等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 5、坍塌——基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，施工层超负荷堆放，机械使用不当，
公司安全风险辨识管控工作实施方案
某有限公司安全风险辨识管控工作实施方案为全面落实企业安全生产主体责任，加强安全生产风险监控管理，提高员工安全风险辨析与防范能力，按照我县安委办下发的《自治县安全风险辨识管控工作方案》的通知（围安办字〔2016〕27号）和县安监局下发的《围场满族蒙古族自治县机械轻工纺织行业企业安全风险辨识分级管控工作方案》的通知（围安监字〔2016〕31号）的要求，决定在全公司范围内开展安全生产风险管理工作，现根据有关要求制定以下实施方案： 一、组织机构设置： 公司成立“安全风险辨识管控”活动领导小组： 组长：XXX 副组长：XXX、XXX 成员：XXX、XXX、XXX
二、基本方法 风险辨识遵循“科学性、系统性、全面性、预测性”的原则，从人、物、管理和环境四个方面查找生产过程中可能遇到的各类风险因素，进行分析、归纳和整理，从而发现各类风险的规律和控制方法。 风险辨识主要依据《河北省XX行业安全风险辨识分级管控工作指南（试行）》来进行，XXX有限公司目前从事的作业项目有关的致害方式主要有以下几种： 1、物体打击：指物体在重力或其他外力作用下产生运动，打击人体 造成人员伤亡事故，不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌等 引发的物体打击。 2、车辆伤害：指公司内机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒坍、飞落、挤压伤亡事故，不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆 停驶时发生的事故。
3、机械伤害：指机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割刺等伤害，不包括车辆、起重机械引起的机械伤害。 4、触电：包括雷击伤亡事故。 5、淹溺：包括高处坠落淹溺，各储水池，排污井淹溺 6、灼烫：指火焰烧伤、高温物体烫伤、化学灼伤（酸、碱、盐、有机物引起的体内外灼伤）、物理灼伤（光、放射性物质引起的体内外灼伤），不包括电灼伤和火灾引起的烧伤。 7、火灾：一切引起火灾的事故。 8、高处坠落：指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，不包括触电坠落事故。
公交安全危险源辨识(通用版)
公交安全危险源辨识(通用版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
公交安全危险源辨识(通用版) 作为城市的公共交通客运企业，预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都有其一定的原因，危险源的存在是事故发生的根本原因，防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和掌握危险源的辨识方法，可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。 一、危险源辨识的基本常识 只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。 危险源的概念和分类 1、危险源概念
危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质，释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定触发因素的作用下，可转化为事故的部位、区域，场所、空间、岗位、设备及其位置。 例：高速行驶的汽车，发生道路交通事故，造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下危险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。 例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中，汽油是危险源，油箱损坏是隐患。 2.危险源分类