CEICT-应急-便携式应急通信系统

便携式应急通信平台

第一章概述

便携式应急通信平台作为自然灾害以及社会活动发生后的应急通信保障手段，可在事件发生后迅速抵达事件现场，建立突发事件应急处置的前指，形成便携式应急通信平台和应急指挥中心（后称“中心”）之间互联互通的应急处置模式，快速有效处置突发事件。

便携式应急通信平台的设计理念，就是要将常规应急通信的部署能力又向下，向前延伸。让第一梯队技术装备，更快速的到达现场，更独立的工作，更有效的服务于现场。

突发应急事件都具备不确定性，尤其是大型自然灾害，对灾区基础设施破坏力极大，通常现场都不具备任何通信条件，需要救援人员携带进入。此外，道路损毁会延误救援车辆到达灾害中心地区的时间。便携式应急通信平台的现场是为救援第一梯队力量而设计的系统，作为应急通信车的先锋力量，可在第一时间跟随救援人员到达灾害中心地区，解决“最后3公里”的瓶颈问题。所有现场设备都采用便携式设计，结构紧凑轻巧，可以单兵携带抵达现场。现场工作时不依赖任何现场条件，展开即可工作，架设迅速，使用简单方便。

便携式应急通信平台在现场利用海事卫星和3G网络作为传输信道，可以在现场和指挥中心之间建立一个通信平台，完成多项任务，包括现场与中心的语音调度，视频实时回传，视频会议会商，位置信息报送以及现场办公等功能，能够在第一时间让后方指挥中心了解到现场情况，并且指挥现场救援。

便携式应急通信平台除完成现场信息采集传输功能外，还具有灵活的工作模式，各个功能箱都可以独立工作，处置突发事件。应急视频传输箱，主要完成现场视频回传和视频会议功能；卫星对讲箱在现场与指挥中心之间建立语音对讲链路；应急现场办公箱则能够满足现场办公的需要。

1.1 设计原则

便携式应急通信平台的设计符合以下原则：

?先进性：

系统设计和设备规格应完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应数字技术发展的要求。采用当今成熟、先进的技术及设备，特别是要注重利用软件和移动数据库实现多种应急业务的综合应用。

?可靠性：

系统应具备高可靠稳定运行能力、减震能力、防护能力及备份功能，适应不同地点的实际应用。

?实用性：

系统的各项技术手段和功能应以满足实战需要为原则，操作和维护应简捷、方便、易用。

?安全性：

系统应在信息、设备安全上具有完善的安全保护和安全保障功能。

?兼容性：

系统应充分考虑现有系统的技术体制与设备性能，注重兼容性。

?扩展性：

在技术发展和业务增加时平台具有功能扩展能力，预留扩展外部接口。

?环保性：

箱体外部及内部结构美观合理，在装饰和装备选择上应充分考虑环保性。

?规范性：

箱体改装、集成设计及系统各设备均符合国家、行业相关标准规范。

?经济性：

按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最佳的性能价格比，最大限度的有效利用资金。

第二章总体设计

2.1 整体架构

便携式应急通信平台分为现场设备和中心服务设备组成，以海事卫星网络和3G-VPDN作为通信网络，实现现场与指挥中心/现场与现场之间的点对点以及点对多点的互联互通，完成各项应急通信的功能。

图1便携式应急通信平台整体架构

便携式应急通信平台整体架构采用中心端应用模式，后期可扩展为省、地市及县中心端多级中心端，形成国家、省、地市、县多级应急处置体系，构成分级和跨级别联合两种处置模式，任意级别便携式应急通信平台均可实现和同级便携式应急通信平台、同级中心端、上下级便携式应急通信平台和上下级中心端之间的互联互通，协同处置，进行充分体现“纵向到底，横向到边”应急理念，其整体架构如下图所示。

图2便携式应急通信平台多级系统整体架构

2.2 网络架构

便携式应急通信平台和应急平台之间采用3G网络和海事卫星网络建立通信，满足便携式应急通信平台和应急平台之间图像、语音、数据及综合应用系统的交互，其网络架构如下图所示。

图3便携式应急通信平台网络架构

2.3 应用架构

便携式应急通信平台针对突发事件的现场应急处置需求，设计图像应用、语音通信、自动定位应用、信息采集与交互及综合应用系统交互等多个应用模块的架构，使其形成国家、省、地市、县多级应用模式，更加符合国家安全生产对突发事件应急处置的需求。

图像应用架构主要架构便携式应急通信平台和应急平台在应急处置中获取的现场图像及其它图像的采集、传输、显示等应用，使其满足突发事件应急处置的需求。

语音通信架构主要架构便携式应急通信平台和应急平台应急处置中的多种语音通信方式，建立便携式应急通信平台之间及便携式应急通信平台和应急平台之间的语音通信，保障突发事件应急处置中语音通信链路的畅通。

自动定位应用架构主要架构便携式应急通信平台自动定位及应急平台对便携式应急通信平台的位置监控，使应急平台更多获取现场信息，满足从多个方位

了解事件现场信息的需求。

信息采集与交互应用架构主要架构高清照片、气象信息、事件范围、救援人员分布、救援物资分布等信息的采集与交互，满足应急平台对各种信息采集获取的需求。

综合应用系统应用架构主要架构多个便携式应急通信平台在综合应用系统中信息报送、在线会商、协同标绘、查询统计、分析研判等交互能力，形成分级协同处置能力。

2.3.1 图像应用架构

图像应用是直观了解事件现场情况的主要手段，在突发事件应急处置中具有重要的意义。便携式应急通信平台针对突发事件处置中图像采集、传输、应用方式等进行整体规划和架构，其应用架构如下图所示：

图4 便携式应急通信平台图像应用架构

便携式应急通信平台摄像机采集现场图像，利用通信网络将其发送至国家电监会中心端的图像服务器，国家电监会中心端也可将其他图像信息编码后上传至图像服务器；应急平台可调用图像服务器中图像，实时显示在应急平台屏幕上；

便携式应急通信平台和PDA均可通过通信网络实时查看图像服务器中任意一路图像。图像应用架构保证在中心端在突发事件应急处置中可实现如下的图像应用功能：

?便携式应急通信平台均可将其采集的现场图像上传至应急平台的图像服务器；应急平台也将其它接入图像（国务院应急平台等）编码后上传至图像服务器，应急平台可实时显示各级便携式应急通信平台采集的图像和其他接入图像；

?便携式应急通信平台在现场可通过通信网络连接中心端的图像服务器，查看任意一级便携式应急通信平台采集的图像和国家电监办接入的其他图像；

2.3.2 语音通信架构

便携式应急通信平台语音通信具有卫星电话、网络语音通信、3G移动电话和保密电话等方式，其整体架构如下图所示：

图5 语音通信架构

便携式应急通信平台语音通信架构采用卫星电话和3G移动电话双备份的方式，保证便携式应急通信平台通话能力和安全性。

使用BGAN的电话接口连接通话手柄，通过海事卫星进行明话通话；

使用CDMA/3G网络PDA，进行明话通话；

使用耳麦，通过3G网络和国家电监会中心端或其它便携式应急通信平台进行实时明话通话；

2.3.3 自动定位应用架构

便携式应急通信平台采用两种定位模式，一种采用PDA自动定位模式，一种是采用便携式应急通信平台自身携带的定位模块进行定位，且实时将采集的地理位置信息发送至应急平台，其整体架构如下图所示：

图6 自动定位应用架构

便携式应急通信平台启动后均可自动采集地理位置信息，利用便携式应急通信平台中3G网络和卫星网络自动发送至应急平台；PDA也可自动采集地理位置信息利用3G网络实时发送至应急平台；应急平台可在电子地图上实时显示每个

便携式应急通信平台和PDA的位置；便携式应急通信平台通过应急平台可获得其它应急平台和PDA位置信息，便于协同处置。

2.3.4 信息采集应用架构

便携式应急通信平台除能完成图像、语音、地理位置信息采集以外，还具有现场环境信息、高清照片、事件范围等信息的采集，且传输至应急平台，其应用架构如下图所示：

图7 便携式应急通信平台信息采集应用架构

便携式应急通信平台信息采集应用是便携式应急通信平台中重要组成部分，其主要功能如下：

?信息采集功能：利用数码相机、气象站、PDA、便携式计算机采集的现场高清照片、环境参数、事件范围信息、救援力量分布等信息；

?信息交互功能：通过网络，现场信息可发送至应急平台，同时应急平台可向便携式应急通信平台发送图片及其它便携式应急通信平台采集的现场信息；从而达到便携式应急通信平台和应急平台之间、便携式应急通信平台之间均可交互信息；

2.3.5 综合应用系统交互架构

综合应用系统是便携式应急通信平台应急处置的核心系统，综合应用系统是连接国家、省、地市、县中心端级国家、省、地市、县便携式应急通信平台及独立PDA系统的综合应急处置平台，其整体架构如下图所示：

图8 便携式应急通信平台综合应用系统交互架构

综合应用系统利用便携式应急通信平台3G网络和卫星网络可完成彼此信息的交互，便携式应急通信平台综合应用系统具有的交互主要有：

?各级单独形成的中心端、便携式应急通信平台和PDA之间交互；

?形成以国家、省、地市、县中心端为终端的信息交互方式；

?形成以国家中心端为中心，省、地市、县中心端为终端的信息交互方式；

?形成以国家中心端为中心，省、地市、县中心端、各级便携式应急通信平台及PDA为终端的信息交互方式；

2.4 供电保障架构

供电保障是便携式应急通信平台的基础保障，是保证便携式应急通信平台适应于多种突发事件现场环境工作的基础，也是降低便携式应急通信平台维护工作量的保证。便携式应急通信平台供电保障架构如下图所示：

图9 便携式应急通信平台供电保障架构图

便携式应急通信平台综合电源管理系统主要完成设备统一供电和备电，有效提高现场应急处置保障能力，其主要功能应用如下：

?具有外接供电接入和电池供电两种方式，电池供电能保证系统工作6小时以上；

?统一供电功能，采用一个适配器满足便携式应急通信平台所有设备供电，包括外围采集通信设备和内部通信传输和主机存储设备；

?多种供电输入功能，满足太阳能电池、汽车电瓶、手摇发电机等供电设备供电，且支持统一供电；

?采用备用电池，附件箱可在系统工作下给备用电池充电，保证系统可连续工作。

第三章系统功能

3.1 图像采集传输功能

便携式应急通信平台可在突发事件现场使用高清摄像机采集现场图像，压缩后利用3G网络或者卫星网络实时发送至中心端的图像服务器，中心端可实时在屏幕上观测到现场图像，掌握现场情况。主要功能如下：

（1）现场图像采集

便携式应急通信平台图像采集方式拥有高清摄像机和密拍摄像机构成。常规事件处置中可采用高清摄像机采集现场图像，在群体公众事件等不便于公开拍摄的事件中，采用密拍摄像机（可选）采集现场图像，密拍摄像机采集的图像既可用便携录像机记录后传回应急平台，也可利用无线图像传输系统先传回便携式应急通信平台在利用3G网络或卫星网络实时传送至应急平台。

（2）现场图像传输

便携式应急通信平台采用3G网络或卫星网络实时传送现场图像至应急平台。

（3）中心端显示与控制

中心端可显示连接多个便携式应急通信平台采集的图像，同时也可对连接现场移动应急平台视频进行统一管理和控制，包括视频的添加、删除、分组，视频图像存储、显示和回放，以及用户管理等。

3.2 语音通信功能

便携式应急通信平台语音通信具有明话通话和加密通话两种模式，采用卫星电话和3G移动电话双备份的方式，保证便携式应急通信平台通话能力和安全性。

使用BGAN的电话接口连接通话手柄，通过海事卫星进行明话通话；

使用CDMA/3G网络PDA，进行明话通话；

使用耳麦，通过3G网络和国家电监会中心端或其它便携式应急通信平台进行实时明话通话；

3.3 信息采集功能

便携式应急通信平台除图像采集外，还可采集高清照片、现场环境信息（气象）及地理位置信息。

3.3.1 高清照片采集

便携式应急通信平台配备高清数码相机，可采集现场高清照片，利用综合应用系统可将现场高清照片传送至应急平台，且实时标注在电子地图上。

3.3.2 现场环境信息采集

便携式应急通信平台配备有手持气象站，可采集现场环境信息，利用综合应用系统还可将采集的现场环境信息传送至应急平台。可采集的现场环境信息主要有：

?大气温度；

?大气湿度；

?海拔高度；

?风速；

?风向；

?大气压强；

?风寒；

?热力指数；

?露点温度；

?湿球温度；

?密度高度。

3.3.3 地理位置信息采集

便携式应急通信平台采用PDA和自带GPS定位模块采集现场地理位置信息，PDA可采集其自身位置信息并实时发送回应急平台，也可利用事件范围采

集功能采集事件范围的地理位置信息并发送回应急平台；便携式应急通信平台自带GPS定位模块可实时采集便携式应急通信平台所在位置的地理位置信息，并利用自身的3G网络或卫星网络实时发送至应急平台。

3.4 通信传输功能

通信传输功能主要是为便携式应急通信平台视频、语音、数据通信提供传输通道，且具有通信链路的双备份，保证便携式应急通信平台可在任何时间、任何地点与上级应急平台通信，协同作战。

便携式应急通信平台提供卫星网络和3G网络通信两种通信手段，且两种手段互为备份，均可完成图像、语音、数据等信息的双向传输。

3.5 便携式计算机综合应用功能

3.5.1 图像显示浏览功能

可实时访问中心端图像服务器，查看中心端及各便携式应急通信平台采集图像，提高便携式应急通信平台全面了解现场情况的能力。

3.5.2 信息报送功能

负责将突发公共安全事件信息（时间、地点、人员等）报送给相关应急平台，主要包括报警信息上报、汇总统计、归档、查看历史记录、信息管理、业务表单定制、信息导出等功能。能够在发生突发公共事件时进行登记、检索信息、统计相关信息和所需报表。提供模板化的突发公共事件报告功能，能以文字、图表等形式方便、准确、规范地报告事件基本情况。

3.5.3 协同标绘功能

突发事件发生后，便携式应急通信平台可和应急平台及各便携式应急通信平台建立基于“应急一张图”在线标绘，各应急平台之间同步显示标绘内容，实现协同标绘处置，标绘结果可生成专题图形式保存，且生成专题图保存至应急平台，

有效提高了事件应急处置效率。

3.5.4 在线会商功能

便携式应急通信平台可采用文字交互和语音交互的方式同应急平台及各便携式应急通信平台进行在线会商。语音交互在线会商提高了应急处置的效率，文字交互更加适用于关键字或现场嘈杂的环境，有效保证突发事件的应急处置需求。

3.5.5 分析研判功能

突发事件发生后，系统给出的事件链分析结果，显示图形化的次生事件链和预案链，提供缓冲区查询功能。事件链页面用图像方式显示该事件的次生衍生事件，可以分为1-3级动态显示。

?可帮助工作人员进行判断和决策，缩短检索查阅和决策时间；

?可及时提醒工作人员注意事件更广泛和深入的影响；

?宏观提醒、指导部门和地方积极应对突发事件、提前防控次生、衍生事件。

图10 次生衍生事件分析

3.5.6 GIS地图管理功能

具有GIS地图显示，放大、缩小、漫游、图层叠加、图层移除、地图文档保存等，且提供计算工具（面积、长度、坡度）、地名查询、位置查询等功能，实现制定的定位点周边情况查询分析、路径优化、距离及坡度量算。

3.5.7 综合查询功能

综合查询功能是指对突发公共事件相关的预案、案例、知识、应急资源（通信、医疗卫生、运输、物资、救援队、资金等）、法规、模型、专家、危险源、防护目标等查询、浏览功能。

?预案查询

预案查询通过输入当前突发公共事件的类别，调用移动数据库中存储的相关预案。

?案例查询

案例查询系统通过提取案例库中相关突发公共事件的处置方法和经验教训，供领导和专家决策时参考。同时，系统提供案例库追加功能，在突发事件处置结束后，将处置事件过程记录进行总结整理，存入案例库，并同步存入自治区政府应急平台。

?知识查询

通过知识库管理，总结与积累专家经验，为后续人员提供相关知识。知识查询包括以下功能：

?应急资源管理查询

根据突发公共事件启用的应急预案涉及的标准资源配置，结合现有可用资源情况（资源地理分布、状态等），进行应急资源优化配置，制定最佳调配方案，并提交指挥中心。

?通信录管理

浏览、查询和打印电话表，满足现场应急通信需求。

3.5.8 符号库管理功能

系统可对内置标绘标准符号进行管理，且内置有突发公共事件标识、危险源、防护目标、应急资源标识、应急行动标识、军事符号、静态注记符号、浮动注记符号等大类，四十多个小类，几千个符号，有效满足突发公共安全事件处置使用。

图3.3 1 符号库管理

3.5.9 文件上传下载功能

可将现场图片、专题图、word文档、事件范围信息、日志等文件上传至相关应急平台，且可从相关应急平台下载电子地图、作战图、日志等文件。

3.6 PDA综合应用功能

主要包括通讯录、电子地图、拍照、地理数据采集、草图绘制、信息交互等功能。

?通讯录

在PDA中提供通讯录功能，通讯录中包含相关政府部门、组织机构和其中主要成员的信息，包括姓名、单位、手机、办公电话、住宅电话、传真、邮编地址等。通讯录提供查询功能，可以根据姓名、号码等部分信息查询相应名片，查询方式为模糊查询。同时，通讯录提供导入和导出功能，导入功能从格式规范的文件将名片信息导入现有通讯录；导出功能将现有通讯录信息导出为格式规范的文件。

?电子地图

通过GIS地图显示各种类型的GIS数据，包括1：400万比例尺地形图，1：400万比例尺地名数据，提供对GIS地图进行浏览、定位、量算、标绘和地图导出等功能。

同时，电子地图提供位置标示功能，在GIS地图上显示目标点位置和PDA 所在位置。PDA所在位置从GPS模块或外部GIS获取，并可以设置位置更新时间。

?拍照

拍照功能通过调用PDA自带的摄像头拍照，提供添加图片名称、备注信息，叠加位置信息和发送相片的功能。拍照完成后可选择将图片以短消息附件的方式发送给其他手机，也可直接发送到位置服务中心服务器。

同时，系统提供对已采集照片的管理功能，通过查看、编辑描述等功能，对照片数据进行整理。

?地理位置信息采集

地理数据采集通过对现场地理位置信息的采集，将采集坐标（当前采集点流水号）、PDA所在位置的经纬度、采集时间、点备注等信息以文本文件形式存储，并提供自动采集和手动采集两种方式，其中自动采集方式可以设置采集时间间隔。

?草图绘制

草图绘制提供使用手写笔进行图形绘制，为使用者采用绘图方式记录信息数据提供便利。

?信息交互

信息交互利用网络服务，在PDA和位置服务中心之间建立传输通道，通过两者之间文本和图片信息的互发，实现PDA使用者和位置服务中心的通讯。

信息交互功能在PDA端发送信息时，提供判断图片附件大小，和发送不成功保存草稿等功能。

3.7 中心端综合应用功能

3.7.1 现场图像显示浏览功能

可实时接收各便携式应急通信平台采集的图像及中心端采集的图像，并多路显示，同时可完成实时图像存储。

3.7.2 报送信息显示功能

可实时接收各便携式应急通信平台上报的事件信息，上报信息采用语音、弹出对话框等多种方法提示处置人员，上报信息可立即显示，便于应急平台了解现场信息，进行处置，同时，上报信息可在电子地图上标注显示，便于应急平台同时处置多个突发事件。

3.7.3 协同标绘功能

突发事件发生后，中心端及各便携式应急通信平台建立基于“应急一张图”在线标绘，各应急平台之间同步显示标绘内容，实现协同标绘处置，标绘结果可生成专题图形式保存上报，有效提高了事件应急处置效率。

3.7.4 在线会商功能

可采用文字交互和语音交互的方式同中心端及各便携式应急通信平台进行在线会商。语音交互在线会商提高了应急处置的效率，文字交互更加适用于关键字或现场嘈杂的环境，有效保证突发事件的应急处置需求。

3.7.5 现场采集地理位置信息显示

可在电子地图上实时显示各便携式应急通信平台和PDA的位置，同时可显示PDA传送回的事件范围，有效协助事件处置。

122交通智能应急指挥调度系统(20031107)

122智能交通管理系统（Intelligent Transportion Management System） 1)概述随着我国道路交通建设的快速发展和车辆等交通工具数量的迅猛增加，能否进一步改善城市交通管理，使交通行业的各子系统更好地协调工作，达到人、车、路协调运行，提高道路占有率，改善交通秩序，加强交通管理者的执法力度和管理。将直接影响到国家的经济建设、关系到人民群众的工作与生活、关系到政府与公安部门为社会服务的效能。深圳市亚奥数码技术有限公司的122智能交通管理系统（YA-ITMS）是专门为公安交通指挥控制中心开发的一套交通信息综合管理平台系统。整套系统在城市数字化电子地图（GIS）的主控界面下进行操作，在同一平台下集中实现路口信号灯控制，交通状况实时监控，交通诱导信息发布，交通流检测，闯红灯监测，车驾管及交通违章、事故管理、紧急事件救援等功能，并且系统资源可以在计算机网络上进行传递，实现多点、多方位、远程的现代化交通管理。 2)系统组成结构 YA-ITMS系统，是城市交通管理的解决方案，改变了传统交通指挥中心管理系统的独立性，使得122接处警应急通信指挥系统、交通信号控制、电视监控、信息发布、违章管理、事故管理、车驾管信息查询、通信指挥调度等各个孤立的子系统在计算机网络的基础上有机地连接在一起，各个信息资源在网络上按照权限共享，交通管理者可以在任何时候对城市交通进行监视、指挥控制，并依靠计算机软件实现自动控制、紧急控制和预案控制。亚奥数码的智能交通管理系统（YA-ITMS）包括如下子系统： ●122受理应急指挥调度系统（） ●地理信息系统（GIS） ●城市交通控制系统（UTC） ●视频监控系统（CCTV） ●交通数据采集分析系统（TFM） ●交通诱导系统（可变标志）（VMS） ●全球定位系统（GPS）

应急通信保障应急预案

中国电信随县分公司应急通信保障实施方案1总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 适用范围 1.4 工作原则 2、组织指挥体系及职责 2.1 应急组织机构与职责 2.1.1 中国电信随县分公司应急通信指挥领导小组的组成和职责2.1.2 中国电信随县分公司应急通信指挥办公室的组成和职责 2.1.3 中国电信随县分公司应急通信专业小组的组成和职责 3 应急响应 3.1 响应分级 3.2 应急上报和处置 3.2.1 突发事件上报制度 3.2.2 应急保障任务下达流程 3.2.3 应急保障处置原则 4 应急通信保障工作要求 4.1 物资保障 4.1.1 线路物资储备 4.1.2 设备物资储备 4.1.3 物资的应急采购周期要求 4.2 应急通信纪律规定 4.3 应急通信网络维护工作要求

5 应急保障任务的启动和结束 6 附则 6.1 预案管理与更新 6.2 预案制定与解释部门 6.3 预案生效

1 总则 1.1编制目的应急通信保障是指为防止网络正常运行期间突然发生重大通信故障，产生大面积用户影响或对重点大客户业务产生严重影响，而进行的一系列预防性工作，也包括故障发生后，实施高效的调度抢修和恢复业务等工作。为了建立健全分公司通信保障和通信恢复应急工作机制，提高应对突发事件的组织指挥能力和应急处置能力，保证应急通信指挥调度工作迅速、高效、有序的进行，确保通信的安全畅通。特制定本预案。 1.2 编制依据依据《中华人民共和国电信条例》、《随州市通信保障应急预案》以及《中国电信湖北公司通信保障应急预案》等有关法规和规章制度。 1.3 适用范围本预案适用于随县境内电信公司系统范围内，下述可能发生或已经发生的通信保障或通信恢复工作。 1、重大自然灾害（汛期、风暴、外力等）、重大通信事故、突发公共卫生事件、突发社会安全事件; 2、特殊时期（如国家举行重要活动、会议期间）以及上级主管部门交办的重要通信保障任务; 3、特殊和保密通信不属于应急通信保障范畴，执行特殊和保密通信相关规定。 1.4 工作原则在随州电信有限公司、县委、县政府领导下，通信保障和通

ELS-智能(消防)疏散应急照明系统简介

第三节 E L S智能（消防）疏散应急照明系统一、ELS控制原理简介 e-bus系统是一个二/四线制的应急疏散照明管理系统可以独立存在，当e-bus与应急照明电源、配电装置、灯具揉合设计时，便派生了ELS消防应急疏散照明指示系统。所有的ELS单元均由一对通讯信号线连接成网络，每个单元均设成唯一的地址并定义其功能，通过输出单元及终端单元实行控制，所有输入信号均有机地通过地址定与输出单元及终端单元建立对应联系，输入信号转变为ELS信号在系统总线上传送，所有输出单元接收并判断，实施相应控制。 ELS系统的控制方式由计算机设定，系统的每个独立单元均内置微处理器，系统参数分散存储，主要参数发送于主机存储，系统断电时，数据自动保存。二、典型的ELS主系统构成 ELS通常由中央监控主站、（直流）电池主站、控制器分机、集中电源式集中控制型标志灯及设置说明 1．中央监控主站：由监控器主机或计算机终端显示监控器主机及通讯模块组成，是全系统的设置、显示、控制、存储及外部信息的交流中心设备。 2．智能（直流）电池主站：由单台或多台应急电源并机组成，是全系统照明灯及标志灯的蓄电池应急电能供应中心；采用国际通用的应急照明供电方式，输出电压为DC216V型。 3．控制器分机：由安全电压型ELS-32N-（S）及交直流隔离型ELS-32N-（S）/E型组成；控制器分机同时作为通信及配电区域中心设备使用。 4．供配电设置:控制器分机的正常电源应取自现场应急照明配电箱，采用单相AC220V输入方式；应急电源取自（直流）电池主站，采用DC216V直流输入方式。 5．通信设置:由中央监控主站的控制器主机配出1-8路ZRS2×2.5mm2(电源线)+2×1.5mm2(通讯屏蔽双绞线)到控制器分机及应急电源；每路通讯电源线只宜设一个终端。三、安全电压型…控制器分机ELS-32N-（S）灯具配线系统图设置说明 1．用途：设于低于1.0Lx疏散照度级以下区域，给有安全电压要求的集中电源式集中控制型照明灯及标志灯供电并控制。 2．控制器分机ELS-32N-（S）输出电源在正常和应急均为DC24V。 3．灯具配电及通信线路设置：采用2×2.5mm2或2×4mm2(电源线) +2×1.5mm2(通讯屏蔽双绞线)配出到灯具，每路通讯电源线只宜设一个终端。通信线与电源线同管敷设。四、交直流隔离型……控制器分机ELS-32N-（S）/E灯具配线系统图

城市轨道交通通信系统

第一章城市轨道交通通信系统综述城市轨道交通（简称城轨）通信系统是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的综合通信系统。城轨通信系统主要包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统（CCTV）、有线广播系统（PA）、时钟系统、电源及接地系统、乘客导乘信息系统（PIS）、办公室自动化（OA）等子系统。通信系统的服务范围涵盖了控制中心、车站、车辆段、停车场、地面线路、高架线路、地下隧道与列车。第一节城轨通信概述一、城轨通信系统的作用首先，城轨通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥，并为城轨的其他各子系统提供信息传输通道和时标（标准时间）信号。此外，通信系统是城轨交通内部公务联络的主要通道，使构成城轨交通内部的各个子系统能够紧密联系，以提高整个系统的运行效率。当然，通信系统也是城轨交通内、外联系的通道。城轨通信系统在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。城市轨道交通越是在发生事故、灾害或恐怖活动时，越是需要通信联系，但若在常规通信系统之外再设置一套防灾救护通信系统，势必要增加投资，而且长期不使用的设备亦难以保持良好的运行状态。所以，在正常情况下，通信系统能为运营管理、指挥、监控等提供通信联络的手段，为乘客提供周密的服务；在突发灾害、事故或恐怖活动的情况下，能够集中通信资源，保证有足够的容量以满足应急处理、抢险救灾的特殊通信需求。二、城市轨道交通对通信系统的要求城市轨道交通对通信系统的要求是能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。（1）对于行车组织，通信系统应能保证将各站的客流情况、工作状况、线路上各列车运行状况等信息准确、迅速地传输到控制中心。同时，将控制中心发布的调度指挥命令与控制信号及时、可靠地传送至各个车站及行进中的列车上。（2）对于城轨运行的组织管理，通信系统应能保证各部门之间、上下级之间保持畅通、有效、可靠的信息交流与联系。（3）通信系统应能保证本系统与外部系统之间便捷、畅通的联系。（4）通信系统主要设备和模块应具有自检功能，并采取适当的冗余配置，故障时能自动切换和报警，控制中心可监测和采集各车站设备运行和检测的结果。三、城轨通信的分类 1．按业务分类一（1）专用通信专用通信是供系统内部组织与管理所使用的通信网络，包括：行车、电力、维修、公安和防灾调度以及站内、区间、相邻车站的通信。平时，主要用于直接组织、指挥列车运行；紧急情况下，可进行应急调度指挥，是城轨中最重要的业务通信网。（2）公务电话通信公务电话通信是城市轨道交通内部的电话网，相当于企业总机。供一般公务联络使用，以及提供与外界通信网的连接。（3）有线广播通信有线广播通信是城市轨道交通运行组织的辅助通信网。平时，向乘客报告列车运行信息，扩放音乐；在紧急情况下，可进行应急指挥和引导乘客疏散。（4）闭路电视闭路电视是城市轨道交通的现场监控系统，用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和启动状况；在紧急情况下，用以实时监视事故现场。（5）无线通信

应急指挥通信网络保密运行维护管理制度

应急指挥通信网络保密、运行、维护管理制度为了加强本矿安全管理，预防出现突发性事故时的网络安全稳定，根据《生产安全事故应急预案》规定，结合本矿实际，特制定应急通信网络保密运行维护制度。 1．规划和建设应急通信网络系统，应当同步规划落实相应的保密设施。 2．应急通信网络系统的购进、安装和使用，必须符合相关保密要求。 3．应急通信网络系统应当采取有效的保密措施，配置合格的保密专用设备，防泄密、防窃密。所采取的保密措施应与所处理信息的密级要求相一致。 4．应急通信网络联网应当采取系统访问控制、数据保护和系统系统安全保密监控管理等技术措施。 5．应急通信网络系统的访问应当按照权限控制、不得进行越权操作。未采取技术安全保密措施的数据库不得联网。 6．保密信息和数据必须按照保密规定进行采集、存储、处理、传递、使用和销毁。 7．存储企业相关秘密的计算机媒体，应按所存储信息的最高密级标明密级，并按相应密级的文件进行管理。 8．存储在计算机信息系统内的秘密信息应当采取保护措施。 9．存储过应急通信信息的计算机媒体的维修应保证所存储的秘密信息不被泄露。 10．应急通信网络系统打印输出的保密文件，应当按相应密级的文件进行管理。 11．保密信息处理场所应当根据保密程度和有关规定设立控制区，未经管理单位批准无关人员不得进入。 12．保密信息处理场所应当定期或者根据需要进行保密技术检查。 13．应急通信网络系统的保密应实行领导负责制，由使用计算机信息系统的单位的主管领导负责本单位的计算机信息系统的保密工作，并指定有关机构和人员具体承办。 14．应急通信网络系统的系统安全保密管理人员应经过严格审查，定期进行考核，并保持相对稳定。 15．通信网络维修与维护由机运科办负责，监测人员确保24小时值守，发

森林防火应急通信指挥系统

森林防火应急通信指挥系统四川胜安科技发展有限公司 1概述 1.1引言森林火灾是世界性的林业重要灾害之一，每年都有一定数量的发生，造成森林资源的重大损失和全球性的环境污染。森林火灾具有突发性、灾害发生的随机性、短时间内能造成巨大损失的特点。中共十八大报告中明确指出，要“我们一定要更加自觉地珍爱自然，更加积极地保护生态，努力走向社会主义生态文明新时代”。报告中将生态文明建设单独成单论述，首次把“美丽中国”作为未来生态文明建设的宏伟目标。如何守住“青山绿水”，森林消防官兵的责任重大。针对我国森林面积覆盖的实际情况，我公司推出一套具有世界先进水平的完整解决方案，利用高科技手段提高森林防火救灾监控的管理水平。由于林区地形条件很复杂，范围广阔，不适用通常的有线传输模式，传统的无线网络传输系统也受到很大的限制，效益较低。为此，我们引进具有世界先进水平的无人飞艇做为空中平台，将林区监视、自动报警、空中转信等设备安装到飞艇吊舱内，主要完成林区空中巡逻与监控、火点定位与报警、林区消防应急通信与控制等功能。采用本系统，不仅能减少了护林工作人员的巡防次数，还可为林区的防火防虫灾工作提供强有力的支持保障。在森林火灾发生时，本系统能第一时间掌握火情，不仅为现场防火指挥工作提供决策依据，而且更重要是为指挥抢险救灾工作争取宝贵的时间，将森林火灾带来的损失减少到最小。在林区救火行动中，本系统可为火场一线提供无线电转信服务，降低了火场通信组织的难度，同时提高了通信的效率。 1.2性能优势目前国内森林防火主要采用的监测方法有4种，下面将本系统与这几种方式的主要性能优缺点进行一下比较：

1.2.1地面巡护地面巡护，主要任务是宣传群众，控制人为火源，深入了望台观测的死角进行巡逻。对来往人员及车辆，野外生产和生活用火进行检查和监督。存在的不足是巡护面积小、视野狭窄、确定着火位置时，常因地形地势崎岖、森林茂密而出现较大误差；在交通不便、人烟稀少的偏远山区，无法进行地面巡护，需用各种交通工具费用及人员工资费用，只能用视频监测方法来弥补。 1.2.2瞭望台监测瞭望台监测，是通过了望台来观测林火的发生，确定火灾发生的地点，报告火情，它的优点是覆盖面较大、效果较好。存在的不足：是无生活条件的偏远林区不能设瞭望台；它的观察效果受地形地势的限制，覆盖面小，有死角和空白，观察不到，对烟雾浓重的较大面积的火场、余火及地下火无法观察；雷电天气无法上塔观察；瞭望是一种依靠了望员的经验来观测的方法，准确率低，误差大。另外瞭望员人身安全受雷电、野生动物、森林疾病等的威胁。 1.2.3航空巡护航空巡护，是利用巡护飞机或直升机进行林火的探测。它的优点是巡护视野宽、机动性大、速度快同时对火场周围及火势发展能做到全面观察，可及时采取有效措施。但也存在着不足，主要问题一是固定飞行费高达2000元/小时，成本高昂，飞行费用严重不足，这就需要用定点视频监测来弥补其不足。二是维护成本和技术成本高。需要专业的飞行人员和技术保障力量来进行保障。 1.2.4卫星遥感卫星遥感，利用极轨气象卫星、陆地资源卫星、地球静止卫星、低轨卫星探测林火。能够发现热点，监测火场蔓延的情况、及时提供火场信息，用遥感手段制作森林火险预报，用卫星数字资料估算过火面积。它探测范围广、搜集数据快、能得到连续性资料，反映火的动态变化，而且收集资料不受地形条件的影响，影像真切。卫星遥感监控森林防火的其不足，一是热点达到3个像素时，火已基本成灾。二是从卫星过境到核查通知扑火队伍时间过长，起不到“打早、打小、打了”的作用。 1.2.5飞艇应急通信平台 “森林防火应急通信指挥系统”所采用的飞艇巡护平台，具有航空巡护的功能，同时也是发生森林火情时，快速建立火场应急通信的最优平台。

铁路专用通信设备

铁路专用通信设备 1.GSM-R GSM-R机车综合无线通信设备 GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，它基于GSM的基础设施及其提供的语音调度业务(ASCI)，其中包含增强的多优先级预占和强拆(eMLPP)、语音组呼(VGCS)和语音广播(VBS)，并提供铁路特有的调度业务，包括：功能寻址、功能号表示、接入矩阵和基于位置的寻址；并以此作为信息化平台，使铁路部门用户可以在此信息平台上开发各种铁路应用，GSM-R的业务模型可以概括为： GSM-R业务 = GSM业务 + 语音调度业务 + 铁路应用 HY-473库检电台 HY-473库检电台用于机车出入库时对机车综合无线通信设备(简称CIR)进行功能定性检测，以保证机车上线运行时CIR正常工作。机车综合无线通信库检设备可以工作在GPRS或450MHz工作模式，可对450MHz机车台、GSM-R功能、800MHz预警进行功能检测。系统由计算机、打印机、测试模块集、天馈线、测试控制软件组成。其中测试模块集可由GSM-R模块、录音单元、控制单元、450M模块、800M模块组成。 2.无线列调系统调度总机调度总机是列车无线调度通信系统中的地面固定设备，设置在调度所，通过四线制有线线路与车站台连接。车站电台 B制式车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。便携式车站电台

便携式车站设备，主要用于与机车电台、车站电台及手持台进行通话。便携台可通过内置电池供电（电池容量为12安时），在无外接电源的情况下，可保证正常工作8小时以上,电池电量不足时有声光提示；便携台可用专用的外接充电电源对内置电池充电，电池充满后充电器有相应提示。此外，便携台还设有按键及指示灯，便于测试和使用。通用机车台本电台是通用式无线列调机车电台，它兼容B、C制式机车台的所有工作模式。安装在列车机车上，供司机使用。可用于机车与调度、车站、其它机车、车长之间通信联系。利用GPS全球卫星定位系统，按机车的运行位置，适时控制机车电台的通信方式的变更，使之改变到与地面通信设备一致的工作模式上，从而实现与地面通信设备正常通信的目的。当机车在GPS的弱场区（如山区或隧道内）运行时，不能通过GPS定位来进行工作模式的切换，该电台可以通过人工选择通信模式，保证机车可以与地面通信设备进行正常通信。 3.列调系统测试设备调度命令出入库检测设备调度命令出入库检测设备是用于铁路列车无线调度系统中对机车调度命令进行出/入库检测的装置。安装在机车入库点的附近，对机车的调度命令进行地面检测和车上检测，将检测的结果反馈给计算机在屏幕上显示出来，并存储该结果。管理人员可以按时间、机车号查询或统计数据，并可以打印、导出数据。 HY464-2型监测总机该设备用于铁路无线列调系统，通过有线线路对调度区段内的车站台、中继器和调度总机进行监测，并将监测结果显示在CRT屏幕上或通过打印机进行打印。该设备可对四个区段内的车站台、中继器和调度总机进行监测，分为人工监测和自动监测两种方式。

某某政府应急通信与指挥调度信息平台

***市政府应急通信与指挥调度平台建设方案汇报 ***市应急办 ***市信息化办公室二〇〇八年七月

***市政府应急通信与指挥调度平台（以下简称“应急平台”）是以现代信息通信技术为支撑、软硬件相结合的突发公共事件应急保障技术系统，具备多种语音、数据、视频等通信手段的融合和互为备份、实现包括现场信息、调度信息、预案等在内的各种信息的集中处理，为实现快速、科学、有序、高效地指挥调度提供技术保障功能。一、***市应急指挥技术体系的现状及不足目前，我市已建成***市应急联动指挥中心，作为日常性的社会治安、消防、急救、交通事故处置部门，应急联动中心已实现了110、119、122、120等个报警电话的整合以及多警种的联动，为***市提供集中统一的报警电话接听、警情处理、指挥调度、紧急状态控制等服务。另外，我市各部门还建设了多个专业系统，包括防汛指挥系统、重大危险源监控系统、突发公共卫生事件应急指挥信息系统等等。这些系统为各专业部门的日常和应急业务工作提供信息支撑。作为应急管理和处置的重要基础设施，我市还先后建设了数字集群移动通信系统和“天网”视频监控系统。其中，数字集群移动通信系统作为政府无线调度共网，与应急联动系统同期建设，为应急联动及市政府、公共事业等各部门提供无线指挥调度的通信保障手段，具有快速、有效、及时以

及便于管理和互联互通等特点。目前，公安、卫生急救、市城管局、市交通委员会等单位已经成功应用本系统。 “天网”系统也已建成覆盖重点场所、主要街面的视频监控系统。目前主要用户有公安局、防汛、城管等。与此同时，自然灾害也暴露出现有应急指挥调度技术手段的不足，主要如下：（一）通信不畅，缺乏统一、可靠的政府应急通信保障平台：信息通信是应急指挥的“神经”，在自然灾害中，有、无线公众通信网均遭受严重破坏，政府又缺乏统一、可靠、有效的专用有、无线通信手段，尽管临时建立了一些应急性通信系统，但由于其覆盖范围、使用方式等方面的局限，以及互联互通存在问题，难以完全满足抗震救灾和应急指挥的需要。（二）信息不全，缺乏一个全面的应急资源数据库平台：在此次自然灾害中，涉及卫生、自然灾害、气象、交通、民政、公安、建设等众多部门，科学的决策应建立在综合分析各种信息的基础上，但现在尚无有效的技术平台支持这种应用，各部门都是独立的信息系统，缺乏更新和信息交换共享机制。因此有必要建立市级统一的应急资源数据库平台，实现应急资源信息的信息共享，为突发事件分析、指挥调度和事后处理提供准确的数据支撑。（三）缺乏一个统一指挥调度的管理平台：应对大型突发事件，需要全面掌握各方面的信息，并综合研判，科学决策。我市目前已建成的应急联动系统，实现了卫生急救及多警种的统一接

移动应急通信系统解决方案

移动应急通信系统解决方案主要应用领域: 该方案不仅应用于电信运营商，而且也满足非运营商的移动应急通信需要。方案简介：随着中国移动通信市场的不断发展,对移动应急车的需求将呈现持续增长的态势。作为国内实力较强的一家合资通信系统综合厂商，北京贝尔具有强大的通信系统配套和集成能力，可提供各种最新的车载传输解决方案。北京贝尔可以以主集成商的身份，集成国内外任意一家通信厂商的无线设备，为用户提供优质满意的服务。方案组成：本车载移动通信系统系列产品（包括：GSM/CDMA 移动应急车，移动应急卫星车等）满足GSM/CDMA运营商在全国范围内建立车载移动应急通信系统的需要，能够提供以下功能。 (1) 提供战备应急移动通信的要求； (2) 提供视频信号的收集和传输； (3) 提供故障设备的应急处理； (4) 提供紧急救难所需的通话需求； (5) 提供紧急放号的需求，有效降低基站建置的空窗期间所流失的客源。 (6) 解决突增的话务需求量，减少平时建置高密度的固定基站，造成营运成本上的浪费。同时，根据用户的不同需要，北京贝尔为用户提供五种解决方案: (1) 车载移动应急卫星通信系统； a) 目的：结合车载移动交换系统，通过卫星信道开通GSM/CDMA通信信道。增加公众移动网的容量及覆盖。提供视频、数据远程传输。 b) 车辆外形及主要性能：卫星天线可自动对星配备高性能卫星通信设备可内置微波传输系统可提供视频采集、传输设备支持本地、远程监控可根据用户需要个性化设计 (2) 车载移动应急CDMA基站系统； (3) 车载移动应急BSS通信系统； a) 目的：通过A接口接入本地交换局以替代故障基站。增加公众移动网的容量及覆盖。结合车载移动交换系统及其他车载BTS系统独立组网。 b) 车辆外形及主要性能：天线可平稳上升至20米基站天线增益达到15.5或17dBi 内置微波传输系统高灵敏度接收（-118dBm）

通信联络系统设计方案[001]

矿井通信联络系统技术方案一、为满足本矿高效率协调等一级调度模式要求，计划建设生产调度通信网的有线通信系统，实现录音、强拆、强插、全呼、组呼、直通、一键直拨等调度功能，该项目要求总调度室可直接通过调度台控制其系统内的所有内部用户，使得总调能和各地点之间进行实现通话、强插、录音等。本次系统项目主要应注意总调（调度中心）与各地点通信设备的对接问题，以及设备间互相通话及在紧急状态下强插各生产岗位电话发布紧急命令。二、规范性引用文件 B/T 2887 电子计算机场地通用规范； GB 3836.1 爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用要求 GB 3836.2 爆炸性气体环境用电气设备第2部分：隔爆型“d” GB 3836.3 爆炸性气体环境用电气设备第3部分：增安型“e” GB 3836.4 爆炸性气体环境用电气设备第4部分：本质安全型“i” GB/T 17626.3-1998 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验（idt IEC 61000-4-3:1995） GB/T 17626.4-1998 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（idt IEC 61000-4-4:1995） GB/T 17626.5-1999 电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验（idt IEC 61000-4-5:1995） MT 209-90 煤矿通信，检测，控制用电工电子产品通用技术要求 MT 210-90 煤矿通信，检测，控制用电工电子产品基本试验方法 MT 211-90 煤矿通信、检测、控制用电工电子产品质量检测规则 MT 286 煤矿通信、自动化产品型号编制方法和管理办法 MT 401 煤矿生产调度通信系统通用技术条件 MT/T 722-1998 煤矿监控主要性能测试方法 MT/T 899 煤矿用信息传输装置三、术语和定义

应急通信系统的设计与实现

应急通信系统的设计与实现摘要：应急通信系统在突发事件发生时发挥着越来越重要的作用，本文就Windows Mobile操作系统的智能手机和无线局域网构建小范围内的应急通信系统来进行研究，作为总体应急通信框架中的一个有效补充。关键词：应急通信系统；Windows Mobile；智能手机一、前言近年来，自然灾害是频繁的发生，其中最为我们熟悉的汶川、青海玉树地震，台风、洪水、泥石流等自然灾害。自然灾害的发生，给人们的生活带来诸多的不便，同时也会使有线和无线通信系统受到严重的破坏，使政府救灾工作不能很快的开展，应急通信系统在抗击自然灾害方面具有举足轻重的地位。本文本文就Windows Mobile操作系统的智能手机和无线局域网构建小范围内的应急通信系统来进行研究，就是希望能在危难的时候，老百姓能及时求救，使自然灾害过后的损失尽可能的降到最低。二、现阶段应急通信的概况应急通信是指在出现自然的或人为的突发性紧急情况时，综合利用各种通信资源，保障救援、紧急救助和必要通信所需的通信手段和方法，是一种具有暂时性的特殊通信机制。从总体技术层面划分，应急通信主要分为有线和无线两种方式。有线应急通信也就是一般的国内、国际电话网，互联网等。其中有线公众电信网在在自然灾害应急通信中应用的最广，并且通过综合通信终端设备可以方便地实现中央救灾指挥中心与各地救灾指挥中心的联系。但有线应急通信的缺点是受到地理条件的限制且抗毁能力差，一旦被摧毁，通信立刻被阻断且很难恢复。无线应急通信以电磁波传输信息。短波通信在早期的无线应急通信中应用的很广泛，在20世纪40年代后，超短波、微波通信业务得到迅猛发展，特别是卫星通信的出现使得通信业务发展的步伐更加快了。无线通信具有抗毁能力强、机动灵活、组网方便的优点，在应急通信系统中具有很重要的地位。我国是一个国土面积非常大的国家，各种灾害事件出现概率是很高的，而在现实中，突发公共事件在国内出现的高频率的确令人感到震惊，同时也让我们体会到了，加大对应急通信技术及装备研究的迫切性和必要性。2008年5月，我国四川汶川发生大地震，加之恶劣天气，通信阻塞，人民生命财产遭到重大的损失。震后，8个县城的对外通信完全中断，给救援工作带来很大的难度，通信这条救援生命线受到了严峻的挑战。通信行业提供了大量设备进行保障，并且派出了很多的人员进行救援，都因道路中断等原因效果难以很快的显现出来，给救援工作带来了很多的不便，中国移动四川全省有三台交换机全阻。受余震等综合因素影响，13日零时左右为基站中断高峰，共有4457个基站退服，主要集中在四川、甘肃、陕西三省。据中国移动集团公司统计，因通信联络急剧增多，四川当地长途话务量已上升到日常的10倍以上，手机接通率下降到日常平均值的一半

应急通信保障方案

应急通信保障方案 1.应急通信保障预案 2.应急通信保障系统解决方案 3.应急通信保障实施方案 4.应急通信保障演练方案 5.佛山市通信保障应急预案 1、应急通信保障预案为了做好在自然灾害、突发事件及战争等紧急情况下的通信保障和通信组织工作，确保通信不中断，特制定《应急通信保障预案（实施细则）》（以下简称《预案》）。一、总则（一）本预案是根据固原市电信通信设备及通信组织的实际情况，为在自然灾害（包括地震、洪涝、森林火灾）以及突发事件和战争给通信设施造成严重破坏下，能够迅速恢复通信而制定的。（二）《预案》的实施要坚持在地方党委、政府和宁夏电信公司应急通信指挥调度部门的部署和领导下，按照通信指挥调度和组织管理的权限进行。（三）各县电信分公司、三营支局应根据本《预案》编制或修改本单位战备应急保障预案（实施细则），并适用于各种灾害和突发事件给通信设施造成破坏后的通信保证。（四）完善汛期、地震、森林火灾等情况报告制度。凡汛期、地震、森林火灾等发生影响通信畅通、人员、通信设施安全的情况，必须立即报告市分公司，并将发生和修复的进度通过联络电话方式上报市分公司。（五）各单位对政府防汛、地震、林业防火等部门的指挥调度电话及线路设备要尽快安排维护人进行检查，发现问题及时修复。对乡以上重要的防汛指挥、水文、水库、地震局等值班电话在汛期、地震期间每日要进行拨打测试，并要做好记录。在各种防汛、地震、森林火险等的信息传送和业务处理上，要优先予以保证，不得以任何理由延误。（六）各单位组建的应急通信保障队伍，要加强管理，提高防汛意识，做好随时出动的各项准备工作。要求队员从现在起处于戒备状态，所配备的各种通信联络工具处于24 小时开机待命状态，不得随意关机或转借他人。（七）检查汛期、地震、森林火灾等应急通信保障工作所需各类物资的储备落实情况，结合维护工作的实际，进行必要的补充和调整，做到存放合理，使用方便，以满足各种应急情况下的需求。二、指挥体系及工作任务区分（一）指挥部：固原市电信分公司成立应急战备领导小组作为异常情况下的指挥部。组长：黄德固原市电信分公司副总经理成员：杨志军网络管理与维护部主任、刘松林客响部主任、姜东综合管理部主任、李晅人力资源部主任、梁志宏计划财务部主任、赵军堂移动维护中心主任、崔国钰线路中心主任、李占银资源管理中心主任、李有成市场拓展部主任、徐正东农话发展部主任、杜军强政企客户中心经理、刘安东西吉电信分公司经理、李国诏泾源电信分公司经理、葸博隆德电信分公司经理、高进奎彭阳电信分公司经理、郭明三营电信支局局长。其主要职责：执行上级命令，按照当地政府救灾及国防军事的要求，领导、部署、协调、检查落实本辖区的应急通信工作，审定应急通信保障预案。各成员单位职责：网络管理与维护部负责全市市话、农话通信设备及通信线路在异常情况下的抢修；市场经营部负责异常情况下重点用户的通信保障；办公室负责机房的修复、建设、加固；计划财务部协调安排应急通信的建设资

《城市轨道交通应急处理》课程标准 (2)

《城市轨道交通应急处理》课程标准一、课程性质与任务《城市轨道交通应急处理》为全国城市轨道交通专业规划教材。共分为4个单元，l8个工作任务。主要内容包括：城市轨道交通突发事件应急处理的基本理论体系；站务工作常见突发事件应急处理；行车工作中重要突发事件应急处理；恶劣天气与自然灾害等综合性突发事件应急处理。此课程的学习让同学们了解轨道交通突发事件的处理原则与方法，对于学生步入社会起到重要的指导作用。二、课程目标。 1.能说明突发事件的定义、分类、分级和特征； 2.学会编制应急预案； 3.熟练掌握车站各类突发事件的处理方法和流程； 4.掌握行车突发事件的以及处理原则及方法； 5.掌握城市轨道交通自然灾害及恶劣天气下的应急处理方法。三、参考学时单元顺序及名称总课时授课技能训练单元1城市轨道交通突发事件应急处理概述? 单元1.1城市轨道交通突发事件概述? 单元1.2城市轨道交通应急管理? 单元1.3城市轨道交通应急预案? 单元1.4城市轨道交通应急预案演练? 实训1.1编制城市轨道交通应急预案? 实训1.2编制城市轨道交通突发事件应急预案演练方案?7 3 1 1 1 4 2 2 单元2车站突发事件应急处理? 单元2.1 车站突发事件应急处理原则与客运组织措施? 单元2.2屏蔽门系统故障应急处理? 单元2.3车站客伤事故的处理? 单元2.4车站公共安全事件的应急处理? 单元2.5大客流应急处理? 单元2.6城市轨道交通大面积停电应急处理? 单元2.7城市轨道交通车站发生火灾的应急处理? 实训2.1屏蔽门故障应急处理演练? 实训2.2乘客受伤（急病）救助演练? 实训2.3 车站发生群伤或群体性恐慌事件应急处理演练? 实训2.4车站接到炸弹恐吓电话事件应急处理演练? 27 13 1 2 2 2 2 2 2 14 2 2 2 2 2 4

交通应急指挥调度大厅

唐山市交通应急指挥调度中心介绍一、总体功能介绍唐山市交通应急指挥调度中心位于唐山市交通局办公楼一层，建筑面积680m2，内设监控指挥调度大厅、监控室、会商场所、办公室等。中心依托高速公路、运输场站、客运车辆等视频监控系统，实现对重点地区（路段）、危桥、事故多发地等场所进行视频监控，做到有问题早发现、早预防，防患于未然。应急指挥调度平台由大屏幕信息监控系统、全球卫星定位视频监控平台、公路地理信息系统、应急指挥调度系统等组成。整合现有公路数据库系统、公路GIS数据维护系统、客运售票系统等数据系统；本着“平战结合”的原则，通过对接入唐港、唐曹、承唐3条高速公路及其收费站、以及西客站、治超点共313个监控点的视频监控信息，结合各业务系统的接入，现已经实现日常值守。依托多种通讯手段，融合GIS、GPS、无线视频、语音通讯等多种产品和技术，将日常监控与突发事件的应急指挥调度结合起来，依托多种通讯手段，以应急指挥调度值班管理为核心，实现覆盖全市交通行业的日常职守、预警管理、事件处置、辅助决策、后期处置、预案处置、辅助决策、后期处置、预案管理、资源管理、系统管理等功能。二、高速公路全程监控主要实现功能有道路安全监控、收费流程监控和收费广场的监控等。高速公路与一般公路相比，具有线性好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在唐曹、唐港和承唐这三条车流量非常大的高速公系统路上部署全程的监控就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通实时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，并在通过在高速公路两边架设可变情报板，向来往司机发布一些重要信息和及时的提示，可以保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。实施高速公路全程视频监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通流量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。全程视频监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。系统通过每２公里设置一对外场摄像机，实现对高速公路全程路况的实时监控，全天候对多种交通事件、事故进行快速自动报警和录像，记录事故发生前１分钟和事故后２分钟的录像。在每个收费站的每个收费口配置一台摄像机，监控范围为高速公路入口的车辆通道及缴费窗口，实现对收费流程的全程监控。同时对收费站广场也进行全天24小时实时监控。高速公路全程视频监控的远期目标是通过大力推动全程视频监控系统建设，争取早日实现对以上三条高速公路视的频检测无盲点、盲区，更好地为高速公路用户提供全方位的服务，提升高速公路管理单位的服务，管理层次，使高速公路成为安全、畅通、高速、高效的绿色通道。三、客运场站监控在西客站售票大厅、候车大厅、检票口、安检口、出站口及广场设置摄像机，实现了在

消防部队应急通信保障体系

消防部队应急通信保障体系１消防应急通信指挥体系建设的必要性在我国经济和社会发展快速发展的情况下，面对当前灾害事故新特点，特别是在处置重大灾害事故跨区域联合作战中，消防应急通信指挥贯穿灭火与应急救援工作的始终，通信、网络与信息技术手段的应用尤为重要，它能够实现跨区域、跨行业和跨部门的信息、物资、调度和通信资源的科学调派。所以，如何为灭火和应急救援工作提供层次清晰、调度有序的通信指挥网络，对部队能否成功处置灾害事故起着至关重要的作用。消防应急救援通信保障体系建设，尤其是各级应急通信指挥中心或通信指挥系统建设已经被提到了重要议事日程。以辽宁省消防总队为例，仅２０１４年１月至１１月，扑救火灾３４６８８起，各类接警出动３４８０２起，出动车辆５８１６０辆，出动警力２９４７４０人，抢救被困人员１８３２人，疏散被困人员５０３３人。要完成如此繁重的救援任务，离不开一套完整、灵活的通信系统和可靠的通信设备。依托公安消防部队应急救援通信系统的建设，将社会联动救援力量统一编入联合救灾指挥体系下，为全社会参与灭火及救援工作提供快速、高效的指挥平台，是当前消防部队建设的迫切需求。２消防部队应急通信保障体系存有的问题（１）应急通信指挥体系未建立。当前消防应急通信组织指挥基本上是根据现行灭火救援指挥体系，以消防无线调度指挥三级组网的形式组织，没有形成跨部门、跨行业、跨区域的应急通信组织体系，日常现场通信和应急通信演练机制没有建立，缺乏社会综合应急通信联动机制，消防通信调度权限不够，很难协调和调动其他社会救援力量，而部队内部也存有类似问题，尤其是在大规模作战现场的通信保障机制不完善、通信组织混乱等问题。（２）应急通信技术手段相对滞后。一是应急通信系统抗灾水平弱。数字集群、３Ｇ图传、视频会议、卫星通信等科技成果已应用于实战，

时分复用通信系统设计

目录第一章摘要 (1) 第二章总体设计原理 (2) 2.1 PCM编码原理 (2) 2.2 PCM原理框图 (3) 2.3 时分复用原理 (4) 第三章单元电路的设计 (6) 3.1信号源系统模块 (6) 3.2 PCM编码器模块 (7) 3.3帧同步模块 (9) 3.4位同步模块 (10) 3.5 PCM分接译码模块 (12) 3.6系统仿真模型 (14) 第四章总结与体会 (15)

第一章摘要 SystemView是具有强大功能基于信号的用于通信系统的动态仿真软件，可以满足从底层到高层不同层次的设计、分析使用。SystemView具有良好的交互界面，通过分析窗口和示波器模拟等方法，提供了一个可视的仿真过程，不仅在工程上得到应用，在教学领域也得到认可，尤其在信号分析、通信系统等领域。其可以实现复杂的模拟、数字及数模混合电路及各种速率系统，并提供了内容丰富的基本库和专业库。时分复用（TDM：Time Division Multiplexing）的特点是，对任意特定的通话呼叫，为其分配一个固定速率的信道资源，且在整个通话区间专用。TDM把若干个不同通道（channel）的数据按照固定位置分配时隙（TimeSlot：8Bit数据）合在一定速率的通路上，这个通路称为一个基群。时分复用是建立在抽样定理基础上的。抽样定理使连续（模拟）的基带信号有可能被在时间上离散出现的抽样脉冲所代替。这样，当抽样脉冲占据短时间时，在抽样脉冲之间就留有时间空隙，利用这个时间空隙便可以传输其他信号的抽样值。因此，这就有可能沿一条信道同时传送若干个基带信号。当采用单片集成PCM 编解码器时，其时分复用方式是先将各路信号分别抽样、编码、再经时分复用分配器合路后送入信道，接收端先分路，然后各路分别解码和重建信号。PCM的32路标准的意思是整个系统共分为32个路时隙，其中30 个路时隙分别用来传送30 路话音信号，一个路时隙用来传送帧同步码，另一个路时隙用来传送信令码，即一个PCM30/32 系统。

应急通信系统技术要求

1.1 应急救援指挥通信系统 1.1.1 货物需求一览表 1.1.2 报价要求报价的主要项目清单：（1）设备费设备供应商报价应细化到板件级。本线应急通信现场设备接入上海局既有应急通信中心，投标人应考虑其配合工程量，并列出相应费用。（2）安装调试开通费由供货商按需报价。（3）技术服务费 ①安装调试督导费由供货商按需报价。 1.1.3 设备主要技术要求投标商采用的产品在铁道部质检合格，其中通用设备具备电信行业国家级相关资质。 1.1.3.1 工程概况全线配置套现场事故抢险设备，接入调度所应急指挥中心的接入设备。 1.1.3.2 实现的主要业务及功能 1. 提供现场传输通道现场事故抢险设备采用接入手段接入临近的区间/车站接入点，再通过MSTP 多业务传输平台，接入调度所的应急局端设备。现场事故抢险设备与临近的区间/车站接入点之间采用基于区间光纤传输接入技术，为事故现场提供专用传输通道。应急通信系统还需提供多种接入手段，如宽带无线接入、卫星接入、综合接入等多种方式，用户可根据事故现场情况及基础设施情况因地制宜选择适当的接入方式。

2. 现场有线/无线内部通信系统应急现场设备应支持与外部同时通话的用户数不少于4个，内部通信用户数不少于4对。它们不经外线能互相拨打，与现场至应急中心通道的通断无关，是一个独立的通信系统；也可直拨任意一部自动电话。该功能能保证事故现场工作人员（如公安、工务等部门）的内部通信，加强了抢险工作人员的内部协作，同时使领导部门的决策能快速的得到贯彻执行，为事故抢险争取了时间，使事故损失降到最低。 3. 现场动图上传功能能将事故现场的动图实时上传到应急指挥中心，图像清晰，使指挥人员能准确、快捷的掌握现场的第一手资料；各级领导可用电话遥控现场的摄影人员拍摄。保证了领导对事故决策的正确性和及时性。 4. 现场无线摄像功能现场摄像人员可远离图像接收设备进行无线拍摄，可以让摄像人员使用方便，免受拖线羁绊，活动自由、合理，活动范围大。 5. 远程数据通信功能现场通过应急设备提供的数据接口可与应急中心进行数据通信，以便于应急指挥中心与事故现场的联系。 6. 视讯会议功能通过视讯系统组建应急抢险会议，抢险现场的动态图像及各分会场的现场可通过多媒体交互平台传送到救援各部门的视讯终端，通过远程方式为救援各方提供事故现场动态和各部门工作布置，以便各部门协同工作。 1.1.3.3 设备通用要求 1. 现场应急接入设备应符合国家和铁道部相关技术要求；符合《铁路应急通信接入技术条件》TB/T 3204—2008的要求。 2. 采用用户线沿伸方式，支持应急现场与调度网、自动电话网、117人工台等同时通话的用户数不少于4个，可支持固定或移动用户，根据需要提供应急现场移动用户的内部通信功能。 3. 设备应用一体化设计，结构简单、轻便，集成度高。包装方式简易可靠，适于人工搬运。