应急拖带手册

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船东/操作者编制应急拖带程序指南

1 目的

本指南的目的是帮助船东/操作者对遵守SOLAS公约第II-1/3-4条的船舶编制船舶特定应急拖带程序。程序应被视作国际安全管理规则（ISM 规则）A部分 8 要求的应急准备的一部分。

2 观察

2.1 船东、操作者和船员应注意到紧急情况的性质不允许有考虑的时间。因此，程序应事先演练。

2.2 拖带程序应保留在船上以便于船上船员在准备其船舶在紧急情况下拖带时随时可用。

2.3 船员应熟悉设备存放位置和取用。对存放装置的任何得到确认的改进都应予以实施。

2.4 处理紧急情况的船员应了解绞车和工具以及甲板照明（用于差/低能见度和夜间情况）所要求的动力的有效性。

2.5 认识到不是所有的船舶都有同样等级的船上设备，因此对可能的拖带程序就可能有限制。然而，其目的是预先确定能完成什么，并向船上船员以即刻可用的形式（小册子、图纸、海报等）提供信息。

3 船舶评估

3.1 船东/操作者应确保船舶接受检查，且其在紧急情况下被拖带的能力接受评估。应评审

船上设备和可用的程序。需要接受检查的项目在下列段落中予以描述。

3.2 应评估船舶从船首至船尾被拖带的能力，并应评审下列项目：

.1 缆绳处理程序（传递和接收引缆、拖缆、短绳索）；和

.2 连接点的布局、结构适当性和安全工作载荷（导缆钳、绞车、缆柱、系船索）等。3.3 应确认船上用于装配拖曳装置的工具和设备及其位置。应包括但不限于：

.1 锚链；

.2 电缆；

.3 卸扣；

.4 制动器

.5 工具；和

.6 抛绳设备。

3.4 应确定船上无线电设备的有效性和特性以使甲板船员、驾驶室和拖/救助船之间保持通信。

3.5 除非知道连接点的安全工作载荷，应通过反映船上状况的工程分析来确定这些载荷。可使用船上拖带和系泊设备导则（海安会通函 MSC/Circ.1175）作为指导。

3.6 应由熟悉拖带设备和操作的人员进行评估。

4 应急拖带手册

4.1 应急拖带手册（ETB）应针对船舶并以清晰、简明和随时可用的形式（手册、图纸、海报等）出现。

4.2 船舶特定数据应包括但不限于：

.1 船名；

.2 呼号；

.3 IM O编号；

.4 锚的详细情况（卸扣、连接细节、重量、类型等）；

.5 电缆和锚链的详细情况（长度、连接细节、验证载荷等）；

.6 基座之上系船甲板的高度；

.7 吃水范围；和

.8 排水量范围。

4.3按 5 编制的所有程序应以清晰易懂的形式出现以在紧急情况时帮助其平稳迅速的应用。

4.4 应备有全面的图表和草图并包括下列：

.1 组件和索具图；

.2 拖带设备和加固点位置；和

.3 设备和加固点容量以及安全工作载荷（SWL）。

4.5 船东/操作者应手持一份副本以使在发生紧急情况时能尽早将信息传递给拖带公司。副本也应以普通的电子文件形式保存以允许较快地分发给相关方。

4.6 至少 3 份副本应保留在船上并位于：

.1 驾驶室；

.2 首楼处所；和

.3 船上办公室或货物控制室。

5 编制程序

5.1 在船舶评估期间应确定船舶特定程序并在 ETB 中输入。程序应至少包括下列：

.1 快速参照判定矩形图，其总结了不同紧急情况下的选项，例如天气状况（适度、恶劣）、船上动力的可用性（推进、甲板上动力）、迫近的搁浅危险等；

.2 甲板船员的组织（人员分布、设备分布，包括无线电、安全设备等）；

.3 任务的组织（需要做什么、应如何做、每项任务需要什么等）；

.4 系船索、拖缆等的装配图，显示用于船首和船尾的可能的应急拖带装置。吊索应为铅制以避免尖角、边缘和其他应力集中点；

.5 必须考虑到动力不足和瘫船状况，特别是在抛粗拖缆时；

.6 联系救助船/拖船的通信计划。计划应列出船长需要通知救助船/拖船的所有信息。清单应包括但不限于：

.1 损坏或适航性；

.2 船舶操舵状况；

.3 推进力；

.4 甲板上动力系统；

.5 船上拖带设备；

.6 现有紧急快速断开系统；

.7 前后拖点位置；

.8 设备、连接点、加固点和安全工作载荷（SWL）；

.9 拖带设备的尺寸和容量；和

.10 船舶资料；

.7 可能用于安装拖索和加固拖缆的船上现有设备、工具和装置的评估；

.8 确定对船舶的“拖带能力”有重大改进的任何小工具或设备；

.9 在紧急拖带情况下能使用的船上设备的详细目录和位置；

.10 其他准备（锁定舵和螺旋桨轴、压载和纵倾等）；和

.11 其他相关信息（限制海况、拖带速度等）。

应急拖带程序手册

提供给拖船公司的信息

船名…………………………………

船舶呼号……………………………

IMO 编号………………………….. 船东/船舶经营人…………

序号项目现在状况

损坏及适航性

时间（DD/MM/YY）

(H H/MM)日期： / / 时间：

所在位置距最近港口（救助点）距离: NM

经纬度：－ N, － E

要求拖带原因瘫船/不能重新启动□Yes □No

失去动力□Yes □No

失去操纵能力□Yes □No

搁浅□Yes □No

其他

现在天气

风速和风向风速(m/s) .风向/

波高M

未来气象预报

船舶漂流速度和方向速度(knot) 0

即将面临的危险（如搁浅）

如有，请详述预计的危险

□ Yes □No详述：

进水（如有，应详述）□ Yes □ No详述：

货物（如有，应详述）□Yes □No详述：

首吃水

尾吃水

能否从首部拖带？□Yes□No详述：

能否控制纵倾？□Yes □ No详述：

是否有横倾？□ Yes □No详述：

能否锁定螺旋桨？□Yes □ No详述：

船舶操舵状况

能否使用舵？□Yes □ No详述：如舵损坏，现在舵角情况：舵能否恢复到中间位置？□Yes□ No详述：

序号项目现在状况能否锁定舵？□Yes□ No详述：

推进力

能否使用主机？□Yes□ No详述：

能否使用船上动力？□Yes□ No详述：

甲板上动力系统

能否使用甲板上动力

□ Yes □ No详述：

系统？

能否使用拖缆连接处的

□ Yes □ No详述：

甲板照明？

能否使用锚机？□ Yes □ No详述：

能否使用首部系泊绞车？□ Yes □ No详述：

能否使用尾部系泊绞车？□ Yes □ No详述：

其他信息

是否已使用拖带灯□ Yes □ No详述：

是否悬挂好黑色菱形球？□ Yes □ No详述：只要搁浅信号

能否使用船上通讯设备？□ Yes □ No详述：

现有紧急快速释放系统

是否有紧急快速释放

□ Yes ■ No详述：无

装置？

船上拖带设备

能否使用锚链作拖带连接■ Yes □ No锚链级别：AM3

锚链直径36MM

锚链长：220

锚链破断负荷 1050 KN 挚链器是否可以操作？■ Yes □ No挚链器安全工作负荷

能否使用肯特卸扣？■ Yes □ No尺寸破断负荷

能否使用D 卸扣？□ Yes ■ No尺寸破断负荷

能否使用船上拖索？■ Yes □ No材料聚酯聚丙烯

直径48mm

序号项目现在状况

长度200 M

破断负荷 433KN 能否使用系泊索？■Yes□No数量 12pcs

材料聚酯聚丙烯

直径 48mm

长度 200M

破断负荷 433KN

前后拖点位置

设备、连接点、加固点和安全工作负荷

拖带设备的尺寸和能力

首部拖带

连接设备

中部左舷右舷

导缆孔数量 1

型号

开口尺

寸￠250mm

安全工作负荷196KN 数量 3

型号

开口尺寸

2100X450,1730X450

安全工作负荷196KN

数量 3

型号

开口尺寸

2100X450,1730X450

安全工作负荷196KN

带缆桩数量1

型号

带眼环索缠绕

的 SWL（拖带）

8 字形缠绕的

S W L

（系泊）196KN 数量 3

型号

带眼环索缠绕的SWL

（拖带）

8 字形缠绕的 SWL（系

泊）196KN

数量3

型号

带眼环索缠绕的

SWL

（拖带）

8 字形缠绕的 SWL（系

泊）196KN

尾部拖带

连接设备

中部缆桩左舷缆桩右舷缆桩

导缆孔数量 2

型号

开口尺寸

540 X 400,1540X400

安全工作负荷196KN 数量 2

型号

开口尺寸

1540X400,1620X400

安全工作负荷196KN

数量 2

型号

开口尺寸

1540X400,1620X400

安全工作负荷196KN

带缆桩数量 1

型号

带眼环索缠绕的

SWL（拖带）

8 字形缠绕的 SWL

245KN （系泊）数量 2

型号

带眼环索缠绕的

SWL（拖带）

8 字形缠绕的

SWL196KN（系泊）

数量 2

型号

带眼环索缠绕的

SWL（拖带）

8 字形缠绕的

SWL196KN（系泊）

船舶资料

船型油化船

船长96 m

型宽15 m

吃水 5.40 m

载重量DW T3781 t

排水量5607 t

系泊甲板距基线以上高度 6.90 m

舾装数930

拖航阻力曲线及拖带力限

制（示例）

以舾装数要求配备的拖索破断负荷 559kN 为基准。

舾装数要求配备的拖索破断负荷559kN 为基准。

限制海况与拖带速度（示

例）

在获知拖船提供拖带设备强度后，可将选定模式下的拖

带力限制代入由上表查得。

应急拖带程序手册

船上操作

船名…………………………………船舶呼号……………………………BJIB

IMO 编号 (9342035)

船东/船舶经营人…………………

目录

1. 船舶概况

2. 设备

2.1 通信设备

2.2 动力供应设备

2.3 舵机

2.4 锚、锚链和系泊缆

2.5 船首上甲板机械设施

2.6 船尾上甲板机械设施

2.7 甲板工具

2.8 其他设备

3. 决定拖带模式的设计方案

4. 拖带模式

5. 响应组织

5.1 人员分配

5.2 任务和所需设备

5.3 拖带操作注意事项

6. 拖缆连接程序

7. 拖带限制

1. 船舶概况

1船名杜鹃

2船舶呼号BJIB

3IM O编号9342035

4船舶类型Ⅱ油化船

5船舶主尺度Loa =95.68M

Lpp=90.0M

B= 15M.D=6.9M

6系泊甲板距基线以上高度F=9.m A=6.9m

7满载吃水和排水量DWT=5607MT d=5.4M

8空载吃水和排水量DWT=3841MT d=4.2M

2. 设备

2.1 通信设备

序号名称性能存放位置1国际海事卫星F Tel:00873764637175驾驶台

2国际海事卫星C Tel:441214120驾驶台3中高频无线电设备(MF/HF)发送频率1.6-27.5MHZ 驾驶台4无线电设备良好驾驶台5甚高频无线电话功率25/1W 驾驶台6甚高频无线电话功率25/1W 驾驶台7海事电话0086-137********驾驶台8便携式无线电话功率2.5W/1W 驾驶台

2.2 动力供应设备

序号名称位置性能

1主发电机机舱良好

2应急发电机生活区二层良好

3航行设备的储电池驾驶台甲板右后良好

4无线电设备的储电池驾驶台甲板右后良好

5应急设备的储电池驾驶台甲板右后良好

6岸电供应连接尾甲板良好

7其他

2.3 舵机

序号名称性能

1主操舵装置良好

2辅助操舵装置良好

3操舵装置动力源(2 套)良好

2.4 锚、锚链、拖索和系泊索

序号名称性能

1首锚形式：斯贝克

锚重：2280KG

2锚链锚链级别 M3

锚链直径36MM

锚链长度220M

锚链破断负荷1050KN 挚链器形式闸刀式

安全工作负荷

肯特卸扣尺寸

破断负荷

D 卸扣尺寸

破断负荷

拖索材料聚酯聚丙烯

直径 48 MM

长度 200 M

破断负荷 433KN

3系泊索数量 12

材料聚酯聚丙烯

直径 48 MM

长度 200 M

破断负荷 433KN

2.5 船首上甲板机械设施

序号*甲板机械名称性能

1 右舷锚机起锚速度与能

力:>9m/min

锚链破断负荷 1050KN

锚链直径 36mm

系泊绞车绞缆速度与能力

15M/min

缆索破断负荷 433KN

缆索直径 48MM

2 左舷锚机起锚速度与能力

锚链破断负荷 1050KN

锚链直径 36MM

锚链长度 220M

系泊绞车绞缆速度与能力

15M/min

缆索破断负荷 433KN

缆索直径 48MM

*按图纸编号

序号*甲板设施名称或规格规格（标准名称）安全工作负荷1右系缆桩毕式桩196KN 2左系缆桩毕式桩196KN

3右系缆桩毕式桩196KN

4左系缆桩毕式桩196KN

5右系缆桩毕式桩196KN

6左系缆桩毕式桩

7右系缆桩毕式桩

8左系缆桩毕式桩

9右系缆桩毕式桩

10左系缆桩毕式桩

中导缆器毕式桩196KN

1右导缆器毕式桩196KN

2左导缆器毕式桩196KN

3右导缆器毕式桩196KN

4左导缆器毕式桩196KN

5右导缆器毕式桩

6左导缆器毕式桩

7右导缆器毕式桩

8左导缆器毕式桩

9右导缆器毕式桩

10左导缆器毕式桩

*按图纸编号

2.6 船尾上甲板机械设施

序号*甲板机械名称性能

1（右）系泊绞缆机前绞缆滚筒（老酒甏）良好

后绞缆滚筒（老酒甏）良好

2（左）系泊绞缆机前绞缆滚筒（老酒甏）良好

后绞缆滚筒（老酒甏）良好

*按图纸编号

序号*甲板设施名称或规格性能（标准名称）安全工作负荷1右系缆桩良好196KN 2左系缆桩良好196KN 3右系缆桩良好196KN 4左系缆桩良好196KN 5右系缆桩良好196KN 6左系缆桩

7右系缆桩

8左系缆桩

9右系缆桩

10左系缆桩

中导缆器

1右导缆器良好196KN 2左导缆器良好196KN 3右导缆器良好196KN 4左导缆器良好196KN 5右导缆器良好196KN 6左导缆器良好196KN 7右导缆器

8左导缆器

9右导缆器

10左导缆器

*按图纸编号

2.7 甲板工具

序号名称规格存放位置

1.锚链挚链器 A 船首

2.拖索连接用卸扣数量破断负荷无

3.铁锤、棒、手锤和刀甲板工具间

4.斧头甲板工具间

5.制动索甲板工具间

6.连接卸扣开口销无

7.捆绑钢索甲板工具间

8.抛投索甲板工具间

9.切割设备甲板工具间

10.救生抛绳设备射程230M 强度2000N 驾驶台

2.8 其他设备

（1）起重设备

序号名称和性能

1电动机驱动的机舱移动式起重机和伙食起重机

起重能力：15KN

移动方式：

位置：中部

2苏伊士运河手动吊艇机和加燃油软管的起重设备

起重能力：10KN

旋转方式：

位置：尾部

3苏伊士运河探照灯起重设备

位置：

能力：

（2）登乘梯

序号名称和性能

1电动绞车驱动的舷梯

数量：无

位置：

2移动绳梯

数量：

位：甲板

3其他引水梯 2 pcs 船中位置

3.确定拖带模式设计方案

拖带模式取决于船长与拖船咨询，应考虑如下设计方案。即拖带模式应考虑拖带模式、船舶状况和周围环境（天气、推进系统可用性和甲板机械动力的提供和即将可能发生的搁浅损坏）。

主拖模式应是采取从船首拖带。由某些原因，如碰撞，不能从船首拖带，可选择由尾拖带作

为替代，超过 1 天长时间拖带情况，不应使用尾拖模式。

3.1 甲板动力可提供时船首拖带模式

状况天气模式拖带限制载荷说明

短时间（1 小时内）可能发生搁浅。适度F1

拖船的拖索破断

负荷与缆桩破断

负荷的较小值。

当没有足够时间布置时，采用模式 F1。

最后阶段拖带应转到模式 F2。

恶劣F2

拖船的拖索破断

负荷与 1.25 倍

缆桩破断负荷的

较小值。

最后阶段拖带应转到模式 F3。

超过 1 天长时间拖带情况适度F2

拖船的拖索破断

负荷与 1.25 倍

缆桩破断负荷的

较小值。

恶劣F3

拖船的拖索破断

负荷与 1.25 倍

缆桩破断负荷的

较小值。

3.2 甲板动力不可提供时船首拖带模式

状况天气模式拖带限制载荷说明

短时间（1 小时内）可能发生搁浅。适度F4被拖船的拖索破

断负荷。

当没有足够时间布置时，采用模式 F4。

恶劣F5被拖船的拖索破

断负荷。

最后阶段拖带应转到模式 F6。

超过 1 天时间拖带情

况适度F5被拖船的拖索破

断负荷。

恶劣F6

拖船的拖索破断

负荷，或拖船的拖

索破断负荷与被

拖船拖索破断负

荷的较小值（如果

被拖船拖索使用

时）。

3.3 甲板动力可提供时船尾拖带模式

状况天气模式拖带限制载荷说明

短时间（1 小时内）可能发生搁浅。适度A1

拖船的拖索破断

负荷与 1.25 倍

缆桩破断负荷的

较小值。

最后应转为船首拖带模式。包括超过 1 天

长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带

的模式。

恶劣A2

拖船的拖索破断

负荷与 1.25 倍

缆桩破断负荷的

较小值。尽管使用

2 根拖索。

最后应转为船首拖带模式。包括超过 1 天

长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带

的模式。

3.4 甲板动力不可提供时船尾拖带模式

状况天气模式拖带限制载荷说明

短时间（1 小时内）可能发生搁浅。适度A4被拖船的系泊索

破断负荷。

最后应转为船首拖带模式。包括超过 1 天

长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带

的模式。

恶劣

A3

A4

被拖船的拖索破

断负荷。

如果不能取出拖索，使用A4 模式时应提

高拖带载荷限制。

最后应转为船首拖带模式。包括超过 1 天

长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带

的模式。

4.拖带模式

船舶原则上，通常有下列拖带模式。拖带模式由船长或总部与拖船公司考虑船舶状况和环境条件后决定。

4.1 拖带模式 F1——首部使用拖船拖索连接 1 根带缆桩

4.2 拖带模式 F2——首部使用拖船拖索连接 2 根带缆桩

4.3 拖带模式 F3——首部使用锚链与拖船拖索连接

4.4 拖带模式 F4——首部使用船上拖索与拖船拖索连接

4.5 拖带模式 F5——首部使用船上拖索与拖船拖索连接

4.6 拖带模式 F6——首部使用锚链与拖船拖索连接

4.7 拖带模式 A1——尾部使用 1 根拖索

4.8 拖带模式A2——尾部使用 2 根拖索