浅析市政道路施工管理要点

发表时间：2018-05-28T15:53:38.483Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：王远川

[导读] 摘要：近些年来，随着我国城市化建设步伐的加快，市政道路工程对于城市的发展具有重要意义，因此，本文将首先分析市政道路施工管理的必要性及特点，然后再从多方面探讨市政道路施工管理要点，从而提升市政道路施工管理水平。

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摘要：近些年来，随着我国城市化建设步伐的加快，市政道路工程对于城市的发展具有重要意义，因此，本文将首先分析市政道路施工管理的必要性及特点，然后再从多方面探讨市政道路施工管理要点，从而提升市政道路施工管理水平。

关键词：市政道路；施工管理；要点

前言

市政道路施工管理直接关系到整个工程项目的质量、进度以及成本，所以，作为工程施工管理单位，必须要从全方面来把握施工管理要点，保障市政道路工程质量。

1.市政道路施工管理的必要性及特点分析

1.1 市政道路施工管理的必要性

市政道路与人们的生活是紧密相关的，但是市政道路工程当中的质量问题将严重影响到人们的日常生活。市政道路质量的好坏就影响着人们的出行安全，并对人们的生命安全造成严重的威胁，因此，不断加强市政道路施工管理是十分必要的。首先要对市政道路施工中涉及得到相关施工材料进行统一的监督和管理，从而有效的确保施工材料的质量问题。高质量的施工材料是市政道路建设当中重要的基础，并且能更好的延长市政道路的使用寿命，有效减少损坏的概率，而且为以后的设置道路维修和补救工作提供便捷，更是为人们的出行很大的方便性，因此很好的避免由于市政道路施工材料的质量问题引起的交通事故。

1.2 市政道路施工的特点

由于市政道路施工受到各个方面的限制，例如一些建筑物与设施以及城市当中的交通压力等各个方面。因此，与其他建筑工程施工相比较，其市政道路施工自身的特征：施工作业的面积相对较小与施工当中需要沟通和保护的设施设各较多，还要综合考量人们出行与车辆通行等各个方面的因素，在进行工程施工过程中，一定要严格按照施工的计划来进行施工作业，于此之外，在施工的过程当中假如发生不利于进度计划实行的情况时，要有随机应变的能力，要及时赶上计划进度，在一些必要的时候要对原计划进行相应的调整，所以，在这时候将会出现常见的问题，就是工期与质量上的关系；有些市政施工企业由于施工计划不完善，从而导致施工进度比较慢，然而这现象反映出了在工程建设施工的过程当中工期与质量之间的问题。

2.市政道路工程施工管理的要点探讨

2.1 市政道路施工人员的综合素质管理

想要提升市政道路施工的整体质量，就要从提高施工人员的总体素质，要想提升施工人员整体素质，要在施工人员上岗前期要对其进行有关的岗位技术上的培训，这将有助于提升施工人员的整体素质，这将让道路施工的整体质量得到良好的保障。施工人员的岗前培训工作是非常必要的，并且这种培训要进行不定期举行，这样才能更好的让施工人员掌握有关的更好的技能。与此同时可以实行奖励的机制，对一些重要岗位上的人员一定要有有关的证件才能上岗工作，在这些岗位上的人员的薪资要比其他岗位的薪资要高。与此同时要增强岗位制定的考核力度。在有些施工单位无法在短时间当中使施工人员的技术得到决速的提升，因此对于这种情况要采用定岗的对策，要针对不同的岗位要制定出有关的制度，从而确保施工人员都把自己的工作做好，并且要严禁进行跨岗工作。

2.2 施工材料的管理

由于道路工程的建设所需要的资金较多，所以对于任何一家企业来讲对成本的控制是非常重要，只有将成本控制在最少，建筑企业才能从中获取更大的经济效益。为了达到这降低成本的目标，就要将成本控制管理工作做好。在施工当中所采用的施工材料质量将决定了路基工程施工的整体质量的好坏，因此，施工企业要严格按照施工设计的规范，并且要严格控制施工材料和施工设各的质量问题，要严格按照我国相关的标准来对施工材料进行验收的工作，并与相关的单位加大检验的强度，来保证路基的施工质量。

2.3市政道路施工质量管理

市政道路的质量管理，首先需要对施工材料进行严格控制。由于施工材料的质量对整个工程的质量有直接的影响，因此，必须严格控制材料的管理和使用，在采购过程中对材料的合格证和供货商家的资质证明要进行严格的审查，并且在材料进场前要进行抽样检测，材料检测合格后方可进场使用，禁止不合格产品进入施工现场。另外，材料的现场堆放和管理需配备专人负责，并对材料的出入做详细记录。要制定详细的施工计划和施工方案，施工前要进行施工技术交底工作，明确施工要点和规范技术要求，对机械和施工人员根据其自身的优势进行合理的分配和调整，最大程度地减少成本投入和资源浪费现象。除此之外，在道路施工竣工后首先要对道路进行全面的质量检测工作。大量质量检测是市政道路施工质量管理的过程中最后阶段，在这一阶段当中，质量管理人员要根据有关的制度与规范来对道路进行仔细的检查。如果在检查的过程中发现了关于质量上的问题，要及时的对其进行修复工作，并且要做到道路的整体质量要符合相关规定的要求。为了更好的提升市政道路施工的质量的管理工作，可以将较为先进的质量管理措施运用到实际的管理工作当中，例如建筑信息模型的运用，主要是以建筑工程项目的信息数据作为基础，来对建筑模型进行相关的建造工作，通过数字信息来模拟建筑物将具有较为真实的相关信息，其技术的运用在市政道路的施工质量管理中将会有着很好的成果。

2.4 市政道路工程施工进度管理

施工进度的管理是整个工程项目的关键。施工前，管理人员要制定详细的进度管理计划和进度目标，充分考虑设计要求和标准规范要求，并结合现场的实际情况制定施工进度表，详细地落实施工细节。完善责任制，对于施工过程中出现的问题要落实责任人，并且及时发现及时处理。合理地控制施工进度的整个计划，出现进度偏差要分析原因，并及时采取应对措施，将工期控制在合理的范围内。

2.5 市政道路施工安全管理

施工过程中的安全管理是施工管理的一项重要工作，施工过程中必须设置专门的安全管理部门对现场进行协调和管理。在施工中发现有不符合规范规定的行为时必须严厉制止，并及时解决。建立健全的安全管理机制，提高施工作业人员的安全意识，加强现场安全设施的建设，推广和宣传安全教育，落实责任制，定期开展施工人员安全培训，在施工现场摆放安全警示牌和安全警示标语等，要求作业人员必

路基工程监理细则

路基工程监理细则一、清表、开挖及填前压实 1、采用推土机或挖掘机清除路基及取土坑范围内的地面松散表层土及附着物(垃圾,杂草,树根等),对路线范围内的主线部分需清除20cm并弃放到指定地点.进行填前夯实,碾压.对于局部低洼地段发现的不适宜材料采用挖掘机,人工配合加以清除,直至满足规范要求的土质为准.在清除过程中所产生的洞穴用透水性的材料回填,安要求分层压实.对于软土地基，则须进行特殊处理。 2、沟塘清淤回填处理：沟塘必须彻底清淤，不留死角；严格控制沟塘清淤前后的几何尺寸，必要时要拍照存证；回填时必须坚持层层报验和抽检制度，加密对薄弱点的抽检。 3、对原地面清表后，按要求整平压实。（并利用导线控制点和路线控制桩进行中线的施工放样） (1)路基填土高度H≤1.47m（匝道为1.41m）时，清除地表20cm耕植土后超至路床顶面下20cm，然后进行辗压，其压实度≥90%，压实沉降按10cm计。其上填筑30cm4%的石灰土，每15cm一层，第一层压实度为≥92%，第二层压实度为≥94%。路床采用6%的石灰土填筑，其压实度≥95%。 (2)路基填土高度H＞1.47m时，清除20cm耕植土后，进行原地面碾压，碾压沉降按10㎝其压实度≥90%，然后分两层回填30石灰土，接着填路基中部，采用5%石灰土填筑,压实度按层位所处上、下路堤区域，分别不小于94%,93%.路床部分采用6%石灰土填筑，压实度≥95%压实要求达到下表的要求: 路基压实度要求 (3)沿河塘路基填筑，须排水将淤泥清除干净，采用圆砾土回填至原地面,分层

碾压,压实度≥94%,其余处理措施同一般路基。路基填料最小强度及粒径要求 4、开挖土方路基施工监理要点 (1)检查承包人开挖前的准备工作； (2)复核承包人的施工放样，核实挖方工程量及挖方调运路线。 (3)路基开挖前承包人应对沿线挖方土质进行试验，试验结果报试验监理工程师审核，同时试验监理工程师也应对沿线挖方土质进行取样试验以复核承包人的试验结果，确定最佳含水量及最大干密度并上报总监办； (4)挖方路基应按设计的横断面及边坡要求，自上而下逐层开挖，不得乱挖，超挖和欠挖。严禁掏底开挖，更不得因为开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。 (5)挖方路基施工，边坡修整与边坡的稳定性是影响施工质量的主要工序之一。当遇到高的边坡或挖方路段水文地质情况不良时，应及时采取必要的应急措施或设置必要的防护工程。 (6)路堑路床的表层下为有机土，难以晾晒与压实的土或CBR值较低的土，不宜作路床土使用时，均应清除后用质量符合规定的土的换填。 (7)土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可采用横挖法或纵挖法。 (8)当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，在分层回填压实 (9)检查承包人挖方路基的排水设施，如截水沟或临时排水设施，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

如何加强市政道路施工管理探讨

如何加强市政道路施工管理探讨发表时间：2017-06-08T14:58:58.227Z 来源：《防护工程》2017年第2期作者：吴泽新 [导读] 随着社会经济建设的发展，城市的基础性设施建设也加快了脚步。四会市栢兴建设有限公司摘要：随着社会经济建设的发展，城市的基础性设施建设也加快了脚步。人们生活水平的提高，市政道路建设的施工周期较长，工作范围也比较广泛，这大大增加了市政道路施工难度。市政道路建设不仅与人们的生产生活都息息相关，同时更与一个城市的经济发展有着密切的关联，因此非常有必要提高市政道路质量。本文将基于自己几年的市政道路施工管理实践经验，重点针对如何加强市政道路施工管理，为我国市政道路建设快速发展奠定坚实的基础，其次道路的工程质量在城市的市政建设中是最直接的体现，提高市政工程质量，对加快城市化进程的速度有很大的促进作用。关键词：市政道路；进度管理，安全管理；质量管理；成本管理 1.市政道路综合管理 1.1市政道路施工质量管理首先，加强施工材料管理，确保施工材料质量。在其施工材料进场前一定要对其进行报验，并且在进场后也应该抽验施工材料。一定要结合相关的检测标准进行评定，只有达到规定使用标准的情况下才可以进场。此外，采购人员在采购的时候一定要严格根据材料检查验收程序办理手续，严格把关施工材料质量。其次，加强施工机械设备管理。制定一套科学、合理的施工机具保管制度。施工机械及机具一定要分类存放，不能随意混放。此外，应该制定科学的施工机具领用登记制度。然而，科学制定施工方案，明确施工质量要求，并设置质量控制点，对其进行严格控制。最后，做好质量监督检测工作。对于施工材料、使用功能、结构安全以及关键部位施工质量都应该加强监督检测，并且把相应的监督检测记录完整、真实的录入到工程质量的相关管理资料中。 1.2市政道路施工进度管理第一，应建立统一的施工进度管理体系，明确施工进度目标。第二，应编制完善的道路施工进度计划，以相关规范标准与技术方案为参照，将有可能影响到工程进度的因素全面考虑在内。此外还应完善与落实施工进度表，让施工人员与管理者都可以做到有章可循、有据可依。第三，应细化计划内容，落实责任制，将施工进度节点时间、计划内容以及详细要求与经济责任制相结合，推行逐级责任制。第四，对施工进度的计划实施情况进行评定与考核，保证市政道路施工可以在规定的工期内保质保量的完成。第五，分级控制施工进度。将整体道路施工进度进行细化，分层、分级的对进度目标进行控制。第六，对计划进度与施工进度出现的偏差应及时找出其原因，并采用进行相应的调整与纠正，并有计划的压缩一些后续施工时间，以保证施工可以在规定时间内完成。 1.3市政道路成本管理加强市政道路成本管理是控制道路工程成本的关键环节，其直接关系着工程的经济效益。因此，管理人员应严格控制道路施工的成本，坚持“全面把控、增收节支”的原则，对施工过程中的每一项开销都做到心中有数。第一，应严格控制材料成本，在采购材料时，应深入了解市场价格，并做到货比三家，优选质量最优，价格实惠的材料。此外，应实行材料限额领用制度，根据施工用量来合理分配材料，在确保质量过关的前提下节约材料用量者应进行适当奖励。第二，应加强设备成本管理。做好施工设备的检修与保养工作，并对机械设备进行规范化管理，保证机械设备正常运行。此外，还应根据具体施工情况来决定是否需要重新采购设备或是租赁，避免盲目采购设备而造成的设备闲置率高，资金占用大的现象出现。 1.4市政道路施工安全管理第一，建立专门的施工安全管理机构，并指派经验丰富、责任心较强的人员作为施工现场安全管理者，负责协调与指挥现场施工，保证安全指令能够顺利下达并落实。此外，还可以有效查处安全施工过程中所发生的违规、违章行为，并进行调查与处理。第二，应构建完善的安全管理制度，将施工安全责任落实到个人，并以此提高施工人员安全生产的自觉性。第三，加强施工人员的安全教育以及专业培训力度，使施工人员可以掌握系统、全面的专业知识，提高施工人员的质量意识、安全意识，使施工人员能够自觉做好施工质量管理控制工作。第四，应加强施工现场的管理工作。在施工现场设置醒目的安全警示标志以及警示标语，提高施工人员的警觉性。此外，必须要求进场施工人员佩戴安全防护工具，保证其人身安全。第五，加大施工现场安全检查力度，一旦发现违规行为应及时制止，并要求其进行限期整改。 2如何加强市政道路施工管理的有效措施 2.1加强施工人员质量意识的管理市政道路施工质量管理的根本是做好施工人员意识的管理，这是管理的基础工作，也是最重要的工作。首先应该充分调动起施工人员的积极性，定期组织质量安全培训，使质量安全意识深入施工人员心中，从根本上灌输质量安全的重要性。另外，在施工的过程中，管理人员应该优化资源配置，合理的调配人员和设备。对工作人员奖惩制度的制定应该明确，将责任落实到每个施工人员的身上，这样不仅有利于管理，还能使问题得以显现，及时采取措施解决。 2.2加强施工现场的管理 1）材料现场管理；在市政道路施工过程中，施工材料的费用大约能够占据总费用的一半，由此可见，如果在道路施工中加强对材料的管理，将节约大量的工程成本。因此，在对材料进行现场管理的过程中，应该科学合理的对材料进行分配和使用，尽可能的减少资源的浪费。另外，材料的现场管理还有一项重要环节是材料的存放，一定要严格按照存储标准进行存放，防止由于存放不当影响到工程施工，也能够有效避免材料的浪费和丢失。 2）机械设备现场管理；在道路施工过程中会用到大量的机械设备，如何合理的规划和安排这些机械设备，是管理人员应该着重关注的问题。在选择这些机械设备时应该结合当地的实际情况合理选择，尽可能的选择性能优越、有较强专业性的设备，使其在施工过程中能够充分发挥自身的功能，这样不仅能够有效缩短工期，还能够节约大量的人力物力财力，确保工程能够顺利开展。

路基填筑施工质量的控制措施

路基填筑施工质量的控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求１、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最

佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm

市政道路施工中的协调管理

市政道路施工中的协调管理很多市政道路，就其各专业本身，如道路的规划、使用功能、结构型式、安全合理性等，不论在设计，还是在施工方面的质量，都能得到很好的控制和保证。但各专业工程施工中的交叉配合与协调工作，经常处理得不尽人意。到了工程施工的后期，由于这些问题，往往出现返工，造成工程投资的极大消费，影响工期，有的还会影响到道路的使用功能，严重的甚至带来质量问题和安全隐患。可见，工程施工中各专业的协调管理工作不仅很重要，同时也很必要。作为项目的指挥者，项目经理在工程项目的实施过程中，应该如何更进一步做好这项管理工作呢？一、出现和产生问题的原因出现问题的原因很多，牵涉到从设计、施工到项目经理、甲方，多专业技术工种，多单位部门的方方面面，归纳起来主要有几点： 1.技术质量方面现代交通设施的科技含量越来越高，涉及的专业越来越多，安装的质量技术要求也越来越高。每一个专业既有自己的特定位置空间、技术要求，同时又必须满足其他专业施工的时间顺序和空间位置的合理需求。如果在技术上未能充分全面考虑，特别是一些交叉部位的细节考虑不周，则极易产生问题。再者，由于市政工程牵涉的有关单位及专业范围广，每一项道路工程都是一件特有的产品，且每一条管线都有特定的要求，少有类同，这也增加了技术工作难度，增加了各专业之间出现矛盾和问题的可能性。同时由于新技术、新产品的不断出现和应用，施工人员未能及时掌握，也会带来问题。 2.管理方面由于现行的管理体制，施工单位的分包现象普遍存在，分包单位在工作范围的界定上很难做到十分明确。主观上各单位在利益的驱使下，总希望相关单位承担更多的工作。往往造成工作上的遗漏，人为地带来一些问题，增加了协调管理的复杂性。此外，施工组织管理不健全，施工人员、管理人员的水平素质参差不齐，会给施工中各专业的协调工作带来困难与不便，也是产生问题的重要原因。二、做好协调工作的方法

路基施工监理控制要点卡片

路基清表监理控制要点卡片编码：路101 序号工序监理控制要点 1 测量放样按设计坐标测出占地宽度，画出地界线（要求准确无误）。 2 设备就位推土机、装载机、平地机、自卸汽车（按工程需要配备数量）。 3 作业首先用推土机将地上附着物清除，再用平地机刮平，将腐殖土、杂质清理干净，堆成大堆，用装载机装入自卸车，运出场地（现场作业时要有指挥人员合理安排），清表植被土、耕植土应集中堆放。扩建段原有边沟内腐殖土和排水设施应清理到位，老路边坡清表按设计开台阶要就随填随清。 4 质量要求按设计要求质量清除30cm路基表面所有腐殖土和杂草，植被茂密、根系深度较大的路段可按40cm考虑，清表后的地段要保持地面清洁、平整顺适。 5 安全施工在清表作业中，机械操作人员保持集中精神，既做到清理到位又保证安全施工。扩建段在施工过程中专业安全人员应确保既有高速的行车安全。

冲击碾压施工监理控制要点卡片编码：路102 序号工序监理控制要点 1 测量放样测设冲击碾压范围，经复核确认后碾压宽度、范围后，用白灰（或插明显标识）准确放出路基填筑坡脚线和施工规定超宽部分。 2 基底整平按照路基施工规范和设计要求，路基清表后，并调查冲击范围地底下的隐蔽工程设施，按照设计要求回填30㎝素土，并检测回填压实度，在回填素土时尽量对基面整平，为冲击碾压做好施工准备。 3 机械设备检查设备必须配不小于设计明确的冲击碾压路机25KJ、振动压力机22T、推土机（粗平）、平地机（精平）、洒水车；压实度检测仪器、秒表、沉降观测仪器 4 冲击施工步骤在分层回填整平好的基底基面根据试验段的总结经验要求，提前搞好沉降观测点位布设，规划布置好冲击碾压掉头调头区、冲击路线区、减速区。冲击开始时，必须现场记录好冲击遍数，两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央，保证不漏，每冲击3～5遍后，用平地机对冲击隆起部分刮平，并用振动压路机静压，然后通过埋设的观测点检测沉降量和压实度，依次反复冲击碾压，冲击的最少遍数必须控制在20遍，冲击碾压过程现场监理、技术人员必须做好冲击遍数、压实度、冲击速度记录。 5 质量检测要求冲击施工过程监理、技术员必须旁站监督，利用观测的沉降值和压实度值来指导冲击碾压的质量，现场必须用秒表测定冲击时速不得低于设计和技术规范要求，严格控制冲击遍数和行走的线路。待冲击结束整平碾压后，必须按照设计要求对冲击面以下1.0m范围内进行频率抽检压实度，确保压实度≥91%。 6 安全环保施工冲击碾压施工前，必须对各机器操作手进行安全和操作技能知识培训，施工点必须建立完善各项操作规章制度，施工现场必须封闭，保证冲击施工时不得有人和其他车辆进入，确保安全施工，施工过程必须及时洒水，保证不得扬尘。

探讨市政道路施工管理措施

探讨市政道路施工管理措施摘要：市政道路工程是城市基础设施的重要组成部分，文章通过分析市政道路施工管理的特点，指出加强道路施工管理的措施，提出加强道路施工质量管理的具体措施。关键词：市政道路；施工；工程管理 abstract: the municipal road projects of urban infrastructure is an important part, this paper analyzes the characteristics of urban road construction management, and points out that the construction management measures to strengthen road, strengthening the road construction quality management measures. keywords: municipal road; the construction; engineering management 中图分类号： u41 文献标识码： a 文章编号：在市政路桥工程施工过程中，需要建立管理系统，以便实现对整个施工项目的一体化管理，应以市政路桥工程施工的管理作为研究对象。目前我国市政道路建设正处在产业的扩张期，道路建设行业正面临着持续繁荣的契机。市政道路的设计标准和工程质量要求高，例如市政道路横跨公路的立交桥的设计要求较高、施工难度比较大。我们必须重视和加强市政道路施工中的工程质量管理，提高市政道路的施工质量，服务好城市经济建设发展的需要。一、加强质量意识

施工监理要点告示牌

备注：1、告示牌规格为2×1.6m，横向放置，可移动，一个工点完工，可搬到下一工点。 2、各标可根据各自情况选用桩基的施工监理要点涵洞工程施工监理质量控制要点 1、基坑检验内容：几何尺寸、基底标高、地基承载力 2、模板检验：几何尺寸、顶面标高、竖直度、大面平整度、稳固性、严密性、机油涂抹情况 3、钢筋检验：钢筋型号、根数、尺寸、保护层厚度、焊接、绑扎情况 4、整体检验：轴线偏位、流水面高程、涵长、跨径、净高 5、砼检验：分拌合站和浇注现场2个地方检验，拌合站检验是否按照施工配合比拌合，施工现场主要检验塌落度、振捣情况、浇筑顺序、养生情况，并留取试件。 6、台背回填 (1) 台后回填的材料要求采用灰土填筑，灰土拌制要求采用集中厂拌，填筑前台背基坑平整且无积水，基坑边坡挖成台阶，并预先在台背用红漆标出分层碾压每一层控制厚度的位置; (2) 分层对称碾压夯实，分层松铺厚度≤20cm，压实度≥96%； (3) 涵洞填土长度为底宽不小于2m，顶宽为每侧≥2倍孔径长度（管顶填土厚度至少达50cm才能通车）；

箱梁施工监理质量控制要点 1、钢筋检验：分底板钢筋、腹板钢筋和顶板钢筋2次检验，主要检验钢筋根数、型号、尺寸、焊接质量、位置，尤其是特别注意湿接头、伸缩缝、防撞护栏等预埋件的位置，钢筋保护层用梅花形高强度砂浆垫块控制，每平方米不少于4块。 2、预应力管道检验：按照设计坐标布置波纹管，保证波纹管圆顺自然，定位筋间距直线段1m，曲线段50cm，顶板处的负弯矩管道与锚垫板密贴不漏浆。 3、模板检验：分底模和侧模2次检验，保证模板干净，脱模剂涂抹均匀、不流淌，接缝严密，模板与钢筋的保护层满足要求。 4、砼检验：分拌合站和浇注现场2个地方检验，拌合站检验是否按照施工配合比拌合，施工现场主要检验塌落度、振捣情况、浇筑顺序、养生情况，并留取试件。 5、张拉：检验张拉设备的标定情况，油泵、油压表、千斤顶对应情况，张拉计算书是否正确，张拉时试块强度是否满足设计强度的90％要求，两端对称张拉，分阶段张拉，采取以钢铰线张拉力与伸长量为双控原则控制张拉质量，实际伸长量与理论计算伸长量的容许偏差为±6%，如果超过这

路基施工监理控制要点样本

1 路基施工监理控制要点 1.1 开工前监理 ( 1) 监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求, 核对设计文件与现场实际情况。 ( 2) 施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定, 且在有效期内。试验员应持证上岗, 并熟悉检测试验方法。 ( 3) 监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察, 复验路基填料和土工材料的质量; 审核土或石的类别与设计要求是否吻合, 审查土石方调配方案。 ( 4) 监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核, 必要时应进行现场抽测。 ( 5) 对路基工程采用的主要原材料、构配件, 监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行见证取样检测。 ( 6) 监理工程师必须全面了解路基地质水文情况, 熟悉有关设计施工规范, 审查施工单位施工组织设计。 ( 7) 全面熟悉项目管理机构与施工单位之间的工程合同, 严格按合同要求督促施工单位全面做好准备工作, 确保按期施工。 ( 8) 施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符, 监理工程师应及时向项目管理机构反映, 然后由设计单位根据项目管理机构要求提出设计变更方案。

( 9) 监理工程师应全面掌握工程进度安排, 协调各施工单位之间关系。 1.2 地基处理 ( 1) 一般规定 1) 地基处理可分为浅层地基处理(换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等)、深层地基处理(高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、灰土挤压桩等), 特殊土地基处理(软土地基、盐渍土地基、冻土地基等)。 2) 浅层地基处理质量控制要点: ①审批地基处理方案, 应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。 ②检查处理的范围、深度或顶面高度。 ③在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验, 确定工艺参数, 处理后地基压实质量应符合设计要求。 ④地基顶面应有横向排水坡度。 ⑤处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标规定。 3) 深层地基处理质量控制检查: ①审批施工方案, 应重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及材料等。 ②检查地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其它加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求, 监理工程师见证取样检测。

市政道路施工管理与质量控制措施

浅谈市政道路施工管理与质量控制措施摘要：一个城市建设的好与坏，直接关系到了这个城市的经济发展速度、对外招商引资幅度、以及市民文化素质的提高。而城市道路作为城市的构架，支撑着城市这个庞大的躯体。随着我国市政基础设施建设步伐的加快，对市政道路的修建要求越来越高。因此，科学地管理市政道路，有效地提高道路质量，对城市经济与道路发展起到了促进作用。关键词：市政道路；施工管理；施工质量控制 abstract: the quality of the city construction is directly related to the pace of economic development, the extent of attracting foreign investment and the improvement of the public cultural quality. urban roads as the city’s framwork support the huge body of the city. with the accelerated pace of china’s municipal infrastructure construction, the requirements to construction of municipal roads is higher. therefore, the scientific management of municipal roads, effective improvement of the quality play a promotive role in the development of urban economy and road. key words: municipal roads; construction management; construction quality control 中图分类号： u41 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）一、市政道路施工管理

探讨市政道路施工管理常见问题及解决对策韩志伟

探讨市政道路施工管理常见问题及解决对策韩志伟发表时间：2017-10-16T16:33:14.877Z 来源：《基层建设》2017年第18期作者：韩志伟[导读] 摘要：目前城市建设的不断推进，市政道路发展也越来越快，市政道路建设的施工周期较长，工作范围也比较广泛，这大大增加了市政道路施工难度。广东工程建设监理有限公司 510100 摘要：目前城市建设的不断推进，市政道路发展也越来越快，市政道路建设的施工周期较长，工作范围也比较广泛，这大大增加了市政道路施工难度。市政道路建设不仅与人们的生产生活都息息相关，同时更与一个城市的经济发展有着密切的关联，因此非常有必要提高市政道路质量。其次，笔者将基于自己几年的市政道路施工管理实践经验，重点针对如何加强市政道路施工管理工作提出了几点有效措施，关键词：市政道路；施工管理；问题；对策 1.前言市政道路建设是现代城市建设的重要内容，与人们的日常生活、交通运输以及城市经济发展等密切相关。市政道路建设已经成为评价、衡量一个城市经济发展水平的重要指标，如果市政道路工程质量不过关，不仅会影响到当地人们的出行，因此也会影响到整个城市的经济发展状况，其次市政管理部门一定要加强市政道路工程施工管理，进而有效提高市政工程的质量。 2.市政道路施工管理现状市政道路建设是城市化建设中的重要组成部分，对地方建设和城市居民的生活有着巨大影响。市政道路工程管理质量的提高有利于道路工程的有序开展及严格控制，能够保证施工安全与技术，提高工作效率，使市政道路的使用寿命延长，从而充分保障人们的日常出行，继而提高城市的整体形象。同时，市政道路工程有着工期短质量高的特点，随着新技术的应用，道路施工对城市交通的影响越来越小，为了满足人们日益增长的需求，市政道路的设计标准与质量不断提高，市政道路施工对周围环境的影响也受到最大程度的控制，这对施工管理有着较为严峻的要求，如何有效的进行管理并提高市政道路的质量是政府关注的重点。 3.市政道路施工管理的常见问题及对策 3.1施工工期问题及对策问题：市政道路建设是民生建设之一，与人们的生活息息相关，因此市政道路施工的工期影响着人们的交通出行及日常生活。市政道路施工从组织设计便已经开始，企业根据设计要求与工艺确定工期，但往往实际的施工建设会因种种原因而延长工期。工期的延长不但会影响城市居民的日常出行与城市的交通运行，同时也会降低人们对政府的好感度，无法体现政府的办事效率，对施工企业也会造成一定的经济损失。市政道路施工经常因为赶进度而执行夜间施工，这对周围居民的生活造成了巨大影响，还有一些企业延长每日的施工时间，施工噪音严重影响居民的休息与出行。对策：由于工期的延后将会影响周围居民的出行及日常生活，对城市交通也会带来一定不便，因此在市政道路施工设计初期就应充分考虑实际情况并制定出合理的工期。为了减小施工难度，施工企业应该加强设备选型与管理，保证施工设备与工程量的匹配，按时完成工期。在市政道路施工中，企业必须加强工艺控制，施工工艺的正确选择可以减少工期延后的几率，同时提高施工的效率，保证了施工的质量。针对施工现场不按施工进度执行的现象，企业应加强现场管理工作，制定科学的施工进度规划，科学的工艺设计，不拖延工期，保证工程进度与每日的工程施工计划一致，尽量做到不影响居民的日常作息。另外，为了加快工程施工进度，市政道路施工企业还可与周围的社区、街道进行合作，可以帮助商铺进行通道铺设，为居民预留便民通道，及时清理施工留下的残土等。 3.2施工质量问题及对策问题：市政道路施工的质量是市政道路建设的核心，是城市交通的基础。只有提高施工质量才能延长市政道路的使用寿命，减少城市道路维修，最小程度的影响人们的生活。人们生活水平的不断提高，各行各业的要求也逐渐提高，对市政道路的施工质量也有了更高的要求。在建设市政道路的过程中，不难发现一些地方政府或是企业只注重其经济效益与最终结果，对市政道路施工不断加快进度，忽视了施工过程的质量监管。另一方面，市政道路设计标准的提高，市政道路施工本身即面临许多质量控制与管理问题，施工企业应当对新设计标准进行分析及讨论，有力控制施工质量，只有这样才能在日后的工程中奠定基础提高质量。对策：增强施工质量的监管，市政道路的施工质量需要健全的施工管理制度来保障，必须建立相关机制使施工作业更科学合理。施工材料是施工质量的基础，决定着市政道路的质量，施工材料的质量直接影响着市政道路的使用寿命，因此必须加强施工材料的质量监管，在市政道路施工中避免出现偷工减料或造假的现象，加强对施工材料的监管与控制，保证其质量，而且材料与设备的优化整合将很大程度的提高施工效率，并能有效节约成本。市政道路施工企业还应提高材料监管人员的材料质量管理意识，对施工中的材料进行实时监管，防止出现材料受损的现象，确保市政道路工程的质量。施工现场的管理是保证施工质量必不可少的环节，做好施工现场的监管至关重要。在施工现场严禁玩忽职守，监察人员必须认真负责，实时监测施工现场的各个环节，对施工现场进行严格的质量控制，建立质量保障体系和定期考核制度，排除施工现场的安全隐患，认真检查每一道工序，及时解决现场的问题，为工程的质量提供可靠保障。 3.3施工技术管理问题及对策问题：现代交通设施建设作业的科技水平正不断提高，市政道路的技术难度也逐渐增大，对施工人员的技术要求更高。在市政道路施工过程中，施工现场的技术与质量管理通常存在以下几个问题，对市政道路施工资料与工作人员是否进行有效管理，对市政道路施工现场材料与设备是否进行有效管理，对市政道路施工工序是否进行有效管理，对施工工地试验室建设是否进行有效管理，对施工现场是否进行系统跟踪与检查管理等。由于现代市政道路施工设计标准的提高，企业对施工人员的素质要求也有所提高，施工人员的综合素质及技术水平直接关系到市政道路建设的质量。

高速公路建设工程路基施工质量监理要点

高速公路建设工程路基施工质量监理要点 (1)路基填方表土清理：必须在测量监理工程师复核(复测)原地面标高之后进行，并以监理工程师批准的零断面资料做为工程量计量的依据。所有非适用材料均按设计文件和规范全部清除。路基施工开始之前，监理工程师要对沿线及借土提取代表性土样，独立进行复核性平行试验，核对承包人试验结果，以监理工程师批准的物理力学指标尤其是天然密度、天然含水量，液塑限性指数，最大干容重、CBR值作为判断是否可做填料和压实度计算的依据。以砂砾、碎石料做为路基填料，要严格控制最大粒径、合理级配、最佳含水量，不合格的填料不得使用。在路基填筑之前，必须要求承包人根据填料进行试验段的填筑，搜集总结压实机械组合，压实遍数的相关数据，以用于指导填方施工。压实时监理工程师应重点检查压路机性能功率是否满足规定压实度要求，并严格控制压实时的含水量，必要时予

以晾晒或洒水。下一层摊铺之前每一层的压实度均必须得到监理工程师的认可。（2）路基挖方同路基填方一样，路基开挖开工之前承包人应首先进行施工放样，包括恢复中线、复测高程和测量横断面、征地界路基坡脚、边沟，监理工程师对以上内容进行抽检，批准后方可开工。挖方路基有不同的土石分层时，应要求承包人按土石分类进行开挖。土方开挖应根据设计图纸自上而下进行开挖，不得乱挖或超挖，近边坡处严禁放大炮，确保坡面岩体的整体性，并按设计进行防护。要加强土方开挖段路面压实度检查，使其必须达到设计和规范要求。如发现有不能达标的，必须要求承包人重新翻挖或换填、压实。排水沟、边沟、截水沟应随施工的开展尽快开挖以缓解排灌压力，便于正常施

路基施工工艺控制要点

路基施工工艺控制要点 1、路基施工中线偏位的控制路基填筑过程中容易产生中线的偏位，造成此现象的原因主要是导线点受到破坏，施工过程中中线复测的频率不够，没有按要求设立保护控制桩。在施工中可采取如下预防措施：（1）应进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收。（2）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号和路中心填挖高度。（3）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩，测定路基标高和宽度，以控制边坡的坡度。（4）机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200 m间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。 2、路基施工压实度的控制在施工中，路基压实度不能满足施工要求，主要原因包括：压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填；填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料，如粉质土、有机土及高塑指的粘土等。

在施工中可采取如下预防措施：（1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求；（2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀；（3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；（4）填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压；（5）当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工；（6）优先选择级配较好的粗粒土等作为路基填料填料的最小强度应符合表1的要求；多雨潮湿地区当采用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘性土，用作本工程路床的填料时，应采取晾晒、掺加石灰粉等措施，使压实度达到表2所列标准；（7）不同类的土应分别填筑，不得混填；每种填料层累计总厚度一般不宜小于0.6m；（8）填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过20 cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。 3、路基施工填筑厚度的控制在施工中由于没有控制好填土的松铺厚度，导致填筑厚度超过规范要求。造成此现象的主要原因是：施工技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足；技术交底不清或质量控制措施不力。在施工中可采取如下预防措施：

路基施工监理控制要点

路基施工监理控制要点 *****铁路监理项目部 2011年3月

路基施工监理控制要点一、开工前监理 1、监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求，核对设计文件与现场实际情况。 2、施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定，且在有效期内。试验员应持证上岗，并熟悉检测试验方法。 3、监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察，复验路基填料和土工材料的质量；审核土或石的类别与设计要求是否吻合，审查土石方调配方案。 4、监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核，必要时应进行现场抽测。 5、对路基工程采用的主要原材料、构配件，监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行见证取样检测 6、监理工程师必须全面了解路基地质水文情况，熟悉有关设计施工规范，审查施工单位施工组织设计。 7、全面熟悉项目管理机构与施工单位之间的工程合同，严格按合同要求督促施工单位全面做好准备工作，确保按期施工。 8、施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符，监理工程师应及时向项目管理机构反映，然后由设计单位根据项目管理机构要求提出设计变更方案。

9、监理工程师应全面掌握工程进度安排，协调各施工单位之问关系。二、地基处理 (一)一般规定 1、地基处理可分为浅层地基处理(换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等)、深层地基处理(高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、灰土挤压桩等)，特殊土地基处理(软土地基、盐渍土地基、冻土地基等)。 2、浅层地基处理质量控制要点： (1)审批地基处理方案，应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。 (2)检查处理的范围、深度或顶面高度。 (3)在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验，确定工艺参数，处理后地基压实质量应符合设计要求。 (4)地基顶面应有横向排水坡度。 (5)处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标规定。 3、深层地基处理质量控制检查： (1)审批施工方案，应重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及材料等。 (2)检查地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其他加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求，监理工程师见证取样检测。

路基工程施工质量控制要点

怀通高速公路三十三标路基工程施工质量控制要点根据合同文件和《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下：一、基本要求 1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。 2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。 3、在路基用地（按垂直投影面积的两边各加50cm）和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。 4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。 5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。

6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。 7、路基应分段水平分层填筑。本项目土质变化较大,不同的土质应分层开挖，分层或分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。二、填料及检测填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求： 1、填料强度土方填料的室内CBR值（浸水试件96h）93区3%，94区4%，96区下路床5%、上路床8%；石方填料的强度不小于30Mpa。 2、填料其它控制指标液限不大于50%，塑性指数不大于26且不小于7（用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%，塑性指数不大于9）；有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3（或土质变化时）做一次； 3、石料以每处（基有变化时）做一次强度（不小于15MPa）和土含量及颗粒分析。 3、填料粒径土的粒径一般不应大于6cm，最大粒径不大于10cm；石料的粒径一般不应大于15cm，最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm，无明显的离析状态（大块或强度较高的石块聚集）。石料含量（2mm以上）大于70%时，应按填石路基检验密实度。（一）检验方法 1、检测路基压实度前，应该对压实的路基外观质量（无明显轮迹，边

浅谈城市市政道路工程施工管理周韩刚

浅谈城市市政道路工程施工管理周韩刚发表时间：2019-09-10T11:23:30.203Z 来源：《城镇建设》2019年2卷12期作者：周韩刚 [导读] 本文基于城市市政道路工程建设现状，重点就其施工管理基本原则及主要施工环节管理要点进行了探讨，希望可以不断提升工程施工管理有效性。浙江绍兴311800 摘要：随着城市化进程的逐步推进，市政道路工程项目不断增多，施工规模、施工结构复杂度及施工标准均较以往有了大程度提升，强化施工过程质量管理与控制意义重大。本文基于城市市政道路工程建设现状，重点就其施工管理基本原则及主要施工环节管理要点进行了探讨，希望可以不断提升工程施工管理有效性。关键词：市政道路；施工管理；施工要点 1城市市政道路工程施工管理的基本原则 1.1全面性原则城市市政道路工程是一项特殊项目，具有繁杂性与系统性特征，对施工技术和管理具有较高要求。为了确保市政道路工程施工质量，就需要本着全面性原则，做好施工前、施工中和施工后三个环节的施工管理，其中任何一个管理环节存在施工质量问题，都会影响最终的道路工程施工质量。其中的施工前的管理主要包括施工材料选购等准备工作；施工中的管理包括关键施工工艺及技术应用；施工后的管理包括施工养护和竣工质量管理等。 1.2安全性原则安全性原则也是市政道路工程施工管理的一个基本原则，是确保市政道路工程有序开展的重要保障。安全性原则在市政道路工程施工管理中应用的具体体现表现在做好施工现场安全防护工作，制定科学、合理的安全管理方案等，避免施工人员在施工过程中出现施工安全问题。 2城市市政道路工程主要施工环节管理要点 2.1道路雨水管道施工管理要点雨水管道是道路工程施工的重要组成部分，其是关乎道路耐久性的一个重要因素，具体施工管控要点如下：其一，要严格依据市政道路施工图纸，做好预装管道的测量放线工作，明确管道轴线、高程、雨水口和检查井等具体位置；其二，利用反铲挖掘机对管道安装路线的基坑进行开挖，如果开挖出的基坑土质比较好，那么采取临时堆放方式，否则就需要运用运输到施工现场外。在开挖管道基坑期间，可以配合应用端部开挖法、人工修正和横挖等施工工艺，确保基坑底的平整性。其三，开展管道基础施工管理。对雨水管道基础而言，一般可以应用120°或180°混凝土基础，具体可以采取现场拌制或预制等方式开展施工。其四，在安装雨水管道之前，施工单位需要仔细地校核管道材料的质量，选择恰当型号的起重机进行吊装安放，且在管道安装中要保持良好的顺直性。其五，在检查井施工之前，要先做好测量施工放样，之后进行混凝土井的基础浇筑，待其强度达到特定值后可以开展井壁砌筑。在砌筑井壁期间，可以利用人工吊线方式进行砌筑施工，期间要确保砌筑灰缝中砂浆的饱满性及平整性。其六，针对雨水口施工，也要先开展测量定位放样，之后再进行混凝土基础浇筑施工，然后即可砌筑井墙；在砌筑期间要做好雨水支管预埋以及排水坡设置，做好雨水口检查井设置，一般每隔50m左右设置一个检查井，从而全面确保道路雨水管道施工质量。 2.2道路路基回填施工管理要点道路路基回填施工是确保道路承载力符合施工要求与规定的一个重要施工环节，相应的施工管理要点包括：其一，做好道路路基表层处理。在填筑道路路基前，一般需要先仔细、彻底地清除掉表层30cm厚的腐殖土、树根与草皮，并相应地开展碾压施工，确保压实度不低于90%。如果道路基地存在松散土层，且厚度不低于30cm，那么可以按照“翻挖→回填→压实”的施工步骤开展施工。其二，在土方回填施工期间，相应的施工要点质量管理对策包括：灵活地选择分层填筑施工工艺，结合实际道路施工情况确保各层摊铺厚度的科学性与合理性，一般适宜维持在30~40cm左右；要本着由下而上的顺序做好道路路基逐层填筑施工，且要确保回填材料具有良好的透气性和透水性；如果公路路基的填方量比较大，那么可以应用分阶段施工模式，即先开展填段施工之后再开展分层填筑施工；根据路基填层施工要求，科学确定填土宽度，一般不可小于50cm。其三，要结合市政道路建设实际情况，做好摊铺铺平、洒水润湿养护、碾压密实、路基修正和质量检测等环节的施工质量管控。 2.3道路路面摊铺施工管理要点当下市政道路工程中路面摊铺施工中最为常用的施工材料为沥青混凝土，相应的施工管理要点包括：其一，做好施工前准备工作，具体包括公路基层质量校核，做好施工材料质量管控，强化施工技术交接管理等，尤其是要确保沥青混凝土混合料配比设计的合理性，结合不同的地域位置合理地对沥青混凝土摊铺机进行调整，确保可以为后续施工奠定坚实的物质基础。其二，强化沥青混凝土混合料摊铺施工质量控制，具体就是根据市政公路的面积以及拌合楼产量等实际情况，对摊铺机的摊铺速率进行合理调整，确保可以最大程度发挥摊铺机摊铺施工效率，从而全面确保混合料摊铺的缓慢性与均匀性。其三，做好沥青混凝土拌合料摊铺压实施工，具体就是按照“初压→复压→终压”的流程开展压实施工。其中初压施工环节应用静压施工，且混合料温度控制在120℃以上；在复压施工环节可以应用三轮压路机轮胎压路机等压路机械设备进行施工，相应的混合料施工温度适宜控制在90℃以上；在终压施工环节可以采取2~4遍的压实施工，确保压实后路面不存在轮胎痕迹，尤其是压实施工期间不可出现急刹车、转弯或停车等情况，避免对压实施工质量带来不良影响。总之，市政道路工程是一项系统项目，涉及到比较多施工环节，施工难度比较大。在实际的施工中，施工单位需要本着全面性和安全性原则，做好道路雨水管道、道路路基和路面摊铺等重点环节施工质量管控，从而全面确保市政道路工程施工质量。参考文献： [1]汤春明.市政道路工程施工现场管理分析[J].四川建材,2018,42(06):203-204. [2]薛玉帧,赵瞳.解读市政道路工程施工管理措施要点[J].建材与装饰,2018,34(03):135-136. [3]曹小娟.市政道路工程施工现场管理措施探究[J].江西建材,2019,23(01):113-11