高强度钢板介绍.
高强度钢板介绍
牌号 Q420钢,强度高,特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。主要用于大型船舶,桥梁,电站设备,中、高压锅炉,高压容器,机车车辆,起重机械,矿山机械及其他大型焊接结构件。
牌号 Q460钢,强度最高,在正火,正火加回火或淬火加回火状态有很高的综合力学性能,全部用铝补充脱氧,质量等级为 C 、 D 、 E 级,可保证钢的良好韧性的备用钢种。用于各种大型工程结构及要求强度高,载荷大的轻型结构。
1.1 国内
国内对汽车用高强度钢板倾向于分为两类:
普通高强度钢板抗拉强度或屈服强度相对较低, 或采用传统工艺或传统工艺少许改进即能生产出来高强度钢板。如烘烤硬化钢板、含磷钢板、高强度 IF 钢板以及 HSLA 钢板等。
先进高强度钢板需要采用先进设备及工艺方法才能生产出来的钢板, 如双相钢板(DP 钢板、复相钢板(CP 钢板、相变诱发塑性钢板(TRIP 钢板和马氏体钢板(M 钢板或 Mart 钢板等。
1.2 日本
将抗拉强度不低于 340MPa 的冷轧钢板和抗拉强度不低于 490MPa 的热轧钢板通称为高强度钢板(HSS 。
1.3 德国(BMW
高强度钢板(HSS 屈服强度高于 180MPa (包括 180MPa ,低于 300MPa 的钢板。
先进高强度钢板 (AHSS 屈服强度高于 300MPa (包括 300MPa , 低于 600MPa 的钢板。
超高强度钢板(UHSS 屈服强度高于 600MPa (包括 600MPa 的钢板。 1.4 ULSAB组织
ULSAB 组织将高强度钢板分为两类:屈服强度为 210~550MPa 的钢板定义为高强度钢板 (HSS ; 屈服强度大于 550MPa 的钢板定义为超高强度钢板 (UHSS 。 1.5 国际钢铁协会(IISI
把高强度钢板从定性概念上定义为高强度钢板(HSS 和先进高强度钢板(AHSS 。
2 高强度钢板的品种介绍
2.1 普通高强度钢板
(1高强度 IF 钢板是在 IF 钢的基础上,添加不同类型的强化元素(如固溶强化元素 P 、 Mn 、 Si 和适当的轧制工艺控制,使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时,拥有较高的强度,满足复杂形状轿车冲压件性能要求。
(2烘烤硬化钢板(BH 钢包括 IP 钢烘烤硬化钢板和低碳烘烤硬化钢板两种。
特点是钢板冲压成形前具有较低的屈服强度, 通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。
(3含磷钢板利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化。含磷钢板可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。
(4超低碳含磷钢板特点是具有良好的深冲性、塑性和韧性, P 、 Mn 、 Si 等元素的固溶强化作用保证了其强度。
(5各向同性钢板(IS 钢冷轧各向同性钢属于低碳微合金钢,主要用于汽车外板,目前在欧洲已商品化,产品大类分为冷轧普板、电镀锌、热镀锌和热镀锌合金化产品, 这类产品主要在欧洲系列车型上使用较多, 日系汽车很少使用。
(6 低合金高强度钢板汽车用热轧低合金高强度钢板, 也称为 F -P 型低合金高强度钢板, 在现代热轧低合金高强度钢板中, 藉助添加合金元素而使钢得以强化的主要机制有晶粒细化、析出强化、固溶强化甚至相变强化等。
2.2 先进高强度钢板(AHSS
(1双相钢 DP钢基体为软的铁素体,在其上分布硬质的马氏体,两者分别确定材料的低的屈服强度和高的抗拉强度。双相钢还具有低的屈强比、高的加工硬化指数、高的烘烤硬化性能、没有屈服延伸和室温时效等特点。一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较严格的汽车零件,如车轮、保险杠、悬挂系统及其加强件等,随着钢种性能和成形技术的进步, DP 钢也大量用于汽车的内外板零件。
(2 贝氏体钢板热轧贝氏体钢有贝氏体双相钢 (F +B 和贝氏体钢 (B 。其主要添加元素为 Si 、 Mn 、 Nb 、 Cro 其重要特性是具有优良的翻边性能,很适合冲压汽车支撑部件类要求厚度较大、尤其是翻边性能良好的部件。
(3相变诱导塑性钢 TRIP钢具有高延伸率的本质是应变诱发残余奥氏体转变为马氏体, 同 DP 钢相比, TRIP 钢的起始加工硬化指数小于 DP 钢, 但是 TRIP 钢的加工硬化指数在很长的应变范围内仍保持较高, 特别适合要求具有高胀形性能的情况。
(4复相钢 CP钢的组织特点是细小的铁素体和高比例的硬相(马氏体、贝氏体,而且通过析出强化而得到进一步的强化,含有 Nb 、 Ti 等元素,具有高的冲击能量吸收能力和好的扩孔性能,特别适合于车门防撞杆、保险杠和 B 立柱等安全零件。
(5马氏体钢马氏体钢的生产是通过高温的奥氏体组织快速淬火转变为板条马氏体组织,其最高强度可达 1500MPa ,是目前商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种。主要用于成型要求不高的车门防撞杆等零件代替管状零件, 减少制造成本。
2.3 近几年发展起来的钢板新品种
(1热冲压钢板近年开发了材料的热冲后进行热处理的新技术。这种技术应用于可以热处理强化的钢板,例如含 B 钢板,将其加热到 900℃左右进行冲压成形,大幅度降低了成形抗力,提高了材料的成形能力。冲成零件后,立即利用余热进行淬火处理。目前处理后的抗拉强度可以达到 1500MPa 左右。处理完的零件需进行喷丸处理,以去除氧化铁皮,改善表面质量。
近年来生产上普遍采用的是带有 Al-Si 预涂层的钢板, 可以在热冲压前的加热过程中避免氧化,热冲压后表面形成 Fe -A1-Si 合金化层,零件无须喷丸清理, 可直接涂装,并且零件的形状精度较好。典型牌号有 Arcelor 的 Usibor 1500P和预涂层的22MnB5等。
(2 TWIP 钢 TWIP钢的最大特点是强塑积高,可以达到 50000MPa %,为 TRIP 钢的 2倍以上。 TWIP 钢可以象 DDQ 级冲压板一样, 冲压出复杂形状的零件, 但强度却要高出 2~5倍;其抗拉强度与热处理钢相当,而塑性却较热处理钢高 10倍以上。
TWIP 钢的塑性变形的主要机制是位错滑移, 这会导致非常剧烈的加工硬化,
从而导致 TWIP 钢非常强的加工硬化能力和非常大的延伸率。这种性能即使在高应变速率下仍然保持着, 因而在撞击等高应变过程中, 可以保证汽车非常高的安全性。
低合金高强度结构钢GBT
低合金高强度结构钢GB/T 1591-2008 一，范围 本标准规定了低合金高强度结构钢的牌号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书。 二，规范引用文件 GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 223.5 钢铁酸溶硅和全硅含量的测定还原性硅酸盐分 分光光度法 GB/T 223.9 钢铁及合金铝含量的测定铬天青S分光光度法 GB/T 223.12钢铁及合金化学分析方法碳酸钠分离-二笨碳酰 二肼光度法测铬含量 GB/T 223.14钢铁及合金化学分析方法钽试剂萃取光度法测定钒含量 GB/T 223.16钢铁及合金化学分析方法变色酸光度法测钛含量GB/T 223.19钢铁及合金化学分析方法新亚铜灵三氯甲烷萃取光度法测定铜含量 GB/T 223.23钢铁及合金镍含量的测定丁二酮肟分光光度法 GB/T 223.26 钢铁及合金钼含量的测定硫氰酸盐分光光度法GB/T 223.37钢铁及合金化学分析方法蒸馏分离腚酚蓝光度法测定氮含量 GB/T 223.40 钢铁及合金铌含量的测定氯磺酚S分光光度法
GB/T 223.62钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷含量 GB/T 223.63钢铁及合金化学分析方法高锰酸钾光度法测锰量GB/T 223.67 钢铁及合金硫含量的测定次甲基蓝分光光度法GB/T 223.69 钢铁及合金碳含量的测定管式炉燃烧气体容量法GB/T 223.78钢铁及合金化学分析方法姜黄素直接光度法测定硼含量 GB/T 228 金属材料室温拉伸试验方法(ISO 6892) GB/T 229 金属材料夏比摆锤冲击试验方法验方法(ISO 148) GB/T 232 金属材料弯曲试验方法(ISO 7438) GB/T 247 钢板和钢带包装、标志、质量证明书的一般规定GB/T 2101 型钢验收包装、标志、质量证明书的一般规定GB/T 2975 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样的制备(ISO 377) GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析法GB/T 5313 厚度方向性能钢板(ISO 7778) GB/T 17505 钢及钢产品交货一般技术要求(ISO 404) GB/T 20066 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法(ISO 14284) GB/T 20125低合金钢多元素的测定(ISO 7778)电感耦合等离子体原子发射光谱法 YB/T 冶金技术标准的数值修约与检测数据的判定原则
700高强度钢板
汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。为了顺应当前时代汽车轻量化的发展趋势，高强度钢板的研发以及应用开始更加受到行业的瞩目。 与其它汽车轻量化的候选材料镁、铝合金和复合材料相比，高强度钢板具有以下优点：原材料价格低，经济性好； 性能优越，能保证零件的刚性； 可以直接利用现有的（冲压）成形、焊接、涂装和总装生产线，大大节约了设备投资成本。 成形性能好； 高烘烤硬化性能； 能量吸收率较高；
高的疲劳强度和长的疲劳寿命； 高的防撞和抗凹性能。 由于先进高强度钢在强度、抗腐蚀具有一定的相对优越性能，随着先进高强度钢应用技术的进一步成熟，其必将有利于进一步提高汽车的安全性、环保性及节能性。因此，先进高强度钢将会在部分汽车零部件上应用有着比铝、镁合金更大的优势等。 700高强度钢板是南京和菱贸易有限公司对外主营销售的钢材产品，产品质量在行业内部拥有着良好的信誉口碑。如果您有实际的采购需要，欢迎致电联系我们。 南京和菱贸易有限公司，位于六朝古都南京的鼓楼区中储生产资料市场，为钢材市场诚信单位，公司地理位置优越，交通便利。我公司资源丰富，价格合理，服务周到，可按照客户要求，加工开平,可待定期货。材料位于钢厂内，钢厂外仓库为洪申库,方瑞库，中储库，西马船厂库等各大仓库。 公司主要经销：宝钢、涟钢、武钢、马钢、南钢、太钢等大钢厂产品。产品主要包括：耐磨钢（热处理钢板）、高强度工程机械用钢(单张回火调制钢板)等；汽车大梁钢；搅拌车筒体及叶片用钢；耐候钢，耐酸钢；中高碳钢；双相钢；管线钢等。 公司秉承“诚信服务于广大客户”的经营宗旨，坚持以服务开拓市场，以客户为导向。在华东地区建立了广泛的客户群，已与多家国企及上市公司建立长期合作关系，并受到了客户的一致好评，在客户和流通行业中树立了良好的企业形象。
钢板分类及用途
钢板分类及用途 钢板、钢带、镀涂钢板、不锈钢板与硅钢片 钢板是钢材四大品种（板、管、型、丝）之一。 钢板按厚度分为薄板和厚板两大规格。 薄钢板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2-4mm之间的钢板。薄钢板宽度在500-1800mm之间。根据不 同的用途，薄钢板采用不同材质钢坯轧制而成。通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。它们主要用于汽车工业、航空工业、搪瓷工业、电气工业、机械工 业等部门。薄钢板除轧制后直接交货之外，还有经过酸洗的、镀锌和镀锡等。 厚钢板是厚度在4mm以上的钢板的统称，在实际工作中，常将厚度小于20mm的钢板称为中板，厚度＞ 20mm至60mm的钢板称为厚板，厚度＞ 60mm的钢板则需在专门的特厚板轧机上轧制，故称特厚板。厚钢 板的宽度从1800mm-4000mm。厚板按用途又分造船钢板、桥梁钢板、锅炉钢板、高压容器钢板、花纹钢板、汽车钢板、装甲钢板和复合钢板等。 钢板的一个分支是钢带，钢带实际上是很长的薄板，宽度比较小，常成卷供应，也称为带钢。钢带常在多 机架连续式轧机上生产，切成定尺长度后就是钢带。 一、中、厚板 （一）普通中、厚钢板 1、普碳钢沸腾钢板（GB3274-88） 普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。沸腾钢是一种脱氧不完全的钢 材。 沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅量常＜0.07%。沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的，所以表层纯净、致密，表面质量好，加工性能良好。沸腾钢没有大的集中缩孔，用脱氧剂少，钢材成本低。沸腾钢心部杂质多，偏析较严重，力学性能不均匀，钢中气体含量较多，韧性低、冷脆和时效敏感性较大，焊接性能较差，故不适用于制造承受冲击截荷，在低温下工作的焊接结构件和其他重要结构件。 （1）主要用途 沸腾钢板大量用制造各种冲压件、建筑及工程结构和一些不太重要的机器结构和零件。 （2）材质的牌号、化学成分和力学性能 符合GB700-79(88)(普通碳素结构钢技术条件)中沸腾钢的规定。 （3）钢板规格尺寸 热轧厚钢板厚度为4.5-300mm。 （4）生产单位 普碳沸腾钢板由鞍钢、武钢、马钢、太钢、重庆钢厂、邯郸钢铁总厂、新余钢厂、柳州钢厂、安阳钢钢公司、营口中板厂和天津钢厂等生产。 2、普碳钢镇静钢板（GB3274-88） 普碳镇静钢钢板是由普通碳素结构钢镇静钢坯热轧制成的钢板。镇静钢是脱氧完全的钢，钢液在注锭前用 锰铁、硅铁和铝等进行充分脱氧，钢液在钢锭模中较平静，不产生沸腾状态，故得名为镇静钢。 镇静钢的优点是化学成分均匀，所以各部分的机械性能也均匀，焊接性能和塑性良好、抗腐蚀性较强。但 表面质量较差，有集中缩孔，成本也较高。 （1）主要用途 普通镇静钢板主要用于生产在低温下承受冲击的构件、焊接结构及其他要求较高强度的结构件。 （2）材质的牌号、化学成分和力学性能 符合GB700-79(88)（普通碳素结构钢技术条件）中镇静钢的规定。参阅型钢等部分。 （3）钢板规格尺寸 热轧厚板厚度4.5-300mm。 （4）生产单位 普碳镇静钢板由鞍钢、武钢、舞阳钢铁公司、马钢、太钢、重庆钢厂、邯郸钢铁总厂、新余钢厂、柳州钢厂、安阳钢铁公司、天津钢厂、营口中板厂、上钢一、三厂、韶关钢铁厂和济南钢铁厂等生产。 3、低合金结构钢钢板（GB3274-88） 低合金结构钢板是由低合金结构钢热轧制成。低合金钢板都是镇静钢和半镇静钢钢板。其优点是强度较高、性能较越、能节省大量钢材、减轻结构重量等。 （1）主要用途 低合金结构钢板越来越广泛用于机械制造和金属结构件等。 （2）材质的牌号、化学成分 参见型钢类有关部分。 （3）钢板规格尺寸 热轧钢板厚度为4.5-300mm。 （4）生产单位 鞍钢、武钢、舞阳钢铁公司、马钢、重庆钢厂、新余钢厂、柳州钢厂、昆明钢铁公司、天津钢厂、韶关特 钢厂、安阳钢铁公司、上钢一、三厂和太钢等。
大型铸件用低合金铸钢的牌及化学成分
大型铸件用低合金铸钢的牌号及化学成分(摘自JB/T 6402—1992) （1）中国GB标准一般工程用碳素铸钢|[GB/T 11352—1989] a. 一般工程用碳素铸钢的钢号与化学成分，见表5-1。 表5-1 一般工程用碳素钢的钢号与化学成分(质量分数) （%） 钢号旧钢号 C Si Mn P≤S≤残余元素（≤） ZG200-400 ZG15 <=0.20 <=0.50 <=0.80 0.040 0.040 Cr<=0.35Ni<=0.30Mo<=0.20Cu<=0.30V<=0.05 ZG230-450 ZG25 <=0.30 <=0.50 <=0.90 0.040 0.040 ZG270-500 ZG35 <=0.40 <=0.50 <=0.90 0.040 0.040 ZG310-570 ZG45 <=0.50 <=0.60 <=0.90 0.040 0.040 ZG340-640 ZG55 <=0.60 <=0.60 <=0.90 0.040 0.040 ①实际碳含量上限每减少ω（C）0.01% ,允许实际锰含量上限超出ω（Mn）0.04%。对ZG200-400的锰含量ω（Mn）1.00%，其余4个钢号的锰含量最高为1.20%。
②残余元素总含量不得超过1.00%；如需方无要求，残余元素可不作分析。 b. 一般工程用碳素钢的力学性能，见表5―2。 表5－2 一般工程用碳素钢的力学性能 钢号热处理力学性能（不小于）正火或退火温度/ ℃回火温度/ ℃σ/MPa σ/MPa δ (%) ψ (%) AKVJ Akv/(J/cm2) ZG200-400 920－940 ------ 400 200 25 40 30 6.0 ZG230-450 890-910 620-680 450 230 22 32 25 4.5 ZG270-500 880-900 620-680 500 270 18 25 22 3.5 ZG310-570 870-890 620-680 570 310 15 21 15 3.0 ZG340-640 840-860 620-680 640 340 10 18 10 2.0 ①表中为室温力学性能，适于厚度<=100mm的铸件 ②伸长率和冲击吸收功Akv根据双方协议选择。如需方无要求，由供方选择其中之一。③屈服点或屈服强度。 C．一般工程用碳素钢的性能与用途，见表5－3。表5。3 一般工程用碳素钢的性能与用途钢号性能特点用途举例 ZG200-400 低碳铸钢，强度和硬度较低，韧性与塑性好，低温冲击韧度高，脆性转变温度低，导电、电磁性能好，焊接性良好，但铸造性能差用作受力不大、要求冲击韧度的各种机械零件，如机座、变速箱客等 ZG230-450 用作受力不大、要求冲击韧度的各种机械零件，如砧座、轴承盖、外壳、犁柱、阀体等 ZG270-500 中碳铸钢，强度和硬度较好，有一定韧性与塑性，切削加工性能良好，焊接性尚可，铸造性能比低碳钢用作轧钢机架、轴承座、连杆、箱体、横梁、曲拐、缸体等 ZG310-570 用于载荷较高的耐磨零件，如辊子、缸体、制劳轮、大齿轮等 ZG340-640 高碳素钢，强度、硬度和耐磨性均高，但韧性、塑性低，铸造行能差，裂纹敏感性大用作齿轮、棘轮、叉头等 （2）中国GB标准焊接结构用碳素铸钢[GB/T 7659--1987] a. 焊接结构用碳素铸钢的钢号与规定的化学成分，见表5―4 表5－4焊接结构用碳素铸钢的钢号与规定的化学成分（质量分数）（％） 钢号 C Si Mn P ≤S ≤残余元素≤ZG200－400H ≤0.20 ≤0.50 0.80 0.040 0.040 Cr≤0.30Ni≤0.30 Mo≤0.15Cu≤0.30V≤0.05ZG230－450H ≤0.20 ≤0.50 1.20 0.040 0.040 ZG275－485H ≤0.25 ≤0.50 1.20 0.040 0.040 ①钢号后缀字母“H”表示焊接用钢。 ②实际碳含量上限每减少ω（C）0.01%，允许实际锰含量上限超出ω（C）0.04%，但总超出量不得大于ω（Mn）0.20% ③残余元素含量不得超过ψ(总含量)0.80%。 b. 焊接结构用碳素铸钢主要化学成分推荐的控制范围，见表5－5。表5－5 焊接结构用碳素铸钢主要化学成分推荐控制范围（质量分数）（％）钢号 C Si Mn 残余元素总和碳当量有碳当量要求时得成本控制范围 ZG200-400H ZG230-450H ——≤0.80≤1.20≤1.20 ≤0.40≤0.40≤0.40 ≤0.38≤0.42≤0.46无碳当量要求时得成本控制范围 ZG200-400H ZG200-400H 0.17-0.20 0.20-0.25 0.20－0.50 0.20－0.50 1.00-1.20 1.00-1.20 ≤0.80
高强度钢板介绍
高强度钢板介绍 牌号Q420钢，强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。主要用于大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机械及其他大型焊接结构件。 牌号Q460钢，强度最高，在正火，正火加回火或淬火加回火状态有很高的综合力学性能，全部用铝补充脱氧，质量等级为C、D、E级，可保证钢的良好韧性的备用钢种。用于各种大型工程结构及要求强度高，载荷大的轻型结构。 1.1 国内 国内对汽车用高强度钢板倾向于分为两类： 普通高强度钢板抗拉强度或屈服强度相对较低，或采用传统工艺或传统工艺少许改进即能生产出来高强度钢板。如烘烤硬化钢板、含磷钢板、高强度IF 钢板以及HSLA钢板等。 先进高强度钢板需要采用先进设备及工艺方法才能生产出来的钢板，如双相钢板（DP钢板）、复相钢板（CP钢板）、相变诱发塑性钢板（TRIP钢板）和马氏体钢板（M钢板或Mart钢板）等。 1.2 日本 将抗拉强度不低于340MPa的冷轧钢板和抗拉强度不低于490MPa的热轧钢板通称为高强度钢板（HSS）。 1.3 德国（BMW） 高强度钢板（HSS）屈服强度高于180MPa（包括180MPa），低于300MPa 的钢板。 先进高强度钢板（AHSS）屈服强度高于300MPa（包括300MPa），低于600MPa 的钢板。 超高强度钢板（UHSS）屈服强度高于600MPa（包括600MPa）的钢板。1.4 ULSAB组织 ULSAB组织将高强度钢板分为两类：屈服强度为210～550MPa的钢板定义为高强度钢板（HSS）；屈服强度大于550MPa的钢板定义为超高强度钢板（UHSS）。 1.5 国际钢铁协会（IISI） 把高强度钢板从定性概念上定义为高强度钢板（HSS）和先进高强度钢板（AHSS）。 2 高强度钢板的品种介绍 2.1 普通高强度钢板 （1）高强度IF钢板是在IF钢的基础上，添加不同类型的强化元素（如固溶强化元素P、Mn、Si）和适当的轧制工艺控制，使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时，拥有较高的强度，满足复杂形状轿车冲压件性能要求。 （2）烘烤硬化钢板（BH钢）包括IP钢烘烤硬化钢板和低碳烘烤硬化钢板两种。特点是钢板冲压成形前具有较低的屈服强度，通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。 （3）含磷钢板利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化。含磷钢板可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。 （4）超低碳含磷钢板特点是具有良好的深冲性、塑性和韧性，P、Mn、Si 等元素的固溶强化作用保证了其强度。
钢板的分类
(1) 淬透性低一般情况下，碳钢水淬的最大淬透直径只有10mm-20mm。 (2) 强度和屈强比较低如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。 (3) 回火稳定性差由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。 (4) 不能满足特殊性能的要求碳钢在抗氧化、耐蚀、耐热、耐低温、耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。 分类 合金钢的分类 按合金元素含量多少，分为 低合金钢（合金元素总量低于5%）、 中合金钢（合金元素总量为5%-10%） 高合金钢（合金元素总量高于10%）。 按所含的主要合金元素，分为 铬钢（Cr-Fe-C) 钢板 铬镍钢（Cr-Ni-Fe-C) 锰钢（Mn-Fe-C) 硅锰钢（Si-Mn-Fe-C) 按小试样正火或铸态组织，分为 珠光体钢 马氏体钢 铁素体钢 奥氏体钢 莱氏体钢
按用途分类 合金结构钢 合金工具钢 特殊性能钢 编号 牌号首部用数字标明碳含量。规定结构钢以万分之一为单位的数字（两位数）、工具钢和特殊性能钢以千分之一为单位的数字（一位数）来表示碳含量，而工具钢的碳含量超过1%时，碳含量不标出。 在表明碳含量数字之后，用元素的化学符号表明钢中主要合金元素，含量由其后面的数字标明，平均含量少于1.5%时不标数, 平均含量为 1.5%～ 2.49%、2.5%～ 3.49%……时,相应地标以2、3……。 合金结构钢40Cr，平均碳含量为0.40%，主要合金元素Cr的含量在1.5%以下。 钢板卷制的钢管 合金工具钢5CrMnMo, 平均碳含量为0.5%, 主要合金元素Cr、Mn、Mo的含量均在1.5%以下。 专用钢用其用途的汉语拼音字首来标明。 如:滚珠轴承钢,在钢号前标以“G”。GCr15表示含碳量约1.0%、铬含量约1.5%(这是一个特例, 铬含量以千分之一为单位的数字表示)的滚珠轴承钢。 Y40Mn,表示碳含量为0.4%、锰含量少于1.5%的易切削钢等等。 对于高级优质钢，则在钢的末尾加“A”字表明，例如20Cr2Ni4 §7-1 钢的合金化 在钢中加入合金元素后，钢的基本组元铁和碳与加入的合金元素会发生交互作用。钢的合金化目的是希望利用合金元素与铁、碳的相互作用和对铁碳相图及对钢的热处理的影响来改善钢的组织和性能。 相互作用
[考试]钢板规格型号大全及高强钢板
[考试]钢板规格型号大全及高强钢板钢板规格型号大全及高强钢板 【钢铁网】钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成。按厚度分，薄钢板<4毫米(最薄0.2毫米)，厚钢板4~60毫米，特厚钢板60~115毫米。钢板按轧制分，分热轧的和冷轧的。 薄板的宽度为500~1500毫米;厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、优质钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等;按专业用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等;按表面涂镀层分，有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。 厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、锅炉钢板、汽车制造钢板、压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板(厚2.5~10毫米)、花纹钢板(厚2.5~8毫米)、不锈钢板、耐热钢板等品种是同薄板交叉的。 另，钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。 钢板的规格型号 一、中厚板 (一)普通中厚钢板
1、普碳钢沸腾钢板(GB3274-88) 普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。沸腾钢是一种脱氧不完全的钢材，钢液含氧量较高，当钢水注入钢锭模后，碳氧反应产生大量气体，造成钢液呈沸腾状态而得名。沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅量常<0.07%。沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的，所以表层纯净、致密，表面质量好，加工性能良好。沸腾钢没有大的集中缩孔，用脱氧剂少，钢材成本低。沸腾钢心部杂质多，偏析较严重，力学性能不均匀，钢中气体含量较多，韧性低、冷脆和时效敏感性较大，焊接性能较差，故不适用于制造承受冲击截荷， 在低温下工作的焊接结构件和其他重要结构件。 (1)主要用途 沸腾钢板大量用制造各种冲压件、建筑及工程结构和一些不太重要的机器结构和零件。 (2)材质的牌号、化学成分和力学性能 符合GB700-79(88)(普通碳素结构钢技术条件)中沸腾钢的规定。参阅(型钢)等部分。 (3)钢板规格尺寸 热轧厚钢板厚度为4.5-200mm。 (4)生产单位 普碳沸腾钢板由鞍钢、武钢、马钢、太钢、重庆钢厂、邯郸钢铁总厂、新余钢厂、柳州钢厂、安阳钢钢公司、营口中板厂和天津钢厂等生产。 2、普碳钢镇静钢板(GB3274-88) 普碳镇静钢钢板是由普通碳素结构钢镇静钢坯热轧制成的钢板。镇静钢是脱氧完全的钢，钢液在注锭前用锰铁、硅铁和铝等进行充分脱氧，钢液在钢锭模中较平
常用钢板带常识
常用钢板(带)常识 (一)钢板及其分类 钢板(钢带)是一种宽厚的比和表面积都很大的矩形截面钢材，通常成张交货的称为钢板，也称平板；长度很长、成卷交货的称为钢带，也称卷板。钢板有很大的覆盖和包容能力，可作屋面板、苫盖材料以及制造容器、储油罐、包装箱、火车车箱、汽车外壳、工业炉窑壳体等；可按使用要求进行剪裁与组合，制成各种结构件和机械零件，还可制成焊接型钢，进一步扩大钢板的使用范围；可以进行弯曲和冲压成型，制成锅炉、容器、冲制外壳、民用器皿、器具、还可用作焊接钢管、冷弯型钢坯料。由于上述特点，使钢板成为国民经济各部门应用最广泛的钢材。 钢板成张交货，钢带成卷交货。成张钢板的规格以厚度*宽度*长度的毫米数表示。钢带的规格以厚度*宽度*C(卷)的毫米数表示。 1 按厚度分 1) 薄钢板：根据GB/T15574-1995《钢产品分类》的规定，厚度小于或等于3mm的钢板称为薄钢板(但按照我国传统的分法，一般是小于或等于4mm)。 2) 厚钢板：厚度大于3(4)mm的钢板。在实际工作中，厚钢板又称中厚钢板，其划分是：(1)中板：厚度3(4)-20mm的钢板。 3)厚板：厚度20-60mm的钢板。 4)特厚板：厚度60-600mm的钢板(国外最厚达700mm)。 2 按生产加工(轧制)方法分 1) 热轧钢板：经加热(加热温度在再结晶温度以上，一般都超过临界点A C1以上)以后轧制的钢板。 2)冷轧钢板：不经加热，在常温下(严格地讲是指在再结晶温度以下)轧制的钢板。 3)剪边钢板：钢板最后宽度经剪切决定，钢板边缘较整齐，质量好。 4)齐边钢板：钢板纵边由带立辊的钢板轧机轧出，轧后不剪纵边，钢板边缘常有裂纹及其他缺陷。
彩钢板种类及特点
本文摘自再生资源回收-变宝网（https://www.360docs.net/doc/d510799907.html,）彩钢板种类及特点 彩钢板是指彩涂钢板，彩涂钢板是一种带有有机涂层的钢板。彩钢板分为单板、彩钢复合板、楼承板等。广泛使用于大型公共建筑、公共厂房、活动板房、及集成房屋的墙面和屋面。下面简单介绍一下彩钢板种类及特点。 主要种类 彩钢板的基板为冷轧基板，热镀锌基板和电镀锌基板。涂层种类可分为聚酯、硅改性聚酯、偏聚二氟乙烯和塑料溶胶。彩钢板的表面状态可分为涂层板、压花板和印花板，彩钢板广泛用于建筑家电和交通运输等行业，对于建筑业主要用于钢结构厂房、机场、库房和冷冻等工业及商业建筑的屋顶墙面和门等，民用建筑采用彩钢板的较少。 与塑钢区别 它与塑钢区别在于材料的构成不同，吸铁石可以吸动。 严格意义上讲，塑钢与彩钢在金属特性及表面处理上并不能很好的区分，因为大同小异；所以市场的区分主要在型材结构方面。 吸铁石测试 由于是普通碳钢材料，吸铁石可以吸。 基本特点 1.重量轻：10-14千克/平方米，相当于砖墙的1/30。
2.隔热保温：芯材导热系数：λ<=0.041w/mk。 3.强度高：可作天花围护结构板材承重，抗弯抗压；一般房屋不用梁柱 4.色泽鲜艳：无需表面装饰，彩色镀锌钢板防腐层保持期在10-15年。 5.安装灵活快捷：施工周期可缩短40%以上。 6.氧指数：(OI)32.0(省消防产品质检站)。 本文摘自变宝网-废金属_废塑料_废纸_废品回收_再生资源B2B交易平台网站； 变宝网官网网址：https://www.360docs.net/doc/d510799907.html,/newsDetail449026.html 网上找客户，就上变宝网！免费会员注册，免费发布需求，让属于你的客户主动找你！
(推荐)GBT1591-2018低合金高强度结构钢
目次 前言 (1) 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (2) 4牌号表示方法 (3) 5订货内容 (3) 6尺寸、外形.重量 (3) 7技术要求 (4) 8实验方法 (16) 9检验规则 (16) 10包装、标识和质量证明书 (17) 附录A (资料性附录)国内外标准牌号对照表 (18)
前言 本标准按照GB/T 1.1- 2009 给出的规则起草。 本标准代替GB/T 1591- -2008( 低合金高强度结构钢》。与GB/T 1591- -2008相比除编辑性修改外主要技术变化如下: ——明确了本标准的化学成分也适用于钢坯(见第1章,2008版第1章); ——修改了“热机械轧制”及“正火轧制”术语的定义,增加了“热轧”、“正火”术语与定义(见第3章，2008版第3章); ——修改了牌号表示方法(见第4 章,2008版第4章); ——增加了订货内容(见第5章); ——明确了尺寸外形、重量及允许偏差要求(见第6章,2008版第5章); ——以Q355钢级替代Q345钢级及相关要求(见第7章.9.2,2008版第6章.8.2); ——按不同交货状态规定各牌号的化学成分,并修改了细化晶粒元素的含量(见7.1 ,2008版6.1) ——按不同交货状态规定各牌号的力学性能,并将下屈服强度修改为上屈服强度,其指标相应提高了10 MPa~15 MPa(见7.4.1.7.4.2,2008版6.4.1.6.4.2); —一细化了钢材表面质量要求(见7.5,2008版6.5); ——修改了试验方法和检验规则,明确了冲击试验的取样部位(见第8章、第9章,2008版第7章、第8章); ——增加了本标准牌号与国外标准牌号对照表(见附录A)。本标准由中国钢铁工业协会提出。 本标准H全国钢标准化技术委员会归口(SAC/TC 183)。 本标准起草单位:鞍钢股份有限公司、冶金工业信息标准研究院、首钢总公司河钢股份有限公司唐山分公司、西王特钢有限公司、山东钢铁股份有限公司莱芜分公司、营口中车型钢新材料有限公司、中信金属有限公司。 本标准主要起草人:刘徐源、朴志民、栾燕、载强、师莉、沈钦义、邓翠青、张灵通、赵新华、李文武、王厚昕张成连、高燕。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: 一GB 1591- 1979、GB 1591- 1988、GB/T 1591- 1994 GB/T 1591- -2008。
低合金高强度结构钢的牌号表示方法和主要技术要求.
低合金高强度结构钢的牌号表示方法和主要技术要求 1牌号表示方法 钢的牌号由代表屈服点的汉语拼音字母(Q)、屈服点数值、质量等级符号(A、B、C、D、E)三个部分按顺序排列。 例如：Q390A 其中： Q——钢材屈服点的“屈”字汉语拼音的首位字母： 390——屈服点数值．单位MPa； A、B、C、D、E——分别为质量等级符号。 2主要技术要求 2．1牌号和化学成分 牌号和化学成分(熔炼分析)应符合表1规定。合金元素含量应符合GB／T 13304对低合金钢的规定： 表l
注：表中的Al为全铝含量。如化验酸溶铝时，其含量应不小于0．010％。 2．1．1 Q295的碳含量到o．18％也可交货。 2．1．2 不加V、Nb、Ti的Q 295级钢，当C≤o．12％时，Mn含量上限可提高到1．80％。 2．1．3 Q345级钢的Mn含量上限可提高到1．70％。 2．1．4 厚度≤6 mm的钢板、钢带和厚度≤16 mm的热连轧钢板、钢带的Mn含量下限可降低0.20％。
2．1．5 在保证钢材力学性能符合本标准规定的情况下，用Nb作为细化晶粒元素时。其Q 345、Q 390圾钢的Mn含量下限可低于表1的下限含量。 2．1．6除各牌号A、B级钢外，表1中的细化晶粒元素(V、Nb、Ti、At)，钢中应至少含有其中的一种：如这些元素同时使用则至少应有一种元素的含量不低于规定的最小值。 2．1．7为改善钢的性能，各牌号A、B级钢可加入V或Nb或Ti等细化晶粒元素，其含量应符合表1规定。如不作为合金元素加入时，其下限含量不受限制。 2．1．8当钢中不加入细化晶粒元素时，不进行该元素含量的分析，也不予保证。 2．1．9型钢和钢棒的Nb含量下限为0．005％。 2．1．10各牌号钢的Cr、Ni、Cu残余元素含量各不大于0．30％，供方如能保证可不作分析。 2．1．1．11 为改善钢的性能，Q 390、Q 420、Q 460级钢可加入少量Mo 元素。 2．1．12为改善钢的性能，各牌号钢可加入RE元素，其加入量按0．02％～o．20％计算。 2．1．13经供需双方协商，Q 420级钢可加入N元素，其熔炼分析含量为0．010％～o．020％。 2．2供应商品钢锭、连铸坯、钢坯时，为保证钢材力学性能符合本标准规定，其C、Si元素含量的下限可根据需方要求另订协议。 2．3钢材、钢坯、连铸坯的化学成分允许偏差应符合GB 222的规定。 2．4力学性能和工艺性能
钢材的种类及分类
钢材的种类及分类 钢材种类 炼钢炉炼出的钢水被铸成钢坯，钢锭或钢坯经压力加工成钢材（钢铁产品）。钢材种类很多，一般可分为型、板、管和丝四大类。 1 、型钢类 型钢品种很多，是一种具有一定截面形状和尺寸的实心长条钢材。按其断面形状不同又分简单和复杂断面两种。前者包括圆钢、方钢、扁钢、六角钢和角钢；后者包括钢轨、工字钢、槽钢、窗框钢和异型钢等。直径在 6.5 -9.0mm 的小圆钢称线材。 2 、钢板类 是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。按厚度不同分薄板（厚度 < 4mm ）、中板（厚度 4 -25mm ）和厚板（厚度 > 25mm ）三种。钢带包括在钢板类内。 3 、钢管类 钢管类是一种中空截面的长条钢材。按其截面形状不同可分圆管、方形管、六角形管和各种异形截面钢管。按加工工艺不同又可分无缝钢管和焊管钢管两大类。 4 、钢丝类 钢丝是线材的再一次冷加工产品。按形状不同分圆钢丝、扁形钢丝和三角形钢丝等。钢丝除直接使用外，还用于生产钢丝绳、钢纹线和其他制品。 钢材的分类 线材：普线高线螺纹钢 型材：工字钢槽钢角钢方钢重轨高工钢 H 型钢圆钢不等边角钢扁钢轻轨齿轮钢 六角钢耐热钢棒合结圆钢合工圆钢方管碳工钢轴承钢碳结圆钢不锈圆钢轴承圆钢矩型管弹簧钢 板材：中厚板容器板中板碳结板锅炉板低合金板花纹板冷板热板冷卷板热卷板镀锌板电镀锌板电镀锌卷锰板不锈钢板硅钢片彩涂板彩钢瓦楞铁镀锌卷板热轧带钢 管材：焊管不锈钢管热镀锌管冷镀锌管无缝管螺旋管热轧无缝 金属材料：生铁马口铁铝铅黄铜锡锌 钢材按外形可分为型材、板材、管材、金属制品四大类。 为便于采购、订货和管理，我国目前将钢材分为十六大品种：
低合金高强度结构钢简要
High Strength Low Alloy Steel 一、定义 中国国家标准GB/T13304-1991《钢分类》，参照国际标准，对钢的分类作了具体的规定。 低合金高强度钢HSLA是在碳素钢的基础上，通过加入少量合金元素并在热轧、控轧或热处理状态下，具有高强度、高韧性，较好的焊接性、成型性或耐腐蚀性等特征的钢材。 成分特点：低碳（Wc≤%），低合金。 性能特点：比普通碳素结构钢有较高的屈服强度和屈强比、较好的冷热加工成型性、良好的焊接性、较低的冷脆倾向、缺口和时效敏感性，以及有较好的抗大气、海水等腐蚀能力。 二、低合金高强度钢的发展 1867-1874年，美国含铬结构钢，1902-1906年，美国含镍结构钢，1915年，美国含锰%桥梁用结构钢。20世纪60年代以后，冶金生产工艺技术和低合金钢开发均取得巨大发展，锰、硅、铬、镍、钒、钛、铌等微合金元素的强化作用已清楚。 80年代后随着技术进步，通过钢质净化、晶粒细化、组织优化、基体强化等，促进了新型低合金钢的开发。低合金钢是近30年来发展最快、产量最大、经济性最好、使用面最广、前景最广阔的钢类。目前，新型的低合金高强度钢以低碳（≤%）和低硫（≤%）为主要特征。 我国是1957年在鞍钢试制成功第一炉低合金钢16Mn，随后研制出16Mn系列的桥梁用、船用、锅炉用、压力容器用、汽车用低合金钢。1966年，低合金钢产量141万吨，占钢产量8%；至1979年，低合金钢产量254万吨，仍占钢产量8%。1997年，低合金钢产量2368万吨，占钢产量22%。各发达工业国家的低合金高强度钢产量约占钢产量的10%。 为进一步提高低合金高强度钢的性能，在低合金高强度钢的基础上，通过进一步降低碳质量分数、微合金化和控制轧制而发展了一系列新型低合金高强度结构钢，主要有以下四种：微合金化低碳高强度钢、低碳贝氏体型钢、低碳索氏体型钢、针状铁素体型钢。 三、低合金高强度钢中元素的作用 常用的合金元素按其在钢的强化机制中的作用可分为：固溶强化元素（Mn、Si、Al、Cr、Ni、Mo、Cu等）、细化晶粒元素（Al、Nb、V、Ti、N等）、沉淀硬化元素（Nb、V、Ti等）以及相变强化元素（Mn、Si、Mo等）。 C：在钢中形成珠光体或弥散析出的合金碳化物，使钢得到强化。在微合金钢中为形成一定量的碳－氮化物，碳的含量只需要～%；降碳可大大改善钢的韧性和焊接性能。 Mn：高的Mn/C比对提高钢的屈服强度和冲击韧性有好处。锰能降低γ→α转变温度；有利于针状铁素体的形核；在加热过程中可增大碳-氮化物形成元素在γ-Fe中的溶解度，从
汽车用高强度钢板发展趋势-图文.
高强度钢板发展趋势 一百多年来, 钢铁一直是汽车工业的基础, 虽然汽车制造中塑料和铝镁合金的用量不断增加, 但钢铁材料仍是汽车用材的主体。选择低厚度的高强度钢板取代传统的低强度钢板是汽车轻量化的一个有效的方法。与铝、镁合金和复合材料相比较, 高强度钢板的原材料和制造成本较低, 使其在汽车新材料的应用中更加具有竞争力。 1. 高强度钢的定义、分类与特点 1.1 定义与分类 对于高强度钢和超高强度钢, 目前并没有一个统一的定义。有人认为抗拉强度超过 340MPa 的称为高强度钢。瑞典将钢板强度级别分为普通强度钢 (MS、高强度钢 (HS和超高强度钢 (EHS。 一般有两个分类的依据:屈服强度和抗拉强度。我们总结了目前对于高强度钢板分类的几种方法和依据,如表 5-7所示。 表 5-7高强度钢板的分类方法 ULSAB — A VC 联合会认为对钢种分类的规范化非常重要,按习惯定义屈服强度 (YS和抗拉强度 (TS,将钢种标记为 XX aaa/bbb。其中, XX 为钢种类型, aaa 为最低屈服强度 (MPa, bbb 为最低抗拉强度 (MPa。钢种的标志符号统一如下: 传统钢种:低碳钢、无间隙原子钢、各向同性钢、烘烤硬化钢、碳-锰钢、低合金高强度钢。
先进高强度钢钢种:双相钢、复相钢、相变诱发塑性钢、马氏体钢。例如,钢种DP500/800是指双相钢,其最低屈服强度为 500MPa ,最低抗拉强度为 800MPa 。按照 ULSAB 所采用的术语,将屈服强度为 210~550MPa 的钢定义为高强度钢 (HSS,屈服强度为 550MPa 的钢定义为超高强度锕 (UHSS, 而先进高强度钢 (AHSS的屈服强度覆盖于 HSS 和 UHSS 之间的强度范围。下图给出了钢板的分类情况及其屈服强度和延伸率的对应关系。 1.2 2、高烘烤硬化性能; 3、能量吸收率较高; 4、高的疲劳强度和长的疲劳寿命; 5、高的防撞和抗凹性能。 尽管高强度钢有上述诸多优点,但其在其使用过程中也存在一定的瓶颈问题。一是由于屈服强度高,增加了塑性变形的不均匀性,冲压成形性差,起皱、开裂、塑性变形不足等缺陷更难解决; 二是由于高强度钢板屈服强度高, 致使高强度钢板的冲压回弹量加大, 使零件的成形精度更加难以控制。有效地解决这两个瓶颈问题的
热轧卷板分类及用途
热轧卷板分类及用途 钢材知识 热轧卷板是以板坯（主要为连铸坯）为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢。从精轧最后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度，由卷取机卷成钢带卷，冷却后的钢带卷，根据用户的不同需求，经过不同的精整作业线（平整、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等）加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。由于热连轧钢板产品具有强度高，韧性好，易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能，因而北广泛应用于船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造行业。 随着热轧尺寸精度、板形、表面质量等控制新技术的日益成熟以及新产品的不断问世，热连轧钢板、带产品得到了越来越广泛的应用并在市场上具有越来越强的竞争力。 产品分类： 热连轧钢板产品包括钢带（卷）及有其剪切而成的钢板。而钢带（卷）可以分为直发卷及精整卷（分卷、平整卷及纵切卷）。 主要产品： 热连轧按其材质、性能的不同可分为：普通碳素结构钢、低合金钢、合金钢。
按其用途的不同可分为：冷成型用钢、结构钢、汽车结构钢、耐腐蚀结构用钢、机械结构用钢、焊接气瓶及压力容器用钢、管线用钢等。 一般说明： 热连轧钢板产品，钢种规格品种繁多，用途广泛，从一般的工程结构至汽车、桥梁、船舶、锅炉压力容器等制造，都得到大量使用。各种不同用途，对钢板的材质性能、表面质量及尺寸、外形精度等要求也各不相同，因此，必须对热轧钢板产品的品种、材质、特性及其用途有所了解，才能做到经济、合理利用。 热轧产品牌号： 沙钢：SPHCSS400Q235BQ345BSt52-3部分X系列管线钢 鞍钢：1700机组Q195Q235B1780机组SPHCSS400 本刚：SS400Q235ASPHCQ195 梅钢：SS400Q235ASPHCQ195Q215 包钢：Q235AQ235B 性能比较及用途： SPHC，Q195，SAE1006，08YU，含碳量均为6个左右属于冷成型用钢，适用于制造冷型加工的零件。一般用于如冷轧产品，加工有一定延伸要求的冲压成型产品，复杂形状的零件加工。以上几种牌号化学成份及机械性能基本接近，在了解客户使用要求的基础上可以
低合金耐磨铸钢技术研究与应用
低合金耐磨铸钢技术研究与应用 低合金耐磨铸钢技术的发展已经有几十年的发展历史，社会各界对这种廉价的高性能材料进行了广泛的研究，并在不同领域进行了应用。低合金耐磨铸钢的性能比一般的铸钢性能要高出许多，使用寿命也更长，在大型水泥磨、破碎机的锤头等上面进行了很好的使用。文章将对低合金耐磨铸钢技术进行简要的介绍，探讨低合金耐磨铸钢技术的研究与应用。 标签：低合金；耐磨；铸钢技术 前言 耐磨材料是矿山、煤炭等行业特别需要的一种材料，只有具备了极高的硬度、强度、韧性，才能成为合格的耐磨材料，在使用中发挥良好的性能。耐磨材料中比较常见的是耐磨高锰钢，但是其在应用场合上具有一定的限制，于是人们开始关注低合金耐磨铸钢，并对低合金耐磨铸钢技术进行了广泛的研究和应用，取得了令人满意的成果，发展潜力巨大。 1 低合金耐磨铸钢的简介 低合金耐磨铸钢是在工业生产对耐磨材料大量需求的前提下产生的，它的产生逐渐代替了耐磨高锰钢，因为其在韧性、硬度等方面的性能都优于高锰钢，适用性更强。低合金耐磨铸钢是由不同的化学成分组成的，在低合金耐磨铸钢中含有碳、硅、锰、铬、钼、镍等化学元素，形成了低合金耐磨铸钢的高耐磨性能。 在低合金耐磨铸钢之中，对其耐磨性影响最大的化学元素就是碳，碳含量的不同会造成低合金耐磨铸钢硬度和韧性的差异[1]。在对低合金耐磨铸钢进行萃取时，要将碳含量控制在适当的范围内，才能保证低合金耐磨铸钢的硬度以及耐磨性。在低合金耐磨铸钢中含有硅元素，硅元素能够对钢进行脱氧作用，并且对钢进行固化，从而在钢的耐磨性上进行提高。在贝氏体耐磨铸钢之中，硅元素可以对碳元素的析出進行抑制，提高低合金耐磨铸钢的稳定性。低合金耐磨铸钢之中比较主要的元素是锰，锰元素可以有效提高钢的淬透性，对钢基体起到固化的作用。铬、钼、镍是低合金耐磨铸钢中十分主要的合金化学元素，在低合金耐磨铸钢中进行合理的搭配，可以有效提高低合金耐磨铸钢的淬透性和韧度。 2 低合金耐磨铸钢分类及性能 2.1 贝氏体耐磨铸钢 高硅贝氏体的耐磨铸钢是通过三十分钟的奥氏体进行等温技术淬火时获得的，是以贝氏体为主的显微组织，其中含有一定量的奥氏体，在强度和韧性方面都表现出较高的性能。主要显微组织为贝氏体的低合金耐磨铸钢，已经成为各界普遍研究的一个方向[2]。贝氏体的低合金耐磨铸钢是一种多元的低合金耐磨铸
汽车车身钢板的规格及选用
汽车车身钢板的规格及选用 汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。现代汽车的钢板用什么方式防锈？为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？ 镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。 从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。但由于增加镀锌重量也会使电镀锌的电能消耗大幅增加，导致材料成本的上升，因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。这种镀锌钢板用连续热镀锌工艺：冷轧板（注*）→加热→冷却至镀锌温度→镀锌→冷却→矫直。为了满足汽车对镀锌钢板的各种要求，一些生产厂家在镀锌生产线上对镀锌钢板进行扩散退火等特殊处理，以使钢板表面形成一种“锌－铁”合金镀层，其特点是涂漆后的焊接性和耐腐蚀性比纯锌镀层板要好。以后还出现了诸如“锌－铝－硅”、“锌－铝－铼”等合金化热镀锌钢板，使得热镀锌钢板的耐腐蚀性成倍提高，与油漆间的结合性能长期稳定。 目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。 材料是影响汽车质量的重要因素。在现代汽车中，车身材料占全车材料的很大部分。为了提高汽车行驶的经济性，减轻汽车重量是世界各大车厂的目标，近年来汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。在日益广泛使用非钢铁材料做车身部件的形势下，高度依赖汽车制造业的钢铁企业将面临直接的威胁。因此，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板成为多年来钢铁企业的一个热点。 目前汽车生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。