标准化钢筋加工场规划方案

标准化钢筋加工场规划方案
标准化钢筋加工场规划方案

昆明绕城高速东南段C标

一工段(K89+400~K91+020)

标准化钢筋加工场专项施工方案

编制:

审核:

审批:

云南建工集团有限公司昆明绕城高速东南段C标一工段项目经理部

2014/9/25

目录

目录 0

一工程概况 (1)

二、场地选址 (2)

三、场地布置 (4)

四、场地建设 (4)

4.1、机械配备情况 (5)

4.2钢筋直螺纹滚丝机 (6)

4.3 砂轮切割机 (9)

五、钢筋加工厂施工用电 (10)

5.1 施工用电的接入 (10)

5.2 加工场内配电线路 (10)

5.3 施工用电管理 (11)

5.4安全保证措施 (12)

5.5文明施工 (14)

一工程概况

1)昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分,本项目为其东南段,起于嵩明县中对龙,与昆曲高速公路交叉,止于晋宁县余家海,与昆玉高速公路交叉,同时连接绕城高速的西南段,其间通过宜良及澄江两县,全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路,从而发挥绕城公路的整体效益,对分流过境交通,完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。

2)昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇,合同段起讫桩号主线K89+400~K91+020、K90+350龙街互通。主线长1.62KM,其中包括主线K90+409.5龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥,匝AK+307桥(AK0+186.96~AK0+445.04)、匝EK+663.203桥(EK0+430.163~EK0+896.283)、匝FK0+276桥(FK0+212.96~FK0+339.04)、匝FK0+509.3桥(FK0+401.26~FK0+617.34)、匝GK0+755.1桥(GK0+456.06~GK1+054.14)、匝HK0+091.571桥(HK0+061.571~HK0+118.611)、IK0+483.898桥(IK0+442.378~IK0+525.418),桥梁总长2387米,

一工段路线平面位置如下图:

二、场地选址

1)一工段驻地选址位于澄江县龙街镇华光村村口马澄高速路旁边,距澄江县城约2Km,交通、通讯及生活较为便利,周围地势平坦,无不良地质和安全隐患,环境较好。

2)钢筋加工场选址位于龙街互通H匝道范围内,距离C1标项目部驻地约60m位置,建筑面积约1400m2,且距主要施工点较近,交通、水、电均较便利,周围地势开阔。场地规划布置:钢筋加工制作区,材料仓库区,生活区。钢筋加工场如下图:

钢筋加工场

对于钢筋加工场而言,主要的作业对象是桥梁的钢筋,故加工场选在距桥梁较近的位置,加工成的钢筋半成品通过现有施工便道道路运输。

三、场地布置

钢筋加工厂厂房为钢结构,面积为约1400m2。按照施工的需要,划分为原材料堆放区、加工制作区、半成品及成品堆放区、废料区、车辆运输作业区等。

厂房外部立面详见下图:

厂房内部空间详见下图:

在加工场内外墙上设置工程公示牌、钢筋加工场平面图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。

标志牌的参考下图制作:

加工场出人口和场内设置禁止标志和警告标志。用电场所应设置警告标志。易发生火灾场所应设置警告标志。消防器材放置场所应设置提示标志。各作业区设置分区标识牌。

分区标识牌如下图:

分区的设置利用厂房的净空尺寸,考虑钢筋装卸、加工及成品堆放的方便,并便于各班组的管理。钢筋堆放区设于大门入口及数控弯曲机旁,主要是考虑加工时减少钢筋的抬运距离。成品及半成品堆放区设于加工区的另一侧,方便加工出的钢筋就近堆放。钢筋运输及装卸作业区设于入口大门处,并靠近成品半成品堆放区,便于钢筋的装卸。各分区之间设有一定的距离,避免相互之间的干挠。

四、场地建设

钢筋加工场已作硬化处理,地面用2Ocm厚C25混凝土进行硬化,可以满足车辆在厂房内行走的要求。

厂房的立柱为250*600mmH型钢,顶棚檩条用200*400mmH型钢搭设,周边及顶棚铺设彩钢瓦。在加工场的各分区均设干粉灭火器,共计10个。

本工区的场地建设从2014年9月30日开始,到2015年3月20日完成,其间包括了数控加工设备的采购、安装、调试等内容。

4.1、机械配备情况

按照《高速公路标准化施工指南》及《云南省高速公路施工标准化实施要点》,为满足钢筋加工的精确度,本工段的钢筋加工使用数控钢筋加工设备,钢筋航吊、

除此之外,还有数控钢筋调直机、数控钢筋弯曲机、钢筋切割机、。钢筋弯曲机

钢筋直螺纹滚丝机、交流电焊机等设备。

进场机械设备应能满足工程质量和施工进度要求;安装调试简便,容易操作、维修方便,可靠性高,安全性能好;对环境不会造成污染和破坏,如油、声污染。

各种机械加工设备经有关部门检查验收合格后方可使用,并且作好验收合格记录,以备检查。施工现场各类设备定期检查。

金属加工工作台应稳固;各种机具设备应安装牢固、稳定,防止受力时位移和倾斜。

各种气瓶使用标准色,气瓶间距不小于5m,距明火不小于1Om,且采取隔离措施。气瓶使用或存放符合要求,应有防震圈和防护帽。

一工段主要的钢筋加工设备如下表:

4.2钢筋直螺纹滚丝机

钢筋直螺纹滚丝机

直螺纹滚丝机简介:

HGS-40B型钢筋直螺纹(剥肋)滚丝机,由机架夹紧机构、进给滑板、减速机及滚丝头,冷却系统和电器系统组成,主要用于建筑工程带肋钢筋的直螺纹丝头加工。

直螺纹滚丝机特点:

A.可以滚轧60度角的螺纹丝口,也可以剥肋滚轧75度角的螺丝口,只需更换滚丝轮即可。

B.用一个滚盘就可以完成16至40的钢筋剥肋滚轧。

C.滚丝车床滚丝后自动回车。

D.设计合理,使用维护方便,更换刀具仅需2分钟》

E.刀具采用自动开合结构,钢筋一次装夹,30秒完成丝头加工,效率高。

F.采用滚丝轮冷轧工艺,钢筋丝头加工“模具化”,精度高,合格率100%。

G.操作方便快捷,用一个滚丝盘即可一次性完成对φ16-φ40mm的HRB335级和HRB400级带肋钢筋的剥肋和滚轧。

A.产品特点

B.最高调直,延伸速度150米/分钟。

C.电机采用变频式节电30%。

D.电脑输入长度、电脑报警,电脑显示故障。

E.进口CNC控制系统,可安全生产。

F.自动翻料,自动切断,自动排齐。

G.自动放料系统,简单、便捷。

技术参数

交流电焊机

交流电焊机

交流电焊机安全操作规程

a)电焊作业人员须经过培训、考核,具备焊工的操作知识和技能,方可进行电焊操作。

b)电焊作业人员按规定应戴绝缘手套、穿绝缘鞋,使用护目镜和面罩。高空危险处作业,须挂安全带,焊件周围和下方应采取防火措施并有专人监护。施焊前检查焊把及线路是否绝缘良好,焊接完毕要拉闸断电。?

c)电焊机应放置在干燥和通风的地方,露天使用时其下方应防潮且高于周围地面;上方应防雨或搭设防雨棚。

d)焊接时,焊接和配合人员必须采取防止触电的、高空坠落、瓦斯中毒和火灾等事故的安全措施。

e)?遇有雨、雾或六级以上强风,影响施工安全时,应停止室外焊接作业。雨后应先清除操作地点的积水后,方可施焊。

f)?焊接操作地点与易燃、易爆物品应有不小于10米的距离,必要时应设围挡。

g)?严禁在运行中的压力管道、装有易燃易爆物品的容器和受力构件上进行焊接和切割。?

h)多台焊机接地、接零线不得串接接入接地体,每台焊机应该设有独立的接地,接零线,其接点应用螺丝压紧。?

电焊作业时须有灭火器材,施焊完毕后,要留有充分的时间观察,确认无引火点,方可离去

4.3 砂轮切割机

切割机安全操作规程

切割机在启动前应对电源闸刀开关、砂轮片的松紧度、防护罩或安全挡板进行详细检查,操作台必须稳固,夜间作业应有足够的照明,待确认安全后才允许启动。机械运转正常后,方准断料,断料时紧靠切割机的一头必须用夹具夹紧,然后手握切割机加力手把缓慢地向下加力,不能初割时突然加力,以免损坏切割砂轮片和砂轮片飞出伤人。切割25cm左右的短钢筋料时,需用夹具夹紧,不准用手直接送料,切割长钢筋时另一头需用人扶助,操作时动作要一致,不得任意拖拉,再切割料时,操作切割机人员不能正面对准砂轮片,需站在侧边,非操作人员不得在近旁停留,以免砂轮片碎裂时飞出伤人。切割工作完毕应关闸断电,锁好箱门,露天作业的应做好防雨淋的措施。?不准以切割机代替砂轮机从事打磨作业。

五、钢筋加工厂施工用电

5.1 施工用电的接入

施工用电从厂区内配电室的总箱埋管接入钢筋加工场,在钢筋加工场内安设分配电箱、开关箱,供钢筋加工时使用。

5.2 加工场内配电线路

从总配电箱的出线采用YJV-4*90+1*25穿管埋地敷设,长度L=120m。

施工用电线路应由专业电工架设,架设完毕经公司验收合格才开始使用。

安全用电技术措施及电气防火措施:

①、整个施工现场供电系统采用TN-S按零保护系统,因箱变距用电地点近,故不设重复接地。

②、防雷接地均按规范执行。

③、所有用电设备的金属外壳全部与保护零线PE相连接,全部开关箱均装漏电保护器。

④、所有电箱均采用标准电箱,并在分配电箱处设置干粉灭火器。

⑤、对所有的接地点及保护零线每月定期检查,测试交验做好记录。

⑥、现场所有临时用电均按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88执行。

⑦、TN-S系统示意图(图1)

现场内临电设施严格按照规范规定,实行三级配电、

求。

箱要遵循“一机、一闸、一漏、一箱”的原则,并保证直接分断设备的最后一级

开关为漏电保护开关。

分配电箱接线图

5.3 施工用电管理

5.3.1 临时用电按“《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005”编

制用电施工组织设计制定安全用电技术措施和电气防火措施。

5.3.2 临时用电工程图纸单独由电气工程技术人员绘制,经技术负责人

审批后作为临时施工的依据。

5.3.3 临时用电施工组织设计的内容和步骤:

⑴现场勘探,确定电源进线总配电箱(柜),分配电箱的位置及线路走向。

⑵进行负荷计算,选择导线截面和电器的类型、规格。

⑶绘制电气平面图,立面图和接线系统图。

⑷制定安全用电技术措施和电气防火措施。

用电工作

TN—S系统示意图

重复

L

L

L

N

P

5.3.4 施工现场临时用电安全技术档案:

⑴临时用电施工组织设计及修改施工组织设计的全部资料。

⑵技术交底资料。

⑶临时用电工程检查验收表。

⑷接地电阻测定记录。

⑸定期检(复)查表(工地每月,公司每季进行一次)。

⑹电工维修工作记录。

5.3.5 安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,电工等级应

同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

5.4安全保证措施

建立安全保证体系,除企业已有的机构外,工地设立安全管理机构,工程项目设立安全小组、班组设安全员,形成一个健全的安全保证体系。工地的安全管理机构负责工地日常的安全工作,定期组织安全检查,对不符合要求的要及时发出整改通知,指导工程项目部和班组安全员的工作,对违章作业者进行批评教育和处罚。

配置专职安全员,维持现场安全文明施工,严禁非施工人员进入施工现场,除操作人员外,任何人不允许在机械工作半径内站人。

进入施工现场的人员必须佩带安全帽。

施工现场必须有安全生产标志牌、工地制度牌。施工区域用彩板瓦进行封闭,建立严格的人员进出管理制度,防止无关人员进入施工现场。

现场的施工用电由专业电工管理,开关、电器、配电箱等装置必须完好无损。带电导线与导线之间接头必须绝缘包扎,带电导线严禁搭、挂、压其它物体。

工人现场交接班,作好班前交底,上班检查和班后检查工作。

所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和设备性能,用电人员各自保好自用设备的负荷、地线和开关箱,发现问题及时找电工解决,严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。

配电系统分级配电,配电箱、开关箱外观必须完整、牢固、防雨防尘。

多机作业用电必须分闸,严禁一闸多机和一闸多用,施工现场电缆、电线必须按规定架设,严禁拖地和乱拉乱搭。

各种机械要有专人负责维修、保养,并经常对机械运行的关键部位进行检查。

使用机械时,操作员要密切注意机上的仪器、仪表、指针是否超出安全范围,机体是否有异常振动及发出异响,出现问题应进行停电关机处理,不得擅离职守,隐瞒不报。

设备基础必须平稳、牢固,基本的锚固、支撑措施必须齐全,不得使用临时支撑。

机械设备操作人员必须经过专门训练,熟悉机械操作性能。

机械设备发生故障后及时检修,决不带故障运行,不违规操作,杜绝机械和

车辆事故。

机械操作人员做好各项记录,达到准确、及时、严格贯彻操作制度,认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。

5.5文明施工

焊接、切割场所应设置禁止标志、警告标志。

安全通道应设置禁止标志。

使用氧气、乙炔等易燃、易爆场所应设置禁止标志和明示标志。

机械设备悬挂机械操作安全规定公示牌(即安全操作规程)和设备标示牌。

各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。

加强钢筋棚的用电管理,落实用电管理人员及管理制度,按用电相关规程进行规进行规范管理。

在加工制作区应悬挂各号钢筋的大样设计图,标明尺寸、部位,确保下料及加工准确。

严格遵守持证上岗制度,机械操作人员应熟悉本机的构造、性能及保养规程,熟练掌握机械设备的操作规程。

标准化钢筋加工场施工方案

长株潭城际铁路CZTZH-2标 上报单位:中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路项目经理部二工区编号 施工技术方案报审表 本表一式三份,局指二份、工区一份

树木岭隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部二工区 二○一二年九月三日

目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)

树木岭隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足树木岭隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工,对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业;以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求,特编制此方案。 2编制依据 (1)根据中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件; (2)《长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道洞身明挖段施工组织设计》; (3)根据本工程施工现场实际情况; (4)国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件; (5)本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道从长沙火车站出发,过人民东路开始入地,平行于京广线南行,穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐,穿京广线、东二环,在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站(与地铁三号 线树木岭站换乘),沿树木岭路往南,在香樟路设香樟路站,沿圭塘河往南,在 湘府路设湘府路站,下穿湖南植物园以及时代阳光大道后,设地下汽车南站,沿 中意一路南行,在南三环(绕城高速)附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440~DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工,具体主要包括树木岭站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中 间的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 (1)根据现场实际情况,选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则,新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁(里程:DK9+140-DK9+290)。后附树木岭隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 (2)根据工程分布、施工生产、安全需要,标准化钢筋加工场地势较开阔,

钢筋场工程施工组织设计方案

. . . . 专业资料精心整理目录 一、工程概况 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制依据 (2) 四、钢筋加工厂标准化建设方案 (2) 五、钢筋质量控制 (6) 六、钢筋加工厂安全、文明施工 (8) 七、安全保障措施 (9) 八、应急预案 (10)

一、工程概况 本工程线路全长113.467km。新建线路107.167km,利用吉图珲客 专 6.3km。新建线路(沈牡客专敦白段和敦化南至长春方向联络线合计)路基工程总长67.036km,桥梁共58座,长度31.034km,隧道共10座,长度15.297km。 全线设长白山、永庆、敦化南、敦化(既有)4座车站,小站南 线路所1座,预留刘生店1座车站。 设在拌合站对面,面积为2185㎡。钢筋加工防雨棚采用固定式拱形防雨棚,高度为10米,里面设置5T桁吊,并设置避雷及防风的保护措施。 钢筋加工厂进行硬化处理。棚内地面采用10cm厚天然砂砾垫层,15cm厚的C20混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为:原材料堆放区、钢筋加工区、废料堆放区、待检区、半成品区、成品堆放区。成品供应全线桩基、承台、立柱、连续梁钢筋等。用地情况及位置见《钢筋加工厂平面布置示意图》。 二、编制原则 1、钢筋加工场建设符合国家强制性标准、业主和本局项目标准化等相关管理办法规定。 2、钢筋加工场建设规模符合施工使用要求,具备足够的原材料及半成品存放空间。 3、钢筋加工场建设应体现标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。 三、编制依据 1、国家相关法律、法规和铁路总公司规章制度; 2、铁路建设相关法律、法规。

3、《铁路工程施工组织设计规范》(铁总建设[2015]79号) 4、吉林省住房和城乡建设厅《中华人民共和国建设项目选址意见书》(吉规选字[2016]31号) 5、本项目采用国家和铁路总公司相关标准、规范和规程; 6、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。 7、本项目采用的技术标准、规范、规程等。 8、有关本项目的勘察、设计文件。 9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005; 10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012; 11、我单位对现场实际勘察,调查所获得的有关资料,现场采集 数据及现场情况; 12、大临、过渡工程管理办法四、钢筋加工厂标准化建设方案 钢筋加工场按照“工厂化、集约化、专业化”要求进行选址,规划,编写建设方案。 1、平整场地人工配合挖掘机或推土机,将场地内杂物清除干净,对于拐角及机械不能触及的地方人工平整,清理出的垃圾不得任意抛洒,要集中清理,倾倒在指定位置,场内便道及钢筋原材料堆放区需将场地反挖压实,厚度控制在 30cm; 2、场地硬化 场地硬化按四周低、中心高地原则进行,面层排水坡度不应小于1.5%。场地平整后,测量放线,预设1.5%横坡,技术人员对同顶面标高进行控制,棚内地面采用10cm厚天然砂砾垫层,15cm厚的C20混凝土作为面层。浇筑过程中严格控制砼厚度及平整度。场地四周设置排水沟和截水沟,底宽 40cm,水泥砂浆抹面。 3、钢筋加工厂内各区建设

标准化钢筋加工场施工方案

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钢筋加工场标准化建设指导意见

中冶交通建设集团有限公司 丹东至锡林浩特段国家高速公路 大板至经棚段总承包部 标准化建设指导意见 (钢筋加工场) 中冶交通建设集团有限公司经大高速总承包部 二〇一六年一月二十五日

中冶交通建设集团有限公司 丹锡高速公路大阪至经棚段 钢筋加工场标准化建设指导意见 1 总则 1)目的 为了加强对丹东至锡林浩特高速公路大阪至经棚段项目钢筋加工厂的管理,规范高速公路工地建设,提高管理水平,保证施工质量,编制本标准化指导意见。 2)编制依据 A 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。 B 内蒙古省颁布施行的有关施工标准化管理的文件规定。 C 业主下发工程建设管理办法 2 基本规定 1)施工单位签订合同后,应按照“工厂化、集约化、专业化”的要求立即着手进行钢筋加工厂的选址与规划,一个月内明确钢筋加工厂设置规模及位置,并编写建设方案,内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。 2)加工场地应合理选择设置地点,宜采用集中加工配送方式,减少二次搬运量,做到加工与施工互不干扰。 3)为进一步使钢筋加工尺寸更标准,绑扎成型的钢筋更规范,切实保证

中冶交通建设集团有限公司 混凝土构件工程质量,钢筋加工场宜配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机,以保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型。 4)桥梁下部构造钢筋可视实际情况在现场拼装。 5)钢筋加工场必须配备合格的吊装设备。 6)钢筋加工场的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。 7)项目部应采用封闭式管理,并配备专门的技术人员及管理人员。现场必须设置视频控制系统。 3 场地建设 1)面积 钢筋加工棚要有足够的建筑面积和使用面积。顶棚及架构原则采用钢结构搭设。 2)场地处理 钢筋加工场应根据工程实际情况集中布置,宜采用封闭式管理,材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。 (1)钢筋加工场应做硬化处理并做好散水。棚内地面做好垫层后,应铺设不小于 10cm 厚的 C20 混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为:原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。 (2)场地硬化按照四周低、中心高的原则进行,面层排水坡度不应小于 1.5﹪,场地四周应设排水沟。

标准化钢筋加工场建设计划(含设计图详细计算式)

**项目**合同段钢筋加工场建设方案 编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、选址及规划 (1) 1、场地选址 (1) 2、场地规划 (1) 四、钢筋加工场建设 (1) 1、主要人员安排 (1) 2、工期安排 (2) 3、钢筋加工场总体规划 (2) 4、钢筋加工场内基础建设 (3) 5、钢筋加工场内各区建设 (4) 五、用水用电 (5) 六、文明施工措施 (5) 七、安全环保措施 (5) 1、安全生产目标 (5) 2、安全管理组织机构 (6) 3、安全生产保证措施 (6) 4、施工用电安全保护措施 (7) 5、消防保证措施 (7) 6、施工机械安全操作规程 (7) 7、环境保护管理组织机构 (9) 8、水土及生态环境的保护措施 (9) 9、固体废弃物处理措施 (10) 10、降低噪音措施 (10) 八、彩钢棚计算 (10)

钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求; 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》; 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息; 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005; 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。 二、工程概况 本合同段起于**市渝北区共和村,经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟,路线里程K14+650~K20+700,路线全长6.05公里。 本合同段设洛碛南和三林两个互通,全段共17座大中型桥梁(含互通桥梁)、3座人行天桥,涵洞13座。 三、选址及规划 根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求,各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工,需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址 钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址,位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处,与项目部约600米,利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近,且交通便利,便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕,待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划 场地规划面积约2170m2,设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等,各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理,周围用围墙进行隔离,进出场道路进行硬化处理,设大门一处。 四、钢筋加工场建设 1、主要人员安排 根据钢筋加工场的任务、工程特点及要求,建设本钢筋加工场负责全线桥梁和结构物的钢筋加工和运送工作。主要人员安排及任务划分和机械设备配置计划见下表:

钢筋加工场施工方案

目录 一、工程简介 (1) 1. 1工程概述 (1) 1.2 场地建设规模 (1) 1.3质量目标 (1) 二、施工条件 (2) 2.1 选址条件 (2) 2.2 现场条件 (2) 三、钢筋加工场平面图 (2) 四、主要分项施工方法 (2) 4.1 施工流程 (2) 4.2 施工方法 (3) 4.2.1 场地平整 (3) 4.2.2 场地硬化 (3) 4.2.3 砖砌围墙施工 (4) 4.2.4 钢筋雨棚的搭设 (4) 4.2.5 附属设施施工 (4) 五、质量保证措施 (5) 六、安全保证措施 (5) 七、环水保措施 (6)

殿后山隧道钢筋加工场施工方案 一、工程简介 1. 1工程概述 中铁八局集团有限公司成渝铁路客运专线项目经理部第二分部龙华路钢筋加工场地处四川省成都市双流县白沙镇简华村龙华大道上,位于成渝客运专线里程DK16+900右侧70m处。 1.2 场地建设规模 根据工程进度需要,新建钢筋加工场占地面积为9632.06㎡,其中原材料堆放区、加工区、和半成品区、成品堆放区面积总和为4580.1㎡。按照“六位一体”和“标准化工点、标准化作业”的要求实行钢筋加工场建设,场地内设有: ①、周转材料堆放场地1个; ②、原材料堆放区2个; ③、钢筋粗加工区1个; ④、半成品堆放区1个; ⑤、钢材加工区1个; ⑥、成品堆放区1个; ⑦、生活住房,看守住房届时依据实际情况修建。 钢筋场内场地浇C20混凝土硬底化,钢筋存放区混凝土基础厚20cm,其他地方都设计混凝土厚10cm。场内运输道路与出场便道采用C20混凝土硬化,道路路面混凝土厚20cm。 钢筋加工场采用砖砌形式,长度416m,高度为2m。 1.3质量目标 达到成渝铁路客运专线建设管理的目标:根据现场布置图、设备供应商提供的设计尺寸和相关施工规范进行施工,各项的施工合格率达到100%,达到成渝铁路客运专线标准化管理的要求标准。

钢筋加工厂标准化建设

2.8.1 建设规模要求 路线短、施工场地集中或运输条件好的项目可将钢筋加工完全集中,施工线 路较长时可考虑增设临时钢筋加工厂(钢筋拼装场)。 钢筋加工厂建设面积主要参考业主招标文件要求和实际需要。一般桩基钢筋笼、墩柱钢筋笼加工区域平均每 5 平方米每天能加工 1 米长钢筋笼,但总面积 不得小于 500 平方;一般下构、箱梁等半成品箍筋、曲筋加工厂地按每平米加 工 0.5 吨考虑;一般盖梁骨架钢筋加工及拼装场地平均每 150 平方米每天能加工拼装 1 个盖梁骨架。 表 2.8.1 钢筋厂分级 规模加工总量(吨)钢筋厂面积(m2) 小〉1000 〉800 较小≥3000 ≥2000 中≥6000 ≥3000 较大≥10000≥4000 大≥15000≥5000 特大≥20000≥6000 2.8.2 标准建设要点 1、选址基本要求 (1)选择交通、水电便利的位置,尽量避开居民集中地带。 (2)严禁设置在河床河滩、洪水位下等危险区域,避开取土、弃土场、坍方等地段。 (3)避开高压线路及高大树木。与通信、天然气等地下管线保持一定距离。 2、硬件设施要求(1)总体要求①钢筋加工厂的规模及功能应符合投标文件 承诺的有关要求。功能区划分包 括加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输及安全通道等; ②钢筋加工厂内消防设施、临时用电,并按照相关行业主管部门颁布的有关文件规定办理。 (2)具体要求①面积集中式钢筋加工厂面 积一般不少于 3000 ㎡; ②场地处理 A、钢筋加工厂的所有场地必须进行混凝土硬化处理,场地、道路平整采用碎石或砂砾垫层(厚度≥20cm);场地硬化采用 C20 混凝土(厚度≥20cm);道路硬化采用 C30 混凝土(厚度≥25cm),场地混凝土浇筑后要及时分块切割伸缩

标准化钢筋加工场规划方案()

昆明绕城高速东南段C标 一工段(K89+400~K91+020) 标准化钢筋加工场专项施工方案 编制: 审核: 审批: 云南建工集团有限公司昆明绕城高速东南段C标一工段项目经理部 2014/9/25

目录 目录 0 一工程概况 (1) 二、场地选址 (2) 三、场地布置 (3) 四、场地建设 (3) 4.1、机械配备情况 (4) 4.2钢筋直螺纹滚丝机 (4) 4.3 砂轮切割机 (7) 五、钢筋加工厂施工用电 (7) 5.1 施工用电的接入 (7) 5.2 加工场内配电线路 (7) 5.3 施工用电管理 (8) 5.4安全保证措施 (9) 5.5文明施工 (10)

一工程概况 1)昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分,本项目为其东南段,起于嵩明县中对龙,与昆曲高速公路交叉,止于晋宁县余家海,与昆玉高速公路交叉,同时连接绕城高速的西南段,其间通过宜良及澄江两县,全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路,从而发挥绕城公路的整体效益,对分流过境交通,完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。 2)昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇,合同段起讫桩号主线K89+400~K91+020、K90+350龙街互通。主线长1.62KM,其中包括主线K90+409.5龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥,匝AK+307桥 (AK0+186.96~AK0+445.04)、匝EK+663.203桥(EK0+430.163~EK0+896.283)、匝FK0+276桥(FK0+212.96~FK0+339.04)、匝FK0+509.3桥(FK0+401.26~FK0+617.34)、匝GK0+755.1桥(GK0+456.06~GK1+054.14)、匝HK0+091.571桥(HK0+061.571~HK0+118.611)、IK0+483.898桥(IK0+442.378~IK0+525.418),桥梁总长2387米, 一工段路线平面位置如下图:

钢筋加工场管理制度

钢筋加工厂安全质量管理制度 思南至剑河高速公路第20合同段项目经理部 2011-01-01

目录 一、钢筋加工厂工作程序与质量管理制度 二、钢筋加工厂质量保证制度 三、设备工装管理制度 四、原材料质量控制措施 五、钢筋加工厂工作联系制度 六、文档管理制度 七、钢筋加工厂安全、卫生、环保管理制度 八、消防保卫制度 九、文明施工管理措施 十、钢筋加工厂安全管理制度

钢筋加工场工作管理规章制度 一、钢筋加工场工作程序与质量管理制度 1、严格按工作程序及质量管理规定进行操作,保证程序按标准执行,及时发现工作程序过程中存在的问题以便改进; 2、物资材料程序控制按下列进行: 对材料供应商评审→确定分供方→试验检验→合格→入库→不合格→退货; 3、建立健全质量管理体系,明确岗位质量职责;原材料质量控制等管理制度; 4、建立质量考评制度,对管理中的各个过程,各个环节实行跟踪追溯; 5、建立质量奖惩制度,对质量管理先进的个人进行精神物质奖励,对于造成质量问题的个人进行处罚。 二、钢筋加工场质量保证制度 1、制定钢筋加工场运行管理规章制度,并要求有关人员严格遵照执行。 2、配备具有上岗资格的运行操作人员,满足钢筋加工场运转需要。上岗前项目部组织钢筋加工场工作人员进行业务知识的专项培训,经考核合格后核发上岗资格证。 3、钢筋加工场设场长一名,负责钢筋加工场的日常业务工作,并对业务工作的准确、正确性承担责任。 4、钢筋加工场值班人员必须对本班工作时间内的工作内容、突发事件等进行详细记录并进行值班签名。交接班应在岗位上进行,需

要交接说明的问题,必须反映在交接记录或值班记录上。 5、钢筋加工场试验员应按技术规定对原材料进行取样检验,合格后放行,出现不合格品立即通知钢筋加工场值班人员并通知,质量管理部门及总工,进行调查处理,并对不合格品明确标识。 6、钢筋加工场场长必须每天对值班人员工作情况、生产情况进行检查,并形成记录,质量管理部门每周至少两次对钢筋加工场进行检查,并形成记录。 7、制定考核指标和考核方法,对钢筋加工场场长及值班人员进行考核,奖惩兑现。 8、钢筋加工场操作人员不定期对机械设备及配套设施进行维护、保养、定期进行检修。备足易损配件,并与场家保持畅通联系,确保系统运行稳定、正常。 三、设备工装管理制度 1、按技术条件要求进行钢筋加工场起吊装置的安装,并加设必要的安全、环保、防雨、防雷等设施。 2、钢筋加工场所有工装设备均应建立设备台帐和设立标识牌,对相关设备制定操作规程并张贴于显要位置。 3、应制定设备维护保养计划,并认真实施。对工装设备的使用、维护、保养情况进行记录。 4、设备操作人员应经过专业培训,持有相关作业证书,了解设备性能并熟练掌握操作规程。 5、工装设备在使用前应对机械工况性能进行检查;在使用过程中应密切监视是否正常工作,机械运转中不能进行维修、保养、润滑、

隧道工程钢筋加工场建设方案

隧道工程钢筋加工场建设方案 编制: 审核: 审批:

目录 一、工程概况 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制依据 (2) 四、钢筋加工场选址 (2) 五、硬件设施要求 (2) 六、机械设备要求 (3) 七、施工工艺流程及方法: (4) 1、施工工艺流程: (4) 2、施工方法: (4) 八、钢筋加工棚抗风计算 (5) 九、组织机构及人员配置 (5) 人员配置表 (6) 十、施工用电、消防布置 (6) (1)施工用电布置 (6) (2) 施工消防布置 (7) 十一、厂区标识、标牌施工 (7) 1、标牌建设 (7) 2、标识建设 (7) 3、文明施工 (8)

一、工程概况 本项目是XX高速的延伸,XX隧道工程将在XX市区与XX高速公路之间形成车流快速集散干道。TJ04合同段右线全长 2.045km,起于YK6+098.8,终于YK8+143.5;左线全长2.15km,起于ZK6+094.8,终于ZK8+244.5。其中牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,设计速度100km/h,路基宽33.5m。隧道起点位于天鹿南路黄陂,终点位于沙垯村附近,穿越一低山,相对高差约170米,山坡较陡峻,山顶地势较平缓。根据隧道洞口地形地质条件,隧道进出口均采用端墙式洞门。设置2处行人横洞、1处行车横洞,左右线各设一处紧急停车带。 路基路面主要工程内容包括土石方268781.2m3,排水圬工2662.7m3,防护圬工6912.376m3;水泥砼面板405m2. 本项目共有钢筋约5000吨,通过生产能力及供应需求核算,我部决定在拌合站旁边设置一座钢筋加工场。 二、编制原则 1、认真贯彻落实“双标管理”要求; 2、严格按照招标文件的相关规定,结合现场实际情况进行临建项目建设; 3、钢筋加工场建设规模符合施工使用要求,具备足够的原材料及半成品存放空间; 4、钢筋加工场建设应体现标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。 三、编制依据 (1)关于印发《广东省高速公路建设标准化管理规定(试行)》的通知(文件编号:粤交基〔2010〕435号); (2)招标文件的相关规定; (3)项目的实际情况。 四、钢筋加工场选址 我部钢筋加工场位于YK8+150~YK8+200主线边(紧挨拌合站),主要负责牛鼻山隧道的钢筋制作,总占地面积约1000平方米。 钢筋加工场办公区和生活区,依据现场实际情况,与拌合站办公区和生活区

钢筋加工场专项施工方案

目录 第一章工程概况.......................................................................................................................... 第二章钢筋加工厂选址、场内规划............................................................................................. 第三章主要人员机械设备配置.................................................................................................... 第四章钢筋加工厂建设流程........................................................................................................ 4.1、钢筋加工厂规划...................................................................................................... 4.2、场地处理、排水设置 .............................................................................................. 4.3、钢筋原材存放区设置 .............................................................................................. 4.4、加工区设置............................................................................................................. 4.5、成品、半成品堆放区设置 ....................................................................................... 4.6、加工棚的设置 ......................................................................................................... 第五章钢筋加工厂的检查与验收 ................................................................................................ 第六章安全保证措施 .................................................................................................................. 第七章消防保证措施 .................................................................................................................. 第八章文明施工措施 .................................................................................................................. 第九章环境保护措施 .................................................................................................................. 第十章附图.................................................................................................................................

钢筋加工场施工方案(标准化)

x x隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁XX局集团有限公司 xx城际铁路综合Ⅱ标项目经理部 二○一二年九月三日

目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)

xx隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足xx隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工,对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业;以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求,特编制此方案。 2编制依据 (1)根据中铁XX局集团有限公司xx城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件; (2)《xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道洞身明挖段施工组织设计》; (3)根据本工程施工现场实际情况; (4)国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件; (5)本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道从长沙火车站出发,过人民东路开始入地,平 行于京广线南行,穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐,穿京广线、东二环,在劳动东路与xx路交叉口设地下xx站(与地铁三号线xx站换乘),沿xx路往南,在香樟路设香樟路站,沿圭塘河往南,在湘府路设湘府路站,下 穿湖南植物园以及时代阳光大道后,设地下汽车南站,沿中意一路南行,在南三 环(绕城高速)附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440~DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工,具体主要包括xx站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中间 的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 (1)根据现场实际情况,选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则,新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁(里程:DK9+140-DK9+290)。后附xx隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 (2)根据工程分布、施工生产、安全需要,标准化钢筋加工场地势较开阔,

钢筋加工场建设标准化方案

福州莆炎高速公路A1合同段 钢筋加工场建设 标准化方案 编制: 审核: 审批: 新疆北新路桥集团股份有限公司二零一六年十二月

目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程范围及地理位置 (1) 4.建设用地具体规划方案 (1) 5.钢筋加工场建设 (2) 6.施工进度计划 (6) 7.施工机械、人员投入计划 (7) 8.工期保证措施 (7) 9.质量控制措施 (8) 10.安全施工措施 (8) 11.文明施工措施 (9) 12.环境保护措施 (9)

钢筋加工场建设标准化方案 1.编制依据 1.1国高网莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程施工招标文件、两阶段施工图设计; 1.2福建省高速公路施工标准化管理指南(第二版); 1.3现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。 2.编制原则 满足安全、环保、实用、以人为本的要求,统筹规划、合理布局、因地制宜、节约资源。规范工地建设,改善生产、生活环境,充分采用工厂化、集约化的施工措施,优化资源配置,节约工程成本,提高施工效率,落实安全、环保、水保管理理念,提升工程项目管理水平和文明施工形象。 3.工程范围及地理位置 本工程为国高网莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程A1合同段,起点桩号(K95+000=沈海复线YK64+960),位于永泰梧桐镇潼关村,设潼关枢纽互通与沈海复线福州至永泰段衔接,路线向北跨过潼关溪,经潼关、大洋、长太洋至西林,穿西林隧道后建西林大桥上跨青龙溪,路线沿西林村西侧坡地继续北行,穿福公隧道至丘演村,尔后线位沿大樟溪西岸与S203省道平行布设,至K101+790设梧桐服务区后至本合同段终点梧桐镇小坪村以南,终点桩号K102+640.路线全长7.635211公里(以右线计)。工程范围包括:路基、桥梁、隧道、涵洞、互通、服务区。 4.建设用地具体规划方案 4.1规划方案 依据福建省高速公路施工标准化管理指南钢筋加工场建设的安全要求及管理要求,钢筋加工场拟布置在永泰县梧桐镇西林村西林大桥左侧80米处空地,毗邻S203省道,交通便利。 本项目只设置一座大型钢筋加工场,对合同段内桥梁、隧道、涵洞等结构物的钢筋进行集中加工,采用集中加工配送方式,减少二次搬运量,做到加工及施工互不干扰。配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机、钢筋笼滚焊机、二氧化碳保护焊等钢筋加工设备,保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型,杜绝人工弯曲钢筋。 钢筋加工场设置远程视频监控探头,确保24小时监控。钢筋加工场的规模及功能满足投标文件承诺及施工需要,设置材料堆放区、作业区、成品区,并设置避雷及防风保护措施。钢筋加工场采用封闭式管理,配备专门技术人员及管理人员。钢筋进出场执行登记制,原材料经检验合格后由项目部、监理单位共同确认登记入场,钢筋加工成品或半成品出场由项目部、监理单位检查合格后确认登记出场,钢筋进出场有据可查。 钢筋加工场配备4台桁吊,满足钢筋场内各功能区之间的钢筋转运要求,桁吊由专业厂家生产,使用前报有关部门鉴定合格后再行使用,桁吊操作人员经培训合格后持证上岗。

钢筋加工棚施工方案

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2、编制原则 (2) 3、钢筋棚总体方案 (2) 3.1选址要求 (2) 3.2钢筋加工厂内布置 (2) 3.3钢筋加工厂资源配置 (4) 3.4钢筋加工厂内基础建设 (5) 3.5钢筋加工厂内各功能区建设 (5) 4、施工工艺流程及方法 (7) 4.1施工工艺流程 (7) 4.2施工流程图 (7) 4.3施工方法 (10) 5、施工安全措施 (10) 5.1安全保证措施 (10) 5.2安装具体措施 (11) 6、施工质量保证 (12) 6.1本工程的质量目标是: (12) 6.2管理机构 (12) 6.3质量保证措施 (13) 7、文明施工 (14)

云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路钢筋加工棚施 工方案 1编制依据 1、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸; 2、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸招标文件; 3、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路勘察设计合同; 4、《云南省交通运输厅关于云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计的批复》(云交基建[2017]45号); 5、《云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计文件》; 6、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计审查专家意见; 7、交通运输部有关技术标准、规范、规程; 8、南首有关技术规定及有关会议纪要、规定; 9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 10、《公路工程施工安全技术规程》(JTG D081-2006); 11、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 12、《职业健康安全管理体系、规范》(GB/T28001—2011); 13、《环境管理体系、规范》(GB/T24001—2004); 14、现场实地勘察和对周围地理环境的调查; 15、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。

标准化钢筋加工棚建设建筑解决方法

第一章总则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4基本规定 (1) 第二章场地建设 (2) 2.1场地规划 (2) 2.2设备配备 (9) 2.3验收评定 (10) 第三章管理制度 (11) 3.1人员配置 (11) 3.2管理职责 (11) 第四章业务流程 (14) 第五章工序、工艺及设备操作规程 (14) 5.1钢筋加工工序 (14) 5.2钢筋加工工艺 (14) 5.3设备操作规程 (18) 第六章安全质量及文明施工 (24) 6.1安全文明保证措施 (24) 6.2质量保证措施 (25) 6.3 CI 建设 (26) 第七章内业资料 (27) 第一章总则

1.1目的 本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座,对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送,保证钢筋加工与现场施工互不干扰。为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理,制定本方案。1.2适用范围 本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。 1.3编制依据 1.广东省高速公路建设标准化管理规定 2.广东省高速公路建设标准化管理指南 3.施工现场结构物分布情况 4.现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算 1.4基本规定 根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求,河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚,单个面积1200m采用封闭式管 理,配备专门的技术人员及管理人员,对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。 钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。 第二章场地建设 2.1场地规划

标准化钢筋加工场建设方案(含设计图计算式)

标准化钢筋加工场建设方案(含设计图计算式)

**项目**合同段钢筋加工场建设方案 编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月

建设方案

建设方案

建设方案

建设方案 钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求; 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》; 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息; 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005; 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。 二、工程概况 本合同段起于**市渝北区共和村,经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟,路线里程K14+650~K20+700,路线全长6.05公里。 本合同段设洛碛南和三林两个互通,全段共17座大中型桥梁(含互通桥梁)、3座人行天桥,涵洞13座。 三、选址及规划 根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求,各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工,需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址 钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址,位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处,与项目部约600米,利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近,且交通便利,便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕,待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划 场地规划面积约2170m2,设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等,各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理,周围用围墙进行隔离,进出场道路进行硬化处理,设大门一处。

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