厦门物流中心

物流中心设计与运作报告

厦门是中国东南沿海的重要中心城市，是中国的五个经济特区之一，台湾海峡西岸经济区著名的中心城市。其依托闽西南五地市，背靠八闽大地，辐射浙赣粤比分区域，面向台湾，遥望东南亚，历来就是中国东南沿海重要的商贸和交通口岸，在发展现代物流业方面有着得天独厚的优势，是全国21个以及物流节点城市之一。

厦门市目前已建成了现代物流园区、海沧物流园区、杏林物流园区、刘五店物流园区，火炬园、翔安两个国家B型保税物流园区，其中现代物流园区、海沧保税港区都实行封关运作，此外厦门还建设了建材、汽车及配件、石材进出口、再生资源和农副产品等一批专业化的物流中心。如位于同安的厦门建材物流中心，位于高崎的厦门农产品配送中心，还有已建成的闽南果蔬批发市场物流服务中心和厦门畜禽蛋批发交易市场等。在这篇报告中我主要会结合厦门物流的发展情况对现代物流园区的发展做一个简单介绍。

一：关于现代物流园区的简单介绍

该物流园区也叫东渡－象屿－航空港物流园区，是厦门市重点建设的物流园区，位于厦门本岛西北部沿海地区，背靠湖里工业区、火炬高科技园和东北部高科技园，所涉及的用地包括东渡港区、象屿保税区和高崎国际航空港。主要包括两个片区:东渡一象屿片区和航空城北片区，总用地9平方公里。

东渡—象屿片区是指疏港路及高殿二号路以西、东渡5号泊位及小港湾以北、二桥以南区域，总占地约5.9平方公里。其中码头作业区1.9平方公里、象屿保税区0.6平方公里、象屿国际物流园区2.7平方公里和区港联动试点工程区0.7平方公里。码头作业区南起5号泊位，北至避风坞。象屿保税区现状基本建成。象屿国际物流园区包括象屿保税区二期发展用地以及一、二期之间的市政设施用地。

航空城北片区为高崎国际机场飞行区以北、福厦路以东的区域，不包括现状水果批发市场周边综合用地，总用地约3.1平方公里。包括航空物流园区、航空货运中心及航空公司基地、污水处理厂，其中航空物流园区占地约1.96平方公翼，航空货运中心占地约0.34平方公里，航空公司基地为0.26平方公里，污水处理厂占地0.54平方公里。

二：该园区发展的宏观环境

1.厦门市产业大致布局

第一产业即农、林、牧、渔业主要集中在翔安区，其次是集美区。思明区和湖里区最少；采矿业主要集中在海沧区和翔安区；制造业主要集中在集美区和同安区，思明区最少；电力、煤气及水的生产和供应业主要集中在集美区；建筑业在各区的产业集聚度并不是很集中，但海沧区和翔安区略高；交通运输、仓储和邮政业主要集中在湖里区发展，其次是翔安区和海沧区；信息传输、计算机服务和软件业主要集中在思明区，其次是湖里区；批发和零售业在各区的集聚度都不是很高，思明区和湖里区略高；住宿和餐饮业在各区的集聚度都不是很高，思明区的集聚度略高；金融业在各区的集聚度都不是很高，思明区的集聚度略高；房地产业在各区的集聚度都不是很高，思明区略高，其次是海沧区；租赁和商务服务业在各区的集聚度都不是很高，思明区略高；科学研究、技术服务和地质勘查业集聚度不明显，思明区略高；水利、环境和公共设施管理业主要集中在翔安区；居民服务和其他服务业在各区的集聚度都不是很高，思明区略高；教育业的产业集聚度不是很明显，同安区略高；卫生、社会保障和社会福利业在海沧区的集聚度最高；文化、体育和娱乐业集中在思明区。

2.厦门市物流设施现状

（1）公路：全市公路通车里程1 923.59公里（不含自然村道路），其中国道128公里，省道98公路，县道659公里，其它农村公路1 038.59公里。按技术等级分，厦门市已拥有

高速公路里程90.87公里，一级公路396.02公里，二级公路215.39公里，三级公路161.12公里，四级公路916.47公里，等外公路143.72公里。

全市拥有公路客运站6个，其中一级站3个，分别为枋湖客运站、湖滨南客运站、梧村客运站；二级站3个，分别为集美客运站、杏林客运站和同安客运站。公路货运站2个，分别为货运枢纽中心和集装箱储运站。

（2）铁路：厦门市拥有鹰厦线（普速客货）、福厦线（高速客专）、龙厦线（高速客货）三条铁路线，在营铁路线网总长110.9公里（其中鹰厦线41.4公里，福厦线57.2公里、龙厦线12.3公里）。另有东渡港区支线、海沧支线，高殿粮专和高崎中埔盐专线等专用铁路4条。客运站点3个（厦门站、厦门北站、高崎站），货运站点6个（前场站、前场军供站、杏林站、海沧站、高崎I和Ⅱ货场）

（3）港口：厦门港形成了以东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、招银港区、浏五店为货运港区，和平作业区、东渡客运区和五通客滚作业区为客运中心，其他港区功能互补的港口布局。

（4）航空：在高崎机场营运的航空公司有45家，通航境内外城市92个，开通境内外航线171条，其中境内航线131条，国际及地区航线40条，机场航线遍及内地及港澳地区、东南亚、韩国、日本、美洲、欧洲，厦门空港已成为我国重要的区域性航空枢纽。

3.厦门市物流企业发展的情况

随着厦门物流市场需求的日益扩大，物流经营环境的不断改善，众多国内外知名物流企业开始落户厦门，抢滩厦门物流市场。马斯基、 Burlington、Philip、Federal、Express、DHL、TNT、日通、台湾大荣、华贸、嘉里大通、中远、中海等一大批知名企业先后看重厦门物流市场的巨大潜力，选择投资厦门，他们成熟的经营方式和优秀的盈利能力，对促进和推动厦门现代物流业的发展起到了很好的示范带动作用。

4.厦门市物流业政策环境

厦门市委、市政府十分重视现代物流业的发展，《厦门市国民经济和社会发展“十五”计划纲要》明确将现代物流业列为现代服务业的三大支柱行业之一；《厦门市关于加快海湾型城市建设的实施纲要》将物流业列为未来服务业发展的支柱产业，并明确提出了建设区域性航运物流中心的战略目标；《厦门市国民经济和社会发展“十一五”计划纲要》中再次提出“培育物流和旅游两大支柱，加快发展服务业”的三产发展战略。

“十一五”以来，厦门市认真研究政策，加大扶持力度帮助企业，为企业营造良好的经营环境，先后出台物流发展规划和加快发展厦门现代物流业政策措施，在土地、财政、税收、信息化、道路通行等多方面给予优惠扶持。尤其是2010年8月，厦门市政府颁发《关于支持发展现代物流业的若干意见》，从加强用地保障、加大财税扶持力度、加强金融服务支持、便利车辆通行管理、提高口岸通关效率等方面政策措施切实支持现代物流业的发展。

三：该园区的相关情况

1.该园区主要项目

（1）厦门进口商品集散中心：该项目致力于打造集展示、交易、仓储及物流为一体的红酒及其他进口商品的综合交易平台，帮助进口商家降低运营成本，更快更高效的打开华东、华南乃至全国市场。该项目占地面积13000多平方米，建筑面积约40000平方米，其中地下2-3层，作为仓库及车库使用；地上3-4层，作为展厅及交易办公使用。

（2）厦门航空物流运营服务中心：航空物流运营服务中心位于园区1-06地块，为综合服务大楼，该大楼总建筑面积120269.05平方米。园区内包括各管理公司和各行政管理部门（包括海关、外汇管理、工商、税务、检验检疫等），是一个集口岸联检通关服务、现代物流园区行政管理和物流企业经营、商务配套服务为一体的综合性航空物流服务中心。

（3）两岸贸易中心总部：两岸贸易中心总部的功能定位是集商品、服务、技术、信息及金融支付于一身，融贸易经济、电子商务、会展经济、综合物流、要素服务为一体的综合性平台。项目分两期完成，总建筑面积约达30万平方米，包括已建成的项目一期——国际航运中心和新建项目二期。项目一期作为两岸贸易中心总部初创期的形象载体，将在现有的行政服务平台、物流服务平台和金融服务平台上新增建设商务推广平台，具体规划为企业办公商务中心和提供登记注册、商务接洽、商品展示与发布、虚拟办公等公共性服务功能的商务会馆。项目二期将定位为市场化运作和政府功能配套相结合的综合性商务楼宇，其中政府功能体现为2.5万平方米的公共服务平台（主要包含采购与订货大厅、培训中心、会议展览中心及电子门户网站办公区）。

（4）厦门万翔冷链物流中心：万翔冷链物流中心占地面积2.758万平方米，位于园区1-13地块，建设面积22446㎡。内设多温层分区，其中-20±2℃冷冻库面积约6000㎡；0～7℃冷藏库面积约4000㎡；18℃±2℃恒温库面积约2000㎡；常温库占地面积约2000㎡。单层钢结构，层高12m和24m相结合，全自动、半自动货架和机械化作业相结合。26组专业标准配备封闭式作业码头；2个约1900㎡专业标准封闭式温控（10～12℃）作业区。该项目紧临中埔大型批发市场，且交通便利，具有发展冷链物流的先天优势。

2011年，国家商务部将万翔冷链物流中心设定为两岸冷链物流产业合作且为全国唯一试点的两家大陆企业之一。

2.厦门现代物流园区相关政策

（1）园区物流企业奖励

结合园区企业的区本级税收贡献、物流营业收入、项目投资总额、增长速度、重点客户、仓库面积、先进技术或业务模式创新等指标，每年由管委会组织评选出10佳物流企业、创新型物流企业及成长型物流企业等，并给予5-10万元奖励，具体评选办法另定。

（2）成功上市企业奖励

对上市（含境外）成功的区内企业，分阶段给予200万元的奖励。

（3）经营场所费用补助

新设立（含新迁入）的企业自完成园区工商注册和国税、地税登记当年起3年内，年缴纳区本级税收达5万元及以上的，每年按企业年缴纳区本级税收的一定比例给予经营场所费用补助，即第一年30%，第二年20%，第三年10%（年补助上限为100万元）。

（4）设立总部企业奖励

①对在区内新设立和新迁入的总部企业，自完成工商注册和国税、地税登记当年起三年内，每年按企业年缴纳区本级税收的一定比例给予奖励，即第一年50%，第二年40%，第三年30%。

②对已在园区设立的总部企业，自认定当年起三年内每年按企业年缴纳区本级税收增量部分的30％给予奖励（年奖励上限为150万元）。

（5）纳税大户奖励

本办法执行前，已在园区设立的企业，若年缴纳区本级税收达50万元及以上的，每年按企业年缴纳区本级税收增量部分的20％给予纳税大户奖励（年奖励上限为150万元）。

（6）专业市场运营主体奖励

专业市场运营主体经营贡献奖励。若入驻园区专业市场（除进口酒和出口拼箱市场外）辖区内企业年缴纳区本级税收总额达3000万元及以上的，将给予100万元奖励；若入驻专业市场辖区内企业年缴纳区本级税收总额达5000万元及以上的，将给予150万元奖励；若入驻专业市场辖区内企业年缴纳区本级税收总额达8000万元及以上的，将给予200万元奖励。

（7）在区内投资、创税能力强、有发展潜力的项目、央企或世界500强企业投资项目、上市公司投资项目的企业及管理人员由管委会另行奖励。

3.园区的周边企业分布情况

该物流园区所处的湖里区是物流业的“前沿阵地”, 共有物流企业520 家, 一大批国内外物流知名企业如大通、中海物流、中外运、中远、华贸、厦门港务物流、中外运裕利、伯灵顿等纷纷落户在该区。

4.园区的业务情况

在经营业务方面，象屿片区为综合性物流园区，依托海港、航空港和信息港，利用象屿保税区的优势，区内企业主要从事保税仓储、分拨、配送和国际贸易、转口贸易业务，保税物流的业务量始终占该区业务总量的90%以上，而航空港北片区的航空港物流园区将服务于厦门市及服务腹地的外贸企业、高新技术产业区内的企业，以IT产品、生物制品等高值货物和保鲜货物为主。

四：该物流园区的未来定位

物流园区将依托东渡港区和高崎国际航空港设施，形成海陆空联结，双港联体运作，同时利用象屿保税区的优势发展国际物流，实现保税区与海港、空港联动发展。最终实现保税物流和非保税物流的结合，国际物流和区域物流的结合，成为采购中心和亚太国际货物集散地，并向具有国际自由贸易区功能的国际物流园区发展。建设成为中国东南沿海重要的现代物流园区，并创造条件建成厦门自由贸易港区。