企业综合管理信息平台解决方案
企业综合管理信息平台解决方案
一、项目背景介绍
随着互联网络在中国的普及，企业尤其是制造类企业在网络上完成事务运作与管理的时机已经成熟，已不再也不能满足于企业内部单纯的应用而向着体现信息自动化的综合管理信息平台迈进。企业的运作和管理将从传统的局域网扩展到整个行业广域网，直至互联网，从企业内部扩展到整个行业，直至整个社会。因此，必须采用一个先进、开放、可靠、可伸缩的企业综合管理信息平台来构建企业的行政办公/知识管理/业务流程管理等综合信息应用。
那么在新世纪市场经济环境中，什么是制造类企业得以充分提高工作效率的关键？我们认为建设一个能使制造类企业有效利用信息资源的企业综合管理信息平台，是制造类企业迅速提升综合管理能力的有效途径。
XX企业综合管理信息平台属于信息化建设的第二个层次，能承载企事业单位多媒体信息发布、浏览、查询、处理等为主的多种信息业务；能适应快速增长的信息应用和灵活的业务部署；能适应机关单位信息类别、用户身份、用户权限的多样性，并能对之进行有效的管理。
贵企业领导和信息主管在企业网络系统建设成熟、各种应用完善的情况下果断提出对原有企业管理系统进行升级，建设企业综合管理信息平台的决定，是非常果断、及时的！通过建设企业综合管理信息平台，将企业信息化使用水平提上一个新的台阶，同时在一定意义上也提升了企业的运作效率和管理水平。相信通过这个项目的实施，必将使企业面貌焕然一新，在制造类尤其是电梯制造类企业中树立崭新的形象！
二、项目系统架构
从上图可以看出，整个系统主要由
●知识管理，
●客户关系管理，
●成品库存管理，
●备件备料管理，
●售后服务管理
●数据接口
●系统管理
这么7个部分组成。
2．1系统特性
2.1.1集成性
系统的设计充分考虑到现有的技术投资以及未来的功能要求，利用SUN One J2EE平台提供的多种集成技术，使整个系统既能保护现有投资，又能够适应未来的功能和技术要求。为了保护已有的IT投资，因此保证各个系统间的松散耦合至关重要。本方案的每个应用模块在流程上独立于原有应用系统，不改变现有应用系统的架构，同时通过标准数据交换接口与现有应用系统交换信息，实现数据层的整合。
2.1.2开放性
本方案全面支持XML、SOAP、Web Service、LDAP等当前受到普遍支持的开放标准，这就保证了本系统能够与其它平台的应用系统、数据库等相互交换数据并进行应用级的互操作和互连性。
2.1.3可扩展性
系统平台提供方便的扩展能力，以支持有价值的新兴应用。同时，多服务器集群协同工作，实时地监测服务器状态，自动负载平衡，以保证实现大用户量并发处理和高效的网页浏览速度。
2.1.4可靠性
系统支持多种操作系统和各种主流软件，采用可靠的操作系统和数据库系统，在企业信息管理平台系统的应用中我们将充分考虑和设计到位系统的冗余和安全性，使整个系统不存在单点故障
2.1.5 安全性
基于Intranet的应用，最重要的问题之一是安全性。系统在安全等级，交叉验证、网络安全等各个环节采用有力措施，保证系统的整体安全性。
2.2开发模式选择
采用Browser / HTTP Server/ WebSphere Application Server 三层体系B/S结构。
三层结构的设计体系架构：
Web Application Server
系统具有很强的移植性。整个系统可以方便的从一台机器上移植到另外一台机器上，而不需改动任何软件设计。系统的移植可以在微机服务器与小型机之间进行，也可以在Windows NT、Linux、UNIX(AIX、Solris、UX等) 之间进行。
系统具有很强的适应性。整个系统基于JavaBean组件开发，将业务逻辑与用户接口、数据库系统分离开来，当用户需求发生变化时，只需改进部分JavaBean组件，即可实现业务流程的变化。并且当部分功能进行改造时，不会影响其它业务的运转。
系统采取系统管理与功能模块管理分开的方法，用户随时可以将新开发（升级）的功能模块增加到系统中，并接受系统的管理。
系统具有很强的稳定性。所有JavaBean程序均在各自的Application Container中运行，当某程序出错或升级时，不会影响其它组件的运行，保证整个局域网用户工作的正常进行。
系统的维护很轻松。系统具有很好的人机界面，操作非常轻松。
系统非常便于使用。整个系统基于浏览器设计，用户只需掌握浏览器操作即可使用系统的所有功能，可以大大减少培训工作。
2.3技术选型
2.3.1 开发语言
门户网站系统是基于SUN ONE的J2EE架构的B/S分布式系统，具有可伸缩性强、灵活性好、易维护等特点，数据交换采用WEB SERVICE+XML进行。采用Java作为整个系统的开发语言，支持JSP、XML等开放式语言标准。
◇ JAVA是当前Internet上最先进的通用语言，可以使系统具有良好的可重用性、平台无关性和模块化。随着企业的发展，对系统软硬件应用平台的要求会不断变化，企业会在资金和满足应用要求的前提下对系统平台进行变更，比如从Windows NT转移到LINUX，或对硬件进行升级，平台无关性可以使系统不用更改任何源代码即可移植到新的平台上，有效地保护用户的前期投入。
◇ J2EE定义了整个标准的应用开发体系结构和一个部署环境，在这个体系结构中，应用开发者的注意力集中在封装商业逻辑和商业规则上，一切与
基础结构服务相关的问题以及底层分配问题都由应用程序容器或者服务器来处理。这个平台提供了一个简化的开发模型，它具有工业强度的可拓展性，支持合理的集成和灵活的部署，与开发商和应用服务器无关。
◇ J2EE在各种领域内创建了适应与企业计算需要的一系列标准，如数据可连接，企业业务组件，面向信息的中间件，WEB相关组件，通信协议，协同工作等。
◇ EJB结构提供开发可重用的运行在应用服务器上的JAVA服务器组件的标准，为企业应用提供持久性，业务处理，事务处理，分布式处理的能力，提供了业务组件的可移植性。
◇ J2EE平台把应用在物理上清晰，有逻辑性的分成多层，因此，自然的满足了多层应用的要求。
◇J2EE既能够足够灵活的创建应用的每一层，各层之间是松耦合的。每层可
以单独地进行修改，扩展，来满足相关方面的改革需求。
2.3.2 B/S多层结构设计
系统采用B/S多层结构设计，以J2EE技术架构构建应用平台，适应多种不同的操作系统和数据库的平台：
●建立统一的架构平台，实现信息共享、应用集成，设计上遵循开放性原
则, 确定执行平台内数据传输各种技术标准，采用J2EE技术路线，以
JSP、Java、XML、EJB、LDAP、SOAP为核心技术，能够适应多种操
作系统平台，能够有效支持新老系统的平滑过渡；
●数据中心能够支持DB2、Oracle、SQL Server、Sybase、MySQL等多种
数据库，能够支持OLTP和OLAP应用，支持海量数据，提供强大的智
能决策支持和预警预测，完善的报表功能和个性化定制服务；
●在数据库和应用服务器方面支持集群技术，通过负载平衡、双机冗错技
术，保证系统性能及不间断运行，通过网络通信线路备份，保证系统数
据通道畅通；
●通过成熟的中间件产品，构架具有较好适应能力的应用系统平台，能够
实现用户集成、应用集成和应用整合，支持工作流及标准的系统整合技
术，支持与其他系统进行数据交换，提供二次开发能力；
●通过公钥、私钥、口令验证、数据加密等多种不同的加解密和系统验证
的方式，提供强有力的安全手段，支持第三方CA认证；
支持多种接入方式，如Internet接入及无线接入等，提供统一的认证机制，具备严格的用户身份及权限管理功能，并提供全程、全方位日志管理功能，提供门户功能；
2.3.3面向服务的架构
面向服务的架构是基于标准以及松散耦合的。广泛接受的标准（如XML和SOAP）提供了在各不同厂商解决方案之间的交互性。而松散耦合将分布计算中的参与者隔离开来，交互两边某一方的改动并不会影响到另一方。这两者的结合意味着公司可以实现某些Web services而不用对使用这些Web services的客户端的知识有任何了解。这种基于标准的、松散耦合的面向服务的架构简称为SOA。
面向服务的体系结构（SOA）的核心概念之一就是灵活地绑定服务。SOA 支持更动态地发现服务实例来提供请求者所期望的接口、语义和服务保证。SOA 的三个原则：
●利用显式的与实现无关的接口来定义服务。
●利用强调位置透明性和可互操作性的通信协议。
●封装可重用业务功能的服务的定义。
所谓服务，可以理解为一项最基本的业务活动，可以是对一个简单动作的实现，可以是对数据库的一个访问，如查询销售情况；也可以是对一串动作的编排，实现一个业务流程。通过对服务按业务逻辑进行编排，实现一个业务功能或流程，应用系统将成为一个可重用的服务集合和一组可编排的业务逻辑集合的集成（组件），这就是面向服务的集成。
2.3.4应用系统架构设计
基于J2EE规范开发的企业管理综合信息平台从应用架构上分为展现层、接入层、业务逻辑层和数据层。
应用服务器将应用程序划分为多层应用结构：表现层，即HTML 网页，下载到浏览器，处理用户输入和输出显示；接入层，负责接收客户端请求，提交服务，和将结果生成HTML网页；业务逻辑层，负责业务逻辑处理，管理业务实体对象，会话跟踪，用户环境信息和其它连接数据库的服务，提供后台信息和执行后台应用程序功能。
2.3.5 应用系统实现设计
●操作系统选型：Linux操作系统RedHat Enterprise Edition 4
●Web服务器选型:Apache Web server
●应用服务器选型: 可以先采用Tomcat，因为从业务层面上，它已经能够满
足需要,另外也可以选择IBM WebSphere Application Server
●数据库服务器选型：整个系统架构设计支持低层数据库的无缝迁徙，而不影响具体逻
辑业务的实现，在考虑到数据访问响应速度，以及同时并发数上来讲，我们推荐选用Oracle 9i数据库。
系统功能介绍
3．1知识管理
3.1.1 工艺卡管理
在以“产品和产品质量为龙头”的公司运作中，为适应市场的变化，如何将制造技术做精，促进产品开发，这对工艺的要求也越来越高，原有的管理模式和工艺文件编制方法已不能适应现代制造企业的要求。为了解决这些问题，我们结合公司的实际情况，特提出将所有工艺卡进行电子文档化管理，这样就能有效消除由于纸质介质磨损而造成的不必要的损失，同时由于环球公司在上海，芜湖，长春，保定，柳州建设有分公司，如何在温州总部和分公司之间进行有效的知识共享尤其是工艺卡信息的共享，而工艺卡平台就能完好地解决这个问题，分公司和总部都可以将工艺卡上传到系统，并进行一定的权限控制，在需要的时候登陆系统访问，就能得到工艺卡信息，同时还能在线打印工艺卡信息成纸质，方便线下的浏览。
主要功能包括：
●工艺卡类别管理
●工艺卡添加
●工艺卡维护
●工艺卡审核
●工艺卡访问权限设置
3.1.2企业规章制度管理
3.1.3 企业技术研究
3.2生产计划管理
生产管理是ERP系统的核心环节，它将销售合同转为生产计划，根据工艺要求和生产能力分析安排生产日程。再核定产品的生产BOM、根据生产计划（动态滚动计划）、库存、原材料采购提前期等要素计算准确的动态物料需求（MRP/MRPII计算）。这样，企业的生产可以合理地、协调地、高效地运转。采购部门只需按系统计算的物料需求计划采购，即可准确地满足企业的生产需要。
3.2.1月生产计划(主计划)预排
企业根据订单合同，市场预测分析，以及年度总目标，在本月末针对下月来设置以月为周期的各个产品的生产计划，作为下个月总的生产计划任务的预安排，并同时根据实际情况进行月计划的调整。
点击具体生产计划出现的明细报表：――
3.2.2周生产计划分解
周计划分解是对月生产计划的分解，同时也是企业根据市场的实时情况，来对月生产计划的执行的安排，通过周计划分解，可以更好地安排每周的生产计划安排。
3.2.3生产BOM审核、确定
生产BOM是物料需求的前提，也是指导原料采购的依据。
3.2.4物料需求计划
根据生产计划，以及生产BOM，系统自动计算出一个周期内的物料需求计划。并通过调整审核，最终形成各个物料的采购指导计划。
3.3客户关系管理
3.3.1 客户资料管理
这里的客户关系主要指针对企业的上游企业以及销售客户的客户关系管理与营销管理.。
客户档案包括客户基本档案和附加档案。本功能模块既可进行客户档案信息的查询，又可对客户档案信息进行更新。
对于整车生产企业公司提供了以下信息：
●基本信息：法人代表、客户邮编等；
●经营能力：销售能力、销售对象、销售结构等；
●服务信息：网址、电子邮箱等；
●结算信息：结算、信用等级等；
●主要领导信息：姓名、性别、出生日期、文化程度等；
●分类信息：销售潜力、信誉等级、经营者素质、合作程度等；
对于终端零售户系统提供了以下信息：
●基本信息：法人代表、客户邮编等；
●经营能力：店柜面积、所处位置、店柜权属、展示形式、出样规模、销
售能力、销售对象、销售结构等；
●服务信息：网址、电子邮箱、是否示范店等；
●结算信息：结算方式、信用等级、信用额度等；
●经营者信息：姓名、性别、出生日期、文化程度等；
●分类信息：销售潜力、信誉等级、经营者素质、合作程度等；
3.3.2 销售记录管理
主要针对销售记录进行电子文档化管理，方便以后深入的对客户重要性，销售排名，销售走势进行分析。
包括销售记录日报，销售记录周报，以及销售记录维护和审核。
3.3.3 客户销售排名分析
主要针对每个客户的销售情况，以销售记录为基础，按照销售量，销售额两个纬度进行一点时间段内的销售情况进行排名分析，分析客户的销售走势进行分析。并以图标的样式进行对比分析。
3.3.4 销售报表分析
销售报表包括销售日报，销售周报，销售月报，销售季报，销售年报。
主要实现各种报表的录入、汇总、统计、查询的功能
●按照地区对比分析
按照年度进行对比分析：（见下图）
3.4成品库存管理
3.4.1 成品管理
物料管理包括：成品(产品)维护、成品大类维护、成品类别维护、批次信息维护、成品库存成品维护、成品库存类别维护。
成品维护需要定义以下属性：是否设置批次管理、成品有效期、所属成品大类、所属成品类别（即小类）。
成品大类维护：是一级的扁平结构，需要定义名称、描述、成品大类下是否存在成品类别、成品大类是否需要定义属性。如果需要定义属性，则定义成品大类的属性时，需要指定该属性是否支持多语种内容、属性不同语种下的名称、属性类型、显示顺序、是否为空、属性是否是企业扩展的、属性是否作为成品查询
的检索点。
成品类别维护（既成品小类维护）：是一个层次式的结构，需要定义名称、描述、所属成品大类。成品类别的名称与描述有不同语种的显示。
对于设置批次管理的成品，需维护批次信息，属性包括：生产厂家、批号、批次描述、生产日期、失效日期。失效日期可以通过生产日期及成品的有效期计算得出，也可以手工修改。
库存成品维护需要定义：安全库存即最低库存。
库存类别维护：是一个层次式的结构，需要定义名称、描述。
3.4.2 入库管理
3.4.2.1入库单输入
库管员清点即将入库的成品数量，填写入库单。入库单分为入库单头和入库单行，入库单头一般包含仓库、收货人、入库日期等信息，入库订单行一般包含产品、货位等信息。登记入库单的业务分析描述如下：
?校验操作员是否有入库登记的操作权限。
?校验操作员是否有操作此仓库、此货位的权限。
?校验操作员是否有操作此成品的权限。
?对于批次管理的物料，需要录入有关批次。
?需要指定此次操作的是残损量还是可用量，残损量及可用量的相关说明请参见库存登帐的有关描述。
?成品的操作数量允许为负，表示红单，红冲数量为错误与正确数量的差额。
?对于红单，需校验不能将库存量冲为负数。
?录入入库单时，允许查询当前仓库指定成品的库存情况。
保存录入的入库单，企业使用入库单号唯一的标识一个入库单。根据企业的设置，如果手工填写入库单号，由库管员填写，如果自动生成无需填写，保存时根据企业的设置自动形成入库单号。目前入库单号的生成规则为“入库单号前缀+年+月+流水号”
3.4.2.2入库单维护
库管员可以维护已经生成的入库单，维护入库单要处理以下问题：
?库管员只能维护其权限范围内的入库单。
?对于尚未提交的入库单，库管员可以修改，但不能修改入库单号，其他信息修改时的要求与录入时相同。
?如果入库单已经提交，库管员只能维护入库单中的备注信息。保存时无需进行检查。
?对于尚未提交的入库单，库管员可以删除。对于已经提交过的入库单，库管员不
能删除。
3.4.2.3入库单审核
对于入库单企业可能经过各级主管部门的审批后才能生效，审批时处理以下问题：
审批者只能审批自己权限范围内的入库单。
审批者在审批时需要查询产品的库存。
审批者填写审批意见，审批结果。
审批不通过返回给库管员继续维护，审批全部通过后将入库单传递给企业处理入库单的下一个步骤。
3.4.3 出库管理
3.4.3.1出库单录入
库管员清点即将出库的成品数量，填写出库单。出库单分为出库单头和出库单行，出库单头一般包含仓库、发货人、出库日期等信息，出库订单行一般包含产品、货位等信息。登记出库单的业务分析描述如下：
?校验操作员是否有出库登记的操作权限。
?校验操作员是否有操作此仓库、此货位的权限。
?校验操作员是否有操作此成品的权限。
?对于批次管理的物料，需要录入有关批次。
?需要指定此次操作的是残损量还是可用量，残损量及可用量的相关说明请参见库存登帐的有关描述。
?成品的操作数量允许为负，表示红单，红冲数量为错误与正确数量的差额。
?对于非红单，需校验不能将库存量出为负数。
?对于按有效期管理的物料，出库时应先出失效期近的物料。
?录入出库单时，允许查询当前仓库指定成品的库存情况。
?保存录入的出库单，企业使用出库单号唯一的标识一个出库单。根据企业的设置，如果手工填写出库单号，由库管员填写，如果自动生成无需填写，保存时根据企业
的设置自动形成出库单号。目前出库单号的生成规则为“出库单号前缀+年+月+流
水号”
3.4.3.2出库单维护
库管员可以维护已经生成的出库单，维护出库单要处理以下问题：
?库管员只能维护其权限范围内的出库单。
?对于尚未提交的出库单，库管员可以修改，但不能修改出库单号，其他信息修改时的要求与录入时相同。
?如果出库单已经提交，库管员只能维护出库单中的备注信息。保存时无需进行检查。
?对于尚未提交的出库单，库管员可以删除。对于已经提交过的出库单，库管员不能删除。
3.4.3.3出库单审核
对于出库单企业可能经过各级主管部门的审批后才能生效，审批时处理以下问题：
审批者只能审批自己权限范围内的出库单。
审批者在审批时需要查询产品的库存。
审批者填写审批意见，审批结果。
审批不通过返回给库管员继续维护，审批全部通过后将出库单传递给企业处理出库单的下一个步骤。
3.4.4报损管理
报损管理一般包括：报损单录入、报损单维护、报损单审核。企业可以根据自身的情况决定是否需要报损单的审核流程。
录入报损单的需求分析如下：
?校验操作员是否有登记报损单的操作权限。
?校验操作员是否有操作此仓库、此货位的权限。
?校验操作员是否有操作此成品的权限。
?对于批次管理的物料，需要记录有关批次。
?需要指定此次操作的是可用量，可用量的相关说明请参见库存登帐的有关描述。
?录入报损单时，允许查询当前仓库指定成品的库存情况。
?保存录入的报损单，企业使用报损单号唯一的标识一个报损单。根据企业的设置，如果手工填写报损单号，由库管员填写，如果自动生成无需填写，保存时根据企业
的设置自动形成报损单号。目前报损单号的生成规则为“报损单号前缀+年+月+流
水号”
库管员可以维护已经生成的报损单，维护报损单要处理以下问题：
?库管员只能维护其权限范围内的报损单。
?对于尚未提交的报损单，库管员可以修改，但不能修改报损单号，其他信息修改时的要求与录入时相同。
?如果报损单已经提交，库管员只能维护报损单中的备注信息。保存时无需进行检查。
?对于尚未提交的报损单，库管员可以删除。对于已经提交过的报损单，库管员不能
综合信息平台整体方案
第一章系统背景、范围及目标 1.1.系统背景 为全面掌握信息服务工作情况，通过从相关部门获取的调研数据发现，我市信息化建设虽然取得了很大成效，但信息化发展不平衡，面向城市居民、涉农部门和基层农民的信息服务体系不够完善，基础设施建设资金投入不足，涉及百姓生产生活的信息资源缺乏有效整合，各级管理与服务部门信息化意识不强的矛盾依然突出；为了提高政府对公共信息服务质量的管理力度和水平，决定建立公共信息综合服务平台，整合各类实用型服务信息资源，利用方便、快捷的信息化传送手段，向社会各行各业、大众群体提供信息服务，树立政府便民服务形象，促进本地信息化的发展，达到方便城市居民衣食住行、农民增产增收的目的。 1.2.系统范围 ?系统信息展示平台提供涉农信息（种养殖、农产品加工、市场行情、农用物资供求、农村医疗、灾害预警等）展示功能； ?系统信息展示平台提供新闻、惠农政策、新农村建设、涉农企业、专家咨询等信息展示功能； ?系统信息展示平台提供城市民生信息（衣食住行、水、电、煤等）查询、展示功能； ?系统应用平台为农户、涉农企业、涉农专家等提供信息的发布功能； ?系统应用平台提供农户、涉农企业、涉农专家、城市市民等之间的交流互动功能；交流的方式有手机、农村信息机、网站门户论坛、网站视频下载等； ?系统平台为同构或异构的数据采集、处理、转换提供统一的适配协议或接口； ?系统平台为同构或异构的数据提供多样化的采集、处理、转换方式；包括：手工录入、批量导入、数据接口访问、专用数据通道访问等； ?系统平台为建立起涉农信息资源库、农业信息专家知识库、城市民生信息资源库提供支持； ?系统平台提供移动无线应用业务（包括短信、彩信、远程广播等）支持。
(交通运输)城市智能交通综合管理平台
（交通运输）城市智能交通综合管理平台
城市智能交通综合管理平台 用户手册 日期：2013-6-10
目录 1．目的和范围 (4) 2．参考引用 (4) 3．术语定义 (4) 4．内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)
1．目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档，目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台，指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导，只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2．参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3．术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统，英文简称：ITS。 4．内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台基于JAVA技术构建，采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。 平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于
道路交通运输行政执法综合管理信息系统方案
交通运输行政执法综合管理信息系统 工程建设指南
前言 “交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求，以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。 为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设，明确建设内容和建设要求，确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建
设实施方案》（交办法〔2016〕118号）确定的总体框架，制定本指南。 交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录 第一章总体要求 0 一、建设目标 0 二、建设原则 0 三、建设任务 (1) 第二章系统架构 (4) 一、业务架构 (4) 二、数据架构 (4) 三、应用架构 (6) 四、技术架构 (7) 五、系统布局 (9) 第三章建设内容和系统功能 (12) 一、部级系统工程 (12) 二、省级系统工程 (15) 第四章信息资源 (22) 一、数据中心 (22) 二、信息内容 (22) 三、信息采集 (23) 四、信息共享 (24) 第五章基础条件 (34) 一、通信网络 (34)
二、软硬件平台 (34) 三、安全系统 (38) 四、配套场所 (39) 第六章标准规范 (40) 一、标准体系 (40) 二、标准管理 (42) 三、参考依据 (43) 第七章建设运行管理 (44) 一、建设管理 (44) 二、需求管理 (44) 三、运维管理 (44)
品牌运营中心管理制度1.doc
品牌运营中心管理制度1 品牌运营中心管理手册 公司：汕头市高琪织造有限公司 编制：高琪品牌运营中心 时间：2012年6月30日 目录 公司简介————————————————————————————3页 一、总则————————————————————————————4页 二、运营中心组织结构————————————————————————————5页 运营中心管理制度————————————————————————————6页 一、行政制度管理————————————————————————————6页 二、考勤制度管理————————————————————————————10页 三、薪资及福利的管理————————————————
————————————11页 四、工作规范及奖罚管理———————————————————————————11页 六、办公用品制度管理———————————————————————————13页 七、各部门工作职责及工作流程————————————————————————13页 八、制度执行及奖励办法————————————————————————24页 九、附件：量化表格 我们的公司our company Professional 汕头市高琪织造有限公司，位于素有“百年商埠”美誉的粤东地区，创建于2002年6月，是一家集内衣设计、产品研发、市场开发、销售管理一体化的现代化内衣企业；公司拥有建筑面积20，000平方米的办公及生产基地，厂区环境优美洁净，设施配套齐全；公司一方面在硬件上投入巨资，先后引进目前在世界处于先进水平的意大利“胜歌牌”全电脑控制一次成型无缝针织提花设备64台，并引进日本先进缝纫设备100多台。另一方面，在软件上，从原材料的采购、设计、生产等流程按国际标准进行严格监控与管理，于2011年通过ISO9001-2008国际质量管理体系认证。从而保证每一件产品的质量。高琪公司生产的无缝针织
医院信息集成平台建设方案
信息集成平台建设方案 1建设需求 一个完善的医院信息系统通常由上百个子系统组成，牵涉众多的专业领域。这么庞大的系统需要非常专业化的软件开发分工，整合不同厂商有特色的专业系统是医院信息系统的发展趋势，医院信息化能够取得成功必须保证各个系统的有效集成和数据的高度共享。然而这些系统通常是随着医院的发展需求逐步建设的，它们来源于不同的厂家，基于不同的技术，缺乏统一的信息交换标准，这些系统的集成整合已经逐渐成为医院数字化发展亟待解决的主要问题。 系统集成平台的构建主要面向两个核心问题：一个是为各种医疗应用提供统一的医疗数据访问服务，从而消除各种医疗应用系统与医疗数据中心的直接耦合性；另一个是为各种临床信息系统提供系统集成服务，系统集成服务基于系统集成模型，通过HL7和DICOM等标准通讯协议为各种医疗应用系统提供集成服务，确保各个临床信息系统在工作流整合的基础上实现交互协作，从而以数字化的形式完成各项医疗业务。 2建设目标 系统间的整合、集成和扩展一直都是制约医院数字化发展的主要障碍，由于不同厂商之间的产品不兼容，使得医院整体信息化步履维艰。通过建设一个规范的系统集成平台，在IHE、DICOM、HL7等国际标准的基础上，制定覆盖医疗所有业务流程的系统集成规范，开发基于规范的系统集成平台，为遗留的、当前的以及将来的系统提供了一个统一且标准的数据交换和工作流协同的平台。
3信息集成方法 信息集成方法有三，即应用集成、数据集成、界面集成，这三种集成方式各解决不同方面的问题。应用集成指应用程序之间实时或异步交换信息和相互调用功能，可以采用HL7消息，Web Service，CORBA，EJB，DCOM， RPC等标准，采用消息中间件，BPM等中间件实现；数据集成是指应用系统的数据库系统之间的数据交换和共享，以及数据之间的映射变换，常采用ETL （Extract-Transform-Load）工具实现；界面集成含义是应用程序界面之间相互关联引用合成，采用技术包括ActiveX插件、Portlet、IFrame等。 协同应用从早期单纯的点对点接口方式，发展到现如今的集成平台方式。各种方式中： 点对点接口方式的复杂性在于要和不同的系统建立1：N的接口，假定有 N个系统相互之间需要建立接口，则接口数为 N*(N-1)/2。 集成平台方式中，在N个系统需要进行应用协同的情况下，只需要开发 N个适配器接口即可，减少了集成平台的系统负荷。 由于医院信息系统复杂性，我们根据不同的需求和应用场景，设计分别采用上述三种不同集成方法和手段进行信息集成。 4应用集成 和医技辅诊科室信息系统（如PACS/RIS、LIS、MUSE等）的信息集成，这种场景，信息交互的数据量不大，实时性要求不高，且各信息系统各专业厂商实现方式相差较大，采用基于集成平台的应用集成方式是最优选择。 集成平台体系结构如下图所示，集成平台对外提供支持多种方式的集成服务：包括WebService服务、TCP监听服务、文件监测服务、FTP服务、SQL监控服务等方式。
交通综合管理平台
交通综合管理平台 Michael Bai
1概述1 2历史发展 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 3功能模块分析----------------------------------------------------------------------------------------------- 2 3.1地理信息系统 ------------------------------------------------------------------------------- 2 3.2视频监控系统 ------------------------------------------------------------------------------- 3 3.3信号机控制系统----------------------------------------------------------------------------- 4 3.4GPS车辆控制系统-------------------------------------------------------------------------- 5 3.5辅助决策/预案系统 ------------------------------------------------------------------------- 6 3.6电子警察系统 ------------------------------------------------------------------------------- 6 3.7卡口系统 ------------------------------------------------------------------------------------- 7 3.8通讯系统 ------------------------------------------------------------------------------------- 7 3.9流量采集/交通诱导/信息发布系统 ------------------------------------------------------- 8 3.10信息系统（三台合一/违法后处理/车驾管系统）--------------------------------------- 9 3.11综合指挥调度系统-------------------------------------------------------------------------- 9 4未来展望 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 5备注10
车站综合管理信息系统
目录 第六章车站综合管理信息系统 (2) 第一节车站综合管理信息系统概述 (2) 第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5) 第三节货调子系统 (10) 复习思考题 (34)
第六章车站综合管理信息系统 ［主要内容］车站综合管理信息系统概述、组成及功能，重点介绍货调子系统的操作流 程和主要功能。 ［重点掌握］车站综合管理信息系统的组成及功能；货调子系统的主要功能。 第一节车站综合管理信息系统概述 随着铁路运输体制的改革，信息技术的飞速发展，车站作业和管理以及运输调度指挥 对信息化的需求都在日益加大，铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈。作为TMIS 重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位，但是由于原车站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处，不仅不能很好地满足现场实际工 作的需要，而且也制约了整个TMIS功能的发挥。车站综合管理信息系统在铁道部信息技术中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下，从2004年1月铁道部内部立项，后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段，于2005年6月建成。 车站综合管理信息系统在设计之初，就制定了三个主要目标： （一）满足运输生产组织的要求 车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实 际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。 （二）满足经营管理的需要 车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩货车停留时间，并且强化 货运安全管理。 （三）满足货运营销的需要 车站综合管理信息系统为更好地满足市场的需求，在多元运输的激烈竞争中充分发挥 铁路货运的优势，在信息输出形式上增加手机短信催领查询、大屏显示、电话查询以及在 车站级营销用户网站提供数据接口等等。 车站综合管理信息系统在整个设计过程中从运输组织、车流组织的整体流程着眼，考 虑到跨越式发展后未来铁路运输的要求，充分利用了当前的网络技术、通信技术和软件技术，把调度、车站、营销、追踪进行全盘整合，规范了现行TMIS各子系统之间的责任、范围和协作，规划出明确的接口。 一、系统运行环境 该系统适合服务器集中模式（一台服务器带多个车站模式），系统采用C/S和B/S相结 合的方式开发和运行，车号、区长、站调、货调、内交付、零担计划配装等现场岗位采用 C/S模式，预警系统及统一信息共享平台、统一维护平台等岗位采用B/S模式。 数据库服务器：操作系统为Unix，数据库为ORACLE8以上。 Web服务器：安装weblogic的服务器。
XX社区邻里中心运营管理方案
XX社区邻里中心运营方案 一、项目概况 XX社区邻里中心位于南京大道与XX西路交叉口西侧，一期总建筑面积15万平方米，其中住宅建筑面积约9万平方米，总户数460户。配套建筑面积1.05万平方米，业态有多功能运动中心、游泳馆、幼儿园、餐饮、超市、咖啡茶饮、洗衣店等。目前该项目正处于内部装饰装修阶段及外部配套设施设备施工阶段。 二、运营理念 为充分体现XX社区邻里中心的建设的初衷，打造高端、示范的住宅项目，结合XX社区邻里中心远离城区、生活资源匮乏、销售进度缓慢等实际情况，XX社区邻里中心物业将通过全方位、高标准的物业基础服务促进物业的保值增值，同时运用互联网+金钥匙管家+外部生活资源共享的服务
模式，弥补周边配套设施和生活资源匮乏的不足，满足业主家居生活的日常需求。以做好基础服务为原则，以互联网+为服务为理念，力争为业主营造一个规范化、智能化、管家式的温馨社区，使XX社区邻里中心成为新区引进高素质人才的重要的功能平台。 （一）基础服务 1.物业服务。严格执行ISO质量管理体系和环境管理体系的标准，制定切合实际的物业服务细则和内部管理制度，以制度促管理，寓管理于服务。 2.商业配套服务。利用运动会所、物业服务配套用房，整合现代服务集团现有资源，通过自主经营，对外招商等方式，开展餐厅、超市、洗衣、美发等便民商业业态经营。 （二）互联网+服务 1.搭建网络平台，初期通过建立微信网络沟通平台，以“微社区”的方式，实现日常运营管理服务，后期逐步向APP 客户端服务过渡，通过客户端为业主提供一个集物业服务、社区互动、娱乐资源为一体的综合服务平台。 2.引入金钥匙联盟管家式服务体系，通过网络报修、预约服务等方式，以最快的速度、最短的时间满足业主的需求，并且根据业主需求的多样化，综合利用新区资源，逐步拓展管家式的服务内容，从简单的代收、代缴、代购等服务内容，逐步拓展儿童看管、老人陪护、社区医疗等超值管家式服务。
企业统一信息平台解决方案
企业统一信息平台解决方案 广告载入中... 行业: 电信 功能: 信息管理办公 供应商: IBM 方案正文: 广告载入中... 方案概述 了一个合适的模式，它通过集成企业的数据和应用，为企业信息化包括电子商务提供了一个跨越多种分散的、内部和外部的信息处理过程的系统结构。企业的竞争优势包含在现存的商业系统中。统一信息平台能够平衡这些系统、集成这些系统、并使它们适应电子商务的要求。 提高商业过程的效率 统一信息平台的重点在于集成化，它减少了完成整个商业过程所需的时间。如一个用于收集在线订单的网络订单输入系统，若无集成，在后台，订单仍然是由人工操作传送到发货系统的，目录清单系统也是由人工操作完成目录更新，并与库存情况保持一致。 通过实现一个集成的、具有门户功能的结构，你不仅可以进行在线订货，还可以更新目录并在线通知发货系统。因此，仓库中没有的项目将不会提供给客户。利用统一信息平台将不同的系统集成在一起，可大大提高效率并增加可控性。 支持新商业模式的灵活性 在线商业的涌入已经提出了适应和支持新的商业模式的需求，统一信息平台给你提供了在快速环境中支持新的商业模式的灵活性。 办公系统 建设企业统一信息平台，当然首先需要通过传统办公系统的建设，满足日常办公的需求。由于整个系统平台转型到B/S体系，以邮件、公告、收发文为核心的办公系统有了新的需求和其存在的意义。因此办公系统还应该有强大的扩展能力，为建立整个企业的统一信息平台打好基础。 传统的办公系统包括：日常办公、个人事务、电子邮件、企业文化、信息服务等功能子系统。统一信息平台 在系统建设中，所有外界对业务系统的沟通和访问都应该通过统一信息平台的服务器。这样做的好处如下：
智能交通综合管理平台软件使用手册
目录
第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统，在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备；如本系统发生变化，恕不予以通知，请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台，具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 软件特点 系统采用三层架构和B/S 结构的来实现，具有下列特点：1.分布性特点，可以随时随地进行查询、浏览等业务处理；2. 业务扩展简单方便，通过增加网页即可增加服务器功能；3维护简单方便，只需要改变网页，即可实现所有用户的同步更新；4. 开发简单，共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台，采用统一的数据结构和存储方式，从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制，通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接； 可以与视频监控系统结合，在系统中直接调用视频；
系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介，可以实现不同数据结构中数据的交换与集成，从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据，提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性，系统提供开放的接口协议，支持将来其他的扩充系统接入（如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等）。 业务方案框架 通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合，形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用，从而提高交警部门的工作效率和反应能力。 现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪，以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台，行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主，业务更加贴近实际使用，同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备，可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接，与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。 应用软件架构设计 1）设计概述系统采用B/S三层架构，可根据不同的需求使用一些架构模式（如：MVC）和设计模式（如：Singleton,Facade,Factory 等）复用已经封装好的的一些组件。 2）体系架构分析为了提高系统的可靠性，数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构，特别是合理利用EJB组件来进行事务控制，可以实现系统对群集的支持，提高系统的灵活性和可扩展性。 的分布式三层架构：1.数据访问层，在数据访问层DataAccess中，完全采用“面向对象接口编程”思想，同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块，脱离了与具体数据库的依赖，从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层，业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的
海康8700安防综合管理平台 操作指南(CS)V2.3
操作指南（CS）
目录 目录 (2) 第1章概述 (1) 1.1简介 (1) 1.2约定 (1) 1.3用户登录 (2) 1.4软件界面及菜单介绍 (2) 第2章视频系统 (4) 2.1视频预览 (4) 2.1.1界面介绍 (4) 2.1.2实时视频播放 (4) 2.1.3紧急录像 (5) 2.1.4抓图 (6) 2.1.5云台控制 (7) 2.1.6声音控制 (8) 2.1.7语音对讲 (8) 2.1.8电子放大 (8) 2.1.9监控点信息 (8) 2.1.10即时回放 (9) 2.1.11报警IO控制 (9) 2.1.12鱼眼矫正 (9) 2.1.13录像打标 (10) 2.1.14预置点 (11) 2.1.15巡航 (11) 2.1.16轨迹 (12) 2.1.17视频参数调节 (12) 2.1.18分组轮巡 (12) 2.1.19辅屏预览 (14) 2.1.20设备树 (15) 2.2录像回放 (15) 2.2.1常规回放 (16) 2.2.2分段回放 (18) 2.2.3标签回放 (20) 2.2.4车牌回放 (21)
2.3备份管理 (22) 2.3.1录像备份管理 (22) 2.4客流分析 (24) 2.4.1客流监控 (24) 2.4.2客流报表 (26) 2.5人脸比对 (28) 2.5.1人脸监控 (28) 2.5.2历史查询 (32) 2.5.3报表统计 (33) 2.5.4数据检索 (33) 2.6热度分析 (34) 第3章电视墙系统 (35) 3.1电视墙客户端 (35) 3.1.1术语解析 (35) 3.1.2设备限制说明 (35) 3.1.3界面介绍 (35) 3.1.4电视墙配置 (36) 3.1.5大屏布局 (38) 3.1.6预览上墙 (42) 3.1.7回放上墙 (44) 3.1.8报警上墙 (46) 3.1.9本地桌面上墙 (47) 3.1.10电视墙预案、轮巡 (47) 3.1.11模拟信号源上墙 (51) 3.1.12主子码流自适应 (51) 3.1.13打开/关闭声音 (52) 3.1.14锁定 (52) 3.1.15系统设置 (53) 3.2 1100K网络键盘 (54) 3.2.1登录 (54) 3.2.2上墙控制 (54) 3.2.3云台控制 (55) 第4章门禁控制 (56) 4.1门禁资源和门禁状态 (56) 4.2门禁事件和持卡人信息 (60)
游客中心经营管理方案(0321)
仙岛湖生态旅游风景区 游客接待中心 经 营 管 理 方 案 （2013年03月25日）
一、管理指导思想 以“科学发展观”为指导，全面配合王英镇党委政府落实创4A景区工作，紧紧抓住加快发展旅游的战略机遇，坚持“统一口径两手抓，由内而外双管下”的方针和“景区开发要精品，旅游服务要创新”的原则，提高旅游景区管理服务水平，规范旅游景区秩序，力争2-3年左右的时间，全面提升仙岛湖景区对外服务形象；全面提高仙岛湖旅游人次，在发挥景区旅游品牌效应的同时，促进王英镇旅游业可持续快速健康的发展。 二、管理目标及措施 (一）树立品牌意识，更新服务观念。 通过建立游客中心配套服务设施，规范操作流程，制定服务标准和管理制度，树立独特、鲜明、良好的景区质量和服务形象，建立自身的产品品牌标示，并全面恰当的使用，要建立健全管理机构，结合当地实际情况和先进的管理理念，建立适合仙岛湖旅游发展的管理模式并进行固化和推广，实行游客导向型的管理模式，注重与旅游者的沟通。服务人员要配备齐全，做到统一着装，挂牌上岗，业务熟练、服务热情，普通话达标100%。从而全面的改进和更新服务观念和印象。 主要是配合政府力创4A的目标，后期游客中心要对员工进行系统培训，并完善培训制度，落实培训内容，加强对员工的在
岗业务培训，提高业务素质和管理水平，全面建立质量管理体系，综合运用现代管理手段和方法，细化服务细节，建立服务体系，设置服务标准，强化服务意识，达到管理机构健全，管理制度完备，管理人员到位，积极推进设施设备管理的现代化、自动化、信息化、智能化管理，实现网上游览预定，发展旅游景区电子商务化，通过全过程的服务从而提高游客的满意度。1、重新设立命名岗位和岗位名称，打造全新形象；定员定编，制定适应景区的制度，建立新的管理体系。对中心人员统一进行集中岗前培训、考试、持证上岗。2、制定各岗位职责，工作范围以及工作管理制度，通过统一培训后规范其语言、行为加强每名员工的服务意识，从而树立管理中心及政府对外服务窗口形象，为打造全新的仙岛湖景区优质服务体系打下基础。 （三）加快完善游客中心配套服务设施建设。 主要是配合政府要进一步完善景区通讯网络服务、医疗服务、金融服务、供水供电服务、停车服务；按照4A景区标准，加快规划和建设游客中心旅游标示牌和住宿、餐饮、购物、文化娱乐等配套设施的提升，以适应景区全面4A化。 （四）提升游客中心游览服务细节，优化游客中心环境卫生。 要高要求要标准高质量发挥游客中心的作用，配套受理投诉的专职机构和投诉电话、信箱，及时妥善处理投诉，印刷游览宣传资料（科普读物、综合画册、影像制品、导游图和导游材料
交通综合执法信息化平台整体方案
交通综合执法信息化平台整体方案
目录 第一章方案背景 (3) 第二章作用意义 (3) 第三章总体设计 (4) 第四章数据中心 (4) 第五章业务功能 (6) 第六章数据整合与服务 (13) 第七章系统部署 (14) 第八章建设成效 (16) 第九章公司介绍 (17)
第一章方案背景 《交通部公路水路交通信息化“十一五”发展规划》指出：“充分运用信息化手段提高政府对交通行业的整体监管水平。依托各类交通行业管理信息系统，综合运用行业管理信息资源，构建和完善交通行业的当前系统信用监管体系，加强对交通建设、养护与运输市场的有效监管，推进公路水路交通‘诚信行业’的形成和发展”。 某光大信息技术股份有限公司通过与北京市交通执法总队合作成功，为建设“新北京交通体系”，构成首都“大交通”提供强有力的支撑做出了卓有成效的工作，公司以“北京市交通执法处罚管理信息系统”建设为契机，结合公司多年来在移动领域的建设实践，十二五期间特别推出《交通综合执法信息化平台整体解决方案》，以期为中国交通业科学化、智能化发展做出自己的贡献。 第二章指导思想 交通执法信息化整体解决方案是以《交通部公路水路交通信息化“十一五”发展规划》为指导，以满足公共交通、公路及水路交通行业的综合执法工作的总体需要为基点，按照“统一规划、业务整合、信息共享”的建设思路，坚持“以应用为导向，注重实效，阶段实施，统一标准，统一规划，信息共享”的原则，以“强化自身、调研分析、试点建设、分步实施”为工作方针，完善交通行政执法数据中心，实现交通执法处罚的标准化、规范化、统一化。 第三章作用意义 为交通行政执法检查、违章处罚的工作提供快速、科学、准确服务,达到执法程序规范化、透明化和执法业务的综合化、一体化监督，对交通运输行业的监督考核和量化管理具有现实意义。
综合管理服务平台
1.1.ESB服务总线 1.1.1.概述 各业务系统提供大量的服务接口，如何实现这些服务和接口的编排、调用、重组等，我们采用的是应用服务总线的模式。通用服务总线采用可靠消息服务（不丢失，不复传）在应用系统之间通过基于消息的异步方式集成各应用系统。 1.1. 2.架构设计 ESB服务总线架构图 ESB服务总线是综合管理服务平台的一个中心组件，它负责接入各种服务资源，通过采用统一服务接口使得各种服务或应用与服务之间可以相互方便访问，以星形结构替代了原来各服务之间的点对点结构，极大地优化了系统连接架构，降低了系统集成的复杂度。 1.1.3.功能设计 ESB应用服务总线基于消息交换组件开发。采用消息交换组件提供的可靠消
息服务（不丢失，不复传）在应用系统之间通过基于消息的异步方式集成各应用系统。针对不同系统所处理的消息格式各不相同的特点，ESB应用服务总线提供了专门的格式代码转换器在不同的消息格式之间按照预先定义好的转换规则进行自动的格式转换，然后将结果自动路由到目标应用系统。在消息转换的过程中ESB应用服务总线能够识别XML，C结构，JMS等多种消息格式；对消息的各种操作包括消息的来源、消息的目标应用、所期望的消息格式等通过定义各种操作规则(Rules)进行。 ESB应用服务总线可以作为一个消息代理来实现这些功能。 消息代理提供了消息传递层以及消息代理集线器，可被用于消息的处理、转换和分发，并能够将这些功能与发布/预订功能结合在一起。 应用程序格式转换和智能路由功能 作为各个应用的数据吞吐机，提供多种数据格式服务，其中包括：用户自定义格式，用户可以为每一种应用定制自己的消息格式，通过这种消息格式来连接原有的旧的应用； XML格式；面向纪录的信息格式，如C的头文件，COBOL records 等。对于这些消息格式，提供相应的剖析器进行解析，实现它们之间的格式转换。如对于用户的bit stream的输入信息可以输出为XML的格式，反之亦然。从而无缝地连接现有的应用，并可以采用XML的新标准开发新的应用。提供检查和过滤功能，根据所传输数据的内容做动态路由。 强大的数据处理功能 作为各个应用的数据处理机，对经过BPI的数据进行各种处理操作，如计算、过滤等，使得数据在从BPI经过时便可以被进行相应地计算，从而发往目的应用系统；支持数据仓库，对各应用系统所传输的数据进行集中记录，便于以后的审计和分析。 对各种应用系统的接口功能 提供强大的连接性，既提供各种与现有商业应用连接的Adapter，可以将企业内部各种应用系统进行无缝连接，如SAP，Notes，Sibel，SWIFT，People Soft，I2等，支持各种标准数据格式或应用的接口，如XML， JDBC，对于这些应用可以不必开发新的接口，减少开发的工作量；同时提供应用程序接口，以开发客户化的连接件。
运营中心管理制度
兴达运营中心管理制度
1 目的与管控体系要求 (1) 1.1 目的 (1) 1.2 经营计划管控体系要求 (1) 2 适用范围 (2) 3 术语和定义 (2) 3.1一级、二级、三级计划 (2) 3.2下属公司 (2) 3.3集团战略管理中心组织 (2) 4 各部门职责 (2) 4.1运营中心 (2) 4.2 集团人力中心 (4) 4.3 集团财务管理中心 (4) 4.4各业务部门 (4) 5 经营计划管理程序 (4) 5.1 计划编制依据 (4) 5.2 计划编制原则 (5) 5.3 计划内容及要求 (5) 5.4 计划编制及审批程序 (5) 5.5 计划调整审批程序 (6) 5.6 计划执行监控与分析 (7) 6 支持性文件 (8) 7 附件 (8)
1 目的与管控体系要求 1.1 目的 在集团战略、战略规划目标指导下，为了有效分解集团公司经营管理目标，按计划有序开展各公司各项经营管理活动，明确集团、各下属公司和各部门工作任务,理顺工作项的衔接和配合，加强集团对各公司经营管理活动的指导与监控，推动各项工作任务的顺利开展，确保集团公司整体经营管理目标的顺利实现。避免各部门混淆计划与预算职能作用，特出此制度。 1.2 经营计划管控体系要求 根据集团管控原则，对经营计划所涉及的各方面内容进行分级管理，以保证集团总体目标的实现，同时给予下属公司和各职能系统一定的调整空间。 1、计划管控分级： 下属公司需集团公司审批的计划，包括： A、项目基本经济指标报告。 B、项目关键节点控制表。 C、项目开发计划一级表。 D、部门计划二级表（部门级表）。 E、各部门月度三级计划（报建计划、规划设计计划、工程进度计划表、材料进场计划、招标采购计划、销售计划）。 F、下属公司部门月度工作计划工作分解表及开发进度月计划部门分解表。 G、财务资本计划及财务预算规定其他报表。 H、物业公司年度及月度收支计划报告。 I、集团及下属公司按照规定及实际工作需要各项专业计划需备案运营管理部其他计划。
各种信息系统解决方案
*****信息系统解决方案
目录 前言 (3) 一、*信息系统建设目标与策略 (3) 二、*信息系统*产品功能匹配性解决方案 (3) 2.1、建立*信息系统总体框架 (3) 2.2、系统模型图 (5) 2.3、系统功能 (9) 2.3.1 *业务管理平台 (9) 2.3.2仓储管理系统 (10) 2.3.3供应管理平台 (12) 三、*信息系统实施方案 (13) 3.1** *实施方法——基于价值实现的快速实施方法 (13) 3.1.1** *实施方法 (13) 3.1.2建议整体规划、分步实施的项目范围 (13) 3.1.3建议项目组织 (13) 3.1.4项目实施培训 (17) 四、费用预算 (18)
前言 经过与*信息化项目组成员进行了充分的沟通交流以后，我们对于*信息系统的建设目标和需要解决的问题以及对于软件产品功能的需要有了充分的了解，在此基础之上，并以*软件产品功能为基础，为*编写了*软件产品功能适应性匹配解决方案。 一、*信息系统建设目标与策略 *信息规划目标 集成现有信息系统，建设*核心信息系统 *信息规划策略 根据对于*的业务结构，制定*信息化建设策略： 1、以信息集成为基础的整体规划，对信息化进行整合。 2、以订单为驱动的ERP管理模式，构建管理基础。 3、以内部控制为导向的工作流程，规避经营风险。 4、以财务管控为根本的业务支持，保障企业利润最大化的价值增值。 5、以突显个性为目标的应用方式，打造专业化优势。 二、*信息系统*产品功能匹配性解决方案 2.1、建立*信息系统总体框架
付给 $ 订单管理 调度管理 质量管理 财务管理 报表管理OA 管理 仓库 仓库管理系统 福田欧曼 福田时代 其它客户 。。。。 数据交换中心 供方管理平台 客 户 业务管理平台 生产计划、销售计划 运输、仓储等信息反馈 供应商信息获取 上行 下发 福田物流信息管理部 分配 设备管理 客户管理 ? 客户：信息系统的上线将不再有福田系内与福田系外的区别，全部定义为客户。 ? 供方管理平台：为供应商提供的库存、生产计划的管理平台。 ? 数据交换中心：客户信息、*管理信息转换处理。 ? *平台：*业务管理平台。 针对*公司总部及分公司信息系统各自单独构建，系统之间形成了一个个的信息孤岛，缺少信息整体处理的管控平台的现状，需要一个信息系统集成的规划，即在各单体公司信息系统的基础之上，搭建起一个协同各分公司物流业务的管控平台，用以实现业务审批，单据转换、库存查询、流程驱动协同的管理设想。以期达到*整个公司内的业务协同，包括客户、供应商、承运商分公司之间的业务信息共享。 *系统完全根据业务与客户进行对接，不管客户是否有信息系统，全部将客户的数据接入*的数据中心处理，然后根据业务配发至各个业务单元。同时并将*的仓储、运输等信息及时反馈至客户，以达到双方向的信息共享。*介入某业务同时，其供应商信息、获取客户的信息也需要通过数据平台获取加大了*的业务管控力度。
中心实验室运行管理实施方案
中心实验室运行管理方案 （征求意见稿） 中心实验室为我校新建的全校科研服务公共平台，为做好运行管理，提供优质服务，特制定此管理方案。 一、功能定位 中心实验室功能定位：服务科研，支撑创新。将建设成为全校科研设备公共服务平台及全校教学科研创新支撑基地。作为面向全校开放的公共实验室，学校各类各级专业技术人员及学生均可申请使用中心实验室从事科学研究活动。 二、建设布局 中心实验室划分为六大模块，分别是：中央控制（实验技术培训）、分子医学实验、形态学实验、医学成像技术实验、物质结构解析和生物标本库（筹建）模块。 1.中央控制（实验技术培训）模块 功能作用：通过开放式统一管理，及时准确地提供和处理实验室运行的各项数据，实现对中心实验室管理的规化、流程化和信息化，提高中心实验室的管理水平和服务水平，为学校的宏观管理和科学决策提供依据，为实验室对外开放提供有力保障；同时，通过医学实验技术操作和仪器设备管理的培训，提升全校科研人员的专业技能。在学校相关部门的授权下，对分布在学校其他单位的大型仪器设备的使用实
行远程管理与绩效评估。 2.分子医学模块 功能作用：在蛋白质和核酸水平上，通过对蛋白质化学、蛋白质晶体学和蛋白质动力学的研究，获得有关蛋白质理化特性和分子特性的信息，对编码蛋白质的基因进行有目的的设计和改造；针对需要展开基因克隆、基因突变分析、基因功能研究等与基因操作相关的研究，为其提供所需要的基因操作技术、设备支撑等。 3.形态学模块 功能作用：通过对细胞各种形态学参数和生物学特征、细胞生化成分组成及含量、细胞的各种功能、特定分子和离子的生物学变化等的实时定量分析研究，建立涵盖从细胞到组织水平的各种形态学科研技术和方法，从而更客观地揭示生命活动的规律。 4.医学成像技术模块 功能作用：从化学工程学、细胞及分子生物学、纳米技术与医学以及生物医学工程等四个方面，围绕分子影像学与转化医学研究领域开展研究工作。 5.物质结构解析模块 功能作用：开展小分子化合物、生物及药用高分子材料、多肽、核酸分子、无机离子等的结构确证、材料表征、含量测定及质量标准建立。
交通枢纽信息化平台建设方案知识
Xx市西南交通枢纽综合管理平台建设项目 初步设计 1 项目概述 1.1 项目背景 1.2 建设目标 1.2.1总体目标 通过西安市西南交通枢纽综合管理平台项目建设，将提升交通运输应急指挥能力，对区域内道路上的客运车辆进行有效的调度指挥，为实现西北西北域快速通勤提供基础环境；提升静态交通基础设施的智能化水平，为缓解道路交通压力、方便公共交通换乘提供信息化手段；提升针对交通运输的公共信息服务水平，为公众出行与企业运营提供信息服务；提升行政决策水平，为西南交通枢纽的良性发展提供决策依据。具体表现在： （1）公众对出行的满意度提高，服务信息获取便捷、高效； （2）公共交通出行效率提升； （3）缩短突发事件应急反应时间，明显改善应急处置效果。1.2.2业务目标 为达到上述总体目标，需针对产生问题的主要根源提出相应的解
决措施，由此提出以下五项业务目标： （1）缓解京西南大通道的拥堵状况，提高公众出行效率； （2）实现交通信息资源的集中管理，使西安市交通信息资源覆盖范围向郊区延伸，并加大政务公开力度，大幅度提高公众信息服务水平；. （3）加强对首都西北域主要交通道路、化危物流场所、旅游景点景区拥堵的监控力度、实现交通事件、应急事件的智能报警； （4）实现区域公交运营和调度的智能化； （5）全面提高交通应急处置能力，最大限度地减少人员伤亡及财产损失； （6）提高交通宏观决策水平，使交通行业管理做到科学、有效。 1.2.3作业目标 （1）应急处置快速、科学 实现统一、快速的接警和信息报送，能够动态掌握区内的交通应急资源、车辆、船舶的分布和实际状况，实现应急处置方案推荐功能。 交通应急资源的采集率达到80%以上；90%以上应急资源的分布及状态情况可动态掌握；各交通管理部门可实现应急联动。 （2）宏观交通决策科学、合理 实现旅客运输、货物运输等情况的统计分析，提高宏观交通决策的科学性、合理性。 （3）交通信息服务及时、准确