上海通用防盗系统 (详解)
上海通用防盗系统（详解）！
上海别克的中控防盗系统由原厂钥匙PASS-KEY Ⅱ控制与遥控门锁控制两套系统组成。使用这两套系统开启车门、行李舱门、油箱盖都属于正常开启。否则即为非法开启。当防盗控制系统处于警戒状态时，各车门皆会上锁，此时，防盗控制系统会将起动机继电器控制回路的搭铁回路切断，使起动机无法工作，同时控制动力控制模块PCM不工作。此时若有人实施非法开启动作，不但上述功效依然有效，而且起恐吓作用的灯光，喇叭也会起作用。除非使用原厂钥匙或遥控器开启车门时，才会解除防盗警戒，使起动机回路搭铁，同时输出一特定频率的信号给动力控制模块PCM，使之工作。上海别克的点火开关钥匙内部装置一个特定电阻作为防盗识别标志，每次用钥匙开门时车身控制模块（BCM）均测量该电阻并与BCM内部设定的特定电阻值相对比，二阻值若为同一挡，则为正常开启，否则，即为非法开启，防盗系统开始触发。
一、上海别克轿车防盗遥控器设定方法
1、遥控器的校准
上海别克采用防盗遥控车门系统，下列情况出现时应对遥控器校准。
● 超出接收器范围内，遥控器使用超过256次；
● 更换遥控器电池后，超出接收器范围内，马上使用超过16次；
● 因更换遥控器电池或其他原因造成遥控器功能失效。
校准遥控器的方法：
同时压下并保持住遥控器的“LOCK”和“UNLOCK”键至少7s，或直到喇叭响3次即可。
2、编程设定方法
当遥控器丢失时，应将老的或新的遥控器重新编程设定，最多可编程设定4个遥控器。
不用工具时的编程设定方法:
● 坐在驾驶座上。
● 从点火开关中拔出钥匙。
● 关上所有车门。
● 按住门锁开关上的开锁按键“UNLOCK”。
● 在保持门锁开关在“UNLOCK”位置时，插入和拔出点火钥匙2次，注意不要转动点火开关。
● 第3次插入点火钥匙并将其留在点火开关中。进行其余步骤时，点火开关必须保持在关闭“LOCK”位置。
● 松开门锁开关，将听到3次警报声，该警报声说明遥控器编程设定正启动。
● 同时按下遥控器上的“LOCK”和“UNLOCK”键12s，将听到2次警报声，该警报声说明遥控器已经编程设定成功。
● 重复前一步骤，设定其余的遥控器(总共4个)。
● 将点火钥匙从点火开关中拔出即退出设定程序。
二、上海别克车辆防盗系统
1、车辆防盗（VTD）工作
如果在试图起动车辆的过程中，使用错误的点火钥匙，系统会设置数据故障码（DTC），并且即使此过程中再使用了正确的点火钥匙，车身控制模块（BCM）
在3分钟内，不会向动力系统控制模块（PCM）发送燃油启用或起动机启用的信息。
带电阻器芯片的点火钥匙确认防盗系统，通过中断起动机马达和燃油系统而防止车辆被盗。如果车身控制模块（BCM）识别到起动车辆时的点火钥匙不正确，会传送信号到动力系统控制模块（PCM），从而中止起动继电器和发动机内燃油的传送。
当车身控制模块（BCM）能确认起动车辆时，点火钥匙（电阻器芯片）正确，车身控制模块（BCM）向动力系统控制模块（PCM）发送燃油启用和起动机启用的信号，从而允许车辆起动。
2、车辆防盗（VTD）电路说明
车身控制模块（BCM）是点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ的控制器，它执行点火钥匙电阻的识别，和对动力系统控制模块（PCM）通过或失效条件进行的通讯。车身控制模块（BCM）判断尝试起动发动机时，是否应用了有效点火钥匙，如采用了有效的点火钥匙，则与对动力系统控制模块（PCM）通讯传送燃油启用和起动机启用信息，以保证安全性。
诊断故障码可由车身控制模块设定。诊断故障码与点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ相关联：
·DTC B2957 点火钥匙确认数据线对搭铁短路
·DTC B2958点火钥匙确认数据线开路/对蓄电池短路
·DTC B2960点火钥匙确认数据不正确
·DTC B2961点火钥匙插入点火电路功能无效
·DTC B3031遥控接收器处于读出模式
点火钥匙具有一个独特的电阻器芯片，它能被车身控制模块（BCM）识别出来。共有15种不同的钥匙（电阻器）代码。对每一个点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ防盗系统，仅有一个点火钥匙电阻器芯片代码与其适用。
Pass Key III 系统
30分钟重新识别程序
更换以下部件时使用本程序：
? 钥匙/点火锁芯
? 防盗控制模块
? PCM模块
30分钟重新识别程序
1）使用主Pass Key III钥匙（黑色）打开点火开关，发动机不起动。
2）观察配置显示上的安全指示灯，将近10分钟时该指示灯会熄灭。
3）关闭点火开关，等待5秒。
4）重复步骤1-3两次以上，完成一次完整的程序操作（3个循环或30分钟）。
重要说明：在点火开关从OFF过渡到启动时车辆此时重新识别钥匙和密码信息。发动车辆前必须将点火开关关闭。
5）起动车辆（车辆现已识别钥匙和密码信息）。
6）用扫描工具，将任何DTC故障码清除掉。
别克君威防盗系统
防盗电脑在点火锁座上，通过数据线与组合仪表电脑和PCM电脑相连。一、更换防盗防盗模组和动力系统控制模组PCM
需完成防盗读出程序。执行防盗读出程序有两种方法：一是利用TECH2，只需10min；二是不用专用工具的30min防盗读出程序。
n30min防盗读出程序如下：
A.先将点火钥匙位于LOCK；
B.IG ON，仪表上“SECURITKY”指示灯点亮，10min后熄灭，IG OFF 5S；
C.重复步骤B 2次（共完成三次）
二、添加钥匙方法
若系统有一把已经读出的原配防盗钥匙，用本方法可以添加总数最多为10把钥匙。注意：本程序不会删除先前读出的钥匙，需要读出的钥匙必须和现有钥匙齿形一致。
A.利用先前已经读出的钥匙接通点火开关保持发动机熄火；
B.关闭点火开关并拔出钥匙；
C.在10s内插入需要学习的钥匙，接通点火开关保持发动机熄火，新钥匙就学习好了。
注：遥控器的匹配方法同新世纪。
通用凯越防盗系统
发动机防盗系统组成：
收发器：存储固定码和密码
发动机防盗系统控制模块ICU
安全指示灯
发动机控制模块ECM
发动机防盗系统控制模块位于方向柱上。
钥匙及电脑的匹配需用TECH2完成。
附：遥控器的匹配也需用TECH2完成。
陆尊/君越遥控门锁系统
（一）系统组成
陆尊遥控门锁系统由以下部件组成：
（1）发射器
（2）车身控制模块（BCM）
（3）遥控门锁接收器（REDLR）
当按下发射器上的一个按钮，发射器发送一个信号到遥控门锁接收器。遥控门锁接收器接收信号，并发送一个2类串行数据消息，向车身控制模块请求对应功能。（4）发动机舱盖半开开关
（二）发射器的同步
1、当出现以下情况时，必须重新完成同步程序
（1）发射器电池电力弱。
（2）发射器电池已更换。
（3）汽车内电池在低电平或没充电的情况下超过规定时间。
2、同步设定程序
（1）距离汽车1.5 米（5 英尺）内。
（2）同时按下发射器上锁止和解锁按钮并保持7秒。喇叭应该发出唧唧声确认已同步。
（三）发射器的编程
1、说明
（1）所有被遥控门锁接收器(RCDLR)认可的发射器必须在单一编程顺序中进行编程。
（2）如果系统处于编程模式下，它将擦除所有以前编制的发射器接受的首个发射器编程信号。
（3）最多4个发射器可以被编程。
（4）若邻近的其他汽车处于遥控门锁编程模式时，不要对发射器进行操作或编程。这样可以防止对不正确的汽车的发射器进行编程。
2、重新编程方法
（1）安装故障诊断仪。
（2）使用故障诊断仪进入车身控制模块（BCM）特殊功能：便携式信息终端（Key Fob）。
（3）按下故障诊断仪上的START （起动）软键。注意：故障诊断仪必须保持连接，直到所有发射器编程完毕。
（4）同时按住发射器上锁止和解锁按钮。5-10秒后，故障诊断仪显示发射器已被编程。
（5）重复前面步骤最多对4个发射器进行编程。
（6）拆下故障诊断仪。
（7）操作发射器各种功能，以验证系统操作是否正确。
（四）遥控汽车起动功能
遥控汽车起动功能允许客户不在车内时起动汽车。它也允许起动汽车供暖或空调系统和其他汽车系统，使客户进入汽车时可以提供给他们一个舒适的汽车环
境。客户远离汽车操作这些功能，设计的距离是60 米。
遥控汽车起动功能通过客户按下锁止按钮和便携式信息终端Key fob 上的遥控汽车起动（RVS）按钮来起动汽车。如果汽车已接收遥控起动请求，转向信号灯将闪烁作为反馈。每次客户做遥控汽车起动，汽车车门锁止，然而任何时候车门可以用便携式信息终端Key fob 或钥匙打开/ 锁止。一旦汽车已经起动，就会有一个明显的反馈信息，打开非白色的车外灯反馈给客户。汽车有阻止遥控起动的情况，例如发动机舱盖未关闭或钥匙插在点火开关上。
遥控汽车起动功能一旦激活，将运行10 分钟。在这10 分钟内的任何时间都可以重新设定一个10 分钟。此功能称为遥控汽车起动延续。它允许遥控汽车起动功能在没有复位的情况下，发动机运转最长时间20分钟。如果遥控汽车的延续是在进入初始10 分钟的第7 分钟时完成的，将会出现发动机运转的总时间为17分钟。遥控汽车起动一旦激活，可以通过按下便携式信息终端Key fob 上专门的RVS （遥控汽车起动）按钮或按下位于汽车内侧的汽车危险开关来停止。也可以在一个标准的点火开关系统中，通过进入汽车，插入点火钥匙并把点火开关转到OFF （关）的位置，然后回到点火开关OFF （关）的位置来停止，或在EASY KEY系统中通过按下EASY KEY 模式开关OFF （关）的按钮来停止。如果配有并支持，遥控汽车起动也可以通过GM OnStar 系统停止。遥控汽车起动激活时，汽车挂档的企图若不满足汽车防盗的要求，发动机将被关闭。任何历史或当前故障诊断码使SES/MIL 接通的话，遥控起动也将被停止。
（五）启用/ 停用RVS （遥控汽车起动）功能定制编程方法
1、停用RVS（遥控汽车起动）方法如下：
（1）转动点火开关至ON（开），系统电源模式为ACC（附件）或RUN（运行）。（2）所有车门被关闭，左前（驾驶员）车门输入和右前（乘客）车门输入均关闭。
（3）为了停用，按下驾驶员电动车门解锁开关并保持，直到听到蜂鸣声。（4）在继续按下驾驶员电动车门解锁开关时，按下便携式信息终端（Key fob）上的遥控汽车起动（RVS）按钮，然后可以听到3 声提示音表明停用成功。（5）车身控制模块(BCM) 设置RVS 启用为FALSE（否）。
（6）本程序导致车门处于解锁状态。
2、启用RVS（遥控汽车起动）方法如下：
（1）为了启用，按下驾驶员电动车门锁止开关并保持，直到听到蜂鸣声。（2）在继续按下驾驶员电动车门锁止开关时，按下便携式信息终端（Key fob）上的遥控汽车起动（RVS）按钮，然后可以听到3声提示音提示起用成功。（3）车身控制模块设置RVS 启用为TRUE（是）。
（4）本程序导致车门处于锁止状态。
说明：若汽车上配有驾驶员信息中心（DIC）时，通过DIC可以使遥控汽车起动功能停用和启用，像其他项目编程一样。
（六）故障自诊断
1、故障代码表
2、自诊断
只能使用仪器检测。
陆尊发动机防盗系统
一、陆尊发动机防盗系统
陆尊防盗系统包含两个独立系统：车辆防盗系统(VTD)和车内防盗监测(CTD) 系统。车辆防盗系统(VTD)阻止汽车被起动偷走。车内防盗监测(CTD)系统是防止有人未经授权进入汽车的车辆报警系统。
（一）发动机防盗系统的功能
车辆防盗(VTD)系统的功能由车身控制模块(BCM) 提供。当点火钥匙插入点火开关锁芯，且点火开关转到ON( 开) 的位置时，车身控制模块(BCM)向防盗激励器模块提供电压。嵌入钥匙头中的发射器由点火开关锁芯周围的防盗激励器模块通电。通电的发射器发出含有其特有的数值信号，由防盗激励模块接收。车身控制模块(BCM) 通过安全系统传感器信号电路监控发射器的防盗激励器模块。车身控制模块(BCM) 将该值与存储器中存储的数值（学习钥匙编码）进行比较。如果数据正确，车身控制模块(BCM) 通过串行数据电路向动力系统控制模块(PCM) 发送连续供油密码。如果发射器值不正确，车身控制模块(BCM) 通过串行数据电路向动力系统控制模块(PCM) 发送停止供油密码。
（二）发动机防盗系统的组成
（1）车身控制模块(BCM)
当点火钥匙插入点火开关锁芯，且点火开关转到ON( 开)的位置时，车身控制模块(BCM) 向防盗激励器模块提供电压。嵌入钥匙头中的发射器由点火开关锁芯周围的防盗激励器模块通电。通电的发射器发出含有其特有的数值信号，由防盗激励模块接收。车身控制模块(BCM)通过安全系统传感器信号电路监控发射器的防盗激励器模块。车身控制模块(BCM) 将该值与存储器中存储的数值（学习钥匙编码）进行比较。
（2）防盗激励器模块
防盗激励器模块使用以下输入：安全系统传感器电压和接地电路。防盗激励器模块使用以下输出：安全系统传感器信号。
（3）动力系统控制模块（PCM）
动力系统控制模板(PCM) 确认通过串行数据电路接收车身控制模块(BCM) 发送的密码是否正确。动力系统控制模块(PCM) 仅能学习一个连续供油密码。如果连续供油密码正确，动力系统控制模板(PCM) 激活起动系统和供油系统。
如果出现以下任何情况，动力系统控制模块(PCM) 就会停用起动系统和供油系统：
a) 连续供油密码不正确。
b) 车身控制模块(BCM) 发送停止供油密码。
c) 没有收到密码-与车身控制模块(BCM)之间没有通讯。
动力系统控制模块（PCM）通过串行数据电路使用以下输入：与车身控制模块(BCM) 交换密码、连续供油/停止供油。
（4）点火钥匙( 发射器)
对于配有passkeyIII(PK3) 的汽车，其点火钥匙外观独特，钥匙塑料端内有一个发射器。发射器值是固定的，不能修改。车辆防盗控制模块(VTD) 系统利用点火钥匙发射器值确定正在使用的钥匙是否有效。约有3 万亿个可能的收发器值。钥匙上没有明显的电气触点。钥匙钢柄标有字母“PK3”，以便识别。车辆防盗(VTD) 系统使用以下类型的点火钥匙：
a) 原配钥匙
原配钥匙黑色塑料头，用于车辆开门操作。原配钥匙执行以下功能：
起动车辆。
锁住/ 解锁所有车门门锁。
锁住/ 解锁所有储物箱。
b) 随身钥匙
随身钥匙为灰色塑料头，用于车辆上有限制的操作。随身钥匙执行以下功能：起动车辆。
锁住/ 解锁所有车门门锁。
（5）点火开关锁芯
如果更换点火锁芯，新的点火锁芯必须按PK3 钥匙的机械编码配置。更换点火锁芯时，要求使用新的PK3钥匙，新钥匙必须被车身控制模块(BCM) 编程。（6）安全指示器
（三）更换防盗系统部件的编程说明
（1）用GM SPO(美国通用汽车公司维修零件服务中心) 的更换零件更换车身控制模块(BCM) 时，该模块会立即编程新钥匙。更换车身控制模块(BCM)时，动力系统控制模块(PCM) 必须学习编程的供油密码。
（2）用GM SPO(美国通用汽车公司维修零件服务中心)的更换零件更换动力系统控制模块(PCM) 时，在编程且收到密码信息后，新的动力系统控制模块(PCM) 会马上编程收到的供油密码。安装在另一辆汽车中的动力系统控制模块（PCM）可以编程第三辆汽车车身控制模块(BCM) 的供油密码。执行10分钟重新编程或30分钟重新学习程序，编程当前汽车车身控制模块(BCM) 的供油密码。（3）执行每个重新编程时，所有以前自编程的钥匙均会从车身控制模块(BCM) 存储器中清除。
附加钥匙可能已被编程。参考“添加钥匙”。
（四）添加钥匙
1、说明
（1）如果没有自编程原配钥匙的正确数目，不能执行添加钥匙程序，必须执行10 分钟重新编程或30分钟重新编程。
（2）有两把自编程原配钥匙时，可以使用此程序添加多达10把的原配钥匙或随身钥匙。如果没有2把自编程原配钥匙，必须执行10 分钟重新编程。
（3）如果需要编程多把随身钥匙，马上用两把自编程原配钥匙处理每一把随身钥匙。
（4）此程序仅添加钥匙。它不能清除以前的自编程钥匙。
（5）自编程钥匙必须复制当前钥匙的机械切口。
2、编程程序
（1）发动机关闭时，用以前的自编程原配钥匙将点火开关转到ON （开）的位置。
（2）将点火开关转到OFF（关）的位置，拔出钥匙。
（3）10 秒钟内插入第二个以前的自编程原配钥匙。在发动机关闭的情况下，将点火开关转到ON（开）的位置。
（4）将点火开关转到OFF（关）的位置，拔出钥匙。
（5）10 秒钟内插入要被编程的钥匙。在发动机关闭的情况下，将点火开关转到ON （开）的位置。现在汽车已经编程了该新钥匙。
（五）10分钟重新编程
TECH-2
（六）30 分钟重新编程
1、说明：更换以下部件后使用此程序：
（1）PASS-Key III(PK3) 钥匙
（2）车身控制模块(BCM)
（3）动力系统控制模块(PCM)
重要注意事项：配有选装件编码(Z49) 的汽车不适合此程序。如果用GM SPO（美国通用汽车公司维修零件服务中心)的更换零件更换车身控制模块(BCM)，在执行30 分钟重新编程之前，先设置新车身控制模块(BCM)。
2、编程方法
（1）发动机关闭时，用原配的PASS-KeyIII 钥匙，将点火开关转到ON （开）的位置。
（2）观察驾驶员信息中心(DIC) 上的信息“STARTING DISABLED DUE TO THEFT” (由于盗窃，起动停用)，大约10 分钟后，该信息关闭。
（3）关闭点火开关，然后等待5 秒钟。
（4）再重复步骤1-3 两次，即3 次或30 分钟。
重要注意事项：汽车编程钥匙收发器信息和/ 或点火开关发射器从OFF( 关) 位置转到CRANK( 起动) 位置的密码。起动汽车前必须关闭点火开关。
（5）用原配的PASS-Key III 钥匙，起动汽车。此时，汽车已编程了钥匙收发器信息，动力系统控制模块（PCM）已编程了新的供油密码。
（6）用故障诊断仪清除所有故障诊断码。
（六）自诊断系统
只能使用仪器检测。
君越发动机防盗系统
君越发动机防盗系统装备PASS-Key III型防盗。车辆防盗系统(VTD)的主要
部件如下：
（1）车身控制模块(BCM)
（2）防盗系统激励器模块
（3）动力系统控制模块(PCM)
（4）点火钥匙（无线电频率收发器）
（5）点火锁芯
（6）安全系统指示灯
（一）添加钥匙
1、说明
（1）当具备2 把已读入的总钥匙时，使用该程序能另外添加多达10 把总钥匙或专用钥匙。如果没有两把已知总钥匙，必须执行10 分钟重新读入程序。（2）如果要读入一把以上的专用钥匙，应在即将读入各专用钥匙前先插入2 把已读入的总钥匙。
（3）该程序仅用于添加钥匙。该程序不能删除已读入的钥匙。
（4）待读入钥匙的机加工外形必须与当前钥匙的完全相同。
2、编程方法
（1）保持发动机关闭，用已读入的总钥匙接通点火开关。
（2）关闭点火开关并拔出钥匙。
（3）在10 秒钟内插入第二把已读入的总钥匙。保持发动机关闭，并接通点火开关。
（4）关闭点火开关并拔出钥匙。
（5）在10 秒钟内插入要读入的钥匙。保持发动机关闭，并接通点火开关。车辆现在已经读入新钥匙。
（二）10分钟或30分钟重新编程
与陆尊编程的方法相同。
宝钢精益生产经营咨询+LOP(麦肯锡)
机密 备忘录致： 赵周礼副总裁 李庆予系统创新部部长 提高宝山钢铁有限公司产品质量和交货业绩 宝山钢铁有限公司 非常高兴在去年十二月初有机会参观宝钢，并在过去的几周内与您和您的同事就宝山钢铁有限公司中的精益生产机遇进行探讨。根据我们前几次的讨论，我们对诊断项目建议作了调整，以结合您所关心的问题，并取得您所最需要的有针对性的解决方案。修改的内容主要根据我们前几次的讨论，包括以下三个方面： 1．根据宝钢在去年推行的内部ESI项目，确保精益制造诊断以及可能的后续试点的恰当定位。 2．有效地控制不同项目之间的潜在冲突，以确保最好的协调。 3．在我们的诊断工作中，着重寻找客户交货与计划、工艺稳定性、产能损失以及产品质量方面由于稳定性造成的损失，并利用6个西格玛(Six Sigma)工具来解决这些问题。 按照我们上次会议达成的共识，本项目建议书将阐述麦肯锡如何以在整个生产流程中占有重要地位的2条热轧生产线作为试点，运用实施精益生产工具和系统帮助宝钢实现其宏伟目标，提高交货业绩，达到更高的资产利用率和产品质量。虽然我们只需要对精益诊断作出建议，我们还是对整个项目作了描述，以便使您对我们需要做的工作有一个总体了解。我们非常高兴有这个机会与宝钢在这一重要项目中进行合作，并期待着双方合作能够长久和富有成果。项目建议书分为以下五个部分： 一．项目背景以及要解决的问题 二．项目最终成果
三．诊断方法 四．工作安排 五．麦肯锡的资历 一．项目背景以及要解决的问题 宝钢是中国领先的汽车钢材公司，为许多大型汽车OEM 厂商比如上海大众等提供产品。宝钢拥有优良的符合国际最高标准的制造资产、相对较低的成本以及组织良好的工厂，这些为宝钢进一步巩固其在中国的领先地位（比如在上海通用），继而扩展到亚洲以及世界其它地区，成为全球性OEM 厂商的供应商打下了坚实的基础。 但是宝钢要想实现这一目标，仍然面临着大量的挑战： ?提高产品质量以达到领先汽车OEM 厂商车体钢板的质量标准。宝 钢在冷热轧钢以及电镀方面有很强的实力。但是，宝钢需要提高其 设备运营能力，改善其质量管理系统和流程，生产出其先进设备条 件下的高质量的产品。 ?提高交货表现（如：降低交货期，改善按期交货率），以满足高要 求的国际客户需要。全球以及中国的客户都要求降低交货时间，提 高交货可靠性。但是，宝钢当前的交货时间相对较长，且不可靠。 宝钢目前不能按照根据顾客定单制定的生产计划进行稳定地生产。 宝钢因此需要稳定并优化其设备运作（如：热轧厂），修订整个内 部链条的排产系统，以实现理想的交货业绩。 ?提高工艺稳定性以提高资产效益以巩固其低成本并提高利润率。当 前，由于工艺稳定性热轧厂似乎未达到其产能。如上所说，稳定其 设备运作并修改排产系统是提高资产效益的基础。另外，也可能需 要通过集中投资来解决瓶颈问题。 2
精益生产系统方法体系
JIT+自动化｜精益生产系统方法体系 目前在产品品种越来越丰富、产品生命周期越来越短的市场环境下，企业面临越来越多的问题。此番形势下，全面推进精益管理，不断提升企业管理水平成为各行业重要关注点。但精益生产方式是一个完整的体系，除了经营哲学和各种理念、方法，还必须有社会环境和企业环境的支持。 上篇文章介绍了精益生产系统的目标，而精益生产方式是一个完整的体系，包括了经营哲学和理念、管理理论和管理方法，还必须有社会环境和企业环境的支持。本篇就对精益系统的方法体系做详细的分析。 精益生产方式一方面是经营者的经营思想、经营哲学和经营理念，另一方面又充分重视生产一线的流程和作业的优化、人员调度、作业控制。 经营思想、经营哲学和生产实践的完美结合是丰田生产方式的真谛。而在创造了精益生产方式的丰田汽车公司，这个体系被简单地概括为准时生产和自働化。 准时生产（Just in Time，JIT） 准时生产思想要求在市场、资金和资源有限的环境下，在顾客需要的时间供应顾客所需要的产品，而不生产多余的产品，以此达到有效利用资源和生产能力的目的。 要达到这个目的就需要建立稳定、均衡的生产作业系统，丰田公司认为这个系统由以下5个部分构成。 1.后续工序拉动前导工序的控制方式 准时生产系统中的需求信息是沿着系统流程反向传递的，采取了拉式生产方式： 拉式生产方式 拉式生产指一切从市场需求出发，根据市场需求来组装产品，借此拉动前面工序的零部件加工。每个生产部门、工序都根据后向部门以及工序的需求来完成生产制造，同时向前向部门和工序发出生产指令。 在拉式生产方式中计划部门只制定最终产品计划，其他部门和工序的生产是按照后向部门和工序的生产指令来进行的。根据“拉动”方式组织生产，可以保证生产在适当的时间进行，并且由于只根据后向指令进行，因此生产的量也是适当的量，从而保证企业不会为了满足交货的需求而保持高水平库存产生浪费。 拉式生产要求企业以市场拉动生产，以总装拉动零部件的生产，以零部件生产拉动原材料、外协件的供应，以前方生产拉动后方服务，真正体现了市场经济体制下的市场为导向，以顾客需求为指令的市场观念。
上海通用汽车企业精益生产实施案例列举1.doc
上海通用汽车公司精益生产实施案例列举1 上海通用汽车公司精益生产实施案例列举 “柔性化共线生产、精益制造技术”是人们在谈到上海通用先进的生产方式时经常提及的一点，但很少有人能真正明白什么是柔性化，什么是精益制造。实际上，柔性化与精益生产不仅仅是上海通用生产制造的一个环节，更是从采购到销售整个企业流程运作的基本理念。作为一条柔性化精益制造的生产线，它仅仅是整个GMS (General Manufacture System，通用制造体系的简称)系统中一个具体的工艺流程罢了。 假如把GMS看作是一架高速运转的机器的话，那么“标准化、缩短制造周期、质量是制造出来的、持续改进、员工参与”则是保证这部机器运转良好的最重要的 5 个环节，而实际上GMS就是以这5条作为其构成的最基本的原则，而这5条原则又是循序渐进，互为补充，互相促进，最终达到良性循环的效果。 万事有道：标准化 应该说，标准化是整个GMS系统最基本的要素，这很好理解，作为一项现代化精益生产方式，最重要的是要确立标准和规范，只有在确立标准的基础上才能实现大规模的精益生产，标准化是现代工业开端的标志。同时标准化所设定的基准又是持续改进的基础，同时他能支持最佳的操作方法，更有助于解决问题。看似简单的标准化实际上包含着众多方面，诸如工作场地布置标准化、定额工时管理的标准化、标准化的作业流程以及简单明了的视觉标记的运用和管理。
工具、材料摆放在工位或者岗位的什么地方，是否能使操作的员工最直接、最有效、最便捷取用到相应的工具或者材料是工作场地布置标准化所涉及的范围，一个经过科学测算并且经过不断改进的安全、清洁和安排有序的工作环境必然能带来准确的操作、效率和产品质量的提高，同时工时和资源浪费减少到最小。定额工时的管理则是在确定一个基本产品操作完成时间的基础上，对产品的生产环节如手工操作时间、取料时间、行走时间和机器运转时间进行分析，以减少不必要(不增殖)时间浪费，进而提高工作效率的一种标准，但这个标准又可以是一个经过重新测定、持续改进之后的新的动态的标准。标准化作业则是指在保持最佳操作方法之上，不断改进个提升基准线，进一步归纳总结新标准之后的经验和优势，加以推广，持续改进，周而复始，由此得到恒定的产品质量和提高现场的安全以及人机工程的合理性。 从某种意义上说，目觉管理就是“红绿灯”管理，红灯停、黄灯缓、绿灯行。在零件的标签上，红色代表废品、黄色代表待处理品、绿色代表合格品、增加的一种颜色灰色则代表在制品，同样工作现场的设置和取料箱也以红黄绿作为禁止(废品)、缓行(待处理)、放行(合格)的标记，对于一个基本岗位工作基本情况的考核，没有大段文字的审核报告，有的只是简单色块表示：红色代表低于要求，提出警告；黄色代表有待改进，找出对策；绿色代表达到要求，可以放行。简单明了色块的通过视觉可以刺激人对颜色最本能的反映，而最本能的反映则是最有效的。 人人有责：制造质量 在GMS 系统了有一条颇为奇怪的原则：质量是制造出来的，而不是检验出来的。这条原则似乎有悖于常规的质量检验原
上汽集团：精益管理评价体系.
上海汽车工业(集团总公司(以下简称上汽集团，从1994年开始以制造领域为主推行了精益生产方式。为了统一集团各企业对精益管理的认识，扎实推进管理的改进和创新，他们研究设计了企业集团精益管理评价体系(以下简称“评价体系”，要求各所属企业以此为依据衡量自己的管理，统一实施精益管理评价体系。 企业集团的精益管理评价体系把彻底消除一切浪费的思想贯彻到企业整个经营管理中，特别注重从系统整合的高度，以最优为目标，以国际最先进为样板，正视影响自己全球竞争力的关键弱点，全方位、持续地推进精益改进，使精益思想在整个管理领域中得到应用和拓展。建立“评价体系”并对企业开展精益管理评价的主要目的是提出便于实施的先进管理理念和方法，规范整个经营运作过程，使企业真正向国际标准靠拢；为企业领导提供比较科学、客观、全面评价企业精益管理的尺度建立企业经营预警机制，以事前诊断、过程分析来防止由于未及时察觉问题而带来的经营风险。“评价体系”指标内容设计遵循先进性、实用性、过程考核与结果考核相统一的指导原则。其中的先进性，即“评价体系”的评价指标要体现精益管理的各项基本要素，要体现国际先进企业的管理做法和水平；实用性，即“评价体系”必须适应企业自身的特点，指标体系的设计必须使评价结果能够真正说明企业竞争力的状况和管理上存在的问题；同时，必须使用方便，尽可能降低评价的成本；实用性使过程考核与结果考核相统一，即“评价体系”应当考核必要的经营管理结果指标，但更应当强调对于经营管理过程、方式和程序的考核，引导企业经营者从单纯注重经营结果转向注重经营过程的科学化。“评价体系”评什么? “评价体系”包含7部分内容，每部分又由若干个基本评价指标项构成。各部分内容及其在总评价中所占比重为：(1领导／组织／员工，15％；(2战略／市场／用户，15％；(3产品开发／质保能力， 15％；(4供应商／采购管理，10％；(5制造过程／现场管理，15％；(6信息管理，10％；(7经营结果评价，20％。对每一基本指标项，在进行评价时根据企业实际实施的情况划分为4个等级：0级：未得到实施；1级：得到部分实施；2级：得到较好实施并取得一定成效；3级：得到全面有效的实施并取得显著成效。1．领导／组织／员工各企业领导必须充分重视、亲自参与评价，并成立相应的领导组织机构，制定改进的目标、规划。以充分发挥员工主动精神和聪明才智为目标的企业文化建设和组织变革
精益生产管理体系
精益生产管理体系 一、目的 为了改善现场物流，提升现场质量水平；改善现场生产应急处理速度，减少生产过程各种浪费，提高生产效率；减少库存及资金积压，降低运营成本；改善作业流程，缩短生产周期，提高交付效率；特指定此方案，并把本方案作为公司精益生产管理的纲领性文件。 二、方针 做好计划、快速反应、着重效率、保证交期。 三、目标 建立全面的精益生产管理体系，通过从5M1E各方面改善，持续优化QCDS（Q：质量、C：成本、D：交货期、S：现场），并最终降低生产制造成本，提升产品质量水平，以达到提升企业市场竞争力，各项生产指标达到或超越公司的经营目标。 四、管理者代表 生产计划经理作为精益生产管理的管理者代表，代表公司建立和完善精益生产管理体系，明确各部门职责和目标，推动全面精益生产体系各环节的工作，并检查考评，以达到公司的盈利目标。 五、思路 建立和完善精益生产管理体系，确保盈利目标完成、包含3个方面内容。 1、体系层面：建立致力于消除浪费，以缩短生产和交货期，通过消耗尽可能少的资源来生产出高品质产品的精益生产理念，按照精益六西格玛的理论，做好人效管理，机具及低耗品管理、现场管理、现场应急管理等，完善精益生产体系，使其系统全面。 2、落实层面：针对体系规定内容，研究如何有效的落实，采用何种方式更有效，让员工养成良好的执行习惯，强化成本意识，建立生产预警机制。 3、改进层面：针对精益生产过程中存在的具体问题，采用精益六西格玛工具，做好生产管理项目的持续改进工作。 六、具体措施
1、体系层面 1.1职责及考评：明确各相关部门和岗位职责及KPI指标，明确部门职责、预警机制以及考评办法。 1.2 生产管理：制定生产计划，按照计划准时生产。 1.3 人效管理：规范公司生产力管理体系，建立和完善标准工时库，完善生产力异常分析及改善机制，以及标准人力配置及人效控制等，确保公司人效管理规范化。 1.4 设备、治具及低耗品管控：做好新品试制及量产设备、治具的准备工作；做好设备、治具的预防管理工作；做好设备、治具故障应急处理工作；做好设备、治具故障处理后的分析及档案管理工作；做好低耗品的管理及费用控制工作。 1.5 现场管理：明确现场6S管理内容及标准，以规范公司现场管理及劳动纪律。 1.6 现场应急管理：针对现场发生生产紧急情况，建立生产应急处理流程，及时从5M1E 各个方面进行应急处理，及时恢复生产，减少制程浪费。 2、落实层面 2.1 明确KPI指标：把生产的相关指标作为KPI指标与部门和岗位挂钩。 2.2 制度流程掌握：做好制度流程培训，并考试，确保每个相关岗位知道干什么，怎么干。 2.3 建立预警机制：对即将出现的问题建立预警机制，明确问题的分级处理流程。 2.4 事件考评：流程制度节点明确工作要求，不定期抽查制度流程执行情况，对未按照制度流程要求的执行的当事人，按照公司流程制度规定进行考核。 2.5 定期沟通：每周定期做好生产相关工作检查和沟通。 3、持续改进 3.1每月生产计划组完成生产管理简报，挖掘问题，明确责任人。 3.2针对客户或内部目标要求，采用精益六西格玛工具，利用项目方式对生产进行持续改进。 3.3持续跟进降本项目改进情况。
上海通用汽车公司精益生产实施案例列举
上海通用汽车公司精益生产实施案例列举 “柔性化共线生产、精益制造技术”是人们在谈到上海通用先进的生产方式时经常提及的一点，但很少有人能真正明白什么是柔性化，什么是精益制造。实际上，柔性化与精益生产不仅仅是上海通用生产制造的一个环节，更是从采购到销售整个企业流程运作的基本理念。作为一条柔性化精益制造的生产线，它仅仅是整个GMS (General Manufacture System，通用制造体系的简称)系统中一个具体的工艺流程罢了。 假如把GMS看作是一架高速运转的机器的话，那么“标准化、缩短制造周期、质量是制造出来的、持续改进、员工参与”则是保证这部机器运转良好的最重要的5 个环节，而实际上GMS就是以这5条作为其构成的最基本的原则，而这5条原则又是循序渐进，互为补充，互相促进，最终达到良性循环的效果。 万事有道：标准化 应该说，标准化是整个GMS系统最基本的要素，这很好理解，作为一项现代化精益生产方式，最重要的是要确立标准和规范，只有在确立标准的基础上才能实现大规模的精益生产，标准化是现代工业开端的标志。同时标准化所设定的基准又是持续改进的基础，同时他能支持最佳的操作方法，更有助于解决问题。看似简单的标准化实际上包含着众多方面，诸如工作场地布置标准化、定额工时管理的标准化、标准化的作业流程以及简单明了的视觉标记的运用和管理。 工具、材料摆放在工位或者岗位的什么地方，是否能使操作的员工最直接、最有效、最便捷取用到相应的工具或者材料是工作场地布置标准化所涉及的范围，一个经过科学测算并且经过不断改进的安全、清洁和安排有序的工作环境必然能带来准确的操作、效率和产品质量的提高，同时工时和资源浪费减少到最小。定额工时的管理则是在确定一个基本产品操作完成时间的基础上，对产品的生产环节如手工操作时间、取料时间、行走时间和机器运转时间进行分析，以减少不必要(不增殖)时间浪费，进而提高工作效率的一种标准，但这个标准又可以是一个经过重新测定、持续改进之后的新的动态的标准。标准化作业则是指在保持最佳操作方法之上，不断改进个提升基准线，进一步归纳总结新标准之后的经验和优势，加以推广，持续改进，周而复始，由此得到恒定的产品质量和提高现场的安全以及人机工程的合理性。 从某种意义上说，目觉管理就是“红绿灯”管理，红灯停、黄灯缓、绿灯行。在零件的标签上，红色代表废品、黄色代表待处理品、绿色代表合格品、增加的一种颜色灰色则代表在制品，同样工作现场的设置和取料箱也以红黄绿作为禁止(废品)、缓行(待处理)、放行(合格)的标记，对于一个基本岗位工作基本情况的考核，没有大段文字的审核报告，有的只是简单色块表示：红色代表低于要求，提出警告；黄色代表有待改进，找出对策；绿色代表达到要求，可以放行。简单明了色块的通过视觉可以刺激人对颜色最本能的反映，而最本能的反映则是最有效的。 人人有责：制造质量 在GMS 系统了有一条颇为奇怪的原则：质量是制造出来的，而不是检验出来的。这条原则似乎有悖于常规的质量检验原则，实际上，在仔细研究了整个产品的生产流程之后，发现这是一条真理。他的本质在于把质量观念置于整个产品生产制造环节，而非仅仅是最后的一道检验的环节，他的意义在于不同环节、不同流程阶段的工位心中都要树立质量的观念(基础是要有质量的标准化)，每发现一处缺陷都把他消灭在萌芽状态，这是一个主动，体现预防的概念，而非仅仅在最后一道检验的环节被动的接受，而此时若有失误，已经酿成，再来改进大事已晚。这只是一个理念，并不意味着真的没有质量检验关。实际上，在总装线上一辆车装配完成，经过规定检验合格报交后，仍旧需要送到封闭的更加严格检验部门进行诸如耐久性、淋雨实验等。在整个质量环节仍旧有一个基本的原则，那就是“不接受缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷”，这条原则实际上就是把每一个工位，无论是上一道工序还是下一道工序都首先看作彼此的“客户”，本岗位、本客户不接受上一道工序传来的缺陷，同时自己也不能产生失误和差错，如果产生失误和差错，下一个工位或者说客户有权拒绝
汽车开发流程
一、市场调研阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。 二、概念设计阶段 概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。 1．总体布置（草图） 总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。 2．造型设计（手绘草图） 在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。包括外形和内饰设计两部分。设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。这 个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。 当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。 3. 制作油泥模型 随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型（这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型），看到更加清晰的设计表现效果，然后进行1：5的油泥模型制作。 完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素：美学、工艺、结构等，OK后进行1:1的油泥模型制作。 传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。
上海通用汽车GVDP整车开发流程要点.docx
0概念 DSI 大型项目 车身结构—地板以 沿用 下 车身结构—地板以 新 上，门盖 外饰新 内饰新 修改：现有发动机 /变动力总成 速箱首次应用 除沿用底盘结构，，，底盘 /空调系统 外，可修改 制造一对现有主要生工艺变化产线无需调整，并有足 够调整场地 设计主题方案 方向 小型项目 沿用 沿用 新 除，，，外，并可修改 沿用 沿用 制造一对现有主要生产 线无需调整，并有足够 调整场地 1 方案分析研究 设计方案 交付物 效果图 /渲染图 油泥模型 /USB 竞争车对比表 造型主题数模 意图 设 计 / 提出概念 发 布交付物责任 客户要求MD 项目设想BP 验 / 证 学 习 红色字体的内容不适合小型 集 提成案 制 造 过 程 VPI 准备 责任 DS DS DS DS DSI 文件准备 DSI 文件 交付物责任 SOP 目标BP 目标生产场地BP 九格表BP 型谱中战略角色BP 项目赢势BP 宏观市场MD 价格范围MD 预计生产纲领MD 竞争产品MD 边际利润FN 设计要求DS 设计意图 PVC STDMD
设想 交付物 MSS 产品 交付物 产品项目规划书（ PPC）关键产品特性 质量目标确认 计划 建模 交付付物物 整车SV表进面度发布计划选择颜色 /面料 财务评估 流体分析模型（CFD） 经济分析 制作 项目分析 交付物 USB —║ 外观实体模型 项目管理 项目 工程 交付物 交付物 工装设备SOR BOM DFM 计划 DTS FIVC 产品启动计划 ICD 质量着落道计划 认证 模具产能计划 交付物 虚拟 SV 评估 内外饰实体模型 责任工程 交付物责任 MD BOM/ 爆炸图开发PK PQRR 油泥模型 DS 2/USB 责任ST VPI初始装配数模PK BP AC TTA MSV ExpPT VPI DSO VCC PSVSR PK 项目文件 交付物责任 QA骡子工车程：研采究购，制造，试验制造策略ME 骡子车 /概整车集成 MSS MD 细 交付物责任化设 交付物责任 计VDS BOM/ 爆炸图PK ES产品项目规划书（ PPC）BP 任 项MPL VAS 结构ES ES目管项目章程BP 责任性能分析评估PK BP DS理BP VTS/SOR EN整车进度表 DS项目Z&L Z&L 模型PK PK制造工程 FN模型责任 ME交付项物目计划责任BP DS交付物制造策略EN 初始装配数模工程 FN项目合同动力总成方案VL PT制造计划ME DFMEA EN市场调研报告MD BP3 采购计划初始装配模型PUVS产品和工装设计评估ME 100%计划T/V项100%目强制性指标BP 责任L/A/D/V 质量目标确认QA LLSVER项目质量计划QA 结CVER构车SVER LLIVER DS制造FN工程 SV 经济分析 责任成车 IV DS 集交付物VSV AC “U ”Rel 交付物集成车：采购，制造 供应商定点PU T/V责任 骡子车制造BOM EN 工程C/S/I VER 模具和样件制造 交付物责任 关键产品特性EN 产品发布 BOM EN ICD交付物EN责任责任 DTS EN认证实体模型数模DS KPC EN交付物 IDR 板金件责任 DS 责任 PQRR ME设施PQRR PQRR ME 开发ICD EN IDR 外饰 EN4DS 交付物责任交付物 骡子车试验 MVB责任 T/V STC EN EN IDR 内饰DS 生产准备虚拟Prod EN CV 评估VS MF PFMEA ME SOR EN 模具 /工装开发制造颜色 /面料ME DS EN FOVC动力总成摸底试验PS VTC ME SORP PR QA总装工艺文件ME尺寸检测系统VAL 65%PT集成车：试验“ P”Rel GD&T图EN GD&T 图ME 制造 100%PT MPCF Ca BP工艺控制文件ME总装培训计划Cal ME l责任交付物责任MVNS/MVS C/S/I VER 模具和零件制造 ME OTS 试验认证 VS 厂房设计ME 零件采购PU DS模具 /工装采购PU 产品工程 白车身制造T/V IV制造文档管理T/V 交付物责任 PMR交付物ME责任
精品上海通用汽车精益生产案例
上海通用汽车精益生产案例 “柔性化共线生产、精益制造技术”是人们在谈到上海通用先进的生产方式时经常提及的一点，但很少有人能真正明白什么是柔性化，什么是精益制造。实际上，柔性化与精益生产不仅仅是上海通用生产制造的一个环节，更是从采购到销售整个企业流程运作的基本理念。作为一条柔性化精益制造的生产线，它仅仅是整个GMS (General Manufacture System，通用制造体系的简称)系统中一个具体的工艺流程罢了。 " "R qe D 假如把GMS看作是一架高速运转的机器的话，那么“标准化、缩短制造周期、质量是制造出来的、持续改进、员工参与”则是保证这部机器运转良好的最重要的5个环节，而实际上GMS就是以这5条作为其构成的最基本的原则，而这5条原则又是循序渐进，互为补充，互相促进，最终达到良性循环的效果。"" I ;F4 A @*ji- N 5i 万事有道：标准化 L@#$dW,B! DAZ[ * Gf5 应该说，标准化是整个GMS系统最基本的要素，这很好理解，作为一项现代化精益生产方式，最重要的是要确立标准和规范，只有在确立标准的基础上才能实现大规模的精益生产，标准化是现代工业开端的标志。同时标准化所设定的基准又是持续改进的基础，同时他能支持最佳的操作方法，更有助于解决问题。看似简单的标准化实际上包含着众多方面，诸如工作场地布置标准化、定额工时管理的标准化、标准化的作业流程以及简单明了的视觉标记的运用和管理。^ WJ"f+| w) IS-~( 工具、材料摆放在工位或者岗位的什么地方，是否能使操作的员工最直接、最有效、最便捷取用到相应的工具或者材料是工作场地布置标准化所涉及的范
ERP解决方案——上海通用：用ERP实现精益管理
上海通用：用ERP实现精益管理 导读：信息化的应用给企业的汽车生产提供了强大的支持。本文以上海通用汽车有限公司为例详细的介绍信息化在汽车行业的应用。 关键字：ERP案例汽车行业SAP 1997年，上海通用的汽车制造厂在浦东金桥打下了第一根木桩，同年6月份，上海通用宣布成立，公司由中美双方各出资50%。但到了1998年1月，上海的第一辆车就下线了。“从建厂打下第一根桩到第一辆车下线，我们只用了一年的时间。”上海通用汽车有限公司信息系统部应用支持工程师李皓在说起上海通用的历史时介绍说。到2008年，上海通用的整车已经实现了第200辆车的下线。 这样一个让美方都感到惊讶的速度背后，信息化的应用给企业的汽车生产提供了强大的支持。据了解，2008年上海通用先后共启动了16个全面涵盖质量管理、产品工程和制造工程、制造质量、物料管理、市场营销和售后服务支持的项目。 其中，有提升高质量低成本的产品开发能力的产品开发文档管理系统（GDM/2DAM）；也有能解决配件订单量大
系统负荷过重问题的售后配件优化项目（SPMO）；还有通过建立集中的工厂维护和一般仓库物料管理系统，为上海通用在一般仓库存货管理提供详细而全面的全程管理的GSPM项目。 一系列信息化项目的实施使得上海通用成为汽车行业中，信息化应用的先进企业，信息化在帮助上海通用创造价值的同时，也成为企业快速发展的支柱。 应用信息化向管理要效率 在上海通用汽车工厂的布局中，上海通用拥有两个整车厂和一个发动机厂以及一个研发中心，在烟台，上海通用则有一个整车厂和两个发动机厂，而在沈阳，上海通用则有两个整车厂。三大生产基地的分工和协作在支撑企业发展上至关重要，如何将天各一方的各个厂之间进行非常顺畅的协同是企业面临的一大难题，为此，上海通用首先通过开展信息化建设，向管理要效率。 上海通用以通用汽车全球制造系统为蓝本，结合自身特点和国情，创造了“SGM-GMS”（上海通用汽车标准制造体系），使得整套管理模式和精益生产体系在三大基地如出一辙。虽然三大基地相隔千里，但这些基地的生产调度、订单、采购等整套业务流程都能够实现实时反馈和信息共享，甚至还能与通用汽车在全球的各种资源互通。 SGM-GMS的建立离不开SAP系统的支持，据李皓介
上海通用汽车精益生产案例
上海通用汽车精益生产案例 导读: “柔性化共线生产、精益制造技术”是人们在谈到上海通用先进的生产方式时经常提及的一点，但很少有人能真正明白什么是柔性化，什么是精益制造。实际上，柔性化与精益生产不仅仅是上海通用生产制造的一个环节，更是从采购到销售整个企业流程运作的基本理念。作为一条柔性化精益制造的生产线，它仅仅是整个GMS (General Manufacture System，通用制造体系的简称)系统中一个具体的工艺流程罢了。 “柔性化共线生产、精益制造技术”是人们在谈到上海通用先进的生产方式时经常提及的一点，但很少有人能真正明白什么是柔性化，什么是精益制造。实际上，柔性化与精益生产不仅仅是上海通用生产制造的一个环节，更是从采购到销售整个企业流程运作的基本理念。作为一条柔性化精益制造的生产线，它仅仅是整个GMS (General Manufacture System，通用制造体系的简称)系统中一个具体的工艺流程罢了。 假如把GMS看作是一架高速运转的机器的话，那么“标准化、缩短制造周期、质量是制造出来的、持续改进、员工参与”则是保证这部机器运转良好的最重要的5个环节，而实际上GMS就是以这5条作为其构成的最基本的原则，而这5条原则又是循序渐进，互为补充，
互相促进，最终达到良性循环的效果。 万事有道：标准化 应该说，标准化是整个GMS系统最基本的要素，这很好理解，作为一项现代化精益生产方式，最重要的是要确立标准和规范，只有在确立标准的基础上才能实现大规模的精益生产，标准化是现代工业开端的标志。同时标准化所设定的基准又是持续改进的基础，同时他能支持最佳的操作方法，更有助于解决问题。看似简单的标准化实际上包含着众多方面，诸如工作场地布臵标准化、定额工时管理的标准化、标准化的作业流程以及简单明了的视觉标记的运用和管理。 工具、材料摆放在工位或者岗位的什么地方，是否能使操作的员工最直接、最有效、最便捷取用到相应的工具或者材料是工作场地布臵标准化所涉及的范围，一个经过科学测算并且经过不断改进的安全、清洁和安排有序的工作环境必然能带来准确的操作、效率和产品质量的提高，同时工时和资源浪费减少到最小。定额工时的管理则是在确定一个基本产品操作完成时间的基础上，对产品的生产环节如手工操作时间、取料时间、行走时间和机器运转时间进行分析，以减少不必要(不增殖)时间浪费，进而提高工作效率的一种标准，但这个标准又可以是一个经过重新测定、持续改进之后的新的动态的标准。标准化作业则是指在保持最佳操作方法之上，不断改进个提升基准线，进一步归纳总结新标准之后的经验和优势，加以推广，持续改进，周而复始，由此得到恒定的产品质量和提高现场的安全以及人机工程的合理性。
精益生产介绍.
精益生产介绍 精益生产,英文：Lean Production（LP），其中”Lean”表示瘦的，少肉的；增加一点就多，取掉一点就少；最经济的点；“精”体现在质量上，追求“尽善尽美”、“精益求精”；“益”体现在成本上。 精益生产就是准时化生产（JIT），精益生产是一门新的管理科学，它是微利时代的产物，着眼点是找出浪费源，消灭浪费，同时在人员、设备、材料、工作方法、现场组织诸多方面加以界定，运用现代管理科学手段进行维护，最终能满足顾客的需求，达到节拍生产。 精益生产是美国麻省理工学院在一项名为“国际汽车计划”的研究项目中提出来的。它们在做了大量的调查和对比后，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于现代制造业的一种生产组织管理方式，称之为丰田管理模式，又称之为精益生产，以针对美国大量生产方式过干臃肿的弊病。精益生产综合了批量生产与单件流生产方式的优点，力求在大量生产中实现多品种和高质量产品的低成本生产。
精益生产作为一种从环境到管理目标都全新的管理思想，在天海集团所有员工实际与实践努力中取得成功，是一套与企业环境、文化以及管理方法高度融合的管理体系。 精益生产的特点: （1）拉动式准时化生产（Just in time ） 精益生产是一种流畅制造，是按照顾客的需求节拍来平衡我们的生产节拍，所以如何来平衡我们的生产节拍是我们追求的目标，在一个以顾客为本的制造价值流中，如何快捷高效的满足顾客，我们首推Push 体系，Push 体系实际是一种推动式生产，那是根据顾客的需求，直接安排生产，每道工序完成直接进入下一道工序，中间没有库存，没有等待，最后入库发货的一种没有停顿的生产方式，但这是在生产品种较少，生产批量较大的情况下进行的，也就是说是一种卖方市场的一种产物，但随着市场竞争的加剧，微利时代的来临，没有任何一家公司敢宣称自己的市场是卖方市场，这就要求每生产一种产品要考虑是否顾客需要，生产多少由顾客决定，什么时间生产由顾客决定，JIT （准时化生产）就应运而生，所谓JIT 就是说：在顾客需要的时间，根据顾客需要的量，生产顾客需要的品种。这就出现了Pull （拉式生产）体系，可以说，拉式生产是不得已而为之的一种生产方式，绝对不是最佳生产方式，所以，在一些大公司的生产过程中，往往是拉动（Pull ）和推动（Push ）共存，精益生产的核心就是柔性化生产，我们天海集团也是拉动和推动共存的生产方式，目前仅在发运和物料发送实施拉动，中间的其它工序仍然实施推动，这样能减少我们的在制品风险，因为众所周 知，在制品是万恶之源。 没有工作 开始工作 满 空 物流方向 工序拉动看板系统
{选材}上海通用汽车精益生产案例 ss
{选材}上海通用汽车精益生产案例
{选材}上海通用汽车精益生产案例
上海通用汽车精益生产案例 “柔性化共线生产、精益制造技术”是人们在谈到上海通用先进的生产方式 时经常提及的一点，但很少有人能真正明白什么是柔性化，什么是精益制造。 实际上，柔性化与精益生产不仅仅是上海通用生产制造的一个环节，更是从 采购到销售整个企业流程运作的基本理念。作为一条柔性化精益制造的生产 线，它仅仅是整个GMS(General Manufacture System，通用制造体系的简 称)系统中一个具体的工艺流程罢了。""R qe D 假如把GMS看作是一架高速运转的机器的话，那么“标准化、缩短制造周期、质量是制造出来的、持续改进、员工参与”则是保证这部机器运转良好的最 重要的5个环节，而实际上GMS就是以这5条作为其构成的最基本的原则， 而这5条原则又是循序渐进，互为补充，互相促进，最终达到良性循环的效 果。""I;F4A @*ji-N5i 万事有道：标准化L@#$dW,B! DAZ[*Gf5 应该说，标准化是整个GMS系统最基本的要素，这很好理解，作为一项现代 化精益生产方式，最重要的是要确立标准和规范，只有在确立标准的基础上 才能实现大规模的精益生产，标准化是现代工业开端的标志。同时标准化所 设定的基准又是持续改进的基础，同时他能支持最佳的操作方法，更有助于 解决问题。看似简单的标准化实际上包含着众多方面，诸如工作场地布置标 准化、定额工时管理的标准化、标准化的作业流程以及简单明了的视觉标记 的运用和管理。^WJ"f+| w)IS-~( 工具、材料摆放在工位或者岗位的什么地方，是否能使操作的员工最直接、 最有效、最便捷取用到相应的工具或者材料是工作场地布置标准化所涉及的
汽车整车开发流程知识讲解
汽车整车开发流程
目录 一、方案策划阶段 (1) 二、概念设计阶段 (1) 1．总体布置草图 (2) 2．造型设计 (2) 三、工程设计阶段 (9) 1.总布置设计 (10) 2．车身造型数据生成 (10) 3．发动机工程设计 (12) 4．白车身工程设计 (12) 5．底盘工程设计 (12) 6．内外饰工程设计 (14) 7．电器工程设计 (14) 四、样车试验阶段 (14) 五、投产启动阶段 (18) 六、国内自主品牌 (18)
本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段： 一、方案策划阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。 汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。 将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。 二、概念设计阶段 概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表
精益生产体系目标
精益生产体系目标 精益生产体系的目标 （一）精益生产的基本目标 工业企业是以盈利为目的的社会经济组织。因此，最大限度地获取利润就成为企业的基本目标。在市场瞬息万变的今天，精益生产采用灵活的生产组织形式，根据市场需求的变化，及时、快速地调整生产，依靠严密细致的管理，通过”彻底排除浪费”，防止过量生产来实现企业的利润目标。为实现这一基本目的，精益生产必须能很好地实现以下三个子目标：零库存、高柔性（多品种）、无缺陷。 （二）精益生产的子目标 1.零库存 一个充满库存的生产系统，会掩盖系统中存在的各种问题。例如，设备故障造成停机，工作质量低造成废品或返修，横向扯皮造成工期延误，计划不周造成生产脱节等，都可以动用各种库存，使矛盾钝化、问题被淹没。表面上看，生产仍在平衡进行，实际上整个生产系统可能已千疮百孔，更可怕的是，如果对生产系统存在的各种问题熟视无睹，麻木不仁，长此以往，紧迫感和进取心将丧失殆尽。因此，日本人称库存是”万恶之源”，是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产操作不良的证明，并提出”向零库存进军”的口号。所以，”零库存”就成为精益生产追求的主要目标之一。 2.高柔性 高柔性是指企业的生产组织形式灵活多变，能适应市场需求多样化的要求，及时组织多品种生产，以提高企业的竞争能力。面临市场多变这一新问题，精益生产方式必须以高柔性为目标，实现高柔性与高生产率的统一。为实现柔性和生产率的统一，精益生产必须在组织、劳动力、设备三方面表现出较高的柔性。 （1）组织柔性:在精益生产方式中，决策权力是分散下放的，而不是集中在指挥链上，它不采用以职能部门为基础的静态结构，而是采用以项目小组为基础的动态组织结构。 （2）劳动力柔性:市场需求波动时，要求劳动力也作相应调整。精益生产方式的劳动力是具有多面手技能的多能工，在需求发生变化时，可通过适当调整操作人员的操作来适应短期的变化。 （3）设备柔性:与刚性自动化的工序分散、固定节拍和流水生产的特征相反，精益生产采用适度的柔性自动化技术（数控机床与多功能的普通机床并存），以工序相对集中，没有固定节拍以及物料的非顺序输送的生产组织方式，使精益生产在中小批量生产的条件下，接近大量生产方式由于刚性自动化所达到的高效率和低成本，同时具有刚性自动化所没有的灵活性。 3.零缺陷 传统的生产管理很少提出零缺陷的目标，一般企业只提出可允许的不合格百分比和可接受的质量水平。它们的基本假设是：不合格品达到一定数量是不可避免的。而精益生产的目标是消除各种引起不合格品的原因，在加工过程中每一工序都要求达到最好水平，追求零缺陷 高质量来之零缺陷的产品，”错了再改”得花费更多的金钱、时间与精力，强调”第一次就作对”非常重要。每一个人若在自己工作中养成了这种习惯，凡事先做好准备及预防工作，认真对待，防患于未然，在很多情况下就不会有质量问题了。因此，追求产品质量要有预防缺陷的观念，凡事第一次就要做好，建立”零缺陷”，质量控制体系。过去一般企业总是对花在预防缺陷上的费用能省则省，结果却造成很多浪费，如材料、工时、检验费用、返修费用等。应该认识到，事后的检验是消极的、被动的，而且往往太迟。各种错误造成需要重做零
汽车整车开发流程
新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。以满足车友对汽车研发流程的好奇感。? ????研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：? ????一、方案策划阶段? ????一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。?
????汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。? ????将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。????二、概念设计阶段? ????概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。? ????1．总体布置草图? ????总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产