曲轴轴颈磨损的电刷镀修复

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曲轴轴颈磨损的电刷镀修复

朱7华7苏建成

（安徽蚌埠汽车管理学院综合实验室7安徽蚌埠!88"&&###

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摘要：采用电刷镀的方法对磨损后的发动机曲轴轴颈进行了修复，并介绍了电刷镀方法修复曲轴轴颈磨损的工艺过程。结果表明，采用电刷镀修复方法可满足曲轴轴颈较高的强度和精度要求。

关键词：曲轴轴颈；磨损；电刷镀；修复

中图分类号：9:;:7文献标识码：<7文章编号："!#:$"&#"（!"";）###

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曲轴是汽车发动机主要零件之一，通常采用高强度的球墨铸铁或优质、高强度的中碳合金钢制成并经淬火加工处理而成。曲轴是承受高速和极大负荷运动的零部件，其轴颈的散热效果较差，各轴颈表面易遭受磨料磨损，因此对轴颈的加工精度和装配精度的要求十分严格。发动机在大修中必须对曲轴进行检验，然后根据磨损情况进行正确的修理，以保证曲轴所要求的疲劳强度和耐磨性。&7曲轴磨损的一般规律

曲轴的磨损一般出现两种情况：（&）曲轴主轴颈和连杆轴颈轴瓦烧伤磨损；（!）加工精度和装配精度未达到使用要求而造成的机械磨损。

其中出现第一种情况的磨损较多，这是因为一般用户对汽车的维修使用要求不够了解，添加润滑油时降低了标准，油道被堵塞，轴瓦缺油而被烧伤磨损轴颈；或维修时未按装配要求操作，使曲轴轴颈松紧程度不均，装配过紧处，曲轴润滑油膜太薄，或无法形成油膜，造成烧伤磨损。!7曲轴轴颈磨损的电刷镀修复!4&7镀前表面处理方法

电刷镀曲轴的镀前表面处理十分重要，它直接影响修复质量甚至导致刷镀层失效。镀前表面处理的过程为：

（&）曲轴修复前，按照有关标准要求对其进行探伤检查。按照要求，轴颈上不能有大的裂纹，但轴颈上有沿油孔四周且长度不超过#**的短线裂纹或有未延伸到轴颈圆角和油孔的纵向裂纹（轴颈长度小于或等于:"**时，裂纹长度不超过&"**，轴颈长度大于:"**时，裂纹长度不超过&#**）时，则可修复。此项检查，必须认真进行，尤其对高速发动机曲轴，以免造成不必要的浪费，甚至出现重大的机械损坏事故。

（!）检查曲轴轴颈待镀表面。若表面光滑，疲劳层不明显，则不必进行预磨。对局部拉伤痕迹可用金相砂条打磨。对粘附在轴颈表面上的异物或烧伤沟槽可用机械加工方法彻底除掉，使其显露出原基体组织。如工件疲劳层明显，咬伤痕迹过深，则需要进行预磨，去除疲劳源。一般轴颈磨损量不超过"4!"**，可不必上磨床预磨。

（8）彻底清除曲轴轴颈油污。曲轴的轴颈部位都有润滑轴瓦的油道，因此除在镀前用机械清洗方法清洗外，对油道中的油污必须再用人工仔细清洗，并用丙酮擦拭。为了减少辅助时间和提高刷镀层质量，建议在机械清洗完后，再用火碱煮洗和高压水冲洗。在清洗过程中，对曲轴油道除反复清除杂质外，还必须用硬质木塞或石墨堵塞油孔，以防混有杂质的溶液渗进油道，在电镀时又渗出来混入镀液中弄污镀液。在实际应用中，一般采用石墨堵塞油孔法较好。选用石墨阳极零料或报废的旧石墨阳极，加工成略有锥度的石墨栓，浸入特殊镍溶液中待用。轴颈经活化清洗后，将石墨栓挤压入油孔内，石墨栓略高于轴颈圆周表面，再用砂条将石墨塞磨成与待镀表面一致的圆弧面，刷镀中不必对油孔处理。刷镀结束时，要将石墨捣碎取出，不可从油道中直接抽出。随后对油孔进行倒角处理，再进行磨削。!4!7刷镀工艺流程!4!4&7镀前准备

（&）检查调整电源；

（!）测量轴颈尺寸，设计镀层；

（8）按公式计算耗电量（用计时控制厚度时可不计算耗电量）和溶液；

（:）准备好镀笔、塑料量杯、挤压瓶、塑料盒、供液装置和备用镀笔等各种工辅具。!4!4!7表面准备

（&）电净：用&=电净液，工件接负极，电压&!>&:?，时间8">#"3。轴颈部位电净时间要尽量短，到工件表面水膜均匀摊开，没有干斑为止。

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润滑与密封

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