--桥梁预防性养护方案-
**桥梁预防性养护方案:
**桥梁预防性养护方案目录 1 工程概况 2 1.1桥梁简介 2 1.2 桥病害情况 2 2 编制依据及处理方法 3 2.1 编制依据 3 2.2 针对病害处理工艺 3 2.3 处理病害范围及具体操作方法3 3 具体施工工艺 5 3.1混凝土腐蚀剥落处理具体步骤 5 3.2裂缝处理具体步骤 7 封缝胶封闭裂缝 9 已经封闭的裂缝 10 胶枪安装注射顺序示意图 11 （1）胶液固化前避免水侵蚀。
11 （2）灌缝胶有瞬间固化功能，可以不中断交通。
11 胶液固化后恢复结构原貌。
11 8.1、固化检验 12 8.2、取芯检查 12 4 新工艺工法、新材料应用 17 4.1钢筋防锈剂（FH-CX） 17 4.2 无机聚合物砂浆（FH-HY20） 17 4.3 混凝土防水防盐害保护剂（FH-CRG） 18 五、施工组织措施 19 5.1施工条件 19 5.2、人员及劳动力组织安排 19 5.3、机械使用计划表 19 5.4、材料使用计划表 20 5.5、项目组织结构图 20 1 工程概况 1.1桥梁简介桥梁名称：；
线路编号：；
桩号：；
跨径（孔—米）：；
上部结构：。
1.2 桥病害情况查看及照片情况综合该桥梁现场病害情况如下：
1、梁板底部裂缝较多，桥墩（台）竖向裂缝；
2、梁底部局部混凝土剥落，桥墩（台）局部混凝土剥落
3、梁板底部局部腐蚀及桥墩（台）局部腐蚀，梁外侧混凝土腐蚀；
4、梁外侧渗水腐蚀。
2 编制依据及处理方法 2.1 编制依据 1、现场实地查看2、《公路桥涵养护技术规范》（JTGH11-2004） 3、《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 4、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008） 5、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008） 6、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006 2.2 针对病害处理工艺 1、桥梁梁板及桥台混凝土腐蚀剥落处理 FH-B2500桥隧养护机高压水射流基面处理→对裸露钢筋除锈→涂刷FH-CX锈转化剂进行防锈处理→出现剥落松散区域混凝土涂刷FH-CTR1防腐剂→涂抹FH-HY20无机聚合物砂浆进行保护层修复→涂刷FH-CTR1防腐剂。
2、梁板及桥台裂缝处理 FH-B2500桥隧养护机高压水射流裂缝
处理→检查裂缝宽度及走向→粘接注胶嘴→依次压力注胶→清除注胶嘴。
3、桥梁梁板外侧腐蚀 FH-B2500桥隧养护机高压水射流裂缝处理→涂刷FH-CTR1防腐剂→涂抹FH-HY20无机聚合物砂浆进行保护层修复→涂刷防水防盐保护剂CRG。
2.3 处理病害范围及具体操作方法 1、梁板外侧、梁板底部全部及桥（墩）台全部，使用FH-B2500桥隧养护机高压水射流清洗。
2、对原梁板露筋及清洗后出现的外露钢筋必须使用FH-B2500桥隧养护机将钢筋的锈除干净，在涂刷FH-CX锈转化剂进行防锈处理。
3、梁板外侧、梁板底部及桥墩（台）的混凝土剥落，先涂刷FH-CTR1防腐剂，再使用FH-HY20无机聚合物砂浆进行保护层修复，且修补表面修补成原形状或修补成规则的矩形。
4、梁板底部、梁板外侧及桥台出现的裂缝，裂缝宽度在0.2mm 以下，则直接使用裂缝封闭胶对其进行封闭处理即可。裂缝宽度在0.2mm以上，检查裂缝宽度及走向，粘接注胶嘴，依次压力注胶，清除注胶嘴。
5、在梁板外侧混凝土剥落，渗水处理完全后，涂刷FH-CRG防水防盐害保护剂。
6、在梁底板裂缝修补完成，混凝土腐蚀剥落修复完全后，对梁板底部全部涂刷FH-CTR1防腐剂。
3 具体施工工艺 3.1混凝土腐蚀剥落处理具体步骤 3.1.1 砼清洗及钢筋除锈清除表面松动混凝土，钢筋除锈防锈，以及表面清洗
（准备好FH-B2500桥隧养护机，水泵，发电机等）（1）将桥隧养护机高压水射流位置安装在水泵附近，确认工作段在可操作范围。将水泵与发电机电源连接，出水端与多功能养护机进水口对接，抽水端放入运水车水箱中，并要求一人时刻检查水源供应情况，保证水泵不空吸。机械师连接高压管线与多功能养护机的枪把和枪头，完毕后开机调试FH-B2500桥隧养护机。
（2）在除锈前首先对桥梁松动混凝土进行缺陷探测式处理，使得不再有松动混凝土悬于梁体，去除失效、疏松混凝土。首先使用桥梁多功能养护机对压力保持在2000bar以上，使用其高压的水射流对整个梁体进行缺陷探测式处理，要求不得有剩余的松动混凝土，然后再使用多功能养护机除锈，对外露钢筋进行喷沙除锈处理要求去处钢筋表面锈皮，达到翻新目的。
（3）将多功能养护机装上涡轮旋转（扇型）喷枪，对桥梁表面进行清洗。清洗先由梁体两侧，由上往下清洗，然后再清洗梁底、桥台。
（4）检查是否还有松动混凝土未清除，检查是否有钢筋锈蚀未除干净，如有遗漏部位，立即重新处理。
3.1.2 钢筋锈转化防锈处理在上述基面处理步骤施工完毕后，钢筋表面因水沙除锈后会有一定的反锈现象发生，待钢筋表面水干后，对钢筋表面涂刷FH-CX防锈剂，直接涂刷在钢筋表面，防止钢筋表面再锈。
在涂刷防锈剂后，钢筋表面颜色会发生变化，由锈黄色转为黑色，
可以利用颜色的色差检查钢筋表面是否有漏涂防锈剂，如果有，应当补刷。
3.1.3 涂抹混凝土防腐剂（1）涂抹混凝土防腐剂（准备好FH-CTR1防腐剂、毛刷和滚筒等）。
①表面处理（前述已经完成此工作）。
②用毛刷或滚筒涂抹FH- CTR1防腐剂，涂刷顺序首先在梁体两侧由上至下，往一个方向进行，然后再对梁底涂刷。注意均匀涂抹，零度以上施工，不要接触到眼睛或者皮肤。
③检查是否有漏刷、少刷现象，及时对其进行补刷。
④涂抹30分钟以后才能进行下道工序施工。
（2）注意事项①施工中要求涂层厚度均匀、无空白。
②不能在小于5°C的温度下施工。
③在养护期间内应避免受到暴风、暴晒、雨淋以及负温受冻。
④用料配比：
FH-CTR1应根据施工方法按下列配合比（体积比）加水配置：
当FH-CTR1作为涂刷使用时，材料：水=5：2（体积比）或材料：水=7.4：2（重量比）。
当FH-CTR1作为喷涂使用时，材料：水=5：3（体积比）或材料：水=7.4：3（重量比）。
涂料应均匀搅拌，并严格做到随混合随施工，拌制好的涂料，从加水时起计算，材料宜在20分钟内用完，在施工过程中，应不时的搅拌混合料。并严禁向已经混合好的粉料中另外加水。
梁板缺陷修复完全后，在梁板底部满涂刷FH-CTR1防腐剂，可分两次涂刷。
3.1.4 涂抹FH-HY20无机聚合物砂浆（1）聚合物砂浆的拌制，按质量比用磅秤称取FH-HY20无机聚合物砂浆和水（质量比FH-CR比水为100比15至20），搅拌3～4分钟。
（2）根据脱落部位的厚度，如果厚度在1cm以下，一次性涂抹修复。如果厚度在1cm以上，应当分多次修复，间隔时间在6小时以上。应注意以下事项：
①初次打设完毕后对其养生6个小时，直接洒水养护，保持表面湿润。
②中间层打设，打设顺序同初次一样，打设厚度在1～3cm。
③最后要求对表面整理平整，厚度在0.5～1cm厚，要求打设平整，尽量恢复截面原状。
④对于修复完毕后的构件，应当及时组织养护保养施工，对于遭受阳光照射强烈或风干严重的地方，应当考虑使用表面封闭材料如湿布、塑料薄膜或直接使用养护剂代替人工养护。对于人工养护的构件，养护时间不得少于3～5天。
在使用FH-HY20无机聚合物砂浆进行修补时，应将缺陷部位表面修补成规则的矩形，且表面平整度应达到规范要求。
3.1.5 桥梁表面防盐害处理（1）将FH-B2500桥隧养护机接好涡轮旋转（扇型）喷枪，对整个梁体表面进行清洗，清洗顺序先清洗梁侧，最后清洗梁底。（此工序已处理）（2）使用前充分搅拌均匀，无沉淀物后才能开始涂刷。等梁体表面风干无水后，用FH-CRG防盐
害材料对梁体外侧面涂抹，先从梁侧由上至下涂抹，如果一次涂抹不能涂抹到规定的用量，可以分2次涂刷，直到达到用量要求，涂刷过程中，防止雨水直接冲刷其表面。
如遇雨天或其它恶劣天气条件，应当停止施工。
3.2裂缝处理具体步骤对裂缝的处理，根据裂缝的宽度选择不同的处理方法，如果裂缝宽度在0.2mm以下，则直接使用FH-EM裂缝封堵胶对其进行封闭处理即可；
如果裂缝宽度在0.2mm以上，FH-DD低粘度裂缝补强胶对混凝土裂缝进行注胶处理。
裂缝修补作用：
抵御诱发钢筋锈蚀的介质侵入，延长结构使用寿命；
通过对混凝土补强保持结构、构件的完整性；
恢复结构的使用功能，提高其防水、防渗能力；
消除裂缝对人们形成的心理压力；
改善结构外观。
3.2.1、裂缝封闭处理按照产品说明书要求配兑环氧树脂封缝胶，用毛刷或胶辊粘胶涂刷于要求裂缝封闭的混凝土表面。封缝胶应分两次纵横向涂刷，后次纵向（或横向）涂刷应在前次横向（或纵向）涂刷胶液成膜并指触干燥时进行。每次涂刷应细密重迭和均匀，保证
涂刷胶液不流淌或流淌后应即时补刷，胶液固化后胶膜均匀、密实封闭裂缝。
3.2.2、裂缝灌胶处理根据规范要求对于大于0.2mm的裂缝采用灌缝胶注射修补法，以一定的压力将低粘度、高强度的高分子聚合物裂缝灌缝胶注射入裂缝内，胶液固化后将开裂两侧的混凝土连接成结构整体；
胶液还能进一步渗透到裂缝周围的混凝土毛细缝隙中，形成较宽的加固带，并能沿着钢筋走向渗透，保护钢筋和增加钢筋与混凝土的粘合力，起到对裂缝修复并对结构局部增强并提高耐久性的作用，本方法适用于0.1mm≤ w ≤1.5mm的静止型独立裂缝、贯穿性裂缝以及蜂窝状混凝土局部缺陷的补强和封闭。
混凝土裂缝灌胶原理（1）将裂缝表面封闭，形成一密闭腔体。
（2）空心板底面裂缝，小箱梁底板、腹板裂缝不能灌胶。
1、裂缝注射前的准备，查清裂缝的长度、宽度、走向、贯穿及漏水情况，确定注射位置及注射间距。
2、粘结注射端口，在确定注射的位置粘接注射端口，其间距在200～300mm，应特别注意涂抹粘接剂时防止堵塞注射端口。
（1）裂缝的端部设置灌胶嘴。
（2）在裂缝最大宽度处设置灌胶嘴。
（3）裂缝交叉处设置灌胶嘴。
（4）灌胶嘴间距控制在20—30cm。
注射嘴粘结位置示意图 3、涂抹封缝，使用封缝胶涂抹裂缝表
面，涂抹厚约3mm，宽约25mm，封缝好6个小时以后才能进行下道工序的施工。
封缝要求：
（1）与混凝土表面粘贴严密。
（2）表面光洁平滑，无裂隙、无气孔。
（3）与灌胶底座连接成整体。
（4）用封缝胶对灌胶底座周圈封闭。
封缝胶封闭裂缝已经封闭的裂缝 4、连接注射管，水平孔从任意端开始，垂直孔从最低处开始，依次向另外一端，把注射管连接到注射端口上，要保证所有的未注射端口处于开启通气状态。
5、注射FH-DD裂缝胶，要保证所有的未注胶端口处于开启通气状态，确保注胶效果可靠。
（1）从裂缝下端逐渐向上依次安装注射器。
（2）注射器内囊胶量不足时即时更换注射器补充。
（3）每隔一个注入孔安置一个注射器，当观察孔有胶反出时，堵住观察孔，再压5-10分钟。
（4）树脂初凝后，拆除注射器。
（5）封缝漏胶时，用快干封缝胶重新封闭。
胶枪安装注射顺序示意图 6、养护（1）胶液固化前避免水侵蚀。
（2）灌缝胶有瞬间固化功能，可以不中断交通。
7、拆除底座、清理封缝胶胶液固化后恢复结构原貌。
8、施工质量检验 8.1、固化检验对影响结构、构件承载力的裂缝（结构性裂缝）修补后，必须进行检测确定修补质量满足设计要求。
（1）清理封缝胶，检查裂缝表面灌胶饱满情况（2）注意假灌胶 8.2、取芯检查裂缝注射灌缝胶修补后，固化期达到7d时，可采用取芯法检验压注修补质量，芯样检验采用劈裂抗拉强度测定方法，取芯要求如下：
（1）取芯仅作为验证使用，应尽量少。
（2）钻芯钻杆内径一般为3～5cm，取样位置：裂缝未端、两胶嘴中间、裂缝交叉处，芯样深度宜大于10cm，且达裂缝深度。
（3）取芯前探测钢筋位置，避开钢筋。
（4）取芯孔用环氧树脂砂浆或混凝土封堵。
检验结果符合下列条件之一时为符合设计要求：
1）沿裂缝方向施加的劈力，其破坏应发生在混凝土部分（即内聚破坏）；
2）破坏虽有部分发生在界面上，但其破坏面积不大于破坏总面积的15％ 9、施工材料控制（1）裂缝注射、注浆修补材料的质量应符合表1、表2规定的性能指标，其它材料的质量性能应满足相关技术规范、标准的要求。
灌缝胶抗压试模表1、裂缝修补胶（注射剂）安全性能指标检验项目性能或质量指标试验方法标准钢－钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）≥10 GB/T 7124 胶体性能抗拉强度（MPa）≥20 GB/T
2568 受拉弹性模量（MPa）≥1500 GB/T 2568 抗压强度（MPa）≥50 GB/T 2569 弯曲强度（MPa）≥30，且不得呈脆性（碎裂状）破坏 GB/T 2570 不挥发物含量（固体含量）≥99％ GB/T 14683 可灌注性在产品使用说明书规定的压力下，能注入宽度为0.1mm 的裂缝现场试灌注固化后，取芯样检查表2、裂缝修补胶（注射剂）工艺性能指标检验项目性能或质量指标试验方法标准备注混合后初始黏度≤500mPa·s GB/T 12007.4 气温25℃下测定可操作时间≥60min GB/T 7123 气温25℃下测定施工环境稳定 5℃～40℃─ 5℃时应具有可灌性；
40℃时应在40min内可灌注完毕（2）裂缝修补材料应有产品合格证和质量检验报告，产品合格证应有出厂日期、数量、规格、保质期，严禁使用过期及无合格证的材料；
质量检验报告应由有检测资质的单位出具，并能反映出是该批材料的质量指标。
（3）裂缝修补材料进场后，应按规定及时进行见证抽样复检，复检不合格的材料不准使用，检验合格批准进场使用的材料，应在干燥、清洁、远离高温的环境下存放，并具有明显的标识。
（4）封缝胶、灌缝胶应由专人配制，配比及称量应由第二人检验复核，并应有每次配料的称量记录，以便出现问题时查找原因。
4 新工艺工法、新材料应用 4.1钢筋防锈剂（FH-CX）涂抹FH-CX 除锈底漆可除锈、防锈皮膜生成，一次完成二合一工作。
1、完全彻底转化铁锈成膜，无残锈存在。
2、涂膜封闭性好，完全阻隔空气和水份。
3、可将残锈及残氧化皮等反应成防腐组分，增加干膜厚度及防腐能力。
4、水性单剂型，不需溶剂即可施工。
4.2 无机聚合物砂浆（FH-HY20） FH-HY20无机聚合物修复梁体的施工根据梁体混凝土脱落厚度选择不同的修复次数。另外针对梁体碳化严重的部分考虑大面积涂抹，而对于状况较好的部位，则局部修复即可。人工修补时，首层应压紧、压实，若修复厚度大于20mm时应分层压涂，每层厚度10mm左右。
1、高强度水比少，良好的分散作用维持均匀的强度，高强度。
2、优秀的作业性（1成分型）只要加水就能使用，施工时非常方便，抹面和喷涂施工也良好。（比现有的2成分型-粉末和树脂，作业更优秀）。
3、化学抵抗性水泥的良好的分散作用形成了高密度的组织体，耐化学性（耐盐性，耐酸性等耐药品性）很优秀，抑制水、油等的渗透。
4、早强性快硬强度效果，缩短修补时间。
5、优秀的附着力以聚合物树脂的渗透作用，附着力很优秀。
6、很低的反弹率 5%以下的反弹率具有经济性。
7、优秀的防水性吸收比0.3%以下，具有跟防水专用制品一样水准的防水性。
8、没有发生龟裂强度很稳定性的适合调和不会发生龟裂。
9、优秀的中性化抵抗性二氧化碳、酸性雨不影响混凝土的碱性，耐久性很好。
10、很低的长短变化率跟现有混凝土很相似，温度变化不能造成脱落，耐久性很好。
11、无毒性甚至上水道有关工程也可以使用，没有毒性，环保产品。
12、冻结溶解抗低性按照季节温度变化抵抗力很强，因收缩膨胀没发生脱落。
4.3 混凝土防水防盐害保护剂（FH-CRG） 1、良好的分散作用维持均匀的强度、不发生龟裂。
2、跟混凝土强度相似，有特殊的附着力不会脱胶。
3、使用软质树脂因振动、温度变化引起的收缩膨胀没有脱落。
4、由于形成密度高的细致组织体，耐久性很优秀；
由于优秀的渗透力渗透了混凝土的孔隙，防水性很优秀。
5、不会渗漏。
6、中性化抵抗性5倍于一般混凝土。
五、施工组织措施 5.1施工条件 1、施工场地：
应当具有施工临时场所条件，场地内及作业范围内无其他影响施工的作业料具，具备人员及机械作业条件。
2、施工用水：
现场需要提供满足砂浆拌合要求的水源以及流量 1.5方以上的清洁水以保证高压水枪的作业要求。
3、施工气温施工及养护期间最低温度不得低于5°，否则必须采取相应的冬季施工保护措施
4、施工用电：
为满足在施工足够的照明光线需要以及其他电动工具的使用，现场配备220V 电源电箱或发电机。
5.2、人员及劳动力组织安排序号人员安排数量备注 1 技术人管理员 2 2 技术工人 6 3 劳力 2 5.3、机械使用计划表序号人员安排数量备注 1 桥隧多功能养护车 FH-B2500 1 2 桥隧多功能养护机 FH-B8001 1 3 电锤 FH-D25730 1 4 发电机DM6500 2 5 多功能灰浆机FH-B101 1 5.4、材料使用计划表序号材料名称单位用量备注 1 永久性锈转化剂 FH-CX 0.3 kg/m2 2 混凝土防腐剂FH-CTR1 1.2 kg/m2 3 裂缝封堵胶FH-EM 0.25支/m 4 聚合物砂浆 FH-HY20 20 kg/m2 5 防水防盐害保护剂 FH-CRG 1.1 kg/m2 6 低粘度裂缝补强胶 FH-DD 0.25 支/m 5.5、项目组织结构图根据本工程项目内容以及工程特点，结合类似工程施工的丰富经验，我公司为保证工程能按质、按量、按期完成,强化施工现场的组织管理工作。公司将安排成立工程项目经理部，并在项目经理的组织安排下，成立由具备丰富经验的技术、管理人员组成的项目集体，以一个整体素质优良、质量进度意识强、经营管理水平高、服务态度一流的展开对本工程的组织、指挥。
项目安排项目经理一名全面负责工程安全质量技术管理，安排专职技术负责人一人、专职安全负责人一人，各班组各安排班组长一名。
项目经理部组织机构见下页框图：
公路预防性养护
宁都公路养护公司预防性养护实施方案 一、指导思想 预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。 为进一步贯彻好交通部公路养护方针，挖掘养护潜力，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为宁都经济社会发展提供良好的道路条件，按照“养好公路、降低成本”的要求，结合本公司实际情况，特制订本办法。 二、组织机构 预防性养护是在公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前。防止病害发展的一种组织管理行为。预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。 公司领导要高度重视预防性养护，要建立预防性养护的长效机制，健全各项制度，层层落实预防性养护的责任，保证预防性养护工作的落实。为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下：组长:郑三省 副组长:温勇生、揭林生、曾利民 成员:赖海宁、钟小英、许永辉、谢小瑛、刘健霞、李继华下设办公室，办公室设在公司养护科，负责各项具体工作的
实施。 三、预防性养护的各项准备工作 1、全面调查摸底，掌握公路情况： 公司对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20—2007所列路面病害类型)，确定路面病害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。 2、依据数据库，确定实施路段适合于沥青路面预防性养护的损坏类型及严重程度包括： （1）轻微的龟裂；（2）轻微的不规则裂缝；（3）轻微的纵、横缝；（4）麻面；（5）轻微的松散；（6）轻微的车辙；（7）泛油；（8）磨光。 适合于水泥砼路面预防性养护的损坏类型及严重程度包括：（1）轻微的裂缝；（2）接缝料损坏；（3）轻微的错台。 对照公路病害基础数据库，选择出适合进行预防性养护的实施路段。 3、预防性养护实施措施适用范围 ⑴桥涵构造物 经常清理排水沟，疏导涵洞，特别是土边沟的，要经常清理水沟杂物，确保排水畅通。对挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加固和修复。 在桥梁养护维修中，做到日常检查和维修并举，及时清理伸
预防性养护_工程施工设计方案
重庆市干线公路养护工程（G212北碚段） 施 工 组 织 设 计
河南省高远公路养护技术有限公司 重庆干线公路养护工程项目部 二零一三年五月二十日 重庆市干线公路养护工程（G212北碚 段）施工组织设计 一、编制依据 1、相关文件及技术资料 1）重庆市干线公路预防性养护工程施工图设计（G212北碚段）； 2）交通部颁发的现行公路工程技术标准、施工规范； 3）我公司对养护工程施工现场和施工条件的调查资料； 4）我公司多年的公路建设和养护施工经验。 2、相关技术规范 1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）4）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 037.2-2001） 5）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）
7）《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTJ 057-94）8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 9）《微表处和稀浆封层施工技术指南》 10）《公路养护作业安全规程》（JTG H30-2004） 11）《道路交通标志和标线》（GB5667-1999） 12）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） 13）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 14）《公路养护作业安全规程》（JTG H30-2004） 3、相关法律法规 1）《中华人民共和国安全生产法》 2）《中华人民共和国道路交通安全法》 3）《建设工程安全生产管理条例》 二、编制原则 1、遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则，在编写主要项目施工方法时，严格按设计要求，执行现行技术规范和验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是原则，在制定施工方案时，充分发挥我单位优势和专业化、机械化联合作业的特点，科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益完成合同段的施工任务。 3、施工过程中严格管理的原则，在工程施工中严格执行监理工程师的指示，尊重监理工程师的意见。 4、遵循“项目法”管理的原则，通过与业主、监理和设计部门
关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知
关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知 交公路发[2007]336号 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委），上海市市政工程管理局，天津市市政公路管理局： 为适应公路桥梁养护发展需要，规范和加强公路桥梁养护管理工作，进一步提高公路桥梁养护水平和公共服务能力，部对1991年颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》进行了修订，现印发给你们，请遵照执行。1991年颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》同时废止。 中华人民共和国交通部（章） 二○○七年六月二十九日 公路桥梁养护管理工作制度 第一章总则 第一条为加强和规范公路桥梁养护管理工作，保证公路畅通和桥梁运行安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等法律、法规，制定本制度。 第二条本制度适用于国道（含国家高速公路网，下同）、省道的桥梁养护管理工作。其他公路桥梁的养护管理参照执行。 第三条桥梁养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。 第四条县级以上（含县级，下同）地方人民政府交通主管部门、公路管理机构（含省级交通主管部门指定的高速公路行业管理机构，下同）、收费公路经营管理单位，应高度重视桥梁养护管理工作，严格执
行桥梁养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所管辖的公路桥梁及时组织实施检查、检测和养护维修，确保公路畅通和桥梁安全。 第五条桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。 桥梁养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。 第六条公路桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”。 国务院交通主管部门负责全国公路桥梁养护管理工作的行业管理与监督。 县级以上地方人民政府交通主管部门，依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责，主管本行政区域内的公路桥梁养护管理工作。其设置的公路管理机构负责辖区内公路桥梁养护管理的具体组织工作。 收费公路的桥梁养护管理工作，由收费公路经营管理单位具体负责组织实施。 第七条各级交通主管部门和收费公路经营管理单位，应安排专项经费用于桥梁养护管理工作，保证桥梁安全运营。 国道、省道的桥梁养护管理经费在公路养路费中列支，其中收费公路桥梁养护管理经费在车辆通行费中列支。县道及其他公路上的桥梁养护管理经费筹集渠道由省级交通主管部门根据实际情况作出明确规定。 第二章管理责任划分 第八条省级交通主管部门应根据“事权一致、责任清晰”的原则，明确本辖区公路桥梁养护管理的管养单位和监管单位，并合理确定各自的工作职责。 第九条公路桥梁养护管理的管养单位是指具体承担公路桥梁养护管理任务的有关公路管理机构、专门的桥梁养护管理单位或收费公路经营管理单位。 第十条公路桥梁养护管理监管单位是指依照有关规定，主管桥梁养护管理工作的县级以上交通主管部门及受其委托承担监管职责的公路管理机构。 第十一条公路桥梁管养单位疏于养护管理，不按相关规定准确掌握桥梁技术状况，或未及时采取相关措施，而导致的桥梁安全事故，由管养单位承担主要责任，监管单位承担监管责任。
高速公路预防性养护总结报告
XX高速公路发展有限责任公司 预 防 性 养 护 总 结 报 告 XX分公司养护科
目录 一、实施预防性养护的准备工作 二、实施预防性养护工作的原则 三、预防性养护的实施 四、预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作
XX公司高速公路预防性养护总结报告 预防性养护指为更好地保持高速公路的使用性能，延长其使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时机和适宜的路段，根据路况检测具体结果和养护标准的要求，采取的保全措施而进行的养护工作。同时它还是一种周期性的强制保养措施。XX路根据此指导实际工作中所采用何种预防性养护，并进行实施。 一、实施预防性养护的准备工作 1、高效的检测手段 预防性养护需要先进的检测手段做基础。先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。所以应十分重视高速公路的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术。 2、机械化的养护施工方法 路面预防性养护采用机械化的施工方法，以保证路面施工养护高效、优质、快速完成。在养护机械和设备配置上本着经济、适宜、实用、高效的原则，注重养护设备的专用化
和小型化，不断提高机械设备率和机械作业的占有率，达到养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。 3、健全养护管理系统 建立健全养护管理系统，进一步加快公路养护管理信息化建设进程，利用信息技术提升管理效率和服务水平。根据路面管理系统和桥梁管理系统的评价结果，适时安排公路大中修工程，全面提高路况水平，努力营造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境。建立健全信息搜集及预警、应急处置、应急保障和监督管理机制，提高高速公路的应急处置能力，使公路的出行保障能力和公共服务水平得到显著提升。 二、实施预防性养护工作的原则 1、合理地确定预防性养护的时机 预防性养护技术的关键在于养护时机的选择。预防性养护时机的选取应基于公路的功能性能，道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间。预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的使用寿命。 2、全面调查和科学评价
预防性养护技术措施及适用范围
预防性养护技术措施及适用范围 当前，“预防性养护”在我国还不是一个标准的专业术语，对预防性养护尚无统一界定，造成预防性养护措施选择的混乱。本章根据预防性养护的起源和发展，以及国外对预防性养护的理解，考虑国内外养护技术规范的差异，明确了预防性养护的定义和内涵。调研分析了安徽省沥青路面常用的预防性养护措施，阐述了常用沥青路面预防性养护措施的基本特性，总结了不同预防性养护技术措施适用条件，建立了面向沥青路面病害的预防性养护对策库。 1预防性养护的定义和内涵 目前，交通部相关技术规范中并未给出预防性养护明确定义，“预防性养护”还不是一个标准的专业术语。因此，对于预防性养护技术的定义和内涵理解存在差异。 预防性养护的概念起源于上个世纪70年代末期。1980年，Blum 和Phang 结合加拿大路面管理系统项目正式提出了路面预防性养护的概念，这是最早关于路面预防性养护概念的报导。1987年，美国公路战略研究计划（SHRP）开展了代号为SPS-3的养护费用-效益（Maintenance Cost-Effectiveness）的柔性路面预防性养护技术试验路的研究项目。该项目将坑洞修补、裂缝处治纳入预防性养护范畴。2000年AASHTO提出了预防性养护的定义，即公路预防性养护是一种成本效益处置计划策略，它是针对已建公路系统及其附属设施，延缓破坏时间、保持或提高系统功能性状况，但不提高结构承载能力的周期性养护措施。 2001年，美国路面维护基金会（FP2，Foundation for Pavement Preservation）研究认为，预防性养护关键是“适当时机采用适当处治技术”，这反映了观念、策略和方向上的巨大转变。应当指出，“灌缝、补洞”等技术措施是“即现即修”，不存在“适当时机”问题，因此坑洞修补、裂缝处治不应纳入预防性养护范畴。 1.1 预防性养护的界定 当前，“预防性养护为主、修复性养护为辅”的公路养护理念已经得到认可和践行。但是，按照交通部现行的路面养护技术规范，一般将沥青路面养护作业分为“小修保养、中修工程、大修工程和专项工程”四种。这使得预防性养护处于尴尬的局面，一方面管理部门很难明确预防性养护的地位，另一方面也难以获得相
高速公路桥梁预防养护工作重点、常用措施的技术要求
附录 A （规范性附录） 桥梁预防养护工作重点 A.1 梁式桥上部结构构件 A.1.1 预防养护的主要病害 A.1.1.1 混凝土表面缺陷有蜂窝、麻面、渗水、水蚀麻面、胀裂剥落、掉角、空洞、孔洞等。 A.1.1.2 局部露筋、钢筋锈蚀。 A.1.1.3 梁体混凝土表层裂缝，影响桥梁构件、部件材质的耐久性，进而引起材质状况的劣化，导致构件或部件产生功能性损伤。 A.1.1.4 钢构件表面锈蚀、涂层劣化（气泡、裂纹、起皮、脱落）。 A.1.1.5 斜拉索及吊杆钢护筒防水垫圈失效。 A.1.2 预防养护工作重点部位 A.1.2.1 边梁外侧翼板、腹板、底板易于与外界水接触的部位；边梁预防养护的实施可结合桥梁养护工程开展。 A.1.2.2 泄水管周边由于长期渗漏水，易造成梁体产生混凝土缺陷；泄水管过短，泄水管内流出的水侵蚀梁体，造成混凝土缺陷。 A.1.2.3 伸缩缝处梁端部位，伸缩缝处止水带失效会引起桥面积水沿伸缩缝处下渗至梁端部位，引起混凝土产生缺陷。 A.1.2.4 铰缝、湿接缝等接缝部位梁体，因为接缝处长期渗水造成两侧梁体产生混凝土缺陷。 A.1.2.5 斜拉索及吊杆钢护筒与索套管连接处的防水垫圈在长期振动情况下易被挤压破坏，同时在外界环境下易发生老化失效。 A.2 桥梁下部结构构件 A.2.1 预防养护的主要病害 A.2.1.1 混凝土表面缺陷有蜂窝、渗水、水蚀麻面、胀裂剥落、掉角、空洞、孔洞等。 A.2.1.2 局部露筋、钢筋锈蚀。 A.2.1.3 桥台、墩柱、盖梁、桥塔、翼墙、耳墙等混凝土表层裂缝。 A.2.1.4 钢构件表面锈蚀、涂层劣化（气泡、裂纹、起皮、脱落）。 A.2.2 预防养护工作重点部位 A.2.2.1 桥梁下部结构长期与外界直接接触，长期雨水侵蚀及温度影响，易产生混凝土缺陷。 A.2.2.2 伸缩缝处墩台，伸缩缝处止水带失效会引起桥面积水沿伸缩缝处下渗至墩台顶部，引起墩台产生混凝土缺陷。 A.2.2.3 水中的墩柱，水中墩柱干湿交接部位易产生混凝土缺陷；水质污染严重区域或水中酸性离子（如沿海地域氯离子等）会加速混凝土缺陷的发展。
公路预防性养护六防六加强基本概念word精品
公路预防性养护六防六加强基本概念 一、沥青路面预防性养护提出的“六防”的内容及要求： （一）防路面渗水。 充分发挥小修保养的资金潜力，运用薄层罩面、封裂等各种行之有效的养护工艺，加大对路面裂缝的封罩、灌补处治力度，预防路面“水损害”，达到延缓路面使用周期的目的。 （二）防路基冲缺。 在路基土质较差，路面较陡、汇水相对集中的路段实施拦水埂、送水槽等导流工程；在纵坡较陡、边沟冲刷较大的路段采取急流槽、跌水坎、消力坎、植草种树等多种措施，预防和治理产生的路基冲缺和水沟冲刷问题。 （三）防边沟、涵洞淤阻。 经常清理边沟、清通涵洞，保证排水畅通，水不漫路。 （四）防桥涵、构造物损毁。 采取有效措施，对桥涵和沿河线构造物的基础加强防护，确保桥涵及沿河路堤挡墙、驳岸等构造物完好。 （五）防边坡坍塌。 通过采取修建截水沟、天沟、植物固坡等措施对汇水较为集中，经常产生冲刷的土质边坡地段进行防护，防止边产生坍塌问题。 （六）防路面、路肩积水。 受路面凹陷或高于路面的路沿石等构造物影响，导致路面和路肩积水的问题，应采取有 效措施进行治理，以确保路面、路肩横向排水顺畅无积水。 二、沥青路面预防性养护提出的“六加强”的内容及要求 （一）加强宣传学习。 通过多种学习方式和宣传形式，有效地提高广大干部职工的预防性养护思想认识和掌握预防性养护的技能。 （二）加强制度管理。 成立竞赛组织，制定预防性养护应知应会手册、简明养护工艺技术要点及操作规程指南, 制定强化预防性养护的措施办法、激励机制，使劳动竞赛活动有章可循。 （三）加强预防落实。 加大对预防性养护各项管理制度、竞赛办法、相关规定的落实力度，做到痕迹化管理。 （四）加强规范养护。
xxx预防性养护实施办法
XXXX预防性养护实施办法 预防性养护,是指在路基、路面、桥涵、隧道以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好率、提高公路质量和服务水平的养护措施。 预防性养护按照“预防为主、防治结合”的养护方针，积极推进养护新技术的应用研究，应用成熟的新材料、新技术、新工艺、新设备，依靠科技提高养护水平 按XXXX的规定，预算资金XXX万以上的预防性养护工程按专项工程管理，每年X月X日前将工程计划报XXXX审批；预算XX 万元以下，在日常养护经费中列支。 一、预防性养护条件 （一）路面预防性养护条件 1、路面检测状况 当沥青路面检测结果符合表7时，宜考虑预防性养护规划。 沥青路面预防性养护条件 2、病害检测状况 （1）沥青路面显性病害预防性养护条件
当沥青面层显性病害检测结果符合表8时，宜考虑进行预防性养护。 沥青路面显性病害预防性养护条件 (2)隐性病害预防性养护条件 当隐性病害检测结果符合下表时，宜考虑进行预防性养护。 隐性病害预防性养护条件
（二）桥梁预防性养护条件 1、桥梁总体 当桥梁总体技术状况评定等级为1类或2类时，宜考虑预防性养护规划。 2、桥梁部件 当桥梁主要部件技术状况评定标度为1类、2类或桥梁次要部件技术状况评定标度为1类、2类时，宜考虑进行预防性养护。 3、桥梁构件 （1）梁式桥上部结构构件 梁式桥上部结构构件预防性养护条件
（2）桥梁下部结构构件 桥梁下部结构构件预防性养护条件 （3）桥面系构件 桥面系构件预防性养护条件
（三）涵洞预防性养护条件 1、涵洞总体 当涵洞技术状况评定等级为好、较好时，宜考虑预防性养护规划。 2、涵洞主要结构 盖板涵洞主要结构预防性养护条件见下表，其他形式的涵洞主要结构的预防性养护条件参照盖板涵洞或桥梁构件和部件预防性养护条件确定。 盖板涵洞主要结构预防性养护条件
浅谈公路桥梁预防性养护措施及其应用完整版
浅谈公路桥梁预防性养护措施及其应用 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
浅谈公路桥梁预防性养护措施及其应用 【摘要】桥梁预防性养护技术将在交通事业的发展过程中发挥越来越重要的作用，恰当的预防性养护技术措施将有效延长桥梁使用周期寿命，降低养护成本，从而促进节约型交通建设的快速发展。本文针对白银地区国省干线公路桥梁的主要病害，重点介绍了几种桥梁预防性养护方法，并探索基于费用最优的桥梁预防性养护时机的确定。 【关键词】桥梁预防性养护；病害成因；处治方案 1概述 桥梁是公路的重要组成部分，桥梁技术状况的的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。随着我省经济快速发展、公路建设突飞猛进，公路桥梁建设速度急剧增加，截止目前我省已通过竣工验收的桥梁达10000余座（其中白银地区已通过竣工验收的桥梁为279座），且涵盖了目前国内外的各种桥型。由于桥梁所处地理外置的复杂性，使得大部分桥梁早起病害频发，对桥梁养护工作提出了更高的要求。合理确定预防性养护时机，实施公路桥梁预防性养护，能够恢复桥梁承载能力，节省桥梁加固改造费用，有着巨大的社会效益和经济效益。桥梁预防性养护技术目前还没有清晰的概念，本文认为，在桥梁病害处在一系列有效延缓或阻止其出现严重病害的技术。恰当的预防性养护技术措施将延长桥梁使用周期寿命，降低养护成本，从而促进节约型交通建设的快速发展。 2桥梁早期主要病害及产生原因
桥梁病害程度因桥梁结构形式的不同而异，与桥梁的设计荷载标准、新旧程度及所在公路路线运输情况等多方面因素有关，全面分析起来可以归纳为以下几个方面。 （1）桥梁的设计荷载等级偏低。特别是20世纪六七十年代建设的桥梁，其设计荷载标准甚至达不到汽车-13级荷载标准，部分桥梁的设计标准为汽车-10级，不能满足现行车辆通行的需求。 （2）水损坏严重。水渗入混凝土裂缝后，由于水中含有大城市空气中的二氧化碳、二氧化硫，此类酸性化合物加速了碳化、酸化的过程，更由于北方化冰盐氯离子作用，引起钢筋表面的腐蚀反应，钢筋体积膨胀，导致混凝土开裂，保护层剥离，影响结构安全性和适用性。由于水的存在，再加上混凝土中的碱含量和活性骨料。三者相互作用，生成硅钙胶凝体后，因吸收水分使混凝土膨胀，破坏。 （3）桥梁设计合理。如桥梁上部空心板结构不尽合理，板厚偏薄，铰缝偏小，横向连接较差，不能满足相应的技术要求，桥面铺装偏薄，桥面钢筋配置不足，板与板之间的连接措施不理想等。 （4）施工质量差。如T梁横隔板连接质量差，横隔板形同虚设；桥梁下部的上下桩柱中心线偏位，施工的混凝土质量差，强度达不到要求，施工完的桥梁有露筋、空洞现象等。 （5）维修养护不及时。如对于钢筋混凝土构件的露筋不能及时处理、对河流的冲刷及水毁不能及时恢复、对伸缩缝装置清理不及时等。 3几种常见的桥梁预防性养护技术 3.1裂缝修补
预防性养护实施方案
会昌公路养护公司预防性养护 实施细则 一、指导思想 为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，确保公路完好、安全、畅通。在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，结合公路特点从预防性养护入手，强化管理措施，把水毁隐患、路面病害消除在萌芽状态。结合公司所养公路特点，特制订本方案。 二、组织机构 为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下： 组长：钱启鸿 副组长：曾广华 成员：方立新、黄瑞芳、欧阳菲 下设办公室，办公室设在公司生产科，负责各项工作的实施。 三、预防性养护的各项准备工作 全面调查摸底，掌握公路路况。生产科对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20-2007所列路面病害类型），确定路面病
害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。对山区公路容易出现水毁路段进行预防性整治，对路面出现的病害及时采取措施进行修补。 四、预防性养护的实施 1、水泥路面的预防性养护 夏季气温高，要加强水泥路面接缝处的养护，板底灌浆，微病害处置。水泥板出现裂缝，及时进行处理，当裂缝大于5mm时，应清除裂缝中的杂物，封层刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延和扩张。 2、沥路面的预防性养护 （一）表面封层 表面封层包括雾封层、再生剂等方法，封层材料一般是单独的沥青或其他封层剂，有的也采用较细的沥青混合料。当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻微龟裂、贫油的现象，表面封层是这一阶段养护的最有效手段。 （二）裂缝填补 裂缝填补是常规的养护措施。即使对沥青路面裂缝实施有效的填封，可以大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。根据我们的养护工作实践，对沥青路面的裂缝及时选用性能优良的密封胶进行有效的填封处理相当重要。 （三）石屑封层
公路养护中沥青路面预防性养护技术的应用研究
公路养护中沥青路面预防性养护技术的应用研究 【摘要】作为整个交运体系中的重要内容，公路的作用不言而喻，它是发展资源建设以及物流业的重要媒介，因此对其形成长期使用，这样必然会造成磨损。同时，由于受到自身结构以及外部条件的影响，公路会发生老化、断裂等诸多现象，进而影响到交通运输的顺利进行，导致其运输质量大打折扣，甚至还会导致巨大的损失。基于此，今后应不断创新预防性养护技术，制定更加合理有效的养护方案，切实降低公路成本，为发挥其功能奠定基础。 【关键词】公路养护；沥青路面；预防性养护技术；应用研究 引言 随着我国公路系统不断完善，对于公路沥青路面养护工作要求也越来越高。各类大中型养护设备的引进也将公路沥青路面养护水平提升到了一个新高度。而预防性养护技术作为一类新型养护技术，是一种全方位多层次系统性、周期性、强制性保养措施，能够减少沥青路面早期损坏现象，有效延长公路沥青路面大中修年限，有效降低公路沥青路面全寿命周期养护成本。 1 公路路面病害的原因分析 1.1 波浪路面产生的原因 之所以公路会产生波浪路面，是因为施工过程中对沥青层的处理措施不当造成的。铺设之前先要处理好下层路面，包括两部分内容，一是清扫下层路面 ; 二是使用黏性沥青。在这个过程中，若处理不到位，将严重影响到上下层路面的牢固黏附，两层的附 着力度不够，从而会造成两者的偏移。 1.2 龟裂 沥青路面病害当中最为常见的是龟裂，之所以出现这种问题，极可能是因为路面的建设强度比设计强度低。特别是在长时间承载比较强的车辆负荷时，路面的龟裂问题就比较常见。与此同时，沥青路面出现龟裂问题之后，在经过雨水的浸泡以及冲刷作用，整个公路工程的路基承载能力以及工程稳定性会降低，最终使得车辆行驶时的安全系数降低，甚至发生一系列的安全事故。 2 路面裂缝产生的主要原因 实践证实，该类病害包括以下 3 种类型 : 网状、纵向、横向路面裂缝。受各种原因的影响，使路面开裂的形状以及走向存在一定差异。其中，网状路面产生的根源是在清扫下层路面时不够彻底，致使两层之间存在着许多软土，并未达到吻合状态，最终
桥梁养护制度
安徽省马巢高速公路有限公司 桥 梁 养 护 管 理 制 度 安徽省马巢高速公路有限公司养护部 二〇一四年三月
目录 一、责任划分制度 1 二、信息公开制度 4 三、资金保障制度 4 四、桥梁养护资源配备制度 5 五、桥梁巡查和检查制度 6 六、桥梁分类处置制度10 七、技术档案管理制度11 八、年度报告制度11 九、定期培训制度12 十、挂牌督办制度12
马巢高速公路有限公司桥梁养护管理制度 北沿江高速公路马鞍山至巢湖段全长35.78 公里，2013 年年底建成通车。是安徽省沿江北岸高速公路的重要组成部分，同时还是马鞍山长江公路大桥向西的延伸线，也是安徽省高速公路网中“横六”——南通至武汉高速公路的重要路段。马巢高速全线共计桥梁29 座、其中特大桥 1 座、大桥10 座、小桥18 座、桥路比为0.21 。桥梁是本条高速安全的核心，为此马巢公司专门针对本路段桥梁制度了桥梁 养护管理制度。 一、责任划分制度 桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”思路， 董事长职责 1、主持和召开关于桥梁养护安全管理股东大会，并负责会议决议的 贯彻落实 2、组织讨论和决定公司桥梁养护管理发展规划。 3、组织讨论和决定公司的年度桥梁养护目标。 4、组织讨论养护管理制度的修改。 5、处理其他由股东会授权的关于桥梁养护重大事项。 总经理职责 1、总经理应向公司董事会负责，全面组织实施董事会的有关桥梁养 护管理决议和规定，全面完成董事会下达的各项指标，并将实施情况向董事会汇报。 2、负责宣传贯彻执行国家和行业有关法律、法规、方针、政策。
3、根据董事会的要求确定公司的经营方针，建立公司的经营管理体系并组织实施和改进，落实桥梁养护工作正常开展和桥梁安全管理专项资金。 4、主持公司的日常各项经营管理工作。 5、负责召集和主持公司总经理办公会议，协调、检查和督促各部门的工作。 6、负责倡导公司的企业文化和经营理念，塑造企业形象。 7、负责代表公司对外处理业务，开展公关活动。 8、签署日常行政、业务文件，保证公司经营运作的合法性。 9、负责公司桥梁养护人力资源的开发、管理和提高。 10、负责公司安全工作。 养护部长职责 1、贯彻落实国家及行业主管部门关于桥梁养护管理方面的有关规定。 2、负责年度桥梁养护计划和预算上报工作，形成工程养护报告并及时向公司领导汇报养护计划执行情况。 3、负责桥梁养护工程合同的起草、修订工作。 4、负责审核桥梁养护工程的预、决算工作。 5、负责桥梁大中修工程、特殊专项和应急工程的实地调查及编制年度大中修、特殊专项工程计划工作，组织大中修、特殊专项工程的招标及工程管理和交工验收工作。 6、定期与养护单位协调沟通，组织检查养护合同的执行情况及桥梁的经常性检查工作，督促小修、保养工作的完成。 7、组织桥梁突发事件的抢修工作，在发生重大事件时及时赶赴事故
公路预防性养护项目评估
公路预防性养护工程项目评估预防性养护通常用于没有发生损坏或只有轻微缺陷与病害迹象的路面，能防止病害的进一步扩展，减缓路面使用性能的恶化速率。与常规的矫正性养护方式相比．预防性养护能节约大量的养护费用，有效延长路面使用寿命，保持路面长期处于良好的技术状态，是路面养护的最佳方式，代表了路面养护发展的新方向。预防性养护技术可分为预防性养护工程技术与预防性养护管理技术两方面，前者指预防性养护措施的材料、配比、工艺、路用性能等，后者包括路面检测技术、路面评价技术、预防性养护决策技术、路面数据库技术等。迄今为止，这两方面的技术都远未成熟。预防性养护跟踪观测、定期评估是对预防性养护项目的实施效果、管理决策技术、经济效益、社会环境影响等进行的总结性评价。是促进预防性养护技术尽快成熟的有效途径，具有重要意义。 如何开展预防性养护项目评估还没有一套规范化、制度化的程序，也尚未建立便于操作、评价客观全面的方法。2012年，招远公路局针对文三线K167-K177段路面出现轻微裂缝，采用了沥青胶灌缝的方法，对该段路进行了预防性养护施工，我们通过对该路段进行数据测算等监控手段，对该工程进行了跟踪观测，初步制定了沥青路面预防性养护定期评
估的方法。 一、预防性养护项目评估的意义 预防性养护技术目前尚处于试验和摸索阶段，正确开展预防性养护项目定期评估可以检验跟踪预防性养护的施工质量及后期效果，以便不断总结经验、吸取教训，促进预防性养护工程技术尽快成熟。根据路面预防性养护特点制定合适的评估方法并严格执行，可以积累大量的评价素材。一方面促进养护管理基础数据建设，促进养护管理规范化、科学化；另一方面可以验证预防性养护的重大意义(如明显降低养护费用、有效延长路面使用寿命、提高社会效益等)，从而促进养护观念的转变，进一步促进预防性养护的推广应用。 二、预防性养护项目定期评估的原则与方法 制定的预防性养护项目评估方法要反映预防性养护的特点，充分挖掘已实施预防性养护项目的信息，在文三线段沥青碎石封面的预防性养护中，我们做到如下几点： 1、我们在进行文三线公路沥青路面预防性养护项目进行评估前收集了相关数据资料，主要内容如下： (1)预防性养护项目实施情况。预防性养护是一种有计划的事前主动控制行为，强调超前性与计划性。实际实施预防性养护可能与计划不同，反映在预防性养护采用的措施、实施的时间、工程量、预处理措施等方面与计划有差异 (2)预防性养护项目交工验收检验情况。具体的预防性养
公路预防性养护技术的方法和措施分析
公路预防性养护技术的方法和措施分析 发表时间：2018-01-24T15:02:27.630Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第24期作者：陈森[导读] 公路是当前社会经济发展必不可缺的环节之一，对现代公路养护中的应用问题进行具体的分析。 山西省娄烦公路管理段山西太原 030012 摘要：在现代交通当中，公路是重要的组成部分，将直接的影响到我国的经济发展。为了能减少公路当中的问题发生，提升其运营效率和质量，当前阶段一定要重视起预防性养护技术的实施。要从全面的角度来对公路中所存在的潜在问题进行分析，然后根据实际情况合理的选择技术手段，为公路工程的养护效果提供保障，也为未来的经济发展提供保障。 关键词：公路预防性养护技术；方法；措施 引言 公路是当前社会经济发展必不可缺的环节之一，对现代公路养护中的应用问题进行具体的分析，公路预防性养护这一新技术已经成为现代公路养护的重要手段，能够有效的避免公路出现损耗的概率，对于整个公路的施工所具有极其重要的意义，促进我国社会经济的蓬勃发展。 1对预防性公路养护的认识 1.1预防性公路养护技术的内涵 预防性养护技术是公路养护工作中常见的一种养护模式，通过预防性养护技术能够在公路路基路面出现早期破坏的时候，能在相关部门的指导下完成对公路的养护工作，从而有效控制路面病害的进一步发展。在进行预防性养护时，首先应定期对公路路况及路段进行调查、研究和分析，对公路的使用情况进行及时性的了解，同时为对路面的破损、病害等问题进行及时处理，保证预防性养护技术的有效性。其次在进行养护时，通过采取有针对性的处理措施和养护技术，并及时主动的对各种小问题进行处理，可促进路基路面得以有效的维护，从而减少养护成本。另外通过相应的数据来确定预防性公路养护的时间，并对养护信息进行记录，不仅可制定出最佳的养护方案，提高养护效率，还可减少路基路面现有的破坏与病害，促进公路工程实际使用价值的有效发挥。 1.2预防性公路养护技术应用的程序分析 为提升预防性养护较强的实效性与落实效果，养护人员必须从流程方面进行严格把关，并要基于这些基本程序的操作要点进行重点把握。首先针对公路工程当地的环境特点、土质情况等自然条件进行科学的分析，然后对于施工中出现的施工问题，及其具体养护事宜进行分析，进而保证公路预防性养护质量，减小环境因素对工程使用情况所带来的影响。其次应该在分析施工情况和自然环境的基础之上，确定最为适合的养护方案，并针对具体的预防性养护方案进行规划和设置，另外在日常的巡检中，应确保路段控制点的巡检质量，及时发现公路损坏情况，并根据相应的情况进行及时的修复。 2 预防性养护路段选择 沥青路面状况数据是编制公路预防性养护计划的依据，基于这些数据可判别路面状况是否适于预防性养护并确定路网内哪些路段需要采取预防性养护，以及采取何种预防性养护措施较为合适。因此，路面状况的调查及其数据的准确采取在很大程度上决定了路面预防性养护计划及决策的成功与否。沥青路面的使用质量是路面行为变化的外观表现，路面现有使用质量评价的内容包括：路面的破损状况、行驶质量、车辙、强度及抗滑性能。可进行预防性养护的路段基本要求是结构强度和承载能力满足要求，路基、基层与中下面层性能良好，仅在沥青上面层表现出简单的病害。预防性养护的主要指标选择PCI、RQI、RDI、SRI 与PSSI，实施预防性养护路段的各项技术指标要求见表1 所列。 3预防性公路养护技术在现代公路养护中的具体运用 3.1边坡预防性养护技术 边坡养护技术是公路养护中最为关键的一个环节，一旦出现边坡坍塌的情况就会对路面造成严重的损坏，因此，边坡养护技术投入使用的主要目的就是防止路面边坡坍塌给公路带来巨大的经济损失。边坡预防性养护技术可以增加公路边坡的稳定性，保护沥青路面进而实现保护沥青路面边坡的目的。我国在公路边坡的建设方面一般利用浆砌片石或者土工格植被的方式护坡，然而由于护坡材料非常容易受到自然环境的侵蚀影响，公路边坡安全方面的问题常常出现。因此，一般对于表层防护网进行检测和养护时往往使用浆砌片石边坡预防性养护方式，养护人员需要定期或不定期地进行检查，及时更换腐蚀断裂或者生锈的防护网，确保地表水不会流入到片石的下层进而形成冲坡。而对于部分绿化植被遭到破坏的公路进行养护时，则可利用土工格植被边坡预防性养护技术或者进行药物撒播的方式，这其中也包括了对植被的补药、施肥、修剪，但是为了提升整体的效果一般就要采取栽种绿草或者其他绿色植被的方式进行处理，从而实现提高边坡牢固度的目的。
公路养护公司预防性养护实施细则.doc
公路养护公司预防性养护实施细则 公路养护公司预防性养护实施方案一、指导思想预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。 为进一步贯彻好交通部公路养护方针，挖掘养护潜力，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为经济社会发展提供良好的道路条件，按照“养好公路、 降低成本”的要求，结合本公司实际情况，特制订本办法。 二、组织机构预防性养护是在公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前。 防止病害发展的一种组织管理行为。 预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。 公司领导要高度重视预防性养护，要建立预防性养护的长效机制，健全各项制度，层层落实预防性养护的责任，保证预防性养护工作的落实。 为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下：组长:郑三省副组长:温勇生、揭林生、曾利民成员:赖海宁、钟小英、许永辉、谢小瑛、刘健霞、李继华下设办公室，办公室设在公司养护科，负责各项具体工
作的实施。 三、预防性养护的各项准备工作1、全面调查摸底，掌握公路情况：公司对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准jtgh20—所列路面病害类型)，确定路面病害出现的性质，建立公路病害基础数据库。 在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。 型密封层。 4、集料干净，采用中粗砂或石屑。 5、禁止在潮湿或温度低于4℃的环境中施工。 防止水和杂物进入路面内部，保护基层，延缓路面损坏。 碎石封层原路面基层和横断面良好，表面可见病害为轻微松散，中度纵、横向裂缝伴随缝处轻度松散，轻到中度磨光，少量状态良好的修补。 1、裂缝填缝处理。 2、清洁路面。 3、材料及机械准备。 4、交通管制。 5、撒布沥青封层。 6、洒铺碎石。 7、压实并开放交通。
预防性养护工作实施方案
预防性养护工作实施方案 为进一步贯彻好《江西省高速公路预防性养护工作指导意见》和交通部关于高速公路预防性养护的指导方针，提高景鹰高速公路养护质量和养护资金的使用效率，为社会经济的快速发展提供良好的道路条件，按照“科技养路、降低成本”的要求，结合景鹰高速公路的实际，特制订本实施方案。 一、预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。 二、预防性养护是在高速公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把高速公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前，防止病害发展的一种组织管理行为。预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。 三、各养护所在日常养护管理工作中，应突出加强“四防”工作，即：防水、防裂、早防、勤防。 四、路面及基工程预防性养护 1、勤检查路况。各养护所（部）单位必须坚持每天至少一次的路况巡查、工程养护处至少不少于每月一次的路况巡查，以利于掌握路况，制定合理措施和方案，为决策提供依据。预防性养护应根据高速公路状况及状况变化和季节特点，对各道路结构部分指定合理巡查周期。高速公路排水状况应雨中或雨后巡查，沿线反光标志标牌等应夜晚进行巡查，路面裂缝、翻浆等病害雨停后巡查较为清晰。 2、勤保养路面。应对路面保洁、排水、清理堆积物、除污防滑等工作加强经常性的养护。 3、勤处治病害，应对路面的裂缝、坑槽、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，转变有病不治、观望等待、集中修复的坏习惯。应定期对路面状况进行检测，每年进行一次路面平整度、车辙检测，每两年进行一次抗滑性能检测，针对情况适当安排渗水系数及路面结构强度的检测。观测路面检测指标的变化，把握时机，及时采取预防性养护措施，提高高速公路路面使用性能，延长
预防性养护施工组织设计修订稿
预防性养护施工组织设 计 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
重庆市干线公路养护工程（G212北碚段） 施 工 组 织 设 计 河南省高远公路养护技术有限公司 重庆干线公路养护工程项目部 二零一三年五月二十日
重庆市干线公路养护工程（G212北碚 段）施工组织设计 一、编制依据 1、相关文件及技术资料 1）重庆市干线公路预防性养护工程施工图设计（G212北碚段）； 2）交通部颁发的现行公路工程技术标准、施工规范； 3）我公司对养护工程施工现场和施工条件的调查资料； 4）我公司多年的公路建设和养护施工经验。 2、相关技术规范 1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 4）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ ） 5）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）7）《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTJ 057-94）8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 9）《微表处和稀浆封层施工技术指南》 10）《公路养护作业安全规程》（JTG H30-2004） 11）《道路交通标志和标线》（GB5667-1999） 12）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）
13）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 14）《公路养护作业安全规程》（JTG H30-2004） 3、相关法律法规 1）《中华人民共和国安全生产法》 2）《中华人民共和国道路交通安全法》 3）《建设工程安全生产管理条例》 二、编制原则 1、遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则，在编写主要项目施工方法时，严格按设计要求，执行现行技术规范和验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是原则，在制定施工方案时，充分发挥我单位优势和专业化、机械化联合作业的特点，科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益完成合同段的施工任务。 3、施工过程中严格管理的原则，在工程施工中严格执行监理工程师的指示，尊重监理工程师的意见。 4、遵循“项目法”管理的原则，通过与业主、监理和设计部门充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量、工期和造价的最佳组合。 5、遵循GB/T 190001—2000—ISO9001：2000生产安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚的完成既定的质量目标。 三、工程概况
高速公路预防性养护
摘要 随着高速公路交通量日益增人，高速公路临着严峻的考验，很多高速公路路基、路而、桥涵、沿线设施等均呈现出定的早期破坏，而针对高速公路沥青路面的病害，我国主要采取抢救性养护措施，在病害出现时才不得不进行维修处治，导致病害发展越来越严重。再加上我国对高速公路路面的预防性养护一直不甚重视，养护技术、理论研究也相对滞后，其造成的主要后果是我国92％的高速公路路面寿命是5-7年，不及美国、加拿大沥青路面寿命的一半。为改变被动养护局面，避免“头痛医头、脚痛医脚”的弊端，高速公路应坚持实施预防性养护。预防性养护技术的研究和应用，对我国沥青路面养护有着重大意义。本文介绍了几种常用的沥青路面预防性养护内容和特点，并对相关预防性养护技术措施进行了简单介绍。 关键字：高速公路预防性养护技术 Abstract With the growing highway traffic by people with severe clinical test of highway, a lot of highway roadbed, the road, bridge, all showed the fixed facilities along the early damage, while for the Asphalt Pavement disease, chiefly conservation measures taken to salvage, when the disease had appeared Treatment for maintenance, leading to the development of more serious disease. In addition to the highway pavement in China has not paid much attention to preventive maintenance, conservation technology, theoretical research is lagging behind its main consequences caused 92% of China's highway pavement life is 5-7 years, less than the United States, Canada half life of asphalt pavement. To change the passive situation of conservation, to avoid "stop-gap measures," the disadvantages of highway should adhere to the implementation of preventive maintenance. Preventive maintenance technology research and application of the bituminous pavement maintenance is of great significance. This article describes several