检具设计的基本要求内容

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检具基础知识培训

一、定义:

什么叫工装,夹具,治具量具,检具

工装,即工艺装备:指制造过程中所用的各种工具的总称.包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等.工装为其通用简称.工装分为专用工装/通用工装/标准工装(类似于标准件) 夹具:顾名思义,用以装夹工件(或引导刀具)的装置.

模具,用以限定生产对象的形状和尺寸的装置.

刀具,机械制造中使用的刀具基本上都用于切削金属材料,所以刀具一词一般就理解为金属切削

辅具,一般指用以连接刀具和机床的工具.

钳工工具,各种钳工作业所用的工具总称.

工位器具,用以在工作地或仓库中存放生产对象或工具的各种装置.

治具,制造用器具,有时与工装同意,有时也指夹具,一般台资/韩资/日资等电子企业多用该词。

夹具属于工装,工装包含夹具,属于从属关系.

量具: 任何用来获得测量结果的装置,包括用来测量合格/不合格的装置

检具:生产中检验所用的器具.

检具是大批量生产时,为方便检查质量而设计制作的专用检查工具.

检具比用通用量具检验更省时省力

检具分总成检具和零件检具

二零件供应商的责任

A. 零件供应商对检具获得过程的所有要素应负直接的责任。另外,零件供应商必须保存所有相关活动的文件。

B. 供应商应保证检具符合下列条件:

1. 时间进度要符合整个项目的时间节点。

2. 与被测零件的使用功能相符合。

3. 通过遵循定位基准方案,使检具符合被测零件的几何尺寸和公差图纸(GD&T)。

3.1 注意:供应商必须核实检具上是否需要垫块。(比如在有尼龙扣或没有尼龙扣的情况下)

4. 在检具中必须包括所有关键产品特性(KPC:合理的预期的变差可能足以影响产品安全性或政府标准或法规的符合性,或很可能足以影响顾客对产品满意程度的产品特性),产品质量特性(PQC:指那些特殊特性:客户满意与其整个公差范围相符,但一旦超出规范,客户损失将急剧上升。公差范围内的变差略微影响客户满意,而一旦超出公差,将严重影响客户满意)的测量。

5. 所有的KPC,PQC应该使用定量型数据采集装置,而且它们必须固定在检具上。这些装置必须满足测量系统分析(MSA)的所有要求。

6. 应具有辨别被测零件相对于名义值的变差的能力。

C. 供应商应建立并保持用于测量系统控制的编制成文件的程序。此文件应包括该检具的:

1. 尺寸测量报告,使用三坐标测量仪(CMM)。

2. 工程更改文件。

3. 检具重复性和再现性分析。

4. 检具设计图。

供应商应维护更新检具设计和检具更改的记录。无论检具是否受到影响,更改记录应反应产品设计更改级别。

供应商应及时解决设计上的问题。设计和制造方应及时通知发生的问题。任何相对原定检具费用的变化,必须得到主机厂采购部门的批准。

三、检具设计方案

设计概念是检具设计过程中的第一步。设计概念的目的是建立和用文字描述检具的要求。它保证设计的检具包括了零件所有KPC,PQC要求。

A. 开始设计前,应召开一个设计概念的预备会议。应参加的主要人员为:供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表、主机厂的SQE和检具工程师。还可以邀请:主机厂的产品工程师、尺寸工程工程师、制造工程师、采购员。

B. 设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述,以便能依此进行检具设计。设计概念不必详细得如一个完成的设计,但应包括下列信息:

1. 被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置(被测零件在检具中的位置与其被装配在整车中的方向和位置一致),然而,其它位置可能更适应被测零件/检具的使用(即第一使用位置:被测零件在量具中的位置与其在第一次装配中在装配模具中的方向和位置一致。如在装配过程中,将支架焊接至门框上时,门框可能被水平放置的)。如果相对装车位置有偏离,应以90°为增量进行偏转。

2. 定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸一致。可以使用附带基准垫块。

3. 支撑被测零件的检具零件和装置。

4. 建议的夹紧技术。

5. 用于检测下列特性的检具零件和装置:

关键产品特性(KPC),产品质量特性(PQC),过程监控点(PMP)

特性线

功能孔

过去经常发生过程变差较大的区域

6. 所用的材料应依据检具的使用和环境,以确保在零件现行生产有效期内的功能性、重复性和再现性。

7. 相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。

C. 设计概念应考虑操作者的人机工程学、被测零件的装和拆的容易度、三坐标检查和SPC的数据采集的可行性。

D. 主机厂SQE 和检具工程师将审核和批准在产品表面上选取用于采集SPC数据来监测KPC和PQC以及特性的X、Y、Z位置。

四、检具设计要求

A.检具图纸上必须依次列出如下信息:零件号,零件名称,零件图纸号,零件图纸更改级别。另外:

1. 所有检具零件图必须用三视图绘出,并且必须标注完工表面和/或车身和/ 或工作参考线。

2. 所有的剖面图应标明与量具设计图引出号相对应的剖面号及页号。(如:剖面C-C或100.0 ;第1页〕

3. 检具设计图必须包括在检具上的被测零件轮廓图(虚线)。线条要足够粗以便于图纸的复印。

4. 如可能,检具原材料(如:角架、堆积块、铰链、导板、螺钉和键等)应尽可能选用可采购到的标准件。

5. 检具设计必须由客户认可的软件生成.

B. 定位基准的方案必须应用于检具设计图纸中和检具上,一般概念是:将被测零件定位在由第一定位面,第二定位面,第三定位面(译注:6点定位原则)组成的三维空间中。

C. 定位基准孔的定位装置:

1. 不作为定位方向的销子不能限制非规定定位基准的任何

方向的被测零件的运动。这种情况可使用导轨或可移动的检具零件来允许被测零件在非定位方向上的移动。但是,只有使用高精度的导轨才能不影响规定的定位装置的定位精度。

2. 对定性型检具的检验销需充分运用最大的允许公差,即用于检测被测零件的检具上的定位装置应按最大实体条件制造,其所对应的定位销可以装在一个导板或可移动的零件上以允许在非定位方向上的移动。

3. 对定量型检具的所有基准定位销均不考虑其尺寸大小,并将被测零件准确地定位在规定的定位基准方向上。实现这种情况的一种方法是使用弹簧座锥型销,该销安装于导轨或可移动的零件上,确保在非定位基准方向的运动。

D . 应重视与点焊、缝焊或分型面邻近的定位基准。如果这些

定位基准

不能迁移的话,为便于检具的重复性和再现性分析,则这些检具的基准零件必须与点焊、缝焊或分型面有一定的间隙(在定位基准上开槽或孔)。

E. 检具设计中应确定在被测零件检测中应用的每一检具零件,包括测量销的尺寸。此外,还应确定所有可拆卸及可互换的检具零件,并注明它们相关的功能。

可互换零件的要求有:

1. 定位销衬套须用淬火钢制造;

2. 有永久性的把手。

3. 可互换零件须安放在固定于检具底板上储物盒中.

F. 当使用高度量具进行被测零件评价时,应考虑在尺寸大于

1.2m的基面上作定位切割线(如网格线)。

G. 为了保证从制造到认证中尺寸测量的一致性,设计中应包括注明的坐标测量的基准起始点。这些点可以是工装球、销子、零位块或基座上其他一些可以清楚识别的区域。

H. 检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称,在实际可行时,只要注明特有的、单侧的细部即可,并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。

N. 对检具设计的任何更改,都应该用文字数字按顺序注明于附于第一页右上角的更改通知栏内,并且在整个设计中合适之处圈出。每一更改项都应有简短的参考适当EWO (Engineering Work Order) 工程工作顺序或工程更改号码的更改说明。

五、检具制造要求

A. 所有定位基准、检测用零件、夹头和可互换件都应在检具上显见处注明。

B. 操作指导和/或操作顺序应被牢固地附于量具上。这些指导必须与检具设计图中的相同。

C. 超过22公斤的检具上建议使用有眼螺栓作吊耳。

D 所有的焊接件都应作应力消除。

E. 所有可活动件和可互换件,如把手和测量销,都应永久性地附于检具上。建议使用自固装置或回缩型的连接缆。

F. 将检具的所有非检验用表面都漆成适中的蓝色。

G .检具的制造公差

1. 、一般指导原则

a. 所有用于被测零件定位的定位基准在检具上的位置公差都必须限制在±0.10mm 以内。

b. 检具的所有用于检测被测零件的部件包括检验销和衬套,以及用于电子测量器件的零件等,在检具上的位置公差都必须限制在±0.10mm以内。

c. 用于检验产品表面轮廓特性,采用型面齐平/塞片检验的检具型块位置公差都应该限制在± 0.15mm以内。

d. 用于检验产品周边轮廓特性,采用周边齐平/塞片检验的检具型块位置公差都应该限制在± 0.15mm以内。

e. 模板在检具上的公差应限制在±0.20mm以内。

f. 作为目测基准的公差应在±0.50mm 以内。

2. 当某一产品的特性偏离上述规范时,检具的公差可采用1/10准则。在产品图纸上针对某一特别产品特性标注公差的1/10可用作检具制造公差。

H. 每个检具应附带一个金属标识牌以标明下列信息(当需要时进行更新):

被测零件名。

被测零件号。

工程更改级别。

车型、年型和用途。

生产厂名。

重量。

制造时间。

六、检具认可要求

A. 在要求得到被测零件供应商批准之前,制造方应自行检验并以书面报告认证成品检具的质量。

B. 保证书至少应包括对以下的内容:定位基准、检具的功能特性(比如数据采集装置、持平检测、支座点、检验销、定位销、匹配件的代表性结构球等)。同时也包括可互换的定位基准垫块。

七、检具重复性与再现性要求

A. 用于定位基准方案重复性的初步评价;

1. 在进行检具重复性和再现性研究时,应选择数量足以评价3个定位基准面的每一个面的点。在被测零件上选取的点应是尽可能远离定位基准的点。

2. 有可能需要更多的测量点,这取决于被测零件的大小和被测零件的刚度。

B. 均值和极差法是一种能决定测量系统重复性和再现性的数学方法。

均值和极差法研究检具重复性和再现性的判别标准指南:

1. 误差<10%测量系统可接受

2. 误差≥10%,≤30%可能可接受,取决于实际应用的重要性、量具费用、修复费用等。

3. 误差≥30%必须改进检具系统。尽力找出问题并纠正。

当检具误差百分比在上述第2条所列范围内,如对是否需要改进检具存有疑问时,请与采购部门的SQE和检具工程师联系。

C. 采用定量型数据收集的每一个关键产品特性(KPC)和产品质量特性(PQC)都需要进行独立的重复性和再现性评价。

D. 当检具发生可能影响重复性和再现性的修改后,应进行一次检具重复性和再现性研究。

八、保养要求

A. 依据QS9000要素4.11,为保证测量系统在现行生产的有效期内的有效性,零件供应商应对检具进行定期的有计划的保养(按使用情况)。

B. 无论正在进行的更改是否影响检具,零件供应商必须根据最新工程级别持续更新检具的相关记录。当一个工程更改确实影响检具时,必须对检具进行修改、再认证、和进行检具重复性和再现性研究。

定位基准的选择

正确选择定位基准是制订机械加工工艺规程和进行夹具设计的关键。定

位基准分为精基准和粗基准。在起始工序中,只能选用未经加上过的毛坯表

面作为定位基准,这种基准称为粗基准。用加工过的表面所作的定位基准称

为精基准。

在设计工艺规程的过程中,当根据零件工作图先选择精基准、后选粗

基准。结合整个工艺过程要进行统一考虑,先行工序要为后续工序创造条件。

1.选择精基准

选择精基准应掌握五个原则:

(l)基准重合原则

以设计基准为定位基准,避免基准不重合误差,

(2)基准统一原则

选用统一的定位基准来加工工件上的各个加工表面。以避免基准的转换

带来的误差,利于保证各表面的位置精度,简化工艺规程,夹具设计和制造缩

短生产准备周期。

典型的基准统一原则是轴类零件、盘类零件和箱体类零件。轴的精基准

为轴两端的中心孔,齿轮是典型的盘类零件,常以中心孔及—个端面为精加工

基准,而箱体类常以一个平面及平面上的两个定位用工艺孔为精基准。

(3)保证工件定位准确、夹紧安全可靠、操作方便、省力的原则。

测量系统(用来获得表示产品或过程特性的数值的系统,称之为测量系统。测量系统是与测量结果有关的仪器、设备、软件、程序、操作人员、环境的集合)分析(Measurement Systems Analysis)一、测量系统所应具有之统计特性

测量系统必须处于统计控制中,这意味着测量系统中的变差只能是由于普通原因而不是由于特殊原因造成的。这可称为统计稳定性。测量系统的变差必须比制造过程的变差小。

变差应小于公差带。测量精度应高于过程变差和公差带两者中精度较高者,测量精度是过程变差和公差带两者中精度较高者的十分之一。

测量系统统计特性可能随被测项目的改变而变化。若真的如此,则测量系统的最大的变差应小于过程变差和公差带两者中的较小者。

量具重复性(AV):指同一个评价人,采用同一种测量仪器,多次

测量同一零件的同一特性时获得的测量值(数据)的变差。

量具再现性(EV):指由不同的评价人,采用相同的测量仪器,测量同一零件的同一特性时测量平均值的变差。

稳定性:指测量系统在某持续时间内测量同一基准或零件的单一特性时获得的测量值总变差。

结果分析:

当重复性(AV)变差值大于再现性(EV)时 .量具的结构需在设计增强. 量具的夹紧或零件定位的方式(检验点)需加以改善 .量具应加以保养.

当再现性(EV)变差值大于重复性(AV)时 .

作业员对量具的操作方法及数据读取方式应加强教育, 作业标准应

再明确订定或修订 .

可能需要某些夹具协助操作员, 使其更具一致性的使用量具 .

量具与夹治具校验频率于入厂及送修纠正后须再做测量系统分析,

并作记录 .

六点定位原则

一个尚未定位的工件,其位置是不确定的。如图3-29 所示,将未定位的的工件(长方体)放在空间直角坐标系中,长方体可以沿X 、Y 、Z 轴移动有不同的位置,也可以绕X 、Y 、X 轴转动有不同的位置,分别用、、和、、表示。

用以描述工件位置不确定性的、、、、、合称为工件的六个自由度。其中、、称为工件沿X 、Y 、Z 轴的移动自由度,、、

称为工件绕X 、Y 、Z 轴的转动自由度。

工件要正确定位首先要限制工件的自由度。设空间有一固定点,长方体的底面与该点保持接触,那么长方体沿Z 轴的移动自由度即被限制了。如果按图3-30 所设置六个固定点,长方体的三个面分别与这些点保持接触,长方体的六个自由度均被限制。其中XOY 平面上的呈三角形分布的三点限制了、、三个自由度;YOZ 平面内的水平放置的两个点,限制了、二个自由度;XOZ 平面内的一点,限制了一个自由度。限制三个或三个以上自由度的称为主要定位基准。

这种用适当分布的六个支承点限制工件六个自由度的原则称为六点定位原则。

支承点的分布必须适当,否则六个支承点限制不了工件的六个自由度。例图3-30 中XOY 平面内的三点不应在一直线上,同理,

YOZ 平面内的两点不应垂直布置。六点定位原则是工件定位的基本法则,用于实际生产时起支承作用的是有一定形状的几何体,这些用于限制工件自由度的几何体即为定位元件。表3-10 为常用定位元件能限制的件自由度。

由工件加工要求确定工件应限制的自由度数

工件定位时,影响加工精度要求的自由度必须限制;不影响加工精度要求的自由度可以限制也可以不限制,视具体情况而定。

按照工件加工要求确定工件必须限制的自由度是工件定位中应解决的首要问题。

例如图3-31 所示为加工压板导向槽的示例。由于要求槽深方向的尺寸A 2 ,故要求限制Z 方向的移动自由度;由于要求槽底面与C 面平行,故绕X 轴的转动自由度和绕Y 轴的转动自由度要限制;由于要保证槽长A 1 ,故在X 方向的移动自由度要限制;由于导向槽要在压板的中心,与长圆孔一致,故在Y 方向的移动自由度和绕Z 轴的转动自由度要限制。这样,在加工导向槽时,六个自由度都应限制。这种六个自由度都被限制的定位方式称为完全定位。

图3-31 的导板如在平面磨床上磨平面,要求保证板厚B ,同时加工面与底面应平行,这时,根据加工要求只需限制、、三个自由度就可以了。这种根据零件加工要求实际限制的自由度少于六个的定位方法称为不完全定位。

如工件在某工序加工时,根据零件加工要求应限制的自由度而未被限制的定位方法称为欠定位。欠定位在零件加工中是不允许出现的。

如果某一个自由度同时由多于一个的定位元件来限制,这种定位方式称为过定位或重复定位。如图3-32 所示为一个零件在自由度上有左右两个支承点限制,这就产生了过定位。如图3-33 所示是齿坯定位的示例。其中图a 是短销和大平面定位,大平面限制了、、三个自由度,短销限制了、二个自由度,无过定位;图b 是长销和小平面定位,长销限制了、、、四个自由度,小平面限制了一个自由度,因此也无过定位;图c 是长销和大平面定位,长销限制、、、四个自由度,大平面限制、、三个自由度,其中、为两个定位元件所限制,所以产生了过定位。

由于过定位的影响,可能会发生工件不能装入、工件或夹具变形等后果,破坏工件的正确定位。因此当出现过定位时,应采取有效的措施消除或减小过定位的不良影响。

消除或减小过定位的不良影响一般有如下两种措施:

1 .改变定位装置结构

如图3-34 所示,使用球面垫

圈,消除、两个自由度的重复限

制,避免了过定位的不良影响。

2 .提高工作和夹具有关表面

的位置精度

如图3-33d 、e 中,如能提

高工工件内孔与端正面的垂直度和

提高定位销与定位平面的垂直度,

也能减小过定位的不良影响。

三、定位基准的选择

当根据工件加工要求确定工件

应限制的自由度数后,某一方向自

由度的限制往往会有几个定位基准

可选择,此时提出了如何正确选择

定位基准的问题。

定位基准有粗基准和精基准之

分。在加工起始工序中。只能用毛

坯上未曾加工过的表面作为定位基

准,则该表面称为粗基准。利用已

加工过的表面作为定位基准,则称

为精基准。

(一)粗基准的选择

选择粗基准时。主要考虑两个问题:一是保证加工面与不加工面之间的相互位置精度要求;二是合理分配各加工面的加工余量。具体选择时参考下列原则:

1 .对于同时具有加工表面和不加工表面的零件,为了保证不加工表面与加工表面之间的位置精度,应选择不加工表面作为粗基准。如图3 -35a 所示。如果零件上有多个不加工表面,则以其中与加工表面相互位置精度要求较高的表面作为粗

基准。如图3-35b ,该零件有三个不加工表面,若要求表面4 与表面2 所组成的壁厚均匀,则应选择不加工表面2 作为粗基准来加工台阶孔。

2 .对于具有较多加工表面的工件,选择粗基准时,应考虑合理分配各加工表面的加工余量。合理分配加工余量是指以下两点:

(1 )应保证各主要表面都有足够的加工余量。为满足这个要求,应选择毛坯余量最小的表面作为粗基准,如图3 -35c 所示的阶梯轴,应选择φ 55mm 外圆表面作为粗基准。

(2 )对于工件上的某些重要表面(如导轨和重要孔等),为了尽可能使其表面加工余量均匀,则应选择重要表面作为粗基准。如图3-36 所示的床身导轨表面是重要表面,要求耐磨

检具定位销与检测销技术规范标准

检具定位销与检测销技术规范 一、目的: 规范定位销与检测销的设计与制作安装,提高检具品质及设计效率 二、适用范围: 青岛嘉和模塑有限公司检具部 三、定位销 -在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔内进出自由。 -定位销的标注:在手柄凹槽内标注销子牌号以及对应的RPS点名称。 -根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。 -在定位孔内,为保证定位销定位准确,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。 -每个定位销配置Ф2mm钢丝绳,并将其固定于检具型体的适当部位。 -销的安置:定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。 -在检具总装图纸中,必须对定位销,定位孔有清晰的表述。 四、检测销 -检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔内,为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结而连接。 -为保证检测销定位准确,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。 -如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 -如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。 -为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则: 自由面直径 :冲压件孔径+7mm,深度: 从冲压件下表面起8mm. -每个检测销配置Ф2mm钢丝绳,并将其固定于检具型体的适当部位。 -如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.

工装检具检查与验收标准

检具检查验收要求

检具概述 检具是冲压件单件、总成和焊接件等在线检测检验夹具的简称,与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工,能体现零件的所有参数,对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能,但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检测功能。 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD数据)为基准。当零件无主模型(或CAD数据)时,应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。 检具类型: 1、单件检具:检查单一零件,如前地板检具。 2、总成检具(组合检具):检查组焊、扣合后的部件,如车门总成检具。 3、开、封口部位检具:车体焊装后两个总成之间连接后的开封状态,如挡风玻璃用开口部检具,前罩总成与前罩铰链总成。 在正常使用频率和良好的保养维护情况下,应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。

检查设计应考虑事项: A.成品要求精度的部位及精度确认方法 B.精度要求的重要度及确认方法 C.成品在冲压加工时产生变形量考虑 D.使用上之考虑(方便、轻量化) E.整体结构坚实不变形

目录 检具概述 一.单件检具图样说明 (7) 1.检具基本图样 (7) 1.1基本图样 (7) 1.2使用目的 (7) 1.3使用材料 (7) 1.3.1轮廓表面 (7) 1.3.2检具骨架 (8) 1.3.3基准块 (8) 2.检具检查说明 (8) 2.1检具方向 (8) 2.2剪边线位置式样 (9) 2.3折边线 (9) 2.4一般孔 (10) 2.4.1园孔及椭圆孔 (10) 2.4.2形状孔 (12) 2.5翻边孔 (12) 2.6板件定位 (13) 2.6.1基准孔定位方式 (13) 2.6.2定位面 (15) 2.6.3定位孔检测孔销置入角度方式 (15)

检具设计及验收标准

1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》,使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4.0 程序

检具(测量支架)认可流程

4.检具设计要求 4.1 设计概念 A.开始设计前,应召开一个设计概念的预备会议。 如是零部件供应商的检具,应参加的主要人员为:供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师 如果是给供给客户的总成检具,可以邀请:客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。 B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述,以便能依此进行检具设计。设计概 念不必详细得如一个完成的设计,但应包括下列信息: 1.被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置,然而,其它位置可能 更适应被测零件/量具的使用(即第一使用位置),如果相对装车位置有偏 离,应以90°为增量进行偏转。 2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸(GD&T)(行为公差)一致。 3.支撑被测零件的检具零件和装置。 4.建议的夹紧技术 5.用于检测下列特性的检具零件和装置: ?关键产品特性 ?特性线 ?功能孔 ?过去经常发生过程变差较大的区域 6.所用的材料应依据检具的使用和环境,以确保在零件现行生产有效期内的功 能性、重复性和再现性。 7.如适用,相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。

检具定位销与检测销技术规范标准

检具定位销与检测销技术规 一、目的: 规定位销与检测销的设计与制作安装,提高检具品质及设计效率 二、适用围: 嘉和模塑检具部 三、定位销 -在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔进出自由。 -定位销的标注:在手柄凹槽标注销子牌号以及对应的RPS点名称。 -根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。 -在定位孔,为保证定位销定位准确,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。 -每个定位销配置Ф2mm钢丝绳,并将其固定于检具型体的适当部位。 -销的安置:定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。 -在检具总装图纸中,必须对定位销,定位孔有清晰的表述。 四、检测销 -检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔,为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结而连接。 -为保证检测销定位准确,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。 -如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 -如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。 -为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则: 自由面直径 :冲压件孔径+7mm,深度: 从冲压件下表面起8mm. -每个检测销配置Ф2mm钢丝绳,并将其固定于检具型体的适当部位。 -如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.

检具设计规范

检具设计规范 一、检测类型 1、 面检测:用圆棒通止规检测,检测面与零件间的间隙按5mm 设计。 2、孔检测:采用插销通过检测。 ☆、一般情况下检测插销的导向段采用间隙配合,以检测段通过为准。 ☆、检测直径小于3mm ,导向段作为检测段使用,检测孔如果是螺母孔,以螺纹拧入通过为准。 3、成组孔检测:销径按单孔位置公差;成组插销座采用滑动副,配合精度按成组位置公差;并增加固定成组插销座定位销及使用划线销检测。 4、螺柱检测:采用内螺纹插销检测,导向段作为检测段使用,以螺纹拧入通过为准。 二、材料规格 1、卡板:材料Q345A ,板厚6mm 。 2、连接板、支基、连接座等:材料Q345A ,板厚12mm 。 3、插销:材料40Cr 以上板厚规格中不含主定位,主定位与焊接夹具标准一致。 三、检测工具及命名规则 1、面检测型面:所有面检测处打上面检测标记 5 。 I.命名规则:所有面检测(包括型面)采用通止棒(规)来检测,其对应字 母为T (通)、Z (止),因而通止棒的命名规则有如下两种: 规则A : TZ+○1+○2+○3 零件命名以TZ (通止)开头,其中○1代表:通端直径;○2代表止端直径;○ 3代表零件类型(A 、B 型,A:为直型,B :为弯型);以面轮廓度为2的止通棒TZ46A 为例具体结构示意如下图: 而B 型的止通棒与A 型区别在于检测端为弯曲段,以TZ46B 为例如下图所示: 规则B : TZ+○1-○2+○3 止端 直径(Φ6) 通端 直径(Φ4) 手持段 标识 锁紧螺钉 止端 直径(Φ6) 通端 直径(Φ4) 手持段 标识 锁紧螺钉

零件命名以TZ开头,其中○1表示检测面距零件的距离,○2表示其轮廓 度,○3表示零件类型(A、B型:A 棒TZ5-2A为例具体结构示意如下图: 而B型的止通棒与A型区别在于检测瑞为弯曲段,以TZ46B为例如下图所示 不管命名方式如何,但其检测用的通端、止端直径是一致的,其计算方法如下: 止端直径Z=检测型面与零件轮廓的间隙+(面轮廓公差/2),通端直径T=检测型面与零件轮廓的间隙-(面轮廓公差/2)。 例如检测型面与零件轮廓的间隙为5,面轮廓公差为2,则止端直径Z=5+(2/2)=6; 通端直径T=5-(2/2)=4。 以上两种命名方式的区别在于:前者能更好的反应通止的直径,而后者则更好的体现GD&T图的意图 2、孔检测 I.命名规则:零件孔的检测一般采用检测销来检测,其命名规则有如下两种: 规则A:OP(或IP)+○1+○2+○3; 其中OP表示检测孔(IP表示检测螺柱),○1表示检测孔类型:通孔或螺孔,通孔用D 表示,螺孔用M表示;○2检测段直径数值;○3导向段类型:有A和B两种类型,A表示 导向段在检测段之后(前导向);B表示导向段在检测段之前。先以OPM8A为例作如下文字说明: OPM8A—OP表示检孔;M表示检测孔类型为螺孔,数字8表示检测段直径;A系列表示导向段在检测段之后。 后以OPD8A、OPD10.5B、OPM8A和IPM8A为例;其结构如下图所示: 检测段 直径(Φ8) 导向段 直径(Φ?) 手持段手持段 标识检测段 标识 拧入段 直径(M8) 尾端螺钉(用于绳索绑定) 尾端螺钉 (用于绳 索绑定)OPD8A OPM8 止端 直径(Φ6) 通端 直径(Φ4)标识 标识锁紧螺母 手持段 止端 直径(Φ6) 通端 直径(Φ4)手持段锁紧螺母

(汽车行业)汽车钣金件检具设计规范

钣金件 检具制作范 xx公司 检具概论 检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称,与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工,能体现零件的所有参数,对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能,但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检测功能。 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD数据)为基准。当零件无主模型(或CAD数据)时,应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。

在正常使用频率和良好的保养维护情况下,应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。 检查治具式样决定时考虑事项: A.成品要求精度的部位及精度确认方法。 B.精度要求的重要度及确认方法。 C.成品在冲压加工时产生变形量考虑。 D.使用上之考虑(方便、轻量化)。 E.整体结构坚实不变形。 目次 检具概述 一.单件检具式样说明 (1) 1.检查治具基本式样 (2) 1.1基本式样 (2) 1.2使用目的 (2) 1.3使用材料 (2) 1.3.1轮廓表面 (2) 1.3.2检具骨架 (2) 1.3.3基准块 (3) 2.制作式样说明 (3) 2.1检查治具制作方向 (3) 2.2剪线及成品末端式样 (4)

2.3折线 (4) 2.4一般孔 (4) 2.5翻边孔 (4) 2.6钣件定位 (6) 2.6.1基准孔 (7) 2.6.2零贴面 (10) 2.6.3支撑与夹持 (11) 3.检具制作基本要求 (11) 3.1形状面要求 (12) 3.1.1检查面 (12) 3.1.2非检查面 (12) 3.1.3零接触面 (13) 3.2分割体 (14) 3.2.1钣件检查 (14) 3.2.2钣件检查需要 (14) 3.3端面样板 (15) 3.4钣件固定 (15) 3.5治具搬运 (16) 3.5.1吊取装置 (16) 3.5.2搬运孔 (17) 4.途装 (18) 4.1检查作业性质之区分 (18)

检具设计的基本要求内容

检具基础知识培训 一、定义: 什么叫工装,夹具,治具量具,检具 工装,即工艺装备:指制造过程中所用的各种工具的总称.包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等.工装为其通用简称.工装分为专用工装/通用工装/标准工装(类似于标准件) 夹具:顾名思义,用以装夹工件(或引导刀具)的装置. 模具,用以限定生产对象的形状和尺寸的装置. 刀具,机械制造中使用的刀具基本上都用于切削金属材料,所以刀具一词一般就理解为金属切削 辅具,一般指用以连接刀具和机床的工具. 钳工工具,各种钳工作业所用的工具总称. 工位器具,用以在工作地或仓库中存放生产对象或工具的各种装置. 治具,制造用器具,有时与工装同意,有时也指夹具,一般台资/资/日资等电子企业多用该词。 夹具属于工装,工装包含夹具,属于从属关系. 量具: 任何用来获得测量结果的装置,包括用来测量合格/不合格的装置 检具:生产中检验所用的器具. 检具是大批量生产时,为方便检查质量而设计制作的专用检查工具. 检具比用通用量具检验更省时省力

检具分总成检具和零件检具 二零件供应商的责任 A. 零件供应商对检具获得过程的所有要素应负直接的责任。另外,零件供应商必须保存所有相关活动的文件。 B. 供应商应保证检具符合下列条件: 1. 时间进度要符合整个项目的时间节点。 2. 与被测零件的使用功能相符合。 3. 通过遵循定位基准方案,使检具符合被测零件的几何尺寸和公差图纸(GD&T)。 3.1 注意:供应商必须核实检具上是否需要垫块。(比如在有尼龙扣或没有尼龙扣的情况下) 4. 在检具中必须包括所有关键产品特性(KPC:合理的预期的变差可能足以影响产品安全性或政府标准或法规的符合性,或很可能足以影响顾客对产品满意程度的产品特性),产品质量特性(PQC:指那些特殊特性:客户满意与其整个公差围相符,但一旦超出规,客户损失将急剧上升。公差围的变差略微影响客户满意,而一旦超出公差,将严重影响客户满意)的测量。 5. 所有的KPC,PQC应该使用定量型数据采集装置,而且它们必须固定在检具上。这些装置必须满足测量系统分析(MSA)的所有要求。 6. 应具有辨别被测零件相对于名义值的变差的能力。

模具检具验收流程

1.目的: 规范模具、检具制造和试模,使其符合生产批量要求和保证试模交接按期有效进行,提高模具、检具交接合格率。 2.范围: 适合本公司内部制造的模具、检具等工装的验收工作。 3.职责: 3.1工装制造部:按照《项目里程碑》进度节点实施生产组织制造,并确认项目里程碑中的验收节点,同时将模具、检具、辅具等准备齐全到位。 3.2生产部:根据市场部项目负责人的验收信息,在5个工作日内准备完毕(设备、人员、材料、检验试验等条件),通知项目负责人组织验收,同时会签验收文件。 3.3市场部:项目负责人根据验收节点和生产部的通知,积极有效的组织验收,收集验收结论缺陷和整改项及时跟踪。 3.4质保部:质保部长(或指定人员)根据图纸检验产品的符合性,出具首件、首批检验报告(尺寸、外观、性能),根据产品图纸和检具设计图纸检验检具的符合性,出具检具检验报告,同时会签验收文件。 3.5工艺部:工艺部长(或指定人员)按照流程图、PFEMA、控制计划和验收文件对模具和试生产过程进行验收,出具验收结论和验收报告。 4.程序: 4.1工装制造部制造完毕,按照项目里程碑调试生产,填写《调试记录》和《模具档案》,调试合格后对里程碑节点进行确认。 4.2接收到市场部项目负责人的验收通知后,生产部应在5个工作日内安排模具等验收,使现场具备人机料法环等的验收条件。 4.3市场部根据工装制造部和生产部的准备信息,组织正式的厂内试生产验收工作。

4.4试生产的批量数量确定为300量份,生产过程应为连续的,不间断的。钢板类冲压件的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于6‰,铝板类的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于10‰,其他工序产生的不合格品数量钢板类应小于3‰,铝板类应小于4‰。 4.5验收过程中产生的不合格品率达到4.4部分的,工装制造部应在批量的N+3个月内给予充分解决,钢板类拉延、整形序应小于3‰,铝板类拉延整形序应小于5‰。 4.6厂内验收完毕后,针对验收整改项工装制造部应在2个工作周(或确定的整改期)内完成。 4.7厂内验收完毕,工艺部针对验收过程收集相关整改信息,出具验收整改报告。 4.8当验收通过时,工艺部负责验收文件归档,归档内容包括: 首件、首批检验报告、检具的检验报告、模具/检具验收标准表、模具档案(静检记录、调试记录、更改记录、模具图纸、备件明细),模具档案移交装备部存档。 5.相关资料: 《首件、首批检验报告》 《检具检验报告》 《验收标准表》 《模具档案》

SMPV-QA-1235 上海汽车检具设计与制造准则

上海汽车乘用车分公司 检具设计与制造 (SMPV-QA-1235:00A ) 上汽乘用车质量保证部 2008年4月28日 顾裕弟

目录 1.目的 (1) 2.适用范围 (1) 3.责任 (1) 4.检具的概述 (1) 4.1.检具的定义 (1) 4.2.检具的校验和鉴定 (1) 4.3.检具的寿命 (1) 5.检具的设计与制造 (1) 5.1.检具的设计 (1) 5.2.检具的结构 (2) 5.2.1.检具的骨架和底座结构 (3) 5.2.2.检具的型体部分 (4) 5.2.3.检具的功能件 (6) 6.检具的验收和交付 (9) 6.1.检具的验收 (9) 6.2.图纸(方案图、结构功能图、工装图) (10) 6.3.检具测量报告 (10) 6.4.三维数模 (10) 6.5.操作指导书(使用说明书) (10) 6.6.重复性再现性报告 (10) 6.7.交付条件 (11) 6.8.包装要求 (11) 7.存档 (11) 8.评审与更改 (11) 9.分发 (11) 10.附件清单 (11) 附件一:关于检具定位销和检验销的说明 (12) 附件二:检具认可流程 (22) 附件三:检具设计认可报告(A表) (23) 附件四:检具制造认可报告(B表一) (24) 附件四:检具制造认可报告(B表二) (25) 附件四:检具制造认可报告(B表三) (26) 附件五:检具重复性和再现性报告(一) (27) 附件五:检具重复性和再现性报告(二) (28) 附件五:检具重复性和再现性报告(三) (29) 附件六:检具铭牌模版 (30)

1. 目的 通过制订《检具设计与制造技术标准》,使检具在规划、设计、制造、验收和使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2. 适用范围 本技术要求适用于车身及内外饰件的检具。 3. 责任 上海汽车乘用车质量保证部负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。供应商负责本技术要求在检具规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻执行。 4. 检具的概述 4.1. 检具的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 当零件准确地安装在检具上,通过目测,或者借助测量表,卡尺和检验销等检验工具对零件孔位,型面,周边进行检验,可以合理地测量零件的几何参数。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。现代检具在结构设计时应同时兼顾测量支架的功能。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检查功能。 4.2. 检具的校验和鉴定 检具能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有参数,借助于三坐标测量机能对检具进行校验和鉴定。 4.3. 检具的寿命 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下,应保证检具在相应零件生产周期内的使用寿命。 5. 检具的设计与制造 5.1. 检具的设计 1) 检具设计图纸通常按1:1绘制, 特殊情况下和上海汽车质量保证部协商决 定。 2) 设计图纸要求包括零件状态, 检具状态,材料,明细表,版本号,更改 记录等信息。 3) 检具设计方案必须通过上海汽车质量保证部的认可。 4) 检具结构和功能方案由上海汽车质量保证部会同检具制造商及零件供应商 共同协商制订,在产品图纸和CAD数据基础上完成检具草图方案,该草图

检具设计和制造要求

检具设计和制造要求 1.底座的要求: (1)底座可采用槽钢、20mm厚的钢板结构或型材焊接结构,焊接件不能有焊接缺陷或漏焊现象并具有一定的强度和刚度(焊接件必须做去应力处理) (2)铸造铝合金结构材料可选用-----国产: GB ZL101, 德国:GG-26。或铝镁合金(ALMg4.5Mn0.7)材料必须经过去应力等热处理工艺. (3)钢管焊接的底架结构,尺寸结构的选择可依据、 一.长+宽小于2米时采用50X25X2.5的方管,二层用25X25X2.5的方管. 二.长+宽小于3米时60X40X3的方管,二层选用30X30X2.5的方管; 三.长+宽大于3米时采用60X40X30的方管,二层选用60X40X3的方管 四.长度大于2米5时采用80X40X4的方管,二层采用60X40X3的方管。 (4)一.基准面――-使用基准块的加工面来建立坐标系; 必须至少要在三角设置X,Y,Z,基准面,基准面精度必须经过磨削而成;材料可选择优质的45#钢或铜并经去应力处理;基准面坐标值是直接截取车身坐标而成; 长度方向和宽度方向基准面X-和Y-面的垂直度为: +/-0.05mm/1000mm; 高度方向基准面:为底板下部Z-平面, 它自身的平面度必须为0.05mm, 同时和底板上部平面保证平行度: 0.1mm/1000mm。 基准面外面需要有保护套,螺钉筋骨,可拆卸,旁边要标有实际的坐标值, (可打上字码也可作标牌) 二.基准孔―――只用孔的圆心建立坐标系; 基准孔的间距应为200mm的倍数,而且要坐落在汽车坐标的百位线上。要求基本同上。 三.基准球―――使用球心建立坐标系。(不常用) 四.双基准―――通常左右件共模时可使用两套基准来分别标定坐标值。 (5)刻坐标网格(百位线)网格线应为100mmX100mm,划线宽度为0.10~0.2mm;深度为0.1~0.25mm (6)起吊装置:一般可选用吊环、吊钩、板式起吊棒、叉车孔、叉车槽等设计应考虑到一下方面:1.保证检具调取时水平;2.吊索不得与检具检测支架接触;3保证吊柄足够支撑重量. 2.检具体的要求: (1)检具体可用铸铁或是铸铝结构,与检具底板连接应采用安装固定形式,不允许采用焊接方式; (2)采用代木结构; 一.可加工树脂板材(块状树脂) 一般选用如下: 代号460颜色为红棕色,比重0.77g/cm2邵氏硬度为60D,热变形温度为107Tg.代号5166颜色为米白色,比重为1.7g/cm2邵氏硬度为90D,热变形温度为107Tg.树脂的厚度应在50~100mm之间高度不够的部分用钢板结构垫高,钢结构应去应力处理.并且与底板连接应采用安装固定形式. 二.双组分树脂(糊状树脂) 糊状树脂分为A、B两种,两种树脂需要混合使用。 代号为6403A(白色)、6405B(淡褐色)密度0.7~0.8g/cm2 邵氏硬度为60D,抗曲强度为16.0Mpa 抗压强度为Mpa,最小固化时间为6小时。 树脂材料和铝铸件的连接直接采用塑料粘结剂。 (3)伸缩缝:检具型体部分长度每200-250mm,应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于2mm。工件与检具体之间的空隙对中小件采用3mm的检测方式,大件使用5mm的检测方式,检具

检具设计制造验收标准修订

宁波华众控股有限公司 技术标准 HZ-QB-YF0005 检具设计、制造、验收标准 (第1版第0次修改) 编制审核批准日期

前言 本标准详细规定了华众控股有限公司在新项目开发过程中涉及到的检具相关技术标准。该标准明确了华众控股有限公司在检具开发过程中所涉及设计、制造、验收技术要求。 本标准起草部门: 本标准主要起草人: 本标准由华众塑料制品有限公司开发部负责归口。

《检具设计、制造、验收标准》更改记录表

目录 一.目的 (4) 二.适用范围 (4) 三.术语与缩写 (4) 四.职责 (4) 五.流程图 (4) 六.操作说明及规则 (5) 七.相关文件 (16) 八.记录表单:输出和输入 (17) 九.附件 (18)

一.目的: 明确检具开发过程中对检具设计、制造、验收技术要求,确保开发的检具满足并符合对批量生产的 产品的可靠性、准确性、重复性再现性的质量监督和测试检验的技术要求。 二.适用范围: 本标准适用于宁波华众控股有限公司及下属公司所有开发的检具(含外发产品的检具开发)。 三.术语与缩写 3.1检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具,提高生产效率和控制质量,适用于大批量生产的产品,如汽车零部件,以替代专业测量工具; 3.2 GD&T:几何尺寸和公差(Geometric Dimensioning and Tolerancing的缩写); 3.3 CMM:三坐标测量机(Coordinate Measuring Machine的缩写); 3.4 MSA:测量系统分析(Measurement System Analysis的缩写)。 四.职责 开发部:负责《检具设计、制造、验收标准》归口管理部门,负责检具方案评审、进度跟踪、检具资料存档、项目量产前检具管理和维护保养,参与检具验收; 人事部:组织检具操作培训; 质保部:参与检具方案评审、检具验收,负责检具管理、维护保养及周期检定,检具使用部门; 生产部:参与检具验收,检具使用部门; 采购部:负责检具供应商定点,组织检具验收。 五.流程图 见附件1(检具流程图)。 六.操作说明及规则: 6.1操作说明: 6.1.1采购部:采购工程师在收到《自制委外评审表》、《明细表》、产品数据及产品图纸后7个工作日内完成检具供应商定点,与检具供应商签订《检具技术协议》,定点信息发布给检具工程师、产品工程师及项目经理; 6.1.2采购部:检具供应商在收到定点通知后第1个工作日内提交《检具进度表》,并在7个工作日内完成检具3D数据和《检具设计方案》;

检具设计规范

LY-15可加工塑脂方钢管焊接框架检具 设计规范 一.L Y-15可加工塑脂技术特性 按工程纸 或产品技术要求,对固化后的粗模型进行精加工或修整。成品检具的型面为 塑脂,法向厚度为30~~40mm. 二.检验夹具结构简图 (一). 检验夹具的方向和基准的确定 1.检具方向的确定基本原则 (1)以冲压零件的汽车位置(汽车坐标系)为基准。 (2)在汽车坐标系中呈立式的零件,允许按汽车坐标系以90°为增量将其进行旋转。 (3)零件是采用俯式还是仰式,主要取决于检测的方便程度,放置的平稳性和焊装的状态。 (4)要力争冲压零件的检测方便可靠。 2.检具基准的确定 (1)基准孔 a.考虑到检具和焊装夹具定位基准的统一。 b.考虑到基准孔的选定在加工时容易保证精度,容易定位。 c.考虑到和某些冲压工序中的定位相一致。 (2)基准线 用零件在汽车坐标系位置中的坐标线为基准线。 (3)基准面 指设在检具底面角部呈互相垂直的平面。 a.各基准面间的垂直度允差为±0.05mm/1000mm.

b.各基准面间的基准面平行度允差为±0.05mm/1000mm. c.侧基准面与坐标线平行度允差为±0。1mm/1000mm. (二) 检验夹具基本结构的设计 1.检具的定位装置 a.销孔定位:分主定位和辅定位。 圆锥形(主定位)锥棱形(辅定位) b. 挡板定位: c. 形状定位:当被测零件的形状比较特殊,放置于检具上比较平稳 的时候,可直接用零件的形状定位。 2. 夹紧装置 (1). 基本形式

(2). 注意事项 a.夹紧点的位置必须同焊装夹具中夹紧位置相同。 b.夹紧点的数量尽量少,不得超过焊装夹具中夹紧点数量。具体数 量需视被测零件的轮廓尺寸和形状复杂程度而定。 c.保证对被测零件表面法向垂直夹紧。 d.夹紧器的动件运动轨迹不得发生干涉。 3.检具检测孔位基本方法 (1). 插销法 (2). 台阶法:对于孔形复杂或孔径几何尺寸较大(Ф≥32)的孔,其位置的检测可以采用台阶式。台阶的周边处即被测孔的公称 尺寸线。制作时按“零对零”制作。

专用检具验收报告

检具验收相关要求 检具验收包括预验收和终验收,两次验收都要签认可报告,预验收只对检具精度进行确 认,终验收认可包括检具的结构及检测功能认可、检具的几何精度认可和检具的重复性精度 认可。供应商负责提供检具的几何精度报告和重复性报告。 一.检具重复性检查原则: 将一个零件在检具上放入且取出5次,每放零件一次,由工艺员根据以下标准最少选择 5个点进行测量 1.选取工艺卡上的部分点 2.根据检具工艺基准,位置公差只能为1mm(除公差更小的以外,即it≤1) 3.选取具有x、y、z三方向特性的表面点 4.分散在零件周围的点 5.与支撑及定位装置最远的测量区域 二. 重复性记录卡的编写 测量值由工艺员输入重复性文档中(str/emb使用的磁盘),通过它我们可以推算113b 卡上的重复性数值重复性合格标准回顾(使用一个标准) avec : ? :每个点测量值标准偏差;i :测量点;it :测量点公差带 ?i?it16 三.检具精度报告 1. 定位基准精度:每个定位支承块至少检测3个点,这些点的分布应具有代表性,每个 点的法向矢量偏差不大于0.1mm。定位孔孔位偏差不大于0.1mm(即位置度φ0.1)。 2. 检具的型面(包括检具上的型面检测样板):每个点法向矢量偏差不大于0.15 3. 检具的轮廓:检具的轮廓公差依据所检零件轮廓公差的大小,应不大于0.20-0.25。 4. 销规销套的检测:包括导向部分和工作部分尺寸。每个定位销及检测销导向部分直径 公差按g6执行,工作部分尺寸相对于导向部分尺寸的同轴度及对称度不大于0.02。每个定 位销及检测销销套内径公差按h7执行。对于带有导向装置的销套,还要对导向装置的方向进 行检测。直径在6-10mm的孔h7公差为:0/+0.015;轴g6公差为:-0.005/-0.014。 5. 定位销定位部分尺寸为:孔的理论值-0.05 ±0.02;检测销检测部分尺寸为:孔理论 值-孔的下偏差-孔的位置度公差±0.02。 补充:检具的重复性:用1个标准样件按照相同的装夹顺序在检具上重复测量5次,将 x,y,z三个方向的有代表性的点数值填入专用的表格(由dpca提供)中,根据自动生成的 偏差值与it/16进行比较,如果所有点的偏差值≤it/16,则认为重复性精度(cmc)合格, 否则,则认为重复性精度(cmc)不合格。同时应提供重复性精度检测点位置附图篇三:检具 设计及验收标准 1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》,使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收 与使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及 分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中

检具技术标准_完整版__1

二OO四年十月 目录 编制:审核:批准:

目录 2 一.检具概述 3 1、目的与简介 3 2、适用范围 3 二.检具承制商的责任 3 三.设计细节要求与标准 4 1、设计概念 4 2、设计要求 5 四.制造细节要求和标准 11 五.预验收的认可要求 15 1、生产完毕承制商认可要求 15 2、预验收要求 16 六.检具终验收要求 16 1、检具终验收要求 16 2、防锈、装运和保养要求 16 七.其他 16 附录 18

车身件专用检具技术规范 一、检具概述 1、目的与简介: 为达成冲压件检具形式、功能的统一;加强冲压件检具对现场质量控制的作用;加快冲压件检具的开发进度;降低冲压件检具的采购成本。特制定本技术规范。 定义:车身件专用检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称,检具是一种按特定要求专门制造的检测工具。本文以下简称检具。 汽车车身零件通常是冷轧钢板冲压而成,具有形状复杂,精度要求高,难以用常规量具测量等特点,因此检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工,能体现零件的所有参数,对零件进行定性或定量的检测。 检具作用:前期产品调试、产品件质量控制、车身生产整个过程的质量控制等都发挥着重要的作用。检具主要对零件的型面、轮廓、孔位等要素进行检测;检具还应具有测量支架的功能,对特殊部位进行三坐标检测,但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检测功能。 检具承制商在对奇瑞零件的检具进行报价、设计和制造时,必须先依据本规范中的基本规定,未涉及部分使用供应商其自己的标准和要求。 2、适用范围 本规范为了获得PPAP检具的条件提供了一致性的技术条件,同时要求承制商将本规范应用于设计、制造、验收的全过程中。 二、检具承制商的责任 1、检具承制商必须在签订合同后两周内提供书面的供应商其自己的标准和要求,同时该文件必须经过奇瑞相关质量工程师的审核确认。 2、检具承制商对检具制造过程的所有要素负直接责任。另外,检具承制商必须保

设备工装检具设计制作和检验规范(含表格)

设备、工装、检具设计、制作和检验规范 (IATF16949-2016/ISO9001-2015) 1.0适用范围: 规范专用于协富光洋公司的设备、检具、工装的设计、制作及检验。 2.0引用标准: GB/T3177-1997《光滑工件尺寸的检验》 GB1957-1981《光滑极限量规》 GB/T1958-1980《形状和位置误差公差检测规定》 GB/T1031-1995《表面粗糙度参数及其数值》 3.0设计 3.1设计依据 3.1.1设计任务书 设计任务书应给出设备、工装、检具的设计方案,明确设备、工装、检具的功能要求、性能参数,以及对定位基准、夹紧方式和夹紧力、生产率等的一般性要求,和客户要求的其他事项。 3.1.2工件图纸 工件图纸应包含有工件轮廓和主要表面(如定位表面、夹紧表面、待加工/检测表面),完整标注有被加工/检测表面的尺寸公差等技术要求、加工要求、以及相应的基准面等信息。 3.1.3设计过程中出现的问题,由设计者向业务人员提出沟通解决。 3.2检具的一般结构 检具的结构形式可参考采用下列样式之一,或采用下列样式的组合。 3.2.1. 内孔、轴类线性尺寸使用止通规方式检测

(1)内孔尺寸使用塞规检测 无特别要求时,塞规的通规与止规应分置塞规手柄的两端、或制成两件。检验直径3~50mm的塞规一般采用滚花手柄与两端的锥柄测头组合的形式,锥柄锥度为1∶50;止规要比通规短,通规的长度不小于被测表面的配合长度;为便于更换通规,在手柄靠近通规测头锥柄尾部处开孔,如下图: 止通规的工作尺寸及制作精度按附录一确定。 (2)轴类尺寸使用卡/环规检测 轴类尺寸原则要求使用环规检测,通规的长度不小于配合长度,止规比通规短。 在保证轴的形状误差不致影响配合性质的条件下,允许以卡规代替环规:片形双头卡规用于1~50mm的轴的检测,其厚度为2~5mm;圆片形单头卡规用于1~300mm的轴的检测,其厚度为2~20: 3.2.2.外形长度尺寸检测 外形长度尺寸检测采用检具座与塞规结合的方式,被测件置于检具座内,一端靠紧、另一端使用止通规进行检测。 止通规应在零件图上给出止端与通端的名义尺寸,最后加工尺寸应在检具装配完成后测量确定。

夹具验收标准

一、凌云公司长春分分司新产品焊接夹具验收流程 二、焊接夹具制造完成后,由乙方提出申请,甲方派出技术人员到乙方的现场进行焊接夹具预 验收。 二、乙方必须提供以下记录,甲方才能进行预验收工作 1、焊接夹具零部件质量检验记录: 1)焊接工装外观质量检验。 1)尺寸精度检验。 2)焊接夹具材料及热处理检验。 3)表面粗糙度检验。 2、焊接夹具装配检验记录。 3、焊接夹具动态检验记录。 4、经过清点的焊接夹具清单。 5、焊接夹具与其对应的夹具仕样书的吻合情况自检清单。 乙方根据上述记录整理成焊接夹具自检报告提供给甲方。 三、焊接夹具的预验收 1、预验收依据: 1)乙方提供并由甲方确认的验收标准。 2)产品数模。 3)焊接夹具技术要求。 4)焊接夹具验收技术要求。 2、预验收程序: 1)焊接夹具动、静检验见后附表。 2)焊接夹具动、静检验合格后,在乙方场地进行试焊接,利用合格的冲压件,焊接成一台总成,如符检验精度标准,则视为焊接夹具预验收合格。 四、对焊接夹具预验收过程中存在的问题及应采取的措施,乙方必须记录并形成文件,且经双方签字确认。若没有形成文件,甲方视为夹具没有经过本次的预验收。 五、包装运输 1、焊接夹具在乙方工厂预验收合格后包装发运,包装箱内附包装清单一份。同时发运焊接夹具设计图纸资料。 2、焊接夹具应进行防水、防锈处理,焊接夹具应装箱,以防止在运输过程中磕碰。 六:焊接夹具在甲方验收时,乙方必须派出技术人员和调整工人到甲方现场进行调试,甲方技术人员配合,在甲方的验收为焊接夹具的最终验收。 七:乙方调试焊接夹具的时间不能影响合同总体进度。 八、焊接夹具的终验收 1、终验收的前提是焊接夹具符合《XXX技术要求》。 2、乙方在甲方场地进行焊接夹具的安装、调试并进行焊接。 3、乙方提供了完整的、符合要求的焊接夹具技术资料。 4、能连续稳定地生产出20台合格的总成,则焊接夹具终验收合格。 九、本附件与合同具有同等法律效力。 十、本附件未尽事宜,双方通过协商解决。 甲方代表签字:乙方代表签字: 年月日年月日 附表:

上海通用sgm)检具标准

上海通用汽车有限公司(S G M)检具标准 前言 1996年,来自GM卡车集团、中等/豪华及小型汽车集团的代表成立了一个开发小组,对GM的生产件供应商检具标准进行了重新编制。GM给生产件供应商的检具标准是为了建立GM供应商PPAP检具全球性的公用标准而开发的。另外,在开发过程中,还得到了Saturn、GM动力总成和GM加拿大集团的合作。 SGM的检具标准是依据GM生产件供应商的检具标准,另外通过近几年对国内生产件供应商检具认证过程中,所积累的经验,同时结合国内的具体情况,对原来的GM生产件供应商检具标准进行了补充,为国内生产件供应商的PPAP所要求的检具认证制定了标准。 目录 标题页次 更改信息 3 I.序言 4 II.零件供应商的责任 5 III.设计概念 6 IV.概念批准7 V.设计要求7 VI.制造要求9 VII.认证要求12 VIII.检具重复性和再现性的要求13 IX.保养要求14

X.术语15 XI.附录A 16 XII.附录B 17 更改信息 版本日期段落条目 1.0 12/97 发布 2.0 08/02 发布 本标准中如发生任何更改都将记录在本页中。当发生新的更改时,在保留本页清单 原有记录的基础上,再增加新的更改内容。修订后的版本将以版本1.0、2.0、3.0的顺序 发布。当不同的版本发布时,通过参照段落和条目的相应内容,可迅速找出更改内容。 本文件替代下列文件: ?卡车和客车检具/量具标准(T& B 391)、12月、1989。 ?中等/豪华汽车集团检具设计/制造标准,4月,1996。 I.序言 A.介绍 依照上海通用汽车有限公司(SGM),先期产品质量策划手册(APQP)和 生产件批准程序(PPAP)的要求,每当需要时,零件供应商应按照他们的质量 计划获取检具来检验他们的产品。 生产件供应商在对SGM的零件的检具进行报价、设计和制造时,除了 使用他们自己的标准和要求外,还要参照本手册。 如果SGM的供应商质量工程师(SQE)/SGM检具工程师认为确 有必要,可根据检测条件来修改此标准,但只在有相应的支持文件时才能 修改(译注:如经EWO程序)。 B.适用范围 SGM检具标准概括了所有SGM供应商PPAP检具的最低要求。

汽车车身覆盖件检具设计技术要求

检具技术要求

目录 1. 目的 (3) 2. 适用范围 (3) 3. 责任 (3) 4. 规定 (3) 4.1 检具(测量支架)的概述 (3) 4.2 检具设计与制造的技术要求 (4) 4.3 检具和测量支架的验收和交付 (12) 5. 存档 (13) 6. 评审与更改 (14) 7. 分发 (14) 8. 附件清单 (14) 附件一:关于检具定位销和检验销的说明 (15) 1. 检具定位销概述 (15) 2. 定位销A1的结构形式 (16) 3. 定位销A2的结构形式 (19) 4 . 零件检查销的结构和计算 (23) 5. 轴套结构图示介绍 (26) 附件二:检具(测量支架)认可流程 (28) 附件三: 检具(测量支架)设计认可报告 (29) 附件四:检具(测量支架)制造认可报告 (30)

1. 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》,使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.适用范围 本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。 3. 责任 ***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。 ***零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4. 规定 4.1 检具(测量支架)的概述 4.1.1检具(测量支架)的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检,从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下,通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检查功能。 测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架,其所有的支撑面(点),定位基准面(点)均必须根据零件的CAD数据铣削加工,有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。 4.1.2检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有数据,借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。 4.1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下,应保证检具和测量支架在相应的零件生产周期内的使用寿命。

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