船用油漆的普及知识
船用油漆的普及知识
船用油漆的普及知识本文摘自【船舶与海洋工程采购之家】船舶漆的历史20世纪80年代开始，我国的造船工业出现了历史性的转折。以承接建造各种类型的出口船舶为契机，国外先进的造船技术和造船生产管理模式不断得到引进、消化、吸收，中国的造船工业开始了腾飞。这对我国的船舶漆和船舶涂装带来了巨大的推动作用。在船舶漆方面，国外各种新型高性能油漆不断得到应用，国内相应的油漆也相继诞生，国产船舶漆在档次、质量、产量以及销售服务等方面有巨大的长进。在船舶涂装方面，各种新技术、新装备、新工艺、新的生产管理模式不断地改造和取代陈旧、落后的旧事物、旧习惯，是国产船舶在涂装技术和涂装质量方面达到或接近国外先进水平。但是由于科学管理和人员素质方面的原因，我国船舶涂装的生产效率和成本同世界先进造船国家相比还有一定的差距。组成船舶漆是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆—压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。
车间底漆包括：酚醛改性磷化底漆、环氧富锌底漆、正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆。防锈底漆包括：磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他防锈漆。船底漆，也
是船水下部位的用漆包括：船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括：沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆；船底防污漆包括：溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆；接触型--氯化橡胶、乙烯类氧化亚铜防污漆；扩散型：有机锡防污漆；自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。
船舶漆的特点1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。2、厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。4、船舶漆高效方便，施工简便。船舶漆的特性
由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶漆也应具有一定的特性。船舶的庞大决定了船舶漆必须能在常温下干燥。需要加热烘干的油漆就不适合作为船舶漆。船舶漆的施工面积大，因此油漆应当适合于高压无气喷涂作业。船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。船舶的水下部位往往需要进行阴极保护，因此，用于船体水下部位的油漆需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的油漆易产生皂化作用，不
适合制造水线以下用的油漆。船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的油漆不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰油漆。
船舶漆的涂装
一般船舶漆涂装工艺要求：船体原材料表面处理要求（简称一次处理）1. 船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。2. 船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。3. 表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。二次处理已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理（简称第二处理）1. 已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。2. 已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合（CB*3230-85）的标准。
船舶漆的选用
1. 选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用于施工。
2. 开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。
3. 油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧
漆要加固化剂，彻底搅拌，注意混合时间，方可施工。4. 施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂，加入量一般不超过涂料量的5%。对涂装环境的要求1. 不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作业。2. 不得在潮湿表面涂装。3. 湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃；钢板表面温度低于露点3℃，不能进行涂装作业。4. 不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。涂装施工的工艺要求1. 船体涂装的施工方法按下列要求进行：a. 船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。b. 对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。c. 其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。2. 应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。3. 涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。4. 涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。5. 涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。6. 为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边（自由边要求倒角）和火工烧损部位（不包括水密试验焊缝），应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。7. 对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。
船舶用油漆保养的目的
营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长
船舶内部、外部和各种设备的使用寿命。并尽可能减少船底海生物。以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。[ 油漆施工前对构件表面的处理：（1）、在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法(或称抛丸法，俗称'打砂')，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;（2）、在无法喷砂或不值得喷砂(小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈。敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
（3）、对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。
绿色船舶理念
我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可，并划分三个等级：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ为最高级)。绿色船舶规范》，共分四章：通则；
能效要求；环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。既然绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势，那么保护河流海洋生态义务，涂料行业责无旁贷。《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。因此，随着绿色船舶理念的深化，对于涉足船舶涂料生产与销售的企业，如果继续对溶剂性涂料（包括有毒有害的添加）采取“维稳”的态度，将遭遇无情地洗牌风险。国际、佐敦、中涂、海虹、西格马都是国际品牌油漆。
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集装箱基本技术常识介绍
第六讲集装箱基本技术常识介绍 第一章概述 (2) 第一节什么是集装箱和集装箱运输 第二节集装箱的定义 第二章集装箱的术语及其定义.............................................................2-9 第一节集装箱基本术语的定义 第二节通用集装箱的各部件名称 第三节专用集装箱的有关部件名称 第四节有关集装箱的设备、单证和牌照术语 第五节集装箱的有关国际机构和公约 第三章集装箱的结构和强度..............................................................9-13 第一节集装箱的结构 第二节集装箱的强度 第四章集装箱的装卸和固定.............................................................13-21 第一节集装箱的装卸 第二节集装箱的装卸注意事项 第三节集装箱的固定 第五章集装箱的标记...................................................................21-25 第一节集装箱标记的类别 第二节标记的书写方法 第三节标记的位置 第四节主要标记的识别 第五节集装箱的通行标记 第一章概述 第一节什么是集装箱和集装箱运输 集装箱是运输包装货或无包装货的成组工具（容器）的总称。它产生于英国，而发展于美国。集装箱在运输有包装的箱、罐、坛、袋等有一定强度和一定形态的货物时，是一种刚性或半刚性容器；在运输粉状或颗粒状的无包装散货时，它是一种柔性容器。这里所指的集装箱，一般是指具有一定容积，适合于在不同运输方式中转运，具有一定强度和刚度，能反复使用的金属箱。 “集装箱运输”是指货物装在集装箱内进行运送的一种新颖的运输方式。现代化的集装箱运输产生于1956年，由美国的泛大西洋轮船公司首先采用，该公司于1960年改名为海陆联运公司。集装箱运输的出现，使世界交通运输的面貌产生了巨大的变革。它冲破了过去交通运输中的一切陈旧的规章制度和管理体制，形成了一套独立的规章制度和管理体制，是最先进的现代化运输方式。它具有“安全、迅速、简便、价廉”的特点，有利于减少运输环节，通过综合利用铁路、公路、水路和航空等各种运输方式，实现“门到门”运输。 第二节集装箱的定义 集装箱是一种运输设备： （a）具有足够的强度，可长期反复使用； （b）适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装； （c）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（d）便于货物装满和卸空 （e）具有1立方米及1立方米以上的容积。 集装箱这一术语，不包括车辆和一般包装。 第二章集装箱运输相关术语及其定义 集装箱运输目前已发展成为一种国际性的运输系统，为该系统服务使用的一切设备和装置，其结构和设计在国际上是统一的,具有国际通用性,非标准集装箱只局限在某区域使用,比如
船舶油漆常识..
船舶油漆常识..
船舶油漆知识 1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级：Sa一1，Sa一2，Sa一2.5，Sa一3各个级别的标准是：Sa一1：仅清除浮锈及杂物 Sa一2：表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉 Sa一2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级
家具油漆基础知识
油漆是涂料的俗称，我们日常生活都离不开它，它能把社会装点的绚丽多彩，给人以美丽和欢快之感。所以人们称油漆为“瑰丽生活的伴侣”。了解一般家具油漆的知识要从四个方面来进行，一.油漆的定义；二.油漆的作用；三.油漆的成分；四.油漆的分类；五.家具油漆主要品种与涂装技术的应用；六.油漆产品的检测。 一．涂料的定义（油漆的定义）：油漆：按照国家标准是涂料的俗称，因为过去的漆主要是天然植物油（桐油、松香等）生产的，几千年来一直沿用油漆这一名称。随着科学技术的不断发展，各种合成树脂已大部分或全部取代了植物油的使用，如果再称谓“油漆”有些不适合，所以国家标准确定用“涂料”这一名称作为油漆的统称。涂料的定义：涂于物体表面，能形成牢固附着的、连续的、具有保护、装饰和特殊性能（如：绝缘、防腐、标志、防装等）涂膜的有机高分子化合物或无机化合物的液态或固态材料（添加或不添加颜填料的混合物）。出于习惯对于某些具体品种可以用“漆”表示涂料。例如：醇酸调和漆、脂胶调和漆、外墙乳胶漆、汽车漆、醇酸防锈漆。 二．油漆的作用：油漆是一种材料，这种材料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。这样形成的膜通称涂膜，又称漆膜或涂层。油漆的作用是：保护作用：家具暴露在大气之中，受到氧气、水分、微生物等的侵蚀，造成虫蛀、木材腐朽、湿胀、变色等破坏现象。在物件表面涂以油漆，于家具表面而形成牢固附着的漆膜，防止大气、水分、微生物及其他腐蚀介质（如：化学物质：酸、碱、盐，化学气体、有机溶剂等）对其表面的破坏腐蚀、机械损伤，抑制金属的锈蚀，从而延长其使用寿命。所以，保护作用是油漆的一个主要作用。装饰作用：利用油漆色彩的多样化，颜色、光泽、图案和平整性等。不同材质的物件涂上涂料，可得到五光十色、绚丽多彩的外观，起到美化人类生活环境的作用，对人类的物质生活和精神生活做出不容忽视的贡献。 三．油漆的成分：不论油漆的品种和形态如何，都是有以下三种基本物质组成，即：成膜物质：也称粘结剂，成膜物质大部分为有机高分子化合物如天然树脂（松香、大漆）、涂料（桐油、亚麻油、豆油、鱼油等）、合成树脂等混合配料，经过高温反应而成，也有无机物组合的油漆（如：无机富锌漆）。各种成膜物质按国家标准共xxx类。它是构成油漆的主体，决定着漆膜的性能。如果没有成膜物质，单纯颜料和辅助材料不能形成漆膜。次要成膜物质：包括各种颜料、体质颜料、防锈颜料。颜料为漆膜提供色彩和遮盖力，提高油漆的保护性能和装饰效果，耐候性好的颜料可提高油漆的使用寿命。体质颜料可以增加漆膜的厚度，利用其本身“片状，针状”结构的性能，通过颜料的堆积叠复，形成鱼鳞状的漆膜，提高漆膜的使用寿命，提高防水性和防锈效果。防锈颜料通过其本身物理和化学防锈作用，防止物体表面被大气、化学物质腐蚀，金属表面被锈蚀。颜料和染料的区别： 1、项目颜料染料 2、对于介质分散在其中溶解在其中 3、对于物体表面着色全部着色 4、遮盖力全部遮盖无遮盖力 5、耐候性较好较差 辅助成膜物质：包括各种助剂，溶剂。各种助剂在油漆的生产过程、贮存过程、使用过程、以及漆膜的形成过程起到非常重要的作用。虽然使用的量都很少，但对漆膜的性能影响极大。甚至形不成漆膜如：不干、沉底结块、结皮。水性漆更需要助剂才能满足生产、施工、贮存和形成漆膜。油漆助剂的水平也代表了国家油漆的水平。溶剂也称“分散戒指”（包括各种有机溶剂、水）主要稀释成膜物质而形成粘稠液体，以便于生产和施工。常将成膜基料和分散介质的混合物称为漆料。四．油漆的分类 1、1：油漆产品品种种类比较繁多，以往的分类没有一种统一的方法，五花八门，为此国家
集装箱装箱知识培训
集装箱装箱知识培训 1、培训目的：了解相关集装箱装箱知识 2、培训人员：卫水平 3、装车前监控 3.1货车进入厂区后，在产品装车前，保安队应采取严格的保护措施。包括： 3.1.1指挥货车车进入“货物装车区”。 3.1.2阻止无关人员接近货车。 3.1.3阻止无关人员、不明物品或危险物品进入“货物装车区”。 3.2装箱前检查货车是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。检查依据下列准则进行：3.2.1检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。 3.2.1.1检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道。 3.2.1.2检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。 3.2.2结构：检查前后角柱有无裂缝。 3.2.2.1检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件。 3.2.2.2进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行。 3.2.2.3在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等。 3.2.2.4在下层结构，检查横向构件、外伸骨架和附件是否有洞。 3.2.2.5在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。 3.2.3如果发现货车有任何异常，管理人员必须在放行货物前进行复查。 4. 装车监控
4.1货物装车前.仓管员应对出库物品作好核对工作，办理有关出库手续。 4.2由保安人员或在保安人员的监督下打开空柜后，保安人员应亲自进入空货车车检查，确保空柜内无任何异物，结果记录于《货车检查报告》内。在无保安人员在场的情况下，不得打开空货车 4.3货物装车时，仓库监柜人员和保安人员应监督整个装车过程。并检查装车产品是否正确，产品包装是否有异常。 4.4应严格安照柜单指定的产品和数量及公司规定的装车方式进行装车。装车的产品，除保安人员因抽查的目的可以打开包装外，其它任何人员不得擅自开包，除非有品管部门的品质异常通知。 4.5严禁装车产品以外的任何物品进入货车车内。 4.6异常情况处理。当装车过程中发生异常情况时，应及时报告、处理。 4.7发现产品包装被意外打开，应立即停止装车，并检查包装内是否有异物，必要时应报告上级。 4.8当出现溢装时，应立即报告资材部主管，资材部主管应查明溢装原因。若因产品包装设计等原因导致溢装，应通知公司业务和顾客联系，征求顾客意见，必要时应在海关备案；若因叠柜方式不正确导致溢装，应拆柜重装；若不能查出溢装原因，应将整柜产品全部拆出，检查货车车内是否装有其它物品，确认柜内无异物时方可重新装车。4.9保安人员及监柜人员应严禁非法人员（恐怖分子）把违禁品、危险品（枪支、弹药、毒品等）或其它物品混入车厢。 4.10当出现短装时，应报告船务部主管，船务部主管转告业务部，业务部和顾客联系，征求顾客意见，必要时应在海关备案。在未得到顾客的许可及海关的同意时，不得在短装货车内装载其它物品。 5.货车加封控制 5.1保安人员及监柜人员应在封箱前，应重新核实装车过程是否符合装箱程序，无误后方可封箱。
全面的涂料知识讲课教案
很全面的【涂料基础知识与技术应用手册】 涂料在家庭装饰工程中占有最重要的地位，其它材料只体现局部效果而涂料在家庭装饰工程中体现的是整体效果；窗帘、灯具、龙头、灶具等可随时更换，家具、电器可随经济宽余逐渐添置，但涂料效果是永久性的，除非破坏原来的涂层重装修；优质涂料耐磨擦、保光久、抗老化、不易受污、耐黄变，能确保品质（涂膜效果）十至二十年稳定，劣质涂料易失光、老化、黄变、受污，二、三年就显露出陈旧感，最差的只有一年半载的新头；优质涂料环保健康，劣质涂料含有致癌、致白血病的剧毒化学物。家庭装饰的本来目的是改善家庭生活质量，但因为劣质的涂料赔上家庭成员身体实在是不值。所以购买其它材料如经济紧都可考虑节省一点，但花在涂料上的钱就是不能省。 但涂料可以算是所有家装装饰材料中最复杂的一种材料，品种多，施工工艺多，步骤多，一般的人对此知之甚少，更谈不上鉴别涂料质量，辨别施工好差了。而且从市场上买回来的桶装涂料属于一种半成品，最后的涂装效果要靠油漆工来完成，但据我了解，涂料市场可能是所有材料中最混乱的：杂牌劣质油漆横行天下，油漆工收取回扣，不管你的油漆质量如何，只要收了“好处费”，就算你再差的漆都没问题，但他收不到回扣的话，那你再好的漆都会遭厄运了。 第一章：涂料基础知识 第一节：涂料的概念 第二节：涂料的分类 第三节：常用装修木质漆介绍 第二章：木器漆家庭装修常见工艺 第一节：整体涂装施工流程 第二节：油性漆涂装工艺流程 第三章：木器漆产品施工和使用中的注意事项 第一节：产品施工过程注意事项 第二节：产品使用注意事项 第四章：木器漆产品施工技巧 第五章：木器漆常见病态及解决方法 第六章：乳胶漆部分 第一节：水性涂料与乳胶漆 第二节：乳胶漆涂装工艺流程 第三节：乳胶漆施工的基材处理 第四节：乳胶漆的涂装体系 第五节：涂装技巧及涂装方法 第六节：乳胶漆漆病处理 第七章：涂料性能测试 一、概论 二、涂料原始状态的检测 三、施工性能的检测 四、涂膜性能的检测 第一章：涂料基础知识 第一节：涂料的概念 一、涂料 涂料是一种可借特定的施工方法涂覆在物体表面上，经固化形成连续性涂膜的材料，通过它可以对被涂物体进行
UV涂料(油墨)基本知识
UV涂料工艺异常与解决方法 第一部分 UV涂料（油墨）基本知识 一.什么是UV涂料？ UV涂料是指紫外光固化树脂涂料(Ultraviolet curing coatings,)即利用紫外线作为固化能源，在常温下快速交联成膜的树脂涂料。UV油墨为印刷用 V固化树脂。 二. UV涂料发展简史 UV涂料是六十年你才开始发展起来的，德国拜耳（Bayer）九六八年研制开发出第一个UV涂料产品，其商品名称为(Rosdydalay),主要要组成物为不饱和聚酯和苯乙烯。这种类型的光固化树脂固化速度慢，贮存性不好，而且苯乙烯气味.毒性较大。因此，已逐渐被淘汰。但由于其成本低廉，仍有部分市场。七十年代初，美国sun化学公司开发出了丙烯酸酯单体和多功能团丙烯酸酯及各种贮存性良好的光引发齐的陆续商品人，光固化涂料得到了迅猛发展。 三. UV涂料（油墨）的基本组成 UV涂料有六个组成部分 1. 紫外光固化的合成树脂（或齐聚物）：包括不饱和聚酯.聚酯丙烯酸酯.聚醚丙烯酸酯.醇酸丙烯酸酯.聚氨酯丙烯酸酯.环氧丙烯酸酯等。 2. 可紫外光固化的活性稀释剂：活性稀释剂分为单官能度与多官能度两类： A；单官能活性稀释剂主要是苯乙烯.丙烯酸单酯.烯丙基醚类等。其主要作用是作为降粘剂，对涂层性能也有一定影响。 B:多官能活性稀释剂有双官能度.三官能度及多官能度等。其作用是在不使体系的粘度增加的前提下，提高涂膜的交联密度。当然，通过选用不同类型的多官能度活性稀释剂，可以部分改变涂膜的性能。
3. 光引发剂：光引发剂也称光敏剂。光敏剂的作用是在近紫外的激发下产生自由基，它对光敏感而对热稳定。包括芳羰基化合物.有机硫化合物.有机过氧化物等。 4.固体填料：包括颜料，消光粉，耐磨粉等待。 5.涂料助剂：包括流帄剂，消泡剂，分散剂等待。 6.有机溶剂﹕调整粘度光泽度等作用 第二部分 UV涂料各项性能的检测方法，质量缺陷及施工影响 一. 涂料性能 1. 涂料性能 产品外观和透明度试验按GB 1721-79标准行。常见问题有涂料杂质，结块，起皮，填充物沉底严重等。 2. 涂料颜色 产品颜色试验按GB/T 1722-92标准进行。常见问题有颜色变深，变浑浊等。 3.涂料粘度 产品粘度试验按GB/T 1723-93标准进行。一般测量的为相对粘度，数值与温度有关，涂料粘度是指涂料是指涂料的稀.浓程度，一般根据不同的用途及不同的施工方法来设定。调节粘度的方法主要是调节UV树脂与UV稀释剂的比例。由于UV稀释剂同样参与交联成膜，因此，UV涂料的粘度与涂料的因含量没有必然的联。 4.涂料细度 产品细度试验按GB 1724-79(89)标准进行。衡量填充粉料的分散情况。 5.涂料酸值 产品酸值按HG-2-569-77标准进行。 6.涂料固含量 固含量是指涂料不挥发份的含量。其试验方法为：称取0.5g左右样品于养皿中，
船舶油漆用量估算和调配
油漆用量估算和调配 一、船舶面积估算 1、载水线以下的面积A 1估算：A 1=2.6DL（m2） D：满载排水量（t）；L：船长（m） 2、重载水线之间的面积A 2估算：A 2＝2.03L(d 满－d 空)（m2）d 满：满载吃水（m）；d 空：空载吃水（m） 3、底面积A 3估算：A 3＝A 1－A 2（m2） 4、重载水线以上的面积A 4估算：A 4＝0.6LB+2Lh（m2）
B：船宽（m）；h：重载水线到甲板的高度（m） 5、水舱面积A 5估算：A 5＝3V 舱 V 舱：水舱体积（m3） 二、用量估算： 1、一般每升油漆的涂盖面积为6.8m2~7.6m2,油漆施工最好的温度范围是10°C~30°C，相对湿度要在80％以下，油漆要彻底干燥后才能上第二便漆，一般25°C时需要24小时左右，10°C时则需要48小时左右。 2、在估算油漆实际用量时，应该在理论使用量的基础上再加50％的油漆量。一般油漆每度干膜厚30μm左右；新型的厚浆型防锈漆的干膜厚度可达250μm；一般船壳漆每度湿膜厚75μm，干膜厚30μm，其理论用量为100g/ m2或涂盖面积11.4 m2/L，实际用量应为150g/ m2或涂盖面积7.6m2/L；白色打底漆理论用量为150g/m2或涂盖面积11.7m2/L，实际用量应为220g/m2或涂盖面积6.8m2/L；成膏状的油漆半成品，只含颜料以及少量的油料，使用时应再加入40％~50％清油来调制，并需要加入适量的稀料与催干剂。三、调配油漆： 1、油漆调配：各种颜色都由“红”、“黄”、“蓝”三钟基本颜色调配而成，这三钟颜色叫做原色；三钟颜色两两相配，可得“橙”、“绿”、“紫”三种颜色，这三种颜色叫做复色；三种原色加在一起就成了“黑”色；黑和白两种颜色可以调配成“灰”色；将调配的比例加以变化，可以得到各种颜色。 2、注意事项：调配颜色只限于一种品种的油漆，不同品种的油漆不能混合调色，并且要求选择油漆颜料比较接近的品种；如果使用粉状的颜色颜料，一定要将颜料粉在稀释剂中溶解后，再加入油漆之中。大量调配前要估算好用量，一次调成。
建筑油漆工知识要点
建筑油漆工知识要点（初级） 第一章建筑识图基本知识 一套完整的建筑工程的施工图应包括总平面图、建筑施工图、结构施工图、给排水施工图、电气施工图和采暖通风施工图等。涂料工程的施工主要依据建筑施工图，它包括总说明、总平面图、平面图、立面图、剖面图及采用的建筑标准图集，对有些特殊要求的室内装饰还应有室内装饰效果图。 建筑工程图图线的线形一般分实线、虚线点划线、折断线、波浪线5种。实线主要用于可见轮廓线、图例线等。 常用的尺寸标注有一般尺寸标注法、半径的标注法、单线图尺寸标注法。常用的符号有剖切符号、标高符号、对称符号、连接符号、定位轴线符号。 总平面图的识读：1、熟悉总平面图应用的各种图例，并阅读图样说明。2、了解新建房屋的名称、层数、室内外地面标高与原有建筑、道路等的位置关系。3、了解新建房屋所处地段的地形及地物，以便拆迁及平整地面。4、根据图中的风向频率玫瑰图或指北针，了解建筑物的朝向及布置情况。5、了解道路、绿化与建筑物的关系，地下管线埋设布置情况以及地面排水的方向、坡度大小等。 建筑平面图的识读：1、先看图样的图标，了解图名、设计人员、图号、设计日期、比例等。 2、阅读与熟悉有关图例。 3、看房屋的朝向，外围尺寸，有几道轴线，轴线间的距离，外门、窗的位置、尺寸和编号，有关详图的编号、内容等。 4、看房屋内部，房间的用途，地坪标高，内墙的位置、厚度，内门、窗的位置、尺寸和编号，有关详图的编号、内容等。 5、看剖切线的位置，以便结合剖切方向看图。 6、看与安装工程有关的部位、内容。 立面图的识读：1、先看图标，辨明是什么立面图。2、看标高、层数、竖向尺寸。3、看门、窗在立面图上的位置。4、看外墙装饰做法。5、在立面图上海可以看雨水管位置，外墙爬梯位置，超过60米长的砖砌房还有伸缩缝位置等。 看剖面图的顺序和方法：1、看平面图上的剖切面位置和剖切面符号，并把剖面图上的编号与平面图上的剖切面编号对照，看是否相同。2、看楼层标高及竖向尺寸，楼板构造形式，外墙及内墙门、窗的标高及竖向尺寸，最高处标高，屋顶坡度等。3、看外墙突出构造部分。 4、看地面、露面、墙面、屋面的做法，剖切处可看出室内的构造物。 5、在剖面图上涌圆圈画的部分，是需用大样图表示的地方。此部分可查看大样图。 第二章涂料的基本知识 涂料是指涂装在物体表面经过物理变化和化学反应而形成固体保护膜的化工产品的总称。涂料的作用：涂料对被涂物体主要起保护和装饰作用，此外还可以作为色彩标志广泛使用于城市交通管理中。在航海、航空、电器工业中，涂料还可以起到耐高温、防污、防腐、绝缘等特殊作用。 涂料的分类方法：按照涂料的用途来分，可以分为建筑用漆、船用漆、汽车用漆、电器用绝缘漆等；按涂料的状态可分为溶剂型、水溶型、乳液型、粉末型等；按使用功能可分为防锈涂料、耐酸涂料、耐高温涂料等；按涂料的外观可分为有光涂料、无光涂料、亚光涂料、皱纹涂料等；按施工方法可分为刷用涂料、烘涂料、喷涂料、电泳涂料等。以涂料中主要成膜物质为基础的分类方法，例如，环氧树脂漆、醇酸树脂漆、油脂漆等。 涂料的命名：涂料全称=颜色或颜色名称+成膜物质名称+基本名称 涂料的编号：涂料编号采用在名称之前加型号的方法。涂料的型号由3部分组成，第一部分是涂料的类别（成膜物质），用汉语拼音字母表示；第二部分是涂料的基本名称，用两位数字表示（即基本名称代号），第三部分是序号，表示同类品种之间不同的组成、配比和用途。涂料的品种包括：油脂漆类、天然树脂漆类、酚醛树脂漆类、醇酸树脂漆类、硝基漆类、过氯乙烯漆类、丙烯酸树脂漆类、乙烯漆类、聚胺酯漆类、沥青漆类、有机硅漆类环氧树脂漆、
船舶油漆常识要点
船舶油漆知识 1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、 防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面 的附着力。 5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级：Sa一1，Sa一2，Sa一2.5，Sa一3各个级别的标准是：Sa一1：仅清除浮锈及杂物 Sa一2：表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉 Sa一2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级 Sa一3：除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白
集装箱基础知识 各类标准 规范及公约
集装箱基础知识（三） ——各类标准、规范及公约一、集装箱的标准分类 为了有效地开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱标准化工作。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。 1、国际标准集装箱 是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。 集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO／TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。 第2系列和第3系列均降格为技术报告。 2、国家标准集装箱 各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。 我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》（GB1413-85）中对集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等进行了规定。 3、地区标准集装箱 此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。 4、公司标准集装箱 某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的35ft(英尺，foot)集装箱。 此外，目前世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft 集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱；非标准高度集装箱，主要有9ft和两种高度集装箱；非标准宽度集装箱有宽度集装箱等。由于经济效益的驱动，目前世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍受到欢迎。
油漆基础知识
油漆基础知识 油漆就是涂料得俗称,我们日常生活都离不开它,它能把社会装点得绚丽多彩,给人以美丽与欢快之感。所以人们称油漆为“瑰丽生活得伴侣”。 了解一般家具油漆得知识要从四个方面来进行,一、油漆得定义;二、油漆得作用;三、油漆得成分;四、油漆得分类;五、家具油漆主要品种与涂装技术得应用; 六、油漆产品得检测。 一、油漆与涂料得定义 油漆:按照国家标准就是涂料得俗称,因为过去得漆主要就是天然植物油(桐油、松香等)生产得,几千年来一直沿用油漆这一名称。随着科学技术得不断发展,各种合成树脂已大部分或全部取代了植物油得使用,如果再称谓“油漆”有些不适合,所以国家标准确定用“涂料”这一名称作为油漆得统称。 涂料:涂于物体表面,能形成牢固附着得、连续得、具有保护、装饰与特殊性能(如:绝缘、防腐、标志、防装等)涂膜得有机高分子化合物或无机化合物得液态或固态材料(添加或不添加颜填料得混合物)。出于习惯对于某些具体品种可以用“漆”表示涂料。例如:醇酸调与漆、脂胶调与漆、外墙乳胶漆、汽车漆、醇酸防锈漆。 二、油漆得作用 油漆就是一种材料,这种材料可以用不同得施工工艺涂覆在物件表面,形成粘附牢固、具有一定强度、连续得固态薄膜。这样形成得膜通称涂膜,又称漆膜或涂层。 (1) 保护作用 家具暴露在大气之中,受到氧气、水分、微生物等得侵蚀,造成虫蛀、木材腐朽、湿胀、变色等破坏现象。在物件表面涂以油漆,于家具表面而形成牢固附着得漆膜,防止大气、水分、微生物及其她腐蚀介质(如:化学物质:酸、碱、盐,化学气体、有机溶剂等)对其表面得破坏腐蚀、机械损伤,抑制金属得锈蚀,从而延长其使用寿命。所以,保护作用就是油漆得一个主要作用。
船舶油漆知识
1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装, 船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是: 天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法( 或称抛丸法，俗你" 打砂") ，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆 (2)在无法喷砂或不值得喷砂( 小面积) 的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进, 而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 5.喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级: Sa 一1:Sa 一2; Sa 一; Sa 一3: 各个级别的标准是: Sa 一1:仅清除浮锈及杂物； Sa一2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉； Sa一：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级； Sa一3:除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。此等级平常很少使用。 6.喷砂除锈法有什么优点? 喷砂除锈速度快(60-100m2/ 小时) 、效率高、人工省、质量高，并且能有效提高构件表面的粗糙度以增加油漆在其衷面的附着力, 因而在造船和船舶坞修、大舱修理中得到广泛的应用。
集装箱基础知识
集装箱知识 1、集装箱尺寸 3、集装箱的结构及名称 3.1、按制造材料分： 1）铝合金集装箱 即其外板和结构材料是用铝合金所制成，其角柱和角配件以及其他主要骨架用钢材制造。 2）钢集装箱 其大部分外板和结构材料是用钢板和钢材制造的。
3）玻璃钢集装箱 其大部分外板用玻璃纤维加强的塑料胶合板制造，也称为加强塑料胶合板集装箱，其特点是重量轻、强度大，以前是空运集装箱用这种材料制造，现在逐步也用在船用集装箱上使用。 3.2、按用途分： 1）干杂货集装箱(Dry Cargo Container) 是适用于装载各种干杂货，包括日用百货、干食品、机械、仪器、医药及各种贵重物品等。 2）冷藏集装箱（Reefer Container） 是带有冷冻机或能够与船上冷冻机连接进行冷冻的设备，能保持一定的冷却温度，主要是运输各种冷冻货使用。 3）通风集装箱（Ventilated Container） 主要是运输不需冷藏而需通风的水果，蔬菜以及活家禽牲畜等。 4）液体集装箱（Tank Container） 也称灌式集装箱。它是一种在箱子的框架内设有一个圆筒形的罐，用以运输液体货如：散装食油、工业用油或其它液体货物。 5）散装集装箱（Bulk Container ） 供运输谷类等粉粒状货物用，装货时从箱顶开口处装入，卸货时利用倾斜装置使箱倾斜，打开端壁，卸出货物。 6）开顶集装箱（Open Top Container） 是一种没有箱顶的箱子，使用时需用蓬布盖顶。 7）框架式集装箱（Platform Based Container） 特点是没有箱顶和侧壁的，仅有连接在底板上的端壁或角柱的形状。通常运载一些机械、钢管、设备等货物。 8）平板式集装箱（Flat Rack Container） 是只有底部平板结构的，底板较普通集装箱厚的装载货物的设备，一般运用于一些超长、超高、超宽的货物。 9）牲畜集装箱（Pen Container） 专门为装运动物的特殊集装箱，具有通风良好，并带有喂料、除粪装置的箱子。
集装箱基础知识
集装箱基础知识
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集装箱 1.集装箱的定义 集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换运输工具时，不需要将货物从箱内取出换装。 集装箱作为一种运输设备，应具备以下功能： ①具有足够的强度，能长期反复使用。 ②以箱为单位进行流通，适宜于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱中货物无须倒装、换装。箱内货物只在起点和终点进行逐个处置。 ③具有快速搬运和装卸的装置，尤其便于物流过程中以集装箱为一体进行运输方式的转换。 ④对内装货物有较强的防护、保护能力。 ⑤设计时注意要便于货物装满和卸空。 ⑥箱内净空在1立方米以上。 2.集装箱的种类 （1）按用途和货物的特点分类 ①普通货物集装箱（包括通用集装箱和专用集装箱），如图3-20所示。 普通货物集装箱图L3有内0 式普通货物II式和箱壳式等。内柱式集 装箱如图3-20a所示。它的侧柱或端柱位于侧壁或端壁之内，优点是外表平滑，并能减少货物的湿损率，在修理和更换外板时，箱内衬不需要取下。 外柱式集装箱，如图3-20b所示。它的侧柱或端柱是在侧壁或端壁之外，故受 外力时，对外部不易损伤，有时可以不要内衬板。
折叠式集装箱，如图3-20C 所示。它的侧壁、端壁和箱顶能简单地折叠或分 解。再次使用时可以方便地再组合起来。优点是在回收和保管时能缩小箱的体积， 提高运输的经济效果。但由于各主要部件使用铰链连接的，故其强度受影响。 普通货物集装箱以装运杂件货物为主，包括五金、机电产品、零部件等。其 中通用集装箱要求结构尺寸符合国际或国内尺寸标准，便于流通和周转；而专用 集装箱主要是作为专门用途或单一品种规格的普通货物流通之用， 对结构尺寸标 准要求不严格。 ② 特种货物集装箱 特种货物集装箱主要有以下几种： A.干货集装箱 干货集装箱一般为通用集装箱。以装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、 工艺品、化工制品、电子机械、仪器、机械零件等杂货为主。干货集装箱的使用 数量约占全部集装箱的70%?80%。干货集装箱的外部尺寸按国际标准制造， 内部尺寸和其他技术参数根据所采用的材料和结构稍有差异。 为防止货物在箱内 摇动，在箱内设有使货物稳定的附属设备。如图 3-21所示。 B.通风集装箱 图 3-21 干贝集装箱 通风集装箱用于装载需要通风和防止潮湿的货物，如蔬菜、水果和食品等。 在集装箱的侧壁或端壁设有 4?6个通风窗口，这些通风口保证新鲜货物在运输 途中不腐烂损坏。如图3-22所示。 图3-22通风集装箱 C. 冷藏集装箱
船舶常识
第一节船舶的基本组成与主要标志 一、船舶的基本组成 船舶由主船体（main hull）和上层建筑(superstructure)及其他配套设备（equipment）所组成。 1．主船体 又称船舶主体。是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，由甲板及船壳外板组成一个水密的船舶主体。其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。 主船体有下列部分组成： 1）外板，是构成船体底部，舭部及舷侧外壳的板，又称船壳板。 2）甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、二层甲板、三层甲板……及双层底等。 （1）上甲板：是指船体的最高一层全通（纵向自船首至船层连续的）甲板。二层甲板以下的甲板统称为下甲板。 （2）平台：是指沿着船长方向不连续的一段甲板。 3）内底板：是指在双底上面的一层纵向连续甲板。 4）舱壁：主船体内沿船宽方向设置的竖壁称为横舱壁，沿船长方向设置的竖壁称为纵舱壁。各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种用途的大小不同的舱室。这些舱室一般以其用途而命名。最前端的一道水密横舱壁称防撞舱壁或首尖舱舱壁。在防撞舱壁之前的舱室称为首尖舱，而在最后一道水密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。安置主机、付机的处所称为机舱。 2．上层建筑 在上甲板以上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。如果不严格区分时，可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。 1）船首楼(fore castle) 位于船首部的上层建筑，称为船首楼，船首楼的长度一船为船长L的10%左右，超过25%L的船首称为长船首楼。船首楼一般只设一层，其作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件，也可作为贮藏室。 2）桥楼（bridge） 位于船中部的上层建筑称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼称为长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
油漆的基础知识
油漆的基础知识 1 、涂料的组成： 涂料，我国传统称为“油漆”，是一种装饰材料，这材料可以采用不同的施工工艺涂布在物件表面上，形成黏附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。 2 、涂料的作用： (1) 保护作用 物件暴露在大气之中,受到氧气、水分等的侵蚀,造成锈蚀、木材腐朽、水泥风化等破坏现象。在物件表面涂以涂料,形成一定的保护膜,能够阻止或延迟这些破坏现象的发生和发展,使各种材料的寿命得以延长。 (2) 装饰作用 不同材质的物件涂上涂料,可得到五光十色、绚丽多彩的外观,起到美化人类生活环境的作用。 (3) 特殊功能作用 主要有电绝缘、导电、防静电、防腐等功能。 3、涂料的基本名词解释。 △固含：涂料最后能留下来形成漆膜的部分才是有效成分，这一部分所占的百分比称为固含量。 △亮光/哑光： △指触干/指压干/实干： 涂料施工后就要等它干结成膜，一般来说，其时间越短越好。 指触干也称表干时间，是指施工后，用手指轻触涂膜表面而不粘手的时间。由于空气中悬浮着许多尘埃，它不断地落下又不断地飞扬，当涂膜表面未达以指触干时，尘埃落上去后就会粘在涂膜上面而影响外观效果。因此表干时间越短，就越能减少落尘的污染，也可大大地降低流挂的发生。但表干太快，将影响流平效果。 指压干是指用手指用力压触涂膜表面而不留下指纹所需要的时间。一般达到这个阶段时，被涂物（家具）可轻轻搬运至其他地方。 实干是指漆膜达到了最高硬度所需要的时间。PU 类漆实干时间（不加热）一般在施工72小时以后才达到。 影响干燥速度的一个最主要因素是温度。温度越高，干燥越快。但温度过高又会导致其他弊病。 4、涂料的组成及各组成的特点： （1） 成膜物质 成膜物质是组成涂料的基础，它具有黏结涂料中其它组分形成涂膜的功能。它对涂料和涂膜的性质起决定性的作用。 涂料成膜物质具有的最基本特征是它能经过施工形成薄层的涂膜，并为涂膜提供所需要的各种性能。它还要与涂料中所加入的必要的其它组分混溶，形成均匀的分散体。具备这些特征的化合物都可用为涂料成膜物质。它们的形态可以是液态，也可以是固态。 （2） 颜填料 颜料是有颜色的涂料即通称色漆的一个主要组分。颜料使涂膜呈现色彩，并使涂膜具有一定的遮盖被涂物件表现的能力，以发挥其装饰和保护作用。颜料还能增强涂膜的机械性能和耐久性能。 颜料按其来源可分为天然颜料和合成有机颜料两类。 按其化学成分可分为无机颜料和有机颜料。 按其在涂料中所起的作用可分为着色颜料、体质颜料、防锈颜料和特种颜料。 — 1 — 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 亮光 分光 分光 分光 分光 分光 分光 分光 分光 分光 分光 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 柔和哑 光 半哑 哑光 （全哑） 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 光泽 分哑 分哑 分哑 分哑 分哑 分哑 分哑 分哑 分哑 分哑 全哑
船舶油漆知识审批稿
船舶油漆知识 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
船舶油漆知识 1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级: Sa一1:Sa一2; Sa一; Sa一3:各个级别的标准是: Sa一1:仅清除浮锈及杂物; Sa一2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉; Sa一:表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级; Sa一3:除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。此等级平常很少使用。 6.喷砂除锈法有什么优点?
船舶油漆注意事项精编版
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船用油漆的使用及注意事项 目前船上使用的保养漆主要有三类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆及环氧漆。 由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。下面就油漆的性质、船员保养中遇到 的问题及用处介绍如下： 一；醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆的性质；优缺点及适用的地方比较如下： 1、醇酸油漆 该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。固体含量低、涂布率大、干的慢、 一般干燥时间间隔在 8-15小时，5 度以下油漆不干。漆膜脆，温差变化时 漆膜会裂纹。 醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。该漆不能用于压载水舱及淡水舱。 2、氯化橡胶漆 漆膜厚度一般可达 60-100
微米，固体含量高、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在 0 度以下不影响干燥。 氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。但该漆不能用于货舱、压载舱、 淡水舱及机舱。 3、环氧漆 油漆膜厚至少 70-80微米不能太薄，油漆厚度可达 300 微米，固体含量高、 涂布率低、难施工。干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。 干燥间隔 3-6小时。 环氧漆可防锈、防碰及防磨。该漆可用于船舶各处保养。但使用该漆前金属表面需喷砂 25 级。 二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出 已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆） 首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待 5 分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，那么如何区