检具技术标准

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检具技术标准

目录

第一章检具的图纸要求

第二章检具的结构要求

第三章检具的功能要求

第四章检具的制造要求

第五章检具的精度要求

第六章检具的涂装要求

第七章检具的铭牌要求

第一章检具的图纸要求

1.1检具设计首先绘制三维数模(3D设计方案),会签认可后绘制检具2D图纸。

1.2设计图纸符合国家机械制图标准,图形、标识、文字只能有一个解释,使人容易了解,图面整洁、文字清晰、标注完整。为了保证从设计到验收中尺寸测量的一致性,设计图纸中应明确标注出加工、检验基准起始点。

1.3被检测零件放置于检具上的位置,原则上和零件在车身坐标系中的位置一致。要考虑便于操作等人体工程原理和节约费用等因素,特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°。但必须经过客户同意方可执行。

1.4零件定位面,支撑面及夹头通常根据产品图纸RPS点的坐标数值进行布置和安装,RPS定位(孔)面、支承面均采用装配式结构,夹头必须按RPS顺序进行数字编码。

1.5当产品更改时,检具图(包括3D、2D)必须及时、准确地按更改通知单进行变更,做到数模、图纸和实物一致。

1.6制件检测过程取放方便,不得出现卡件现象。

1.7检具底板刻注车身坐标线X-向和Y-向,Z-向, 车身坐标线以X-,Y-,Z-基准面为出发面,每隔100mm 或200mm 为一档进行刻注。

1.8检具测量点位置准确,可操作性强,方便测量。检测点要避开加紧器或其他有检具结构阻碍的地方,禁止出现普通钢板尺、间隙尺等常用计量工具无法检测的部位。

1.9 设计时应考虑操作者的人机工程学、被测零件拆装容易度、三坐标检查的可行性。

第二章检具的结构要求

2.1检具底座

2.1.1槽钢骨架+钢板(铝板);

2.1.2焊接后整体退火处理,消除焊接内应力,长期存放时不能出现变形。底板上要求刻坐标线。

2.2检具的型体部分

2.2.1检具的型体采用钢材质,满足检具使用的稳定性和可靠性要求,煮黑处理。

2.3功能件

2.3.1检测销

2.3.1.1检测销用于待测孔位置度的检测。

2.3.1.2在检测孔内,为保证检测销能够顺利检测,需安装导向轴套,导向轴套和检具型体固定连接。

2.3.1.3导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在±0.1mm 内。

2.3.1.4检测销与相应导向轴套的结构根据待测孔形状的不同, 分防转结构和不防转结构。

2.3.1.5每个检测销配置钢丝绳,并将其固定于检具型体的适当部位。

2.3.1.6检测销采用40Cr材料,表面氧化氮化防锈处理,硬度达到HRC40~45。

2.3.1.7销子存放的安置:检测销用后应安放于销子存放的销套内,存放安放于底板上部的适当位置。

2.3.1.8被检测零件上,对于重要安装孔,采用检测销检测:检测销工作部分=孔公称尺寸-位置度-孔尺寸下偏差绝对值。

2.3.2夹紧装置

2.3.2.1为了固定零件, 在定位面和支撑面区域配置快速夹钳。

与其它构件发生干涉,夹紧方向应与零面垂直。

2.3.2.3在夹头装置的排列和布置中, 应注意:

夹头松开并恢复到起始位置状态下,有足够的空间保证零件无干扰地安放和取走,夹紧及松开中要充分考虑手、手臂的安全,避免在操作过程中造成对人体的伤害。

有足够的空间提供夹头在检具上实现空间无干扰曲线运动。

2.3.2.4夹头和工件表面的接触应保证:夹头对工件只起到固定作用, 夹头通常采用橡胶材质,禁止出现夹紧变形作用(原则上夹紧力不大于5N)。

2.3.3定位面和支撑面

2.3.3.1通常为可拆卸式Φ12×δ3mm圆形垫块结构,与基体用螺钉牢固连接,垫块用40Cr制作,表面氧化氮化防锈处理,硬度达到HRC40~45。特殊情况可选用其他规格的垫块。

2.3.3.2定位面和支撑面在检具上根据RPS点布置,并精确地反映相应的RPS点位置。必要时,考虑过定位,以增加零件的稳定性。

2.3.4检测块

零件的检测采用L形状检测块来实现检测,零件与L形状检测块理论间隙为3mm(或5mm),通过塞尺、通止规等工具进行测量。

2.3.5基准孔

2.3.5.1为了在加工检具或进行三坐标测量时便于检具准确固定于机床台面,同时设置基准孔。

2.3.5.2基准孔应尽量落在汽车坐标系的整十位线上。

2.3.5.3在基板上表面加工孔径10深15作为基准孔,孔径30深1作为基准面。

2.3.6 搬运装置

2.3.6.1焊接底座设置叉车孔:叉车叉子能够方便伸入。

2.3.6.2所有焊接底座检具都需设置吊环,保证在检具运输时,吊绳不会影响检具型体及功能部件,也不能影响任何测量元素。特殊情况下可以增加吊环支架以增加起吊高度,避免干涉。

检具必须满足的检测功能:

3.1满足客户产品图重要尺寸的检测要求;

3.2在检查功能表面上对检查位置做出标识,采用油性涂写方式,位置保证易识别;

3.3如被测制件发生改变时,检具也要做出相应的变更。

4.1检具制造要符合检具的设计图纸要求、检具结构要求、检具精度要求。

4.2所有的焊接件均应做消除应力处理,并实施防锈措施。

4.3所有的销(除划线销)、套等都用40Cr钢制造,且热处理硬度为HRC40-45。

4.4检具装配时不允许用垫片来调节相互之间的尺寸。

4.5用划线器刻线,刻线深度和宽度均为0.1mm,应清晰可见,直线笔直,R圆滑,接头处不得有交叉、过线等缺陷。

4.6在选择材料、导板、销、夹头等部件时,应依据检具的使用环境,确保各部件在使用有效期内的功能性、重复性和再现性。

4.7检具的表面应无明显影响检具使用的缺陷,如:划伤、腐蚀、易造成伤害的尖角等。

4.8检具原材料(如:角架、堆积块、铰链、导板、螺钉和键等)应尽可能选用可采购到的标准件。

4.9检具上的标记应包括:基准线标志、测量表面和百线的标志、百线的数值、测量表面或间隙表面、零件外形轮廓、形状规、塞规、样规等均应打上其相应的标志。

第五章检具的精度要求

第六章检具的涂装要求检具的涂装标准按照甲方提供的具体要求执行。

第七章检具的铭牌要求检具的铭牌标准按照甲方提供的具体要求执行。

检具定位销与检测销技术规范标准

检具定位销与检测销技术规范 一、目的: 规范定位销与检测销的设计与制作安装,提高检具品质及设计效率 二、适用范围: 青岛嘉和模塑有限公司检具部 三、定位销 -在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔内进出自由。 -定位销的标注:在手柄凹槽内标注销子牌号以及对应的RPS点名称。 -根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。 -在定位孔内,为保证定位销定位准确,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。 -每个定位销配置Ф2mm钢丝绳,并将其固定于检具型体的适当部位。 -销的安置:定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。 -在检具总装图纸中,必须对定位销,定位孔有清晰的表述。 四、检测销 -检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔内,为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结而连接。 -为保证检测销定位准确,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。 -如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 -如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。 -为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则: 自由面直径 :冲压件孔径+7mm,深度: 从冲压件下表面起8mm. -每个检测销配置Ф2mm钢丝绳,并将其固定于检具型体的适当部位。 -如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.

工装检具检查与验收标准

检具检查验收要求

检具概述 检具是冲压件单件、总成和焊接件等在线检测检验夹具的简称,与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工,能体现零件的所有参数,对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能,但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检测功能。 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD数据)为基准。当零件无主模型(或CAD数据)时,应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。 检具类型: 1、单件检具:检查单一零件,如前地板检具。 2、总成检具(组合检具):检查组焊、扣合后的部件,如车门总成检具。 3、开、封口部位检具:车体焊装后两个总成之间连接后的开封状态,如挡风玻璃用开口部检具,前罩总成与前罩铰链总成。 在正常使用频率和良好的保养维护情况下,应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。

检查设计应考虑事项: A.成品要求精度的部位及精度确认方法 B.精度要求的重要度及确认方法 C.成品在冲压加工时产生变形量考虑 D.使用上之考虑(方便、轻量化) E.整体结构坚实不变形

目录 检具概述 一.单件检具图样说明 (7) 1.检具基本图样 (7) 1.1基本图样 (7) 1.2使用目的 (7) 1.3使用材料 (7) 1.3.1轮廓表面 (7) 1.3.2检具骨架 (8) 1.3.3基准块 (8) 2.检具检查说明 (8) 2.1检具方向 (8) 2.2剪边线位置式样 (9) 2.3折边线 (9) 2.4一般孔 (10) 2.4.1园孔及椭圆孔 (10) 2.4.2形状孔 (12) 2.5翻边孔 (12) 2.6板件定位 (13) 2.6.1基准孔定位方式 (13) 2.6.2定位面 (15) 2.6.3定位孔检测孔销置入角度方式 (15)

检具定位销与检测销技术规范标准

检具定位销与检测销技术规 一、目的: 规定位销与检测销的设计与制作安装,提高检具品质及设计效率 二、适用围: 嘉和模塑检具部 三、定位销 -在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔进出自由。 -定位销的标注:在手柄凹槽标注销子牌号以及对应的RPS点名称。 -根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。 -在定位孔,为保证定位销定位准确,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。 -每个定位销配置Ф2mm钢丝绳,并将其固定于检具型体的适当部位。 -销的安置:定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。 -在检具总装图纸中,必须对定位销,定位孔有清晰的表述。 四、检测销 -检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔,为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结而连接。 -为保证检测销定位准确,必须安装导向轴套,导向轴套和检具型体黏结。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。 -如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 -如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。 -为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则: 自由面直径 :冲压件孔径+7mm,深度: 从冲压件下表面起8mm. -每个检测销配置Ф2mm钢丝绳,并将其固定于检具型体的适当部位。 -如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.

检具设计及验收标准

1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》,使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4.0 程序

检具(测量支架)认可流程

4.检具设计要求 4.1 设计概念 A.开始设计前,应召开一个设计概念的预备会议。 如是零部件供应商的检具,应参加的主要人员为:供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师 如果是给供给客户的总成检具,可以邀请:客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。 B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述,以便能依此进行检具设计。设计概 念不必详细得如一个完成的设计,但应包括下列信息: 1.被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置,然而,其它位置可能 更适应被测零件/量具的使用(即第一使用位置),如果相对装车位置有偏 离,应以90°为增量进行偏转。 2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸(GD&T)(行为公差)一致。 3.支撑被测零件的检具零件和装置。 4.建议的夹紧技术 5.用于检测下列特性的检具零件和装置: ?关键产品特性 ?特性线 ?功能孔 ?过去经常发生过程变差较大的区域 6.所用的材料应依据检具的使用和环境,以确保在零件现行生产有效期内的功 能性、重复性和再现性。 7.如适用,相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。

检具技术要求

查看完整版本: [-- 检具资料--] candeman2006-06-21 20:47 设计总则 1、乙方在进行工艺方案和检具设计时,除本协议特殊要求外,优先采用甲方提供的《冲压检具设计与制造标准书》、三维数据中的各种标准。当该标准不能指导设计时,可选用中国汽车联合会标准或经甲方确认的企业标准。 2、除特殊注明外,所有图纸资料必须符合机械制图国家标准GB4457~4460—84, GB131—83。 3、所有检具式样图按2D进行设计,文件类型为dwg或dxf格式。 4、图面要求: a、图幅要求:按机械制图国家标准,但宽度不得超过841mm; b、图纸标题栏:长安公司标准; c、视图投影法:一角法; d、图型比例:1/1,1/2,1/3; e、图面使用文字:汉语; f、尺寸表示:公制; g、零件图作图样式:右侧零件; h、检具在设计时,应考虑样板刀检测措施 i、;零件明细表:制造厂商自己标准。 5、检具设计总原则:重量轻、造型美、测量准确、操作方便。 6、检具在设计上应考虑检验工人在检测数据操作时图纸资料的摆放位置。 7、检具在设计时,应考虑高度的适宜性(图纸资料会签时双方商定)。 8、检具在设计中,标牌的式样应以长安金陵公司提供的要求为准。 9、检具的型面应光滑无痕。 三、工艺数模要求 1、工艺建模采用三维合格的正版软件,甲方接受CATIAP3V5R10或UG NX的Part文件格式或IGES文件格式。 2、零件工艺数模尺寸满足工艺方案设计要求,零件型面尺寸参照甲方提供的产品数据。误差不超过0.01mm。 3、所有零部件在建模中的坐标以零件工艺方案的基准点坐标为准。 4、所有的零部件数模均应保持参数化。 5、所建数模对称部份不用另外重建数模,只针对非对称部份进行局部建模。 6、文件的命名规则:检具的数模文件用甲方提供的该零件或总成的代号命名,一副检具只对应一个文件,不再另建零件数据文件。 八、检验夹具设计制造的要求 1、检具制作总的技术要求: (1)、检具的设计、制造和验收以产品图、数据主模型为依据,并满足产品质量基准书、检具设计方案书及检具图的要求。 (2)、如检具在产品设计变更时,由甲方出具更改通知书或相关技术文件,乙方要及时更改,并按更改后的产品设计及技术文件进行检具的设计和制造。

(汽车行业)汽车钣金件检具设计规范

钣金件 检具制作范 xx公司 检具概论 检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称,与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工,能体现零件的所有参数,对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能,但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检测功能。 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD数据)为基准。当零件无主模型(或CAD数据)时,应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。

在正常使用频率和良好的保养维护情况下,应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。 检查治具式样决定时考虑事项: A.成品要求精度的部位及精度确认方法。 B.精度要求的重要度及确认方法。 C.成品在冲压加工时产生变形量考虑。 D.使用上之考虑(方便、轻量化)。 E.整体结构坚实不变形。 目次 检具概述 一.单件检具式样说明 (1) 1.检查治具基本式样 (2) 1.1基本式样 (2) 1.2使用目的 (2) 1.3使用材料 (2) 1.3.1轮廓表面 (2) 1.3.2检具骨架 (2) 1.3.3基准块 (3) 2.制作式样说明 (3) 2.1检查治具制作方向 (3) 2.2剪线及成品末端式样 (4)

2.3折线 (4) 2.4一般孔 (4) 2.5翻边孔 (4) 2.6钣件定位 (6) 2.6.1基准孔 (7) 2.6.2零贴面 (10) 2.6.3支撑与夹持 (11) 3.检具制作基本要求 (11) 3.1形状面要求 (12) 3.1.1检查面 (12) 3.1.2非检查面 (12) 3.1.3零接触面 (13) 3.2分割体 (14) 3.2.1钣件检查 (14) 3.2.2钣件检查需要 (14) 3.3端面样板 (15) 3.4钣件固定 (15) 3.5治具搬运 (16) 3.5.1吊取装置 (16) 3.5.2搬运孔 (17) 4.途装 (18) 4.1检查作业性质之区分 (18)

检具技术要求

检具技术要求 甲方:浙江泰鸿机电有限公司 乙方: 1、检具的设计要求 1.1检具制作形式分为凸检与凹检两种形式(如下图所示),在检具设计时需根据二维图中RPS 点的坐标确定检具制作方案(定位面一侧需与检具基准面贴合),二维图中没有体现RPS点方向的,原则上按照零件的特性制作,但尽量使用凸检方式。 1.2 被检测零件放置于检具上的位置,原则上和零件在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到便于操作等人机工程原理和节约费用等因素,特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°,特殊情况必须在图纸会签过程中明确且必须经过需方同意方可执行。 1.3 零部件一般情况下通过两个定位孔,借助可插入式定位销的插入而固定于检具上。检具定位面,支撑面及夹紧器通常根据产品图样RPS点的坐标数值进行布置和安装,RPS定位(孔)面、支承面均采用装配式结构,夹紧器应按RPS顺序进行数字编码。如果零部件不以孔作为定位,则根据RPS进行面定位。

1.4 检具需实现二维图中要求的所有安装面/贴合面的检测功,可通过增加卡板等检测工具实现; 1.5 通常对于在产品图样上相对于车身坐标线有位置公差要求,并且标注公差在±0.5mm之内,同时自身精度要求较高的孔,采用划线销进行定量检测,采用检测销进行定性检测。为方便操作,销子形式采用双头式,一头是划线销,一头是检测销。其他位置与精度要求不高的孔(如工艺过孔、安装过孔、焊钳过孔、排水孔等),采用刻线目视检测;≤¢16mm孔制出一圈与孔径相同的刻线,>¢16mm的孔制出双刻线,外线与孔径相同,内线与外线留3mm单边间隙,采用刻线检测的所有圆形孔都要制出孔的中心线。 1.6 对于左右对称件,检具建议合并开发,采用共享底座的结构形式。 1.7 当产品更改时,检具图(包括3D、2D)必须及时、准确进行变更,做到数模、图纸和实物一致。 1.8 检具型体连同基板应刻注车身坐标线X向、Y向和Z向, 车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm 为一档进行刻注(小型零件检具为50mm),划线深度≥0.2mm、宽度≤0.2mm。所有刻线必须由划线机来完成,直线笔直,R圆滑,接头处不得有交叉、过线等缺陷。 1.9 检具测量点位置准确,可操作性强,方便测量。检测点要避开加紧器或其他有检具结构阻碍的地方,禁止出现普通钢板尺、间隙尺、面差表等常用计量工具无法检测的部位。 1.10设计时应考虑焊合制件的检测,确保焊合制件也可以正常检测。原则上要求凸焊制件的凸焊螺母亦可检测,如有特殊情况共同协商确定。 2、检具的结构要求 检具通常由三部分组成:骨架和底座部分、型体部分、功能件(定位销、划线销、检测销、快速夹紧器、可移动的形状规、移动式检测块等)。如下图

建筑基坑工程检测技术规范

建筑基坑工程检测技术规范 3.0.1 开挖深度大于等于5m或者开挖深度小于5m但是现场地质情况和周边环境较复杂的基坑工程以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测。 3.0.2基坑工程设计提出的对基坑工程监测的技术要求应包括检测项目、检测频率和检测报警值等。 3.0.3 基坑工程施工前,应由建设方委托具备相应资质的第三方对基坑工程实施现场监测。监测单位应编制监测方案,监测方案需经过建设方、设计方、监理方等认可,必要时还需与基坑周边环境涉及的有关管理单位协商一致后方可实施。(第三方监测并不取代施工单位自己开展的必要的施工监测,施工单位在施工过程中仍应进行必要的施工监测。监测单位拟定出监测方案后,提交工程建设单位,建设单位应该遵照建设主管部门的有关规定,组织设计、监理、施工、监测等单位讨论审定监测方案。当基坑工程影响范围内有重要的市政、公用、供电、通讯、人防工程以及文物等时,还应组织有相关主管单位参加的协调会议,监测方案经协商一致后,监测工作方能正式开始。) 3.0.5 按监测需要收集基坑周边环境各监测对象的原始资料和使用现状等资料。必要时可采用拍照、录像等方法保存有关资料或进行必要的现场测试取得有关资料。 3.0.7 下列基坑工程的监测方案应进行专门论证: 1 地质和环境条件复杂的基坑工程 2 临近重要建筑和管线,以及历史文物、优秀近现代建筑、地铁、隧道等破坏后果很严重的基坑工程。 3 已发生严重事故,重新组织施工的基坑工程。 4 采用新技术,新工艺、新材料、新设备的一、二级基坑工程。 5 其他需要论证的基坑工程。 3.0.8 监测单位应严格实施监测方案。当基坑工程设计或者施工有重大变更时,监测单位应与建设方及相关单位研究并及时调整监测方案。 4.1.2 基坑工程现场监测的对象应包括: 1 支护结构。 2 地下水状况。 3 基坑底部及周边土体。 4 周边建筑。 5 周边管线及设施。 6 周边重要的道路。 7 其他应监测的对象。

汽车检具测量支架技术要求(doc 32页)

汽车检具测量支架技术要求(doc 32页)

检具(测量支架)技术要求 -草案- 上汽自主品牌项目组 规划制造质量小组

项目组修订日期: 2013.08.30

附件四:检具(测量支架)认可报告-----------------------------------------------30 前言 上汽自主品牌项目组为自己制定的目标是:向顾客提供高质量、低价格的汽车。这一目标促使我们不断地改进工作方式和方法。许多零件在很大程度上对汽车的性能,顾客对汽车质量方面的感觉以及顾客的满意程度有决定性的影响。检具是用于测量和评价零件尺寸质量的专用检验工具。在样品认可和批量生产中的质量控制起着不可忽视的作用。这就使得上汽自主品牌项目组必须向零件的检具配套厂提出高要求。《检具(测量支架)技术要求》旨在统一检具的技术标准和评价指标,是上汽自主品牌项目组质量小组与配套厂合作的基础。我们希望,《检具(测量支架)技术要求》能支持您的工作。 上汽自主品牌项目组 规划制造质量小组

更改记录:

1.目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》,使检具(测量支架)在规划、设计与制 造、验收与使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.适用范围 本技术要求适用于上汽自主品牌项目组车身检具及对零件型面尺寸或装配尺 寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。 3.责任 上汽自主品牌项目组规划制造质量小组负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。 上汽自主品牌项目组的零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设 计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4. 规定 4.1 检具(测量支架)的概述 4.1.1检具(测量支架)的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安 装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可 以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进 行目检,从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。在 此情况下,通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相 对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。通 常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件 置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时 考虑其可以作为测量支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能

模具检具验收流程

1.目的: 规范模具、检具制造和试模,使其符合生产批量要求和保证试模交接按期有效进行,提高模具、检具交接合格率。 2.范围: 适合本公司内部制造的模具、检具等工装的验收工作。 3.职责: 3.1工装制造部:按照《项目里程碑》进度节点实施生产组织制造,并确认项目里程碑中的验收节点,同时将模具、检具、辅具等准备齐全到位。 3.2生产部:根据市场部项目负责人的验收信息,在5个工作日内准备完毕(设备、人员、材料、检验试验等条件),通知项目负责人组织验收,同时会签验收文件。 3.3市场部:项目负责人根据验收节点和生产部的通知,积极有效的组织验收,收集验收结论缺陷和整改项及时跟踪。 3.4质保部:质保部长(或指定人员)根据图纸检验产品的符合性,出具首件、首批检验报告(尺寸、外观、性能),根据产品图纸和检具设计图纸检验检具的符合性,出具检具检验报告,同时会签验收文件。 3.5工艺部:工艺部长(或指定人员)按照流程图、PFEMA、控制计划和验收文件对模具和试生产过程进行验收,出具验收结论和验收报告。 4.程序: 4.1工装制造部制造完毕,按照项目里程碑调试生产,填写《调试记录》和《模具档案》,调试合格后对里程碑节点进行确认。 4.2接收到市场部项目负责人的验收通知后,生产部应在5个工作日内安排模具等验收,使现场具备人机料法环等的验收条件。 4.3市场部根据工装制造部和生产部的准备信息,组织正式的厂内试生产验收工作。

4.4试生产的批量数量确定为300量份,生产过程应为连续的,不间断的。钢板类冲压件的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于6‰,铝板类的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于10‰,其他工序产生的不合格品数量钢板类应小于3‰,铝板类应小于4‰。 4.5验收过程中产生的不合格品率达到4.4部分的,工装制造部应在批量的N+3个月内给予充分解决,钢板类拉延、整形序应小于3‰,铝板类拉延整形序应小于5‰。 4.6厂内验收完毕后,针对验收整改项工装制造部应在2个工作周(或确定的整改期)内完成。 4.7厂内验收完毕,工艺部针对验收过程收集相关整改信息,出具验收整改报告。 4.8当验收通过时,工艺部负责验收文件归档,归档内容包括: 首件、首批检验报告、检具的检验报告、模具/检具验收标准表、模具档案(静检记录、调试记录、更改记录、模具图纸、备件明细),模具档案移交装备部存档。 5.相关资料: 《首件、首批检验报告》 《检具检验报告》 《验收标准表》 《模具档案》

检具技术标准_完整版__1

二OO四年十月 目录 编制:审核:批准:

目录 2 一.检具概述 3 1、目的与简介 3 2、适用范围 3 二.检具承制商的责任 3 三.设计细节要求与标准 4 1、设计概念 4 2、设计要求 5 四.制造细节要求和标准 11 五.预验收的认可要求 15 1、生产完毕承制商认可要求 15 2、预验收要求 16 六.检具终验收要求 16 1、检具终验收要求 16 2、防锈、装运和保养要求 16 七.其他 16 附录 18

车身件专用检具技术规范 一、检具概述 1、目的与简介: 为达成冲压件检具形式、功能的统一;加强冲压件检具对现场质量控制的作用;加快冲压件检具的开发进度;降低冲压件检具的采购成本。特制定本技术规范。 定义:车身件专用检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称,检具是一种按特定要求专门制造的检测工具。本文以下简称检具。 汽车车身零件通常是冷轧钢板冲压而成,具有形状复杂,精度要求高,难以用常规量具测量等特点,因此检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工,能体现零件的所有参数,对零件进行定性或定量的检测。 检具作用:前期产品调试、产品件质量控制、车身生产整个过程的质量控制等都发挥着重要的作用。检具主要对零件的型面、轮廓、孔位等要素进行检测;检具还应具有测量支架的功能,对特殊部位进行三坐标检测,但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检测功能。 检具承制商在对奇瑞零件的检具进行报价、设计和制造时,必须先依据本规范中的基本规定,未涉及部分使用供应商其自己的标准和要求。 2、适用范围 本规范为了获得PPAP检具的条件提供了一致性的技术条件,同时要求承制商将本规范应用于设计、制造、验收的全过程中。 二、检具承制商的责任 1、检具承制商必须在签订合同后两周内提供书面的供应商其自己的标准和要求,同时该文件必须经过奇瑞相关质量工程师的审核确认。 2、检具承制商对检具制造过程的所有要素负直接责任。另外,检具承制商必须保

SMPV-QA-1235 上海汽车检具设计与制造准则

上海汽车乘用车分公司 检具设计与制造 (SMPV-QA-1235:00A ) 上汽乘用车质量保证部 2008年4月28日 顾裕弟

目录 1.目的 (1) 2.适用范围 (1) 3.责任 (1) 4.检具的概述 (1) 4.1.检具的定义 (1) 4.2.检具的校验和鉴定 (1) 4.3.检具的寿命 (1) 5.检具的设计与制造 (1) 5.1.检具的设计 (1) 5.2.检具的结构 (2) 5.2.1.检具的骨架和底座结构 (3) 5.2.2.检具的型体部分 (4) 5.2.3.检具的功能件 (6) 6.检具的验收和交付 (9) 6.1.检具的验收 (9) 6.2.图纸(方案图、结构功能图、工装图) (10) 6.3.检具测量报告 (10) 6.4.三维数模 (10) 6.5.操作指导书(使用说明书) (10) 6.6.重复性再现性报告 (10) 6.7.交付条件 (11) 6.8.包装要求 (11) 7.存档 (11) 8.评审与更改 (11) 9.分发 (11) 10.附件清单 (11) 附件一:关于检具定位销和检验销的说明 (12) 附件二:检具认可流程 (22) 附件三:检具设计认可报告(A表) (23) 附件四:检具制造认可报告(B表一) (24) 附件四:检具制造认可报告(B表二) (25) 附件四:检具制造认可报告(B表三) (26) 附件五:检具重复性和再现性报告(一) (27) 附件五:检具重复性和再现性报告(二) (28) 附件五:检具重复性和再现性报告(三) (29) 附件六:检具铭牌模版 (30)

1. 目的 通过制订《检具设计与制造技术标准》,使检具在规划、设计、制造、验收和使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2. 适用范围 本技术要求适用于车身及内外饰件的检具。 3. 责任 上海汽车乘用车质量保证部负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。供应商负责本技术要求在检具规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻执行。 4. 检具的概述 4.1. 检具的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 当零件准确地安装在检具上,通过目测,或者借助测量表,卡尺和检验销等检验工具对零件孔位,型面,周边进行检验,可以合理地测量零件的几何参数。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。现代检具在结构设计时应同时兼顾测量支架的功能。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检查功能。 4.2. 检具的校验和鉴定 检具能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有参数,借助于三坐标测量机能对检具进行校验和鉴定。 4.3. 检具的寿命 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下,应保证检具在相应零件生产周期内的使用寿命。 5. 检具的设计与制造 5.1. 检具的设计 1) 检具设计图纸通常按1:1绘制, 特殊情况下和上海汽车质量保证部协商决 定。 2) 设计图纸要求包括零件状态, 检具状态,材料,明细表,版本号,更改 记录等信息。 3) 检具设计方案必须通过上海汽车质量保证部的认可。 4) 检具结构和功能方案由上海汽车质量保证部会同检具制造商及零件供应商 共同协商制订,在产品图纸和CAD数据基础上完成检具草图方案,该草图

检具设计制造验收标准修订

宁波华众控股有限公司 技术标准 HZ-QB-YF0005 检具设计、制造、验收标准 (第1版第0次修改) 编制审核批准日期

前言 本标准详细规定了华众控股有限公司在新项目开发过程中涉及到的检具相关技术标准。该标准明确了华众控股有限公司在检具开发过程中所涉及设计、制造、验收技术要求。 本标准起草部门: 本标准主要起草人: 本标准由华众塑料制品有限公司开发部负责归口。

《检具设计、制造、验收标准》更改记录表

目录 一.目的 (4) 二.适用范围 (4) 三.术语与缩写 (4) 四.职责 (4) 五.流程图 (4) 六.操作说明及规则 (5) 七.相关文件 (16) 八.记录表单:输出和输入 (17) 九.附件 (18)

一.目的: 明确检具开发过程中对检具设计、制造、验收技术要求,确保开发的检具满足并符合对批量生产的 产品的可靠性、准确性、重复性再现性的质量监督和测试检验的技术要求。 二.适用范围: 本标准适用于宁波华众控股有限公司及下属公司所有开发的检具(含外发产品的检具开发)。 三.术语与缩写 3.1检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具,提高生产效率和控制质量,适用于大批量生产的产品,如汽车零部件,以替代专业测量工具; 3.2 GD&T:几何尺寸和公差(Geometric Dimensioning and Tolerancing的缩写); 3.3 CMM:三坐标测量机(Coordinate Measuring Machine的缩写); 3.4 MSA:测量系统分析(Measurement System Analysis的缩写)。 四.职责 开发部:负责《检具设计、制造、验收标准》归口管理部门,负责检具方案评审、进度跟踪、检具资料存档、项目量产前检具管理和维护保养,参与检具验收; 人事部:组织检具操作培训; 质保部:参与检具方案评审、检具验收,负责检具管理、维护保养及周期检定,检具使用部门; 生产部:参与检具验收,检具使用部门; 采购部:负责检具供应商定点,组织检具验收。 五.流程图 见附件1(检具流程图)。 六.操作说明及规则: 6.1操作说明: 6.1.1采购部:采购工程师在收到《自制委外评审表》、《明细表》、产品数据及产品图纸后7个工作日内完成检具供应商定点,与检具供应商签订《检具技术协议》,定点信息发布给检具工程师、产品工程师及项目经理; 6.1.2采购部:检具供应商在收到定点通知后第1个工作日内提交《检具进度表》,并在7个工作日内完成检具3D数据和《检具设计方案》;

现场试验检测技术要求(1)

现场检测、测量技术要求 一、总则 1.工作内容:对XX项目道路工程、排水工程、桥梁工程、地下通道工程、管线工程等施工过程进行检测及测量,主要包含各分部分项工程的检测鉴定(包含取样、送样、试验,并根据项目部需求出具试验或检测报告)、坐标及高程测量及不明地下管线的测量调查(根据项目部需求出具地形及管线测量图纸)。 2.工作任务及目标:根据项目部要求,在XX项目施工过程中进行检测或测量,为技术方案的决策及工程质量的控制和管理提供依据。 二、检测及测量依据 检测测量工作要满足现行国家或地方规范、规程、质量检测评定标准及有关的政策法规、法令,施工合同文件、项目招标文件等的要求。试验检测的主要规范规程为: 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1-2008 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 城市人行地下通道技术规程 DB42/T 1237-2016 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程 JTG F80/1-2017 市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ 2-2008 工程测量规范 GB 50026-2007

城市测量规范 CJJT 8-2011 城市地下管线探测技术规程 CJJ 61-2017 建筑工程检测试验技术管理规范 JGJ-2010 土的工程分类标准 GBT50147-2007 工程岩体试验方法标准 GBT50266-2013 原状土取样技术标准 JTJ/T060-98 公路工程岩石试验规程 JTG E41-2005 公路工程集料试验规程 JTG E42-2005 混凝土中钢筋检测技术规程 JGJ/T152—2008 钢筋焊接及验收规程 JGJ 18-2012 金属拉伸试验方法 GB/T228-2002 金属弯曲试验方法 GB/T232-2010 钢筋焊接接头试验方法标准 JGJ/T27-2014 普通混凝土拌合物性能试验方法标准 GB/T50080-2002 公路工程技术标准 JTG B01-2014 公路土工试验规程 JTG E40-2007 土工试验方法标准 GB/T 50123-1999 公路土工试验规程 JTG E40 -2007 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTG E20-2011 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTJ-E51-2009 混凝土强度检验评定标准 GBJ107-2010 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 JGJ/T23-2001/J115-2011

检具技术和质量要求

冲压单件检具质量和技术要求 检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称,与其它文件中提到样架有相同的意义。检举是一种按需方特定的要求专门制造的检验工具,检具的型面必须根据零件的CAD 数据铣削加工,能体现零件的所有参数,对零件进行定性检测,对于零件上某些极其重要的功能尺寸,还能利用检具进行数值检验。为满模具现场调试以及现场生产使用要求,冲压单件检具的设计和制造,须满足以下基本要求: 1:一汽大众规划部所委托的检具供应商不得将检具的实际和制造任务转包给第三方。 2:检具的设计.制造和验收应该以产品图纸和主模型(或者CAD数据)为基准。当零件无主模型(或CAD数据)时,应以产品图纸和经过FAW-VW认可的样件作为依据。 3:检具能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数,借助于三坐标测量机能够对检具和测量支架进行校验和鉴定。 4:在正常的使用频率和良好的保养维护情况下,应保证检具和模具具有相同的使用寿命。 5:检具的设计原则按VW 39D701,具体技术要求按VW39D702。 5.1检具的骨架须使用为铸造结构,如果该检具作为测量支架使用,则要铸铝合金。 5.2检具的基准块与检具骨架一体加工、制造。 5.3轮廓(外形)和表面由可加工的树脂材料组成(如CIBA 5166/XB5166),小冲压件则要 求使用铝合金。 5.4:通常情况下,零件在检具上检测时的布置必须和在实际车身中状态一致。如果不能实现,须取得一汽大众相关人员的同意。 5.5供应商应提供检具制造所使用材料的说明。 6:在供应商首批样件(3分件)计划发货前两周,检具应处于最新状态,同时功能和精度上合格。并且能够用于实际的检验,同时在这个时间点检具制造商应当向FAW-VW展示带有全面测量报告的检具检验报告。

专用检具验收报告

检具验收相关要求 检具验收包括预验收和终验收,两次验收都要签认可报告,预验收只对检具精度进行确 认,终验收认可包括检具的结构及检测功能认可、检具的几何精度认可和检具的重复性精度 认可。供应商负责提供检具的几何精度报告和重复性报告。 一.检具重复性检查原则: 将一个零件在检具上放入且取出5次,每放零件一次,由工艺员根据以下标准最少选择 5个点进行测量 1.选取工艺卡上的部分点 2.根据检具工艺基准,位置公差只能为1mm(除公差更小的以外,即it≤1) 3.选取具有x、y、z三方向特性的表面点 4.分散在零件周围的点 5.与支撑及定位装置最远的测量区域 二. 重复性记录卡的编写 测量值由工艺员输入重复性文档中(str/emb使用的磁盘),通过它我们可以推算113b 卡上的重复性数值重复性合格标准回顾(使用一个标准) avec : ? :每个点测量值标准偏差;i :测量点;it :测量点公差带 ?i?it16 三.检具精度报告 1. 定位基准精度:每个定位支承块至少检测3个点,这些点的分布应具有代表性,每个 点的法向矢量偏差不大于0.1mm。定位孔孔位偏差不大于0.1mm(即位置度φ0.1)。 2. 检具的型面(包括检具上的型面检测样板):每个点法向矢量偏差不大于0.15 3. 检具的轮廓:检具的轮廓公差依据所检零件轮廓公差的大小,应不大于0.20-0.25。 4. 销规销套的检测:包括导向部分和工作部分尺寸。每个定位销及检测销导向部分直径 公差按g6执行,工作部分尺寸相对于导向部分尺寸的同轴度及对称度不大于0.02。每个定 位销及检测销销套内径公差按h7执行。对于带有导向装置的销套,还要对导向装置的方向进 行检测。直径在6-10mm的孔h7公差为:0/+0.015;轴g6公差为:-0.005/-0.014。 5. 定位销定位部分尺寸为:孔的理论值-0.05 ±0.02;检测销检测部分尺寸为:孔理论 值-孔的下偏差-孔的位置度公差±0.02。 补充:检具的重复性:用1个标准样件按照相同的装夹顺序在检具上重复测量5次,将 x,y,z三个方向的有代表性的点数值填入专用的表格(由dpca提供)中,根据自动生成的 偏差值与it/16进行比较,如果所有点的偏差值≤it/16,则认为重复性精度(cmc)合格, 否则,则认为重复性精度(cmc)不合格。同时应提供重复性精度检测点位置附图篇三:检具 设计及验收标准 1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》,使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收 与使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及 分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中

大众汽车标准 大众检具设计要求

检具技术要求

目录 1. 目的 (3) 2. 适用范围 (3) 3. 责任 (3) 4. 规定 (3) 4.1 检具(测量支架)的概述 (3) 4.2 检具设计与4.3 检具 (4) (12) 5. 存档 (13) 6. 评审与更改 (14) 7. 分发 (14) 8. 附件清单 (14) (15) 附件一:关于检具定位销 1. 检具定位销概述 (15) 2. 定位销 A1的结构形式 (16) 3. 定位销 A2的结构形式 (19) 4 . 零件检查销的结构 (23) 5. 轴套结构图示介绍 (26) 附件二:检具(测量支架)认可流程 (28) 附件三: 检具(测量支架)设计认可报 (29) 附件四:检具(测量支架) (30)

1. 目的 通过《检具(测量支架)技术要求》,使检具(测量支架)在规划、设计与、验收与使用时,能够遵循统一的技术标准 2.适用范围 。 本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。 3. 责任 ***负责本技术要求的编、维护、升级及分发等工作。 ***零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、、验收 中的贯彻。 4. 规定 4.1 检具(测量支架)的概述 4.1.1检具(测量支架)的定义 检具是一种用来测量。 在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面, ,也可以借 对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检,从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下,通过目检或测量可以判断: 零件轮廓 大小CAD/CAM直接。 对于零件上的某些极其重要的,还能利用检具进行数值检测。通常不能借检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测 量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。但是当检具的在线检查,应首先满足检具的在线检查。 测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅,其所有的支撑面(点),定位基准面(点)均必须根据零件的CAD数据铣,有些特殊零件的测量支架还应具有部分 检具的4.1.2检具借。 CAD数据来合理地测量零件的所有数据, 。 4.1.3 在正常的使用频率,应保证检具件生产。

夹具验收标准

一、凌云公司长春分分司新产品焊接夹具验收流程 二、焊接夹具制造完成后,由乙方提出申请,甲方派出技术人员到乙方的现场进行焊接夹具预 验收。 二、乙方必须提供以下记录,甲方才能进行预验收工作 1、焊接夹具零部件质量检验记录: 1)焊接工装外观质量检验。 1)尺寸精度检验。 2)焊接夹具材料及热处理检验。 3)表面粗糙度检验。 2、焊接夹具装配检验记录。 3、焊接夹具动态检验记录。 4、经过清点的焊接夹具清单。 5、焊接夹具与其对应的夹具仕样书的吻合情况自检清单。 乙方根据上述记录整理成焊接夹具自检报告提供给甲方。 三、焊接夹具的预验收 1、预验收依据: 1)乙方提供并由甲方确认的验收标准。 2)产品数模。 3)焊接夹具技术要求。 4)焊接夹具验收技术要求。 2、预验收程序: 1)焊接夹具动、静检验见后附表。 2)焊接夹具动、静检验合格后,在乙方场地进行试焊接,利用合格的冲压件,焊接成一台总成,如符检验精度标准,则视为焊接夹具预验收合格。 四、对焊接夹具预验收过程中存在的问题及应采取的措施,乙方必须记录并形成文件,且经双方签字确认。若没有形成文件,甲方视为夹具没有经过本次的预验收。 五、包装运输 1、焊接夹具在乙方工厂预验收合格后包装发运,包装箱内附包装清单一份。同时发运焊接夹具设计图纸资料。 2、焊接夹具应进行防水、防锈处理,焊接夹具应装箱,以防止在运输过程中磕碰。 六:焊接夹具在甲方验收时,乙方必须派出技术人员和调整工人到甲方现场进行调试,甲方技术人员配合,在甲方的验收为焊接夹具的最终验收。 七:乙方调试焊接夹具的时间不能影响合同总体进度。 八、焊接夹具的终验收 1、终验收的前提是焊接夹具符合《XXX技术要求》。 2、乙方在甲方场地进行焊接夹具的安装、调试并进行焊接。 3、乙方提供了完整的、符合要求的焊接夹具技术资料。 4、能连续稳定地生产出20台合格的总成,则焊接夹具终验收合格。 九、本附件与合同具有同等法律效力。 十、本附件未尽事宜,双方通过协商解决。 甲方代表签字:乙方代表签字: 年月日年月日 附表:

标准节流式流量计现场检测技术规范

标准节流式流量计现场检测技术规范 1 范围 本技术规范适用于投运、使用中和修理后的标准节流式流量计在线检测。 2引用文献 本规范引用下列文件: GB/T 2624.1-2006 用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量第1部分:一般原理和要求 GB/T 2624.2-2006 用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量第2部分:孔板 GB/T 2624.3-2006 用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量第3部分:喷嘴和文丘里喷嘴 GB/T 2624.4-2006 用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量第4部分:文丘里管 GB/T 11062-2014天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法 GB/T 17747-2011天然气压缩因子的计算 GB/T 18603-2014 天然气计量系统技术要求 GB/T 21446-2008用标准孔板流量计测量天然气流量 GB/T 34060-2017蒸汽热量计算方法 GB/T 34166-2017用标准喷嘴流量计测量天然气流量 GB/T 35186-2017 天然气计量系统性能评价 GB/Z 33902-2017使用差压装置测量流体流量偏离GBT2624给出的要求和工作条件的影响及修正方法 JJG 229-2010工业铂、铜热电阻检定规程 JJF 1183-2007 温度变送器校准规范 JJF 1004-2004 流量计量名词术语及定义 JJF 1059.1-2012 测量不确定度评定与表示 JJF 1071-2000 国家计量校准规范编写规则 JJG 640-2016差压式流量计检定规程 JJG 882-2004压力变送器检定规程

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