路面基层底基层施工质量控制
浅析路面基层底基层施工质量控制
摘要：随着我国高速公路迅猛发展，沥青混凝土路面成为主流，而沥青混凝土面层的刚度小,荷载分布能力弱,需设基层（底基层）作为半刚性沥青路面的主要承重层。因此，路面基层底基层的施工控制尤显重要。
关键词：路面基层（底基层）施工质量控制要点
中图分类号：u416文献标识码： a 文章编号：
基层底基层施工前需要检查审核的内容
1施工机械设备.主要指摊铺设备、压实机械及其他机械设备的数量、型号、生产能力能力等.
2混合料拌和厂的位置、拌和设备以及运输车辆能否满足质量要求及连续施工要求.
3路用原材料.检查土、粗细集料、结合料等各种原材料,要求满足《公路路面基层施工技术规范》的要求.
4混合料配合比设计试验报告.检查原材料的试验结果及混合料的击实试验、承载比、抗压强度的试验结果.
（5）试验路段施工与总结报告。铺筑试验路段的目的是：检验承包人提出施工方案和施工方法的适应性，检验拌和、摊铺与压实机械所具有的实际效果，检验和确定基层（底基层）施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量有效措施及质量检验的试验方法。最终获得大面积基层（底基层）施工时的各项技术参数。二、基层（底基层）施工过程中的质量控制要点
市政工程路面基层施工质量控制
市政工程路面基层施工质量控制 发表时间：2016-12-02T15:21:27.763Z 来源：《基层建设》2016年24期8月下作者：刘彬彬 [导读] 本文分析了当前市政工程路面基层施工中常见的质量问题，结合具体工程实例，对市政工程路面基层施工的质量控制对策进行了详细的分析，以供参考。 珠海市金湾区三灶镇市政管理服务中心广东珠海 519000 摘要:市政道路作为一项最为常见的城市基础性设施，工程质量与市民的生活息息相关。因此，必须加强对市政工程路面基层施工质量的控制，采取有效措施以保证路面施工质量。本文分析了当前市政工程路面基层施工中常见的质量问题，结合具体工程实例，对市政工程路面基层施工的质量控制对策进行了详细的分析，以供参考。 关键词:市政工程；路面；施工；质量控制；措施 引言 如今，城市经济的全面发展，城市建设速度不断加快，也大大增加了市政工程的数量和需求。市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，对城市建设以及百姓生活都有着重大影响。因而，市政工程路面基层的施工质量好坏不仅直接影响到路面的整体施工质量及使用寿命，也影响城市的各项经济建设与人们的切身利益。但是，受到各种因素的影响，市政工程路面基层施工存在各种问题，给市政工程道路的施工质量造成极大影响。这在一方面使得市政工程项目的管理会受到影响，另一方面市政工程项目的成本、进度、质量和安全也可能会受到影响，所以市政工程路面基层施工质量控制及质量通病防治是十分有必要的。 1 市政工程路面基层施工中常见的质量问题 1.1 混合料分布不均匀 水泥、石渣等混合料分布不均匀会导致压实不均，路面不平整等一系列不良的后果。为此就要选用合适的机具进行对混合料进行充分拌和，并洒水、拌和均匀，同时加强拌和的深度和遍数，使得混合料分布均匀。 1.2 压实后，压实度或混合料强度达不到要求 压实后，压实度或混合料强度达不到要求是路面基层施工存在的主要问题之一。要使得压实后压实度满足要求就要控制混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过4h，并应短于水泥的终凝时间。如采用集中厂拌进行施工时，延迟时间不应超过3h。同时还应控制碾压机具和碾压遍数，压实厚度在15~20cm时，可选用18~30t三轮压路机碾压。若超出20cm应分层碾压，碾压应先轻后重。碾压检验合格后必须保湿养生，不使稳定料层表面干燥，也不应忽干忽湿。 压实后混合料强度要满足要求就要严格控制混合料配合比，检查相应混合料的质量是否符合施工要求，严禁使用不符合要求的料。同时加强对混合料的翻拌，并严格按规范要求进行压实，达到要求的压实度，加强洒水养生。 1.3 碾压过程中，出现弹簧、龟裂 市政工程路面基层施工在碾压过程中，经常出现弹簧、龟裂的现象，为此在施工前，应对基底进行检查，压实度等各项检测内容都必须符合要求。路床或底基层上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分都应翻挖、填筑新料，重新碾压整型。同时混合料不得含有土块等杂质，摊铺后表面应平整，严禁用薄层贴补的办法进行找平，碾压过程中出现弹簧、龟裂，应及时翻开重新拌和碾压。 1.4 基层出现横向裂缝 基层出现横向裂缝也是市政工程路面基层施工中经常出现的问题之一。混合料配合比不当、用水量过大、养护时间不到位就通车等就会导致横向裂缝的产生并影响着基层的质量。为此在施工中要严格控制混合料的配合比，同时用水量也不宜过大，防止干缩而引起开裂。在碾压后，要及时进行洒水养生，保持一定的温度，养生期一般不应少于7d，在没有铺筑上层结构前，严禁车辆通行。 2 市政工程路面基层施工质量控制对策分析 2.1 工程概况 某市政工程道路全长7538.161m，红线宽度为68m，主道设计车速为60km/h，辅道设计车速为40km/h，规划道路红线宽68m，为四块板型式，双向八车道。该工程车行道路面为沥青混凝土路面结构，由于水泥稳定碎石具有早期强度高、水稳性好、与沥青面层结合较好等优点，且当地石料丰富，故本路段选用水泥稳定碎石作为基层，工程量有19.8万m2。底基层选用级配碎石，工程量有18.5万m2。 为做好该工程基层的施工质量控制工作，该项目的监理单位及时组织相关人员熟悉设计图纸和相关技术规范，认真编写监理实施细则，做好内部质量控制交底工作。 2.2 施工准备阶段质量控制措施 市政工程路面基层施工的准备主要包括人员、机械设备及材料等的各项准备工作，就是要确保相关施工管理人员和技术人员具备相应资质和相关工作经验；拟进场的机械设备的性能与质量要满足施工工艺要求；对材料(如水泥、石粉渣)进行取样检查，合格后才允许使用。路面基层的施工质量主要依靠良好的设备和合理的组织管理来实现。机械设备是实现质量目标的主要基础，为此市政工程路面基层施工前所有机械都要进行试运转，并加足油料，确保每台机械设备的性能能够充分发挥出来。同时试验是控制工程质量的唯一途径，因此准备充分的试验仪器是至关重要的。 工程实践中，本阶段遇到的极易出现的问题有:①基层施工班组经验不足，力量薄弱。②级配原材不满足规范要求，如骨料强度不够，压碎值不满足要求，粗细骨料含泥量过大；骨料级配不能满足要求，如小粒径骨料用量不足或大粒径骨料用量不足。③使用机械设备不能满足要求，搅拌料仓数量不足。针对出现的问题，监理人员提出了以下控制措施:①建议施工单位优选作业班组，做好市场调查，选取实力强、经验丰富的作业班组，同时加强对作业班组的管理工作。②做好级配材料控制工作，做好材料见证送材工作，对不符合要求的材料坚决要求清退出现场。同时禁止使用单一细骨料或粗骨料原则性问题，预防出现系统性质量问题。③建议施工单位优先采用搅拌站设备，若选用普通搅拌机，料仓数量应满足要求。 2.3 实验段试铺的监理控制要点 对于一些工程量大的项目，为了更好地完成路面基层工程的施工，保证市政工程路面工程良好的施工质量，需要在拟施工的路段上选取≥100m的试验段进行试铺。本市政工程路面基层试验段经建设、监理、施工三方充分研究，决定选定位置为K0+300-K0+700段长400m
路面底基层施工方案
路面底基层施工方案 1、工程概况： 本次原209线（水集至夏南庄）大修项目共分水集城区-孙受、孙受付家疃-夏南庄两段，全长14.47km。原209线（水集至夏南庄）段，即原烟青路S209，由市区向西南沿线经过望城、孙受、夏格庄等镇，辐射50多个村庄。其中水集城区至孙受段（k0+000-k9+366.727）长9.37公里，路面宽度为8.5-9.5m；孙受傅家疃至夏南庄段（k0+000-k1+580、k2+940-k6+455.253）长5.10公里，路面宽度为8.5m 。 水牛线路段包括水集-长广路和牛溪埠-G309段，全长8.607km。其中水集-长广路段长5.811km，始建于1988年，该路段为三级公路，现状道路为沥青路面和水泥混凝土路面，路面结构形式分别为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层；20cm 碎石垫层+20cm水泥混凝土面层。其中k0+000-k0+411.2段长0.411km，路面宽度14m；k0+451.2-k2+580、k4+827-k5+810.6段长3.112km，路面宽度7m；k2+580-k4+4+773段长2.193km，路面宽度16m。牛溪埠-G309段始建于1972年，为三级公路，全长2.796km，路面宽度7m-12m，现状道路为沥青路面，路面结构形式为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层。 二、开工准备情况 1.施工放样准备：恢复中桩，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩。 2.场地准备
下承层表面平整度、密实度、表面高程、宽度等技术指标均符合规范要求，并由现场监理工程师确认合格。土路肩已按要求培置完毕。 3.材料试验及供应： 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水量、最大干密度及无侧限抗压强度等试验。均符合设计及规范要求，原材料已进场，经检测均符合设计及规范要求。 4.机械设备进场 用于集料拌合的设备WDB-600型稳定土拌合站已进场，且调度完毕。其它用于本工程的机械设备均已到位，具体见下表： 序号名称单 位 产地规格型号数量备注 1拌合站台维坊WDB-6001 2摊铺机台德国ABG4231 3摊铺机台长沙三一951D1 4振动压路机台洛阳LS220B2 5振动压路机台长沙中联YZ2201 6胶轮压路机台徐州徐工3011 7装载机台徐州徐工504 8自卸车辆解放25 9洒水车辆解放6
路面硬化工程施工质量保证措施
路面硬化工程施工质量保证措施 第1章质量控制和保证措施 1. 质量目标 1.1 质量目标 确保本工程达到合同工程标准。全部单位工程均达到部现行《工程质量检验评定标准》的要求。做到各项工程合格，工程一次验收合格率达到100%。 本工程质量等级：合格工程； 1.2 综合评价 落实工程合格的措施成立以项目经理为组成的工程质量领导小组，按照分公司总体规范要求，编制本工程的质量实施细节。施工中按实施细则进行操作。 重点、难点工程施工方案、施工方法，现场项目经理必须以详细的文字说明和图表向公司汇报，公司将组织科研处、施工技术处等有关部门对方案进行评审和对方案进行修正，修正后的方案，必须经公司总工程师签字认可方可在现
场实施。 每项工程现场条件、气候条件不具备不允许开工，技术不成熟不允许开工，材料和机具不充足不允许开工。没有批复开工报告不允许开工。 对于技术含量较高的项目，公司将选派有经验的技术人员驻现场帮助工作。 赋予现场施工队按设计图施工，按施工规范施工和按程序施工不走样的权利。发现未按设计或质量不符合验收标准的无条件返工。 经常针对性地组织学习施工规范和验收标准，开展群众性的质量监理活动，使施工人员人人懂得施工程序，掌握技术标准、验收标准。 对材料员、计量员、试验员、测量员进行业务再培训，提高他们的业务素质，充分发挥他们对质量的控制和监督作用。 赋予试验员、计量员和质检工程师处罚权。对于偷工减
料、不重视不计量、忽视操作要求的单位处以罚款，罚款单送计财部，待验工计价时抵扣。 对操作层注重操作技术的教育和学习，对质量好、管理好的工点，组织现场观摩学习；对质量差的工点，组织现场亮相、找差距，促使质量进一步提高。 按我公司已获认证的IS09002标准，分解操作细则，统一作好质量的控制和管理，公司将严禁按IS09002质量体系的要求及公司的质量体系程序文件和相关第三方文件的要求，在工程项目中实施，确保每道工序处于受控状态。项目部应根据IS09002标准和质量计划要求，建立质量保证制度，使质量控制工作落在实处。主要质量保证制度如下：质量体系程序文件；质量责任制；技术交底制度；技术管理制度；材料进场检验制度；样板引路制度；施工挂牌制度；过程三检制度；质量否决制度；成品保护制度；质量文件记录制度；工程质量等级评定核定制度；培训上岗制度；不合格控制制度；工程质量事故报告及调查制度；图纸会审
路面底基层、基层(厂拌法)施工工艺
6.5.2路面底基层、基层施工工艺框图说明 1）路面底基层、基层施工工艺框图 2）路面底基层、基层施工工艺框图说明 （1）下承层经监理工程师验收合格，中线、水平、高程均符合设计要
求，下承层平整、坚实，路拱符合要求。
（2）混合料集中拌和，拌和前先调试好所用的厂拌设备，使拌和的混合料含水量适当、均匀无粗细颗粒离析现象。 （3）采用机械摊铺，按照监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。 （4）集料运输车装车时严格控制数量，保持基本相等，严格掌握卸料距离，使混合料装卸均匀。 （5）在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并且碾压至要求的压实度。每一作业或2000m2以内检查6次。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮重叠1/2的轮宽，碾压次数6～8遍，碾压速度头两遍控制在1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。 （6）严禁在后完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 （7）两工作段的搭接部分做成横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。重新开始摊铺混合料之前，将上次摊铺碾压后压实层末端形成的斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后将摊铺机返回到已压实层的末端，开始摊铺。 （8）施工中，加水拌和至碾压终了的时间不能超过2小时，碾压完成后立即进行养生，先洒水然后用土工布（膜）覆盖，养生期不少于7d。养生时注意环境保护。施工遇下雨要立即停止施工，除非已摊铺混合料。此时，混合料尽快碾压密实。
（9）养生期结束后，经监理工程师批准，立即喷洒透层沥青。 （注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
路面施工质量控制
路面施工质量控制要点 一、施工质量控制基本原则 1、所有施工行为必须符合部颁公路工程相关施工技术规范及标准（公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范）。 2、严格执行工序质量验收制。上道工序质量不合格或未经监理工程师认可，坚决不得进入下道工序施工。 3、各分项工程正式开工前必须做好试验段，获取试验资料。 二、施工准备工作质量控制要点 1、拌和场底必须硬化，统一规划，不同材料必须严格分开存放， 2、材料进场必须制定严格的检查验收制度，杜绝不合格材料进场。 3、各种原材料的技术指标均要达到规范要求；用作面层材料的碎石、瓜米石、石屑还应满足以下要求：
4、沥青材料除严格按照设计标准采购外，其指标应该满足以下要求： 三、施工中质量控制要点 1、底基层、基层施工 工艺流程：清理下承层→施工放样→拌和→运输→摊铺→整型→碾压→接缝处理→养生 材料、强度试验 底基层、基层材料的级配必须满足设计要求，抗压强度保证7天能取芯即可，最大抗压强度≤6Mpa, 施工放样 ⑴下承层表面应平整、坚实，病害处治彻底并清扫干净， 摊铺 为加强基层的施工质量控制，摊铺前应洒水将下承层湿润，摊铺中应严格控制松铺厚度，确保基层厚度。松铺厚度根据松铺系数计算，松铺系数由试验段确定。 碾压
⑴整形后，当混合料含水量略大于最佳含水量时进行碾压；碾压过程中，混合料的表面应始终保持湿润， ⑵直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽为一遍；应先用振动压路机静压1~2遍，再振动碾压3~4遍，其后三轮压路机碾压5~6遍。内侧应多碾压2~3遍。同时，碾压遍数应满足压实达到规定的设计压实度所需的遍数。 ⑷碾压过程中，如有“弹簧”应及时翻开重新拌和（加适量水泥）或是换填新的混合料，使其达到质量要求。 ⑸经过拌和、整形的混合料，要在水泥初凝前完成碾压，并达到密实度，同时没有明显的轮迹。 接缝处理 横、纵接缝必须采用切割机切除“斜坡面”，底基层、基层中缝应错开30㎝，不在同一平面上。 养生 在养生期间应保证路面湿润，不应过湿或忽干忽湿；养生方式采用透油层养生或麻袋覆盖养生，养生期不得少于10天，养生应该严禁除洒水车外的各种车辆通行。 沥青下封 基层施工完成后，及时进行沥青下封。洒布的沥青要均匀，不得露洒或成团，其用量控制在1.1～1.3㎏/㎡之间。然后均匀撒铺瓜米石。 2、沥青砼面层施工
公路路面基层施工技术规范试题
公路路面基层施工技术规范 一、选择题 1、沥青路面基层要有足够的强度和刚度，不允许产生的变形或破坏不包括。 A.残余变形 B.抗压破坏 C.剪切破坏 D.弯拉破坏 2、以下不能作为公路路面基层粒料的是：。 A.水泥稳定土 B.级配砾石 C.填隙碎石 D.级配碎石 3、石灰工业废渣稳定土应用 12t 以上压路机碾压，用 12-15t 三轮压路机 碾压，每层的压实厚度不应超过 15 厘米，用 18-20t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过厘米。 A．15 B．18 C．20 D．25 4、石灰稳定土应在秋末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在50C 以上，并应在第一次冰冻到之前到两个月完成。 A .一个月 B .一个半月C.两个半月D .三个月 5、石灰稳定土基层应严格控制其厚度和高程，其路拱横坡应与一致。 A.边坡 B.路床 C.面层 D.2%--4% 6、级配碎石的不适用层次为。 A.各级公路的基层和底基层 B.高速公路的基层和底基层 C.较薄的沥青面层与半刚性基层之间的中间层 D.以上都不对 7、级配碎石层施工时，应遵守下列规定和要求。 A.允许少量离析现象 B.塑性指数应符合规定 C.级配必须准确 D.颗粒组成顺滑曲线 8、级配碎石用料的要求中，碎石中的扁平、长条颗粒的总含量应不超过
A ．5% B． 10% C．20% D．30% 9、级配碎石路拌法施工，拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含 水量大左右。 A ．2% B．3% C． 4% D．1% 10、级配碎石路拌法施工必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，应将相邻的 前幅边部的厘米搭接拌和，整形后一起碾压密室。 A．20 B．30 C．50 D． 100 11、级配砾石的适用层次的说法，不对的是有。 A.高速公路底基层 B.轻交通的二级和二级以下公路 C.各级公路的底基层 D.不宜作底基层 12、级配砾石的级配中天然砂砾符合规定的要求，而且塑性指数或 9 以上 时，可以直接用作基层。 A．6 B．7 C．8 D．9 13、填隙碎石适用层次。 A. 一级公路以上的基层 B.高速公路基层 C. 二级公路以下面层 D.各级公路的底基层 14、填隙碎石基层施工分为和湿法两种方法。 A.干法 B.撒布法 C.分层法 D.湿法 15、填隙碎石基层施工，碾压完成后，基层的固体体积率应不小于，底基 层的固体体积率应不小于 83%。 A．90% B．85% C．80% D．83% 16、沥青稳定碎石基层的碎石力学强度指标中的压碎值应小于30%，或 磨耗率小于。
路面工程施工方案及质量控制措施
路面工程施工方案 4.7.4路面工程 1)二灰土底基层控制措施: ⑴布料 根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放,均匀卸在路床顶面,并用推土机和平地机粗平,用轻型压路机稳压一遍,检查布土厚度和含水量。 石灰土在使用前一周充分消解,并通过10mm筛孔,用布灰机或打方格人工布灰,均匀摊平。为确保二灰土抗压强度,布灰量应稍高于设计剂量。 按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸载摊平的消石灰上,用人工或机械将粉煤灰摊平。检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。 对于粉砂土二灰土,还应均匀布撒水泥。 ⑵拌合 采用路拌机反复拌合,拌合过程中应注意混合料的含水量和拌合的深度,必须拌至路基表面,宜侵入路基表面5~10mm,不得出现素土夹层;随时检查拌合的均匀性,不允许出现白条带;土块应打碎,最大尺寸不大于15mm。 检查送铺厚度和混合料含水量、应较最佳含水量高出1~2个百分点。 拌合好的混合料不得过夜,要当天碾压成型。掺加水泥的二灰土更应缩短拌合时间,从加入水泥(初凝6小时)起到拌合均匀、碾压结束应在6小时内完成。 底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的二灰土扫除路外;局部低于标高处,不能进行补贴,必须将其铲除重铺。 ⑶碾压 用轻型压路机碾压一遍,再用平地机进行整平、整型,经检查达到规定标高后再进行压实。 用12t以上压路机全宽碾压1~2遍,每次重叠1/2碾压宽度;再强振1~2次、弱振1~2次后,用三轮压路机碾压到规定压实度。 碾压应遵循由路边用路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则,避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压变数并不是唯一的,应通过试铺确定。 ⑷接缝 底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理,确保接缝处横向与纵向平整度。 ⑸养生 碾压完毕后即进入养生期,应做好洒水养生、保持底基层湿润,应推行塑料薄膜覆盖养生,防止二灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行,养生期一般为7天。
沥青路面施工技术交底(路面面层)
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段)第五标段 施工技术交底 编号： 工程项目沥青混凝土路面面层施工合同 05C 号 单位工程名称路面工程 施工单位湖南对外建设集团有限公司里 K0+000~K3+690程 交底日期年月日交底地 项目部会议室点 交底内容： 沥青混凝土路面施工技术交底 一、施工与验收依据 1.两阶段设计图文件 2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2016） 3.《改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SAM ）施工技术规程》（DBJ13-54-2003） 4.《公路沥青路面施工技术规程》（ JTG F040-2004） 5.其他有关规范及规程 二、设计概况 本项目浏阳蕉溪岭 -黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为 K0+000~K5+490 本标段为第 5 合同段，起止桩号为 K0+000~K3+690，路线长 3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80 公里 /小时、一般路基宽度28 米，路面标准横坡 2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m。G319 段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.5×2m 行车道 +0.5m 路缘带 +2.00m集散车道 +0.5m 路缘带 +3.5m 行车道 +3.00m 硬路肩 +0.75m 土路肩。 沥青路面结构设计： 主线、G319 加宽路面面层：煤油稀释沥青透层 +1cm 厚 SBS 改性沥青同步碎石封层 +7cm 粗粒式沥青混凝土（ AC-25C ）+乳化沥青黏层 +5cm 中粒式沥青混凝土（ AC-20C ） +乳化沥青黏层 +4cm 细粒式改性沥青混凝土（ AC-13C）； 匝道路面面层：煤油稀释沥青透层+1cm 厚 SBS 改性沥青同步碎石封层+乳化沥青黏层
公路路面基层施工技术规范
路面基层施工技术规范 信息来源：作者：发布时间：2011-6-14 13:44:27 阅读： 11654 次 F02 JTJ 034-2000路面基层施工技术规范 1 总则 1.0.1为适应我国公路建设需要，建成质量符合要求的公路路面基层，避免因基层质量不好而产生的面层过早破坏现象，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各级公路的刚性（水泥混凝土）路面、半刚性（半刚性基层沥青）路面或柔性（柔性基层沥青或中级）路面的基层和底基层施工。 1.0.3本规范规定了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石和填隙碎石的施工和质量管理要求。 1.0.4用沥青碎石混合料和沥青贯入式碎石做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）。 1.0.5用贫混凝土、碾压式混凝土做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97）和本规范。 1.0.6凡有可能改建提高等级的中级路面，都应采用本规范中的基层结构作为主要承重层，其上可用砂砾土、石屑土、砂土等材料做磨耗层。 1.0.7垫层的技术要求、施工方法和质量管理应符合本规范对同类材料的底基层的规定。 1.0.8本规范采用重型击实试验方法的最大干密度作为标准干密度。 1.0.9本规范涉及的试验方法应符合交通部现行有关试验规程的规定。 2 术语 2.0.1基层 base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 2.0.2底基层 sub base 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 2.0.3细粒土 fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。 2.0.4中粒土 medium grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 2.0.5粗粒土 coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 2.0.6水泥稳定土 cement stabilized soil
高速公路路面水稳底基层、基层施工质量管理和控制
高速公路路面水稳底基层、基层施工质量管理和控制 为保证我国公路事业健康、蓬勃、有序的发展，如何更好地提高基层施工质量成为施工单位研究者亟待解决的问题。本文从路基交验的必要性、基层施工要求标准、质量控制具体措施三个方面展开详细的阐述，为高速公路施工提供了可供参考的理论知识。 标签：高速公路；基层施工；质量管理 隨着现代高速公路事业的蓬勃发展，高速公路建设日新月异。高速公路路面施工中的水稳底基层施工是整个施工阶段的重中之重，影响着道路运行过程中的正常使用，也是衡量公路寿命的重要标准之一。施工单位必须采取优良的施工工艺，提出有效的技术方案，解决水稳底基层、基层施工的各种弊端，为实际工程中的运用提供行之有效的对策和解决措施。 一、路基交验的必要性 随着我国材料学科的不断发展，如何严格按照国家规范对施工过程加以控制，如何针对路基交验所存在的种种问题提出行之有效的解决措施，更好地提高基层施工质量，成为施工单位研究者亟待解决的问题。水稳底基层、基层都具有极高的强度，这些优势广为施工单位所青睐。但是，与此同时水稳底基层、基层在高速公路的实施运行方面承担着不可或缺的重要角色，是主要的承重层，承担路面上部荷载，包括恒荷载和使用过程中产生的活荷载。因此。水稳底基层、基层的强度和抗裂性能都必须达到一定的标准，才能保证公路性能的正常发挥[1]。在监督管理环节中，路基交验则是必不可少的一个环节。路面基层施工前，必须有持有相关证件的正规监理部门和质检部门共同对路基进行检验，施工单位拿到检验合格许可证之后，方能进行下一步施工。如若检验过程中发现不合理的问题，应及时接受处理，彻底消除不利的影响因素，防止为日后的运行使用埋下隐患。 二、基层施工要求标准 （一）平整度要求 高速公路的过路面，在汽车高速行驶的过程中对平整度的要求是非常严格的，这就对路面材料提出了要求。沥青路面厚度必须铺设均匀，才能使路面基层拥有足够的平整度。 （二）强度要求 由于高速公路路面直接承受车轮荷载，而且是这些荷载的施加情况都循环往复的反复荷载，通常要求高速公路路面能够承受较大的压力破坏和剪切破坏[2]。 （三）耐久性要求
2020年二建公路 2B312010路面基层(底基层)施工技术 试题及答案解析
2B312010 路面基层（底基层）施工技术 一、单项选择题 1、在路拌法水泥稳定土基层施工中，主要工艺流程有：①准备下承层；②洒水闷料；③拌合；④整形； ⑤碾压；⑥养生。如下选项中排序正确的是（）。 A、①②③④⑤⑥ B、②①③④⑤⑥ C、①②④③⑤⑥ D、①③②④⑤⑥ 2、路面基层施工中，在摊铺机摊铺与碾压时，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于（）mm。 A、160 B、170 C、180 D、200 3、石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料基层宜在当天碾压完成，最长不应超过（）d。 A、1 B、2 C、3 D、4 4、路面基层人工拌合施工时，当在使用原地面或路基上部材料备料时，每隔（）m挖一小洞，使洞底高程与预定的无机结合料稳定材料层的底面高程相同，并在洞底做一标记，控制翻松及粉碎的深度。 A、5～10 B、10～20 C、20～25 D、25～30 5、路面基层人工拌合时，在使用料场的材料备料时，应符合（）规定。 A、采集材料前，应将树木、草皮和杂土清除干净 B、应留出材料中的超尺寸颗粒 C、应在预定的深度范围内采集材料，宜分层采集 D、对塑性指数大于10的粘性土，可视土质和机械性能确定是否需要过筛 6、路面基层人工拌合施工时，当已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料。采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较最佳含水率低（）个百分点。 A、0.5～1 B、1～2 C、2～3 D、3～4 7、关于水泥稳定土路拌法碾压施工的做法，正确的是（）。 A、拌合均匀后，应用钢轮压路机快速碾压一遍 B、同日施工的两工作段的衔接处，前一段拌合整形后留5～8m与后一段再加水泥重新拌合后一起碾压 C、当必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接 D、应先采用重型压路机后采用轻型压路机进行碾压
道路工程施工质量控制措施
道路工程施工质量控制措施 1建立健全科学的市政道路施工质量控制管理体制通过建立科学系统的规章制度，提 高市政道路建设施工的质量控制，提高道路施工控制和管理的科学化与规范化。①市政道 路施工过程中，严格按照国家相关的法律法规，标准，规范以及各种文件，同时遵守道路 施工过程中合同的规定，通过相关规定制定系统的道路施工质量控制体系，使得道路施工 质量控制和管理有章可循。②严格按照道路施工程序进行管理，加强对施工的控制和管理 力度，全面监控道路施工的每一个工序，通过技术进行科学有效的检测，必须以据而不能 以经验办事。③市政道路建设施工过程中，一旦施工条件允许，应该在施工现场进行道路 施工的独立的实验，检测，同时根据标准要求的核定的频率对于施工企业的检验数据进行 随时的抽查及复查。同时，为了提高施工的工作的效率以及管理的费用，必须通过施工管 理人员对施工企业的实验和检测进行全程的控制与监管，保证检验工作的准确。 2市政道路施工必须以科学的施工方案为依据市政道路施工中，施工方案是施工的基础，起着关键性作用。市政道路施工设计方案必须严格按照国家标准的规定，进行道路施 工之前，对施工现场的水，气，通信，电力等管线的位置及交叉情况进行详细分析，有效 避免道路施工过程中由于各种管线影响需要对道路施工进行的调整，降低市政道路建设过 程中低效率现象。 3杜绝道路施工过程中转包现象严格按照道路施工过程中合同进行施工建设。作为基 础设施，市政道路施工不允许转包。加强对道路施工过程中转包现象的监管力度，减少和 避免由于转包带来的道路施工质量问题。 4提高市政道路施工建设施工人员的素质通过建立和健全施工岗位责任制，定期为施 工人员提供有针对性的专门的技术和安全培训，并且加强培训的考核力度，施工企业在有 条件的前提下，对施工人员的技术水平，资格进行认证。同时，施工企业应该尽可能的改 善施工人员的劳动条件，激发施工人员的劳动积极性，提高施工人员的安全和质量意识， 从而提高市政道路建设的质量。 5充分重视道路施工过程中的高难度环节道路挖掘过程中，及时将挖出的土运送到施 工场地外，禁止施工机械在支撑上碾压，防止超挖土的回填土。道路填筑之前，确认路基 基底的情况，进行彻底清理。严格按照设计规范和标准，进行回填土的分层压实；有混凝 土施工时，混凝土搅拌之前严格进行原材料和混材料的质量监督和控制，根据施工的实际 情况进行适当调节，搅拌过程中，严格按照操作规范进行，保证混凝土的均匀性以及混凝 土强度的均匀性，同时，进行混凝土浇筑道路路面时，首先对基层通过浇水进行湿透处理。
(完整版)道路施工质量控制措施
工程质量控制措施 为了加强工程施工的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程技术科、工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人，由施工负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由技术科负责开展，并组建质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；工程技术科以技术负责人为质量第一责任人，由质量自检员负责质量自检工作；工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。 牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的各项准备工作，工程开工后，项目经理部根据质量管理工作方针和项目的质量目标，全体员工的质量意识学习教育，认真做好前期准备工作，为使质量管理工作顺利开展做铺垫。 一、开工前准备 1、认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责进入工地现场后，组织参加施工的全体人员认真学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。 2、工程开工前，对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会
教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗作业。 3、工程开工前，组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。 二、严格执行质量控制程序，确保工程质量目标的实现 1、制定严格的质量控制程序 根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在工程施工中，首先进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。 2、认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标 在工程开工前，项目经理部认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造良好的条件。 3、认真做好试验路段的施工，确定切实可行的工程施工方案 在工程全面开工前，遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好各路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措
道路基层及底基层施工方案
施工方案报审表 工程名称：廊坊新兴产业示范区横二路工程编号： 本表由承包单位填写，一式三份，送监理机构审核后，建设、监理及承包单位各一份。表B1-3 施工组织设计(方案)报审表 工程名称：廊坊新兴产业示范区横二路道路工程编号：
廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工方案 中建市政廊坊新兴产业示范区横二路工程项目部 2012年10月15日
廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工方案 编制： 审核： 审批： 中建市政廊坊新兴产业示范区横二路工程项目部 2012年10月15日
道路基层及底基层施工 一、工程概况 本工程为河北廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工工程，道路全长9028.373米。机动车道底基层为30cm石灰稳定土（设计推荐剂量为12%石灰+3%水泥），基层为30cm石灰粉煤灰稳定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）；非机动车道分为25cm石灰稳定土和15cm石灰粉煤灰稳定碎石各一层。详见图1-1机动车道路结构剖面图和图1-2非机动车道路结构剖面图。 C30预制混凝土路缘石(99.5*40*12)cm 图1-1机动车道路结构剖面图
C30预制混凝土路缘石(99.5*40*12)cm 图1-2非机动车道路结构剖面图 根据道路施工特点，本工程机动车道和非机动车道的石灰稳定土底基层采用推土机推平、刮平机找平、压路机碾压的方法进行施工；为保证基层表面平整度，机动车道基层以及非机动车道基层采用摊铺机摊铺施工。机动车道每幅采用2台西德ABG423型摊铺机梯队作业摊铺，非机动车道采用1台ABG423型摊铺机摊铺。施工前应检查验收下承层的压实度、高程、宽度等，并做好施工前的清扫工作。 二、施工准备 2.1机具准备 （1）机械：路拌机、推土机、刮平机、摊铺机、压路机、机动翻斗车、洒水车。 （2）机具：手推车2辆、钢卷尺、小线2斤、铁锹等。 2.2现场准备 （1）路床若存在有松散，高程偏高的情况应采取相应的削平、压实措施处
路面及基层施工工程质量控制要点
目录 1 路面基层施工........................................................ - 2 - 1.1石灰稳定土（水泥稳定土）基层 (2) 1.1.1材料......................................................... - 2 - 1.1.2拌合运输..................................................... - 3 - 1.1.3摊铺压实..................................................... - 3 - 1.2石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层 (4) 1.2.1材料......................................................... - 4 - 1.2.2拌合运输..................................................... - 5 - 1.2.3施工......................................................... - 5 - 1.2.4质量检验..................................................... - 6 - 1.3四合料（石灰、粉煤灰/炉渣、粘土、河砾石）基层 (6) 1.3.1材料......................................................... - 6 - 1.3.2拌合运输..................................................... - 7 - 1.3.3施工......................................................... - 7 - 1.3.4质量检验..................................................... - 8 - 2 路面面层施工......................................................... - 8 - 2.1热拌沥青混合料施工 (8) 2.1.1施工前准备阶段 ............................................... - 8 - 2.1.2运输与布料................................................... - 8 - 2.1.3摊铺作业..................................................... - 9 - 2.1.4压实成型与接缝 .............................................. - 10 - 2.1.5开放交通.................................................... - 11 - 2.2改性沥青混合料（含SMA）面层施工 (11) 2.2.1生产和运输.................................................. - 11 - 2.2.2施工........................................................ - 12 - 2.2.3压实与成型.................................................. - 12 - 2.2.4接缝........................................................ - 13 - 2.2.5开放交通.................................................... - 13 - 2.2.6沥青混合料面层施工质量检验要点 .............................. - 13 - 2.3水泥混凝土路面施工 (14) 2.3.1原材料...................................................... - 14 - 2.3.2搅拌........................................................ - 15 - 2.3.3运输........................................................ - 15 - 2.3.4混凝土面板施工 .............................................. - 15 - 2.3.5养护........................................................ - 17 - 2.3.6开放交通.................................................... - 17 -
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。 学习人员签名： 日期：
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容 1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片 状颗粒含量、粉尘含量等指标。 2.增加了细集料技术要求。 3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的 数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。 ①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。 目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。 ②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围 注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。 5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。 6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生 产配合比设计内容与要求。 ①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材 料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。 ②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的 标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。 7.提高了基层和底基层施工压实度标准。 注：采用每天现场取样的室内重型击实试验确定的最大干密度作为压实度评价标准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
公路路面基层施工技术规范
公路路面基层施工技术规 范 This manuscript was revised on November 28, 2020
路面基层施工技术规范 信息来源：作者：发布时间：2011-6-14 13:44:27阅读： 11654 次 F02 JTJ 034-2000路面基层施工技术规范 1 总则 2 术语 base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 sub base 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。 medium grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 cement stabilized soil 用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。 用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。 用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。 composite stabilized soil 同时用水泥和石灰稳定某种土得到的强度符合要求的混合料，简称为综合稳定土。 cement improved soil coefficient of uniformity of soil 筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值，称做土的均匀系数。 aggregate 由碎石（或砾石）、砂粒和粉粒（有时还可能有粘料）组成的，并以碎石（或砾石）和砂粒为主的矿料混合料，统称其为集料。 粒径大于2.36mm的集料，称粗集料；粒径小于2.36mm的集料，称细集料。 lime stabilized soil 在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。