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Tr069协议详情全参数模型报告材料

1参数定义

定义终端的TR-069 参数模型主要参考两个文档 TR-106 和TR-135 ，TR-106 定义了基于TR-069管理的设备的通用数据模型，TR-135 定义了STB 的特定数据模型。

由于目前针对STB 的数据管理没有提出具体要求，因此暂不实现TR-135中定义的数据模型。

在数据模型中，凡参数中有X_STB字样的，均有扩展参数。读写属性的值(wrie, Read) ,如果为“R”，则该参数是可读或可写的，如果为”-“，则该参数是不可读或不可写的。若必选属性的值为”M”,则该参数是必须实现的，若为”O”，则该参数的实现是可选的。

1.1数据模型

红色表示暂不实现

1.2CA卡的相关信息 Device.CA

1.3设备详细信息 Device. DeviceInfo

HardwareVersion为终端设备的版本/型号

SoftwareVersion为终端上主系统软件的版本,在eBox上为”主框架”的版本号.

1.4网管信息参数 Device.ManagementServer

1.5设备普通配置参数 Device.Config

1.6网关信息 Device.GatewayInfo

1.7时间配置参数 Device.Time

1.8用户接口相关参数 https://www.360docs.net/doc/d76455677.html,erInterface

1.9LAN接口参数https://www.360docs.net/doc/d76455677.html,N

1.9.1DHCP参数配置https://www.360docs.net/doc/d76455677.html,N.DHCPOption.{i}

1.9.2LAN状态参数 https://www.360docs.net/doc/d76455677.html,N.Stats

1.9.3Ping诊断参数https://www.360docs.net/doc/d76455677.html,N.IPPingDiagnostics

1.9.4路由主机参数https://www.360docs.net/doc/d76455677.html,N.TraceRouteDiagnostics

1.10D evice.Services（暂时不实现）

1.11终端配置参数 Device.X_STB_Config

1.12终端运行状态参数 Device.X_STB_Stats

1.13用户收视率采集参数Device. X_STB_ AudienceStats

RequestRecord=true表示采集工作开始，CPE将采集到数据保存到文件，=false的时候，将文件上传到服务器，上传完成后，删除CPE端的文件并发送Inform

1.14软件管理参数 Device. X_STB_SoftwareConfig

iPanel暂时不实现UpdateSoftwareList参数,但eBox需要实现

CurrentSoftwareList表示当前所有模块的版本信息,格式为”模块名称:版本号,模块名称:版本号…”UpdateSoftwareList表示需要更新的模块的版本信息，如果为空，则表示不需要对模块进行升级，格式为“模块名称:版本号:升级标志:文件全路径,模块名称:版本号:升级标志:文件全路径…”，CPE检测到这个参数有内容后，确认升级内容（与用户交互），然后在后台通过FTP下载升级包，升级完成Inform上报并修改CurrentSoftwareList，UpdateSoftwareList。其中“升级标志”为1（强制升级）2（按需升级）UpgradeParameters针对cab方式的升级，这个参数默认为空，当ACS设置这个参数，CPE进行升级，升级完成后修改内容。

1.15告警参数 Device. X_STB_Alarm

保存最近一次告警的信息。

蜗轮蜗杆(常见普通)的规格及尺寸

例：蜗杆传动，已知模数m=4.蜗杆头数z1=1，蜗轮齿数z2=50,特性系数q=10。求传动中心距a=?变位系数0时： 中心距a=（蜗杆分度圆+蜗轮分度圆）/2=(特性系数q*模数m+蜗轮齿数Z2*模数m)/2=(10*4+50*4)/2=120 特性系数:蜗杆的分度圆直径与模数的比值称为蜗杆特性系数。 加工蜗轮时，因为是直径和形状与蜗杆相同的滚刀来切制，由上式可看出，在同一模数下由于Z1和λ0的变化，将有很多不同的蜗杆直径，也就是说需要配备很多加工蜗轮的滚刀。为了减少滚刀的数目，便于刀具标准化，不但要规定标准模数，同时还必须规定对应于一定模数的Z1/tgλ0值，这个值用q表示，称之为蜗杆特性系数。 圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动（图1）。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的，蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面，有单头和多头之分。若为单头，则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿，因此可以得到较高速比。计算速比（i）的公式如下： i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有：模数（m）、蜗杆分度圆直径（d1）、导程角（r）、中心距（a）、蜗杆头数（或线数z1）、蜗轮齿数（z2）等，根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸，其中z1、z2由传动要求选定。 （1）模数m 为设计和加工方便，规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆，其模数应相等，及标准模数m=mx=mt。

标准模数可有表A查的，需要注意的是，蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A

TR069协议简明教程

TR069协议简明教程 1.为什么需要TR069 随着VoIP、IPTV等越来越多IP终端设备的普及（尤其在家庭中的普及），大量设备的配置和维护变得越来越困难，大大提高了网络产品运营商的成本，传统的基于SNMP的网管系统面对众多的终端设备时显得力不从心，限制了宽带接入市场的发展速度和规模。TR069定义了一套全新的网管体系结构，包括“管理模型”，“交互接口”，“管理参数”，在很大程度上减少了网络产品的运维成本。 2.什么是TR069协议 TR069是数字用户线（DSL）论坛（已改名为Broadband Forum）制定的一个面向终端设备的网管协议，称为“用户终端设备广域网管理协议（CWMP）”，DSL论坛的文档编号为TR069。 3.TR069协议发展现状 自2004年5月DSL论坛推出该协议以来，各大运营商纷纷部署基于TR069的终端设备。但从协议的发展情况看，TR069仍然处于不断完善的过程中。 4.TR069协议网络架构 ACS为自动配置服务器，负责对终端设备CPE进行管理。ACS与CPE间的接口为南向接口，ACS与管理系统间的接口为北向接口。TR069协议主要定义了南向接口。

5.TR069的实现（协议栈） （1）TR069协议基于TCP层； （2）ACS与CPE间的消息传输使用HTTP1.1，ACS为HTTP服务器，CPE为HTTP 客户端； （3）消息的具体内容使用SOAP包进行封装，SOAP包是一个包含SOAP Head（SOAP 头）和SOAP Body（SOAP体）组成的XML文档

（4）ACS的管理方法就是对CPE上的管理函数进行远程调用，因此需要向CPE传输要调用的函数名及参数，这些内容包含在SOAP体中。ACS并不直接对设备本身的接口进行调用，ACS所使用的函数为TR069的标准函数（称作TR-069 RPC Methods），CPE需要通过一个设备上的中间层解析出RPC方法，再由这个中间层调用设备自身的接口，这个中间层就是TR069 Agent。 (5)使用SSL/TLS并不强制要求，确保CPE和ACS之间基于证书的鉴权—————————————— CPE/ACS Management App —————————————— RPC Method —————————————— SOAP —————————————— HTTP 1.1 —————————————— SSL3.0 orTLS1.0 —————————————— TCP/IP —————————————— 6.TR069协议的RPC函数（或称RPC方法） 如上所述ACS与CPE之间通过TR069协议特有的RPC方法进行互操作。 CPE函数由ACS调用，用来对CPE进行管理如：设置CPE参数、获取CPE参数、硬件升级、重启设备等； ACS函数由CPE调用，用来向ACS上报状态信息，请求硬件镜像文件下载（用来升级硬件）等等。

卡罗拉和明锐哪个好 看卡罗拉车主如何评价斯柯达明锐

卡罗拉和明锐哪个好看卡罗拉车主如何评价斯柯达明锐同为紧凑型车，同为德系家轿，卡罗拉和明锐常常会被拿来做对比，卡罗拉和明锐哪个好，本期小编采访了一位卡罗拉车主，让开卡罗拉的人来比较卡罗拉和明锐，这对于在拉罗拉和明锐之间难以选择的人来说，无疑是一个很好的意见。 今天请到的这位卡罗拉车主郭先生是一名刚刚结婚不久的85后，选购这台卡罗拉主要就是当作代步工具使用，小车在城市里开起来方便，偶尔老婆也会开一下。 在选购新车时，越来越多的消费者将白色作为首选颜色，今天到场的两台车恰好都是白色。对于这种尺寸不算大的紧凑型轿车来说，选择白车身是比较明智的，这样会显得车身大一些。

卡罗拉，一款传奇车型，在中国知名度不低，全新换代后的第十一代车型使用了丰田最新的"KeenLook"家族化设计前脸。相比上两代车型，在车主年龄段的定位上，有了根本性的变化，年轻了许多。 以“八字胡”样式的X型线条为主题的前脸，摇身一变，从一个中年男人变成了年轻小伙，还真别说，很多人一下子还适应不了这么大的变化。

目前在售的全新明锐也是一款明星车型，自从2014年上市之后，也经历了几次小改款，目前为最新的2017款车型。前脸还是有浓郁的斯柯达风格，3D立体式的中网看上去十分精致。 影响郭先生购买卡罗拉的重要原因就是这张全新的前脸，大面积镀铬饰条的使用，并与大灯轮廓连为一体的独特设计的确给了他不少的惊喜。

我问郭先生：你当时考虑过明锐没有？郭先生：看过，但当时4S店展厅里面卖的是经典明锐，这个全新款的明锐并没有过多关注过，也不知道它要换代，这个精致的亮黑色中网我很喜欢。 同时，在两台车的前保险杠下沿，郭先生也发现了不同，卡罗拉并没有过多的装饰，露出的是塑料的黑色底漆。而明锐在下方增添了一条镀铬饰条，在这个细节上，卡罗拉没有明锐在意细节。

蜗轮蜗杆(常见普通)的规格及尺寸

常见普通蜗轮蜗杆的规格及尺寸 例：蜗杆传动，已知模数m=4.蜗杆头数z1=1，蜗轮齿数z2=50,特性系数q=10。求传动中心距a=? 变位系数0时： 中心距a=（蜗杆分度圆+蜗轮分度圆）/2=(特性系数q*模数m+蜗轮齿数Z2*模数m)/2=(10*4+50*4)/2=120 特性系数:蜗杆的分度圆直径与模数的比值称为蜗杆特性系数。 加工蜗轮时，因为是直径和形状与蜗杆相同的滚刀来切制，由上式可看出，在同一模数下由于Z1和λ0的变化，将有很多不同的蜗杆直径，也就是说需要配备很多加工蜗轮的滚刀。为了减少滚刀的数目，便于刀具标准化，不但要规定标准模数，同时还必须规定对应于一定模数的Z1/tgλ0值，这个值用q表示，称之为蜗杆特性系数。

圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动（图1）。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的，蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面，有单头和多头之分。若为单头，则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿，因此可以得到较高速比。计算速比（i）的公式如下： i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有：模数（m）、蜗杆分度圆直径（d1）、导程角（r）、中心距（a）、蜗杆头数（或线数z1）、蜗轮齿数（z2）等，根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸，其中z1、z2由传动要求选定。 （1）模数m 为设计和加工方便，规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆，其模数应相等，及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的，需要注意的是，蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A

TR协议编程基础知识

TR069协议编程需掌握知识 TR069 1、TR069协议是由DSL所开发的技术规范，它提供了对网络设备进行管理配置的通用框架 和协议，用于从网络侧对网关、FEMTO、路由器等设备进行远程管理。当前在统一网管的实现过程中需要处理TR069协议包数据，为了能够正确的处理设备的请求响应，就必须对TR069协议包数据内容有所了解。 协议组成 2、协议组成如下图 层描述：

3、我们所关心的层主要是RPC Methods层、SOAP层以及HTTP层。下面具体介绍RPC Methods层的内容，首先我们需要知道ACS和CPE建立连接的方式。 这里列出封装RPC方法的SOAP信息的格式。理解它们有助于组包解包。 ACS与CPE的连接建立 4、ACS和CPE的连接建立： ACS与CPE建立连接的方式，按连接发起方划分可以分为两种方式：CPE发起连接、ACS主动建立连接 CPE发起连接有以下几种情况： （1）CPE第一次建立网络连接，对应RPC命令INFORM +"0 BOOTSTRAP"; （2）加电或者重置，对应的RPC命令INFORM +"1 BOOT" （3）每个周期上报时间，对应的RPC命令INFORM +"2 PERIODIC" （4）可选的Schedule Inform方法被要求，对应RPC命令是的是INFORM+"3 SCHEDULED"

（5）CPE接收到来自ACS的有效连接请求，对应的RPC命令INFORM +"6 CONNECTION REQUEST" （6）ACS的URL发生变化，对应的RPC命令是对应RPC命令INFORM +"0 BOOTSTRAP" （7）CPE的参数发生更改，如CPE的IP地址； （8）CPE的参数值发生变化，并且这个变化不是由ACS引起的，对应对应的RPC命令是INFORM +"4 VALUE CHANGE" CPE与ACS连接示意图如下： ACS发起连接： ACS向CPE发起连接通过HTTP GET请求; （1）需要注意的是连接使用的必须是HTTP请求而不是HTTPS （2）并且GET通告中不需要包含其它数据，即使有数据也会被CPE忽略。 （3）CPE接到GET请求后与ACS建立连接，并在成功建立连接后发送一条INFORM报文。 连接建立示意图

蜗轮蜗杆常见普通的规格及尺寸

蜗轮蜗杆常见普通的规 格及尺寸 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

常见普通蜗轮蜗杆的规格及尺寸 例：蜗杆传动，已知模数m=4.蜗杆头数z1=1，蜗轮齿数z2=50,特性系数q=10。求传动中心距a=? 0时： 中心距a=（+蜗轮）/2=(特性系数q*m+蜗轮齿数Z2*模数m)/2=(10*4+50*4)/2=120 特性系数:蜗杆的与模数的比值称为蜗杆特性系数。 加工蜗轮时，因为是直径和形状与蜗杆相同的滚刀来切制，由上式可看出，在同一下由于Z1和λ0的变化，将有很多不同的蜗杆直径，也就是说需要配备很多加工蜗轮的滚刀。为了减少滚刀的数目，便于刀具标准化，不但要规定标准模数，同时还必须规定对应于一定模数的Z1/tgλ0值，这个值用q表示，称之为蜗杆特性系数。 圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动（图1）。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的，蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面，有单头和多头之分。若为单头，则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿，因此可以得到较高速比。计算速比（i）的公式如下： i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2 蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有：模数（m）、蜗杆分度圆直径（d1）、导程角（r）、中心距（a）、蜗杆头数（或线数z1）、蜗轮齿数（z2）等，根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸，其中z1、z2由传动要求选定。

（1）模数m 为设计和加工方便，规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt 为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆，其模数应相等，及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的，需要注意的是，蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A

昂科威对比柯迪亚克哪个好 后起之秀岂可小觑

昂科威对比柯迪亚克哪个好后起之秀岂可小觑 在中型SUV的阵容里，别克昂科威有着不错的口碑及销量，但随着斯柯达品牌推出其首款中型SUV柯迪亚克之后，昂科威终于迎来了一个强劲的对手——柯迪亚克。原因在于柯迪亚克不仅车身尺寸要比昂科威来的更大，动力也相对更为强劲。而从造型上来说，柯迪亚克的造型在运动中也兼顾了沉稳，适合全年龄段的消费者。那么，老将昂科威对比风头正盛的柯迪亚克哪个好，到底谁更具优势呢？不妨一起来看看。

鉴于入门版车型的重要性，此次的对比，我们选择了柯迪亚克TSI330标准版，以及昂科威的入门版20T两驱技术型。 造型设计对比

斯柯达柯迪亚克的造型设计可以说一改之前斯柯达在外观设计的偏好，其独特的立体主义美感可以说让人耳目一新。其采用了斯柯达家族的最新设计语言，整车棱角分明，充满了立体主义美学和波西米亚水晶工艺的特质。线条简洁犀利，无论正面、侧面和尾部都能给人强烈的视觉冲击。

相比柯迪亚克，昂科威采用的是圆润饱满的设计风格。同样是瀑布式的中网，但不同的是采用了单条幅镀铬来进行修饰，而这也是别克家族的设计特点。而侧面的腰线，采用了大弧度的圆润线条，并且和尾部结合在一起，非常饱满。如果说柯迪亚克是气势恢宏，那别克就是优雅稳重。内饰对比

从内饰上来看，柯迪亚克的内饰设计相比昂科威更加简约，符合德系的设计理念。而T型的中控台加上几何图形线条，都带来一种非常直接的功能区划分，拥有非常独特的视觉享受。尤其是中控台触摸屏两侧的触摸式按键设计，以及手套箱上下分层设计的特点，都拥有非常人性化的一面。 昂科威的内饰设计则是由多种元素配合而成。在容易触摸到的位置，用了一些柔软材料打底，包括了真皮和搪塑材料板。一些金属质感的装饰条，有画龙点睛的作用。不过，由于多种线条的结合，整个车内显得有些繁琐，我个人还是更加喜欢柯迪亚克的简约。

蜗轮蜗杆设计参数选择

圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动（图1）。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的，蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面，有单头和多头之分。若为单头，则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿，因此可以得到较高速比。计算速比（i）的公式如下： i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2 蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有：模数（m）、蜗杆分度圆直径（d1）、导程角（r）、中心距（a）、蜗杆头数（或线数z1）、蜗轮齿数（z2）等，根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸，其中z1、z2由传动要求选定。 （1）模数m 为设计和加工方便，规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt 为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆，其模数应相等，及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的，需要注意的是，蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A

图1 图2 （2）蜗杆分度圆直径d1 再制造蜗轮时，最理想的是用尺寸、形状与蜗杆完全相同的蜗轮滚刀来进行切削加工。但由于同一模数蜗杆，其直径可以各不相同，这就要求每一种模数对应有相当数量直径不同的滚刀，才能满足蜗轮加工需求。为了减少蜗轮滚刀数目，在规定标准模数的同时，对蜗杆分度圆直径亦实行了标准化，且与m 有一定的匹配。蜗杆分度圆直径d1与轴向模数mx之比为一标准值，称蜗杆的直径系数。即

q= 蜗杆分度圆直径 模数 = d1 m d1=mq 有关标准模数m与标准分度圆直径d1的搭配值及对应的蜗杆直径系数参照表A （3）蜗杆导程角r 当蜗杆的q和z1选定后，在蜗杆圆柱上的导程角即被确定。为导程角、导程和分度圆直径的关系。 tan r= 导程 分度圆周长 = 蜗杆头数x轴向齿距 分度圆周长 = z1px d1π = z1πm πm q = z1 q 相互啮合的蜗轮蜗杆，其导程角的大小与方向应相同。 （4）中心距a 蜗轮与蜗杆两轴中心距a与模数m、蜗杆直径系数q以及蜗轮齿数z2间的关系式如下： a=d1+d2 2 = m q (q+z2) 蜗杆各部尺寸如表B 蜗轮各部尺寸如表C 2、蜗轮蜗杆的画法 (1) 蜗杆的规定画法参照图1图2 （2）蜗轮的规定画法参照图1图2 （3）蜗轮蜗杆啮合画法参照图1图 2.

大众系列5053刷隐藏参备考资料教学教程

For personal use only in study and research; not for commercial use ●开篇语 很多大众品牌的“玩家”一定都了解一套名为5053的软件，该软件可以用来调试车辆性能、清除错误代码、开启隐藏功能等作用，大众集团旗下的所有品牌，比如奥迪、斯柯达都适用这套软件。 然而在使用5053软件的朋友中，大多还是冲着那些隐藏功能来的。通过该软件可以实现的隐藏功能不下百种，很多都很实用。不过不同车型具备的隐藏功能不同，即便是同款车型如果生产年代不同，功能上也会有所差异，因此一篇文章中介绍周全不太现实。本文我们挑选了一些关注度比较高的实用性功能为大家介绍，如果您感兴趣的话不妨自己试试，也欢迎在文章回复或编辑博客中与我们交流。 这里做一个提示，开启隐藏功能的前提是车辆具备相应的硬件条件，比如：想调出伴你回家功能的前提是你的车必须是自动大灯，想调迎宾座椅的前提是您的车必须为电动座椅，诸如此类。另外，同样的隐藏功能在不同年份生产的不同车型上，对应在软件上的编码也不同，因此为了不给大家带来无谓的困扰，图片中部分编码我们进行了模糊处理。 ●软件介绍

5053这套软件在网上就可以买到，搭配这套软件的有一根数据线是专用的，软件安装光盘加数据线一共100元--200元左右也不算太贵。只要把软件安装在电脑上，再用数据

线把车辆的OBD和电脑连接起来就可以使用了，这里要提醒大家一下，这根数据线是要安装驱动程序的，数据线的驱动程序在5053软件的安装光盘中就可以找到。 ●转向灯闪烁次数功能 大众旗下的车型都有一个小功能，就是轻轻拨动转向灯的拨杆（不用拨到底）时，转向灯默认会闪烁三下，通过5053调试可以改变转向灯闪烁的次数，最小闪烁1次，最多闪烁5次。 『原厂设定闪烁3次』

基于TR069协议的ACS模拟服务器研究与实现

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/d76455677.html, 基于TR069协议的ACS模拟服务器研究与实现 作者：邱桥春刘连 来源：《现代信息科技》2018年第07期 摘要：为解决4G Femto基站在研发过程中TR069 CPE端接口在研发调试时的不便和效率低下，本文提出一种ACS模拟服务器的实现设计方法，对模拟服务器的部署、功能、业务流程等进行了阐述和实现，并根据实践应用得出该模拟软件可取得良好的应用效果的结论。 关键词：TR069；ACS；CPE；模拟软件；Femto基站 中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2018）07-0057-03 Abstract：In order to solve the inconveniences and inefficiencies of the TR069 CPE terminal interface in research and development of the 4G Femto base station in the process of R & D，this paper puts forward a design method of the implementation of the ACS simulation server，expounds and implements the deployment，function and business process of the analog server，and draws the model according to the practical application. The conclusion that the software can achieve good application results is obtained. Keywords：TR069；ACS；CPE；simulation software；Femto base station 0 引言 在进行Femto基站OAM（操作管理维护）网管接口（基于TR069协议）的开发中，需要对RPC方法进行调试验证，若采用真实ACS设备联调，时间消耗大，也不方便。为提高CPE 接口调试效率和方便研发人员操作，需要一个对端ACS服务器的模拟软件。本文提出的 TR069 ACS模拟服务器即在该背景下研究设计。 ACS模拟服务器主要是实现ACS端的RPC调用功能，根据TR069协议，通过模拟ACS 与Femto基站设备OAM网管CPE（客户端设备）接口进行交互，为OAM提供调试、开发平台。 1 系统分析 1.1 系统部署 ACS模拟服务器系统构成如图1所示，ACS服务器和OAM软件分别安装于电脑主机和Femto设备上，通过以太网相连，采用TR069（CWMP）协议进行通信。

柯迪亚克试驾 搭第三代EA888低功版2.0T发动机

柯迪亚克试驾搭第三代EA888低功版2.0T发动机 今天，小编要给大家介绍一款在去年的广州车展上展出的车型，那就是斯 柯达柯迪亚克，这是一款中型SUV。最近，小编得到了一次机会，试驾了这款车型，斯柯达柯迪亚克共有五座以及七座两种车型可选，斯柯达柯迪亚克究竟 是一款怎样的车型呢?下面就跟小编一起来看看吧。 斯柯达柯迪亚克的外观 斯柯达柯迪亚克的车身尺寸为4698×1883×1676mm，轴距为2791mm，与同级别车型相比轴距方面还是能占到一定优势的。柯迪亚克的外观设计延续 了VisionS概念车的设计风格，采用了斯柯达家族最新的设计语言，前脸采用 了立体竖条幅进气格栅，前包围下部还有大面积的蜂窝装饰，看起来野性十足，就像是一头棕熊。

柯迪亚克的外观采用了大量的平直线条，造型比较方正。特别要说的是，柯迪亚克的风阻系数为0.33，主要就是因为车子的外观造型比较方正。车尾的造型与前脸一样，采用了家族式的设计风格，车尾部分的设计与速派旅行版车型非常的相似。

斯柯达柯迪亚克的内饰及配置 配置方面，柯迪亚克配备了前后排座椅加热、方向盘加热、无线充电、全景天窗以及360°全景影像等配置。驾驶模式、主动刹车、自动泊车、ACC自适应巡航以及带紧急制动等22项辅助系统，柯迪亚克与Tiguan实现了共享。

总的来说，斯柯达柯迪亚克的内饰设计还是比较不错的，不管是用料还是工艺都非常的厚道，从这里就可以看出厂家的诚意，斯柯达柯迪亚克作为一款非豪华品牌汽车，它的内饰能做到这样算是非常不错的了。外观及内饰都比较不错，那它的动力性能又如何呢?请接着往下看。

斯柯达柯迪亚克的动力及驾驶感受 柯迪亚克在欧洲市场有高低功调校的1.4T和低功版的2.0T三款汽油发动机，明年国产之后将会有1.8T和2.0T两个排量供消费者选择，1.4T发动机和咱们无缘，传动系统还是DQ500 7速湿式双离合变速箱。在和欧洲媒体一番唇枪舌剑之后，我终于如愿抢到一台2.0T汽油发动机车型，你们欧洲人踏踏实实玩柴油去吧，跟我这儿捣什么乱。 对于这些有着悠久历史的汽车大厂来说，旗下同一时期的大多数车型驾驶感受差异不会太大，再加上我前几个月开着速派旅行版在欧洲完成了将近2000km的自驾游，所以柯迪亚克给我的感觉除了坐姿更高、视野更好之外，几乎就是一台加高版的速派旅行版，十分熟悉。

普通圆柱蜗杆传动的基本参数及几何尺寸计算

普通圆柱蜗杆传动的基本参数及几何尺寸计算 1．基本参数： （1）模数m和压力角α： 在中间平面中，为保证蜗杆蜗轮传动的正确啮合，蜗杆的轴向模数m a1和压力角αa1应分别相等于蜗轮的法面模数m t2和压力角αt2，即 m a1=m t2=mαa1=αt2 蜗杆轴向压力角与法向压力角的关系为: tgαa=tgαn/cosγ 式中：γ-导程角。 （2）蜗杆的分度圆直径d1和直径系数q 为了保证蜗杆与蜗轮的正确啮合，要用与蜗杆尺寸相同的蜗杆滚刀来加工蜗轮。由于相同的模数，可以有许多不同的蜗杆直径，这样就造成要配备很多的蜗轮滚刀，以适应不同的蜗杆直径。显然，这样很不经济。 为了减少蜗轮滚刀的个数和便于滚刀的标准化，就对每一标准的模数规定了一定数量的蜗杆分度圆直径d1，而把及分度圆直径和模数的比称为蜗杆直径系数q，即： q=d1/m 常用的标准模数m和蜗杆分度圆直径d1及直径系数q，见匹配表。 （3）蜗杆头数z1和蜗轮齿数z2 蜗杆头数可根据要求的传动比和效率来选择，一般取z1＝1-10，推荐z1＝1，2，4，6。 选择的原则是：当要求传动比较大，或要求传递大的转矩时，则z1取小值；要求传动自锁时取z1＝1；要求具有高的传动效率，或高速传动时，则z1取较大值。

蜗轮齿数的多少，影响运转的平稳性，并受到两个限制：最少齿数应避免发生根切与干涉，理论上应使z2min≥17，但z2＜26时，啮合区显著减小，影响平稳性，而在z2≥30时，则可始终保持有两对齿以上啮合，因之通常规定z2＞28。另一方面z2也不能过多，当z2＞80时(对于动力传动)，蜗轮直径将增大过多，在结构上相应就须增大蜗杆两支承点间的跨距，影响蜗杆轴的刚度和啮合精度；对一定直径的蜗轮，如z2取得过多，模数m就减小甚多，将影响轮齿的弯曲强度；故对于动力传动，常用的范围为z2≈28-70。对于传递运动的传动，z2可达200、300，甚至可到1000。z1和z2的推荐值见下表 （4）导程角γ 蜗杆的形成原理与螺旋相同，所以蜗杆轴向齿距p a与蜗杆导程p z的关系为p z＝z1p a，由下图可知： tanγ=p z／πd1＝z1p a／πd1＝z1m／d1＝z1／q 导程角γ的范围为3.5°一33°。导程角的大小与效率有关。导程角大时，效率高，通常γ＝15°-30°。并多采用多头蜗杆。但导程角过大，蜗杆车削困难。导程角小时，效率低，但可以自锁，通常γ＝3.5°一4.5° 5）传动比I 传动比i=n主动1/n从动2 蜗杆为主动的减速运动中

7座SUV汽车有哪些 2017年7座SUV汽车推荐

7座SUV汽车有哪些2017年7座SUV汽车推荐 二胎政策的开放，影响着我们的衣食住行，尤其是出行方面。各车企积极响应政策，陆续推出7座SUV，使消费者购买7座SUV汽车时有了更丰富的选择。那么，7座SUV汽车有哪些呢？柯迪亚克，探界者，昂科威，途观L都是7座SUV中的代表车型。至于它们的具体实力如何，就让我们详细了解一番吧！ 为了公平起见，我们选择的都是车系内2.0T的顶配车型，发动机的排量和形式都是一样的，这个动力系统也是这个级别比较主流的选择。尽管如此，具体车型售价的差别还是有些偏大了，虽然都是中型SUV，各个品牌对旗下车型的潜在消费者的定位还是有所不同的，这确实无法避免。 ◆外观和车型尺寸 ●斯柯达柯迪亚克

柯迪亚克的外观要比途观L更有个性一些，进气格栅的镀铬饰条是竖向的，这也是斯柯达家族化的设计语言，侧面平直的腰线是比较典型的欧洲车的感觉。 ●大众途观L

途观L的外观设计一眼便能看出是一辆大众，这太正常不过了。前脸进气格栅的镀铬饰条和LED大灯融为一体，整体感不错，尾部则是棱角分明的设计，偏向城市SUV的风格。 上代途观加价销售了多久大家也都知道，因此也被网友冠上了“神车”的称号。换代之后，车身尺寸有所提升，引入合资国产后又进行了加长，因此晋升到了中型SUV的级别。 柯迪亚克和途观L同属大众MQB平台，两车也有很多相似之处，但同为2.0T顶配，售价差了接近10万，除了品牌，到底两者还有没有其他差别？本次横评就为你揭晓答案。 ●雪佛兰探界者

探界者的外观风格和前面德、日系的选手们差别很大，很有美国人粗犷的感觉。它有很多弯曲、流线的设计语言，前脸的“大嘴”看上去也挺凶悍的，美中不足的就是尾部显得有些平淡了。需要注意的是，本次6辆测试车里，探界者的售价是最低的，它的性价比也值得我们期待。●别克昂科威

tr069协议族

竭诚为您提供优质文档/双击可除 tr069协议族 篇一：tR069协议教程 1.为什么需要tR069 随着Voip、iptV等越来越多ip终端设备的普及（尤其在家庭中的普及），大量设备的配置和维护变得越来越困难，大大提高了网络产品运营商的成本，传统的基于snmp的网管系统面对众多的终端设备时显得力不从心，限制了宽带接入市场的发展速度和规模。tR069定义了一套全新的网管体系结构，包括“管理模型”，“交互接口”，“管理参数”，在很大程度上减少了网络产品的运为成本。 2.什么是tR069协议 tR069是数字用户线（dsl）论坛（已改名为broadbandForum）制定的一个面向终端设备的网管协议，称为“用户终端设备广域网管理协议（cwmp）”，dsl论坛的文档编号为tR069。 3.tR069协议发展现状 自20xx年5月dsl论坛推出该协议以来，个大运营商纷纷部署基于tR069的终端设备。但从协议的发展情况看，

tR069仍然处于不断完善的过程中。 4.tR069协议网络架构 acs为自动配置服务器，负责对终端设备cpe进行管理。acs与cpe间的接口为南向接口，acs与管理系统间的接口为北向接口。tR069协议主要定义了南向接口。 5.tR069的实现（协议栈） （1）tR069协议基于tcp层； （2）acs与cpe间的消息传输使用http1.1，acs为http 服务器，cpe为http客户端； （3）消息的具体内容使用soap包 进行封装，soap包是一个包含soaphead（soap头）和soap body（soap体）组成的xml文档 （4）acs的管理方法就是对cpe上的管理函数进行远程调用，因此需要向cpe传输要调用的函数名及参数，这些内容包含在soap体中。acs并不直接对设备本身的接口进行调用，acs所使用的函数为tR069的标准函数（称作 tR-069Rpcmethods），cpe需要通过一个设备上的中间层解析出Rpc方法，再由这个中间层调用设备自身的接口，这个中间层就是tR069agent。 (5)使用ssl/tls并不强制要求，确保cpe和acs之间基于证书的鉴权 ——————————————

蜗轮蜗杆(常见普通)的规格及尺寸演示教学

蜗轮蜗杆(常见普通)的规格及尺寸

常见普通蜗轮蜗杆的规格及尺寸 例：蜗杆传动，已知模数m=4.蜗杆头数z1=1，蜗轮齿数z2=50,特性系数q=10。求传动中心距a=? 变位系数0时： 中心距a=（蜗杆分度圆+蜗轮分度圆）/2=(特性系数q*模数m+蜗轮齿数Z2*模数 m)/2=(10*4+50*4)/2=120 特性系数:蜗杆的分度圆直径与模数的比值称为蜗杆特性系数。 加工蜗轮时，因为是直径和形状与蜗杆相同的滚刀来切制，由上式可看出，在同一模数下由于Z1和λ0的变化，将有很多不同的蜗杆直径，也就是说需要配备很多加工蜗轮的滚刀。为了减少滚刀的数目，便于刀具标准化，不但要规定标准模数，同时还必须规定对应于一定模数的Z1/tgλ0值，这个值用q表示，称之为蜗杆特性系数。

圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动（图1）。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的，蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面，有单头和多头之分。若为单头，则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿，因此可以得到较高速比。计算速比（i）的公式如下： i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有：模数（m）、蜗杆分度圆直径（d1）、导程角（r）、中心距（a）、蜗杆头数（或线数z1）、蜗轮齿数（z2）等，根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸，其中z1、z2由传动要求选定。 （1）模数m 为设计和加工方便，规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆，其模数应相等，及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的，需要注意的是，蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A

TR069协议CPE资料文档

CPE WAN Management Protocol(TR-069) https://www.360docs.net/doc/d76455677.html,/definition/acronym.cgi?what+is+TR69=CPE+WAN+ Management+Protocol&id=1153352826 1、介绍 本文档描述的是为客户端设备(CPE,Customer Premises Equipment)和自动配置服务器 (ACS,Auto-Configuration Server)之间通讯/交互而设计的客户端设备广域网远程管理 协议(CPE广域网管理协议, CPE WAN Management Protocol,俗称TR-069协议)。TR-069 协议定义了一种机制，这个机制包含安全的CPE自动配置功能，并且将其他的CPE管理功 能一并纳入到一个统一的框架（公共框架）内。 1.1、功能组成 TR-069协议支持很多的功能以便能够管理好数目庞大的CPE，包含的主要功能如下： (1)、自动配置和动态服务(集中/统一)配置/设置 (2)、软件和固件的镜像管理 (3)、状态和性能监控 (4)、诊断 1.1.1、自动配置和动态服务设置 TR-069协议允许ACS配置一台或多台基于各种标准的CPE。配置机制包括特定的配置参数 和符合卖主需要的配置功能的通用机制。 配置机制允许CPE既可以在宽带网络初始化连接时获取配置，也可以在连接以后的任何 时候去重新获取配置。配置机制支持在异步模式下ACS重新初始化和配置每一台CPE. TR-069协议包含了身份识别机制，这个机制允许每一台特定需求的CPE或者其他基于相 同标准/规则(比如，卖主，型号，软件版本等)的CPE获取配置。 TR-069协议还提供了一系列的工具去管理那些CPE特定的可选的并且需要实行额外安全 等级的应用服务功能(模块)，比如付费业务。关于采用数字符号签证来控制这些操作的 机制信息请参考附录C。 这种配置机制允许将来更简单的扩展，允许能够为本规范未包括的服务功能进行配置的 扩展。 1.1.2、软件和固件的镜像管理 TR-069协议提供了对CPE软件和固件镜像文件下载进行管理的工具。协议提供版本识别

TR069协议简要介绍

TR069协议向导 1.为什么需要TR069 随着VoIP、IPTV等越来越多IP终端设备的普及（尤其在家庭中的普及），大量设备的配置和维护变得越来越困难，大大提高了网络产品运营商的成本，传统的基于SNMP的网管系统面对众多的终端设备时显得力不从心，限制了宽带接入市场的发展速度和规模。TR069定义了一套全新的网管体系结构，包括“管理模型”，“交互接口”，“管理参数”，在很大程度上减少了网络产品的运为成本。 2.什么是TR069协议 TR069是数字用户线（DSL）论坛（以改名为Broadband Forum）制定的一个面向终端设备的网管协议，称为“用户终端设备广域网管理协议（CWMP）”，DSL论坛的文档编号为TR069。 3.TR069协议发展现状 自2004年5月DSL论坛推出该协议以来，各大运营商纷纷部署基于TR069的终端设备。但从协议的发展情况看，TR069仍然处于不断完善的过程中。 4.TR069协议网络架构 ACS为自动配置服务器，负责对终端设备CPE进行管理。ACS与CPE间的接口为南向接口，ACS与管理系统间的接口为北向接口。TR069协议主要定义了南向接口。

5.TR069的实现（协议栈） 1)TR069协议基于TCP/IP； 2)标准的Internet传输安全协议，SSL3.0 OR TLS1.0 ，使用SSL/TLS并不强制要求，确 保CPE和ACS之间基于证书的鉴权 3)ACS与CPE间的消息传输使用HTTP1.1 4)消息的具体内容使用SOAP包进行封装，SOAP包是一个包含SOAP Head（SOAP头） 和SOAP Body （SOAP体）组成的XML文档

TR069协议教程

1.为什么需要TR069 随着VoIP、IPTV等越来越多IP终端设备的普及（尤其在家庭中的普及），大量设备的配置和维护变得越来越困难，大大提高了网络产品运营商的成本，传统的基于SNMP的网管系统面对众多的终端设备时显得力不从心，限制了宽带接入市场的发展速度和规模。TR069定义了一套全新的网管体系结构，包括“管理模型”，“交互接口”，“管理参数”，在很大程度上减少了网络产品的运为成本。 2.什么是TR069协议 TR069是数字用户线（DSL）论坛（已改名为Broadband Forum）制定的一个面向终端设备的网管协议，称为“用户终端设备广域网管理协议（CWMP）”，DSL论坛的文档编号为TR069。

3.TR069协议发展现状 自2004年5月DSL论坛推出该协议以来，个大运营商纷纷部署基于TR069的终端设备。但从协议的发展情况看，TR069仍然处于不断完善的过程中。 4.TR069协议网络架构 ACS为自动配置服务器，负责对终端设备CPE进行管理。ACS与CPE间的接口为南向接口，ACS与管理系统间的接口为北向接口。TR069协议主要定义了南向接口。

5.TR069的实现（协议栈） （1）TR069协议基于TCP层； （2）ACS与CPE间的消息传输使用HTTP1.1，ACS为HTTP服务器，CPE为HTTP客户端； （3）消息的具体内容使用SOAP包进行封装，SOAP包是一个包含SOAP Head（SOAP头）和SOAP Body （SOAP体）组成的XML文档

（4）ACS的管理方法就是对CPE上的管理函数进行远程调用，因此需要向CPE传输要调用的函数名及参数，这些内容包含在SOAP体中。ACS并不直接对设备本身的接口进行调用，ACS所使用的函数为 TR069的标准函数（称作TR-069 RPC Methods），CPE需要通过一个设备上的中间层解析出RPC方法，再由这个中间层调用设备自身的接口，这个中间层就是TR069 Agent。 (5)使用SSL/TLS并不强制要求，确保CPE和ACS之间基于证书的鉴权 —————————————— CPE/ACS Management App —————————————— RPC Method ——————————————

tr069协议特点

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tr069协议特点 篇一：tR069协议编程基础知识 tR069tR069协议编程需掌握知识 1、tR069协议是由dsl所开发的技术规范，它提供了对 网络设备进行管理配置的通用框架和协议，用于从网络侧对网关、Femto、路由器等设备进行远程管理。当前在统一网管的实现过程中需要处理tR069协议包数据，为了能够正确的处理设备的请求响应，就必须对tR069协议包数据内容有 所了解。 协议组成 2、协议组成如下图 层描述： 3、我们所关心的层主要是Rpcmethods层、soap层以及http层。下面具体介绍Rpc methods层的内容，首先我们需要知道acs和cpe建立 连接的方式。 这里列出封装Rpc方法的soap信息的格式。理解它们有助于组包解包。 acs与cpe的连接建立 4、acs和cpe的连接建立：

acs与cpe建立连接的方式，按连接发起方划分可以分 为两种方式：cpe发起连接、acs主动建立连接 cpe发起连接有以下几种情况： (1) cpe第一次建立网络连接，对应Rpc命令inFoRm+"0bootstRap”; (2) 加电或者重置，对应的Rpc命令 inFoRm+"1boot" (3) 每个周期上报时间，对应的Rpc命令 inFoRm+"2peRiodic" (4) 可选的scheduleinform 方法被要求，对应Rpc命 令是的是inFoRm+"3 scheduled" (5) cpe接收到来自acs的有效连接请求，对应的Rpc 命令inFoRm+"6connection Request" (6) acs的uRl发生变化，对应的Rpc命令是对应Rpc 命令inFoRm+"0bootstRap" (7) cpe的参数发生更改，如cpe的ip地址； (8) cpe的参数值发生变化，并且这个变化不是由acs 引起的，对应对应的Rpc命

TR069协议相关问题解答

1.为什么需要TR069协议？ 随着VOIP、IPTV等越来越多IP终端设备的普及，大量设备的配置和维护变得越来越困难，大大提高了运营商的成本，传统的基于SNMP的网管系统面对众多的终端设备时显得力不从心，限制了宽带接入市场的发展速度和规模。TR069协议定义了一套全新的网管体系结构，包括管理模型，管理参数，交互接口，在很大程度上减少了网络产品的运营成本 2.什么是TR069协议？ TR069 全称technical report，是由DSL 制定的一个技术规范，DSL是一个非盈利的全球行业联盟，在这里面有很多厂商，比如通讯、计算机、网络设备等，它是一个应用层的管理协议，主要从网络侧对网关、路由器、机顶盒等设备进行远程集中管理 3.TR069 发展现状 自DSL论坛推出该协议以来，各大运营商纷纷部署了支持TR069的终端设备。但从协议的发展情况来看，TR069仍然处于不断完善的过程中。在业务参数模型上还需要加入对更多终端业务和特性的支持，在协议互通上还需要对协议个别流程进行修订和细化 4.TR069协议网络框架 ACS为自动配置服务器，负责对终端设备CPE进行管理。ACS与CPE间的接口为南向接口，ACS与管理系统间的接口为北向接口。TR069协议主要定义了南向接口BOSS—NBI—ACS—SBI—CPE 5.TR069协议实现机制 ACS的管理方法就是对CPE上的管理函数进行远程调用，因此需要向CPE传输需要调用的函数名及参数，这些内容包含在SOAP体中。ACS并不直接对设备本身接口进行调用，而是通过RPC方法，CPE需要通过一个设备上的中间层解析出RPC方法，再由这个中间层调用设备自身的接口，这个中间层就是TR 069 Agent 6.TR069协议总结 TR069协议就是一个基于TCP/IP，通过HTTP或HTTPS发送SOAP消息来远程调用CPE或RPC方法，从而可以达到获取配置和业务信息，监控状态，故障诊断等目的的一种协议 7.家庭网络设备远程管理的必要性 1.家庭网络承载众多业务，为了保证业务端到端的服务质量，运营商需要对端到端通 信中涉及到的众多设备进行协调统一管理，这其中就需要就家庭网络设备做到可控制和可管理 2.如果家庭网络设备由用户自行管理，则很难做到与运营商的核心网络设备协调统一， 所谓保证端到端服务质量将不可能实现 3.家庭网络的网元数量非常庞大，没有良好的运行和管理工具，无法维护和管理家庭

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